宝鸡市联盟路渭河大桥设计

Ｎｏ．６ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．１９５） Ｄｅｃ． ２０１７
摘要：宝鸡市联盟路渭河大桥主桥为（50+95+200+95+50） m 的空间双索面自锚式悬索桥。主梁采用混合梁结构，为
便于顶推施工，钢梁部分采用边主梁断面，锚固跨混凝土梁部分采用 PC 箱梁。桥塔采用欧式风格混凝土桥塔，主塔
外表面及塔顶设置欧式建筑景观造型，方案造型新颖，形态优美。该桥位于高烈度区域，计算结果表明桥梁的静力和
聂立力，王吉文，张全阳：宝鸡市联盟路渭河大桥设计
2017 年第 6 期
50 22
95 7×9
10 10
490 200 20×9
95
50
10 10 7×9
22
61.5 40 61.5
北岸 6 10
混凝土梁 钢梁
百年一遇设计水位 579.35
北岸 10 6
钢梁 混凝土梁
图 2 桥梁立面布置示意图（m）
450
1 000
1 000
450
图 3 加劲梁断面示意图
2.3 桥塔及基础 主塔采用混凝土门式桥塔，主体结构为箱型
截面，采用 C50 混凝土，主塔全高为 81 m。横向 2 根塔柱中心距 25.4 m。塔柱采用箱型截面，尺 寸为 6 m×4 m。主塔基础采用分离式布置，单个 承台尺寸为 21.2 m×15.2 m×4 m，布置 12 根直 径 2.0 m 钻孔灌注桩基础。主塔外表面及塔顶设 置欧式建筑景观造型，桥塔断面示意图见图 4。
8 100 3 640
1 400 700
500 520 1 340
立面
侧面
2 940
400 2 140 400
A-A
50 50
1 400 700 3 640 500 520 1 340
塔顶装饰 塔顶装饰
AA
50
道
路
B
B
中 心
600
400
线 400
2 140
400
400
100 100
50 50 600 B-B
第 6 期（总第 195 期） 2017 年 12 月
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2017.06.009
宝鸡市联盟路渭河大桥设计
聂 立 力，王 吉 文，张 全 阳
（中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉 430010）
经过前期方案研究，“自锚式悬索桥 + 欧式桥 塔”方案造型新颖，形态优美（见图 1），东西方 建筑特点兼收并蓄，满足宝鸡市对该桥较高的景观 要求，具备城市新地标的特点 [1]。
该桥桥面全宽 29 m，按城市主干道设计，设计 车速 60 km/h。桥址区所处地貌单元为渭河冲积一级
收稿日期：2017-10-17 第一作者简介：聂立力（1983—），男，工程师，工学硕士， 主要从事桥梁设计工作。
主塔采用爬模施工，上塔柱施工过程中需设临 时支撑和横撑 [5]。主塔横梁采用支架分节段浇注， 施工前应对临时支架进行压重。 2.4 缆索系统
1）主缆设计。全桥共设 2 根主缆，矢跨比为
图 4 桥塔断面示意图
1/5，线型采用分段式空间悬链线布置，主塔处横 桥向的中心间距为 25.4 m，锚固点处主缆横向间距 为 21.76 m，中跨跨中主缆横向间距为 22.24 m。
联盟路渭河大桥为空间双索面自锚式悬索桥， 桥 跨 布 置 为（50+95+200+95+50）m， 全 长 490 m， 桥面总宽 29 m，其中 200 m 为主跨，95 m 为边悬吊 跨，50 m 为锚固跨，主梁采用混合梁的形式。
主桥采用半漂浮体系，竖向支座采用 KZQZ 双 曲面球型摩擦摆减隔震支座，横向限位支座采用 GPZ（KZ）抗震盆式橡胶支座，阻尼器采用液体黏 滞阻尼器。桥梁立面布置示意图见图 2。
动力性能均满足规范要求，为该类桥梁的设计施工提供依据。
关键词：悬索桥；边主梁；主缆；锚固跨；桥塔；抗震计算
中图分类号：U448.25
文献标志码：a
文章编号：1004-4655（2017）06-0032-04
1 工程概述 宝鸡市联盟路渭河大桥位于宝鸡市中部，金渭
大桥与石鼓隧道之间，距两者距离约为 2.1 km。该 桥的建设解决了渭河现状通道间距过大、导致渭河 南北两岸之间的连通绕行距离远、市内关键点拥堵 严重的问题。
2.2 加劲梁设计 主梁采用混合梁结构，为了节省造价，钢梁部
分采用顶推施工，混凝土梁部分施工采用支架浇 注。钢梁部分采用边主梁断面，锚固跨混凝土梁部 分采用预应力混凝土箱梁，钢边主梁由两侧箱型边 主梁、中间横梁、主梁外侧悬臂及整体桥面结构组 成 [2]。
钢混结合部采用钢板承压式结构，在结合段范 围设预应力钢束，预应力钢束一端埋入混凝土梁段 内，另一端锚固于承压板上 [3]。结合部的竖向剪力 通过承压板上的剪力钉传递至混凝土横梁 [4]。加劲 梁断面示意图见图 3。
主缆采用预制平行钢丝索股，每股由 91 根直 径为 5.3 mm 的镀锌高强钢丝组成，每根主缆由 19 股索股组成。索股用定型捆扎带绑扎而成，使 其断面成正六边形，两端设热铸锚头。索股锚头的 锚杯通过锚头螺母与锚固于主梁上的锚垫板承压连 接。受锚固处尺寸限制，索股锚头直接锚固在锚跨 的后锚面上。索股锚头采用套筒式热铸锚 [6]。
32
图 1 桥梁方案效果图
阶地及渭河河漫滩，桥墩基础选用⑤砂砾岩作为桩 基持力层，持力层埋深约为 15~20 m，层厚＞ 50 m。
由于桥址处地震动峰值加速度为 0.20g，地震 基本烈度为 8 度，抗震设防类别为甲类，需通过合 理的结构设计和减隔震系统设计降低地震作用。 2 主桥结构设计 2.1 总体布置
宝鸡是古丝绸之路西出长安的第一站，现今的 宝鸡是欧亚大陆上承东启西、连接南北的交通枢 纽。可以说，从古至今宝鸡都是我国通往欧洲的大 门，具有独特的地理位置和浓厚的历史文化背景。 根据宝鸡市线路总体规划，并结合其独特的地理位 置、环境特点、文化背景和工程条件等，本项目的 设计力争达到宝鸡市独有特色的桥型，打造宝鸡市 新地标。
100 100
600 C-C
400 100 100
CC
200
200
来自百度文库
800
800
200200200 200200200 200200200200
300 100 50
2 900 2 000
非机动车道 + 车行道 + 非机动车道
吊索 中心线
2.0%
2.0%
2.0%
吊索 中心线
50 100 300 人行道
2.0%