发动机-曲柄连杆机构ppt课件
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《曲柄连杆机构》课件
压缩机中的曲柄连杆机构
总结词
压缩机中的曲柄连杆机构是实现压缩气 体功能的关键部件，通过曲柄的旋转运 动带动连杆的往复运动，从而驱动活塞 在气缸内进行压缩气体的工作。
VS
详细描述
在压缩机中，曲柄连杆机构同样由曲轴、 连杆和活塞组成。曲轴的旋转运动通过连 杆传递给活塞，使活塞在气缸内进行往复 运动，从而实现气体的压缩。这个机构的 设计和优化对于提高压缩机的性能和效率 同样至关重要。
类型与特点
总结词
根据结构和工作原理的不同，曲柄连杆机构可分为多种类型，如单缸、双缸和多缸等。
详细描述
曲柄连杆机构的类型和特点多种多样，根据其结构和工作原理的不同，可以分为单缸、双缸和多缸等多种类型。 不同类型的曲柄连杆机构具有不同的工作特性和应用场景，例如在摩托车、汽车和船舶等领域中都有广泛的应用 。
2023
PART 02
曲柄连杆机构的应用
REPORTING
内燃机中的曲柄连杆机构
总结词
内燃机中的曲柄连杆机构是实现能量转换的关键部件，通过曲柄的旋转运动带动连杆的往复运动，从 而驱动活塞进行吸气、压缩、燃烧和排气工作。
详细描述
在内燃机中，曲柄连杆机构由曲轴、连杆和活塞组成。曲轴是发动机的核心部件，通过曲轴的旋转运 动带动连杆，连杆再将往复运动传递给活塞，使活塞在气缸内进行往复运动。这个机构的设计和优化 对于提高内燃机的性能和效率至关重要。
选择高强度、低摩擦系数的材料，提高机构的使用寿命和传动效率 。
降低曲柄连杆机构的能耗
1 2
优化曲柄连杆机构的运动特性
通过调整机构参数，降低机构在运动过程中的能 量损失。
应用节能技术
采用节能电机或采用能量回收技术，将机构在运 动过程中产生的能量进行回收利用。
《曲柄连杆机构》课件
详细描述
在曲柄连杆机构中，活塞在气缸内进行往复运动，由于连杆的摆动，使得活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动。在这个过程中，曲轴的旋转运动将能量输出，驱动车辆或其 他机械运动。曲柄连杆机构的特点在于其能够将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而
实现能量的高效转换。
分类与应用
总结词
曲柄连杆机构有多种分类方式，如按照曲轴 的形状可分为直列式和V型式，广泛应用于 汽车、摩托车等动力机械中。
缸体的材料选择也很重要，通常采用高强度合金钢或不锈钢制造，以提高其使用寿 命。
03
曲柄连杆机构的工作特性
运动特性
曲柄连杆机构是发动机中的重要 机构，它将活塞的直线运动转化 为曲轴的旋转运动，实现发动机
的做功过程。
曲柄连杆机构的运动特性包括曲 轴的旋转运动、活塞的往复直线
运动以及连杆的摆动运动等。
优化方法
采用数学建模、数值分析和计算机仿 真等方法进行优化设计。
优化流程
建立曲柄连杆机构的数学模型→确定 优化变量和约束条件→选择合适的优 化算法→进行优化计算→分析优化结 果→改进设计。
优化实例与结果分析
优化实例
以某实际应用的曲柄连杆机构为例，进行优化设计。
结果分析
通过对比优化前后的性能指标，分析优化效果。例如，运动性能提升、能耗降 低、振动减小等。同时，对优化后的曲柄连杆机构进行实验验证，确保优化结 果的可靠性和实用性。
05
曲柄连杆机构的常见问题与维护
常见问题与原因分析
01
02
03
04
曲柄连杆机构异响
由于润滑不良、装配间隙不当 或零件疲劳损坏等原因，可能 导致或曲轴轴瓦材料疲劳 极限较低可能导致曲轴轴瓦烧 蚀，影响曲柄连杆机构的正常 运转。
