机动车检测之车速表检测
第8章-汽车车速表检测PPT课件
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(6） 使用标准型试验台时应做如下操作： ① 起动汽车， 待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后， 挂入最 高挡， ② 当汽车车速表的指示值V1达到规定检测车速（40 km/h） 时， 读出试验台速度指示仪表的指示值V2； 或相反。
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(9） 升起举升器， 去掉挡块， (10） 切断试验台电源。
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四、检测结果分析判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》 中 规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于40 km/h的机动 车除外）， 车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关 系式：
0≤V1－V2 ≤(V2/10)＋4
• （了解）车速表的指示误差：
指示误差（v'v）*100% / v
显示车速
实测车速
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 学习目标： • 掌握国家相关的汽车车速表检测标准； • 学会汽车车速表检测方法并分析检测结果。
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 一、汽车车速表检测的相关标准 • 参考标准： • GB18565-2012_营运车辆综合性能要求和检验方法 • GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 • 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指 示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列 关系式： • 0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
【（V1）为40 km/h时， 车速表检测台速度指示仪表的指示值 （V2）在32.8～40 km/h范围内为合格； 或（V2）为40 km/h时，（V1）在40～48 km/h范围内为合格。】
汽车车速表的检验
汽车车速表的检验车速表检测1汽车车速表的检验一、车速表误差的检测原理：V=L ?n ?60×10-6V:滚筒的线速度，km/h ；L:滚筒的圆周长，mm ；n ：滚筒的转速，r/min 。
二、车速表试验台的分类与组成1、分类：标准型车速表试验台、驱动型车速表试验台、综合式试验台2、标准型车速表试验台的组成由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装置、举升保护装置）等部分组成。
速度传感器的结构原理：1、测速发电机2、电磁式速度传感器3、霍尔速度传感器4、光电编码盘三、车速表的检验方法在车速表试验台上进行。
（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差。
（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h时，车速表检验台速度指示值（V 2）为32.8km/h~40km/h 范围内为合格。
当车速表检验台速度指示值（V 2）为40km/h 时，机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h~48km/h 范围内为合格。
四、检验要求GB18565-2001：车速表的允许误差范围为+20%~-5%。
GB7258-2012：车速表V 1与实际车速V 2符合下列关系式：0≤V 1-V 2≤(V 2/10)+4。
五、车速表检测结果分析车速表误差的原因：1、车速表内转动的零件与磁性元件在使用过程中产生的磨损和性能变化；2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。
车速表检测步骤
车速表误差的测量原理车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。
