广汽丰田物流总过程图片介绍

丰田与大众——入厂物流模式PK

丰田与大众——入厂物流模式PK丰田是全球最大的汽车公司之一，其低成本高效益一直是行业内膜拜的标杆。

丰田副社长大野耐一所开创的“精益生产方式”一直是丰田的核心竞争力所在，几十年来，全球主要汽车企业，包括大众，都在学习研究并应用精益生产思想，以提高自身竞争力。

大众是欧洲最大的汽车企业，其在20世纪80年代到中国投资建立合资企业，使其成为了中国30多年来经济持续高增长的汽车行业的最大的受益者，在中国市场以其产品力强著称。

众所周知，汽车企业的主要流程是：销售部门预测整车市场需求，生产部门依据销售需求编排生产计划，生产计划并结合物料清单(BOM 表)生成物料需求计划，并依据物料需求计划组织入厂物流的运输，仓储等工作。

高效率的入厂物流的基础是设备与人工必须处于高效率的工作状态。

如运输卡车的出动率和满载率，人员操作负荷等。

平准化生产是实现设备与人工高效率的前提条件，平准化生产：每天所生产的整车按销售需求的种类比例，按照数量最小单元，相同顺序地生产，这样以获得最为均衡、稳定、持续的物料需求，可以用成语“削峰填谷”来描述。

基于平准化的生产计划和物料需求，对于入厂物流设备和人工，可以按照最经济的方式投入，从而做到成本最低。

大众和丰田都是历史悠久的全球化企业，各自在全球各地建有很多工厂，由于历史和国情及其他方面的差异，每家工厂都有和其他工厂存在不一样的地方。

本文就选用两家公司最新工厂的入厂物流模式进行对比分析。

大众和丰田的外地零部件入厂对外地零部件，大众和丰田都是通过指定物流商对零件进行短途循环取货后，进入中继地，再换干线运输卡车运输。

差异在于大众的工厂附近有供应商中转仓库(以下简称LILA)，LILA的库存一般大于3天，干线运输卡车运输到工厂仓储，再从LILA 通过看板要货。

丰田在工厂附近没有LILA，干线运输卡车直接运输到厂内停车场(以下简称YARD)，YARD库存最大为1天，干线运输卡车的牵引式挂车，挂车到YARD后，解除牵引车，挂车变成活动的仓库，立即重新牵引携带空料箱的挂车返回中继地，生产厂的信息系统发出指示，通知牵引车到YARD牵引挂车到工厂指定卸货位卸货。

TPS在广汽丰田零部件厂内物流系统中的应用

使用状态
分割进度数进一步细
化就是平准化水平的进一步提
子
再到 SP 区 ( 或生产线 ) S
广州地区以外因为运输周期较长
( 如无对策则对应生产计划变更的响应周期长 ), 零部件出厂时对应的生产顺序尚未确定 , 这些课题都需要在厂内物流环节逐一
产线出现异常, G M C 停止向供 T 应商下达取货指令使包括空器具返回的物流停止 , 后续恢复生产
四连互生 CT E 载渔旦 LE U尺二 S
在不同的 P 链
表1 不同线路供应商取货便数及对应p 链数
. . 睡藏差. . . . . 跪泣自. 口且四到 . . 目画回参曰
部件几乎完全相同
生产指示在供应商完成排序 ( 分
类 ) 再进行 JI 引取配送 T 对于物流距离较远 (卫星工厂之外的 ,
使用, 则分割进度数> P 链数,
2加9 年再次分割进度数二 ( 日 6 3 取货便数可为 l 2 3 4 6 9
12 13 18 36 ), P 链数二 , 29
参考
TPS
在广汽丰田物流系统的应用及借鉴意义 (上 ) 中装车顺序图 ( 图
) 3 和本文图 2 , 厂内运输链最多可容纳 16 个托盘 , G M C 提前 0 T 60 分钟向供应商下达进度需求 , 供应商厂内排序需要 1 分钟 , 0 座椅运输车辆在供应商装车一
内物流 , 图 2 是座椅配送的工程
图
在库
供应商没有空托盘时也会

广汽丰田物流运输详解

一、GTMC物流概述1、GTMC物流的背景（TPS）丰田生产方式（Toyota Production System，简称“TPS”）是TOYOTA 在长期的实践中逐步建立和完善的一套理论体系。

