预应力混凝土连续箱梁桥施工方案设计
预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力混凝土连续箱梁施工工艺预应力混凝土连续箱梁施工工艺1. 简介预应力混凝土连续箱梁是一种常用于桥梁建设的结构形式，具有较高的承载能力和耐久性。
本文将详细介绍预应力混凝土连续箱梁的施工工艺。
2. 设计准备2.1 概述在进行预应力混凝土连续箱梁的施工前，需要进行充分的设计准备工作，包括结构设计、碳纤维预应力布置、缆索环境条件等。
2.2 结构设计结构设计需要考虑预应力钢筋的布置、梁体的几何形状、剪力钢筋的配置等因素，以保证梁体在使用过程中具有足够的承载能力。
2.3 碳纤维预应力布置碳纤维预应力布置需要根据设计要求和构造形式进行选择，可采用直线、弧形等布置形式，以提高梁体的抗弯性能和抗剪性能。
2.4 缆索环境条件为确保预应力混凝土连续箱梁的施工质量，需要对施工现场的环境条件进行评估，包括温度、湿度、风速等因素，以保证施工过程中梁体的稳定性。
3. 施工准备3.1 材料准备施工前需要准备各种材料，包括混凝土、钢筋、缆索、模板等。
这些材料需要符合相关的标准和规范要求，并进行检测和验收。
3.2 设备准备施工过程中需要使用一些特殊的设备，例如吊装机械、模板支撑系统、张拉设备等。
这些设备需要检查并保证其正常运行。
3.3 施工人员准备施工人员需要熟悉预应力混凝土连续箱梁的施工工艺，并具备相关的证书和经验。
他们还需要了解工作安全的基本要求，并按照相关规定进行培训。
4. 施工工艺4.1 模板安装在施工前，按照设计要求安装好梁体的模板，确保模板的平整度和几何尺寸的精确度。
4.2 钢筋布置根据结构设计要求，将预应力钢筋和普通钢筋按照规格、间距和长度等进行布置。
并采取措施，保证钢筋的正确位置和嵌入混凝土的良好性能。
4.3 碳纤维预应力布置根据碳纤维预应力布置设计要求，按照预定的位置和间距，进行碳纤维布置，并采用合适的方法进行张拉和固定。
4.4 浇筑混凝土在完成钢筋和碳纤维预应力布置后，进行混凝土的浇筑。
需要根据混凝土的强度等级和流动性要求，选择合适的混凝土配合比，并加强振捣密实。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
预应力混凝土现浇箱梁总体施工方案
预应力混凝土现浇箱梁总体施工方案写法(仅供参考）第一章：碗扣支架钢筋混凝土预应力现浇箱梁的施工第一节工程概况第二节施工总体方案2.1 施工总体方案：桩基、墩柱及细梁的施工方法及采用的模板，支架方案（包括跨路）及搭设方法。
主线桥连续梁施工顺序；匝道连续梁施工顺序。
2.2 施工队伍安排及任务划分（列表）2.3 桥梁下部结构施工方案（列下部结构概况表)2.3.1 桩基施工（1）便道施工（如果有）（2）电力及电力设施的布置(3）弃方外运（4）钻孔桩钻孔、排浆、成孔、下钢筋笼及混凝土浇注（包括各工序的质量检测）。
2。
3.2 墩柱及系梁的施工2.4 附属设施2。
4。
1 拌和站2。
4.2 施工用电用水2。
4.3 钢筋加工场第三节施工方法及工艺3.1 现浇预应力混凝土连续箱梁3。
1。
1 支架基础处理；地基承载力检测方法及操作步骤，加荷等级及每个等级的荷载及加载时间控制，地基稳定的依据。
应将加载、沉降的成果绘成压力—沉降关系曲线即P-S曲线,由曲线分析承载力的数值，以确定地基土的抗剪能力,并分析土体变形的速率随荷载的增加P-S曲线的变化及此时土体所处的阶段。
3.1。
2 支架搭设（1）支架搭设的要求：尺寸、位置、强度、刚度及浇注混凝土荷载及施工荷载。
（分墩柱及箱梁各部分叙述)，并画出支架图。
（2）支架顶托上纵横方木及箱梁外模板的铺设;（3）剪刀撑的设置（纵横向）,尺寸、规格、及方向；（4）支架搭设的可调高度.3。
1.3 支架预压支撑体系预压是支撑验收的一个重要环节，它是模拟上部结构的施工过程对支撑进行检验,是验证支撑设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件。
支架搭设完毕,为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形，以及量测出支架的弹性变形值,保证箱梁的线性及标高,根据设计要求进行支架预压。
1 预压荷载(箱梁自重+施工荷载）×系数。
2 预压物的确定，施工期间的防雨及排水措施。
3 荷载取值（1）梁体自重A 箱室部分B腹板部分C翼板部分（2）内膜+底模（包括支撑架及背木）（3)施工荷载(人、料、机及其它临时荷载).（4）混凝土冲击荷载（5）混凝土振捣力（6）雨荷载，按照饱和料计重。
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文
1.2选题的意义
本次设计计算仅进行引桥的设计计算，跨径布置为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，桥宽26m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用单箱双室型截面，为了提高跨越能力、减轻结构自重、线性优美等原则采用变截面形式。连续梁桥由于是超静定结构，计算量大，且准确性难以保证，所以采用有限元分析软件--桥梁博士3.03进行，这样不仅提高了效率，而且准确性也得到了保证。
第四系全新统近代河流冲击层（ ）
