22特殊条件下的路基施工(四)黄土地区路基
浅谈黄土路基填筑施工技术
浅谈黄土路基填筑施工技术摘要在路基工程土方填筑施工中,通过合理控制各施工工艺及标准,可以使路基工程填筑质量及各项检测指标符合验收要求。
此施工方法易操作、速度快、可行性强,对类似工程施工有一定的参考价值。
关键词路基工程;施工;质量控制黄土是一种特殊粘性土,粉粒含量高,多孔隙,土中含有碳酸钙等易溶盐类,遇水溶解形成冲蚀;黄土遇水膨胀形成崩解,黄土颗粒遇水侵润后因内部凝结力减少而形成滑移,产生一定的沉陷或位移一即湿陷。
黄土透水性差,干燥时坚硬,浸湿后不易干燥,强度急剧下降,过干时具有很高的强度,过湿时易形成弹簧土,还会产生收缩开裂,不是填筑路基的理想材料。
在雨季施工,更应注意使降水迅速排出至路基范围之外,不要积水,本文就高等级公路路基的技术问题,谈了一些认识和体会。
1黄土工程特性黄土是一种特殊黏性土,粉粒含量高,多孔隙,孔隙率在35%-60%之间。
土中含有碳酸钙等易溶盐类,遇水溶解形成冲蚀;黄土遇水膨胀形成崩解,黄土颗粒遇水浸润后因内部凝结力减小而形成滑移,产生一定的沉陷或位移即湿陷。
黄土透水性差,干燥时坚硬,浸湿后不易干燥,强度急剧下降,过干时具有很高的强度,过湿时易形成弹簧土,还会产生收缩开裂,不是填筑路基的理想材料。
因为黄土不利于路基施工的工程特性都是因水的侵入而引起,所以黄土地区路基施工,应排除路基附近的地下水和地面水,并对排水结构做好必要的防护与加固。
在雨季施工,更应注意使降水迅速排出至路基范围之外,不要积水。
另外,黄土还具有胀缩性、崩解性、多孔裂隙性、强度衰减性、湿陷性、渗水性。
2黄土填筑路基的施工要点2.1路基填料老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土粒较多,填筑路基时应破碎到小于5cm 的块料,并且老黄土不易用作填筑路床的材料;相反,黄土则是较好的路基填料,可用于路堤及路床的施工,但新老黄土不得混用。
如果在老黄土上填筑新黄土时,老黄土应有不小3%的路拱,以利排水。
特别禁忌层层交替填筑新老黄土,同一层次上的黄土其填筑厚度要均匀。
一级建造师公路工程记忆口诀
路基工程1B路基工程1B路基施工技术1B路基类型路基类型两大类，一般特殊双组成。
特殊路基有分支，分支分为十二类。
软土黄土膨胀土，沙漠盐渍泥石流。
滑坡地段涎流冰,多年冻土和岩溶。
岩堆岩坍与雪害,类型特点要掌握.软土地区有特点，软弱黏土易沉积.滑坡地段的路基，容易滑动兼变形。
岩坍岩堆范围广，坍塌危岩属岩坍。
暴雨冰融流出时，涵盖泥沙和石块。
发生时间不一样，危害程度也不同。
泥石流地区特点，一定掌握记于心。
岩溶地区的路基，流水影响作用大.长期溶解和剥蚀，地貌水文很特殊。
多年冻土的特征,土温低且含有冰。
多年都是同状态,集中东北和青藏。
黄土地区的路基，黄红黏土含钙质。
粉粒为主多孔隙，天然含水量很小。
膨胀土地区路基,遇水膨胀失水缩。
盐渍土遇水溶解，形成雨沟和湿陷.沙漠地区很常见，气候干燥降雨小。
风大沙多温差大，植被稀疏又低矮。
雪害地段的路基，积雪雪崩两形式。
自然降雪无危害,风吹雪可断交通。
涎流冰地段路基，分布寒冷和高寒。
特点性质各不同，对比熟记易掌握。
1B原地基处理要求总体概括有六种,熟练掌握了于心.路基用地施工前，树木灌木要砍伐。
砍伐树木要移置，移置处理要妥善。
路堤修筑范围内，地面坑洞和墓穴.沉积垢物要清除,合格填料分层填。
分层回填还不够，分层压实是关键.地基为松土耕地,清除草皮有机土。
清除深度达要求,平整之后要压实。
1B填方路基施工路基填料有要求，挖取方便强度高。
稳定性好压实易，石质土质强度高。
压缩性低透水强，是较好路基填料.砂土缺点黏性小,水流风蚀易损坏。
砂性土容易压实，具备摩擦黏聚力.粉质土不填路床,轻、重黏土不理想。
有机质土和冻土，不能作路基填料。
1B挖方路基施工土质路堑石质路，施工技术各不同。
土质路施工方法，横向纵向混合式。
作业方式有特色，推土挖掘各不同.石质路堑有要求,施工安全有质量。
符合工期和强度,维护边坡稳定性。
开挖方式有三种，钻爆静态破碎法。
直接应用机械化,缺点优点各不同。
1B路基季节性施工路基季节性施工，包括雨季和冬期。
黄土路基施工技术方案
黄土路基施工技术方案一．施工准备㈠技术准备⒈熟悉和掌握施工图纸设计文件及施工现场的地质、水文资料；编制施工技术方案.⒉对于路基上游50m、下游30m范围内的黄土陷穴，逐个进行详细调查，查看其大小、深度、范围、类型、发育等形态等，分析其形成的原因及其对路基的危害程度，选择适用的处理措施。
调查路基外20-30m范围内的地表裂缝。
⒊黄土地区大多干旱少雨，路基施工的主要困难时水源缺乏，选择综合成本低的水源.⒋搜集资料，预测高路堤工后沉降、预留宽度。
⒌掌握地表水的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调，切断流向施工作业面的水流。
⒍特别防止集中暴雨径流将给路基带来的强烈侵蚀作用。
⒎进行试验段施工，遵循合同技术规范的规定，根据试验段情况写出技术及施工总结,并以此编制作业指导书，向现场技术人员、管理人员、施工人员进行书面的技术交底和安全交底.㈡主要设备、机具准备⒈土方挖装设备：一般黄土可用挖掘机进行挖装,有时也可用装载机进行挖装;也可使用推土机进行赶料、装载机装车；部分黄土可能需要采用小爆破摊铺作业.⒉土方摊铺设备：初平可用推土机,一般使用平地机进行摊铺作业。
⒊土方碾压设备:黄土路堤施工中选择适当的压路机室非常重要的。
