成都客车项目可研报告

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ICS 43.040.10

ICS 43.040.10

ICS 43.040.10T47 DB510100 四川省(区域性)地方标准DB510100/T 205.2—2016成都市电动汽车无线充电系统第2部分:设备和充电站要求2016–06–25发布2016–07–01实施成都市质量技术监督局发布DB510100/T 205.2—2016目次前言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3缩略语 (1)4地面设施要求 (2)4.1使用条件要求 (2)4.2技术要求 (2)4.3试验方法 (6)4.4标志、包装、运输和储存 (8)5车载设备要求 (9)5.1使用条件要求 (9)5.2技术要求 (9)5.3试验方法 (13)5.4标志、包装、运输和储存 (15)6电能计量要求 (16)6.1配置及安装要求 (16)6.2充电柜技术要求 (16)7充电站要求 (16)7.1充电站总体要求 (16)7.2充电系统 (17)7.3供配电系统 (18)7.4电能质量的要求 (20)7.5电能计量 (21)7.6通信系统 (21)7.7电气照明 (22)7.8防雷与接地 (23)7.9监控系统 (23)7.10充电站安全及防护 (24)7.11标志标识 (25)DB510100/T 205.2—2016II 前言DB510100/T 205—2016《成都市电动汽车无线充电系统》分为两个部分:——第1部分:技术要求;——第2部分:设备和充电站要求。

本部分为DB510100/T 205—2016的第2部分。

本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本部分由成都市经济和信息化委员会提出。

本部分由成都市经济和信息化委员会归口。

本部分主要起草单位:成都兴新新能源汽车有限公司、中兴新能源汽车有限责任公司、中兴通讯股份有限公司、国网成都供电公司、四川省川电新能源电动汽车服务有限公司、成都客车股份有限公司、成都市公交集团有限公司、四川南光新能源有限公司、成都特来电新能源有限公司、成都产品质量检验研究院有限责任公司、成都市安全生产科学技术服务中心。

客车生产项目可行性研究报告

客车生产项目可行性研究报告

客车生产项目可行性研究报告客车按总体结构可分为单车和列车。

单车是差不多车型,按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。

中国规定单体客车的长度一样不超过12米。

客车列车的车厢和车架分为前后两节。

两节车架用铰接盘连接,两节车厢用活动褶篷连接,使车厢前后相通,故又称为铰接式或通道式客车。

中国规定客车列车的长度一样不超过18米。

客车定义客车:以人为运载对象的交通工具,分为公交客车、旅行客车、公路客车、团体客车、专用校车、房车客车等客车:英文翻译:公共汽车bus,旅行客车coach,穿梭巴士shuttle bus,小型客车van,通常用复数形式定义行业概况,比如中国客车工业china buses and coaches industry中国客车市场:中国目前差不多是全世界最大的客车制造国,大中型客车市场容量20万辆以上。

世界客车市场:中国客车是全世界最受欢迎的客车,受到200个国家和地区的关注,差不多实际出口到全球100多个国家和地区。

[passenger car (coach;train)] :铁路公路上载运旅客用的车辆。

铁路上的客车还包括餐车,邮车和行李车。

客车制造起步之初:新中国成立以来,最早是在货车底盘基础上进行改装,即客车车身+货车底盘的方式。

改进之一:为提高乘坐舒服性,开发出客车专用底盘,要紧是软化悬架,采纳少片簧或空气弹簧。

改进之二:为提高乘坐安全性,北京、安凯,青年等引进了客车全承载技术,即底盘车身一体化。

改进之三:为提高客车防腐性,引进轿车生厂工艺,通过整车电泳改善漆面质量。

改进之四:为提高客车经济性,LNG、混合动力、纯电动客车改进之五:采纳液力自动变速箱,提高驾驶舒服性;采纳电涡流缓速器,提高制动安全性;采纳CAN总线布置技术改善车辆各种线索布置。

技术进展方向:新能源客车市场进展方向:出口国际市场,专用客车市场新兴市场方向:校车专用化装有箱式车身,设有9个以上座位,运载较多乘客的汽车,又称大客车。

成都市龙泉驿区汽车产业发展现状及未来发展方向研究

成都市龙泉驿区汽车产业发展现状及未来发展方向研究

成都市龙泉驿区汽车产业发展现状及未来发展方向研究作者:蒲卓岩何东来源:《经营管理者·下旬刊》2016年第04期摘要:通过了解龙泉驿区汽车产业发展现状,结合目前我国社会发展以及汽车产业发展状况,分析出龙泉驿区汽车产业所存在的问题及即将面临的汽车发展趋势,研究龙泉驿区汽车产业未来发展方向和发展重点。

关键词:成都汽车产业龙泉汽车产业园发展重点趋势一、龙泉驿区汽车产业发展现状成都市龙泉驿区汽车产业园随着各产业阶段发展而逐步形成,从2000年开始,汽车零部件企业不断入驻。