它以企业获得最大利润、服务社会、创造美好生活、培养优秀员工为根本目的，以彻底杜绝浪费为基本思想，在持续改善的基础上追求制造产品合理性品质至上的一种生产方式。

准时生产制：（Just in Time，简称“JIT”）和自働化是丰田生产方式的两大支柱。

1).JIT（准时生产制）JIT（准时生产制）要求在所需要的时间按所需要的数量生产所需要的品种，尽可能消除一切浪费；为了实现准时生产，丰田在整个物流过程中（从供应商到生产线）努力实现持续的小批量高频率平稳的部品运送。

而平准化和看板的运用则是实现准时生产的重要途径。

平准化平准化是实现JIT 的大前提，其含义是将生产或供给的物品的种类和数量进行平均化。

在生产和供应的过程中如果没有实现平准化，将会造成自工序完成品不足或为防止缺品而准备库存，也会造成人员、器材必须以浮动的最大值准备，造成不必要的浪费。

在物流工程中，平准化具有重要的意义，右图就是在物流中未实施平准化的例子，可以明显的看出没有实施平准化所造成工时和物流器材的增加。

2 )看板JIT 是一种拉动式的管理方法，它需要从最后一道工序通过信息流向上一道工序传递信息，这种传递信息的载体就是看板。

没有看板，JIT 是无法进行的。

看板分为引取看板和生产看板两种，记载着生产和运送的数量、时间、目的地、放置场所、搬运工具等信息，从装配工序逐次向前工序追溯。

在装配线将所使用的部品上所带的看板取下，以此再去前一道工序领取。

前工序则只生产被这些看板所领走的量，“后工序领取”及“适时适量生产”就是通过这些看板来实现的。

看板具有以下作用和规则：①引取情报（前工程按后工程看板后补充生产）；②生产指示情报（前工程按看板数生产）；③防止生产过程搬运过多（无看板，不生产、不搬运）；④问题明显化，可调节库存。

国内汽车消费物流3PL

整理后：NO 主机厂物流公司1 上海通用入厂物流安吉/仓库通汇2 上海大众入厂运输和仓库LOC都是安吉3 一汽丰田同方环球(天津)物流有限公司4 广汽丰田广汽丰田物流，广汽丰通物流，木村进和仓储，同方环球5 上海大众(南京) 南汽物流6 一汽解放陆捷7 一汽大众陆捷8 一汽轿车长久、陆捷9 一汽夏利安达10 长安长安民生11 广州本田生产（备件）物流富田-日捆;零件入厂物流：富田-日捆;整车销售物流：中南物流，富田-日捆物流；售后件物流：富田-日捆物流，新佳瑞12 广州丰田广汽丰田物流，广汽丰通物流，木村进和仓储，同方环球13 武汉神龙上线物流：风神物流，东风鸿泰捷富凯物流，车城物流(焊装、KD件库)。

采购物流：捷富凯中国（kd件进口），达鼎物流(国产件外库)，东风鸿泰捷富凯物流(国产件外库)。

14 长安福特马自达汽车重庆长安民生物流15 北汽福田国内业务由北京宝供福田物流有限公司16 宝马中国申克和泛亚作为最大的代理17 四川丰田RDC：丰华运业MILK-RUN：汇和物流整车：长久、丰华、中原、太平等零部件进口货代：民生、香港中旅18 上汽通用五菱入厂物流安吉，长久19 东风日产入厂物流:风神物流，日通物流，万友通（调达取货）厂内物流：风神物流（工厂物流）;备件物流：风神物流，凯通物流20 奇瑞汽车昌盛物流、招商物流、达成物流、邮政物流、德迅物流、明瑞物流21 郑州日产场内物流、调达物流有风神物流子公司在做22 吉利汽车（宁波）生产物流：上海畅联国际物流有限公司23 本田中国采购物流、生产物流、销售物流、整车物流——东本储运24 长安铃木住商云信物流（最大）；威泰仓储；大江仓储；铃鑫仓储；力奇仓储25 上汽（仪征），生产荣威750 赛克物流和安达物流26 东南汽车东益物流、八方迅通等27 BYD比亚迪BYD的备件物流科捷物流28 一汽大众、一汽红旗吉林长久29 荣成的华泰汽车工厂产前是一家叫做宏信的小物流公司在做30 东风悦达起亚悦达环球物流31 东风渝安-东风小康睿邦物流32 东风悦达起亚悦达环球物流33 重庆volvo 北京方通、长安民生，陆友34 华晨宝马联合日邮，长久，陆友上海通用——安吉物流一汽丰田和广汽丰田---同方环球(天津)物流有限公司上海大众（南京）-南汽物流一汽解放---陆捷一汽大众---陆捷一汽轿车---长久、陆捷一汽夏利---安达广州本田-物流领域-生产物流：富田-日捆；本田中国-物流领域-生产物流：东本储运；武汉神龙：上线物流：风神物流，东风鸿泰捷富凯物流，车城物流(焊装、KD件库)。