一般情况下，应选择15t以上的重型压路机.当采用振动式压路机时，配合以静碾光轮压路机可弥补表层密度不够的缺陷.拖式凸轮振动压路机集中了振动压路机与羊角碾的优点，在黄土路基的压实作业中，适用性强,压实质量好。
⒋补压设备：对于黄填土路堤及湿陷性非常严重的路段,采用强夯法比较经济合理;而对于大面积的黄土路基则宜选择采用冲击压实法来处理。
⒌其他辅助设备：洒水车.㈢材料准备⒈土样应对其湿陷性、适用性、含水率及时进行检测。
黄土压实时对含水率很敏感.施工时要密切关注含水率，应随时注意含水率的损失，含水率控制在+3～—2个百分点较好.⒉如取土场天然含水率低于施工要求含水率范围，则可在取土场表面修筑网状水渠，浇水使其均匀渗入土中，若干天后即可使用。
黄土地区公路路基的施工
度 大 ， 回 填 材 料 的 密 实 度 也 很 难 达 到 预
３ １ 洞 穴 的 处 理 方 案 ．． ２
期 目 标 ， 确 保 洞 内 回 填 材 料 密 实 ， 洞 为 待
３ １２ １ 对 于 较 浅 、较 小 的 明 暗 直 洞 内 回 填 后 ， 应 在 回填 过 的 洞 穴 上 方 前 后 ．．．
路 基 的 稳 定 性 及 公 路 的 使 用 寿 命 ，故 应
３ １ ． 对 于 洞 身 较 大 、深 度 较 深 的 ． ３ ２ 洞 穴 应 采 用 从 洞 内 到 外 逐 层 回 填 夯 实 的 方 法 进 行 处 理 。 施 工 时 首 先 由 人 工 将 洞
洞 穴 的 种 类 较 多 ， 但 比 较 常 见 的 有 穴 内 的 虚 土 、 物 清 除 干 净 ， 后 逐 层 回 杂 而
色 黄 土 三 类 ，本 文 所 叙 述 的 以 新 黄 土 为 ３ ｃ 以 下 ， 填 筑 达 到 距 原 地 面 ３ ｃ ０ｍ 待 ０ ｍ时 沿 洞 穴 走 向 在 洞 穴 顶 部 每 隔 ｌ ｍ左 右 钻 Ｏ
主 ：
．
！ 黄 土 颗 粒 主 要 以 ００ ５—００ ｍｍ 夯 回填 实 三 七 灰 土 ，面 积 较 大 时 可 采 用 径 ２ — ０ ｍ的 导 管 象 钻 孔 灌 注 桩 一 样 进 ．０ ．５ ０ ３ｃ
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如何在 黄 土地 区 建造 高 标 准 、高质 量公 珠 状 洞穴 和暗穴 。
路 是 亟 待 解 决 的 问 题 ： 本 人 根 据 自 己 多 年的施 工 经验 ．在此 对 黄 土地 区公 路路
2023年监理工程师之交通工程目标控制高分通关题型题库附解析答案
2023年监理工程师之交通工程目标控制高分通关题型题库附解析答案单选题（共40题）1、公路工程投标工作程序，其中复核工程数量的，下一步工作是（）。
A.编制总体施工组织设计文件B.现场考察、调查地材等价格C.投标价的计算、汇总D.研究招标文件【答案】 A2、关于暂列金额，下列说法中正确的是（）。
A.用于必须要发生但暂时不能确定价格的项目B.用于在签订协议书时尚未确定或不可预见变更的施工及其所需材料、工程设备、服务等的金额C.暂列金额不包括以计日工方式支付的金额D.暂列金额中的项目具体由谁承担，事先是可以确定的【答案】 B3、招标控制价应在招标文件中注明（）。
A.可以上调或下浮B.不应上调或下浮C.可上调，不可下浮D.不可上调，可下浮【答案】 B4、按混凝土路面接缝的用途可将其分为（）。
A.纵缝、横缝、施工缝B.胀缝、横缝、缩缝C.胀缝、缩缝、施工缝D.纵缝、胀缝、施工缝【答案】 C5、水泥进场时，散装水泥应以每500t为一批，袋装水泥应以每（）为一批，不足500t 或200t 时，亦按一批计。
A.100tB.200tC.300tD.400t【答案】 B6、下列属于施工进度控制措施中合同措施的是（）。
A.审查承包人的施工技术方案，使承包人在合理的状态下施工。
B.建立计算机网络系统，采用信息化施工管理手段，对工程进度实施动态控制。
C.编制进度控制工作细则，指导现场专业监理工程师和监理员有的放矢地实施进度控制D.加强工程延期和索赔管理【答案】 D7、支架及拱架的构造中托架宜设置成（），与预埋件的连接固定方式应可靠。
A.L形B.三角形C.T形D.U形【答案】 B8、厚度小于（）的软土宜采用浅层置换。
置换宜选用强度高的砂砾、碎石士等水稳性和透水性好的材料。
施工时，应分层填筑、压实。
A.1.00mB.2.00mC.3.00mD.4.00m【答案】 C9、隧道开工前，施工单位应编制施工组织设计，并做好施工准备和组织落实工作。
公路路基施工技术规范jtg f0-2006
中华人民共和国交通部公告2006年第35号关于发布《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）的公告现发布《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006），自2007年1月1日起施行，原《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ 016-93）、《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91）、《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91）同时废止。
特此公告。
中华人民共和国交通部（章）二○○六年八月三十一日主题词：公路规范发布公告前言《公路路基施工技术规范》（以下简称《规范》）根据交通部交公路发[2003]297号文“关于下达2003年度公路工程标准制修订项目计划的通知”的要求进行修订。