2006年,川汽集团、一汽客车入驻经开区,初步形成了围绕汽车生产制造,零部件配套的产业格局。

2011年,一汽大众、一汽丰田等大型的汽车生产企业引入,龙泉驿区汽车产业初具规模,随着沃尔沃、大运汽车等企业先后进入,目前经开区已经形成年产百万台汽车生产基地,以汽车生产制造为核心,形成了基础设备制造、零部件生产制造、物流服务等相关产业集聚。

目前,经开区汽车零部件企业可配套发动机、变速器、车桥、制动系统、转向系统等近千个零部件,已入驻汽车零部件企业72余家,其中世界500强零部件企业14家,形成了较强的配套基础,可提供较完善的配套服务。

二、龙泉驿区汽车产业发展存在的问题1.“有机无芯”:空有整车制造,缺乏核心技术。

龙泉驿区汽车产业目前仍是过去的粗放型发展方式,从外地引进了大量的整车企业以及零部件企业,本土企业相对较少,尤其是零部件企业,而本地企业并没有掌握核心技术,因此其研发和设计相对落后。

2.“有造缺市”:制造环节发达,后市场服务落后。

龙泉驿区汽车企业分布离散,没有形成产业集群,区内中低端产品占主要,产业高端化不足,汽车服务业发展缓慢,难以满足当地汽车产业未来的发展要求。

3.“嵌而未合”:产业异军嵌入,融合带动不够。

龙泉驿区整车组装已形成规模,但很多凝聚在汽车零配件上的核心技术、关键工艺、产品品牌等基本上都控制在省外公司手里,使龙泉驿该产业未来有空心化的风险。

科技产业园新能源汽车整车项目可行性研究报告

科技产业园新能源汽车整车项目可行性研究报告

XX科技产业园新能源车整车项目可研报告(1)成都XX新能源有限公司二○一二年一月十日目录第一章、项目概述 (4)一、项目概述 (4)二、报告编制依据 (6)第二章、关于新能源汽车的基本情况 (13)一、新能源汽车的主要各类及技术状况 (13)二、新能源汽车的其他方案 (20)第三章、新能源汽车的发展现状 (21)一、燃料电池汽车、纯电动汽车及混合动力汽车的发展现状 (25)二、重点介绍--国内混合动力汽车技术发展现状 (26)三、国产汽车自主研发日臻成熟国际竞争力仍处弱势 (39)第四章、中国发展新能源汽车产业的优势 (41)第五章、新能源汽车的相关政策 (48)成都XX新能源有限公司2一、汽车产业现状及面临的形势 (48)二、指导思想、基本原则和目标 (49)三、产业调整和振兴的主要任务 (51)四、政策措施 (54)五、规划实施 (57)第六章、相关文件条款及附件 (58)成都XX新能源有限公司3第一章项目概述一、项目概述(一)项目名称:XX科技产业园新能源电动车整车建设项目(二)项目法人单位:成都XX新能源有限公司(三)拟建厂址选择:XX科技产业园(四)项目建设内容园区规划新能源整车形成产能5万辆,其中客车3万辆,新能源专用汽车2万辆,计划总投资101.8亿元人民币。

达产后实现年销售总收入530亿元,利税127.2亿元。

规划建设用地3800亩,分别建设客车生产基地2600亩,专用汽车基地1200亩。

投入预算情况概要:1.年产大中型客车3万辆(其中新能源客车2万辆,常规客车1万辆)总投资66.8亿(其中建设投资40亿,流动资金22.8亿)占地面积:2600亩达产后年总产值:410亿建筑工程及其他:25.97亿设备及工位器具;14.03亿利税合计:98.4亿成都XX新能源有限公司42..年产新能源专用汽车2万辆(包括环卫车、邮政车、厢式车、罐式车等专用车)总投资35亿(其中建设投资20亿,流动资金15亿)占地面积:1200亩达产后年总产值:120亿建筑工程及其他:13亿设备及工位器具;7亿利税合计:28.8亿3、项目分三期完成,具体如下:一期(1年)二期(3年)三期(4年)时间2012.2-2013.32013.3-2016.22016.3-2020.3用地(亩)150亩500亩3350亩投资4亿元20亿元80亿元新能源客车产量0.1万辆0.6万辆3万辆常规客车0.1万辆0.2万辆1万辆新能源专用客车产量(环卫车、邮00.2万辆1万辆政车、厢式车等专用车)产值20亿元100亿元420亿元成都XX新能源有限公司5二、报告编制依据国民经济“十一五”规划;财政部、科技部《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》;国务院办公厅《汽车产业调整和振兴规划》、《国务院办公厅关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》;国务院办公厅《建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》;三、项目选址及优越条件图表XX科技产业园开发区位图成都XX新能源有限公司6高层关注江苏省委、省政府主要领导对园区全力支持、寄予厚望。

达成铁路成都至遂宁段可接入遂渝线客车对数探讨

达成铁路成都至遂宁段可接入遂渝线客车对数探讨
维普资讯
成铁 科技
20 0 6年 第 1 期
研 究与思 考
达成 铁 路成 都 至遂 宁段 可 接 入
遂 渝 线客车对数探 讨
徐 红 梅
徐 红梅 :达成铁路 有 限责任 公 司运输部 工程 师 成 都路 电
摘 要
0 1 3 6 6 —2 0 8
重点 站和沿 途重要 停靠 站 的 到发 时刻 。采用 层 次分
析法 把客运 站按重 要性 给 出 一个 类别 序 列 ,将最 大
限度 地方便 旅客旅 行 问题转 化 为 一个 标 准 的分配 问