丰田物流之P-LANE和E看板

世界顶级物流
挑战改善现地现物
安全、洁净的职场
TPS的实践
① 人材育成（高素质、
专业人才育成）
②5
S 的安彻全底、贯彻
③
标准作业的贯彻
④
简洁高效的物流
J I T 的追求
团队合作，共有（系统、规则等指标的可视化）
支柱地基（基础）
LEVEL
世界第一
世界NO.1活动
Ｐ－lane
１２３４５６７８９１０１１１２１３１４１５１６１７１８１９２０２１２２２３２４
２１４２１０
吸收因生产停线的延迟
每20台下线后就进行一lane的运搬
下线情报
停线
A
根据进度进行运搬
停线时P－lane可作为缓冲区
GTMC物流远景规划
世界No.1
４便/日
８便/日
Ｐ-LANE
１２３４５６７８９１０１１１２
２４
定期纳入和定量供送的转化
１２４
日
=1LANE
A
定量供送
确保部品先进先出，在库最优化
◆Ｐ-lane的机能
(2) 进度吸收机能
定期纳入２便/日
４便/日
８便/日
根据进度进行运搬
Ex) 生产计划 480 台/日 1lane的部品量： 1/24日＝20台
生准挑战改善现地现物投产
尊重团队合作
06/5
06/10
245L 二值开始
08/05 后续车型
09/X X DATE
8
GTMC物流概要：
定位：世界第一流，世界模范工场！

天津一汽丰田的物流系统新模式

表部件的列信息
图5 进度吸收列运用示意图
进度吸收列有如下优点：
1. 使PC棚的在库量减少； 2. 可以做到先入先出； 3. 部件的补充时间和数量更容易管理和控制； 4. 当生产线因故停止时，可以使按计划进的
部件有序纳入不受影响，并可以缓冲时间对计划进行调整； 5. 卡车混载率提高，实现小批量、多品种、多频次部件的进货，快速应对市场变化。
1.内物流系统的建立
总装车间的物料搬运系统在内物流方面的运用
图4 总装车间的物料搬运系统
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪ 货物验收完毕后由专门入链的叉车将货物搬入P-Lane(进度吸收链)区域。P-Lane区域被分割为24链，主要起到对进度的缓冲与吸收、调整内外物流的异常变化的作用。正常情况下，P-Lane有2链为满链，这部分部品也可理解为传统意义上的在库，可满足工厂2个小时的生产使用，从P-Lane往生产线的搬运阶段被归为内物流部分。
在此以天津一汽丰田为例，分析汽车生产企业需要的物流系统的组成及其运作流程。
二、天津一汽丰田与TPS
天津一汽丰田汽车有限公司（中文简称：天津一汽丰田，英文简称： TFTM）成立于2000年6月，注册资本为33亿元人民币，现有员工12000余人，占地面积161万㎡。
目前生产能力为年产42万辆。出资方为中国第一汽车集团公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车（中国）投资有限公司，中外股比为50%：50%。
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪
一般物料搬运系统可以
理解为两部分构成：
关键词：
▪ 一部分通常指一些专用吊具、夹具，以及升降、传送作业的硬件设施。
▪ 另一部分主要是指物料搬运的指示系统、运行系统。

丰田精益物流--内外物流

丰田精益模式--“内外物流”说起物流相信大家都不陌生，伴随着刚刚过去的疯狂的”双11”，大量快件从网店运送到我们身边，快递就是物流的一种形式，而大量快递公司的出现又是电子商务发展和我们销费需求的结果。

从中我们可以看到物流的发展是随着社会经济形式，和企业经济的需求而派生出来的，当然与我们的生产更是息息相关，任何一种生产方式必然对应着一种物流模式，任何生产方式的改变一定伴随着物流体系的改变，我们现如今大量公司正在大力推行的精益生产，就是一种生产方式的改变，那相应的物流又应该向着怎样的方向发展呢，今天我就通过“内外物流”和大家一起了解一下丰田式精益物流。

