交通体系内外联动：世界五大城市群的经验
珠江三角洲区域交通一体化的分析与思考
珠江三角洲区域交通一体化的分析与思考兼论东莞在一体化进程中的定位珠江三角洲经济区位于广东省中南部，珠江下游，地处我国南大门，毗邻港澳地区，是我国通往世界各地的主要门户之一。
土地面积 4.16 万平方公里，占广东全省的23.4％，人口总数达4280 万人，占全省的49％。
改革开放以来，珠三角抓住机遇，发挥优势，加快经济发展，成为广东省乃至全国经济发展最活跃和最有发展潜力的地区之一。
随着经济社会的发展，珠江三角洲经济区的城市化进程不断加快，城市化水平达到49.2％，城市群发展初具规模，区域经济一体化进程呈现良好的发展势头，已形成广佛、深港、珠澳三大都市区和沿珠江口东岸、西岸两条经济走廊。
珠三角经济发展和城市化进程的推进，决定了其对区域交通一体化和综合交通体系需求的紧迫性和有别于一般城市的需求特点，集中体现在对快速、便捷、安全、经济以及兼顾城市交通的要求上。
按照省政府《珠江三角洲城镇群协调发展规划》，珠三角将建设成为世界级城镇群和世界制造业基地，构筑发达的区域基础设施体系和社会公共服务系统，全方位拓展与“大珠三角”、“泛珠三角”以及东南亚地区的交流合作。
成为我国在更大范围、更广领域、更高层次参与国际合作与竞争的“排头兵” ，到2020年，珠三角人口规模将达到6500 万人。
交通行业是国民经济的基础性产业，也是服务性行业，是现代服务业的重要组成部分。
依据珠三角城镇群协调发展目标和总体战略，配合产业和空间布局，构筑与珠三角区域经济一体化相适应的高效率、低能耗、多层次、一体化的区域综合交通体系，具有重要的现实意义。
本文所称珠三角区域交通一体化指由高速公路、铁路、城际轨道交通和公共交通、航道和机场、海港、内河航运港等交通通道和交通枢纽共同组成的水陆空并举，干支相连，集疏成网的综合交通体系。
在这个体系内，交通方式一体化运作，多层次交通枢纽紧密联系，多方位交通通道网络分布，构筑联络省内其他地区、港澳地区及“泛珠三角” 经济腹地和国内其他经济区的多方式、多层次的交通网络，实现对外强化区域辐射、对内促进区域协调的交通运输功能。
城市群崛起
粤港澳大湾区城市群的面积为 5.59 万平方公 里，超过了日本太平洋沿岸城市群和英国中南部 城市群。
“从全球范围来看，当前中国城市群经济占比 优势显著，其中长三角城市群、粤港澳大湾区和 京津冀城市群发展最为成熟，有望发展成为世界 级城市群。”肖金成说，这三大城市群作为我国区 域经济发展的重要引擎，肩负着加快我国创新驱 动发展的重要使命。
“在区域发展的实践中，城市群之间的联动 协调发展早已有端倪，新型区域合作已形成点线 面相结合的发展体系，长三角、京津冀、粤港澳、 成渝地区双城经济圈等区域重大国家战略间的联 动格局也初具规模。”张学良告诉《瞭望东方周刊》， 成渝城市群、长江中游城市群和长三角城市群的 协调发展串联起了长江经济带发展，正在谋划的 郑洛西（晋陕豫）高质量发展合作带联系起了黄 河流域的关中城市群与中原城市群，中原 - 长三 角经济走廊建设拉近了中原城市群与长三角城市 群的互动合作。
“随着国家对城市群的定位逐渐清晰，城市群 内各地关联也愈发紧密。”肖金成说。
“与‘十三五’规划相比，‘十四五’规划中 部分城市群的名称更加细化、精准，城市群发展 的空间范围更加明确。例如，海峡西岸城市群改 称为粤闽浙沿海城市群，为科学界定城市群的范 围提供了依据，一定程度避免了城市群盲目‘摊 大饼’式的发展。同时，也为未来对成熟型、培 育型和形成型城市群进行准确分类、制定差异化 和针对性的发展规划打下基础。”张学良告诉《瞭 望东方周刊》。
“随着进入我国五年规划范围内的城市群总 量的扩大，城市群的层次界定也越来越清晰。” 曾刚说。
强引擎
2022 年 8 月，深圳盐田国际集装箱码头作业 现场。拖车快速有序通过闸口，堆场高效作业， 数以万计的集装箱在紧张有序地被装载上船，发 往全球各地。
都市圈交通：“多网融合”实现高质量一体化
一、单选题【本题型共4道题】1.根据本讲，（）法则认为，在可接受的成本情况下，人们会选择更加便捷的出行方式。
A．科斯B．简单C．超密级D．亚密级正确答案：[B]用户答案：[B] 得分：10.002.2020年12月，国家发展改革委组织召开专题会议时表示，未来五年，三大区域计划新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约（）万公里。
A．2B．3C．1D．4正确答案：[C]用户答案：[C] 得分：10.003.根据本讲，基本网是指连接（）万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区。
A．35B．30C．20D．40正确答案：[C]用户答案：[A] 得分：0.004.根据本讲，（）充分凸显TOD土地增值效益。
A．混合开发B．土地混合利用C．总承包形式D．独立开发正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：10.00二、多选题【本题型共2道题】1.根据本讲，国际城市群/都市圈交通要靠发达的交通网络支撑，具体是指（）。
A．市郊铁路B．区域快线C．区外交通——城际、市郊铁路为主体的轨道网络D．对外交通——发达的国际航运体系（空/海港）E．区内交通——城际、市郊铁路为主体的轨道网络正确答案：[DE]用户答案：[BCDE] 得分：0.002.根据本讲，要围绕城市群、都市圈、中心城市和关键性的节点城市来建设面向国际、统筹国家的多层级一体化国家综合交通枢纽系统，具体包括（）。