2 ・
维普资讯
研究 与思 考
成铁 科 技
20 06年 第 1 期
题 ,建立优化模型便可求 出各次列车所有最优始发
区间 。
对于给定的[ n n 求一组 X , C] * , 使如下 目 函数取 标
/ d 值进行 分配 , i,  ̄ 目标 函数 : n Mi Z=
∑X =l =1 2 … , j ,, n
=l =1 2, , i , … n 约束条 件 : ∑X
织开 行?接 入遂 渝线 列车后 对达 成线 本 线 列车 产 生 何种 影响 ?虽然 成渝 快速通 道运 输组 织 铁 道第 二 勘 察设计 院 曾经做 过多 次研究 ,但 是针 对 遂渝 单 线 引
客车 和成都 与广州 、 深圳 、杭 州 、福 州 、上 海 、长
沙 、海 口等沿 海地 区 间跨 局 客 车 。2 1 00年前 预测 运

1 :2 9 2 7: 6 0 1 2来自 9: 2成 都一广 州
1 01 41 2 0 31 0 2: 2 2 l :1 l 2 6: 0 0 l :3 l4 1 3 3: 9 1 2 9: 2

中国55个汽车产业园区统计

中国55个汽车产业园区统计

中国55个汽车产业园区统计(根据媒体公开资料整理,截止2010年6月底)序号基地(园区)名称地理位置园区面积入驻企业投资情况目前产能预期产能经营方式1海马工业园(一二三期)海口高新区超过2100亩海南马自达及其零部件配套企业超过32亿元15-30万辆整车整车、零部件2广州汽车产业基地集群(由广州开发区汽车产业基地、花都汽车产业基地和南沙汽车产业基地组成)广州开发区、花都、南沙超过255平方公里(3家基地总面积之和)广州本田、广州东风乘用车、广州丰田及其关联配套企业超过270亿元110万辆2010年预期产能130万辆;5年后产能要达300万辆建成全球汽车产业基地整车、零部件、汽配3柳州汽车产业基地集群(以此为中心辐射南宁、桂林等地)柳州阳和工业园、柳东新区约90平方公里左右一汽、二汽、东风、上汽、中国重汽、柳州五菱及日产、雷诺、通用等突破100万辆2012年整车产量达135万辆整车、零部件4昆明东风汽车产业园昆明阿拉乡普照村、河岸村、常村占地200余亩东风汽车总投资近7000万元5贵州安顺经开区汽车零部件工业园安顺经济技术开发区占地800亩贵州数十家零部件生产企业6亿元6四川成德绵南资汽车产业带(即成都经济技术开发区汽车产业园、资阳南骏汽车产业园、绵阳汽车产业园、德阳汽车产业园、南充汽车产业园、内江城西汽车零部件产业园)成都经济技术开发区、绵阳、南充、德阳、内江一汽大众成都分公司、四川一汽丰田、资阳南骏汽车、成都王牌车辆集团、东风南充汽车公司、华晨金杯绵阳分公司、成都新大地汽车、成都客车、四川汽车工业集团、一汽青岛汽车厂成都分厂、一汽(四川)专用汽车、一汽客车(成都)有限公司、四川宜宾岷江专用汽车公司及十几家汽车零部件企业约100亿2011年本地制造整车30万辆7湖南汽车产业走廊长沙经济技术开发区北汽福田、长丰汽车、三一汽车、众泰汽车、陕汽集团等21家整车生产企业和百余家汽车及零部件制造企业仅广汽与长丰就向湖南汽车产业投资100亿2009年实现汽车产能21.45万辆2010年预期产能突破30万辆8江西中国轻型车/微车生产基地景德镇仅长安汽车集团景德镇基地用地就达3600亩江铃、昌河、长安汽车集团2009年突破59.4万辆9海峡汽车产业城福州市规划面积33.06平方公里东南(福建)汽车工业有限公司、戴姆勒-克莱斯勒轻客(中国)有限公司及福建海越斯伏尔特种汽车工业有限公司3个整车厂及三菱、奔驰等2006年底,福建戴姆勒汽车公司落户总投资2.08亿欧元2009年产能达50万辆10杭州汽车(零部件)产业园区浙江萧山江东35平方公里萧山吉瑞汽车、纳智捷乘用车、青年商用车、青年莲花轿车、吉奥汽车及零部件生产企业萧山区确定投入每年0.5亿元汽车专项扶持资金11上海嘉定汽车产业园集群嘉定区安亭占地面积10平方公里落户企业数百家家。

《成都客运段旅客列车整备管理及质量验收考核实施细则》

《成都客运段旅客列车整备管理及质量验收考核实施细则》

附件1:成都客运段旅客列车整备管理实施细则第一章 总则第一条 为进一步规范列车整备作业,提高整备保洁质量,优化列车服务环境,实现列车出库保洁卫生专业化、彻底化和健全化的要求,特制定本细则。

