《船舶及产品噪声控制与检测指南》
船体噪声及其控制详解PPT学习教案
当入射声波的频率低于隔板的基频时，这 种低频的传输(或传输损耗)主要由隔板的刚 度来控制。
当声源频率高于刚度控制范围时，进入板 的一系列固有频率的区域(共振区)。若声波 频率与其中一系列固有频率重合，则板会 发生一系列共振. 这个范围内隔板的传输能 力主要取决于隔板的阻尼，称为阻尼控制。
在隔板的一系列主第要6页/共共57页 振频率以上，声波
二、穿孔板共振吸声机构
在薄板材料上钻一定孔径的孔，并在其后 以一定厚度的空气层作间隔而安于板壁上， 利用声波在孔的摩擦损耗，失去能量来达 到吸声的目的。
班上的孔距较小时，发生声波干涉现象， 板后的空气层由于弹性作用，发生共鸣吸 收。这种多孔板以共鸣频率为中心在较广 的吸声范围内有更第高33页/的共57页吸收率。
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在传播途径上控制噪声主要是阻断和屏蔽 声波的传播或使声波传播的能量随距离加 大而衰减。因此控制噪声传播途径可从声 源和接收器位置的选择，增加传播距离， 隔声，吸声，消声等手段入手。
对接收者采取戴耳塞、耳罩、帽盔或隔声 间等防护措施。
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5.4.1 吸声
能够吸收声能的材料或结构统 称作吸声材料。
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多孔吸声材料在结构上有一共同特征，就 是在表面和内部都有无数微细的孔隙，经 仔细观察，这些微孔互相贯通，具有良好 的通Байду номын сангаас性能。
微孔的孔径多在数微米到数十微米之间。 这些微孔总体积约占材料总体积的95%以上。
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二、吸声机理
多孔吸声材料之所以能把入射在其上的声能 吸收掉，是由于吸声材料的多孔性。
频率高于板的频率，故为振动的质量控制
5.4船舶噪声控制原理及方法
有关船艇机舱噪声测试及其控制分析
有关船艇机舱噪声测试及其控制分析摘要：对于船艇机舱而言，当其噪声过于强烈时会给船员的正常工作带来十分不利的影响。
有鉴于此，本文围绕船艇机舱噪声测试及其控制进行分析，首先介绍了船艇机舱噪声测试和噪声源确定，然后分析了噪声控制，主要包括降噪设备安装、柔性隔声罩设计、吸声饰面设计，最后结合实船测试进行了探讨，以期为业内人士提供有益参考。
关键词：船艇机舱；噪声测试；控制船艇机舱噪声将会严重影响船员的正常工作，如何更加有效地隔音降噪成了热门学科之一[1]。
本文将结合实例分析船艇机舱噪声测试及其控制。
1.船艇机舱噪声测试某船艇发动机主要技术参数如下：1）2台柴油主机250kW、1700r/min；2）2台辅机24kW、1500r/min。
测点选择：参考《水面船艇机舱噪声测量》（GJB153.2—86）标准[2]，于舱内选取3个测点，分别属于舱内点、舱外点以及测量人员站立点，与此同时，要求传声器探头和地面之间的距离取1m，且要面向机舱内已经确定的主要噪声源。
测量结果与分析：通过多次测量取平均值的做法求得3个测点各自对应的平均声压级值，从而实现对机舱噪声的准确评价，详情如下：1）舱内点108.4dB；2）舱外点108.2dB；3）测量人员所在点106.8dB。
各点噪声级均远远超过军标要求的限值90dB。
由此可见，该船艇的噪声污染问题比较严重。
2.噪声源确定通过分步运转法对船艇机舱中的若干噪音源予以噪声贡献量排序，结果发现2台主柴油机为主要噪声源，需要进行重点控制，而辅机噪声也在一定程度上加重了机舱噪声。
通过振速测量以及近场噪声频谱分析法展开相应分析，发现柴油机噪声辐射绝大多数来源于机体上曲轴箱部位的1000～1500HZ噪声，而辅机噪声主要为203Hz的低频噪声。
3.噪声控制分析3.1降噪设备安装对于船艇机舱而言，其噪声主要源自于柴油机，所以可为主柴油机以及副机设置对应的柔性隔声罩；若想有效削弱直达声于机舱内壁重复性反射形成的混响，可于机舱内壁上设置适宜的吸声饰面材料；考虑到地板下是彼此连通的，而柴油机下曲轴箱设置在地板以下，所以下部空间容易受到混响的干扰，所以，活动地板下面也建议设置吸声饰面材料。
《船舶及产品噪声控制与检测指南》
游艇检验验船师须知
2013.09.01
1
目
第一章 总则 一 目的 二 检验依据 三 检验报告程序
录
第二章 一 二
审图注意要点
送审图纸内容的确认 审图项目检查
第三章现场检验要点 一 总则 二 检验要点 1 符合性检验 2 型式检验 3 检验控制要点 3.1 工艺认可 3.2 原材料控制 3.3 生产过程监控要点 3.4 艇体成型模具检查 4 艇体结构检验要点 4.1 玻璃钢艇 4.2 钢质艇 4.3 铝合金艇 5 安全设备及环保要求检验要点 5.1 信号设备
2.2 24m 及以上游艇审图时重点对以下适用项目进行检查，确认其是否符合游艇规范与游艇法规的要求。 序 号 一 1 船体 总体 船舶特征（类别、船籍、高低速等） 法规 类别分：I、II、III、IV、 V 类； 对内河游艇设计有意 波高≥1m 为 IV 类， 否则为 V 类。 舱室布置 乘员定额 法规 法规 防撞舱壁的设置 不应大于 12 人，不应超过 按稳性、干舷、座位尺度 及救生设备核定的人数 安全带的设置 脱险通道与出口 驾驶室视线 门、窗、盖结构与布置 法规 法规 法规 法规、规范 门、窗、盖密性应满足法 规要求； 高速艇门、窗玻璃强度及 玻璃安装形式应满足《海 上高速船入级与建造规 范》的要求；非高速艇满 足游艇规范要求。 适用于高速游艇 分 类 审查要点 审查依据 说 明
12
通风筒、空气管及排水口布置
法规
核对甲板下处所的通风 筒、空气管是否需要作为 进水点考虑。
1、不同类别艇有不同的要 求； 2、敞开艇可用灌水试验代 替； 3、可使用计算软件；
初稳性高 自由液面修正
法规 法规
4、可接受 ISO 12217－1、 2 作为等效标准； 5、对小于 6m 的 III、IV、 V 类艇允许以实艇稳性试 验来验证稳性（具体可参 加 ISO 12217－3“小艇－ 稳性与浮力的评定与分类 －6m 以下的艇” ） 。