粉砂：浅黄灰色，成份以石英、长石为主，及其它深色矿物次之，次棱角状。结构不均，夹薄层状的低液限粉土，局含少量卵砾石。松散，饱和，透水性好。主要分布于高河漫滩上部，厚1～6m不等。卵石质土：褐黄色，石质成份主要以石英岩、砂岩为主，灰岩、花岗岩、等次之，次圆～圆状，一般粒组组成 约5%，200～60mm约20%，60～20mm约20%，20～2mm约45%，余为砂及少量粉粘粒。全层结构不均，局部砂、砾石分别富集或含较多的漂石，松散～稍密，饱和，透水性好。分布于河床以及左岸高河漫滩粉砂层之下，该层在左岸可大于45m，沿桥轴往南岸则逐渐变薄，至南岸地段该层已尖灭称为基岩河床。
桥位地形系由侵蚀作用形成低山河谷 ，桥区附近河段顺直，河流呈N50°E方向。河段呈“U”型河谷，大桥北岸Ⅰ级阶地几乎被人工破坏殆尽，边滩、漫滩发育，南岸为基座阶地，漫滩后部基岩裸露。经钻探及地调测绘，桥址区出露及揭露地层为第四系及侏罗系中统沙溪庙组。现分述如下：
第四系全新统人工填筑层（ ）
人工填筑土：杂色，填筑物主要为建筑垃圾和少量生活垃圾以及砾、卵石、碎、块石土、低液限粉土。稍湿，松散。分布于左岸公路沿线及房屋周围，厚度变化在0.5～10.00m之间。
连续梁施工方案
现浇预应力连续梁施工方案1、施工方法石浦互通立交主线大桥、匝道桥及车行天桥均为预应力砼连续箱梁，采用支架法现浇施工，按每一自然联分段施工浇筑成型。
底模、侧模采用贴塑胶合板，内模采用普通胶合板（或组合钢模）。
砼采用泵车纵向分段水平分层全断面一次浇注成型。
2、施工工艺(1) 基础与支架本桥支架设计原则：支架经济合理，各部位允许荷载能满足实际使用荷载的要求；减小基底非弹性变形，底模拼装及其标高控制容易，落架方便的结构形式；跨路现浇段需满足通车要求。
为此支架采用碗扣式脚手架及工字钢组合而成的门架形式。
满堂支架间距按90cm，步距按90cm考虑。
支架立杆上下设可调托撑，以调整底模标高和方便落架。
托顶纵向放置15cm×20cm的方木，其上再横向布设10×10cm方木，净间距为20cm，其上再铺设贴塑胶合板底模。
基础在原地面清理平整后换填30cm厚灰土（河塘部分视其深度而定），并用机械压实，并在其上浇注一层厚15cm的素混凝土垫层。
跨路部分支架为确保净空满足通车要求通车要求，采用贝雷梁作支墩、I30工字钢作支架梁，跨径按路宽考虑，支墩采用条形混凝土基础；跨河孔跨采用六五墩做支墩，梁部用贝雷梁，跨径按18m考虑。
工字钢梁或贝雷梁顶放置15cm×20cm方木作横向分配梁，方木与工字钢之间设置楔形木以调整底模标高和落架，底模板铺设于方木之上。
支架在设计施工中要进行详细的荷载分析、检算、以确保安全。
施工中还要对支架的弹性变形和非弹性变形进行分析，以确定施工预拱度，施工中为消除支架的非弹性变形，采用砂袋进行预压。
支架布置具体形式详见图(2) 预压及线形控制a、支架预压预压重量为箱梁自重的125%，以消除支架的非弹性变形和不均匀沉降。
预压采用砂袋，预压时不铺设胶合板，先铺设钢模板，人工装砂，汽车吊上砂袋，人工堆码砂袋，待连续7天预压沉降在不超过2mm/d时卸载、拆除钢模板，每跨在支架顶部根据预压卸载前后监测点测量值之差按二次抛物线设置上拱度，调整好模底高程后再铺设胶合板底模。
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案一、梁场建设（一）梁场选址本工程中含桥梁工程，位于是K3+153.500大桥，沿线路方向，在K3+100附件设置一座预制梁场，完成所有箱梁的集中预制施工。
（二）梁场建设预制场分为生产区和办公生活区。
生产区内分原材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区，混凝土浇筑、模板安装、钢筋转运、移梁装车等采用龙门吊，养生采用蒸汽锅炉和自动喷淋设施，移运梁采用炮车运输。
进场后根据地质勘探结果，按照经济、高效原则确定基底处理方案，对办公、生活区、钢材存放库、制梁区、加工车间、采用混凝土进行场地硬化处理，梁场内和场外设置排水沟。
场路主要道路采用碎石垫层加混凝土，场内道路两侧及台座之间设置水沟。
预制场并设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。
制作台座基础根据地质情况，采用扩大基础形式，制作底座和存梁底座采用钢筋混凝土条形基础。
（三）钢筋集中加工场钢筋加工采取模块化施工，集中加工制作，配备数控钢筋加工设备。
钢筋加工棚场地硬化采用原地面夯实后铺碎石垫层，面层为混凝土。
加工棚均采用彩钢瓦搭设，行车道结构层采用碎石垫层+混凝土层。
场内道路路面宽度为6.5m,门架基础采用混凝土浇筑，管线布置满足安全生产标准化的相关规定，布设于预制场内。
二、箱梁预制本工程桥梁上部结构均采用30m长预应力箱梁，后张拉工艺。
梁体预制施工流程：修筑台座→钢筋制作→安装钢筋骨架→安装波纹管→钢绞线制作及安装→模板封闭→浇筑混凝土→养护、拆模（含试块强度试压）→张拉预应力钢绞线→管道压浆（含制作水泥浆试块）→浇封锚栓混凝土→移梁存放。
三、预应力箱梁架设安装安装前应提前安装支座，修整运梁道路，运梁采用专用运输车辆，运输道路应满足承载力要求，应由专人指挥。
根据现场实际情况，预制梁采用架桥机进行安装。
（一）架桥机组装在桥头路堤上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。
架桥机就位试运转正常后，将架桥机推进至桥台位置，准备架梁。
三跨预应力混凝土连续箱梁桥设计
The major girder applies Full scaffold construction , symmetric equilibrium construction .
