(交通运输)上海口岸国际集装箱道路运输车辆RF卡使用宣传资料精编

（交通运输）上海口岸国际集装箱道路运输车辆RF卡使用宣传资料

（交通运输）上海口岸国际集装箱道路运输车辆RF卡使用宣传资料

车辆射频卡(RF卡)使用宣传资料

射频卡(R F卡)开发背景

为了维护国际集装箱道路运输市场秩序，保护广大运营者的合法利益，提高运政管理的科技含量以及企业的运营管理水平，改善上海口岸集装箱道路运输环境，确立上海国际航运中心的地位。在原上海市人民政府交通办公室的领导下，由上海市陆上运输管理处负责，联合上海交通投资实业X公司从1998年8月起，首先推出集装箱运输车辆IC卡。通过IC卡的实施,加强了行业的监管效率，有效的维护了市场秩序，提高了集装箱车队的管理水平，同时缩短了集装箱车辆通过港区道口的时间，提高了车辆信息的准确性，也相应的提高了有关部门的工作效率。但在使用过程中仍存在壹些问题，如：IC卡和读写器可靠性不高；IC卡使用不规范，借卡、混用卡、遗失卡等现象增多；港区道口使用不方便；IC卡和目前口岸集装箱运输发展不相适应等。为进壹步加快上海国际航运中心的建设，亟待对现有的IC卡进行优化提升，为此，在上海市城市交通管理局、上海市陆上运输管理处及上海国际港务集团X公司等相关部门的指导下、监督下，由上海市道路货物运输交易市场、上海海勃物流软件有限X公司、上海交通投资信息科技有限X公司三家企业共同组建上海交海信息科技有限X公司（以下简称：“交海X公司”），按政府推动、市场运作、企业运营的方式建立了上海口岸射频识别卡（简称RF卡）运作平台，且由该X公司全权负责RF卡的运作。

壹、什么是RF卡

RF卡是壹种以无线方式传送数据的集成电路卡片，它具有数据处理和安全认证功能等优点。和目前使用的接触式IC卡比较具有可靠性高、操作方便、快捷、防冲突、应用范围广、加密性能好等优点。

二、RF卡的优势

总体来说，通过使用ＲＦ卡能加快港区道口无人值守的实施，提高工作效率和通关速度，改善口岸环境，规范道路运输市场，加快推进上海国际航运中心的建设。

1．对于道路运输企业，不但能方便集装箱车辆进出上海口岸道口，提高车辆的通行速度。同时，通过使用RF卡能制止无证“黑车”、“克隆车”进出港区道口，为合法的运输企业创造公平、公正的道路运输环境；同时，也为以后所能提供的各类信息服务打好基础。同时，通过RF卡运作平台，交海网（http://）的建立，能够为使用RF卡的用户提供多种便捷和服务，如：为各种预先登记、信息预录、查询等。

2．对于港区码头，能加快车辆通过港区码头的速度，提高港区码头的作业效率和自动化程度，且有利于对车辆和货品等进行监控管理乃至电子数据交换。

3．对于海关，能通过对进出港区码头道口的集装箱车辆箱重的测定，为打击走私提供有用的信息；

4．对于运政管理部门，通过RF卡的使用，不但能加强对运输市场的监管，而且能为行业管理提供可靠的数据信息。

综上所述，建立壹个统壹的管理及信息交换平台（“交海网”）能够加强各方的监控能力，且为将来现代物流管理的信息平台打下坚实的基础，从而起到推进上海口岸环境及规范市场的作用。

三、RF卡的运作方式

整个RF项目正式实施后，凡进入上海口岸装有RF卡识别器道口的车辆均需装有RF卡。凡拥有道路运输合法证件，符合运输车辆技术、安全标准的车辆均可安装RF卡。

要求安装RF卡的车辆向交海X公司申领，办理相关登记手续后，由交海X 公司上门对车辆进行安装调试，车辆即可进出装有RF卡识别器的港区道口。道口在识读时，记录有关信息传输给相关需求方及系统管理平台，系统管理平台可对其进行汇总分析，提供具有指导意义的行业指标数据。

为保证上海口岸各港区道口的畅通，交海X公司在上海港区主要进口处设置若干个预录点，主要工作是为未申领RF卡进入上海口岸的车辆制作租用RF 卡及处理RF卡损坏后不能在道口识读等情况。

四、装有RF卡的车辆如何在港区道口及码头作业运转

按计划，上海口岸的现有港区将于2005年上半年全部将IC卡识读设备替换为RF卡识读设备，从2005年开始投入使用的洋山深水港也将全部采用RF卡的管理方式。为此2004年下半年RF卡首先在上海港集装箱码头外高桥分X公司（外二）（包括其自动化堆场）和外五期试运转，届时所有的集装箱卡车上的管理用卡将全部安装完毕，相应的港口设备和软件系统也将同步调试完毕，待大小洋山通车时，在上海口岸所有的集装箱道口正式启用RF卡。

RF卡的具体运转流程如下：

在车辆进出港区道口时，RF卡识读器将自动识读车辆信息，且传至道路系统管理中心进行分析、核对。在车辆进入道口以后、停车以前，系统会根据自动识别车辆信息的结果，触发其他识别系统和进出港流程，及时、准确地给出结果（打出小票等）。

在外二即将建成的自动化堆场（电子龙）里，RF读卡设备也将在多处安装以帮助自动化堆场的运行。在车辆进入港区的进场道口时，按之上流程，设备将识别车辆上的RF卡，和应该有的各种单据壹且检查无误以后，需要进入电子龙

车辆将根据安排进入自动化堆场，和港区的内部集卡壹且进入电子龙的智能道口进行校验（需要和RF卡做壹壹对应），之后在电子龙堆场的进场口仍有壹个RF 读卡器需要将进入某个特定通道的集卡进行确认和排序；在最终吊箱作业的之前，起吊机械上也会有壹个读卡设备保证最终吊的集装箱所在车辆的准确性。完成作业的车辆将通过出场道口离开港区，这在出场道口的RF读卡器也将得到其离场的信息。由这个例子可见，由外二进场至出场，将有5处使用RF设备。这样类似的应用将很快在港口和堆场推广（特别是洋山港），没有RF卡的车辆将无法在此类场地作业。

五、为什么要精确测量车辆的自重？

集装箱车辆通过道口地磅时，测定其重量是海关稽查的壹种重要手段，如：申报的重量和测出的箱重不符；可有走私的嫌疑，海关可要求其到指定地点进行查验。所以，为减少不必要的查验、不影响正常的业务作业，精确测量车辆的自重是必要的。车辆自重分整车自重、车头自重和挂车自重，如果是整车只测量整车的重量；如果是牵引车和挂车，则要求分别测量车头自重和挂车自重。在进出道口时，对相应的车头自重和挂车自重，计算机会自动识读相加。所以，对牵引车和挂车要求分别安装俩张RF卡，即牵引车壹张、挂车壹张。

测量自重最好到有地磅的单位进行测量，测量后填入表格。

六、RF卡的分类

目前RF卡分常用卡、租用卡和临时进港卡三种形式。RF卡的申领采用自愿的方式，任何车辆只要符合车辆技术要求、拥有必要的证件均可申领常用卡。车辆单位可自愿选择使用常用卡和租用卡进出港区作业。

常用卡是供车辆长期进出港区道口使用的，使用期限可用至车辆报废；