第二条 本细则适用于成都客运段(动车组列车除外)、保洁服务运营商(以下简称保洁公司)。

第二章 组织机构第三条 成立整备管理及质量验收考核领导小组组 长:主管整备副段长组 员:乘务科、安全科、教育科、财务科、供应科、整备车间、各车队、保洁公司负责人领导小组下设办公室,办公室设在乘务科,乘务科长兼任主任。

负责研究整备管理工作方案,定期组织召开协调会,协调解决整备工作中存在的问题。

第四条 各部门工作职责乘务科:负责审核整备保洁作业流程,抽检整备质量并实施考核,通报每月整备工作及考核情况,审核每月整备质量验收考核情况并报主管整备领导审批。

安全科:负责与保洁公司签订安全协议,对库内整备保洁过程安全作业进行管控。

职工教育科:负责提供保洁人员安全业务资料及有关保洁作业规定。

财务科:负责整备保洁、卧具洗涤等费用的核算、支付。

供应科:主要负责列车物资的对外采购和对内供应、供应商的准入实施和准入管理、合同的签订和保管、商品询价、审核计划、协助财务科控制预算,同时根据要求及时调整物品采购计划。

整备车间:负责卧具、备品库房管理,卧具洗涤质量监管,卧具、备品更换组织;负责制定整备保洁交接、作业流程,卧具备品管理办法;卧具洗涤大换周期计划;负责整备任务分配,保洁力量组织,质检组的管理,整备质量督促、盯控、验收,保洁公司任务完成量统计、上报,督促指导保洁公司定期进行保洁技能培训;每月5日18:00前,汇总整备验收考核情况(含车队考核)报乘务科审核。

质检组:整备车间设立质检组,负责段属各次列车库内整备作业盯控、指导、检查、验收,每日将验收考核情况报整备车间和乘务科。

车队:负责库内整备作业过程盯控、督促、验收,终到卫生检查整改;负责直排车底异地停留期间整备质量盯控、督促、验收;每月3日18:00前将直排车底、折返站保洁整治质量验收考核情况汇总报整备车间。

可研批复文件

可研批复文件
22序号招标人招标项目可研批准单位可研批文及文号工程概况13晋豫鲁铁路通道股份有限公司14兰新铁路甘青有限公司15南广铁路有限责任公司新建南宁至广州铁路16南宁铁路局17山西侯禹铁路有限责任公司黄陵至韩城至侯马山西段工程18松陶铁路有限责任公司新建松原至陶赖昭铁路工程19沂沭铁路有限责任公司新建临沂至临沭铁路工程20长吉城际铁路有限责任公司2122中川铁路有限公司新建兰州至中川机场铁路工程中华人民共和国铁道部23新建山西中南部铁路通道工程汤阴东至日照段中华人民共和国国家发展和改革委国家发展改革委关于新建山西中南部铁路通道可行性研究报告的批复发改基础20093067号新建山西中南部铁路通道汤阴东不含至日照南含段工程西起汤台线汤阴东站东至新菏兖日线的日照南站起讫里程为k12100k150400d1k824000k1279800
10 济南铁路局
辛泰磁莱铁路电气化改造 工程东莱段工程
中华人民共和国铁道部
《关于辛泰 磁东 东莱铁路电气化改造工程 可行性研究报告的批复》(铁计函 [2010]1560号)
东莱线东都至莱芜东51.55公里线路电气化改造,车站到发线有效长由850米延长至 1050米。线路建筑限界按电气化要求进行改造,主要段落平交道口改立交并设置防 护栅栏。东都至莱芜东。国铁Ⅱ级,单线,限制坡度6‰,局部地段保留既有的超限 坡,最小曲线半径400米,电力牵引,牵引质量5000吨,到发线有效长1050米,半自 动闭塞。
序号
招标人
1 北京铁路局
2 成都铁路局
招标项目
可研批准单位
可研批文及文号
工程概况
新建张家口至唐山铁路工 程(北京局)
中华人民共和国国家发展和 改革委员会
《国家发展改革委关于新建张家口至唐山铁 路可行性研究报告的批复》(发改基础〔 2010〕460号)

汽车工厂的实习总结(3篇)

汽车工厂的实习总结(3篇)

汽车工厂的实习总结(3篇)汽车工厂的实习总结111月15日上午我们班组织参观了成都蜀都客车厂。

在成都公交车发生自燃后,参观它的制造厂,我们的都怀着激动的心情,毕竟这也是我们进入大学以来第一次参观实习,我们都很珍惜这次机会。

大概9点多,我们到达了,两位负责人迎接了我们,向我们简单介绍了这个厂的一些情况,然后开始带我们参观了各个车间。

我们第一个进入的是制件车间,也许因为我们以前从未涉及到这方面的东西,很惊奇,和我想象中的有些不同。

我看到工人都专心自己的工作,基本上和其他工人没什么交流,而且整个工厂给人感觉很干净,有次序,不凌乱。

一件件东西整齐摆放,并标明是什么。

还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构,让人浮想联翩。

又让我记起曾经读到的一本小说——《目标》,其中主要谈到管理方法似乎我们早已在用,几乎没什么新鲜,但我想我们从中看到的是我们目前习以为常的方法是如何被发现,问题是如何被解决的。