A．加快建设30个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市B．建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群C．加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市D．推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设E．建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、辽中南4大国际性综合交通枢纽集群正确答案：[BCD]用户答案：[ABCD] 得分：0.00三、判断题【本题型共4道题】1.根据本讲，人口的流动、产业的变迁不是区域经济新格局和城市化的关键力量。
交通体系内外联动：世界五大城市群的经验
广 州 提 出走新 型 城 市化 道路 ，不 是异 想 天开 ，而是 按 照科 学 发展 观 的要 求 ，在认 真总结 广 １００ Ｉ ０ 多年 城 市发 展 史 ，科 学 分析 广州 所 处 的历史 方 位 和阶 段性 特征 ，面 向 、 ２
未来国内外城市发展趋势提出的重大战略思想。走好新型城市化发展道路 ， 首先要在
Ｖｌ ＰＯｌ ＥＷ ＮＴＳ
化 与世界 级城 市研 究小组 ”报告 （ ａ Ｇ ＷＣ） ，将 全球 城 市分成 ７ 个层 级 ，广州 只位 于第６ 个层 级 ，美 国 《 对外政 策 》的全 球城 市指 数排名 中，广州仅 列５位 。 ７
● 新理 念
新 型城 市化广 州怎 么走 ？
观 念上进 行创 新 ，破除 “ 九大陈 旧观念 ” ，包括 ：
破除 “ 重物轻人”的观念 ，向坚持以人为本、建设人民的城市转变 ； 破除 “ 重增长
轻 环 境 ”的观 念 ，从 粗 放低 端 的增 长 方 式 向高端 发 展 、绿 色 发 展 、低 碳 发展 、生 态发 展 转变 ；破 除 “ 重建设 轻 管理 ”的观念 ，从低 效粗 放管 理 向精 细管 理 、 慧管 理转 变 ； 智 破除 “ 重经 济 轻社 会 ”的观 念 ，从 经 济 社会 不 协 调发 展 向包 容发 展 、大力 发展 民生社 会 事 业转 变 ；破 除 “ 城 区轻 农 村 ”的观 念 ，从 城 乡二 元 对 立到 统筹 城 乡发 展 转 变 ； 重 破除 “ 重规 模 轻结 构 ”的观 念 ，从 注 重城 市 规模 形 态摊 大 饼式 扩 张 向空 间布局 结 构优
化 、内涵提升转变； 破除 “ 重洋轻土”的观念，从 “ 千城一面”向更加重视传承历史文 化、发展城市特色转变 ； 破除 “ 自身轻周边”的观念 ， 重 从独善其身向加强 区域协调互 动发 展转 变 ；破 除 “ 政府 轻 市 场 ”的观 念 ，从 政 府 完全 控 制型 向建 立 政府 引 导 、市 重
河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见
河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见文章属性•【制定机关】河北省人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.25•【字号】冀政办字〔2021〕109号•【施行日期】2021.08.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,城乡规划正文河北省人民政府办公厅关于《河北省综合立体交通网规划纲要》的实施意见各市（含定州、辛集市）人民政府，各县（市、区）人民政府，雄安新区管委会，省政府各部门：为深入贯彻落实《河北省综合立体交通网规划纲要》，加快构建现代化高质量综合立体交通网，经省政府同意，现提出如下实施意见。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，以《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》为遵循，按照《河北省综合立体交通网规划纲要》，立足打造一流设施、技术、管理、服务，优化网络布局，加强统筹融合，提高发展质量，加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，为新时代全面建设经济强省、美丽河北当好先行。
二、主要目标到2025年，多节点、网格状、全覆盖的综合立体交通网络更加完善，“六纵六横一环”综合通道能力更加充分，基本建成“轨道上的京津冀”，京津雄及环京津1小时交通圈得到强化，市县间实现一级及以上公路连接，县县间实现二级及以上公路连接，乡镇通三级及以上公路。
世界一流港口建设取得重要进展，运输航空服务覆盖所有市，通用航空服务覆盖85%的县（市、区）。
综合交通枢纽布局进一步优化，各运输方式衔接更加高效。
到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，面向全球的陆海空立体互联大交通格局全面构筑，联系全国主要城市群的综合运输通道全面畅通，京津冀高效便捷交通体系全面形成，城镇节点干线交通网络全面覆盖，有力支撑“513出行交通圈”（中心城市与卫星城之间0.5小时连通、京津冀主要城市间1小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
都市圈有关理论及中国都市圈评价
2.2都市圈最基本的特征概括 2.2都市圈最基本的特征概括
第一，有一个中心城市（也可能是双核）； 第二，圈内的城市结构完整，即形成合理 的城市体系； 第三，各城市间联系密切，尤其是中心城 市对外围城市间的集聚与扩散作用明显。
2.3都市圈的范围和中心城市的作用 2.3都市圈的范围和中心城市的作用