The procedure of the design is listed below:
The first step as to dimension the structural elements and details of which it is composed, it can’t and certainly should without being fully coordinated with the planning and workingphrases of the project.Considering the distorting stiffness and the bending stiffness, box birder goes as second-parabolic curve, for second-parabolic curve is generally similar to the change of continuous bridge’s bending moments along. The section at the support is strengthened by the provision of thickened webs , bottom slabs and a cross beam , the thickness of the bottom slab and the top slab is0.30m.
连续梁施工设计方案及施工方法
连续梁施工案及施工法一、概述本项目桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，截面采用单箱单室截面形式，均为等截面连续梁。
全桥共分8 个箱，每两个箱为一组，期间留有后浇湿接缝，该湿接缝待各箱施工完毕，桥面铺装完成之前浇注。
连续梁四跨一联，跨度组成为30.65+2 X 36+30.65m，全桥分四幅布置。
所有箱梁采用满膛脚手支架施工。
分为三节段四次浇注完成，每次浇注完成后，拉节段纵向预应力。
主要施工案1、根据现场施工情况及实际存在的据体情况对开工报告中的施工案特作修改，上报给项目经理部及驻地办请审批。
2、第四、第三跨箱梁位于 4 号台与 3 号墩之间及 3 号墩与 2 号墩之间，地形较好.第一案:地面用60%砂砾掺20% 白灰或者用粉煤灰再加20% 的土充分拌合，找平辗压达到95%的密实度.第二案:地面用90% 砂砾加10% 水泥充分拌合辗压,养护到一定时间后,再进行下道工作.地面上铺20 X 25的枕木间距50公分通铺，考虑到地面到箱梁底部只有 1.3 米至 1.7 米之间，除去枕木及支柱顶部的纵向、横向的 2 道12 X 15 的木后支柱实际高度仅剩0.8 —1.2 之间，原报施工案所用钢管支柱已不适用。
现改为圆木支柱，支柱纵、横向都用板条钉死，支柱间距纵、横向都采用50 公分设一支柱的办法。
支柱顶部道先每间隔50 公分设一通道纵向12X 15 木，再在纵向上面间隔50 公分设横向12X 15 的枕木，上满跨铺15cm 的高压竹胶板。
（附简图说明）3、而桥位于 2 号墩与 1 号墩及 1 号墩柱与0 号桥台之间，部分因为是旧河道及河道长年形成的淤泥和堆积沙形成的软地基，我们施工中除用上述办法处理地面承受力外考虑到地基是软基础形成，所以除用砂砾处理外，不适用枕木的办法来支承全跨的的部分，采用砂砾处理后，改用钢筋砼底梁取代地面枕木而立支柱，支柱采用木支柱。
支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。
预应力连续箱梁施工方案
预应力连续箱梁施工方案一、工程概述一)简介：秦皇岛市港城大街东延伸道路工程第五标段预应力混凝土连续箱梁的跨径一般为25～40m，一般当桥梁为异形和弯桥时设置,3~4孔为一联,一联总长度不超过140ｍ。
预应力混凝土连续箱梁采用单箱双室、单箱三室、单箱四室、单箱五室结构。
全部箱梁共计1０联,现浇混凝土总方量11２7９ｍ３,结构混凝土强度等级均为C50。
1、主桥：上部结构Ｂ20~B２３墩及B９~Ｂ12墩处采用现浇预应力连续箱梁。
主桥现浇连续箱梁高度均采用1.６m。
B9～Ｂ１2墩上部结构主梁在道路中线处分为南、北两座独立半桥，每半桥箱梁采用单箱三室、单箱四室、单箱五室结构,腹板宽60ｃm。
B２0~B23墩上部结构箱梁采用单箱双室，腹板宽60cm。
连续箱梁中支点横梁均采用预应力结构。
２、Ｚ1匝道桥:Ｚ１匝道桥上部结构除Z１-14~ Z１-16墩采用预制预应力简支T梁外,其余采用现浇预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1．６m。
其中预应力连续箱梁采用单箱三室结构,中墩处为预应力中支点横梁。
3、Z２匝道桥：Z２匝道桥上部结构均采用现浇预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1.６m。
预应力连续箱梁采用单箱双室结构，腹板宽６0ｃm。
中墩处为预应力中支点横梁。
4、Z３匝道桥：Z3匝道桥上部结构均采用现浇预应力混凝土连续箱梁,梁高均为1.6m。
其中预应力连续箱梁采用单箱双室结构，腹板宽６0ｃm。
中墩处为预应力中支点横梁。
二）主要工程量主桥现浇预应力连续箱梁：B9～B12墩上部结构主梁在道路中线处分为南、北两座独立半桥;南半桥箱梁采用单箱三室，桥宽17.83m;北半桥箱梁采用单箱四室和单箱5室,桥宽20.79-２7.15ｍ，腹板宽６０cm。
B20～B２3墩上部结构箱梁采用单箱双室,B１2~B25墩桥梁全宽为14.6ｍ。
［23.206＋27.206+23.5４5]＋[ 32+40+３２]＝１７１.957m第主1联（南北主桥各一联）第主2联Ｚ1匝道桥现浇预应力连续箱梁采用单箱三室结构,桥梁标准段宽度为18．1m ［3×3０]+[3×30]+[30.491+33.0９７+30+30]+［27.43６+3０＋30+2７.436］=418．46m第A1联第A2联第A3联第A4联Z２匝道现浇预应力连续箱梁桥梁全宽为13.１m:[3ｘ25]＋［ 3x2５］=１50m第B1联第B2联Z3匝道现浇预应力连续箱梁桥梁全宽13．1m：[４×30]=120ｍ第C1联三)地基处理方案:本标段自然地面基本平坦。