测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。
滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：式中V——滚筒的线速度，km／h；L——滚筒的圆周长，mm；n——滚筒的转速，r／min。
因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。
车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。
将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。
检测方法(1)接通试验台电源。
(2)升起滚筒间的举升器。
(3)将被检车辆开上试验台，使输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
(4)降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
(5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。
(6)使用标准型试验台时应作如下操作：①待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，松开驻车制动器，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转。
②当汽车车速表的指示值达到规定检测车速(40km／h)时，读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读取车速表的指示值。
(7)使用驱动型试验台时应作如下操作：①接合试验台离合器，使滚筒与电动机联在一起。
②将汽车的变速器挂人空档，松开驻车制动器，起动电动机，使电动机驱动滚筒旋转。
③当汽车车速表的指示值达到检测车速时，读取试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表达到检测车速时，读取汽车车速表的指示值。
(8)测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。
车速表检测前照灯检测汽车排放污染物检测汽车噪声
第7章 汽车综合性能检测
7.1 车速表检测 7.2 前照灯检测 7.3 汽车排放污染物检测 7.4 汽车噪声检测
7.1 车速表检测
一、车速表误差的形成与测量原理
v 0.377 rkn ik io
• v——汽车行驶速度（km/h）； • rk——车轮滚动半径（m）； • n——发动机转速（r/min）； • ik——变速器传动比； • io——主减速器传动比。
汽车上控制排放的措施： 1、曲轴箱强制通风（PCV）系统 2、燃油蒸发排放控制（EVAP）系统 3、废气再循环（EGR）系统 4、二次空气吸入或喷射系统 5、发动机进气自动加热装置 6、汽油车三效催化转化器
二、检测标准 1．汽油车排放规定 ⑴ 怠速工况法 怠速工况指发动机无负载运转状态．即离合器处于接 合位置、变速器处于空挡位置 采用怠速工况法，主要测量CO和HC的排放量。怠速工 况法操作简便，但有一定的局限性。例如难于检测NOx的 排放情况。 ⑵ 高怠速工况法 高怠速工况指满足上述法(除油门规定)条件，用油门 踏板将发动机转速稳定在50％额定转速或制造厂技术文件 中规定的高怠速转速时的工况。GB18285—2005中将轻型 汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠 逮转速规定为1800±100r/min，
①检验前照灯的近光光束照射位置时，在距离 屏幕10m处，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转 角或中点的高度应为 0.7～0.9H(H为前照灯基准中 心高度)，其他机动车应为0.6～0.8H；机动车前照 灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm， 向右偏不允许超过350mm。
如何正确有效地检测汽车车速表
Ｆｂｒｅｓｔｒｙ
ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｒｂｉｎ
ｓｅａｔ
巳型
ｆａｃｔ。ｒｓ
ｔ０
ａｆｋｃｔｉｎｇ ｄｉｓｃｕｓｓ