我们都知道丰田是生产汽车的，它涉及到上万个零件，所以丰田的物流系统被分为两部分，一个是整车物流系统，是指生产线下线的合格车辆到交付至销售店的物流；一个零部件物流系统，也就是我们今天说的内外物流，它是零部件物流的两大领域。

我们先来看一张图，通过图我们可以看到，内外物流，很直接，从字面意思我们就可以看出，“内外”就是一个范围的区分，厂外物流就是受入口（工厂入口）之外所有的物流，厂内物流就是从受入口（工厂入口）到生产线所有的物流。

如右图。

先说厂外物流。

丰田的厂外物流主要有三种模式：1.台车物流●主要适用于主厂周边2公里内的供应商。

●使用专用容器，按照产品装配先后顺序预先排列好零部件顺序进行装载，直接送到线上装配，●它们使用台车和专用卡车运输，有专用通道，装卸快捷，无叉车作业，特点是定量不定时。

2.飞翼物流●主要适用于2公里外国内非主厂周边供应商。

●用标准规格的物流车厢和物流容器。

丰田所涉及到的所有物流，都是为准时化生产提供服务和支撑的，这些全国性的供应商是怎样做到让零部件准时，平准，多频次、小批量的送达的。

首先，标准化的物流器具是零部件物流系统的根基，从最小的EU箱，托盘，到最大的物流车辆都有标准。

丰田对所有供应商进行了梳理，规定了15种标准尺寸的零件箱，通过任何组合都能达到托盘的尺寸，飞翼车宽度是托盘宽度的两倍，环环想扣，严丝合缝；而各供应商零件箱在装入EU箱后，不做任何形式的转换包装，以托盘为单位进行流动，不仅全程实现了以托盘为单位的装卸和堆垛，而且还很好的保护了零部件的品质，我们就容易理解标准化的器具对提高作业的安全、品质、效率起着非常大的作用。

广汽丰田物流运输详解

一、GTMC物流概述1、GTMC物流的背景（TPS）丰田生产方式（Toyota Production System，简称“TPS”）是TOYOTA 在长期的实践中逐步建立和完善的一套理论体系。

它以企业获得最大利润、服务社会、创造美好生活、培养优秀员工为根本目的，以彻底杜绝浪费为基本思想，在持续改善的基础上追求制造产品合理性品质至上的一种生产方式。

准时生产制：（Just in Time，简称“JIT”）和自働化是丰田生产方式的两大支柱。

1).JIT（准时生产制）JIT（准时生产制）要求在所需要的时间按所需要的数量生产所需要的品种，尽可能消除一切浪费；为了实现准时生产，丰田在整个物流过程中（从供应商到生产线）努力实现持续的小批量高频率平稳的部品运送。

而平准化和看板的运用则是实现准时生产的重要途径。

平准化平准化是实现JIT 的大前提，其含义是将生产或供给的物品的种类和数量进行平均化。

在生产和供应的过程中如果没有实现平准化，将会造成自工序完成品不足或为防止缺品而准备库存，也会造成人员、器材必须以浮动的最大值准备，造成不必要的浪费。

在物流工程中，平准化具有重要的意义，右图就是在物流中未实施平准化的例子，可以明显的看出没有实施平准化所造成工时和物流器材的增加。

2 )看板JIT 是一种拉动式的管理方法，它需要从最后一道工序通过信息流向上一道工序传递信息，这种传递信息的载体就是看板。

没有看板，JIT 是无法进行的。

看板分为引取看板和生产看板两种，记载着生产和运送的数量、时间、目的地、放置场所、搬运工具等信息，从装配工序逐次向前工序追溯。

在装配线将所使用的部品上所带的看板取下，以此再去前一道工序领取。

前工序则只生产被这些看板所领走的量，“后工序领取”及“适时适量生产”就是通过这些看板来实现的。

看板具有以下作用和规则：①引取情报（前工程按后工程看板后补充生产）；②生产指示情报（前工程按看板数生产）；③防止生产过程搬运过多（无看板，不生产、不搬运）；④问题明显化，可调节库存。

丰田在中国整车对流物流模式

丰田在中国整车对流物流模式丰田公司虽然一直致力于控制成本，但是整车物流成本目前仍是居高不下，存在着车辆空驶率高，单程运输却要支付往返价格的问题，这是造成丰田汽车整车物流成本居高不下的原因之一;此外，丰田在中国的两大汽车企业，一汽丰田和广汽丰田各自建立仓库及运输网络，企业间缺乏有效合作，出现了重复建设，相互竞争的局面。