每个人时时刻刻都在工作的工厂是非常没有效率的工厂。

所以我想,即使我们看到一个整齐有素的工厂,我们还是可以想尽办法再提高它的生产效率,因为工人完全可能因为有我们来参观实习,所以会比平时表现得更专心一点。

一路上,那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方,其实我们还是什么也不明白,但对汽车的制造有了一个大概,整体上的了解。

一辆汽车是由许多小的部件构成的,最后要组装成一辆车,每一个部件都应该符合相应规格,只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。

质量检验就必不可少,似乎我们没有看到专门的检验仪器,我想,如果一个器件要经过好几个加工步骤,那最好还是先检验的好。

我们还没有上工程训练,到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。

后来我们参观了焊接车间,映入眼帘的就是大家都在烧电焊,刺眼的光,刺激的气味,让人不禁担心这些电焊工人的身体健康,入口处虽然有必须戴口罩,头罩,耳塞什么的,但似乎还是有些工人没有戴。

成都东特大型客运站站场设计

成都东特大型客运站站场设计

成都东特大型客运站站场设计袁光明;陈刚【摘要】成都东客站是新建成的集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型综合交通枢纽.车站的建设模式为同时进行国铁站场、站房、地铁车站、综合交通一体化等4项联合设计,并同步施工,各主体工程一次建成.作为枢纽内的主要动车始发终到站,其车站选址、车场布局方案及咽喉区布置方案尤为重要,文章归纳总结了在站场设计过程中遇到的以上重大问题的解决思路以及设计体会;探讨了在此类大型交通枢纽的设计过程中,在国铁站场、站房与地铁之间的设计接口、既有铁路施工过渡等应注意的主要问题和设计经验.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2012(003)005【总页数】6页(P50-55)【关键词】成都东客站;大型客运站;设计经验【作者】袁光明;陈刚【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司, 成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司, 成都610031【正文语种】中文【中图分类】U291.1+3铁路车站设计过程中,站场专业是承上启下的核心专业,除了要考虑本专业的各种方案外,还要兼顾协调站后众多配套专业的设计需求,对于特大型客运站的设计尤其如此。

在成都东客站从立项、设计、配合施工到竣工交付这一过程中,站场专业作为总体性设计专业,对车站是否具备强大的接发车和快速、便捷的旅客集散能力以及既有线建设过渡方案等需起到总领性的作用。

成都是我国铁路六大客运中心之一,是西部最重要的铁路客运中心。

成都东客站为成都枢纽总图“两主两辅”客运站规划的新建主要快速客运站,站址位于成都市东部沙河堡地区,是我国西部目前建成并投入运营的规模最大的客运站和综合交通枢纽。

该站于2008年12月开工建设,2011年5月正式建成投入运营。

成都东客站设计高峰小时旅客发送量为2.4万人,站场建设总规模14台26线,即按26个站台面26条到发线布置,占地约68.33 hm2(不含动车基地)。

该站是成都铁路枢纽城际列车和动车组的主要始发终到站,北端衔接沪汉蓉、成绵乐(汇合西成、成兰)铁路,南端衔接成渝、成昆、成绵乐(汇合成贵)铁路,主要办理北京、上海、武汉、兰州、西安、重庆、贵阳、昆明等各方向及成绵乐城际的动车始发终到作业,以及环线、南北、东南动车通过作业。

成都调研报告

成都调研报告

规划时期1985年,成都市规划局组建了综合交通规划办公室,开始构思成都地铁。

1992年12月,成都市向原中华人民共和国国家计划委员会上报了《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》,标志着成都正式开始了地铁申报工作,但随后此建议书被原中华人民共和国国家计划委员会否定。

2000年4月,原中华人民共和国国家计划委员会审查通过《关于成都市地铁1号线项目建议书》及中咨公司评估报告,并上报中华人民共和国国务院。

2001年,成都市地铁建设工程办公室成立。

2004年9月,天府广场改造,成都地铁开始天府广场站部分先期施工;同年10月21日,成都地铁有限责任公司成立。

开工,标志着成都市城市轨道交通第四期建设规划项目全部实现开工建设。

7月27日,成渝轨道交通乘车码实现互通,可通过"成都地铁App"乘坐重庆地铁、单轨,也可通过"渝畅行App"乘坐成都地铁、有轨电车。

9月27日,成都地铁18号线首开段开通运营。

11月27日,四川首条跨市轨道交通资阳线开工。

12月18日,成都地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线非首开段开通运营。

成都地铁运营线路表运营线路成都地铁运营线路首末站点以及首末班车时间表折叠客流信息成都地铁日客流统计表折叠管理规章成都地铁管理规章列表车辆设施成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都地铁4号线列车采用B2型不锈钢轻量化车体,4动卡2拖卡6卡编组,全车定员1460人,最多可载客1880人。

