港口工程施工技术特点与改进方法

港口工程施工技术特点与改进方法

现在全世界的经济都已经慢慢步入全球化发展，各个国家之间相互竞争、相互合作，许多国家爆发了建设港口的热潮，港口的创建和城市的工业建设有着密切的关系，全力建设工业类型的港口建筑是国内基础建设的重点。港口项目的建筑和土木项目的建筑中有很多一样的地方，但又都具有自己的特色。文章主要讲述了某地区港口施工为例，研究港口项目中建筑措施的完善以及前进。

标签：港口；基床夯实；防波堤

1 某港口工程概况

该工程港口部分为沉箱重力式码头长105米，滚装泊位一个宽15米，引堤部分全长462米，采用棱体回填，出水面采用斜坡式漿砌块石护面，潮差段迎水面采用栅栏板护面港口采用沉箱重力式结构形式，港口顶面标高为+4.7m，泊位底标高为-4.5m引堤采用块石回填边部理坡护面结构，顶面标高在0点到200m 的范围内从14.7m坡降到+4.7m，高程基面采用当地理论深度基准面。

开始建筑之后，马上开始建造预制场，预制工作也快速的开展，就在此时马上对堤心进行填充，水抛段的工作和陆抛段的工作一起进行，在最短的时间内完成堤心的填充工作，确保有足够的时间进行沉降，给之后的工作提供便利。建筑护面块石以及堤心石块时交换着进行，尽早完成。为了保证在预定的时间内完成，堤心石以及山皮石的回填工作都是用端进法开展，水段以及路段的工程一起进行。

2 港口工程重要施工阶段技术方案与改进方法

2.1 工程测量技术

综合考虑这项建筑的平面分布，要想到建筑中的适宜度，以海拔高程系统，为建筑中的海拔建筑高度辅助标准。在建筑中能够直接使用辅助标准规范建筑中海拔的标准。各个辅助标准点要按时以海拔高程系统为根本开展措施审核。按照图纸标致的坐标点为最根本的标准点，创建坐标体系当做这项项目中平面测量的标准。按照这种平面测量标准，综合码头中心线的位置以及平面走向，作为建筑平面测量的线标准。

在建筑过程中能够直接利用标准线作为项目开展建筑的平面标准掌控手段。一定要按时利用平面测量掌控系统对标准线开展措施审核。沿着码头的竖直方向建筑相应的建筑直线、坡肩线等竖直方向的航标；综合码头中心轴线的起始端和主要干线建筑横向航标，进而创建出航标网络，作为抛填建筑的掌控标准。在项目附近同时比较适合的位置，建设测验潮水的标尺，作为抛填工作的建筑掌控以及指挥靠岸船只工作。对场地进行回填之前，根据设计标准埋藏沉降标准点，按期对沉降进行掌控。

2.2 码头施工

抛石前对抛石基槽抛石设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标，并对基槽进行检查是否回淤，当回淤厚度大于30cm时进行清淤，当回淤厚度小于30cm或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程抛石时才用粗抛与细抛相结合，顶面以下20cm-30cm时采用细抛。基床抛石后采取5m一个断面2m一个点对基床抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。

基床夯实采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。可采用两遍或多遍夯实的方法，以防止机床局部隆起或漏夯。基床夯实范围可按墙身底面各边加宽1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯实时倒锤；水下基床抛石经监理验收合格后，与基床夯实形成流水作业码头基床一层夯实完成，在岸上设一对导标进行控制，断面距离需在水中立设导标进行控制。分段夯实的搭接长度大于2米。

在承载土进行找平之前要先查看有没有回淤，如果存在回淤，要先清理回淤。承载土找平使用的二片石利用抛石船只进行运输。承载土找平的大小是沉箱底宽两端各增加半米，就是在沉箱前端以及后端再增加半米的范围内都进行找平。用夯把承载土夯实之前，对准航标线，找准位置，夯实的过程中要经常复核位置是否正确，技术员要记录下夯实过程，防止有漏夯的情况出现。