丰田公司在中国合资建立的一汽丰田和广汽丰田现有的整车物流运作模式：✓主机厂既是整车物流活动的组织者，又是整车物流活动的管理者。

物流公司在整个活动中基本上只是进行将商品车运送到销售店的搬运作业，主机厂作为物流公司与销售店沟通的信息桥梁，进行统一的组织和协调，物流公司与销售店仅有简单的单项运输作业。

✓介与完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之间的一种物流模式。

这种业务关系模式在运作初期取得了较好的效果：主机厂对于整车物流作业拥有完全的控制权，在整车物流活动中可以进行整体的控制和把握，使得主机厂具有较大的自主权，不象第三方那样的被动，也不是完全自主那样的劳神费力。

主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。

国内现阶段整车物流模式的弊端各主机厂仅从自身的的利益出发，建设运输与仓储网络，加重了主机厂的资金负担。

对于物流运输商来说，必须按照主机厂的组织来安排整车物流作业，无法与其他企业进行有效合作，实现对流运输，因此制约了物流运输商对于整车物流整体资源的利用率，从而使得空驶率较高。

主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。

但是物流运输商与销售店之间缺乏直接有效的沟通，必须要经过主机厂这一环节，延迟了信息的传递，降低了物流服务质量。

整车物流对流系统既包含有物流设施、设备和信息资源，也包括物流客户，服务网络，涉及到公路、铁路、码头等建设。

整车物流对流系统的实现，首先依赖于一汽丰田和广汽丰田，改变双方利益竞争的传统观念，在整个物流范围内建立起共同协作的伙伴关系，通过联合、规划和运作，优化企业内部资源和社会资源，形成高度整合的整车物流网络体系，合理配置资源，降低运输的空驶率，提高效率。

汽车零部件物流的主要运作流程

汽车零部件物流的主要运作流程1.供应商接到订单后，开始准备零部件。

After receiving the order, the supplier starts preparing the automotive parts.2.供应商将零部件打包，定期交付给物流公司。

The supplier packages the parts and delivers them to the logistics company on a regular basis.3.物流公司收到零部件后，进行入库扫描和质量检查。

After receiving the parts, the logistics company conducts warehouse scanning and quality inspection.4.零部件被存储在物流中心，以便在需要时能够快速分拣和发运。

The parts are stored in the logistics center for quick sorting and shipment when needed.5.客户下订单后，物流公司根据需求进行零部件的分拣和打包。

After the customer places an order, the logistics company sorts and packages the parts according to the demand.6.打包好的零部件被装车并发送至客户的生产线。

The packaged parts are loaded onto trucks and sent to the customer's production line.7.客户接收零部件，并进行入库和生产线上的装配。

The customer receives the parts and carries out warehousing and assembly on the production line.8.客户会定期与供应商和物流公司协商新订单和库存管理。

图解丰田生产方式_第2章

具体事例
①活用工作设计；
按产品一个一个地流动，装配产线实施小批量生产；实现各道工序之间的产品同期化（U形生产线、二字形生产线）；把机械设备按照作业顺序依次排列。
生产流程化
③ ④
根据需求的变化，按照所需求的产品数量来确定生产线的节拍时间（tact time）
①彻底实施标准作业（节拍时间顺序、标准存货量）； ② 建立能够传达生产线异常信息的生产结构。 ② ③
第1个的时间（秒）第100个的时间（秒）
10 1000
20 1010
2010 3000
15
一个流生产的含义
一个流生产是按照一定
的作业顺序，一个一
个地加工或组装产品
的方法
Hale Waihona Puke 通过一个流生产，在各工序间所产生的问题和瑕疵都会暴露出来。在丰田，就是把各道工序间的物流看作河流一样处理。如果河水流速快，就能发现哪里有淤泥，哪里挂住了某些东西。如果将引发这些问题的原因消除掉，河流就会恢复原样畅流无阻。
19
1天的工作时间（8小时）负荷时间（计划作业时间）工作时间实际工作时间停止的损失
不合格产品造成的损失
计划作业时间停止的损失 ①
有效工作时间
③
②
工作率：从负荷时间中扣除①和② 休息日、休息时间（正规）、因调整生产而停止了计划等超出了生产计划以外的时间
① ② ③
故障造成的损失、调整作业程序造成的损失、更换刀具时造成的损失、重新启动机器造成的损失异常停止时造成的损失、速度慢造成的损失调试机器造成的损失
仔细分析计划进行一个流生产的产品
方法
机器设备
③生产线上配置专用机器；