【商品说明书】船舶产品检验指南2013
船舶产品检验指南20131️⃣ 引言与背景概述在船舶制造业中，产品质量与安全性能是至关重要的。
为了确保每一艘出厂的船舶都能达到既定的标准和要求，国际海事组织（IMO）及各国船级社均制定了严格的检验规范与指南。
其中，2013版船舶产品检验指南作为行业内的权威指导文件，为船舶产品的设计、建造、检验及交付提供了全面而细致的标准与流程。
本文旨在深入解析该指南，帮助相关人员更好地理解并执行检验工作。
2️⃣ 检验流程与关键节点2️⃣ .1 设计审查阶段目的：确保船舶设计符合国际公约、规则及标准的要求。
内容：审查设计图纸、计算书、材料规格等，重点关注结构强度、航行性能、消防与救生设备等。
关键节点：设计批准图（Approval of Design Drawings）的提交与审核。
2️⃣ .2 建造过程检验目的：监控建造过程，确保船舶按照批准的设计进行建造，且材料、工艺符合标准。
内容：分段建造、焊接质量、舾装安装、涂装防腐等环节的检验。
关键节点：分段合拢前检验、密性试验、系泊试验与航行试验。
2️⃣ .3 完工检验与交付目的：全面检查船舶性能，确认其满足所有规定要求，准备交付使用。
内容：包括但不限于航行性能、操纵性、消防救生设备功能、机器设备性能等。
关键节点：最终检验报告（Final Survey Report）的编制与审核，以及船舶证书的颁发。
3️⃣ 检验标准与特殊要求通用标准：遵循ISO、IEC等国际标准化组织发布的相关标准。
特殊要求：针对不同船型（如油轮、集装箱船、客船等）及特定区域（如极地航行、特定水域）的额外检验要求。
新技术应用：关注并应用最新的检验技术与方法，如无损检测（NDT）、远程监控与数据分析等，以提高检验效率与准确性。
4️⃣ 检验过程中的常见问题与解决方案设计缺陷：通过设计审查阶段的细致工作，提前发现并纠正设计错误。
建造质量问题：加强建造过程监控，对发现的问题立即整改，必要时进行返工。
文件与证书不符：确保所有文件记录准确无误，与实际检验情况一致，及时更新与修正。
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案研究
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案研究【摘要】本研究旨在探讨船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案。
通过对船舶机械设备噪声源、噪声特性的分析，研究不同的噪声控制方法，并结合实际案例进行技术应用。
通过评估不同控制方案的效果，总结出适用于船舶机械设备的噪声控制策略。
本研究的研究背景和研究意义部分将引入读者对船舶机械设备噪声问题的关注。
结论部分将对本研究的成果进行总结，并展望未来在船舶机械设备噪声控制领域的研究方向和发展趋势。
通过本研究的成果，有望为船舶行业提供噪声控制方案，提高船舶机械设备的环境友好性和舒适性。
【关键词】船舶、机械设备、噪声分析、噪声控制、控制方案、技术应用案例、效果评估、研究背景、研究意义、噪声源分析、噪声特性分析、研究总结、未来展望1. 引言1.1 研究背景船舶作为重要的运输工具，其机械设备会产生不可避免的噪声。
船舶机械设备的噪声不仅会影响船员的工作环境和生活质量，还会对海洋生态环境造成影响。
对船舶机械设备的噪声进行分析与控制具有重要的意义。
随着航运业的发展和船舶技术的日益进步，船舶机械设备的种类和性能不断提高，但也带来了噪声问题的加剧。
对船舶机械设备的噪声进行深入研究，可以帮助我们更好地了解噪声产生的机理，找到有效的控制方法，从而降低船舶噪声对于船员和海洋环境的影响。
本文旨在对船舶机械设备的噪声进行详尽的分析，探讨不同的噪声控制方法，并结合实际案例进行评估，旨在为船舶行业提供有效的噪声控制方案，改善船员的工作和生活环境，保护海洋生态环境。
1.2 研究意义船舶是人类重要的交通工具，船舶机械设备的噪声问题一直是困扰船员和船舶设计者的重要挑战。
船舶机械设备产生的噪声不仅会影响船员的工作环境和生活质量，还可能对海洋生物造成伤害，甚至影响船舶的航行安全。
对船舶机械设备的噪声进行深入分析和有效控制具有重要的研究意义。
通过对船舶机械设备的噪声进行深入分析和有效控制，不仅可以改善船员的工作环境和生活质量，保护海洋生物和维护海洋生态环境，还可以提高船舶的航行安全性和效率。
船舶水下辐射噪声检测指引-中国船级社
船舶噪声检测指南(2013)
中国船级社
船舶噪声检测指南
2013
2013 年 9 月 1 日生效
北京
编写说明
国际海事组织（IMO）第 91 届海安会（MSC91）通过了第 338 号关于 SOLAS 修正案 的决议，自 2014 年 7 月 1 日起生效。该修正案新增了 SOLAS II-1/3-12 条，要求船舶构造 应符合 MSC.337（91）决议通过的《船上噪声等级规则》 ，以保护船员免受噪声的伤害。 相比原 IMO A.468（XII）号决议，MSC.337（91）中部分技术要求为强制性标准，且 相对 IMO A.468（XII）中的技术标准而言更为严格。考虑到《船上噪声等级规则》对船舶 建造与检验的影响， 为方便实施 《船上噪声等级规则》 的要求， 中国船级社在 MSC.337 （91） 决议、ISO2923-1996 的基础上编写了本指南。本指南对《船上噪声等级规则》中的相关要 求予以细化，并综合纳入了国际船上噪声测量标准以及工业界的实践经验，为船舶建造过 程中执行噪声检测提供指导。 本指南是 CCS 规范的组成部分，规定了申请由 CCS 检验的国际航行船舶在噪声测量 方面应遵循的程序和技术要求。指南中各篇章引用了噪声测量的相关标准，引用部分及其 随后的任何录
第 1 章 总则 ...................................................................................................................................................... 3 1.1 适用范围 ....................................................................