预应力桥梁施工组织设计
一、1、结构施工图纸；2、《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-2002；3、《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224-2003；4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T14370-2000；5、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000；6、《预应力混凝土用金属螺旋管》 JG/T3013-94；7、有关厂家的产品说明；8、国家、省、市有关法规。
新开河西景观路新星桥位于南通经济开辟区，跨越天星横河，是一座重要的景观桥梁。
主桥位 3x18 米等截面现浇预应力混凝土连续箱梁，主桥宽度位 15.5 米人行桥宽 3 米，桥梁全宽位 18.65 米。
预应力梁中配置了 35-12￠j 15.24 高强度钢绞线束，钢绞线强度级别为 270 级， fptk=1860N/mm2, 张拉均釆用二端张拉方法，锚具采用 VM15-12 群锚锚具，预留孔洞釆用金属波纹管预留成形，预应力梁砼设计强度为 C50，张拉结束后釆用压力注浆。
2.1 施工进度、方法对设计原则的贯彻2.1.1 对主体进度及先后次序的确定。
2.2.2 张拉次序、张拉阶段的确定。
2.2 基本配筋原则2.2.1 充分发挥部份有粘结预应力优点，箱梁配筋及截面尺寸见下表 1表 1 梁配筋及截面尺寸一览表型号连续箱梁箱梁编号边板截面(宽 X 高)15.5x1.124配筋35-12￠j 15.24本工程釆用低松弛、高强度钢绞线作为预应力筋，其标准抗拉强度fptk=1860N/mm2,直径 d=l5.24mm,性能均应达到《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)规定要求；有粘结预应力筋孔道釆用预埋金属螺旋波纹管成孔。
性能均应达到《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG/T3013-94)规定要求；预应力梁的混凝土设计强度等级为 C50，混凝土强度达到设计强度的 90%方可张拉框架梁预应力筋，梁张拉控制应力6con=0.72f ,有粘结锚具釆用“VM15-12”ptk系列夹片锚，所有锚具各项性能均应达到《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)规定要求，并要有出厂合^&证及经有资质的检测机构检测合格后方可使用。
现浇预应力连续箱梁专项施工方案
现浇预应力连续箱梁专项施工方案一、工程概况在这个项目中，我们主要负责现浇预应力连续箱梁的施工。
箱梁作为桥梁结构的关键部分，其施工质量直接关系到整个桥梁的安全和稳定。
我将详细阐述施工过程中的各个环节，确保施工顺利进行。
二、施工准备1.技术准备：我们要熟悉图纸和施工规范，明确施工要求和技术指标。
同时，组织技术培训，提高施工人员的技术水平。
2.材料准备：提前采购优质钢材、水泥、混凝土等原材料，确保材料质量符合施工要求。
3.设备准备：检查和维护施工设备，确保设备性能良好。
同时，提前布置施工现场，搭建临时设施。
三、施工方法1.测量放样：根据图纸，对施工现场进行测量放样，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.模板制作：采用优质模板，严格按照图纸尺寸制作，保证模板的平整度和刚度。
3.钢筋施工：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
4.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，保证混凝土密实、均匀。
5.预应力施工：待混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉和锚固。
6.模板拆除：混凝土达到一定强度后，拆除模板，进行养护。
四、施工要点1.测量放样：在施工过程中，要随时对施工现场进行测量，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和分层厚度，避免产生冷缝和蜂窝。
4.预应力施工：预应力张拉和锚固要严格按照规范进行，确保预应力值准确。
5.养护：混凝土养护要及时，保证混凝土强度发展。
五、施工安全1.安全培训：加强施工人员的安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。
3.安全检查：定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、施工进度1.制定施工计划：根据工程特点和施工要求，制定详细的施工计划。
2.完善施工流程：优化施工流程，提高施工效率。
预应力混凝土连续箱梁桥设计
预应力混凝土连续箱梁桥设计一、预应力混凝土连续箱梁的特点1.结构简单，施工方便：预应力混凝土连续箱梁是由多节箱体组成的连续结构，箱体之间通过预应力钢筋连接，构造简单明了。
2.承载能力大：预应力混凝土连续箱梁采用预应力钢筋，使梁的承载能力得到有效提高，可以满足大跨度、大荷载的要求。
3.抗震性能好：预应力混凝土连续箱梁由于预应力钢筋的作用，具有良好的抗震性能，能够有效地减小地震力对桥梁的影响。
4.经济性好：预应力混凝土连续箱梁由于结构简洁，施工方便，能够降低工程成本。
二、预应力混凝土连续箱梁的设计要点1.跨度选择：预应力混凝土连续箱梁的跨度要根据桥梁的实际情况进行合理选择，考虑到交通流量、路线的复杂程度、设计速度等因素。
一般情况下，跨度较小的桥梁可以选择简支梁或连续梁结构，跨度较大的桥梁则需要选用连续箱梁结构。