（1）中心城市的作用 中心城市的作用 （2）都市圈的范围 都市圈的范围 （3）城市间的竞合关系 城市间的竞合关系
207.051 8.828 20.186
13.798 1.151 1.691
16.311 0.695 1.59
京都县
和歌山县
4716.2
1080
229
6.677
0.68
0.526
兵库县
8388.2 4198 5774.3 4021.9
5402 827 1842 1287
644 197 319 320
2 2 2 2
图
表1：日本三大都市圈在全国的地位
面 都 市 圈 万km2 3.63 3.71 5.60 12.94 积 占全国% 占全国 9.6 9.82 14.83 34.25 km2 4197.3 2364.73 2172.03 8734.06 人 口 占全国% 占全国 32.89 18.53 17.02 68.44
• 纽约大都市区：该都市区从波士顿到华盛顿， 包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿 几个大城市，共40个城市。该都市区长965公 里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里。 人口6500万，占美国总人口的20％ ，城市化 水平达到90％ 以上。 • 北美五大湖都市区：该都市区分布于五大湖沿 岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹 堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。 它与纽约都市区共同构成了北美的制造业带。
铁岭市人民政府办公室关于对接国家及省区域发展战略的实施意见
铁岭市人民政府办公室关于对接国家及省区域发展战略的实施意见文章属性•【制定机关】铁岭市人民政府办公室•【公布日期】2021.05.25•【字号】•【施行日期】2021.05.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文铁岭市人民政府办公室关于对接国家及省区域发展战略的实施意见各县（市）、区人民政府，市政府有关部门、直属机构：为深入贯彻落实习近平总书记关于东北振兴与国家重大区域发展战略对接和交流合作的重要讲话精神，根据《辽宁省人民政府办公厅关于对接国家重大区域发展战略的实施意见》（辽政办发〔2021〕1号）要求，结合我市实际，特制定本实施意见。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记关于东北、辽宁振兴发展系列重要讲话和指示批示精神，坚持新发展理念，统筹发展和安全，履行维护国家“五大安全”政治使命，聚焦补齐“四个短板”，扎实做好“六项重点工作”，深入落实“四个着力”“三个推进”，以积极融入沈阳现代化都市圈、加强与江苏淮安对口合作、推进与京津冀地区产业联动发展、拓展与哈长城市群合作新空间为战略重点，依托“一轴两带一区”、承接产业转移“飞地园区”等载体平台，主动对接京津冀协同发展、长江经济带建设及长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设等国家重大区域发展战略，加强与东北区域内协同互动，在融入和服务构建新发展格局中展现铁岭新作为，为全面开启社会主义现代化建设新征程开好局、起好步，实现铁岭全面振兴、全方位振兴新突破。
（二）基本原则1.坚持政府引导、市场主导原则。
建立对接体制机制，加强规划和政策统筹衔接。
发挥市场在资源配置中的决定性作用，围绕国家和省战略需求及企业、投资者等经营主体的具体需求，实现精准对接。
2.坚持发挥优势、差异对接原则。
发挥铁岭比较优势和特色基础，以产业园区为依托，优化区域功能布局，推进特色产业集聚发展，差异化定位分工对接，实施“建链、强链、补链”工程，着力打造产业发展新优势。
北部湾城市群：国内外典型城市群协同发展经验及借鉴
北部湾城市群：国内外典型城市群协同发展经验及借鉴作者：李民梁来源：《中共南宁市委党校学报》2019年第06期[摘要]城市群是当前中国新型城镇化的主要载体。
作为全国城市群战略布局中的重要一员，北部湾城市群是国家规划培育重点对象。
鉴于北部湾发展时间不长，城市政府合作不充分，各方面建设还不成熟，选取日本东京城市群、美国东北部城市群、长三角城市群、珠三角城市群，通过对比研究国内外发达城市群协同发展历程，总结出其特有的成功经验，结合北部湾城市群发展的现实情况，梳理出适用于北部湾的有效启发和建议，以实现北部湾城市群协同发展。
[关键词]城市群协同发展经验借鉴[中图分类号]C93 [文献标识码] A [文章编号]1009-4245（2019）06-0028-06DOI： 10.19499/ki.45-1267/c.2019.06.006一、引言城市群是当前中国区域发展最主要的空间组织形式。
[1] 随着新型城镇化和区域一体化深入推进，各个城市不再是各自为营，相反，城市与城市之间的关系愈发紧密，通过合理分工合作开始走向集群协同发展模式。
发达国家城市群建设起步早，已经形成多个具有国际影响力的城市群。
国内城市群起步较晚，但是与西方差距不断缩小。
在国家战略引导和政策支持下，城市实力日益强大，城市合作更加频繁。
各区域城市群逐步形成并不断壮大，其中，长三角城市群成功发展为“世界六大城市群”之一[2]。
显然，城市群已经成为引领地方建设、实现区域联动的纽带。
国内发展较为成熟的城市群主要分布于沿海地区，比如京津冀、长三角、珠三角等城市群，三大城市群成为国内经济发展的主导力量，而西部多数城市群正处于培育成形阶段，各方面建设还很不完善。