在广泛调研、专题论证的基础上，全面总结了近年来公路路基施工经验，吸纳了成熟的新技术、新工艺、新设备、新材料等应用成果，借鉴了国外相关标准、规范，体现了安全、经济、环保、可持续发展的理念。
修订后的《规范》共10章：1、总则；2、术语、符号；3、施工准备；4、一般路基施工；5、路基排水；6、特殊路基施工；7、冬、雨季路基施工；8、路基防护与支挡；9、路基安全施工与环境保护；10、路基整修与交工验收。
修订重点突出了路基施工中应遵守的准则，应达到的技术要求；强调强制性施工工艺要求，过程质量控制。
修订的主要内容有：1、涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）和《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范中施工方面的内容。
2、取消了轻型压实标准，修订了压实度检测频率。
特殊路基施工中，针对湿粘土、红粘土、中弱膨胀土，提出了专项压实标准。
3、对填筑层松铺厚度，不做统一规定，强调要与工艺条件相结合，根据试验路段确定。
黄土地区路基施工
黄土地区路基施工一、黄土的分布及工程特性1.黄土的分布黄土是第四世纪干旱、半干旱气候条件下，陆相沉积的一种特殊土。
其主要特征为：颜色以黄色为主，为淡黄、棕黄或棕红色，具有多孔性；有肉眼能看到的大孔隙，孔隙比一般为0.7～1.1，颗粒成分以粉粒（粒径为0.005～0.075 mm）为主，占50%～75%，一般不含粗大颗粒；富含碳酸钙成分及其结核，并含有少量中溶盐和易溶盐；一般无明显层理，有堆积间断的剥蚀面和埋藏的古土壤层，且具有垂直节理；在天然状态下边坡能保持直立，天然状态下含水率低，遇水易崩解；表层多具有湿陷性，易产潜蚀形成陷穴等。
中国的黄土主要分布在黄河中游，包括乌鞘岭以东、太行山以西、长城以南、秦岭以北的广大地区，形成著名的黄土高原。
该地区黄土不仅分布面积大，厚度也大。
2.黄土的工程特性黄土的工程特性主要有以下三方面：（1）黄土垂直渗透性远较水平方向大。
（2）黄土各向抗剪强度有明显差别。
其中以水平方向最大，垂直方向最小；洪积有水平层理关系的黄土则正好相反，水平方向最小而垂直方向最大。
（3）黄土易遭冲刷和冲蚀，具有湿陷性质。
根据湿陷性，黄土可分为两类，即湿陷性黄土和非湿陷性黄土。
在上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下，因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土称为湿陷性土，属于特殊土。
非湿陷性黄土是指在自重和外部荷载作用下被水浸湿后完全＜0.015的黄土。
不发生湿陷或湿陷系数δs【知识链接】黄土湿陷系数黄土湿陷系数是指在一定压力下，土样浸水前后高度之差与土样原始高度之比。
它是评价黄土湿陷性的一个重要指标，可由试验直接测出。
（4）黄土干燥状态下黏聚强度较大，可形成较陡边坡。
3.黄土地区路基的工程特点由于黄土特有的性质和黄土类型复杂，黄土地区的路基工程具有以下特点：（1）黄土地貌具有独特的形态，形成所谓塬、梁、峁的地貌景观。
塬是面积较大的平坦高地，梁是长条形高地，峁是圆形丘陵。
浅谈黄土地区公路工程路基施工
繇塑整凰．浅谈黄土地区公路工程路基施工张艳军(安阳市公路管理局，王永明河南安阳455000)脯要]本文通过对黄土的结构、黄土地区路基施工冕最、设计以及质量控制等方面进行了分析，同时，对黄土路基旋工技术及对黄土路基-的施工工艺进行了详细的阐述。
醪蝴】黄土地区；路基；施工；质量；控制我国是世界黄土分布面{R最广、厚度最大、成因类型最复杂、地层层序最完整的国家。
近年来，随着西部大开发，交通大发展的建设步伐，国家加大了基础设施建设的力度，而公路建设首当其冲排在了第一位。
在公路建设过程中，各种新工艺、新技术、新材料的运用已相当普及，体现了公路建设的科技化、信息化。
而路基作为公路的主体工程，在施工中如何确保路基具有足够的强度性、稳定性和耐久性就显的尤为重要。
本文就笔者在黄土路基施工过程中的施工技术谈谈个人的体会，以期对黄土地区路基的施工有一定的指导意义。
1黄土的结构特征黄土的结构：黄土的颗粒组成以粉粒(0．005—005)为主，可达50％以上，其中粗粉粒(O D I—O D5m m)含量又大于细粉粒的含量。
因此，黄土的结构是以粗粉粒为主体骨架的结构。
较大的砂粒”浮”在结构体中，细粉粒、粘粒和腐殖质胶体则附在砂粒及粗粉粒的表面，与易溶盐及沉积在该处的碳酸钙、硫酸钙一起形成了胶结性的联结。
有了这种胶结性联结后。
黄土结构也就稳固了。
2黄土路基施工要点21松铸厚度的控制黄土路基旌工松铺厚度应为：当压实度要求90％时，应不大于35c m；当压实度要求93％一95％时，应不大于30cm。
松铺厚度可用车数控制，也可在土摊铺完成后，挖探检测，如松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果。
22含水量的施工控制黄土压实时对含水量很敏感，施工时要密切关注含水量，最好在碾压前测定，也可在取土场测定，应随吣主意含水量的损失。
如果含水量不足，必须补水，最好傍晚补水，第二次再补压。
这样洒在土层表面的水经长时间渗透，使土体各个部分含水量很均匀，才能达到补水的目的：否则，表层含水量过大不足，补水基本层“弹簧”，压实度仍然不能达#k长时间天气干旱，碾压时含水量不足，补水基本上采用这种方法。
黄土地区高速公路路基施工
黄土地区高速公路路基施工[摘要] 黄土是一种特殊的粘性土，本文叙述了黄土地区施工的特点及高填路基、膨胀土施工的措施、路基边坡的设计建议，并结合多年的施工经验，提出黄土路基施工的质量、安全保证措施。