在曲柄连杆机构中，活塞在气缸内进行往复运动，由于连杆的摆动，使得活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动。在这个过程中，曲轴的旋转运动将能量输出，驱动车辆或其 他机械运动。曲柄连杆机构的特点在于其能够将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而
实现能量的高效转换。
分类与应用
总结词
曲柄连杆机构有多种分类方式，如按照曲轴 的形状可分为直列式和V型式，广泛应用于 汽车、摩托车等动力机械中。
缸体的材料选择也很重要，通常采用高强度合金钢或不锈钢制造，以提高其使用寿 命。
03
曲柄连杆机构的工作特性
运动特性
曲柄连杆机构是发动机中的重要 机构，它将活塞的直线运动转化 为曲轴的旋转运动，实现发动机
的做功过程。
曲柄连杆机构的运动特性包括曲 轴的旋转运动、活塞的往复直线
运动以及连杆的摆动运动等。
优化方法
采用数学建模、数值分析和计算机仿 真等方法进行优化设计。
优化流程
建立曲柄连杆机构的数学模型→确定 优化变量和约束条件→选择合适的优 化算法→进行优化计算→分析优化结 果→改进设计。
优化实例与结果分析
优化实例
以某实际应用的曲柄连杆机构为例，进行优化设计。
结果分析
通过对比优化前后的性能指标，分析优化效果。例如，运动性能提升、能耗降 低、振动减小等。同时，对优化后的曲柄连杆机构进行实验验证，确保优化结 果的可靠性和实用性。
05
曲柄连杆机构的常见问题与维护
常见问题与原因分析
01
02
03
04
曲柄连杆机构异响
由于润滑不良、装配间隙不当 或零件疲劳损坏等原因，可能 导致或曲轴轴瓦材料疲劳 极限较低可能导致曲轴轴瓦烧 蚀，影响曲柄连杆机构的正常 运转。
曲柄连杆机构(农机发动机构造与维修课件)
图5 曲轴键槽破损
2、前端断裂 (小头端断裂) 曲轴前端断裂现象：靠近小头端方向的曲柄断开，如
图6所示。原因：皮带轮-减振器总成失效 (减振效果差, 减振橡胶破损或脱出。皮带轮平衡差)；小头端负荷增加, 如加长皮带轮或在原皮带轮上叠加皮带轮等；使用了假冒 皮带轮-减振器.
图6 曲轴前端断裂
3、烧化瓦引起的曲轴断裂 现象：轴颈烧化瓦严重，造成断轴；轴颈表面有明显拉痕 ；轴颈局部变黑，断口疲劳纹理不明显，如图2-48所示 。 原因：烧瓦、化瓦没有及时停车。
环有气环和油环两种。 气环的作用是：密封和导热；
油环的作用是：刮油和布油。 气环根据截面形状不同有多种，如图2-6 所示。
图2-6 活塞环的断面形状
a）矩形环 b）锥面环 c）正扭曲内切环 d）反扭曲内切环 e）梯形环 f）桶面环
矩形环也叫平环，多用于发动机第一道环， 其表面多采用多孔镀铬，增加硬度耐磨。
YC6A机体
YC6G机体
YC6J机体
YC4E机体
YC4G机体
图2-1 活塞连杆及曲轴飞轮组的组成 1-气缸套 2-气缸体 3-活塞 4-活塞销 5-连杆 6-曲轴主轴颈 7-曲轴 8-连杆轴颈 9-曲柄 10-飞轮
第一节 机体组
机体零件包括：气缸体、气缸套、气缸垫、气缸盖和油 底壳等主要零件将这些零件用螺栓、螺母连结成一整体。
图2 活塞倾斜运行
3、活塞销孔周围损伤 现象：销孔周围出现抛击状（类似熔化 状）损伤痕迹，气缸壁相应被损伤，如 图3所示。
原因：该损伤是由于活塞销挡圈脱落或断 裂所引起，其原因可能是：安装了旧的受 损的挡圈；挡圈在槽中刚度不够或位置不 对；连杆弯曲；曲轴轴向间隙过大；连杆 轴颈或曲轴回转中心与气缸不垂直等。 图3 活塞销孔周围损伤
2、前端断裂 (小头端断裂) 曲轴前端断裂现象：靠近小头端方向的曲柄断开，如
图6所示。原因：皮带轮-减振器总成失效 (减振效果差, 减振橡胶破损或脱出。皮带轮平衡差)；小头端负荷增加, 如加长皮带轮或在原皮带轮上叠加皮带轮等；使用了假冒 皮带轮-减振器.