北部湾城市群地处东部与西部交汇处、沿海与内陆联合区，地理位置十分关键。
2017年初，国家发布《北部湾城市群发展规划》划定城市群的区域范围，这标志着北部湾城市群正式获批成立。
新成立的北部湾城市群在原来经济区基础上，将粤西的湛江、茂名、阳江等三市，海南省海口、儋州以及东方、澄迈、临高、昌江等地划入其中，陆地面积较之前扩大了一倍，领海面积将近800000平方公里。
上海大都市圈城市协同发展的定位与路径
150商业经济研究 2019年12期上海大都市圈城市协同发展的定位与路径2018年国家正式公布《上海市城市总体规划（2017-2035年）》（简称“上海2035”），明确了上海的远景目标、发展模式、空间格局和任务举措。
上海大都市圈的重磅登场，标志着长三角区域协同进入新阶段。
上海大都市圈是打造世界级城市群的核心力量加强规划引领，以高水平规划引领都市圈一体化发展。
“上海2035”为上海未来近20年的发展指明了方向。
上海市连同江苏、浙江两省酝酿出台的《上海大都市圈空间协同规划》，将从国家战略的高度把握各城市空间结构优化的机遇，并从区域层面构建开放协调的空间格局。
《上海大都市圈空间协同规划》发挥了空间协同规划的引领作用，对区域内各城市总体规划起到了一定的指引作用，从而加强了上海大都市圈内各城市功能、交通、环境、设施方面的衔接，最终促进了区域空间协同和一体化发展。
强化战略协同，构筑上海大都市圈发展新优势。
上海大都市圈的建设适应了新一轮扩大开放的机遇，有利于复制自贸试验区改革创新成果，有利于加快推进长三角世界级港口群建设，更能发挥国家自主创新示范区带动作用，从而加快构建区域创新共同体。
聚力建设现代化经济体系，助推长三角地区高质量发展。
“上海2035”以建设世界级产业集群为目标，推动了云计算、大数据、物联网、人工智能等技术创新，其优化了产业布局，推动了产业链深度融合，并通过共同建设新一代信息基础设施，助力长三角地区打造成为全球经济发展高地。
程善兰（苏州经贸职业技术学院 江苏苏州 215009）基金项目：2018年教育部人文社科“高职院校专业建设与区域产业转型升级融合发展研究——基于丝绸之路经济带核心区的实证分析”（课题编号：18YJC880150）；江苏省职业教育教学改革研究课题“高职专业建设与区域产业需求对接的导向与路径研究”（课题编号：ZYB323）；苏州市社科基金“苏州与上海大都市圈协调发展的竞合关系研究”（课题编号：Y2019LX090）中图分类号：F127 文献标识码：A推进一体化市场体系建设，共同打造长三角更优营商环境。
“十四五”综合交通运输越来“粤”出彩!
“十四五”综合交通运输：越来“粤”出彩!©文I广东省交通运输厅党组书记、厅长李静供图I广东省交通运输厅“十三五”期间，广东省综合交通网络建设不断推进，总体进入运输结构调整优化、网络衔接强化、全面建设综合立体交通运输体系的新阶段，综合交通运输较好地支撑了全省经济社会的发展。
“十三五”广东综合交通运输发展新亮点综合交通网络加快成型快速交通运输通道加快建设建成深茂铁路江茂段、梅汕客专等高速铁路，实现除河源外所有地级市通高铁，高速铁路运营里程达2100公里；汕昆高速粤境段、汕湛高速等高速公路全线贯通，与陆路相邻省份各增加1条以上出省高速公路通道，高速公路通车里程超过1万公里，继续保持全国第一。
区域城际交通网加快推进建成穗莞深城责任编辑/潘永辉美术编辑/李文华际、港珠澳大桥、潮汕环线等地区干线，新开工汕汕高铁、深中通道、黄茅海通道等城市群互联互通项目，珠三角城际铁路主骨架和高快速路网基本建成。
专业化贷物运输网不断完善完成广州港深水航道拓宽、西江界首至肇庆航道扩能升级、湛江东海岛铁路、汕湛高速公路博贺港支线、粤西天然气主干管道湛江一茂名段等项目。
基础运输网络进一步优化普通国道二级及以上比例达93.4%，城市轨道交通里程超800公里，农村公路全面消灭砂土路，农村公路路面铺装率和等级路比例、乡镇快递网点覆盖率、20户（100人）以上自然村通硬化路比例均基本达到100%。
公路网发展成效卓著2020年12月28日，广东省高速公路通车里程突破1万公里，与陆路相邻省份高速公路通道均达5条以上。
全省高速公路密度为5.6公里/百平方公里，珠三角地区密度达到8.9公里/百平方公里，媲美东京、伦敦等大湾区城市群。
港珠澳大桥、南沙大桥等跨江通道项目建成通车。
全省普通国道网规划总里程9226公里，其中一级公路3889公里。
全省农村公路通车里程约18.3万公里，全省1134个乡（镇）、19412个建制村均已通行客车，实现了乡镇通客车率、建制村通客车率“两个100%”。
以区域协调推进长三角高质量一体化发展
苏州发展苏州党校以区域协调推进长三角高质量一体化发展◎徐枫金秋时节，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议胜利举行。
全会提出，要优化国土空间布局，推进区域协调发展和新型城镇化。
坚持实施区域重大战略、区域协调发展战略、主体功能区战略，健全区域协调发展体制机制，完善新型城镇化战略，构建高质量发展的国土空间布局和支撑体系。
党中央、国务院作出将长三角一体化发展上升为国家战略的重大决策，为长三角一体化发展带来新机遇。
一、推动长三角更高质量一体化发展的紧迫性1.国际经贸环境动荡与国内经济增长动能转化影响叠加，长三角地区亟待摆脱对外贸、外资高度依赖的经济发展模式。
2018年以来，全球经济延续相对稳定的增长势头，但遇到的风险和困难逐步增多，主要经济体分化明显，全球贸易投资环境更趋复杂，传统产业和中高端制造业的全球转移加快，使得长三角地区以往较多依赖国际资本的发展模式受到挑战。
一方面，受中美贸易战影响，诸多跨国企业不得不调整其生产布局，将产能与订单转移至不受影响的国家和地区。