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案摘要：近年来，我国的船舶事业迅猛发展，在船舶设计与制造技术显著进步的过程中，船舶性能大大提高；但是，船舶机械设备却存在着噪声方面的问题，噪声对人们生产生活的影响巨大，长时间处于噪声环境下，不利于身体健康。
船舶运行的过程中，机械设备噪声较大，不仅影响了设备的正常运行，也造成了一定的噪音污染。
因此，本文从船舶机械设备的噪声来源和危害出发，提出了噪声控制的相关措施。
关键词：船舶机械设备；噪声分析；控制措施全球环境污染不仅仅体现在空气、水、土壤污染方面，更包含噪声污染，社会生产生活的很多工作都会产生噪声污染。
从船舶行业来说，船舶产生的噪声来源多，污染严重，这些噪声虽不能完全消除但可以经由恰当的方式得到一定的控制，为有效减小船舶噪声污染，相关人员不仅需从船舶设计优化的角度来进行，更需要从噪声来源出发，采取有效的噪声控制措施，在保障船舶可靠运转的同时将噪声对人的危害控制到最小。
1.船舶噪声来源船舶噪声来自于多个方面，有各种机械设备运行时发出的噪声，如柴油机、压缩机、泵组等；有液压设备工作时发出的噪声，如液压锚机、液压舵机等；有推进装置运行时发出的空化噪声和旋转噪声，如螺旋桨；有压缩空气和通风装置发出啸叫声和气流声等等。
依据噪声产生地点的差异，船舶噪声主要为动力装置噪声[1]、结构激振噪声、螺旋桨噪声。
首先，在动力装置噪声上，这类噪声的声级最高，噪声级别是由柴油机噪声强弱来决定的，如柴油机进气流动噪音、柴油机爆炸做功时发出的噪音、增压器气流的噪音、排气噪音、金属撞击等噪声。
这些噪声此起彼伏或者互相混合在一起，构成了船舶噪音的最主要来源。
其次，螺旋桨噪声，主要为空化噪声和旋转噪声，这类噪声的声级要比主辅机噪声低一些，在出现这种噪声时，尾部舱室的相关工作可能会受到影响[2]。
还有液压系统噪声和通风系统的气流声，对船舶来说，这些噪声声级相对较小，但是也不容忽视。
2.船舶机械噪声的危害船舶机械噪声有着多方面的危害，短期处于高噪声环境下，船上的乘客、船员就会有不适感，如耳鸣、头晕等，如果在长时间遭受噪声干扰的情况下，人就会变得心情急躁，容易发怒，甚至可能会出现幻听或者会诱发心脑血管的疾病。
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案研究
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案研究随着航运业的发展，船舶噪声的问题愈加突出。
船舶机械设备的噪声是船舶运行时产生的主要噪声源之一，它对人类健康和船员的工作效率均有负面影响。
本文将探讨船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案。
首先，需要进行船舶机械设备噪声的实测，对船舶机械设备在运行时产生的噪声进行全面的数据采集和分析，以便对噪声来源和影响做出准确的识别和定位。
可以使用声学测量仪器对不同区域的噪声水平进行测试，同时也可以对关键部位的机械设备进行局部噪声测试，得到更加精准的数据。
数据采集后，可以通过专业软件分析不同频段的噪声分布情况，找到噪声形成的主要频率，为制定有效的噪声控制方案提供数据支持。
针对船舶机械设备的噪声影响因素，可以采用以下控制措施：1.选择低噪声的机械设备为减少机械设备在运行时产生的噪声，可以通过选择噪声低的机械设备减少噪声。
在购买机械设备时，应该优先考虑选择低噪声的设备，尽量减少运行时所产生的噪声。
2.噪声隔离噪声隔离是减少船舶机械设备噪声影响的有效措施。
可以通过隔离舱室、安装隔振装置等方式减少噪声传递。
在安装船舶机械设备时，应该将机械设备与船体隔离，在设备周围铺设隔振垫或安装隔振装置，减少噪声传递。
3.噪声消声技术噪声消声技术可以帮助减少机械设备在运行时产生的噪声。
可以通过安装吸音材料或消声器等技术手段降低噪声。
在选择消声技术时，应该根据机械设备的性质和噪声源的特点，选择最佳的消声技术。
4.定期检修维护机械设备在运行过程中，由于故障、磨损等因素都会影响机械设备的噪声水平，因此定期检修维护机械设备，可以有效控制机械设备噪声水平。
正常维护保养可以减少机械设备在运行时的噪声，并延长设备的使用寿命。
综上所述，对于船舶机械设备的噪声问题，需要进行全面的数据采集和分析，识别并定位噪声来源，并制定有效的噪声控制方案。
同时，选择低噪声的机械设备、噪声隔离、噪声消声技术和定期检修维护等措施也可以有效控制机械设备噪声，保障船员安全和健康。
CCS《船用产品检验指南》Ⅲ期(轮机部分)讲稿(20140818CCS李宁)
CCS《船用产品检验指南》Ⅲ期轮机设备部分介绍CCS船用产品机械设备专家组李宁2014年8月21日轮机设备部分总目录第5篇轮机设备第21章弹性联轴节第22章双燃料发动机第23章隔振器第24章舷外挂机第6篇液压设备第3章液压马达第8篇管系设备及附件第8章挠性软管第9篇锅炉及压力容器第6章囊式蓄能器第12篇系固设备第2章单点系泊设备第3章应急拖带装置认可指南第5篇第21章弹性联轴节1、适用范围适用于：1）柴油机、蒸汽轮机和电力推进船舶的轴系（注：重要设备，《海规》第3篇第11章要求）2）其他辅助机械动力传动轴系（注：次要设备，需要控制范围）3）同轴线传动的轴系，对相对偏移和减振具有一定的补偿作用。
注：非同轴线？为什么要使用弹性联轴节？工作原理及特点？2、认可和检验依据：CCS《海规》及《材规》3、术语和定义弹性联轴节：由输入和输出法兰以及位于两者之间的弹性元件组成。