ｃ。ｍｆｏｒｔ，ｔｈｅ
ｎｅｗ
ｃ。ｍｆｏｎ ｉｓ ｕｓｅｄ
ａｔ
ｏｎ
ａｂｒｏａｄ ｉｓ
ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ ｆａｖｏｒ ｏｆ ｔｈｅ
ｔｈｅ
ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ．
ａｉｒ—ｉｎｎａｔｅｄ
汽车车速表的指示值。 对于电机驱动型车速表试验台： ａ）接合试验台离合器，使滚筒与电动机轴相连 接： ｂ）将汽车的变速器处于空档，接通电动机电 源，并使电动机驱动滚筒旋转； ｃ）当汽车车速表达到检测车速时，读取试验台 的速度表指示值，或当试验台速度表指示值达到检 测车速时，读取汽车车速表的指示值。
３．３ ４２．１ｋｍ／ｈ。 ３．４
万 方数据
联动，举升器升起时，滚筒被制动而不能转动。
２．１．２
用。一般的使用方法如下。
３．１ ３．１．１
速度指示装置 速度指示装置根据速度传感器传来的电信号
检测前准备 试验台准备 试验台的准备工作如下： ａ）滚筒处于静止状态下， 检查指示仪表的零点
（电压信号或脉冲信号）及滚筒外圆周长等参数．经 处理后，驱动显示装置以ｋｎｌ／｝ｌ为单位表示车速。
ｔｏ
ｅｎｓｕｒｅ
ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ
ｅｒ－
ｓｐｅｅｄｏｍｅｔｅｒ ｔｈｅ
ｈａｓ ｏｆ
ｉｍｐｏｒｔａｎｔ
ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ａｎｄ
ｓａｆｅｔｙ ｂａｓｉｃ
ｏｆ
ｄｄｖｉｎｇ．Ｏｎｌｙ ｗｈｅｎ ｓｐｅｅｄｏｍｅｔｅｒ ａｎｄ
ｔｈｅ
ｏｒｉｇｉｎ
汽车车速表指示误差检测
汽车车速表指示误差检测一、实验目的1．掌握汽车车速表指示误差检测方法和检测标准；熟悉汽车车速表试验台结构和检测原理；了解车速表误差形成的原因。
二、实验仪器设备SCS-10型车速表试验台，实验用汽油车一台三、各试验台结构与检测原理3．车速表试验台结构与检测原理（1）车速表试验台结构车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。
1）速度测量装置速度测量装置主要由框架、滚筒、转速传感器和举升器等组成。
滚筒一般为4个，安装在框架上。
在前、后滚筒之间设有举升器，以便汽车进出试验台。
转速传感器安装在滚筒的一端，将对应于滚筒转速发出的电信号送至速度指示装置。
2）速度指示装置速度指示装置根据转速传感器发出的信号，把以滚筒圆周长与滚筒转速算出的线速度，以km/h为单位在速度指示仪表上显示车速。
3）速度报警装置速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否合格而设置的。
（2）检测原理车速表指示误差检测是以车速表试验台滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上行驶状态。
测量时，车轮驱动滚筒旋转，滚筒端部装有转速传感器。
滚筒的转速与车速成正比，转速传感器发出的电压随滚筒的转速而变化。
因此，实际车速，可由车速表试验台测出。
同时，汽车驾驶室内的车速表也将显示车速值，将两者相比较，即可得出车速表的指示误差。
2．实验步骤（1）检测前准备工作1）轮胎气压应符合汽车制造厂规定，轮胎上粘有油污、泥土、水或石子时，应清理干净。
2）打开试验台电源开关，仪器自检、预热、调零。
3）清洁试验台上面及其周围的污物。
4）打开试验台锁止装置，检查各机构工作情况是否正常。
（2）检测方法车速表示值误差检测：1)接通试验台电源。
2)升起滚筒间的举升器。
3)将被检车辆开上试验台，使驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
4)降下举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。
第一章 汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
机动车检测线标准操作流程
机动车检测线标准操作流程一、速度表检测工位1当命令屏幕提示“前轮为车牌”时，列车长应检查车辆前轮是否停在速度表上，并让前轮挡住速度表的光电开关。
当命令屏幕提示驱动轮就位时，请根据车辆驱动轮的位置调整车辆。
如果车辆是前驱动类型，则车辆不需要移动，并且可以直接测量速度。
如果车辆为后驱动型，请将车辆的驱动轮驱动到车速表上，以测试车速表。