加之受全球主要经济体增速放缓拖累，全球外国直接投资减少，长三角地区外资投资呈明显放缓趋势。
另一方面，伴随我国传统劳动力优势的减弱，经济新旧动能转换紧迫性凸显，过去对经济增长带动明显的房地产、外贸等领域重要性下降，新兴产业仍处于成长期。
同时，受环保高标准、金融严监管影响，实体经济发展面临困局。
2.水平分工模式和日益紧密的同城化趋势改变了长三角城市群的地缘关系，长三角地区迫切需要探索新型合作模式。
当前，长三角一体化中城市的地缘关系出现了新的变化，从原先由上海单方面向周边省市进行辐射，向外进行产业转移的区域垂直分工模式，逐步转变为城市水平协同分工模式，以高铁为代表的交通基础设施的改善提升，使得长三角各城市间同城化趋势日益显现，城市间要素流动更为便利，市场联系更为紧密。
长三角城市间一体化发展的意愿和诉求也与以往不同。
一方面，由于城市间产业梯度和政策梯度的缩小，产业链的水平分工格局已经形成，部分城市在特定产业领域超越上海，因而，通过差异化的功能定位和专业化的分工协同来加强长三角区域内产业链协同水平，日益成为长三角各省市间共同的现实需求与可行思路。
关于成德眉资交通同城化发展的思考和建议
关于成德眉资交通同城化发展的思考和建议摘要：交通同城化是区域发展的必然趋势，成德眉资要实现区域同城协调发展，同城化交通体系建设是实现同城化协调发展的先决条件。
因此，成德眉资在推进区域同城化发展过程中，首先要解决交通同城化发展问题。
近年来，成德眉资协同推进交通同城化发展取得了一定的成效，但在推进过程中发现还存在一些问题，对此文章提出相应的对策建议。
关键词：成德眉资；交通；同城化收稿日期：2020-10-28作者简介：赵武，中共成都市委党校学报编辑部副编审，主要研究方向为社会学；艾毅，中国民航飞行学员空管学院讲师，博士，主要研究方向为交通运输。
（四川成都，610110）中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1008-679(2020)06-0092-052018年9月，四川省委省政府在成都召开实施“一干多支”发展战略、推进成都平原经济区协同发展工作会议，省委书记彭清华在会上指出，“推动成都平原经济区协同发展，重点是推进内圈4市同城化和8市整体一体化发展。
要推进成都、德阳、眉山、资阳同城化发展，加快集聚全国全球优势资源，形成具有国际竞争力、体现新发展理念的城市群。
”成都城市群产业布局及城镇空间格局规划见图1。
从国内外先发地区城市群发展规律看，未来城市的竞争最终将呈现为城市群之间的竞争。
通过区域一体化发挥组合优势，抱团出击、集成作战是大势所趋。
同城化发展，将是城市间区域合作最紧密、最高级形态，也是现代化都市圈形成的必由之路。
[1]在这一过程中，同城化交通体系建设是实现同城化协同发展的先决条件。
为此，我们对成德眉资交通同城化发展情况开展了调研，对相关问题进行了思考并提出对策建议。
一、成德眉资交通同城化的必要性与可行性交通同城化是区域发展的必然趋势，从发达国家大都市圈建设来看，核心城市对周围的辐射和带动都离不开便利、发达的交通网络。
如东京都市圈内，拥有最大的港口群体，航空网络、新干线、地铁干道等构成了四通八达的交通网络，使得在东京能够非常快速便捷的到达区域内任意一个城市，从而突破行政区划壁垒，实现“区域一盘棋”，从交通体系带动城镇体系、产业体系和政策体制等多方面融合发展。
区域集群化发展对首都经济圈的启示
区域集群化发展对首都经济圈的启示王维薇 赵滨元◆摘要：首都经济圈作为我国三大区域发展集群之一，其较高的发展水平不仅能体现国家的竞争力，更是我国经济发展的重要支柱和引擎。
目前首都经济圈正在积极打造便利的基础设施，产业结构和产业布局日趋合理，协同发展机制日臻健全，在此基础上需要全方位加以改善以便更好地促进区域的协调发展。
因此，从区域集群化的发展经验来看，首都经济圈发展应以借鉴国内外区域集群化发展的先进经验，联动辐射、协同发展为主导模式，将政府推动、市场主导、企业参与相结合，坚持分工协作、功能互补、错位发展，加快推动集约型、创新型发展，统筹建立复合型、多元化的区域合作协调机制。
关键词：集群化发展；城市群；经济圈一、前言目前现有研究主要集中在某一类型、某个国家区域集群的发展经验上，而关于区域集群化发展的梳理和比较分析较少，对区域集群发展的规律和特点的归纳也很少见。
基于上述原因，本文对国内外各个区域发展集群进行归类整理，总结提炼区域集群化发展的规律和特点，结合首都经济圈发展现状，提出进一步推动首都经济圈发展的对策建议。
二、国外区域集群化发展主要模式（一）城市群从空间经济学来看，城市群是城市内部的经济活动扩张向周边区域产生的辐射和溢出效应，由核心城市与周边区域共同构成了统一发达的城市化区域，是城市化发展的高级阶段[ 汪彬，“构建与城市群一体化发展相适应的治理机制”，《开放导报》，2020年10月，第5期。
城市群的形成是区域经济发展的客观演化，首先由具备优良自然条件的城市发展成为中心城市，并利用集聚的经济效应虹吸周围的资源，吸附周边多个经济发展水平相似、产业关联密切的城市，最终形成中心-外围紧密相连的城市化区域。
国际经验现实城市群的发展都会经历中心城市发展—>核心城市外围扩张—>城郊区域深度融合—>多核心都市圈合作发展—>城市群域协调发展等五个递进阶段。
这些城市群在发展中呈现出了一些共同的特征和发展规律，特别是发展模式、空间布局、交通体系、分工体系、以及资源环境协同治理等方面形成了有益经验。
公需科目-《践行新发展理念的公园城市示范区建设》(满分答案)
公需科目《践行新发展理念的公园城市示范区建设》满分答案成都市龙泉驿区跃进小学校刘家勇得分：100分一、单选题（共5道题，下列各题选项中，只有一个正确答案）1.以下不属于世界公认的五大城市群的是（D ）。