图6 曲轴前端断裂
3、烧化瓦引起的曲轴断裂 现象：轴颈烧化瓦严重，造成断轴；轴颈表面有明显拉痕 ；轴颈局部变黑，断口疲劳纹理不明显，如图2-48所示 。 原因：烧瓦、化瓦没有及时停车。
环有气环和油环两种。 气环的作用是：密封和导热；
油环的作用是：刮油和布油。 气环根据截面形状不同有多种，如图2-6 所示。
图2-6 活塞环的断面形状
a）矩形环 b）锥面环 c）正扭曲内切环 d）反扭曲内切环 e）梯形环 f）桶面环
矩形环也叫平环，多用于发动机第一道环， 其表面多采用多孔镀铬，增加硬度耐磨。
YC6A机体
YC6G机体
YC6J机体
YC4E机体
YC4G机体
图2-1 活塞连杆及曲轴飞轮组的组成 1-气缸套 2-气缸体 3-活塞 4-活塞销 5-连杆 6-曲轴主轴颈 7-曲轴 8-连杆轴颈 9-曲柄 10-飞轮
第一节 机体组
机体零件包括：气缸体、气缸套、气缸垫、气缸盖和油 底壳等主要零件将这些零件用螺栓、螺母连结成一整体。
图2 活塞倾斜运行
3、活塞销孔周围损伤 现象：销孔周围出现抛击状（类似熔化 状）损伤痕迹，气缸壁相应被损伤，如 图3所示。
原因：该损伤是由于活塞销挡圈脱落或断 裂所引起，其原因可能是：安装了旧的受 损的挡圈；挡圈在槽中刚度不够或位置不 对；连杆弯曲；曲轴轴向间隙过大；连杆 轴颈或曲轴回转中心与气缸不垂直等。 图3 活塞销孔周围损伤
项目二曲柄连杆机构PPT课件
常见故障排除与维修
异响排除
如曲柄连杆机构出现异响，应立即停 机检查，找出异响原因并进行排除。
泄漏处理
调整故障
如曲柄连杆机构出现运行不平稳、振 动等问题，应进行相应调整，如调整 轴承间隙、平衡块等。
如曲柄连杆机构出现泄漏，应检查密 封件并及时更换。
THANKS
感谢观看
对检测结果进行记录和分析，不断优化制造工艺和提升产品质量。
04
曲柄连杆机构的装配与调试
装配流程与注意事项
准备零件
确保所有零件齐全、无损坏。
安装曲柄
将曲柄安装到曲轴上，确保曲柄与曲轴配合紧密。
装配流程与注意事项
安装连杆
将连杆安装到连杆孔中，确保连杆与 连杆孔配合紧密。
安装活塞
将活塞安装到活塞销中，确保活塞与 活塞销配合紧密。
03
曲柄连杆机构的制造
材料选择与处理
总结词
材料选择与处理是曲柄连杆机构制造过程中的重要环节，直接影响到机构的整体 性能和使用寿命。
详细描述
在材料选择方面，需要综合考虑材料的机械性能、耐腐蚀性、成本等因素，常用 的材料有钢材、铝合金等。在处理方面，需要对材料进行预处理，如除锈、清洗 等，以保证材料的表面质量和加工精度。
曲柄连杆机构运动顺畅，无卡滞现象。
调试方法与标准
各部件配合紧密，无松动现象。 润滑系统正常工作，油路畅通，油压、油量符合要求。
常见问题与解决方案
问题1
曲柄连杆机构运动不顺畅。
解决方案1
检查曲柄、连杆和活塞等部件的配合是否紧密 ，如有需要可重新装配。
问题2
曲柄连杆机构出现卡滞现象。
解决方案2
检查曲柄连杆机构是否有异物卡住，如有需要清除 异物。
曲柄连杆机构课件
节能环保设计理念的应用
高效能设计
优化曲柄连杆机构的结构 设计，提高发动机的燃烧 效率，降低燃油消耗和排 放。
绿色制造工艺
采用环保的制造工艺，减 少对环境的污染，同时降 低生产成本。
可回收与再利用
设计可回收和再利用的曲 柄连杆机构，降低资源消 耗和环境污染，实现可持 续发展。
将电动机的旋转运动转化为输送带的往复运动，从而实现货物的输送。
03
曲柄连杆机构的优化设计
减小曲柄连杆机构的振动
1 2
优化曲柄连杆机构的结构设计
通过改进结构设计，降低机构运动时的振动。
选用高刚度材料
采用高刚度材料制造曲柄连杆机构，提高机构的 抗振性能。
3
合理配置平衡块
通过配置平衡块来平衡机构运动时的惯性力，减 少振动。
曲柄连杆机构课件
目录 Contents
• 曲柄连杆机构概述 • 曲柄连杆机构的应用 • 曲柄连杆机构的优化设计 • 曲柄连杆机构的常见问题与解决方案 • 曲柄连杆机构的发展趋势与展望
01
曲柄连杆机构概述
定义与组成
定义
曲柄连杆机构是发动机中的主要运动机构，它将活塞的往复运动转换为曲轴的旋 转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车的运 行。
根据曲柄连杆机构的工作需求，选择 具有合适强度、刚度和耐磨性的材料 。
考虑材料的加工性能
注重环保和可持续性
优先选择可再生、可回收或低环境影 响材料，促进可持续发展。
选用易于加工和制造的材料，降低制 造难度和成本。
04
曲柄连杆机构的常见问题与 解决方案
曲轴断裂问题
曲轴断裂是曲柄连杆机构中常见的问题之一，通常是由于曲轴承受过大的扭矩或 弯曲应力所导致的。
《曲柄连杆机构讲》PPT课件
(2) V型
气缸排成两列，左右两列 气缸中心线的夹角γ＜180°， 称为V型发动机，V型发动机 与直列发动机相比，缩短了机 体长度和高度，增加了气缸体 的刚度，减轻了发动机的重量， 但加大了发动机的宽度，且形 状较复杂，加工困难，一般用 于8缸以上的发动机，6缸发动 机也有采用这种形式的气缸体。
缩短了机体的长度和高度， 增加了刚度，减轻了发动 机的重量；形状复杂，加 工困难。八缸以上发动机 使用
磨损均匀
连杆