（注：品种太多）弹性元件通常为：橡胶（或橡胶与金属弹性片、板），如橡胶弹性联轴器；弹簧片（组件），如弹性阻尼簧片联轴器。
注：本《指南》主要涉及橡胶弹性联轴器及弹性阻尼簧片联轴器4、图纸资料注：本社《海规》2012：产品设计认可+ 产品持证1）下列图纸资料应提交本社批准：（注：盖章问题）（1）主要技术参数:型式、型号、额定扭矩、瞬时最大扭矩、许用振动（变动）扭矩、许用转速、静态扭转角（额定、最大）、静态扭转刚度等、动态刚度（如适用）、阻尼系数（如适用）；（2）强度计算书（键、连接螺栓等）；（注：评估衡准？-《海规》）（3）技术条件（设计依据、企业标准等）；（注：可否批准？如何进行符合性判定？）（4）出厂验收试验大纲；（注：有《指南》时，需要覆盖指南要求）（3）总装（布置）图；主要部件图（输入、输出法兰/盘，弹性部件/组件等）；2）下列图纸资料应提交本社备查：使用说明书。
5、主要零部件输入、输出法兰，连接盘、花键轴、内外限制盘、弹性片/簧片（仅适用于弹性阻尼簧片联轴器），紧固圈弹性阻尼簧片联轴器、板和橡胶组件等。
【商品说明书】船舶产品检验指南2013
船舶产品检验指南20131️⃣ 引言与背景概述在船舶制造业中，产品质量与安全直接关系到航行安全、环境保护及船员生命财产安全。
因此，依据《船舶产品检验指南2013》（以下简称“指南”），对船舶产品进行严格的检验与认证，是确保船舶符合国际海事组织（IMO）及相关国家法律法规要求的关键环节。
本指南旨在提供一个系统化、标准化的检验流程，帮助制造商、检验机构及监管部门高效执行检验任务。
2️⃣ 检验准备与初步审查2.1 检验计划与文件准备根据船舶类型、建造阶段及合同要求，制定详细的检验计划，明确检验项目、时间节点及责任人。
收集并审核船舶设计图纸、建造规范、材料证明、设备合格证书等必要文件，确保所有资料齐全且符合标准。
2.2 建造过程监督实施现场监督，对船舶建造过程中的焊接、涂装、装配等关键工序进行质量检查，确保工艺符合设计要求。
对重要结构件进行无损检测（如超声波、射线检测），及时发现并处理潜在缺陷。
3️⃣ 详细检验与测试3.1 船体结构与设备检验对船体主尺度、船壳板厚度、舱壁完整性等进行测量，确保结构强度满足规范要求。
检查船舶推进系统、舵系统、锚泊设备等关键设备的安装与调试情况，确保其性能可靠。
3.2 消防与救生设备检验验证消防系统的布局、设备配置及有效性，包括灭火器、消防泵、喷淋系统等。
检查救生艇、救生筏、救生衣等救生设备的数量、位置及操作便捷性，确保在紧急情况下能迅速投入使用。
3.3 环保与排放测试进行油水分离器、生活污水处理装置等环保设备的性能测试，确保船舶排放符合国际环保标准。
对主机、辅机等动力设备的排放进行监测，记录并评估其对环境的影响。
4️⃣ 最终检验与证书颁发4.1 缺陷整改与复查对检验过程中发现的所有缺陷进行记录，并要求制造商在规定时间内完成整改。
对整改情况进行复查，确保所有问题得到有效解决。
4.2 签发检验证书在确认船舶产品完全符合检验要求后，由检验机构签发相应的检验证书，包括船级社证书、法定检验证书等。
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案研究
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案研究在船舶机械环境中，大多数船舶的机舱都会受到一些噪声污染的影响，会对船舶机械设备的正常运行造成一定的阻碍，造成降低这些机械设备使用寿命和精确度的问题。
大部分国家制定了相应的噪声标准，以此来为船舶的正常运行提供支撑。
这篇文章重点分析了降低噪声技术的措施，为我国目前船舶噪声的防护提出了积极的建议。
标签：船舶;機械设备;噪声分析;控制策略;引言：目前来说，大多数船员都增强了自身对健康保护的意识，国际组织上提出了要减少因为噪声引发船员疲劳感和健康，进而对船舶的航行安全产生消极影响的建议，为了满足国际噪声的高要求，就要采取有效的措施来减少国际壁垒对我国造船技术的影响，加强对船舶噪声控制技术的研发力度，准确的找出影响船舶运行的噪声来源，为我国船舶行业降噪技术的发展奠定坚实的基础。
一、影响船舶运行的主要噪声源分析大多数情况下，对船舶运行产生影响的噪声源主要是从三个方面展开的，其中就包括了机器噪声、通风系统以及推进系统。
其中推进系统中就包含了螺旋桨以及尾部船体;而通风系统就包含了通风装置、空调装置、通风管道以及通风机等;机器噪声则包括了压缩机、减速齿轮、柴油机和汽轮机等[1]。
只有更好的解决这三个方面的问题，就能很好的对船舶的噪声影响进行有效控制。
二、船舶机械噪声可能产生的危害噪声会给船舶的正常运行带来多个方面的危害，比如说，噪声的产生会对乘客带来一定的影响，造成乘客的耳部受到损害，严重的情况下会对乘客的中枢神经和心脑血管产生损害。
如果长时期受到这种噪声的影响，就容易造成人的听力受损，产生一定的幻听。
通过实践证明，噪声较大的情况下会影响人们正常的工作效率，在噪声较大的环境中进行休息，会对人们的睡眠产生影响，使得睡眠的质量低下，造成恶性循环的问题。
从对船舶本身的影响来看，如果船舶之间出现衔接不当的问题，就会带来一定的振动，进一步让噪声变得更为严重，这样不但会让乘客产生不好的体验，还会对船舶本身造成一定程度的损坏，影响船舶机械设备使用的寿命。
【商品说明书】船舶产品检验指南2013
船舶产品检验指南20131️⃣ 引言与检验框架概述在船舶制造业中，产品质量与安全性能是确保航行安全、维护海洋环境及保障人员生命财产安全的关键。