成都地铁1号线、成都地铁2号线列车由中车四方车辆有限公司制造。

成都地铁3号线、成都地铁4号线列车由中车长春轨道客车股份有限公司、上海阿尔斯通交通电气有限公司联合体制造。

成都地铁7号线、成都地铁10号线列车采用A型铝合金车体,4动卡2拖卡6卡编组,全车定员1828人,最多可载客2488人;成都地铁7号线、成都地铁10号线列车列车由中车四方/成都制造。

四川省物价局、四川省交通厅关于核定成都、德阳市一级汽车客运站收费标准的通知-

四川省物价局、四川省交通厅关于核定成都、德阳市一级汽车客运站收费标准的通知-

四川省物价局、四川省交通厅关于核定成都、德阳市一级汽车客运站收费
标准的通知
正文:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 四川省物价局、四川省交通厅关于核定成都、
德阳市一级汽车客运站收费标准的通知
(二00二年九月二十四日)
成都、德阳市物价局、交通局:
你们关于规范、调整汽车客运站收费标准的报告收悉。

根据省交通厅、省物价局川交运(1997)52号文件精神,经研究,同意对装有中央空调、微机验票系统、X光安检仪的一级客运站站务费定为2元/票,在客票内向旅客计收。

具体收费标准如下:
一、成都汽车总站、成都昭觉车站、成都金沙客车运站客运代理费收费标准为10%(三站均为200--2001年度部级文明车站),旅客站务费为2元/票。

二、成都城北客运中心客运代理费收费标准为9%(厅级文明车站),旅客站务费暂按2元/票计取,车站空调系统改造工作须于年底前完成。

逾期不办,调低站务费标准。

三、成都石羊客运站、成都市旅游客运中心、成都市北门汽车客运代理费收费标准为9%。

旅客站务费为2元/票。

四、成都茶店子客运站客运代理暂按8.5%计收,旅客站务费暂按2元/票收取,待交通部重新认定一级站后再正式批复收费标准及项目。

五、德阳市汽车车站客运代理收费标准为9%,旅客站务费为1元/票。

六、以上标准自文到之日起执行。

——结束——。

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造方案研究

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造方案研究

成昆铁路成都至峨眉段扩能改造方案研究吴锟;廖方勇【摘要】成昆铁路是全国综合运输大通道临河至防城港的重要组成部分,也是西部铁路网中的重要干线。

但既有成昆线由于建设年代早,技术标准较低,作为单线铁路能力紧张,客货列车速度难以提高,运输能力有限,运输组织机动性差,既有线能力已经完全饱和。

随着国民经济的快速发展,本段铁路不能适应客货运输发展需求,迫切需要进行扩能提速改造。

从成昆铁路成都至峨眉段既有线路情况、设备状况、客货运量及路网等方面分析,提出既有线改建为120 km/h、140 km/h、160 km/h方案,增建第二线方案,新建双线等方案,通过多方案的技术经济综合比选,推荐增建二线行车速度160 km/h既有线维持不动方案。

%Chengdu-Kunming Railway is an important part of the Linhe-Fangchenggang Section of the National Compre-hensive Transportation Passage,but also a significant trunk in the western railway network.However,as the existing Chengdu-Kunming Railway is a single track railway built in the earlier years and the technical standards level adopted are lower;it has a limited transport capacity and poor transport organization flexibility.It is hard for the passenger and freight train to raise speed on it.The limited capacity of the existing line cannot meet the demand of continuous growth of the passenger and freight volume due to the rapid growth of the national economy.Therefore the railway is in urgent need of expansion and speed-rising reconstruction.Based on the analysis of the condition of the existing railway line,equip-ment status,passenger and freight volume,railway network and other aspects of Chengdu-E'mei Section of Chengdu-Kunming Railway,several schemes are proposed,such as raising the speed of the existing line to 120 km/h,140 km/h and 160 km/h,adding a second line and building a new double-track railway.Through comprehensive comparison and selection from technical and economic aspects,it is recommended to build a second line of a running speed of 160 km/h and the existing line remaining unchanged.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P81-84)【关键词】成昆铁路;扩能改造;方案研究【作者】吴锟;廖方勇【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031【正文语种】中文【中图分类】U218成昆铁路于1958年动工修建,1970年7月1日全线建成通车,1971年正式运营。

比亚迪经营分析报告

比亚迪经营分析报告

比亚迪经营分析报告2020年11月一、二十余载飞速发展,新能源汽车龙头地位稳固(一)构建全方位新能源业务比亚迪于 1995 年 2 月在深圳市注册成立,注册资本 250 万人民币,经过 25 年的高速发展,现已在全球设立30 多个工业园,实现全球六大洲的战略布局,业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域,并在这些领域发挥着举足轻重的作用,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

2020 年 7 月 7 日,比亚迪股价再创新高,超越上汽集团成为 A 股市值第一车企。

公司主营业务包括汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,同时利用自身的技术优势积极拓展以“云轨”、“云巴”为代表的城市轨道交通业务。