二、在速度表检测过程中，指挥屏首先提示“加速到40km/h,稳定后采集”，我们应该让车辆速度缓慢加速到超过40km/h，然后慢收油门，让速度表指示回落到40km/h,且稳定至少3秒钟后在按采集按钮或者鸣笛。
如果哨声响起，通知检查员按下采集按钮。
只有在鸣笛后采集速度值出现在大屏幕上后，才能缩回油门以降低速度。
在速度检测过程中，要点是速度采集时不要在速度上升区间采集，一定要在速度下降区间，且稳定至少3秒钟后采集，这样测得的数据才比较稳定且反映出车辆速度代表的真实值。
注意：在速度检测过程中，确保车辆在速度表上旋转至少10秒，以便车牌监控程序能够顺利拍照，否则速度站可能无法拍照。
3、对于四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆，在【bg21861-2021《机动车安全检验项目和方法》实施指南】第19页第（2）条中规定，对全时四驱车辆、具有牵引力控制防侧滑功能的对于无法在线检测到车速表指示误差的车辆和其他车辆，原则上只检查车速表是否能有效工作，不需要通过路试测试车速表误差。
但是，当相关管理部门或委托检验部门要求时，车速表的指示误差应通过道路试验进行测试。
因此，对于全时四轮驱动车辆或配备牵引力控制系统的车辆，在检查速度表时，根据监控系统的需要，速度检测项目也需要登录，但检测期间不需要在速度表上旋转。
只需停止至少10秒钟，然后按下采集按钮。
二、轮重检验车轮重量检查相对简单。
根据命令屏幕上的提示，当大屏幕提示“一重或一重检测”时，请将车辆驶入轮重平台。
当车轮转动轮重光电开关时，命令屏幕提示停止。
汽车车速表检测
1.检查轮胎的胎冠中是 否有异物 2.检查轮胎气压是否正 常 ，如果不确定，用轮 胎气压表进行检查
4.3 检测程序 检测设备检查：
1.清洁滚筒 2.检查举升器动作是否自如和有无漏气部位
检测方法：
4. 4 检测程序
1.将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上 2.降下举升器或放松滚筒锁止机构，为防止车辆向前驶出该工 位，可在非驱动轮前部加止动块 3.当车速表指示40km/h时，测取实际车速，检验结束 4.升起举升器或锁止滚筒 ，将车辆驶出检验台
汽车检测技术
任务3.3 汽车车速表检测
课程导入
问题描述：
在限速120km/h的高速公 路行驶，车速表显示为130km/h， 一定超速吗？
本节内容
误差分析
2检测标准4结果判定1测试原理
3
检测程序
5
1. 误差分析
汽车车速表误差分析(误差成因)
车速表产生误差的原因： （1）车速表自身故障、损坏
磨损、磁力退化 （2）轮胎磨损——半径减小
车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际 车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：
0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
4. 1 检测程序
检
测
设
备 1—测速发电机; 2—举升机； 3—滚筒； 4—联轴器；
5—离合器； 6—电动机； 7—速度指示仪表 图 车速表试验台
4. 2 检测程序
任务小结
1.车速表指示误差检查必要性 2.车速表指示误差过程中的注意事项 3.车速表指示误差的公式 4.检测判定
5. 结果判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条 件》 中规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于 40 km/h的机动车除外）， 车速表指示车速V1与实际车 速V2之间应符合下列关系式：
四驱车下线检测时车速表检测方法的设计
四驱车下线检测时车速表检测方法的设计随着汽车制造技术的不断发展，四驱车不断变得越来越智能化。
这些创新的技术可以使车辆更加安全、牢固，并能够适应更多不同的路况。
在现代四驱车的功能设计中，车速表是一个十分重要的指标。
它不仅可以显示车辆的速度、里程数，还可以帮助驾驶员在驾驶过程中作出更好的决策。
因此，在四驱车的监测和维护过程中，车速表下线检测是十分必要且关键的部分。
车速表下线检测是指检测车辆的车速表以确认它是否在正常的状态下工作。
接下来，我们将详细讲解一种设计方法，以便工程师们能够设计出更为高效的下线检测方案。
下线检测的第一步是设置一个基准车速值。
这个值应当设定在不同车速段上，以便在检测中考虑到车辆的不同状态。