➢ “全浮式”安装，当发动机工作时，活塞销、连杆小头和 活塞销座都有相对运动，这样，活塞销能在连杆衬套和活 塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销 轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向 定位。由于活塞是铝活塞，而活塞销采用钢材料，铝比钢 热膨胀量大。为了保证高温工作时活塞销与活塞销座孔为 过渡配合。装配时，先把铝活塞加热到一定程度，然后再 把活塞销装入，这种安装方式应用较广泛。
气缸套视频
❖ ..\气缸.MPG
2. 曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲箱 曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱： 上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润 滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。 油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形 状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳 内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有 永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机 的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止 润滑油泄漏。
(3) 对置式
气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面 上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°， 称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方 便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
《曲柄连杆机构》PPT课件
盆形燃烧室 半球形燃烧室
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17
火花塞布置在燃 烧室中央，火焰 行程短，燃烧速 率高；充气效率 高。
富康、桑塔纳、 夏利等轿车。
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18
优点：结构简单、紧凑、 散热面积小，热损失 小，在压缩终了时能 形成挤气涡流，进气 阻力小。
缺点：但火焰的传播距 离较长，存在着较大 的激冷面积，对HC排 放不利。
恒范钢片式活塞的结 构特点就是这样的，由 于恒范钢为含镍33%～ 36%的低碳铁镍合金， 其膨胀系数仅为铝合金 的1/10，而销座通过恒 范钢片与裙部相连，牵 制了裙部的热膨胀变形 量。
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31
6、活塞在工作时的保护措施
（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。
的旋转速度又很高，活塞往复运动的线
速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧
废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐
蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连
杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受
高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
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6
气缸体的检测与维修
一、气缸体的构造 二、气缸盖和气缸衬垫 三、油底壳 四、气缸体的检查与维修
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32
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33
二 活塞环
汽环——密封和导 热；
油环——布油和刮 油的作用，下行时刮 除汽缸壁上多余的机 油，上行时在汽缸壁 上铺涂一层均匀的油 膜。还能起到封汽的 辅助作用。
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34
工作条件
活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的 条件下工作，尤其是第一道环最为困难。活塞环工 作时受到汽缸中高温高压燃汽的作用，温度很高(特 别是第一道环温度可高达600K)，活塞环在汽缸内 随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质， 使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而 磨损严重。