[关键词] 黄土高速公路路基施工质量控制前言近年来，随着国家经济发展战略的西移，黄土地区高速公路建筑市场日益活跃。
黄土颗粒很细，粉土颗粒含量高，使用黄土填筑路基很难压实。
黄土地区大多为干旱或半干旱地区，土的天然含水量一般低于压实的最佳含水量，而且黄土的保水性很差，水份损失快，这都给黄土路基施工带来困难。
探索黄土路基施工很有必要性。
一黄土地区的特点1、黄土的定义黄土又你大孔性土，是在干燥气候条件下形成的具有针状无孔、垂直节理发育的特殊性土，是一种形成第四纪呈褐黄、灰黄或棕黄色的尚未完全固结的沉积物。
黄土是一种特殊的粘性土，粉土颗粒含量高，多孔隙、颗粒很细，质地均一，多钙质、多裂缝、土中含易溶盐类，其中以碳酸盐含量最多，遇水易冲蚀、崩解、湿陷。
2、黄土的分类黄土按工程性质可分为两类，一类为湿陷性黄土，一类为非湿陷性黄土。
天然黄土在自重压力或上覆土自重压力共同作用下，受水浸湿后，土的结构受到破坏而发生突然下沉现象，叫湿陷性黄土。
湿陷性黄土受水浸湿后在土的自重压力下发生湿陷的称为自重湿陷性黄土。
在自重压力下不发生湿陷的称为非自重湿陷性黄土。
二黄土路基施工操作要点1、黄土压实对水很敏感，含水量的施工控制较难。
施工时应通过击实曲线确定达到某一压实标准干容重相应的含水量范围，并应在取土场控制。
如取土场天然含水量低于施工要求范围，则可在取土场采用焖土提高土的含水量。
焖土时，在取土场表面修筑网状水渠，浇水使其均匀渗入土中，若干天后即可使用。
黄土的含水量超过压实要求的含水量范围时，同样不能压实。
黄土地区较干旱，黄土本身保水性差，施工时应加强取土场和碾压时的含水量监控，高温季节更应注意。
如遇连阴雨，可在取土场使用塑料布覆盖。
特殊路基
一、路基地下水排水设置与施工 排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井。 （一）排水沟、暗沟 地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟 截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋人不透水层内。 （二）渗沟 1、为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。 2、渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。 3、渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式， ①填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。 ②管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。 ③洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。 （三）渗井 当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除， 影响路基稳定时，可设置渗井， 将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔 流入下层透水层中排除。
（五）其他软基处理施工技术
1．旋喷桩
2．粒料桩
用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。
用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣等粒料加入振密。 整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。振冲器型号应与桩径、桩长及加固 工程离周围建筑物距离相适应。 3．生石灰桩 （1）机械及材料 用振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于 100~200kN。 整平地面→振冲器就位对中→成孔+空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔。
2、加筋土挡土墙工程施工技术 （1）利用拉筋与土之间的摩擦作用。加筋土是柔性结构物， 能够适应地基轻微的变形；是一种很好的抗震结构物。
（2）由填料、拉筋、墙面板三部分组成。
（3）适用平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡, 不利于布置拉筋，不宜使用。 （4）工序
基坑开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、
特殊土路基
换填、碾压片石法：主要将一定厚度 的软土挖除，换填以砾砂、砾石等透 水材料。
反压护道：目的主要防止路基土不被 挤出和隆起。
砂桩：起到横向挤压，竖向排水通道。
一、软土地区路基
软土地区路基的加固及处理措施
排水固结法
加压系统
s
d
排水系统 排水预压
加压系统
排水系统
预压排水法系统组成 （a）排水系统（b）加压系统分类
➢减小工后沉降需要增加投资与减小的养护维修费用总和为最小； 实践表明，工后沉降量控制过严，会使地基处理费用大幅度上升， 在某些地质条件下，即使采用处理措施，绝对消除工后沉降也是非 常困难的，因此，比较现实的办法是将工后沉降控制在允许范围内， 一方面保证高速、安全、舒适运行，另一方面最大限度的节省投资。