工程师需要参考其所在国家、所适用的法律条款，以及车辆的其他特点来选择一个合理的基准值。
基准值应当非常精确，因为车速表的偏差将直接影响到实际的驾驶安全性。
接下来，需要确认车速表的读数是否与基准值相符。
该检测过程通常在实验室或车辆维修站完成。
检测人员可以使用具有先进测量能力的仪器，如车载维修扫描仪或万用表等来读取车速表的读数，并将这些数值与基准车速值进行比较。
如果瞬时车速与基准车速偏差太大，那么车速表就需要进行维修或更换。
在检测期间，检测人员还需要对车速表的运转进行测试。
对于机械式的车速表，检测人员则需要确认车速表的结构是否完好。
如果走速表堵住了，会导致等速器转不动，从而影响车速表的读数。
最后，检测人员应该进行多次测试以确保整个过程的一致性，并记录检测结果。
为了确保高质量的测试过程，特别是在进行四驱车下线检测时，检测人员需要获取正式的检测许可并接受专业的培训。
这将有助于确保测试结果的准确性和统一性，并帮助工程师在日常操作中更好地维护车辆。
对四驱车的下线检测需要严格按照国家法律及相关标准执行，只有这样才能确保行车安全。
总之，车速表是四驱车中十分重要的一个部件，对于安全的驾驶非常有帮助。
因此，在日常车辆监控维护中进行四驱车下线检测是非常必要的。
汽车车速表检验台安全操作及保养规程
汽车车速表检验台安全操作及保养规程前言汽车车速表是车辆中非常重要的仪表之一，它能够显示车辆的实际车速，对于车辆的正常运行以及行车安全起到了至关重要的作用。
为了确保车速表检验的准确性和安全性，我们需要对汽车车速表检验台进行安全操作及定期保养。
汽车车速表检验台安全操作规程1. 操作前检查在每次进行汽车车速表检验之前，请严格按照以下检查项进行检查：•汽车车速表检验台的检验范围与所需检验的车速表参数是否相符。
•检查汽车车速表检验台是否接地良好。
•检查车速表的接口是否与车速表检验台相匹配，是否连接牢固、无松动。
•检查电压电流是否正常，各配件是否在正常工作范围内。
只有在以上检查项全部通过之后，方可继续进行汽车车速表检验工作。
2. 操作时注意事项在进行汽车车速表检验的时候，一定要注意以下事项：•必须严格按照汽车车速表的使用说明进行使用，禁止超负荷使用。
•操作时应戴好防静电手套，避免静电干扰。
•操作者应调整好姿态，保持警觉心态，并时刻注意周围环境，避免危险。
•操作过程中应遵循严格的操作规程，严禁将车速表检验台暴力操作、敲击、拉拽等，以免损坏设备。
•操作过程中，如发现异常情况，应立即停止使用，并联系专业维修人员进行处理和维修。
3. 使用后的安全事项使用完毕后，应注意以下安全事项：•操作员应将汽车车速表检验台清洗干净，并妥善保存。
•操作员应关闭所有电源开关，避免电源长期开启。
•操作员应将车速表检验台放置在干燥、通风处，并避免阳光直射。
•定期检查车速表检验台各部件是否正常，如有问题及时修理。
汽车车速表检验台保养规程除了遵守汽车车速表检验台安全使用规程外，我们还需要根据以下保养规程对汽车车速表检验台进行定期保养。
1. 清洗保养汽车车速表检验台使用一段时间后应进行清洗保养，以清除摩擦产生的碎屑等杂质，并延长设备使用寿命。
清洗保养方式如下：•对外部箱体进行清洁，应使用湿布进行擦拭，避免使用含有腐蚀性和刺激性较强的溶剂进行清洗。
一、车速表检测实施细则
汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产效率。
为了提高运输生产效率应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
因此，在行车中，汽车驾驶员通过车速表来了解、掌握车辆行驶速度，这就要求车速表应具有一定的精度，能尽量准确反映车辆的实际速度。
（二）、使用的标准GB18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》（三）、仪器设备及环境条件车速表试验台；环境条件：.温度，0～40℃；相对湿度，不大于90%；电源电压：220V，允差±10%。
（四）、检测前准备（1）滚筒处于静止状态下，检查指示仪表的零点位置，若有偏差应予调整。
（2）检查滚筒是否粘有的油、水、泥等杂物，若有应予清除。
（3）检查举升器动作是否自如和有无漏气（或漏油）部位。
否则予以修理。
（4）检查导线的连接情况。
若有接触不良和断路应予修复。
（5）检查滚筒及滚筒轴承有无运转杂音、损伤或运转不平稳。
否则请专人修理。
（五）、检测车辆要求（1）按制造厂的规定调整好轮胎气压。
（2）清除轮胎上粘有的油、水、泥和嵌入轮胎花纹沟槽内的石子等杂物。
(六)、检测方法（1）接通试验台电源，（2）升起滚筒间举升器。