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17
火花塞布置在燃 烧室中央，火焰 行程短，燃烧速 率高；充气效率 高。
富康、桑塔纳、 夏利等轿车。
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18
优点：结构简单、紧凑、 散热面积小，热损失 小，在压缩终了时能 形成挤气涡流，进气 阻力小。
缺点：但火焰的传播距 离较长，存在着较大 的激冷面积，对HC排 放不利。
恒范钢片式活塞的结 构特点就是这样的，由 于恒范钢为含镍33%～ 36%的低碳铁镍合金， 其膨胀系数仅为铝合金 的1/10，而销座通过恒 范钢片与裙部相连，牵 制了裙部的热膨胀变形 量。
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31
6、活塞在工作时的保护措施
（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。
的旋转速度又很高，活塞往复运动的线
速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧
废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐
蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连
杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受
高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
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6
气缸体的检测与维修
一、气缸体的构造 二、气缸盖和气缸衬垫 三、油底壳 四、气缸体的检查与维修
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32
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33
二 活塞环
汽环——密封和导 热；
油环——布油和刮 油的作用，下行时刮 除汽缸壁上多余的机 油，上行时在汽缸壁 上铺涂一层均匀的油 膜。还能起到封汽的 辅助作用。
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34
工作条件
活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的 条件下工作，尤其是第一道环最为困难。活塞环工 作时受到汽缸中高温高压燃汽的作用，温度很高(特 别是第一道环温度可高达600K)，活塞环在汽缸内 随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质， 使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而 磨损严重。
汽车概论――第3章 发动机之曲柄连杆机构PPT课件
31.07.2020
北京邮电大学自动化学院
17
➢干、湿式缸套比较
和冷却水 直接接触
与缸体配 合较松
壁厚 5～9mm
不直接 和冷却 水接触
与缸体 紧配合
壁厚 1～ 3mm
缸套材料：合金铸铁或合金钢
31.07.2020
北京邮电大学自动化学院
18
31.07.2020
北京邮电大学自动化学院
19
6. 水冷和风冷气缸体
涡流 室
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27
➢直喷式燃烧室
燃烧室 容积 集 中于活 塞顶上 的 燃烧 室凹坑
内
31.07.2020
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31.07.2020
➢涡流燃烧室
北京邮电大学自动化学院
空气被挤 入涡流室 形成强烈 有规则涡 流运动 大 部分柴油 在涡流室 内燃烧形 成二次涡 流混合燃
（1）水冷气缸体
利用水套 中的冷却 水流过高 温零件的 周围带走 多余热量
31.07.2020
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20
（2）风冷气缸体
•缸体与 曲轴箱 分 开铸 缸体 和缸盖铸 有 散热片 如有风扇 可加强 散 热
31.07.2020
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21
气缸盖
• 1. 气缸盖的组成 • 密封气缸上部形成燃烧室 • 冷却水套与缸体水套相通 • 设有进排气座、气门导管孔 • 设有进排气通道 • 汽油机缸盖：设有火花塞座孔 • 柴油机缸盖：设有喷油器座孔
活 塞
活塞
环 活塞环
活塞销
连杆组
31.07.2020
北京邮电大学自动化学院
《曲柄连杆机构》课件
可靠性原则