➢较显著的触变性和蠕变性，软土的灵敏度一般在3~4，甚至能达 到7~8。
一、软土地区路基
软土地区路基设计
软土路基中，路基宜为路堤形式，其高度不小于基床厚度。在 深厚层软土地区，应根据软土类型及厚度，地基加固工程难易程度 及路基工后沉降控制等因素，严格控制路堤高度。
填筑临界高度：按路基土仅承受快速施工中形成 的路堤荷载得到；
4
3
3
N1F1(2m) N1F2(4m) N1F3(6m) N1F4(8m) N1F5(10m) N1F6(12m) N1F7(14m) N1F8(16m) N1F9(18m) N1F10(20m) N1F11(22m) N1F12(24m)
先导段一区的最大累计分层沉降值发生在地表下第一个磁环处(N1F1)， 沉降量为1412.0mm.；最小累计分层沉降值发生在地表下第十二个磁环 处(N1F12)，沉降了为482.3mm。珠海西站先导工程一区固结沉降主要发 生在地表面以下10m以上淤泥层深度范围内。
任务二 黄土地区路基施工
路基施工技术
黄土路堤摊铺平整 路基施工技术
黄土路堤压实
二、黄土地区路堑施工
黄土路堑的施工应做好路堑坡顶截、排水和地面排水设 施，防止地表和地下水流入施工开挖区域软化地基、浸泡 边坡，开挖作业面应保持干燥。
路基施工技术
1）黄土路堑边坡开挖 （1）路堑边坡按设计坡度开挖，设计为陡坡时，施工 中不得放缓，以免引起边坡冲刷。 （2）路堑边坡容易产生变形，采取措施进行边坡防护 加固。 （3）边坡地质与设计不符，可提出修改边坡的坡度。 （4）确需在雨季施工，应集中力量快速施工，工作面 保持＞4%的坡度，横向排水沟距路堑边坡≮2m。
任务二 黄土地区路基施工 概念：黄土具有多孔性，孔隙率大，颗粒组成 以粉粒为主。天然状态下含水率低，遇水易崩解， 表层多具有湿陷性，易形成陷穴。
路基施工技术
一、黄土地区路堤施工
1．黄土路基基底处理 （1）基底为非湿陷性黄土，无地下水，按普通土质路 堤施工进行基底处理。 （2）基底为湿陷性黄土，采取措施拦截、排除地表水， 并防止地表水下渗。排水构造物要采取防渗措施，路侧 严禁积水。 （3）基底黄土为强湿陷性或较高的压缩性，在填筑前 进行碾压或采用强夯、石灰桩挤密和换填土等加固处理。
路基施工技术
3）黄土路堑的排水 （1）做好堑顶截水沟，确保路堑开挖过程中场地不 积水。 （2）路堑顶为土质或含有软弱夹层时，截水沟应及 时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或 排水构造物。 （3）路堑或边坡有地下水渗流时，根据渗流位置、 流量大小设置渗沟、渗井、排水沟等措施，降低地下水 或将地下水引出。
路基施工技术
2）黄土路堑的路床 （1）挖到接近设计标高，对上路床部分的土基整体 强度和压实度进行检测。 （2）路床土质不符合设计规定，将其挖除，另行取 土分层摊铺、碾压至规定的压实度。路床挖除厚度高速 、一级公路50cm，其它公路30cm。 （3）路床密实度不足，土质符合设计规定，经洒水 或翻松晾晒至要求含水率再行碾压至要求的压实度。
2022年-2023年一级建造师之一建公路工程实务精选试题及答案二
2022年-2023年一级建造师之一建公路工程实务精选试题及答案二单选题（共40题）1、下列关于隧道塌方处理措施的说法错误的是（）。
A.岩石类塌方的围岩级别一般为Ⅱ~Ⅳ级B.土质类塌方的围岩级别一般为Ⅳ~Ⅵ级C.岩石类塌方已塌至隧道上方的原地面时，应及时处理地面塌口，后处理洞内塌方D.处理土质隧道塌方时应采用清渣的方式处理【答案】 D2、向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用的是（）。
A.交通标志B.交通标线C.隔离栅D.防眩设施【答案】 A3、下列隧道施工通风方式中，错误的是（）A.风管式通风B.巷道式通风C.通道式通风D.风墙式通风【答案】 C4、悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工挠度控制时，对挠度的观测应在一天中的（）进行。
A.温度最低时B.温度最高时C.平均气温时D.温度变化最小时【答案】 D5、（2021年真题）关于公路路基工程工安全管理措施的说法，正确的是（）。
A.地面横向坡度陡于1:10的区域，取土坑应设在路堤下侧B.取土坑与路基坡脚间的护坡道应平整密实，表面应设1%~2%向内须斜的横坡C.高路堤施工应进行位移监测D.取土场（坑）的深度不得超过2m【答案】 C6、下列不属于应急救援预案的类型的是（）。
A.综合应急预案B.专项应急预案C.总体应急预案D.现场处置方案【答案】 C7、根据《公路工程施工分包管理办法》，下列说法错误的是（）A.分包工程在开工前，承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批且取得发包人同意的书面文件B.监理人收到分包工程开工报审表后，审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请C.监理人应检查核实分包人实施分包工程的主要人员与施工设备D.监理人应对分包工程实施现场监管，及时发现分包工程在质量、进度等方面的问题，并通知分包人及时采取措施【答案】 D8、沉井下沉过程中，不可用于减少摩擦阻力的措施是（）。
A.爆破除土下沉B.空气幕助沉C.高压射水助沉D.泥浆润滑套助沉【答案】 A9、隧道工程专业承包企业分为（）。
2023年监理工程师之交通工程目标控制精选试题及答案一