2.箱梁几何尺寸设计：箱梁几何尺寸的设计包括箱梁的高度、宽度和翼缘板的厚度等。
根据桥梁的跨度和超载情况，结合梁段的布置要求，确定合理的几何尺寸。
3.梁段划分：预应力混凝土连续箱梁由于有多个梁段组成，因此需要对梁段进行合理划分。
划分梁段的原则是各个梁段中应力相对均匀，使得整个桥梁结构具有良好的力学性能。
4.预应力计算：预应力混凝土连续箱梁的预应力计算是桥梁设计过程中的关键环节。
需要根据桥梁的跨度、超载情况和设计要求，确定预应力的大小和布置方式。
5.砼块计算：预应力混凝土连续箱梁的砼块计算是为了确定梁的自重和大车荷载作用下的受力状态。
需要考虑到砼块在施工过程中的配重状态和工作状态。
三、预应力混凝土连续箱梁的施工过程1.模板安装：首先需要安装好箱梁的模板，确保模板的精度和稳定性。
2.钢筋预埋：在模板安装完成后，根据预应力设计要求，在箱梁的相应位置预埋好预应力钢筋。
3.砂浆浇注：钢筋预埋完成后，将砂浆浇注到模板内，形成箱梁的外形。
需要确保砂浆的流动性和充实性，以避免空洞和缺陷。
4.预应力成型：砂浆浇注完成后，根据预应力设计要求，通过拉力机对预应力钢筋进行拉拔，形成预应力。
预应力现浇箱梁施工方案
预应力现浇箱梁施工方案一、施工顺序为：地基处理—搭设支架-满载预压—现浇混凝土箱梁--由中墩向两侧对称张拉桥面横向钢束并压浆-对称张拉中端横梁钢束N3并压浆--对称张拉纵向钢束N1、N4并压浆--对称张拉纵向束N2并压浆-—对称张拉纵向束N3并压浆--对称张拉横梁束中N1中的4根并压浆、端横梁中N1中的2根并压浆—拆除支架-对称张拉中端横梁N1的剩余钢束并压浆—对称张拉中端横梁钢束N2中2根钢束并压浆-浇箱梁剩余悬臂，防撞护栏——浇筑水泥铺装,对称张拉端横梁N2的剩余钢束并压浆。
二、地基处理：地基处理经现场调查，桐泾路以西工程支架地基主要在原北环路沥青路面上,基地本来已经硬化不需要再作处理，桐泾路以东，现浇箱梁西边南侧（Z14—Z18)有部分为路基土，一般清除耕植土后采用填4％的灰土，地基处理范围：填土厚度为40～50cm。
压实度90％以上.泥浆池采用4％灰土换填，每层厚度15-20cm，用人工配合小型机具进行碾压,压实度90％以上。
承台基坑回填同泥浆池处理。
在灰土回填压实后，再在上面浇筑10cm厚C20砼对地基进行封闭。
支架底托直接支立在硬化后的混凝土基础顶面上及原沥青路面上所以地基处理能满足要求。
跨越桐泾路地基处理：在跨越桐泾路设置碗扣支架作墩、工字钢作梁组成门形支架，因为老路面为旧沥青路面,地基承载力能够满足施工要求。
经现场实测，硬化后地基密实度和承载力均满足要求。
三、桥梁支架施工1、支架布设全桥预应力现浇箱梁施工采用满堂支架分段浇筑,均采用碗扣式支架搭设满堂支架，按设计施工节段划分位置逐联进行箱梁混凝土浇筑。
a、支架结构型式一般地段：支架的结构型式从下到上为：老路面→碗扣支架→10cm×15cm方木（纵向)→10cm×10cm方木（横向)→箱梁竹胶板（1。
2cm厚)b、支架施工WDJ碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG120、LG90五种型号；横杆采用HG120、HG90、HG75、HG60、HG30五种型号。
现浇连续梁施工技术方案
K102+439跨线桥预应力混凝土连续箱梁施工方案一、支架基础：K102+439跨线桥为17+22×2+17四跨预应力混凝土连续箱梁，基础为钻孔灌注桩，肋板台、柱式墩混凝土完成后采用山砂回填，分层填筑、整平、压实至原地面.二、支架采用Φ48×3.5㎜碗扣（钢管)支架，可调节项托,模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成,10㎝×8㎝木方分配梁沿纵桥向布置，直接铺设在支架项部的可调节项托上，箱梁底模版采用15㎜定型大块竹胶膜板直接铺装在6㎝×4㎝木方分配梁上进行连接固定。
根据箱梁施工技术要求,荷载重量、荷载分布等状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置纵向步距90㎝，在墩柱附近进行适当调整，横向腹板区为90㎝，两侧翼缘板外侧为120㎝，在墩柱与桥台处采用纵向60㎝、横向2.7m左右设置45度斜杆和剪力杆以提高支架整体稳定性.下托底采用木方作支撑，横向分配梁为15㎝×12㎝木方、纵向分配梁为10㎝×10㎝木方.三、支架计算与基础验算（一）、节点受力计算C50钢筋砼单位重为：2。
60t/m³翼板处荷载为：2.60t/m³×96.876 m³=251.88 t翼缘板支点分布：纵向分布：78×2/0。
9=174排横向分布：2。
3/1.2=3排节点数目:174×3=522个节点荷载为均布荷载节点受力:251。
88/522=0.48 t/个腹板处荷载为1853.18 t其中1、腹板钢筋砼总重为：2.60t/m³×689.8 m³=1793 t2、钢绞线重:18.96 t3、芯模重：11.0 t4、底侧模重：16。
22 t5、模板下桥重：14 t腹板处横向节点分布:11。
55/0。
9=13排腹板处纵向节点分布78/0。
9=87排节点数目:1131个节点荷载按均布荷载计算1853。
混凝土箱梁预应力施工方案
混凝土箱梁预应力施工方案混凝土箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有承载力强、耐久性好等优点，因此在道路、铁路等工程中得到广泛应用。
为了提高混凝土箱梁的承载能力和使用寿命，常常采用预应力技术进行施工。
以下是混凝土箱梁预应力施工的方案：1. 工程准备阶段在开始混凝土箱梁的预应力施工之前，首先需要进行充分的工程准备工作。
包括设计方案的制定、材料的采购、设备的准备等。
设计方案需要充分考虑混凝土箱梁的荷载情况、跨距大小、预应力筋的布置等因素。
2. 预应力筋的布置在混凝土箱梁内部预留预应力筋的孔洞，并且按照设计方案要求进行预应力筋的布置。
预应力筋的数量和位置需要根据箱梁的跨度、荷载情况等参数来确定，确保能够有效地提高箱梁的承载能力。