（10分）A.北美五大湖城市群B.日本东海道城市群C.法国巴黎城市群D.中国长三角都市群2.公园城市的内涵可以用三个关键词来简单概括，以下不属于三个关键词的是（A ）。
（10分）A.品质生活B.人民城市C.生态文明D.城市治理3.公园城市的建设的核心是（A ）。
（10分）A.以人为本、美好生活B.生态优先、绿色发展C.优化布局、塑造形态D.回归城市建设的初心4.有学者认为，（B ）将成为世界第六大城市群。
（10分）A.京津冀B.长三角C.珠三角D.山东半岛5.2018年2月，习近平总书记来川视察期间，明确支持成都加快建设全面体现新发展理念的城市，强调要突出公园城市特点，把（C ）考虑进去。
（10分）A.经济价值B.科技价值C.生态价值D.教育价值供者：刘家勇 仅供考提供者：刘家勇仅供参考供者：刘家勇仅供参考二、多选题（共5道题，下列各题选项中，可能有多个正确答案）1.上海的发展给成渝地区提供的值得学习的经验有（）。
（10分）A.强调长三角区域一体化协同发展B.优化工业发展空间转型升级路径，积极开辟产业新空间C.强化历史文化保护和城市更新管控，重塑滨水空间活力D.以人为本，激发城市街道活力2.在新时代背景下，着眼于“以人民为中心”的核心思想，公园城市内涵特征主要包括（）。
（10分）A.突出以生态文明引领的发展观B.突出以人民为中心的价值观C.突出构筑山水林田湖城生命共同体的生态观D.突出人城境业高度和谐统一的大美城市形态3.按照（）工作思路，成都不断探索公园城市建设路经。
（10分）A.从“产城人”到“人城产”的转变B.从“城市中建公园”向“公园中建城市”转变C.从“空间建造”向“场景营造”转变D.由“两山夹一城”向“一山连两翼”转变ABC4.要全面落实中央决策部署，突出重庆、成都两个中心城市的协同带动，注重体现区域优势和特色，使成渝地区成为具有全国影响力的（）。
国内外典型湖区开发与利用的经验及其启示
2010洞庭湖发展论坛文类国内外典型湖区开发与利用的经验及其启示刘光明湖区是一个集自然、经济、社会为一体的复合式生态系统，在区域经济社会发展中的重要性日益凸现，越来越受到世界各国政府的重视和学术界的关注。
国内外各典型湖区在建立组织管理机构，制定政策法规、规划发展战略来改善湖区的生态和发展经济方面积累了许多有益的经验，值得在洞庭湖区域经济社会发展中认真吸取。
本文就北美五大湖区、日本琵琶湖、俄罗斯贝尔加湖、中国鄱阳湖等典型湖区开发与利用过程中的有益经验和启示作一探讨。
一、国内外典型湖区发展和保护的六大经验(一)实行综合管理模式。
建立区域协调机制湖区的可持续发展，必须基于流域综合开发管理理念、区域协调发展理念、生态经济与生态城市以及生态服务价值等先进理念。
湖区流域综合管理包括：定义流域管理范围，定义流域管理框架机制，分析流域特征，确认湖区和流域的主要问题以及对经济和环境的影响，建立和登记保护区；充分利用现代科技，开发和建立监控网络；制订流域综合管理计划；建立以工促农、以城带乡、区域协调、政府与民间协调的长效机制，形成城乡互动、开放互通、协调发展、区域联动的区域经济社会发展一体化新格局。
如为了保护北美五大湖水域的环境，改善污染状况，美国和加拿大两国成立了一系列管理协调机构，包括五大湖委员会、五大湖国际联合委员会、五大湖政策委员会、五大湖州长协会、五大湖地区合作体等。
美国21家联邦政府机构也不同程度地参与五大湖管理发展项目。
国外的大湖多数是跨区域甚至是跨国界的，为了最大限度地提高流域治理开发的整体综合效率，因而在综合开发管理和利用资源的过程中十2010洞庭湖发展论坛文集分重视加强跨区域的协调合作。
为了治理琵琶湖环境污染，日本政府设有专门的琵琶湖管理机构，建立全流域统一的水资源保护合作机制，设立了县、市、镇、村联络会议制度，由中央政府与地方共同组成的行政协作体制和中央省厅协作体制。
这种管理协作体制除在部门之间、中央政府与地方政府之间交流与沟通以外，更重要的是负有调整、协调各方活动的责任，使琵琶湖的管理在纵向上得到理顺，在横向上得到协调。
商会年会领导精彩致辞（精选6篇）
商会年会领导精彩致辞商会年会领导精彩致辞（精选6篇）在日常学习、工作和生活中，大家都尝试过写致辞吧，致辞可以看作是演讲的一种特定形式，具有很强的实用性和针对性。
那什么样的致辞才具有启发意义呢？以下是小编收集整理的商会年会领导精彩致辞（精选6篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
尊敬的各位领导，亲爱的乡友们，女士们，先生们，朋友们：大家好！今天，我们粤港澳·xxxx商会20xx年年会在这里隆重举行，我代表承办方xx分会的全体会员向今天前来参加这次大会的各位领导、各位嘉宾、乡友们表示热烈的欢迎和衷心的感谢！朋友们，xx是一个历史悠久、物华天宝，充满着和谐、充满着商机、充满着新时代和新征程激情的城市，春天的鹅城，百花齐放，百鸟争鸣，带给自然山水无限动感，人们享受着大自然的美丽风光，享受着改革开放带给人们的幸福感和获得感。
今天大家相聚在这里，我们会用心向你们提供优质的服务，也会用心向你们学习。
同时，也希望各位在xx多看一看，走一走，感受这个文明、友善、敬业、爱国、幸福、美丽的城市，度过一个愉快难忘的旅程。
朋友们，今天的这次大会，因为你们的到来而变得更加精彩！最后，预祝大会取得圆满成功！同时，在这春节即将到来之际，我衷心地祝福各位领导，亲爱的乡友们、女士们、先生们、朋友们，新年吉祥，身体健康，家庭幸福，平安快乐！谢谢大家！尊敬的各位企业家，各位乡贤、来宾和朋友：下午好！今天，我们在中国改革开放最前沿的鹏城，会集黄州行业精英，商讨经营发展大计。