为此，国际海事组织（IMO）及各国船级社依据最新的技术与安全标准，定期更新船舶产品检验指南。
2013版船舶产品检验指南作为业界的重要参考，为船舶制造商、检验机构及监管机构提供了详尽的检验流程与标准。
本指南覆盖了从船舶设计、建造、试航到交付使用的全过程，旨在通过严格的检验程序，确保每一艘船舶均能满足既定的安全与环境要求。
以下是对该指南核心内容的深入解析。
2️⃣ 船舶设计阶段检验要点设计审查：包括船舶总体设计、结构设计、轮机与电气系统设计等方面的审查，确保设计符合国际公约、规则及标准。
材料与焊接标准：审查所用材料是否符合规范要求，以及焊接工艺与质量控制体系的有效性。
风险评估与应对措施：对设计中可能存在的风险进行评估，并制定相应的预防措施与应急预案。
3️⃣ 建造阶段检验流程建造前准备：检查建造场地、设备、人员资质及质量管理体系是否符合要求。
分段建造与合拢：对每个分段进行尺寸、形状、焊接质量等检验，确保分段间的精确合拢。
舾装与涂装：检验船上设备、管系、电气系统的安装质量及涂装的防腐性能。
试验与调试：包括系泊试验、航行试验等，验证船舶各项性能与功能是否达标。
4️⃣ 试航与交付检验试航准备：检查试航计划、安全措施及应急准备情况。
实船性能测试：在试航期间，对船舶的航速、油耗、操纵性、稳定性等进行实际测试。
交付检验：在船舶满足所有检验要求后，进行最终的交付检验，确保所有文件齐全、设备完好、人员培训到位。
5️⃣ 检验记录与报告在检验过程中，应详细记录每项检验的结果与发现的问题，及时提出整改意见并跟踪整改情况。
最终，编制完整的检验报告，作为船舶产品质量的官方证明文件。
总结而言，2013版船舶产品检验指南是确保船舶产品质量与安全性的重要工具。
通过遵循指南中的检验流程与标准，船舶制造商可以不断提升产品质量，增强市场竞争力；而检验机构与监管机构则能有效履行监督职责，保障海上交通安全与环境保护。
中华人民共和国军用标准舰船噪声限值和测量方法
中华人民共和国军用标准舰船噪声限值和测量方法我一开始接触这个中华人民共和国军用标准舰船噪声限值和测量方法的时候啊，真的是一头雾水。
就感觉这是个特别复杂特别高大上的事儿。
我先说说那噪声限值吧。
这限值的确定我感觉就不是个简单事儿。
我一开始就乱找参考，想着多参考些民用船只的噪声限值标准，看能不能摸着门道。
结果发现根本不行，军用舰船和民用的区别太大了。
民用船只关注更多的可能是乘客的舒适度之类的，军用的肯定优先考虑作战任务需求啊什么的。
比如说，对于潜艇而言，如果噪声太大在执行任务的时候就很容易被敌人发现。
我这才明白过来，得找专门的军用标准资料。
再说说测量方法。
我第一次尝试测量的时候，那设备放置的位置就错得离谱。
我当时就是按照自己猜的位置放的，觉得只要在船上就行了呗。
后来才知道，这个测量，在舰船上的位置是非常有讲究的。
它得考虑到声源分布，就好比在一个屋子里，你要知道噪音是从哪里发出来最响，不能随便找个地儿测。
比如发动机附近的噪声肯定比较大，如果测量位置离发动机太远或者被很多遮挡物挡着了，那测量结果肯定不准。
我还试过不同的测量设备呢。
有些设备看起来很先进，但可能并不适合这种军方的标准测量。
就像拿个高级的数码相机去专门拍红外线照片一样，不合适嘛。
所以要选择那经过军方认证或者适合军方精度要求的设备才行。
要说这整个过程啊，我犯的最大的错误就是想当然。
自以为有些经验可以借鉴，没把军用标准的特殊性当回事儿。
其实啊，每一个步骤，每一个环节都是相互关联的。
每一次失败的尝试都让我更明白这里面的复杂性。
现在呢，我觉得一定要先找对官方的、权威的军用标准资料详细研究，这个是基础。
然后再细致考虑测量过程中的每一个细节，从设备的选择到位置的确定，不能有一点马虎。
虽然我不敢说我现在就是这方面的专家，但至少不会再像刚开始那样瞎摸索了。
还有那测试的环境因素，海水的深度啊，水流的速度啊之类的，可能也会有影响。
这个我还在研究当中，不是特别确定，但这肯定也算是一个需要考虑的重点部分，毕竟舰船都是在水里行驶的，这些环境相关的内容对噪声测量肯定还是有作用的。
船舶舱室噪声测量试验规范
船舶舱室噪声测量试验规范1. 引言本试验规范旨在规范船舶舱室噪声测量试验的方法和流程，为船舶噪声控制和环境评估提供准确可靠的数据支持。
准确测量舱室噪声是评估船舶舒适性和安全性的重要指标之一。
2. 试验设备2.1 噪声测量仪器使用精确可靠的噪声测量仪器进行测试，仪器应具备以下主要特点：•频率范围：20 Hz 至 20 kHz•动态范围：至少100 dB•分辨率：至少0.1 dB•线性度：优于±0.5 dB•噪声分析软件：便于数据分析和报告生成2.2 标准声源使用已经校准的标准声源进行设备的校准和验证，标准声源应具有以下特点：•频率范围：20 Hz 至 20 kHz•信号稳定性：优于0.1 dB•线性度：优于±0.5 dB2.3 附加设备为保证准确测量船舶舱室噪声，还需要以下附加设备：•可调节的声源位置支架•额外的信号处理设备，如扩音器、电缆和插头等3. 试验流程3.1 前期准备在进行舱室噪声测量试验前，需进行以下准备工作：•验证噪声测量仪器的准确性和可靠性•确定噪声测量点的位置和数量•安装标准声源并校准仪器•确定噪声测量范围和采样间隔3.2 测量点设置根据船舶舱室的特点和要求，在关键区域设置噪声测量点，如船体内、机舱、船员室等。