2023年监理工程师之交通工程目标控制精选试题及答案一单选题（共40题）1、关于建设单位安全生产责任的说法，错误的是（）。
A.应当向施工企业提供地下管线资料B.应当依法履行合同，不得压缩合同约定的工期C.应当进行安全施工技术交底D.应当对拆除工程进行备案【答案】 C2、下列属于隧道浅埋段施工原则的是（）。
A.长开挖B.晚封闭C.速反馈D.弱支护【答案】 C3、对于监理机构平安工地建设，（）应当建立平安工地建设、考核、奖惩等制度，在项目开工前组织安全生产调好审核，每半年对施工、监理合同段进行一次平安工地建设考核评价。
开工前生产条件审核结果以及施工过程中的平安工地建设考核评价结果，应及时通过平安工地建设管理系统，向直接监管的交通运输主管部门报送。
A.建设单位B.监理单位C.施工单位D.勘察单位【答案】 A4、若在冬季进行喷射混凝土施工，则喷射混凝土作业区的气温不宜低于（）。
A.2℃B.4℃C.5℃D.8℃【答案】 C5、对于重大事故隐患，施工单位应当在确定后（）个工作日内向直接监管的交通运输主管部门报备，其中涉及民爆用品、危险化学品及特种设备等重大事故隐患的，还应向相应的主管部门报备。
A.3B.5C.10D.15【答案】 B6、关于填隙碎石基层施工的说法错误的是（）。
A.填隙碎石的施工工艺中，撒布填隙料应在初压之前进行B.粗碎石可以用强度合格的各种岩石轧制而成C.粗碎石可以用稳定的矿渣轧制而成D.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5－2.0倍【答案】 A7、强夯的计量单位的是（）。
A.平方米B.立方米C.延米D.次数【答案】 A8、立方体抗压强度试件的标准尺寸立方体的边长为（）。
A.50B.100C.150D.200【答案】 C9、关于关键工作和关键线路的说法正确的是（）。
A.关键线路上的工作全部是关键工作B.关键工作不能在非关键线路上C.关键线路上不允许出现虚工作D.关键线路上只有一条【答案】 A10、热拌沥青混合料面层施工时，碾压作业时混合料的温度，初压温度不应低于120℃。
黄土地区路基施工质量控制
2、认真分析总结，从细节着手对施工工艺进行优化。项目办在总 结以往经验教训的基础上，随时关注施工中的细节，认真进行分析讨论， 通过调整施工工艺，保证了工程的质量，例如路基填土采用方格法，在 路基两侧钉入红白相间的钢筋桩并挂线严格控制松铺厚度不超过30cm； 针对黄土的难于碾压特点， 碾压必须采用25T的T以上 凸钢轮振动压路机施工;为 保证排水工程的实体质量， 对开槽、模板等工艺工法 进行了要求等。总之，形 成了一种人人用心抓质量 的氛围，力争将工程做的 更好。
6、碾压：碾压采用两台25T以上凸钢轮振动压路机施工，根据试 验路段确定的压实参数，进行压实。碾压时，遵循先轻后重，先慢后 快的原则全幅进行碾压,即第一遍不振动静压,然后先慢后快,由弱振至 强振,碾压速度2～4km/h,碾压8～10遍；每层压实度经检验全部合格后， 进行上层路基填筑。压实后的基层应平整、竖实、结成板体，无松散 现象，表面无明显粗细分离现象。
天定高速公路位于陇西黄土高原中西部，地貌划分属黄土梁峁地貌和 河谷阶地地貌，普遍遭受切割剥蚀，冲沟发育，植被稀少，水土流失严 重，地表大部分被厚层黄土覆盖，东端与G30连霍高速宝天高速段相接， 经甘泉、关子、甘谷、武山、陇西，在定西十八里铺以互通立交接G30 连霍高速巉柳段和G22青兰高速平定段，全长271.944Km（含天水过境段、 渭源连接线），于2010年12月通车运营。在项目建设中路基填料多用黄 土，在运营期间部分路段湿陷性黄土发生沉降。 雷西高速位于黄土高原陇东黄土高原亚区，沿线黄土高原被分割成 塬、梁、峁、丘陵、沟壑等不同地貌，地面切割密度极大，十分破碎。 黄土沟壑纵横交错，V型冲沟发育，下切深度很大。沿线地表大部分地段 被马兰黄土覆盖，一般具有湿陷性，湿陷等级为Ⅱ～Ⅳ级，局部沟壑边 缘还发育有黄土陷穴及落水洞等不良地质体。局部路段经过处的居民区， 分布有地坑院和窑洞。项目起自合水县太白镇雷家角(陕甘界),接青岛至 兰州高速公路陕西段,止于西峰区李家寺,接西长凤高速公路,全长 128.057km，于2013年11月通车运营。
公路工程高级工程师答辩题库大全
高工答辩公路题库一1、路基的基本断面形式有哪几种?答：路基的基本断面形式有路堤、路堑、半填半挖和不填不挖四种基本断面形式.2、路堤的病害主要是什么？该病害由哪几部分组成？答：沉陷。
路堤的沉陷由路堤自身的沉陷和地基的沉陷两部分组成. 3、路堑边坡的破坏有几种形式？答:路堑边坡的破坏有风化、碎落、滑坍和崩坍四种。
4、《公路工程技术标准》规定,缓和曲线采用什么形式?答：《技术标准》规定：缓和曲线采用回旋曲线。
5、对高速公路，路基设计的洪水频率为什么？答：1/1006、对高速公路，路基宽度由哪几部分组成？答：行车道宽度、路肩宽度、中间带宽度、变速道宽度、爬坡车道宽度、应急停车带宽度。
7、路面结构一般由哪几部分组成？答:路面结构一般由面层、基层和垫层组成8、沥青砼路面属于哪个等级的路面，适用于什么等级的公路,其设计年限为多少年？答：高级路面,适用于高速公路、一级公路和二级公路，其设计年限为15年。
9、影响路基压实度的因素有哪些？答:土质含水量平整度压实功压实机具和压实方法。
10、路基排水的目的是什么?答：将危害路基的水源拦截在路基范围之外，以保证路基的稳定，提高路面使用寿命，确保行车安全。
11、沥青路面结构由哪几部分组成?答:沥青路面结构由面层、基层、底基层、垫层组成。