汽车生产物流流程

汽车生产物流这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。
汽车生产物流
安装后备胎支架
汽车生产物流安装后驱动桥壳体
汽车生产物流后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。注意，不少同类越野车用的是钢板弹簧。
汽车生产物流
接下来是安装前双叉臂悬挂
汽车生产物流接下来就是安装油箱
汽车生产物流注意，此时的底盘是反置的，必须将其翻转 180°后才能进行下一步工作。因此这道工序是给底盘上安装临时起吊钩。
• •
汽车生产物流
安装门内密封条等内饰件
汽车生产物流安装后门锁扣等以及B、C柱的内装饰。
汽车生产物流
安装发动机舱隔音防火墙
汽车生产物流安装整车控制电路，在底板上预埋线束，安装仪表台总成等
汽车生产物流
安装全车底板隔音、门板和安全带等
汽车生产物流将内饰流水线上安装好的车身，吊装到底盘工段，然后进行组合，进行下一道的工序。
汽车生产物流在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固汽车生产物流接下来安装仪表台上的一些电控设备手刹和6碟cd等汽车生产物流安装后排座椅汽车生产物流安装方向盘和其他内饰件汽车生产物流安装前门内芯板等汽车生产物流安装前排扶手箱汽车生产物流安装前排座椅这个步骤要放到后面这样才有利于前排工作时空间的利用汽车生产物流然后加注防冻液助力油玻璃水和润滑油等必需液体汽车生产物流对车身侧面进行预热这是要干什么呢
汽车生产物流由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此汽车喷漆工艺已经由机器人来完成了。
汽车生产物流至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
汽车生产物流
第四道：总装工艺 • 目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车

广汽丰田物流总过程图片介绍

广汽丰田物流总过程图片演示
---------------汪培育
第一部分：近程（主机厂直径2.5KM范围内）物流台车取货
台车入场
待发暂存
进入卸货站台
卸货
待转运产品架
第二部分：实施卡车MILK RUN模式
丰田供应商分布
卡车管理
循环取货卡车出发
卡车上锁确认表（供应商+司机）
供应商（丰田三合）门口
空箱返回
空容器定置管理
谢谢
供应商空箱管理
供应商装货
供应商上锁
供应商送货清单和拉动看板
进入丰田公司
MILK RUN 停靠管理中心
至卡车管理中心取车卡和卸货看板
管理中心管理流程
管理系统
车卡管理
进入卸货区
卸货及空箱装车操作
物料暂存区入口
进入暂存区
物料备料
大件P备பைடு நூலகம்及发运区
物料发运
物料上架及回收空箱

广州本田物流运作介绍

自动焊接线
采用水溶性涂料，低排放
柔性化的全车型共线装配线
现代化的生产线
总装科：柔性化的全车型共线装配线
世界品质、一脉相承
合成树脂科：国内最先进的大型注塑机
大型数控铣床、液压研配机
机械模具科
全面质量保障
世界品质、一脉相承
整车检测线：出厂质量保证
可进行欧-Ⅳ排放的整车试验
人流、物流、车流各行其道
牵引车牵引配送，行驶物流专用雨蓬
到供应商处指导并培训人员
到供应商处进行质量验证
世界品质、一脉相承
3-3、建立高效的精益物流信息系统
1）.在开展物流的设定过程中，要保持物流供应链高效率运作，减少诸如换包装、转运和拆包装等工作。建立供应商快速应对体制，以主机厂共享信息，参与设计变更，从而使交货期缩短。全球化采购成本最小化。
2）.开发功能全面灵活的生产物流系统，以年月周以及日计划为基准，通过开发实施电子采购系统EPS的功能，加强与供应链各环节的沟通。
成立时间： 1998年7月1日总部黄埔工厂增城工厂
世界品质、一脉相承
广州本田汽车有限公司（增城工厂）
生产能力
24万辆
12万辆
占地规模
60万㎡
100万㎡
员工人数
6600多人
今年目广标州本田汽车有限公34司万辆
（总部·黄埔工厂）
总部·黄埔工厂全貌
世界品质、一脉相承
质量中心研究开发中心
合成树脂科
世界品质、一脉相承
物流与企业竞争力
——广州本田物流运作介绍
广州本田生产管理部
世界品质、一脉相承
内容
前言：广州本田简介一、现代物流在企业中的作用和发展状况二、汽车物流行业的几种运作模式三、广州本田生产物流介绍四、目前物流管理中存在的课题和对策