测量点的设置应满足以下条件：•能够全面反映船舶舱室噪声水平•距离噪声源足够远，避免近距离测量造成误差•距离舱壁较远，避免反射噪声对测量结果的影响3.3 测量过程按照以下步骤进行船舶舱室噪声测量试验：1.打开噪声测量仪器，检查仪器的工作状态和正确连接；2.触发测量开始，记录测量开始时间；3.在各个测点分别进行测量，每个测点测量时间不少于30秒，并记录测量结束时间；4.每个测点的测量次数应符合统计学要求，不少于3次；5.测量结束后，关闭噪声测量仪器。
3.4 数据处理和分析完成测量之后，对所得数据进行处理和分析，包括以下内容：•数据整理：对每个测点的多次测量结果取平均值，得到单个测点的噪声水平；•数据比较：将测量结果与船舶噪声标准进行比较，评估船舶舱室噪声水平的合规性；•数据分析：根据不同舱室的测量结果，找出噪声源并进行定位分析；•数据报告：撰写噪声测量试验报告，包括测量过程、数据处理方法和分析结果等。
中国船级社发布《船舶水下辐射噪声检测指南》
中国船级社发布 极地水域操 作手册编制指南
２ ０ ｌ ６ 年１ ２ 月２ ０日，中国船级社 （ ＣＣ Ｓ ） 在上海举行发布会 ，向业界 式发布 极地水域操 作于册编制
Ｉ 图片 阅读 Ｐ ｉ ｃ ｔ ｕ ｌ Ｒ ｅ ａ ｄ ｉ ｎ ｇ
中国船级社发布 船舶水下辐射噪声检测指南
Ｈ前 ，中国船 级社 （ ＣＣＳ ） 发 布 船 舶 水下 辐射 噪声 检 测指 南 ，该 指南 将于 ２ ０ １ ７ 年 ３月 效。
“ 商 船 水 下 噪 声 对 海 洋 生 物 影 响 ” 议 题 自从 国 际 海 事 组 织环 保 委 员会第 ５ ７ 次 会 议 以来 ・ 直 受 到 各 国 的 广 泛 关 注 ， 并被 列 为 优 先 考 虑 事 项 。２ ０ １ ３ 年３ 月 国 际海 事 组 织 设 计 与 设 备 分 委 会 第 ５ ７ 次 会议 批 准 了 非 强 制性 的 “ 减 少商船 水下辐 射噪 声导 则” ，２ ０ １ ４ 年３ 月Ｉ ＭＯ第 ６ ６ 届 ＭＥ Ｐ Ｃ会 议 上 ｉ ｝ 式 审 议 通 过 该 导 则 ， 以
指南） ） 。
以 中 远 海 运 特 种 运 输 公 司 的 一 系 列 北 极 东 北 航 道 商 业 运 输 项 目 成 功 经 验 为 基 础 ，Ｃ Ｃ Ｓ 与Ｃ Ｏ Ｓ Ｃ Ｏ Ｓ ＨＩ Ｐ Ｐ Ｉ ＮＧ深 入研 究 了波 罗 的海 、北 极 东北 航 道 和 西北 航道 三 个 冰 区的 曰 家航 行控 制 系统 及最 佳实 践 ，吸 取 “ 雪 龙 ”船极 地 科 考航 行实 践 ，聚焦 危 险冰 况识 别 技 术 、船 舶 冰 区 操 纵 技 术 、 低 温 操 作 控 制 措 施 、 船舶 应 急 处置 措施 ，研 究 制 定 了 极地 水域 操 作手 册 编制 指 南 ，配 合业 界实 施 即将 生效 的 极地 规
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案研究
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案研究
船舶机械设备的噪声是船舶工作中难以避免的问题之一，对船员和乘客的身体健康和
心理健康产生不利影响。
对船舶机械设备的噪声进行分析和有效控制方案的研究非常重
要。
对船舶机械设备的噪声进行分析。
通过分析船舶机械设备的噪声来源和传播路径，可
以确定出主要的噪声源和传播路径，以及其噪声频谱特性。
还需要考虑噪声的强度和频率
分布情况，以及可能存在的共振和共振频率，对噪声进行量化和详细的频谱分析。
这些分
析的结果对后续的噪声控制方案的制定非常重要。
根据噪声分析的结果，制定有效的噪声控制方案。
噪声控制方案的制定分为两个方面，即源头控制和传播路径控制。
在源头控制方面，可以考虑采用降噪处理和替代技术，来减
少噪声的产生。
通过改进机械设备的设计和制造工艺，提高噪声控制的效果。
在传播路径
控制方面，可以采取隔声和吸声措施，来减少噪声的传播。
在船舶机舱内部采用隔声板和
吸声棉等材料，来减少机舱内噪声的传播。
对噪声控制方案进行有效性评估。
通过对控制方案的实施和应用，对噪声控制效果进
行评估和检测，以确定是否达到了预期的控制效果。
评估的方法主要有测量噪声水平和频
谱分布，以及船员和乘客的主观感受和反馈等。
船舶机械设备的噪声分析与有效控制方案的研究对于保护船员和乘客的健康非常重要。
通过对噪声进行分析，制定有效的噪声控制方案，并对其有效性进行评估，可以减少噪声
对人体的不利影响，提高船舶工作环境的舒适性和安全性。
美国船级社发布《船舶水下噪声和外部空气噪声标识认证指南》
国际标准化动态 International NewsICS发布新的《海上安全指南》目前，航运业仍持续面临着海盗、绑架及恐怖主义等的威胁。
船舶营运者须对安保风险保持高度警觉，认识到威胁不断演变并需持续保持关注。
为协助航运界应对此类挑战，国际航运公会（ICS）发布了《海上安全：船东、海员及主管部门综合指南》（Maritime Security: A Comprehensive Guide for Shipowners, Seafarers and Administrations，简称：《海上安全指南》）第1版。
《海上安全指南》是一份全面的海上安全指南，该指南借鉴了20多年间航运业处理日益严峻的安全威胁的经验。
该指南阐述了航运业如今所面临的安全威胁，以及船舶、航运公司及港口设施所必须符合的法定要求，并就如何在航行中进行全面的安全威胁评估提供指引。
此外，该指南还提供了模型船舶安保计划，及如何按照法定要求完成该计划的指引。