3. 预应力筋的张拉在混凝土箱梁浇筑完成后，进行预应力筋的张拉工作。
首先使用张拉设备将预应力筋拉伸到设计要求的张拉力，然后固定预应力筋的两端，使其保持在张拉状态。
通过预应力筋的张拉，可以有效地提高混凝土箱梁的抗弯和承载能力。
4. 灌浆和固化在预应力筋张拉完成后，需要对箱梁内部的孔洞进行灌浆处理。
灌浆可以填充箱梁内部的空隙，提高混凝土的密实性和耐久性。
灌浆完成后，还需进行一定的固化时间，确保混凝土的强度达到设计要求。
5. 后续工程混凝土箱梁预应力施工完成后，还需要进行一系列的后续工程，包括箱梁的验收、标准化处理、防水、防腐等。
这些工程将影响混凝土箱梁的使用寿命和安全性，必须认真对待。
以上是混凝土箱梁预应力施工的基本方案，通过科学的设计和严格的施工操作，可以保证混凝土箱梁的质量和安全性，为工程的顺利进行提供保障。
箱梁桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况箱梁桥是一种常用的桥梁结构形式，具有结构稳定、跨越能力强、施工便捷等优点。
本工程拟建设一座跨径为60米的箱梁桥，桥梁全长为120米，桥面宽为15米，包括两侧人行道。
本方案针对该箱梁桥的施工过程进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工单位施工单位应具备相应的资质和施工经验，负责整个箱梁桥的施工组织、管理和实施。
2. 施工人员根据工程规模和施工内容，合理配置各类施工人员，包括技术人员、施工人员、质量检测人员等。
3. 施工设备根据工程需要，配置必要的施工设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌车、钢筋加工设备、模板支架系统等。
4. 施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工准备1. 施工图纸和资料收集完整的施工图纸和资料，包括设计图纸、施工图纸、地质勘察报告、施工组织设计等。
2. 施工现场准备（1）平整场地：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）临时设施：搭建施工所需的临时设施，如办公室、宿舍、食堂、厕所等。
（3）临时道路：修建临时道路，方便材料运输和施工人员进出。
3. 材料设备准备（1）钢筋：按照设计要求，准备足够的钢筋，确保质量符合规范。
（2）混凝土：选用合格的水泥、砂、石子等原材料，确保混凝土质量。
（3）模板：根据设计要求，准备足够的模板，确保模板的强度和刚度。
（4）支架系统：根据设计要求，准备足够的支架系统，确保支架的稳定性和安全性。
四、施工工艺1. 钢筋施工（1）钢筋加工：根据设计图纸，对钢筋进行加工，确保钢筋的尺寸、形状和数量符合要求。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置和间距正确。
（3）钢筋焊接：对钢筋进行焊接，确保焊接质量。
2. 模板施工（1）模板制作：根据设计要求，制作模板，确保模板的尺寸、形状和刚度符合要求。
（2）模板安装：按照设计要求，安装模板，确保模板的稳定性和安全性。
3. 混凝土施工（1）混凝土搅拌：按照设计要求，搅拌混凝土，确保混凝土的质量。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案一、引言随着现代建筑技术的不断发展，预应力混凝土箱梁因其具有较高的承载力和耐久性，广泛应用于桥梁工程中。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案是一种新型的施工方法，具有施工方便、结构连续性好、施工周期短等优点，对于提高桥梁的施工质量和使用寿命具有重要意义。
二、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案概述后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案是一种将预制好的预应力混凝土箱梁运至施工现场，通过可靠的连接方式，将多跨箱梁连接在一起，形成连续的结构。
这种施工方案不仅具有施工方便、结构连续性好、施工周期短等优点，还具有提高桥梁的承载力和耐久性、降低桥梁的徐变和收缩等优点。
三、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案流程1、预制箱梁制作：在预制场内制作预应力混凝土箱梁，经过养护达到设计强度后，进行预应力钢束的张拉和锚固。
2、运梁：将预制好的箱梁运至施工现场，根据施工需要选择适当的运输方式和运输设备。
3、架梁：将预制好的箱梁按照设计要求进行安装和连接，形成连续的结构。
4、钢束张拉：在架梁完成后，对预应力钢束进行张拉和锚固，以满足设计要求。
5、桥面铺装：在钢束张拉完成后，进行桥面铺装施工，包括防水层、保护层和面层的铺设。
6、验收交工：在所有施工完成后，进行验收交工，确保桥梁的质量和使用安全。
四、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案注意事项1、在预制箱梁制作过程中，要严格控制原材料的质量和配合比的设计，保证混凝土的强度和质量。
2、在运梁过程中，要选择适当的运输方式和运输设备，保证箱梁的安全和质量。
3、在架梁过程中，要确保箱梁的安装位置和连接方式的正确性和可靠性，保证桥梁的结构连续性和稳定性。
4、在钢束张拉过程中，要严格按照设计要求进行张拉和锚固，保证钢束的位置和张拉力的准确性。
5、在桥面铺装施工过程中，要保证防水层、保护层和面层的施工质量和使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