（3）被测车辆从其纵向中心线与滚筒轴线垂直的方向驶入试验台，使具有车速信号的车轮置于滚筒上。
（4）降下举升器至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
（5）为保证安全，在检测车轮前方不得站人，并用挡块抵住处于滚筒外的车轮。
（6）启动汽车，待汽车驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，踩下加速踏板使驱动轮平稳地加速运转。
（7）当汽车车速表的指示值达到规定的检测车速（40km/h）时，读取试验台速度表指示值；或当试验台速度表的指示值达到检测车速时，读取汽车车速表的指示值。
（8）对于电机驱动型车速表试验台：a.接合试验台离合器，使滚筒轴与电动机枢轴相连接。
实施汽车维修竣工安全性能质量检测单元五 车速表检测
1.下面是车速表误差产生的阐述，请你选择正确的 观点，并打“勾”，错误的“叉”。 □ □ □ □ □ 在检测车速表前需要将轮胎按照规定充气。
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单元五鉴定单
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单元学习评估
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（2）检查滚筒是否粘有油污、水泥等杂物，若有应 予清除。 （3）检查举升器动作是否自如或有无漏气（或漏油） 部位, （4）检查导线的连接情况,若有接触不良或断路等 问题应予修复。 2.被检车辆准备 （1）按制造厂的规定调整好轮胎气压。 （2）清除轮胎上沾有的水、油、泥和嵌入轮胎花纹 槽内的石子等杂物。
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3.年度维护 按JJG（交通）004— 93《滚筒式汽车车速 表检定规程》规定内容逐项检查，并进行相应的 维护。 检定规程对滚筒式车速表检验台的技术要求 如下： （1）外观及性能 车速检验台应有清晰的铭牌标志。
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显示仪板为数显时，显示应正确、清晰，示 值保留时间不少于8s。配有打印装置时，其打印 结果应清楚，不应有缺笔短划的现象。 显示仪表为指针式时，表盘清晰指针运行平
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图5.2 车速表误差的测量装置
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车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上式 计算为汽车真实的速度。该值在试验时由试验台
车轮在滚筒上转动的同时，车速表的软轴由 车变速器或分动器输出轴带动旋转，并在车速表 上显示车速值，即车速真实值。将上述试验台速 度指示仪表上显示的真实车速值与车速表显示的 车速指示值相比较即可求出车速表的误差。
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5.3.2 滚筒式车速表检测台结构 常见的车速表试验台有两种类型：一种是没 有驱动装置的标准型，它以被测车辆的驱动轮带 动滚筒旋转，图5.3为标准型车速表试验台外形图； 另一种是有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动， 以适应检测那些传动转轴与从动车轮系统相连接 的车速表，图5.4驱动型车速表试验台外形图。
车速表检测
教案（23）一、导课（一）汽车车速表的检测是汽车安全性能检测中的一个重要项目，为了安全行车，驾驶员必须按照车速表来控制车速。
为此车速本身一定要准确可靠。
再次，设计一种测量车速表的系统，能完成车速表的测量，从而用来分析汽车的制动性能。
现将设计报告分为以下几部分，绪论，技术指标及方案论证，硬件部分，软件部分二、教学过程（一）检测原理：检测装置是用单片机（MCS-51）采集和处理数据的，然后通过七段数码管和指示灯显示测量结果。
具有显示直观，易操作的优点。
具体的工作原理：首先由光点头感应出的信号，判断被测量的汽车是否到达指定的位置。
如果没有到达，则整个装置一直处于等待状态。
如果汽车到达指定的位置并停好，那么监测系统开始工作。
开始进行检测。
由霍尔传感器测转速并发出脉冲。