2.3 沉箱预制与安装技术

在这项项目中使用的沉箱长宽都是一样的，只有厚度不一样，能够使用同一套模板建筑，都每一块沉箱都进行两次浇筑，CX1这种型号的沉箱第一次浇筑三十五米，第二次浇筑三十一米，CX2这种型号的沉箱第一次浇筑三十五米，第二次浇筑二十五米。这项项目建筑中使用的沉箱规模都不是很大，但是因为时间紧迫，所以使用了两套模板，因此对现场建筑人员要合理的安排，模板的布置和机械设施的选择，划分好各项建筑时间仍然是这项建筑的重点。

沉箱的建筑在预制厂开展，使用最常用的水平分层制造技术，技术成熟。使用固定组装好的钢模板，沉箱的表面使用大片的模板拼装，整个的进行吊装运输；内模板平装成一个整体，分批吊装运输。使用绑制技术运输钢筋。使用具有自卸功能的汽车运输现场搅拌砼，利用塔吊设备入模的建筑技术。钢筋运输借助人工的力量使用钢筋片进行捆绑，使用泵车运输混凝土，使用机械设备进行捣实。

潮位合适时，由浮船坞将沉箱成品运输到沉箱安装现场附近，浮船坞下潜至沉箱自由漂浮，用拖轮将沉箱拖出浮船坞，沉箱压载调平，起重船挂钩，用水泵向沉箱内抽水下沉，在沉箱底部距离基床顶面约50m时，减缓进水速度，调整沉箱位置，趁落潮时安装沉箱，如沉箱位置不合适，应及时抽水起浮重新安装，沉箱安装位置确定后应继续向沉箱内灌水至沉箱不再上浮。

2.4 浆砌挡浪墙施工

从码头的阻波堤坝东北方向处开始向西南方向处依次建筑。使用汽车运送石料以及砂浆到建筑地点，借助人工力量上浆。每砌十五米为一个沉降阶段，每段之间留有两厘米的沉降缝隙，在沉降缝隙的位置使用涂有沥青的板材填充，板材的大小规模要和堆砌出的浆墙大小一样。先在阻浪墙的根基处使用块石堆砌一层，不使用泥浆，之后再开始建筑阻浪墙，选料时，选用的砌石要达到使用标准，强度、硬度以及耐用性。能够出现风化现象以及缝隙的石块不能使用，片石中间位置的厚度要在十五厘米以上，块石厚度不能低于十五到二十厘米，片石以及块石的长度都要比厚度长。在堆砌第一层的时候，要使用形状比较方正的石块放在大角位置，当做角石，堆砌好角石之后，在此处拉线作为水平方向的标准，然后再堆砌石面，最后在墙体里层。第一层的石块都应该把最大面放在最下面，平放在根基上，第一层石块和根基要使用砂浆，铺设好第一层石墙后，在大石中间的缝隙中使用砂浆填满。然后再填充小石块，使用锤子把石块填实，这项建筑顺序不能互换，否则会出现空隙和裂缝。

2.5 预制块体安装

根据设计安装位置以及陆域上的控制点，确定栅栏板、扭王块安装的施工基线，在陆域上设立测量控制点，利用全站仪控制栅栏板、扭王块安装位置与高程栅栏板（B型）、栅栏板（A型）用50t汽车吊陆上安装，扭工块采用100T方驳吊机水上吊运，潜水员配合水上安装栅栏板、扭王块安装应在低平潮时进行，这样可以减小潮流对栅栏板、扭王块安装的影响并且安装作业时间可以持续较长。

3 结束语

港口项目一般都选在海水较深的位置或者水位变化较大的河流上建筑，这样在水上建筑的项目较多，对港口品质要求高，建筑时间短。1949年后，我国建立了上百个停泊港口，出现了四大港口集中的区域，这些港口的建筑充分展现了国内在港口建筑中的实力，能够说，我国在港口的建筑技术能够排在全球各个国家的前端。

参考文献

[1]邹冠华.港口工程构件安装安全措施15条[J].劳动保护，1988，06.

[2]张万涛，施小平.港口工程地质勘察中的地貌研究[J].西部探矿工

程，2005，08.