汽车业务:国内新能源汽车龙头企业。

比亚迪的汽车业务包括传统燃油车业务和新能源汽车业务。

凭借领先的技术、成本优势及具备国际标准的卓越品质,公司的汽车业务实现高速增长,迅速成长为中国自主品牌汽车领军厂商。

作为新能源汽车研发和推广的引领者,公司在新能源汽车领域有雄厚的技术积累和领先的市场份额,综合竞争力和品牌影响力不断提升,奠定了公司新能源汽车领域的行业领导地位。

手机部件及组装业务:垂直整合的一站式服务。

公司是国际化的高端制造龙头企业,提供从整机设计、部件生产到整机组装的垂直一站式服务。

产品覆盖手机、平板电脑以及其他消费类电子产品等领域,主要客户包括华为、三星、苹果、联想、vivo、小米等国内外知名智能移动终端领导厂商。

业务还涉及智能手机、智能穿戴、计算机、汽车智能系统、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、无人机、通信设备、电子雾化、医疗器械等广阔的市场领域。

依托于业界领先的研发和制造实力、多元的产品组合、以及优质的客户资源,公司业务已经进入新一轮的高速增长周期。

二次充电电池及光伏业务:全球领先的二次充电电池制造厂商之一。

公司生产的锂离子电池及镍电池广泛应用于各种消费类电子产品及新型智能产品领域,主要客户包括三星、Dell 等消费类电子产品领导厂商,以及科沃斯、iRobot 等全球领先的机器人专业制造品牌厂商。

成都市公共交通集团有限公司_企业报告(代理机构版)

成都市公共交通集团有限公司_企业报告(代理机构版)


3
成都市公共交通集团有限公司第一 成都市公共交通集团 批次 18 个公交场站运维驿站改造工 有限公司
程施工项目
4
成都市公共交通集团有限公司 BOCC 系统显示屏采购项目
成都市公共交通集团 有限公司
2584.1 773.4 356.4 197.0
2023-02-02 2022-09-29 2022-09-27 2022-11-07
1.3.1 代理项目规模结构 近 1 年成都市公共交通集团有限公司的代理项目数量主要分布于 10-100 万区间,占总代理项目数量 的 60.0%。500 万以上大额项目 2 个。 近 1 年(2022-09~2023-08):
1.4 大额项目列表
序号
项目名称
招标单位
预算金额(万元) 公告时间
1
成都市公共交通集团有限公司 2023 年至 2025 年驾驶员及有毒有害工种 作业人员职业健康检查及健康体检
本报告于 2023 年 08 月 21 日 生成
3 / 19
2.1 代理项目主要系统分布
重点项目
(1)企业采购系统(29)
序号
项目名称
招标单位
预算金额(万元) 公告时间
1
成都市公共交通集团有限公司 2023 年至 2025 年驾驶员及有毒有害工种 作业人员职业健康检查及健康体检
成都市公共交通集团 有限公司
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 代理项目趋势....................................................................................................................2 1.3 代理项目规模....................................................................................................................3 1.4 大额项目列表....................................................................................................................3 二、市场分布 .................................................................................................................................3 2.1 代理项目主要系统分布 .....................................................................................................4 2.2 地区分布 ...........................................................................................................................5 三、服务能力 .................................................................................................................................6 3.1 节支率分析 .......................................................................................................................6 3.2 项目节支率列表 ................................................................................................................7 四、服务客户 .................................................................................................................................8 4.1 主要客户项目情况 ............................................................................................................8 4.2 主要客户项目列表 ............................................................................................................8 五、信用风险 .................................................................................................................................9 附录 .............................................................................................................................................13

成都公交新能源客车运营模式探讨

成都公交新能源客车运营模式探讨
反 馈 给 整 车 厂 家 及 相 关 部 门 ,以 利
信 随 着 节 能 减排 工 作 的不 断深 入 ,
在 车 辆 运 行 ( ) 阶 段 , 每 PTW 辆 燃 气 车 的 CO: 放 比 柴 油 车 少 排
3k 5 g/1 0 n ,则 每 辆 车 减 少 排 放 0 ki 5 . k /日 ( 车行 驶 里程 1 0 m/ 25g 单 5k 日) 。6 0 辆 车 在 8 内将 少 C 排 00 年 O,
1 购价 格 . 采 以一 辆 1 2米 公 交 车 配 装 20 5Kw ・ 的 电池为 例 ,整 车 采购 单 h 价 2 0 ( 电池 3 / ・ 计 算 , 0万 按 元 w h 其 电池 成 本 约 7 万 元 ) ,使 用 运 行 5
期 间需 更 换 2 电 池 , 则 总 的 采 购 次
有 量在 1 辆 左 右 ,技 术路 线 也 不尽 万
相 同 ,有 油 ( )电混合动力车 、 气 插 电式混合动力车 、纯 电动车 以及
少 量 燃 料 电池 车 等 ,各 种 车 型各 有 优 缺 点 ,具 有 不 同 的 目标 市 场 ,但
国 内新 能 源汽 车 的 商 业运 ( )接 受赠 与 的模 式对 企 业 而 1 营模式 格 高 , 电动 系 统 零 部 件 产 业 化 能 力 言 ,无需付出整车的采购成本 ,一
其 共 同点 是 新 能 源 车 的动 力 电池 价
低 ,市 场 规 模 小 ,导 致 制 造 成 本 很
目前 , 国 内 的 新 能 源 车 辆 商 业 ( )赠 与 模 式 , 即使 用 企 业 接 1 受 赠 与 或 单 独 采 购 整 车 , 承担 使 用
运行 时 间的 电池 更换 等费 用 。