ICS秘书长Guy Platten表示：“海上安全是航运业持续关注的问题，船舶安全威胁将对整个全球供应链构成真正的挑战。
自《国际海上人命安全公约》（SOLAS）及《国际船舶及港口设施保安规则》（ISPS Code）就该问题构建专门的法律架构以来，随着人们对安全威胁的意识日益增强，我们见证了业界安保文化的兴起，业界逐渐了解到遵循减轻对海员及其所维持的全球贸易所构成风险之最佳实践的重要性。
”《海上安全指南》相关内容的编写主要面向船舶和码头营运者、海员及主管部门，但也将为任何对维护全球贸易安全感兴趣的相关方提供一个有效切入点。
来源：国际船舶网美国船级社发布《船舶水下噪声和外部空气噪声标识认证指南》近日，美国船级社发布了《船舶水下噪声和外部空气噪声标识认证指南》。
这份指南概述了以下可选标识的要求。
1）水下噪声：UWN（型式）和UWN+（型式）；2）外部空气噪声：AIRN、AIRN+和AIRN-M (a, b)。
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计入中剖面模数的构件在中部 0.4LWL 区域 的连续性 构件的连续性、过渡与布置的合理性 上层建筑和甲板室 艇底局部加强 支柱、非水密舱壁、水密舱壁 主机座结构 总纵强度计算 连接桥结构总横强度、扭转强度 舵、锚泊与系泊设备 3 性能 干舷计算
规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范
适用于需计算总纵强度的 玻璃钢艇
1、不同类别艇有不同的要 求； 2、敞开艇可用灌水试验代 替； 3、可使用计算软件；
初稳性高 自由液面修正
法规 法规
4、可接受 ISO 12217－1、 2 作为等效标准； 5、对小于 6m 的 III、IV、 V 类艇允许以实艇稳性试 验来验证稳性（具体可参 加 ISO 12217－3“小艇－ 稳性与浮力的评定与分类 －6m 以下的艇” ） 。
10
规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范
规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范 24 米以上游艇应确认机舱 横倾 5 度的最低点位置
法规、规范
法规、规范
发电机、蓄电池组、配备板等的安装位置
法规、规范
法规、规范
法规、规范 法规、规范 法规 适用非金属桅游艇
布置图 8 无线电通 信设备系 统图和布 置图 9 无线电备 用电源容 量估算书 （适用时） 10 航行设备 系统图和 布置图 四 1 消防 防火 机舱 舱壁材料阻燃 舱壁防火结构的完整 机舱通风口的关闭 机舱风机的遥控关停 厨房 厨房位置及开口 LPG 炉灶周围的材料 炉灶烟道的布置及分隔 2 灭火 水消防 消防泵的配备及起动 消火栓的布置 固定式灭 火系统 系统的容量 释放装置的位置 受保护处所开口的关闭 手提式灭 火器的配 灭火器类型、容量、位置及数量 法规 法规 法规 法规 系统的配备 法规 法规 法规 法规 法规 法规 法规 法规 法规 法规 航行设备的数量和技术要求。 法规 无线电设备的供电，以及两套供电要求 （游艇电源和专用备用电源） 。 法规 无线电设备的数量和技术要求，以及两套 供电要求（游艇电源和专用备用电源） 。 法规
2.1 24m 以下游艇审图时重点对以下适用项目进行检查，确认其是否符合游艇规范与游艇法规的要求。 序 号 一 1 船体 总体 船舶特征（类别、船籍、高低速等） 法规 类别分：I、II、III、IV、 V 类； 对内河游艇设计有意 波高≥1m 为 IV 类， 否则为 V 类。 乘员舱室位置 乘员定额 法规 法规 不应布置在距艇首 5%LH 的 范围内 不应大于 12 人，不应超过 按稳性、干舷、座位尺度 及救生设备核定的数 安全带的设置 脱险通道与出口 驾驶室视线 法规 法规 法规 适用于航速>25kn 的游艇、 acg>1.5g 的敞开艇 脱险通道以总长 15m 为界 可接受 ISO11591－“发动 机驱动小艇—－操舵部位 的视野” 门、窗、盖结构与布置 法规、规范 门、窗、盖密性应满足法 规要求； 门、窗玻璃强度及玻璃安 装形式应满足《沿海小船 建造规范》的要求。 通风筒、空气管及排水口布置 法规 核对甲板下处所的通风 筒、空气管是否需要作为 进水点考虑。 栏杆与扶手的布置 2 结构
二 1
轮机 机器处所 布置 机舱出入口 机舱通风 游艇的操控和监视 汽油机和 / 或汽油柜 舱室的附 加要求 机器处所 通风 通风开口的位置 通风开口的关闭 通风机的遥控关停 汽油机和 / 或汽油柜 舱室通风 的附加要 求 通风管的布置 规范 法规 法规 规范 舱室及油柜的布置要求 规范 规范 规范 规范
11
备 五 1 安全设备 信号 信号设备的配备，包括号灯、号型、号旗、 号笛、黄色闪光灯 信号灯的安装位置，包括灯的水平位置和 垂直位置，以及船体上以高度 控制和供电 2 救生 救生筏配备 救生圈配备 救生衣配备 烟火信号配备 法规 法规 法规 法规 分类别 I、 II 及 III 类游艇应配救 生筏 以 12m 为界 法规 法规 法规 以 12m 为界，并确认信号 灯的可见距离，黄色闪光 灯管及排水口布置
法规
核对甲板下处所的通风 筒、空气管是否需要作为 进水点考虑。
2
通风管的截面积 通风量的计算 通风机的无火花要求 通风机的故障报警要求 3 推进装置 布置 发动机 发动机的调速、安全保护及报警 发动机的冷却、润滑及其报警 发动机的起动 发动机的安装 舷外挂机 安装