市政管道工程施工预应力混凝土连续箱梁桥施工方案设计姓名：***学号： ********班级：市政14-1专业：市政工程技术学校: 浙江建设职业技术学院指导老师：**目录一、工程概况 (4)1.1. 工程基本概况 (4)1.2. 工期 (4)1.3. 建设条件 (4)1.4. 设计标准 (6)1.5. 材料规格： (6)二、编制依据 (7)三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 (8)3.1钻孔灌注桩基础施工 (8)3.2桥面施工 (8)3.3桥面铺装 (9)3.4伸缩缝 (9)3.5防撞护栏 (10)四、安全文明施工措施 (10)4.1安全保障措施 (10)4.2文明施工 (11)五、桥面系施工 .................................................. 错误!未定义书签。
5.1 桥面铺装 (12)5.2伸缩缝 (12)5.3防撞护栏 (12)七、总结 (13)一、工程概况1.1.工程基本概况（1）工程名称：华硕施工总承包工程（2）施工单位：华硕建设建筑有限责任公司（3）设计单位：华硕建设建筑设计有限公司（4）监理单位：华硕工程监理有限公司（5）建设单位：华硕建设交通局1.2.工期计划开工工期2015年11月11日，完成时间2017年11月11日，总工期24个月。
1.3.建设条件⑴自然条件①地形、地貌本标段地区属亚热带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。
气温的季节性变化显著，最高月平均气温33.0℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温41.2℃，历年极端最低气温-18.9℃。
②本地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，该时期降水量约占全年降水量的48%，易产生地区性的洪涝灾害；降水量最少时期是10月～次年1月，4个月的降水量仅占年降水量的16%左右。
年平均降水量1347～1440mm。
多年平均风速2.0～3.1m/s，年最大风速7.7～20.0m/s。
年平均相对湿度：77%～80%。
地层岩性、地震③区域范围内基岩为泥质粉砂岩，覆盖层从上至下为含碎石浅灰色、褐色砂质淤泥质粘土、粉质粘土、卵石层。
本区域地震基本烈度划为Ⅶ度区，设计地震分组为一组，地震动峰值加速度为0.10g，为抗震设防区。
④水文地质线路地表水主要有**湖、**湖及分布在平原及**洼地的河、塘、渠、溪，水量较为丰富。
有大气降水、高位处的地表水及区域地下水补给，排泄方式主要为蒸发和流入***江。
沿线地表水、地下水水质纯净，人畜均可饮用，对砼基本无腐蚀性。
⑵施工条件①交通条件**公路贯穿本标段，交通便捷，距**市区较近，乘车可在15分钟内至市区。
②施工用电、用水标段离乡镇较近，电力供应充足，施工期间用电搭接较方便、线路短，需与供电部门取得联系。
湖常年有水，且标段范围内地下水较丰富，水质良好，可就近取用。
③水泥、木材、石灰、钢材等工程所需水泥、木材、石灰等材料，本地均有产出，根据工程需要在满足质量要求的前提下择优选择购买。
钢材从****购进。
④砂、石主要的石料场有址坊廖山采石场，位于**县**镇，可生产各种规格碎石，交通运输较便利。
工程所用的砂、砾石材料主要从长江沿线采砂场购买，由汽车运至工地。
1.4.设计标准跨径：45m+80m+45m，施工方法为悬臂现浇施工。
桥面组成：桥面净宽41m，2.25m（人行道）+15.75m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+4.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+15.75m（机动车道）+2.25m（人行道）。
该桥设计荷载：公路—1级桥面形式：两幅，上下游分离。
桥梁下部结构：桩基础桥梁桥台及桥墩：采用柱式墩台。
1.5.材料规格：混凝土：主梁采用C50混凝土，墩身、承台，系梁采用C30混凝土，基桩采用C25水下混凝土。
预应力钢绞线：采用《公预规》（JTG D62-2004）d=15.2的钢绞线，公称面积140mm²，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95*1000000MPa普通钢筋：钢筋直径大于12mm者，均采用HRB335带肋钢，钢筋直径小于12mm者，采用R235钢。
钢板应符合GB700-88规定的Q235钢板。
预应力管道：预埋塑料波纹管成型。
桥面铺装：10cm厚沥青混凝土二、编制依据《公路工程技术标准》 JTG B01-2014《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012《公路桥涵设计施工技术规范》 JTG/T F50-2011《公路工程抗震设计规范》 JTG B02-2013《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ D60-2007三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案3.1钻孔灌注桩基础施工施工工艺钻孔灌注桩施工是采用不同的钻孔方法，在土中形成一定直径的井孔，达到设计标高后，再将钢筋骨架吊入井孔中，灌注混凝土有地下水时灌注水下混凝土形成桩基础。
1.场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机机座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其他配合施工机具设施布置等情况决定。
场地准备要查明施工场地的水文、地质、地下障碍物的情况，制定详细的施工方案。
2.桩位放样根据设计提供的桩与墩台中心的相对位置，准确放出钻孔灌注桩的桩位中心位置，钉设的中心桩必须采取可靠的栓桩措施。
3.埋设护筒在旱地埋设护筒。
因为施工现场为黏性土，先在桩位处挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑。