确保曲柄连杆机构在各种工况下都能稳定、 可靠地工作。
经济性原则
在满足功能和效率的前提下，尽可能降低曲 柄连杆机构的设计和制造成本。
曲柄连杆机构的优化方法
数学建模
建立曲柄连杆机构的数学模型，以便进行数 值分析和优化设计。
拓扑优化
改变曲柄连杆机构的内部结构，以实现更好 的刚度和强度。
尺寸优化
2023-2026
END
THANKS
感谢观看
KEEP VIEW
REPORTING
按连杆数目分类
三杆曲柄连杆机构
包括一个曲柄、一个连杆和一根轴。 这种机构结构简单，常用于一些简单 的机械装置中。
四杆曲柄连杆机构
由四个构件组成，包括一个曲柄、一 个连杆、一根轴和一根导杆。这种机 构在汽车等复杂机械中应用广泛，可 以实现复杂的运动轨迹。
按曲轴的形式分类
直列式曲柄连杆机构
曲轴的各曲拐按直线排列，这种机构结构紧凑，适用于小缸径发动机。
对易损件如轴承、密封圈等进行定期更换 。
对曲柄连杆机构的参数进行定期检查和调 整，确保机构运行正常。
PART 05
曲柄连杆机构的发展趋势 与展望
曲柄连杆机构的新材料、新工艺、新技术
总结词
介绍曲柄连杆机构在材料、工艺和技术方面的创新和突破，以及这些创新对机构性能和 效率的影响。
详细描述
随着科技的不断发展，曲柄连杆机构在材料、工艺和技术方面也在不断创新和突破。例 如，采用高强度轻质材料可以减小机构的质量和惯性，提高其动态响应性能；采用先进 的表面处理技术可以提高机构的耐磨性和耐腐蚀性，延长其使用寿命；采用智能传感器
观察法
观察曲柄连杆机构的外观和运行状况 ，判断是否存在故障。
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多缸发动机的曲柄连杆机构演示
中等职业技术教育3教材
第二单元曲柄连杆机构
三、 运动分析
活塞组、连杆小头：上下往复运动； 连杆大头、杆身、连杆盖：主要做左右摆动，
同时伴有上下往复运动； 曲轴、飞轮：主要做旋转运动。 以上各零部件均是做变速运动、周期性的。
工作条件的特点
它要承受高温、高压、高速 学腐蚀作用。
中等职业技术教育19教材
第九章 机体组的构造与维修
（二）、气缸体与汽缸盖的检验 。
1、气缸体与汽缸盖基准面的检验 ：将气缸体下平面放在平 板上，用高度游标卡尺或专用设备，检测气缸体的高度 。
中等职业技术教育20教材
第九章 机体组的构造与维修
四、安装
第一步：用干净的毛巾再次清洁气缸体，气缸 筒和气缸盖平面
中等职业技术4教育
第九章 机体组的构造与维修
机体组组成：
气缸盖
气缸体
气缸盖罩 气缸垫 油道和水道
曲轴箱
气缸
油底壳
中等职业技术教育教5 材
第九章 机体组的构造与维修
中等职业技术教育教6 材
第九章 机体组的构造与维修 一、气缸体
1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常
铸成一体，称为:气缸体——曲轴箱 高强度灰铸铁或铝合金铸造
中等职业技术教育教7 材
第九章 机体组的构造与维修
2、气缸体分 （1）按类气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
油底壳 安装平 面和曲 轴旋转 中心在 同一高 度
平底式
龙门式
隧道式
油底壳安装平面低 于曲轴的旋转中心
气缸体上曲轴 的主轴承孔为 整体式
中等职业技术教育教8 材
第九章 机体组的构造与维修
性能与应用比较
气缸盖罩
衬垫
气缸盖
安装火花塞
气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面
的密封，防止漏气，漏水和漏油。 中等职业技术教育15教材
第九章 机体组的构造与维修
3、燃烧室
基本要求： 1、结构紧凑 2、能增进气门直径或进气通道面积 3、在压缩行程能形成挤气涡流，火焰传播距离短
常见汽油机燃烧室形状
中等职业技术教育16教材
中等职业技术教育12教材
第九章 机体组的构造与维修
三、曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位 称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和 下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成 一体,下曲轴箱用来贮存润滑油，并 封闭上曲轴箱，故又称为油底壳
1、概念： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。
2、使用特点：
油底壳底部还装有放油螺塞， 通常放油螺塞上装有永久磁铁，以 吸附润滑油中的金属屑，减少发动 机的磨损
中等职业技术教育22教材
第九章 机体组的构造与维修
2、测 量
（1）将量缸表的测杆伸入到 汽缸的上部，根据汽缸磨损规 律，测量第一道活塞环在上止 点位置时所对应的汽缸壁厚。
名称
平底式
龙门式
性能
应用
机体高度小、重量轻、结 构紧凑，便于加工拆卸。 刚度和强度差。
492Q汽油机， 90系列柴油机。
强差度、和结刚构度笨较重好、。加工工艺困性难。捷轿车达车轿、车桑、塔富纳康轿
隧道式
结难拆构加卸紧工不凑、方、工便刚艺。度性和差强、度曲好轴。负机荷上较。大的柴油
中等职业技术教育教9 材
应用
桑塔 纳夏 利 富康
切诺 基
捷达 奥迪