8
规范 规范 规范 规范
规范 规范 规范 规范 规范
的特殊要 求 操纵 安全保护绳 Z 型推进装 置 螺旋桨强度和安装 回转装置动力设备的备用动力 舵角指示 喷水推进 器 油润滑轴的密封 喷水泵转速指示 喷水推进器倒车头位置指示 4 轴系及螺 旋桨 轴 轴的材料 轴的直径 轴套(如设有) 尾轴承长度 尾轴承密封 联轴器 键材料 键受剪切的有效截面积 连接螺栓的直径 螺旋桨 桨叶厚度 桨与轴的安装(按 CCS 《海上高速船入级与 建造规范》相关要求) 5 燃油系统 燃 油箱柜 油柜的布置 油柜透气管 油柜测量管 汽
2
5.2 无线电通讯设备 5.3 航行设备 5.4 救生设备 5.5 环保要求 6 消防
7、载重线 8、稳性 9 轮机 9.1 机械设备安装检查和试验要点 9.2 汽油机和（或）汽油柜的舱室检验要点 9.3 轴系和推进器检查要点 9.4 燃油系统 9.5 排气系统 9.6 舱底水设施 9.8 操舵装置 10.电气设备检验 10.1 电源与配电 10.2 照明 10.3 系统保护 10.4 电缆 11 12 液化石油气（LPG）动力游艇的附加检验要求 舾装
9
规范 规范 规范
轴的直径
规范 规范 规范 规范
泵轴的直径
规范 规范 规范
规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范 规范
油柜材料及壁厚
规范
规范 规范 规范 规范
油柜布置 附加要求 燃油管路 管路材料 软管的使用 油柜进出油管上截止阀及遥控关闭 管路的布置 6 排气系统 高温表面绝热包裹 排气口防水倒灌 7 舱底水设 施 舱底水泵的自吸 舱底水泵数量及排量 泵的可操作性 吸口的布置及管路的止回 舱底水高位声光报警 机舱舱底水防污染要求 8 操舵装置 动力操纵操舵装置动力源 操舵的位置 三 1 电气 电力负荷 计算书 2 电力系统 包括发电机组和蓄电池组容量计算、确认 设有两套电源 包括电机、变压器、蓄电池组和电子设备 的主要额定参数、电缆选型及容量、断路 器容量和整定值 3 设备的布 置 4 照明及布 置 5 6 7 接地 避雷 信号设备 系统图和 包括灯点布置，特别主照明供电不是蓄电 池组，还应设 2h 的蓄电池供电的照明 包括非金属船体的接地板 避雷 信号设备的数量、技术要求、安装位置及 供电。
适用于 LWL15m,且 LWL/D12 的玻璃钢艇 适用双体游艇 锚泊设备仅适用于设计需 求的艇
法规
不要求勘划载重线，但设 计水线在两舷都应标识， 该水线标识允许以不同艇 体颜色的界限以及艇体折 角线等类似措施来替代。
稳性
装载情况 纵倾与稳性 许用重心高度 受风面积及风压力臂
7
法规 法规 法规 法规
5
第二章
一 送审图纸内容的确认
审图注意要点
1.1 确认新建游艇/首制艇/原型艇送审图纸的目录是否已包括我社《游艇入级与建造规范》2012（以下简 称游艇规范）第 1 篇 1.2.3、第 2 篇 1.3. 2，以及我国主管机关《游艇法定检验暂行规定》2013（以下简 称游艇法规）第 1 篇 1.2.4、第 2 篇 1. 2.4 中要求的送审内容。 1.2 对 LPG 动力艇（24m 以下） ，送审图纸目录还应包括游艇规范第 1 篇 6.1.3.1 中要求的送审内容。 1.3 上述送审的图纸目录名称可不尽相同，但至少应包括上述规范与法规的内容。 二 审图项目检查
2.2 24m 及以上游艇审图时重点对以下适用项目进行检查，确认其是否符合游艇规范与游艇法规的要求。 序 号 一 1 船体 总体 船舶特征（类别、船籍、高低速等） 法规 类别分：I、II、III、IV、 V 类； 对内河游艇设计有意 波高≥1m 为 IV 类， 否则为 V 类。 舱室布置 乘员定额 法规 法规 防撞舱壁的设置 不应大于 12 人，不应超过 按稳性、干舷、座位尺度 及救生设备核定的人数 安全带的设置 脱险通道与出口 驾驶室视线 门、窗、盖结构与布置 法规 法规 法规 法规、规范 门、窗、盖密性应满足法 规要求； 高速艇门、窗玻璃强度及 玻璃安装形式应满足《海 上高速船入级与建造规 范》的要求；非高速艇满 足游艇规范要求。 适用于高速游艇 分 类 审查要点 审查依据 说 明
6
分 类
审查要点
审查依据
说
明
法规
结构材料的使用
规范
层板力学性能指标不应低 于《材料与焊接规范》的 有关要求
构件尺寸的校对
规范
1、对高速游艇还需按游艇 规范第 1 篇 2.1.2.1 的公 式推算出艇重心处设计垂 向加速度下的一组有义波 高与航速的对应值，以确 认该对应值不低于艇主手 册中的规定值。如该值低 于艇主手册的规定值，则 应提出对艇主手册的该值 进行修改； 2、使用玻璃钢材料时，其 设计所用材料力学性能应 符合《材料与焊接规范》 的要求； 2、 对艇长 LH 小于 6m， 允许 通过投入试验验证结构。
中国船级社
游艇检验验船师须知
2013.09.01
1
目
第一章 总则 一 目的 二 检验依据 三 检验报告程序
录
第二章 一 二
审图注意要点
送审图纸内容的确认 审图项目检查
第三章现场检验要点 一 总则 二 检验要点 1 符合性检验 2 型式检验 3 检验控制要点 3.1 工艺认可 3.2 原材料控制 3.3 生产过程监控要点 3.4 艇体成型模具检查 4 艇体结构检验要点 4.1 玻璃钢艇 4.2 钢质艇 4.3 铝合金艇 5 安全设备及环保要求检验要点 5.1 信号设备
13 船体外部检查要点 14. 航行试验
第四章 证书、报告及检验记录