由于传感器的输出信号太弱，所以必须先经过放大部分。
由于传感器发出的是正弦波，所以还必须经过整形。
经过放大1000倍后整形变成标准脉冲数字量，然后由软件来完成对数据的处理。
结果通过显示部分显示出来。
判断合格后由指示灯显示。
在整个的电气部分涉及到几个开关的控制。
如汽车的到来与否，举升器的升降控制等。
这些开关量都能通过软件编程，延时加以控制。
并用光电耦合与外界高压部分隔离。
起到减少干扰的效果。
只要上述硬件搭配正确，软件编程满足时序，完全能得到预期的效果。
本方案能完成如下的功能：1）对载重1.5t以下的汽车可以进行速度检测。
2）能测量0-120km/h的速度，并显示。
3）可测量车速范围为0-120km/h 5%，完全能满足系统的要求。
通过数码管显示测出的速度，由发光二极管（指示灯）显示速度误差是否在合格范围之内。
检测系统框图：1：传感器的选择一常用车用转速传感器主要有电磁感应式轮速传感器和霍尔式轮式传感器。
汽车电控防抱死制动系统中使用的轮速传感器，大多数为前说电磁感应式轮速传感器。
这种传感器的主要特点是：（1）随着轮速的变化，输出信号的幅值是变化的，在规定的轮速范围内一般从1V变化到15V。
课题二汽车车速表检测课件
contents
目录
• 汽车车速表检测概述 • 车速表的构造和工作原理 • 车速表的检测设备和方法 • 车速表检测的步骤和注意事项 • 车速表检测的案例分析
01
汽车车速表检测概述
车速表检测的定义
车速表检测是指对汽车行驶速度表的 准确性进行检测，以确保其显示的车 速与实际车速相符。
车速表的工作原理
01
02
03
车速传感器的检测
当车辆行驶时，车速传感 器会检测到车辆的转速并 将信号传输到车速表中。
信号处理
车速表接收到车速信号后 ，会对其进行处理和计算 ，将转速转换为车速并显 示在表盘上。
显示速度
车速表将计算出的车速值 显示在表盘上，供驾驶员 参考。
车速表的分类
模拟式车速表
模拟式车速表采用指针式显示方式， 通过机械传动方式将车速信号传递到 表盘上。这种车速表结构简单，成本 较低，但精度和可靠性相对较差。
准备工作
确保检测场地安全、无障碍物 ，检查车速表的外观是否完好 ，确认车辆轮胎气压正常。
行驶测试
在平坦、直线的道路上以不同 的车速行驶，观察车速表指针 是否准确指示相应速度。
结束检测
关闭点火开关，将车辆移至指 定位置，整理检测工具和设备 。
车速表检测的注意事项
安全第一
确保检测场地安全，遵 守交通规则，避免在繁 忙或危险的路段进行检
车速表检测通常包括在车辆年检或维 修保养过程中对车速表的校准和测试 。
车速表检测的重要性
提高行车安全
准确的车速表可以避免因超速或低速行驶而引发的交 通事故，提高道路安全。
保障交通秩序
准确的车速表有助于规范驾驶员的行驶行为，维护良 好的交通秩序。
车速表检测实验原理
车速表检测实验原理以车速表检测实验原理为标题，本文将介绍车速表检测实验的原理和相关内容。
一、引言车速表是汽车上常见的仪表之一，用于显示车辆当前的速度。
为了确保车速表的准确性，需要进行检测实验。
车速表检测实验是通过对车速表进行特定条件下的测量和比较，来验证车速表的准确性和稳定性。
二、车速表检测实验的原理1. 原理概述车速表检测实验的原理基于车辆运动学和电子测量技术。
通过对车辆在不同速度下的运动特性进行测量和分析，结合电子传感器的测量结果，可以判断车速表的准确性和稳定性。
2. 实验步骤车速表检测实验一般包括以下步骤：（1）选择合适的测试场地和工具；（2）进行车辆的准备工作，包括安装测速仪器和传感器；（3）按照预定的速度范围，对车辆进行加速和减速，并记录相应的车速表读数和实际速度；（4）根据实际速度和车速表读数的对比结果，评估车速表的准确性和稳定性。
3. 测量原理车速表的测量原理基于车辆运动学中的速度定义，即速度等于位移与时间的比值。
车速表通过感应车轮转速的变化来计算车辆的速度。
一般采用磁电式传感器或霍尔传感器来感知车轮的转动，并将转速信号转换为车速信号。
4. 车速表的误差来源车速表的误差主要来源于以下几个方面：（1）传感器的误差：传感器的精度和响应速度会影响车速的测量准确性；（2）机械传动系统的误差：车速表的指针或数字显示系统存在机械传动误差，会导致测量结果与实际速度有偏差；（3）环境因素的影响：温度、湿度等环境因素会对车速表的测量结果产生一定影响。
三、车速表检测实验的意义车速表检测实验的结果可以用于评估车速表的准确性和稳定性，为驾驶员提供准确的车速信息，保证行车安全。
同时，通过检测实验可以发现车速表的故障或异常，及时进行维修和更换，保证车速表的正常工作。