中等职业技术教育17教材
第九章 机体组的构造与维修
第二节机体组的拆装与检修 一、拆 卸
第一步：分二到三次以两边向中间交叉对称的顺序拆 卸气缸盖螺栓 第一次：用扭力扳手和专用套筒，以两边向中间交叉对 称的顺序拧松气缸盖各螺栓。1、2、……10 第二次：用快速摇摆和专用套筒，同样顺序拧出气缸盖 各螺栓。1、2、……10
中等职业技术教育教11 材
第九章 机体组的构造与维修
（4）干式气缸套和湿式气缸套
名称
特点
示意图
干缸套
外壁不直接与冷却水接 触。壁厚1～3mm。
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。 壁厚5～9mm。
强度和刚 度都较好， 加工复杂， 拆装不便， 散热不良。
散热良好、 冷却均匀、 加工容易。 强度和刚度 不如干缸套， 易漏水。
第二步：取下气缸盖和侧置于 合适位置，并取下气缸垫置于 合适位置。
中等职业技术教育18教材
第九章 机体组的构造与维修
二、清洗
第一步：用铲刀清除气缸盖与气缸体工作面及燃烧 室的积炭 第二步：用汽油与毛刷清洗缸盖内外部，使其显出 金属本色。 三、检测
第一步：目测气缸盖无裂纹，螺栓螺孔的螺纹无损伤。 第二步：用刀口尺（钢尺代替）检测气缸盖（体）平面度， 各平面度误差不超过0.1mm。
第二步：安装新气缸垫，在气缸垫上涂上一层密封胶， 有标记的一面朝上，并对准气缸体上的螺孔。
第三步：将气缸盖平稳地置于气缸垫上，并对准螺孔。 第四步：润滑与安装新气盖螺栓。 第五步：按规定力矩分三到四次以中间向两边交叉对称 的顺序拧紧气缸盖螺栓
中等职业技术教育21教材
第九章 机体组的构造与维修
（三）气缸磨损（圆度、圆柱度）的检查 气缸磨损检验的工艺流程： 1、安装量缸表
第九章 机体组的构造与维修
（2）根据冷却方式不同分：水冷、风冷
冷却水
散热片
中等职业技术教育教10 材
第九章 机体组的构造与维修
（3）根据气缸的排列方式
结构简单、加 工容易，但发 动机长度和高 度较大。
缩短了机体的 长度和高度， 增加了刚度， 减轻了发动机 重量；形状复 杂，加工困难。
高度小，重心 低，平衡性好， 总体布置方便。
第九章 机体组的构造与维修
名称 半球形 楔形
特点
结构紧凑、热损失小、 热效率高；进气门直 径较大；火焰行程段、 燃烧速率高；不能形 成挤气涡流
结构简单、紧凑、散 热面积小、热损失少； 能形成挤气涡流；火 焰传播距离长
示意图
盆形
结构简单，工艺性好、 成本低、进排气效果 不如半球形燃烧室， 能形成挤气涡流
第二单元曲柄连杆机构
概述 机体组 曲柄连杆机构 曲轴飞轮组
中等职业技术教育1教材
第二单元曲柄连杆机构
概述
一、曲柄连杆机构的功用 1、热能→活塞往复运动的机械能 2、活塞的往复运动→曲轴的旋转运动→输出动力。
二、组成
1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组
中等职业技术教育2教材
第二单元曲柄连杆机构
中等职业技术教育13教材
第九章 机体组的构造与维修 四、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩
1、气缸盖 功 用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃
烧室。 材 料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负
荷很大。
中等职业技术教育14教材
第九章 机体组的构造与维修
2、气缸盖罩和气缸垫
中等职业技术教育3教材
第二单元曲柄连杆机构
三、 运动分析
活塞组、连杆小头：上下往复运动； 连杆大头、杆身、连杆盖：主要做左右摆动，
同时伴有上下往复运动； 曲轴、飞轮：主要做旋转运动。 以上各零部件均是做变速运动、周期性的。
工作条件的特点
它要承受高温、高压、高速 学腐蚀作用。
中等职业技术教育19教材
第九章 机体组的构造与维修
（二）、气缸体与汽缸盖的检验 。
1、气缸体与汽缸盖基准面的检验 ：将气缸体下平面放在平 板上，用高度游标卡尺或专用设备，检测气缸体的高度 。
中等职业技术教育20教材
第九章 机体组的构造与维修
四、安装
第一步：用干净的毛巾再次清洁气缸体，气缸 筒和气缸盖平面
中等职业技术4教育
第九章 机体组的构造与维修
机体组组成：
气缸盖
气缸体
气缸盖罩 气缸垫 油道和水道
曲轴箱
气缸
油底壳
中等职业技术教育教5 材
第九章 机体组的构造与维修
中等职业技术教育教6 材
第九章 机体组的构造与维修 一、气缸体
1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常
铸成一体，称为:气缸体——曲轴箱 高强度灰铸铁或铝合金铸造
中等职业技术教育教7 材
第九章 机体组的构造与维修
2、气缸体分 （1）按类气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
油底壳 安装平 面和曲 轴旋转 中心在 同一高 度
平底式
龙门式
隧道式
油底壳安装平面低 于曲轴的旋转中心
气缸体上曲轴 的主轴承孔为 整体式
中等职业技术教育教8 材
第九章 机体组的构造与维修
性能与应用比较
气缸盖罩
衬垫
气缸盖
安装火花塞