护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻；采用十字交叉法定位护筒就位后，周围用黏土分层均匀填满夯实，坑底填筑50cm左右厚的黏土，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固；护筒埋设深度不少于1m。
坑底与护筒底相同，坑底应平整。
并测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。
4泥浆制备（1）泥浆的作用：起到对土地基起稳定和保护孔壁，防止坍塌；泥浆可以将钻渣浮起与泥浆一起排出孔外；泥浆可以冷却、润滑钻头。
泥浆制备过程：采用冲击钻孔的方法，开钻前应先放入一定数量的粘土，然后用冲锥以小冲程反复冲击造浆，其相对密度以视地层情况而定。
泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂俺适当配比配制而成，拌和好的泥浆以流动性好，悬浮力强为准，各项指标符合设计、规范及施工要求，为保证不间断施工，按实际需浆量准备足够的粘土，粘土的性能应满足要求。
5.钻架与钻机就位钻架是钻孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土的支架。
冲击钻机附有定型钻架。
钻架应能承受钻具和其他辅助设备的重量，具有一定的刚度；钻架高度与钢筋骨架分节长度有关，钻架主要受力构件的安全系数不宜小于3。
在钻进过程中，成孔中心必须对准桩位中心，钻机（架）必须保持平稳，不发生位移、倾斜和沉陷。
钻机（架）安装就位时，应详细测量，底座用枕木垫实塞紧，顶端用缆风绳固定平稳，并在钻进过程中经常检查。
6.钻孔施工钻孔工艺与各种成孔设备方法使用的土层、孔径、孔深、是否需要泥浆浮悬钻渣、钻土结构的功率大小、施工管理好坏有关。
目前钻孔均采用机械成孔，有冲击钻进成孔、冲抓锥钻进成孔和旋转钻进成孔。
因为土质为黏性土，所以选择冲抓钻进成孔。
用兼有冲击和抓伤作用的抓土瓣，通过钻架，由带离合器的卷场机操纵，靠冲锥自重（10-20kN ）冲下，使抓土瓣锥尖张开插入土层，然后由带离合器的卷场机锥头收拢抓土瓣，将土抓出，弃土后继续冲击而成孔。
成孔深度宜小于30m 。
钻孔灌注桩施工流程图3.2桥面施工1.支架法施工1) 支架：地面进行处理后用砼垫层作支架基础，然后搭设碗扣式支架，为确保支架稳定，设置斜向剪刀撑。
2) 模板:采用大块钢模板,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。
3) 钢筋：按规范施工，工艺同上。
4) 浇注砼：浇注顺序为先中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起砼开裂。
拆模：砼强度达到设计强度30％可拆侧模,砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。
2. 无支架抱箍法施工抱箍采用钢板加焊型钢形成两个比立柱半圆周长小3厘米的圆弧，抱箍圆弧外侧加焊型钢牛腿，用螺栓连接。
立柱与抱箍圆弧之间加垫橡胶皮，以防立柱表面受损。
牛腿上部放置横向工字钢(型号经计算确定)，工字钢上面放置20×20cm方木，方木下加垫木楔以便拆模。
方木上铺设木板，木板上铺设竹胶板作为底模。
侧模板在车间加工，现场拼装。
外拉钢丝绳固定。
墩、台帽或盖梁实测项目。
其他构建。
3.3桥面铺装桥面铺装应在预制板钢筋混凝土空心板安装完成后及时施工，主要布置为0.25m （栏杆）+0.75m（人行道）+7.00m（行车道）+0.75m（人行道）+0.25m（栏杆），行车道面铺设13cmC30防水混凝土和8cm沥青混凝土铺装层，人行道铺设2cm 水泥砂浆。
该工程尽量缩短两者混凝土龄期，避免两者混凝土之间产生过大的收缩差。
铺装前，砼构件表面进行凿毛，并用高压水冲洗干净，在桥面护栏处用砂浆每5米布设一处标高。
桥面铺装砼采用振动梁振捣找平，然后3米直尺人工找平，浇注时施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上，浇筑完成后采用麻布覆盖并洒水养生7天以上。
3.4伸缩缝设预留槽，在浇筑桥面铺装砼时按设计设置预埋筋，并在预留槽中用低标号砼填平，画出位置标记。
桥面沥青混凝土铺装完成后再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋钢筋整理平顺。
伸缩缝入槽，控制标高，焊接。
浇筑砼，找平。
安装后的桥面伸缩缝，应达到缝面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。
安装过程中采取措施避免污染桥面。
3.5防撞护栏防撞护栏放样要严格控制好其平面位置，严格控制混凝土浇筑高度，确保线型顺畅。
防撞护栏模板采用定型钢模板，砼振捣采用插入式振动器，浇筑时应加强振捣，以确保内外质量。
并严格控制护拦内预埋件的位置，保证其位置准确。
桥面排水良好，防撞护栏线形直顺美观。
混凝土表面应平整，不应出现蜂窝麻面如出现必须修整完好。
四、安全文明施工措施4.1安全保障措施1工序开工前对参加施工人员进行技术交底的同时,要进行必须的安全交底,并签《安全措施交底通知单》。
2所有施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽。
3进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设置安全警示标志。
4所有使用的电器设备均要设置防雨罩，工作结束后要及时罩上，关闭电源，并设专人负责，安全员定时检查。
5进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索定期检查更换。
6认真计算构件重量,合理配制吊机及索具,严禁违章操作。
7施工机械专人统一调配。
8夜间施工必须配备足够的照明设施,照明供电安全由值班电工负责。
9夜间施工各施工作业点配备专职安全人员。