四、车速表检测实验的注意事项在进行车速表检测实验时，需要注意以下几点：（1）选择合适的测试场地和条件，确保实验的可靠性和准确性；（2）严格按照实验步骤操作，确保实验的可重复性；（3）对实验结果进行统计和分析，得出准确的结论；（4）定期进行车速表的检测实验，保证车速表的工作状态。
机动车车速表检测作业指导书
机动车车速表检测作业指导书(一).检测目的车速表是否准确反映车辆实际行驶速度。
(二).检测标准GB21861-2014 机动车安全技术检验项目和方法GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》按照GB7258-2017.4.12要求车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）,车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤V1 -V2 ≤（V2/10）+4(三).检测设备汽车车速表试验台(四).技术特性1.主要参数汽车速度表检验台的主要参数列入下表：项目单位数值最大允许轴荷t 10速度表校验范围km/h 0-140滚筒尺寸（d×l）mm 210×1075滚筒轴间距mm 470举升器工作能力t 10系统最大压力MPa 0.8电源AC220V±10%，50Hzmm 3320×860×410 外形尺寸(长×宽×高)净质量kg 12002.用途与适用范围汽车速度表检验台（以下简称车速台）主要用于检验汽车车速表的精度。
适用于轴载质量不大于3/10/13吨的各型汽车。
(五).安装与调试（一）车速台的安装位置，必须选择排水条件较好的地方，安装前，要熟悉车速台的地基图和使用说明书，根据具体安装位置，统一考虑布局。
（二）把主机框架放入地基坑内，以四个滚筒上母线为基准，初校水平，用8个螺钉将安装气缸的安装工具，装在框架纵梁上，再用8-M10×50 的螺杆，将两个气缸总成吊起来，这样便确定了气缸的位置（保证升降台工作行程为135mm）。
（三）气缸总成安装好后，再排列安装通气管道和气动元件，电线管道，地面上和坑内管道同时施工安装，接空压机或贮气罐的管道、接头。
（四）气缸总成、通气管道、电线管安装完毕后，最后将主机框架精调水平。
再向8个M16×160F地脚螺栓的基坑与气缸坑内浇注砼并捣实。
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一、车速表误差的检测原理：
V=L•n •60×10-6
V:滚筒的线速度，km/h；
L:滚筒的圆周长，mm；
n：滚筒的转速，r/min。
二、车速表试验台的分类与组成
1、分类： 标准型车速表试验台、驱动型车速表试验 台、综合式试验台 2、标准型车速表试验台的组成 由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、 速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报 警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装 置、举升保护装置）等部分组成。
速度传感器的结构原理：
1、测速发电机 2、电磁式速度传感器 3、霍尔速度传感器 4、光电编码盘
三、车速表的检验方法
在车速表试验台上进行。
（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在 车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验 车速表指示误差。
（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋 转，当该机动车车速表的指示值（V1）为40km/h时，车 速表检验台速度指示值（V2）为32.8 km/h ~ 40km/h范 围内为合格。 当车速表检验台速度指示值（V2）为40km/h时，机动 车车速表的指示值（V1）为40 km/h ~48 km/h范围内 为合格。
四、检验要求
GB18565-2001：车速表的允许 误差范围为+20%~-5%。 GB7258-2012：
车速表V1与实际车速V2 符合下列关系 式：
0≤V1-V2≤(V2/10)+ห้องสมุดไป่ตู้。
五、车速表检测结果分析
车速表误差的原因：
1、车速表内转动的零件与磁性元件在 使用过程中产生的磨损和性能变化； 2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。