12沥青砼面层检查时的实测项目有哪些?答：压实度、平整度、弯沉值、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡.13、水泥混凝土路面的配合比设计应当满足那些要求？答：应满足抗折强度、工作性、耐久性和经济性要求14、桥梁构造通常可分为那三大部分？答：桥梁构造通常可分为那三大部分？上部结构下部结构附属结构15、按主要承重构件的受力情况，桥梁可分为那几种类型？答：梁桥拱桥刚架桥吊桥（悬索桥) 组合体系桥16、梁桥按施工方法可分为那几种?答:整体式桥装配式桥组合式桥17、钢筋接长方法有那几种方法?答:闪光接触对焊电弧焊绑扎搭接18、先张法预应力混凝土施工常用的张拉台座是由那几部分组成？答：承力支架台面横梁定位板19、公路常用的沥青有哪些种类？答：石油沥青、煤沥青。
黄土地区路基施工
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固态：含水量相对较少，粒间主要为强结合水连结，连结牢固，土 质坚硬，强度高，不能揉塑变形，形状大小固定。
塑态：含水量较固态为多，粒间主要为弱结合水连结（即弱结合水 或扩散层重叠），在外力作用下容易产生变形，可揉塑成任意形状不破 裂、无裂纹，去掉外力后不能恢复原状，即可塑性。 流态：含水量继续增加、粒间主要为液态水占据，连结极微弱，几 乎丧失抵抗外力的能力，强度极低，不能维持一定的形状，土体呈泥浆 状，受重力作用即可流动。
黄土柱－黄 土的垂直节 理
黄土高原
黄土高原
黄土高原
黄土高原
黄土高原
黄土高原
黄土高原
黄土泥石流
二、黄土的工程特性
1、结构特性： 1.1 黄土的颗粒组成以粉粒为主，粗粉粒含量大于 细粉粒。 1.2 黄土的多孔性：孔隙分三类（大孔隙、细孔隙、 毛细孔隙）形成了黄土的高孔隙度，故黄土也称为大孔 土。遇水易冲蚀、崩解、湿陷。孔隙呈垂直或倾斜的管 状，以垂直为主，上下贯通。
粘性土的稠度状态的变化是由于土中含水量的变化而引起的，粘性 土由一种稠度状态转变为另一种稠度状态，相应于转变点（临界点）的含 水量称为稠度界限（界限含水量）。工程上常用的有塑性界限和液性界限。 由固态转变到塑态的界限含水量，称为塑性界限（塑限），由塑态转 变到流态的界限含水量，称为液性界限（液限）。
强夯法
强夯是法国Menard技术公司于1969年首创的一种地基加固方法， 我国于1978年首次由交通部一航局科研所及其协作单位在天津新港三 号公路进行了强夯法试验研究。它通过一般8～30t的重锤(最重可达 200t)和8～20m的落距(最高可达40m)，对地基土施加很大的冲击能， 提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件等。
3. 3 黄土的液塑限： 3. 4 黄土的击实特性：使用黄土填筑路堤时施工含水率的控制范围 很小，一般土的含水率在最佳含水率3%上下范围，压实度更容易达到 要求。
粘性土的可塑性及界限含水量 粘性土最主要的性质是土粒与水相互作用产生的稠度，它反映粘性 土因含水多少而表现出的稀稠软硬程度。 根据含水量的不同，稠度可表现为固态，塑态与流态三种状态。
我国黄土地层的化分
地质时代 全新世 Ｑ4 早期Q41 晚更新世 Ｑ3 马兰黄土 离石黄土 新 黄 土 老 黄 土 近期Q42 地层名称 新近堆积黄 土 一般 湿陷性黄土 说明 一般有湿陷性、高更新世 Ｑ1 一般无湿陷性
午城黄土
由于我国各地黄土堆积环境、地理、地质和气候条件不同，致使其 在堆积厚度、土的物理、力学性质等方面都有明显的差别，如湿陷性具有 自西向东，自北向南逐渐减弱的规律。
载或自重的作用下发生下沉的现象。
湿陷性黄土可分为非自重湿陷性和自重湿陷性黄土两种。 在外荷载作用下受水浸湿后发生湿陷，但在自重作用下 受水浸湿后不发生湿陷的黄土称为非自重湿陷性黄土； 在自重应力作用下受水浸湿后也能发生湿陷者称为自重 湿陷性黄土。
四、湿陷性黄土的湿陷原因和机理
a b a b a b
强夯法适用土层
碎石土
等等 杂、素 填土 湿陷性 黄土
砂土
低饱和 度的粉 土与粘 性土
对于高饱和度的可采用强夯置 换法
1 加固机理
夯击能
夯 锤
冲击力 冲击波
隆起
地面
冲切上部 土体 结构破坏 形成夯坑 挤压周围 土体
挤压 土体
1 加固机理
动
力
置
换
整式置换：将碎石整体 挤入淤泥中，作用机理 类似于换土垫层。
第五章 特殊条件下的路基施工
第四节 黄土地区路基施工
第三节 湿陷性黄土地基
一、黄土的特征和分布 黄土是我国地域分布最广的一种特殊性土类。其主要特征有：颜色呈黄 色或褐黄色；颗粒以粉粒（0.05－0.005mm）为主（一般为50%以上）；具有 肉眼可见的大孔隙，孔隙比在1.0左右；富含碳酸盐类；无层理，垂直节理 发育；具有湿陷性和易溶性、易冲刷性。 我国黄土分布非常广泛，以黄河中、下游地区最为发育，多分布于甘肃、 内蒙、陕西、山西、青海、宁夏、河南诸省，东北和新疆地区也有部分分布。
a b
虽然上覆土层压力增大，但不足以克服土中形成的加固内聚力， 因而成为欠压密状态。如此循环往复，使得堆积的欠压密土层越来 越厚，一旦水浸入较深，加固内聚力消失，就产生湿陷。当降水量 少，干旱期长时，欠压密称度大，而且欠压密土层也较厚；反之， 黄土欠压密程度就弱，形成的欠压密土层也较薄。欠压密论易于解 释我国黄土为什么西北部湿陷性强，东南部弱这一规律。 欠压密理论没有涉及到具体的机理和作用，而是把复杂的物理 化学作用笼统地归结为欠压密状态，避开了某些争论不休而暂时不 能作出结论的假说。事实上，黄土高孔隙度的产生不是简单的物理 压密不足过程形成的，它与黄土形成过程中的风化成土作用以及盐 类淋溶、凝聚作用分不开。