气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面
的密封，防止漏气，漏水和漏油。 中等职业技术教育15教材
第九章 机体组的构造与维修
3、燃烧室
基本要求： 1、结构紧凑 2、能增进气门直径或进气通道面积 3、在压缩行程能形成挤气涡流，火焰传播距离短
常见汽油机燃烧室形状
中等职业技术教育16教材
中等职业技术教育12教材
第九章 机体组的构造与维修
三、曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位 称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和 下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成 一体,下曲轴箱用来贮存润滑油，并 封闭上曲轴箱，故又称为油底壳
1、概念： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。
2、使用特点：
油底壳底部还装有放油螺塞， 通常放油螺塞上装有永久磁铁，以 吸附润滑油中的金属屑，减少发动 机的磨损
中等职业技术教育22教材
第九章 机体组的构造与维修
2、测 量
（1）将量缸表的测杆伸入到 汽缸的上部，根据汽缸磨损规 律，测量第一道活塞环在上止 点位置时所对应的汽缸壁厚。
名称
平底式
龙门式
性能
应用
机体高度小、重量轻、结 构紧凑，便于加工拆卸。 刚度和强度差。
492Q汽油机， 90系列柴油机。
强差度、和结刚构度笨较重好、。加工工艺困性难。捷轿车达车轿、车桑、塔富纳康轿
隧道式
结难拆构加卸紧工不凑、方、工便刚艺。度性和差强、度曲好轴。负机荷上较。大的柴油
中等职业技术教育教9 材
应用
桑塔 纳夏 利 富康
切诺 基
捷达 奥迪
中等职业技术教育17教材
第九章 机体组的构造与维修
第二节机体组的拆装与检修 一、拆 卸
第一步：分二到三次以两边向中间交叉对称的顺序拆 卸气缸盖螺栓 第一次：用扭力扳手和专用套筒，以两边向中间交叉对 称的顺序拧松气缸盖各螺栓。1、2、……10 第二次：用快速摇摆和专用套筒，同样顺序拧出气缸盖 各螺栓。1、2、……10
中等职业技术教育教11 材
第九章 机体组的构造与维修
（4）干式气缸套和湿式气缸套
名称
特点
示意图
干缸套
外壁不直接与冷却水接 触。壁厚1～3mm。
湿缸套
外壁直接与冷却水接触。 壁厚5～9mm。
强度和刚 度都较好， 加工复杂， 拆装不便， 散热不良。
散热良好、 冷却均匀、 加工容易。 强度和刚度 不如干缸套， 易漏水。
第二步：取下气缸盖和侧置于 合适位置，并取下气缸垫置于 合适位置。
中等职业技术教育18教材
第九章 机体组的构造与维修
二、清洗
第一步：用铲刀清除气缸盖与气缸体工作面及燃烧 室的积炭 第二步：用汽油与毛刷清洗缸盖内外部，使其显出 金属本色。 三、检测
第一步：目测气缸盖无裂纹，螺栓螺孔的螺纹无损伤。 第二步：用刀口尺（钢尺代替）检测气缸盖（体）平面度， 各平面度误差不超过0.1mm。
第二步：安装新气缸垫，在气缸垫上涂上一层密封胶， 有标记的一面朝上，并对准气缸体上的螺孔。
第三步：将气缸盖平稳地置于气缸垫上，并对准螺孔。 第四步：润滑与安装新气盖螺栓。 第五步：按规定力矩分三到四次以中间向两边交叉对称 的顺序拧紧气缸盖螺栓
中等职业技术教育21教材
第九章 机体组的构造与维修
（三）气缸磨损（圆度、圆柱度）的检查 气缸磨损检验的工艺流程： 1、安装量缸表
第九章 机体组的构造与维修
（2）根据冷却方式不同分：水冷、风冷
冷却水
散热片
中等职业技术教育教10 材
第九章 机体组的构造与维修
（3）根据气缸的排列方式
结构简单、加 工容易，但发 动机长度和高 度较大。
缩短了机体的 长度和高度， 增加了刚度， 减轻了发动机 重量；形状复 杂，加工困难。
高度小，重心 低，平衡性好， 总体布置方便。
第九章 机体组的构造与维修
名称 半球形 楔形
特点
结构紧凑、热损失小、 热效率高；进气门直 径较大；火焰行程段、 燃烧速率高；不能形 成挤气涡流
结构简单、紧凑、散 热面积小、热损失少； 能形成挤气涡流；火 焰传播距离长
示意图
盆形
结构简单，工艺性好、 成本低、进排气效果 不如半球形燃烧室， 能形成挤气涡流
第二单元曲柄连杆机构
概述 机体组 曲柄连杆机构 曲轴飞轮组
中等职业技术教育1教材
第二单元曲柄连杆机构
概述
一、曲柄连杆机构的功用 1、热能→活塞往复运动的机械能 2、活塞的往复运动→曲轴的旋转运动→输出动力。
二、组成
1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组
中等职业技术教育2教材
第二单元曲柄连杆机构
中等职业技术教育13教材
第九章 机体组的构造与维修 四、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩
1、气缸盖 功 用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃
烧室。 材 料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负
荷很大。
中等职业技术教育14教材
第九章 机体组的构造与维修
2、气缸盖罩和气缸垫