我代表黄州区委、区政府及38万黄州人民，对深圳黄州商会党支部的成立、商会换届圆满成功、以及新当选的商会领导表示热烈祝贺！向各位会员企业家、家属，并通过你们向在外创业发展的乡亲、乡友致以亲切问候！向支持帮助深圳黄州商会的深圳市各级领导、各界人士，以及出席年会的各位嘉宾、朋友表示衷心感谢！刚才，杨鹤鸣会长对商会工作提出了很好的构想，商会代表畅谈了做好商会工作的真知灼见，我受益匪浅。
领导参加商会年会致辞
领导参加商会年会致辞领导参加商会年会致辞（通用6篇）在学习、工作乃至生活中，大家都写过致辞吧，致辞要求风格的雅、俗、庄、谐要适当。
你知道什么样的致辞才是优秀的致辞吗？以下是小编为大家整理的领导参加商会年会致辞（通用6篇），欢迎阅读与收藏。
领导参加商会年会致辞1今天我们借新世纪大酒店这块宝地，召开了江苏省工商联石油业商会XX年会，此刻我代表江苏省工商联石油业商会，向克服恶劣天气和繁忙工作来参加年会的各位领导、各位嘉宾表示衷心的感谢！对省政府各级领导、中石化江苏分公司、中石油江苏销售公司的各位领导在商会运行和发展过程中给予的关爱和扶持及商会全体会员、全体同仁在过去一年中的辛勤工作和所做出的努力表示崇高的敬意！今天上午，石油业商会召开了第二次理事会。
经过与会者共同努力，我们顺利完成了预定的各项议程。
审议通过了商会XX年工作总结、XX年工作计划安排及财务支出报告；经报省工商联批准，决定增补两名商会副会长和两名理事；审议通过了法律援助及聘请商会法律顾问的提案，决定江苏联动律师事务所为商会法律顾问单位，理事会开得圆满成功。
现在举行的首届年会，虽然时间短但内容很精彩。
国家商务部政策研究室吴国华处长，关于完善我国石油市场体系的思考，给我们阐述了世界石油格局和国内石油政策的改革预期。
新当选的副会长南大高科董事长王菊林先生关于甲醇汽油的专利成果，甲醇经济技术标准、推广运用等专题发言，为我们在当前石油资源紧缺的情况下，通过实施替代能源战略，开辟了一条新的能源渠道；陆群主席的讲话，对我们企业生存环境很关注，针对性强，语重心长，给我们寄予了殷切希望。
各位领导的讲话对我们全体会员、商会工作都具有十分重要的指导意义。
阿曼苏丹国驻中国商务代表处刘英女士的演讲，为我们走出国门，参与国际市场竞争提出了新的思路，展示了外部的多彩空间；回顾XX年，在省工商联及省政府相关厅局领导的支持下，在全体商会同仁的努力下，商会在加强基础建设，推进组织发展；反映会员诉求，维护会员权益；举办特色活动，促进合作交流；突出服务职能，为会员排忧解难等方面，做出了显著的成绩，具体工作我不一一列举，会后，秘书处会将商会XX年工作总结、XX年工作计划根据上午理事会的精神，修改完善后发至各会员单位。
宁波公路水路交通运输十二五发展规划
宁波市公路水路交通运输“十二五”发展规划宁波市交通（港口管理）局二○一○年三月编制人员名单一、领导小组组长：俞钢副组长：劳可军、孙时光、徐国光、张延、胡跃军、梁成初、王玉荣、程启帆、刘龙江成员：汪月娥、常保平、阮敏、徐德明、郑尚权、董建、沈美凤、葛更坚、王寅毅、赵铁卫、林岳忠、杭明升、竺本国、冯华、张春波、胡铁权二、工作人员余劲、王爱荣、励娜、钱荣、胡文庭、叶龙、郭和明、蔡鹤立、李星华、马国安、常十军、金曙光、赵娜、郑嫦月、李赛峰、钟敏鸣、林鸿、刘学、石子威、杨爱珍目录第一章“十一五”公路水路交通运输发展评价 (1)一、发展成就 -------------------------------------------------------------------------------------- 1（一）基础设施 (1)（二）运输服务 (5)（三）支持保障 (13)二、总体评价 ------------------------------------------------------------------------------------ 17（一）主要特点 (17)（二）成功经验 (19)（三）存在的主要问题 (21)第二章“十二五”公路水路交通运输发展形势和需求 (23)一、形势分析 ------------------------------------------------------------------------------------ 23（一）经济社会发展 (23)（二）发展转型升级 (24)（三）区域协调发展 (24)（四）城乡统筹发展 (24)（五）综合运输和现代物流 (25)（六）资源环境约束 (25)（七）管理体制改革 (25)二、需求预测 ------------------------------------------------------------------------------------ 26（一）公路客货运输量预测 (26)（二）水路客货运输量预测 (26)（三）公路水路运力发展预测 (26)第三章指导思想、基本原则和总体目标 (28)一、指导思想 ------------------------------------------------------------------------------------ 28二、基本原则 ------------------------------------------------------------------------------------ 28三、总体目标 ------------------------------------------------------------------------------------ 29第四章“十二五”公路水路交通运输发展重点 (31)一、交通战略重点 ------------------------------------------------------------------------------ 