桩式置换：形成桩式 或墩式的碎石墩或桩。 其作用机理类似于振冲 法等形成的碎石桩。
六、湿陷性黄土地基的工程处置措施
施工中应注意的问题 (1)必须在设计或施工中采取有效措施来保证搅拌桩复合地 基各参数能达到各自的设计值，否则设计的可靠度会降低，如桩 端为硬土，或桩长超过临界桩长时， (桩间土承载力拆减系数) 取值高于规定，就必须采取设臵褥垫层或其他方法使桩间土发挥 较高的强度，选用较高的桩体强度时，就必须采取增加水泥用量、 掺加外加剂、复搅等措施，才能保证设计与预期的实际结果比较 一致。 (2)施工中为达到强度要求，有必要进行复搅。复搅是在桩 的一部分或桩的全长重复搅拌一次，其作用是：①改善桩体的均 匀性，如第一次注浆不均匀时，可通过复搅调节，提高桩长方向 上的均匀程度，同时，也使桩截面内的均匀性得到改善。②现场 不同桩段有不同的水泥掺入比，使不同桩段有不同的桩身强度。 (3)加强施工管理，因为桩体的固化材料需由压缩空气作载 体，而气体流速、流量受土层情况的影响，人工难以调节，所以 施工机械应采用带有自动控制喷浆、喷粉的装臵，以消除施工中 一些人为因素，便于监督检查，避免由于喷浆和喷粉不均匀或者 喷浆量、喷粉量未达到设计要求而发生断桩问题。
黄土分布约占陆地总面积的9.3%。世界各大洲黄土覆盖面积占总 面积的比例为：欧洲7%，北美5%，南美10%，亚洲3%，此外，在澳大 利亚、北非也有零星分布。 我国黄土分布面积635280平方公里，占世界黄土分布总面积的 4.9%左右，主要分布在北纬33-47度，以34-45度之间最为发育，属于 干旱、半干旱气候类型。 我国湿陷性黄土分布面积约占我国黄土分布总面积的60%左右，为 27万平方公里，大部分在黄土中游地区，北起长城附近，南达秦岭， 西自乌鞘岭，东至太行山，即北纬34-41度，东经102-114度之间。 湿陷性黄土一般都覆盖在下卧的非湿陷性黄土层上，厚度以六盘 山以西地区较大，达30米，六盘山以东地区稍薄，如汾渭河谷多为几 米至十几米，再向东至河南西部则更少，并且有非湿陷性黄土位于湿 陷性黄土层之间。
五、湿陷性黄土地基的工程措施 以地基处理为主、消除黄土的湿陷性，提高地基的承载力， 防止地基湿陷。 常用的地基处理方法有：土或灰土垫层、土桩或灰土桩、 强夯法、重锤夯实法、桩基础、预浸水法等。 各类地基的处理方法都应因地制宜，通过技术比较后合理 选用。 对于Ⅱ级以上湿陷性黄土地基处理如采用土或灰土垫层、 土桩或灰土桩、桩基础预浸水法，不同程度存在工作量大、 花费劳力多、施工现场占地大、工期长、造价高等缺点。 近几年来，强夯法以其处理地基施工简便、速度快、效果 好、造价低等优点，在全国湿陷性黄土地区得到广泛应用 和推广。
1.3 黄土节理以垂直节理为主。
二、黄土的工程特性
2、水理特性： 2.1 渗水性：大孔隙及垂直节理等特殊结构，故其 垂直方向的透水性较水平方向为大。 2.2 收缩和膨胀：黄土遇水膨胀，干燥后收缩，经 多次反复后，容易形成裂缝及剥落。 2.3 崩解性：浸入水中，容易全部崩解。
二、黄土的工程特性
3、黄土的物理力学特性： 3.1 黄土的抗剪强度：原状黄土的各向异性。 3.2 黄土的湿陷性：湿陷性黄土是一种特殊性质的土，在一 定的压力下，下沉稳定后，受水浸湿，土结构迅速破坏，并产生 显著附加下沉，故在润陷性黄土场地上进行建设，应根据建筑物 的重要性、地基受水浸湿可能性的大小和在使用期间对不均匀沉 降限制的严格程度，采取以地基处理为主的综合措施，防止地基 湿陷对建筑产生危害。
(4)现场施工中应勤于检查，严格监督。深层搅拌桩属于一种柔性 桩，桩身检测较困难，施工时质量有疏忽，就可能发生断桩现象。 目前用低应变动测法检测搅拌桩的质量得到了肯定，可用此法或 结合抽芯取样检测法控制质量。 上述几种湿陷性黄土地基的处理方法，近年来在公路建设中 被广泛使用，都取得了良好的效果。随着科学技术的迅速发展， 对新型材料的研究使用，对湿陷性黄土地基的处理方法越来越多， 也有了一定的施工经验。在近十几年开始采用的有孔内深层强夯 法CFG(水泥粉煤灰碎石桩)法、夯坑臵换法、压力灌浆法等，都 不失为好方法。但不管是采用那种方法，只要有严密的质量控制 手段，都可能经济而有效地获得期望的效果。
宁夏扬黄灌溉工程大型湿陷性黄土试验
灰土垫层
灰土垫层
桩基础－静力压桩
桩基础－开挖现场
粉土的液限在32~38%之间，粉质粘土为38~46%，粘土为40~50%。塑限 常见值为17~28%。 粘性土的液限与塑限一般在室内进行测定，液限常采用锥式液限仪， 塑限常采用搓条法。
平衡锥5s下沉10mm深度，这时杯中的土样即为土的液限含水率。
三、黄土的湿陷性及评价
湿陷性：是黄土最主要的工程特性。是指黄土浸水后在外荷
1、地基处理：地基处理目的是破坏湿陷性黄土的大空隙结构，改善土的力
学性能，消除或减小地基因偶然浸水而引起的湿陷变形，也可以采用桩
基础，对于非自重湿陷性黄土场地，桩端打入压缩性比较低的非湿陷性 土层中，对于自重湿陷性黄土地基，桩端打入可靠持力土层中。 2、防水措施：消除黄土发生湿陷变形的外因。要求做好建筑物在施工及长 期使用期间的防水、排水工作，防止地基土受水浸湿。湿陷性黄土地基 如果能确保地基不受水浸湿，地基即使不处理，也不会发生湿陷。 3、结构措施：它包括使建筑物构造布臵简单，加强上部构造的整体刚度， 预留沉降净空等措施来减小不均匀沉降或使结构适应地基的湿陷变形。 4、使用维护：使用期间，对建筑物和管道应经常进行维护和检修，确保防 水措施的有效发挥，防止地基浸水湿陷。 上述措施中，地基处理是主要的工程措施。防水、结构措施是辅助措 施。