国内汽车生产物流3PL

整理后：NO 主机厂物流公司1 上海通用入厂物流安吉/仓库通汇2 上海大众入厂运输和仓库LOC都是安吉3 一汽丰田同方环球(天津)物流有限公司4 广汽丰田广汽丰田物流，广汽丰通物流，木村进和仓储，同方环球5 上海大众(南京) 南汽物流6 一汽解放陆捷7 一汽大众陆捷8 一汽轿车长久、陆捷9 一汽夏利安达10 长安长安民生11 广州本田生产（备件）物流富田-日捆;零件入厂物流：富田-日捆;整车销售物流：中南物流，富田-日捆物流；售后件物流：富田-日捆物流，新佳瑞12 广州丰田广汽丰田物流，广汽丰通物流，木村进和仓储，同方环球13 武汉神龙上线物流：风神物流，东风鸿泰捷富凯物流，车城物流(焊装、KD件库)。

采购物流：捷富凯中国（kd件进口），达鼎物流(国产件外库)，东风鸿泰捷富凯物流(国产件外库)。

14 长安福特马自达汽车重庆长安民生物流15 北汽福田国内业务由北京宝供福田物流有限公司16 宝马中国申克和泛亚作为最大的代理17 四川丰田RDC：丰华运业MILK-RUN：汇和物流整车：长久、丰华、中原、太平等零部件进口货代：民生、香港中旅18 上汽通用五菱入厂物流安吉，长久19 东风日产入厂物流:风神物流，日通物流，万友通（调达取货）厂内物流：风神物流（工厂物流）;备件物流：风神物流，凯通物流20 奇瑞汽车昌盛物流、招商物流、达成物流、邮政物流、德迅物流、明瑞物流21 郑州日产场内物流、调达物流有风神物流子公司在做22 吉利汽车（宁波）生产物流：上海畅联国际物流有限公司23 本田中国采购物流、生产物流、销售物流、整车物流——东本储运24 长安铃木住商云信物流（最大）；威泰仓储；大江仓储；铃鑫仓储；力奇仓储25 上汽（仪征），生产荣威750 赛克物流和安达物流26 东南汽车东益物流、八方迅通等27 BYD比亚迪BYD的备件物流科捷物流28 一汽大众、一汽红旗吉林长久29 荣成的华泰汽车工厂产前是一家叫做宏信的小物流公司在做30 东风悦达起亚悦达环球物流31 东风渝安-东风小康睿邦物流32 东风悦达起亚悦达环球物流33 重庆volvo 北京方通、长安民生，陆友34 华晨宝马联合日邮，长久，陆友上海通用——安吉物流一汽丰田和广汽丰田---同方环球(天津)物流有限公司上海大众（南京）-南汽物流一汽解放---陆捷一汽大众---陆捷一汽轿车---长久、陆捷一汽夏利---安达广州本田-物流领域-生产物流：富田-日捆；本田中国-物流领域-生产物流：东本储运；武汉神龙：上线物流：风神物流，东风鸿泰捷富凯物流，车城物流(焊装、KD件库)。

汽车物流SPS运作细节设计

一些轨道及随行案例：
七、内饰台车的设计

内饰台车的设计比较复杂，一般来说内饰分为两条线，所以SPS件的选择应根据工艺来定。同时如果是双随行小车时。零件装配的位置也不一样。要分为发舱、前舱、后舱与行李箱等。下面几个图分别是随行台车的参考图例：
八、单元生产模式
会后思考：
流水生产线的缺点： 1. 组装复杂的车与简单的车所用的工时是一样的，是以最复杂的车来设计生产线的。而沃尔沃生产方式则可以将两种车的工时分开，简单的车所用工时少，成本更低。 2. 当某工位因各种原因停线时，会影响整条生产线或该条线都停止，造成了较大的浪费，而单元生产方式则对其它操作不会有影响。讨论：但为什么单元生产方式（沃尔沃生产方式）没有在汽车行业中大量使用起来？
2.
台车设计细节：