31（一）实施“三大建设”战略 (31)（二）实施“三个一体化”战略 (31)二、基础设施建设 ------------------------------------------------------------------------------ 32（一）公路 (32)（二）水路 (35)三、交通设施养护 ------------------------------------------------------------------------------ 35（一）公路养护 (35)（二）航道养护 (38)四、交通运输服务 ------------------------------------------------------------------------------ 38（一）道路旅客运输服务 (38)（二）道路货物运输服务 (39)（三）水路运输服务 (40)（四）现代物流发展 (42)（五）运输装备发展 (44)五、支持保障 ------------------------------------------------------------------------------------ 46（一）人才队伍建设 (46)（二）法治建设 (47)（三）科技创新 (49)（四）信息化建设 (51)（五）安全保障 (53)（六）廉政建设 (54)第五章“十二五”公路水路交通运输发展保障措施 (57)一、落实规划 ------------------------------------------------------------------------------------ 57二、注重协调 ------------------------------------------------------------------------------------ 57三、确保要素 ------------------------------------------------------------------------------------ 57四、加强宣传 ------------------------------------------------------------------------------------ 58五、完善政策 ------------------------------------------------------------------------------------ 59第六章附表 (60)附表1 宁波市高速公路建设“十二五”规划项目表----------------------------------- 60附表2 宁波市干线公路建设“十二五”规划项目表----------------------------------- 60附表3 宁波市公路场站建设“十二五”规划项目表----------------------------------- 60附表4 宁波市水路建设“十二五”规划项目表----------------------------------------- 60附表5 宁波市干线公路大中修“十二五”规划项目表-------------------------------- 60附表6 宁波市水路养护“十二五”规划项目表----------------------------------------- 60第一章“十一五”公路水路交通运输发展评价“十一五”时期，在社会经济快速发展和高强度交通固定资产投资双重作用下，宁波市公路水路交通运输实现了连续跨越式发展。
上海大都市圈城市协同发展的定位与路径
上海大都市圈城市协同发展的定位与路径1. 引言1.1 背景介绍上海大都市圈是中国重要的城市群之一，由上海市、浙江省杭州市、宁波市、嘉兴市、湖州市和芜湖市、苏州市、江苏省南京市、常州市、无锡市、南通市、扬州市、镇江市构成。
作为全球重要的经济中心之一，上海大都市圈吸引了大量人口和资源的聚集，但也面临着城市之间发展不均衡、资源配置不合理、环境污染严重等一系列问题。
在全球化和城市化的背景下，上海大都市圈城市协同发展已成为当前发展的重要战略。
城市协同发展可以实现资源的有效整合和优化配置，推动城市群经济的协同增长，提高城市群整体竞争力。
城市协同发展也可以促进城市之间的合作与交流，推动区域协调发展，实现共同繁荣。
本文旨在探讨上海大都市圈城市协同发展的定位与路径，分析城市群发展的现状与挑战，提出实现城市协同发展的措施，并通过案例分析，总结上海大都市圈未来发展展望，进一步强调城市协同发展的重要性，最后提出建议和展望。
愿我们共同探讨城市协同发展的道路，推动上海大都市圈建设成为国际一流城市群。
1.2 问题提出在上海大都市圈城市群的快速发展过程中，城市之间的协同发展问题显得尤为重要。
随着城市化进程的不断加快和人口的持续增长，各城市之间的发展不平衡、资源分配不均衡等问题逐渐凸显。
环境污染、交通拥堵、资源浪费等挑战也给城市发展带来了巨大压力。
如何实现上海大都市圈城市间的协同发展成为迫切需要解决的问题。
在城市协同发展的过程中，如何平衡城市间的经济发展、社会公平、生态环境等多方面利益，如何促进城市间资源的共享和合作，如何推动城市间的互补和联动发展，均是需要解决的难题。
由于各城市发展水平和实力不同，如何实现优势互补、合作共赢，避免竞争和冲突，也是一个亟待研究的问题。
本文旨在探讨上海大都市圈城市协同发展的定位与路径，提出相关对策和建议，以期促进上海大都市圈城市间的协同发展，推动整个区域的可持续发展和繁荣。
1.3 研究意义上海大都市圈作为我国经济最具活力和竞争力的地区之一，城市协同发展对于其未来发展至关重要。