3.
（料箱前行轨道）无动力滚道。
如右图：（如北京现代三厂）（双层滚道传送带）随行料箱在滚道上靠车门吊架推动前进。料箱在使用完毕后可通过底部动力滚道返回。（左右料箱各一条轨道）。
如左图：（如东风裕隆）无动力单轨道，随行料箱在滚道上靠车门吊架推动前进。料箱随行至线尾，料箱自身重力，从两侧带坡度的滚道滑下来。
SPS台车纵向移动车门吊架
六、内饰SPS

双料车近距随行模式（内侧取料）双料车近距随行模式（外侧取料）单料车远距随行模式单料车两车中间随行模式
内侧取料
外侧取料
单车远距
线间取料定因素：大平板的宽度
大平板较窄：可参考一汽轿车、上海通用北厂、北京长安的模式。大平板较宽：可参考上海通用南厂、通用北盛、一汽轿车内饰大平板很宽：可参考广汽丰田（直接推至平板上，并做好限位）两车间距很宽：可参考一汽大众

广汽丰田的三种物流

广州丰田物流模式广汽丰田的对总装线的参观路线设置的非常好。

路线是在半空中，刁东平老师从空中可以清楚地俯视总装线。

看来丰田对自己的丰田生产方式（TPS）充满了自信，也希望社会了解它、甚至模仿它！最大的看点就是雅力士和凯美瑞可以同时生产。

同时生产的目的就是为了实现均衡化生产。

过去大批量制造，由于设备和模具的专用性极强，更换车型需要很长的时间，所以为了提高效率，大批量生产的工厂无一例外地避免不同型号的汽车同时生产。

大野耐一和他的同事们创造的丰田生产方式则正好相反。

比如，一天的订单需要生产600辆凯美瑞，300辆雅力士，丰田不是生产完凯美瑞再转产雅力士，而是每生产2辆凯美瑞再再接下来生产1辆雅力士，最大限度地实现生产均衡化。

广汽丰田的总装线进行均衡化生产至少带来了以下好处：1）节约了从下订单到出货的周期，真正实现按订单生产；2）能实现小批量多品种的市场要求；3) 节约了在制品的库存，减少了对流动资金的占用；4）上个工序出现品质问题，能及时发现；5）由于及时发现问题，能发挥基层员工的积极性。

6）上个工序或者供应商也能实现生产均衡化；实现均衡化装配，关键是SPS（SET PARTS SUPPLY）对组装线多样化零配件的及时配送，而广汽丰田厂外的零件厂家，又是怎么将零配件送到SPS区域呢？接待人员自豪地告诉我们，广汽丰田绝大多数配套零件厂家都在周边的黄阁汽车城。

这些配套厂家和丰田的合作紧密，物流配置上非常迅速。

而且在丰田建厂时候，也得到了政府的大力支持，许多物流都是通过专用车道输送的，免去了塞车或其他意外。

广汽丰田目前有三种零部件物流模式：台车物流（含顺引卡车物流），主要适用于主机厂周边厂家；飞翼车物流，主要适用于国内非主机厂周边厂商；海运集装箱物流，主要适用于海外进口的零部件。

台车物流面对的是广州丰田工厂周围2公里内的供应商，使用专用容器，零部件可以直接上装配线；飞翼车物流面对的是距离广州丰田2公里以外的所有国内厂商，比如在上海和天津的供应商，这部分支撑了广州丰田的Milk-run系统；集装箱物流面对的则是海外供应商。

汽车零部件物流解决方案

3S/4S店N
原料、部品供应商N
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关于看板管理
客户
销售
订货销售部
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采购采购计划
供货商
看板
交货成品仓库
客户
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JIT交货
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零部件供货商
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出货
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维修
配件
进度管理
生产
3
备货
出库
JIT出库&送料看板
配件出库
代存库存帐面库存
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2、生产部主要可以查询库存，下达日计划时可以进行发料试算。采购计划的接口主要时考虑将生产计划直接转为采购计划，而不用再次录入。
3、质检部主要查询零部件的次品数量，以及次品原因统计。
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零部件上线的物流流程
仓储中心1
仓库1 仓库2
仓库3
办公区仓仓仓仓库库库库 7 6 54
・・・・・・
转送
3工位 2工位 1工位
厂区内中转库
A线
B线 3工位 2工位 1工位
备件库（对于易损件，保留0.5~1日的备件，以保证车间工废和料废发生时，零部件的及时更换。