成都枢纽新建成都东客站方案研究

成都枢纽新建成都东客站方案研究

限制 , 均难 以大规模 改造 , 而依 托 内环线 西侧 另择 址 故
特大 型客 运站 。
新建成都东客站 , 与其上 的既有成都 、 成都南 、 成都西 站, 形成 四客站布局。其中, 成都东客站衔接快速铁路 最多, 规划为枢纽主要快速客运站 , 将承担枢纽大部分
客运 功 能 。
4 成 都 东 客 站 站型 确 定
过作业 。
在 方案研 究 阶段 , 考虑 过正线 方 向别 接轨 、 各方 向
列车合场的一场式站型方案。深入研究发现 , 虽然车 站到发线使用较灵活 , 但是车站衔接多个方向, 各线间 跨线交叉严重 , 咽喉长达 2k 完全不能满足高峰小 m,
时列车 密集 追踪 到发 功能 , 点线 能力 难 以匹配 , 重制 严 约 车站 综合 能力 发 挥 , 以否 决 。研 究 重 点 放在 正 线 予 线 路别 分场 方案 。 42 1 客 运站 三场 布置 方案 . . 成 都 东客 站 两 端 衔 接 正 线 为 “ 进 六 出 ” 六 。考 虑
NO.1 t . n ve o h r n p r e n o No 3 i i w ft e ta s o td ma d,r q ie n fd v so fwo k a d f n to e u r me to i iin o r n u c in.T r ug e hn c lc mp r h o h t c ia o a -
OU i -i J a qn
( hn a w yEy a n e血 gG o pC . t ,C e gu6 0 3 , hna C iaR i a ru nE g e ru o ,Ld h nd 10 1 C ia ) l
n ,wh c o ss o ft a g s a s n e r n p r c ntr n o rc un r .Th s p p rd s rbe ie y t e sr tg c l a i h b a t ne o he lr e tp s e g rta s ot e e si u o ty i a e e c i sbr f h ta e i l

参观社会实践报告优秀6篇

参观社会实践报告优秀6篇

参观社会实践报告优秀6篇紧张又充实的社会实践又告一段落了,这段时间里有进步,也有不足,这也意味着,又要准备开始写实践报告了。

应该怎么写才合适呢?这里山草香为大家分享了6篇参观社会实践报告,希望在参观报告的写作这方面对您有一定的启发与帮助。

实践参与者:xx实践地点:常州博物馆实践时间:xx实践主题:参观常州博物馆现将此次实践活动的有关情况报告如下:博物馆是一个国家一个民族历史文化的缩影,是一座城市的文化橱窗和精神象征,更是社会经济发展和文明程度的标志。

所以,当我们要走进一个城市,就必然要走进它的博物馆。

5月22日下午,我与舍友一同前去参观了位于常州市新北区民广场西侧的常州博物馆。

馆正面巨大的落地石柱与馆前方一片清澈、波光粼粼的水域相映衬,宛如倚靠在水边的竖琴一般,典雅却又新颖,有种任人思绪飘飞的建筑美感。

如果要用什么词汇来形容新博物馆的话,就是开阔、大气、敞亮,它的既能让你体会到新北区的新鲜时代气息感,与此同时,又有一种文化厚重感将你融入其中。

接下来我又来到了谢稚柳艺术馆。

当代著名书画艺术大师、古书画鉴定家谢稚柳先生所画的工花鸟、山水、人物设色明雅、用笔隽秀、清丽静穆,曲尽其妙。

书法方面,清秀飘逸,风姿奇丽,潇洒出尘,气势恢宏。

其诗词同样是造诣深邃,诗画交融,格调天成,清新可诵。

谢稚柳先生非常热爱自己的家乡常州,数次将自己的书画和他珍藏的钱名山书法等作品捐献给常州家乡,1992年在博物馆内建立了这个谢稚柳艺术陈列馆,展示谢稚柳走过的艰辛道路和取得的艺术成就以此缅怀乡贤,激励后学、鼓舞同人、增辉乡梓。

刘国钧捐献红木家具陈列主要向大家介绍中国著名的爱国实业家刘国钧先生和他所捐赠的红木家具。

馆内按照明清时期江南典型民居的布置样式,复原了厅堂、书房、卧室三个生活场景。

红木是质地优良的硬木树种,在清朝中后期开始受到国人的偏爱。

刘国钧先生捐赠的这批红木家具做工非常精湛,纹饰十分优美,材质以老红木为主,大多为清末至民国初的产品。

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成都客车项目可研报告规划设计/投资方案/产业运营报告说明—中国客车统计信息网公布了2019年6月客车行业营收情况。

数据显示,2019年6月国内各客车企业累计实现销售收入70.99亿元,环比增长14.4%,同比增长37.05%。

该客车项目计划总投资6168.38万元,其中:固定资产投资4574.88万元,占项目总投资的74.17%;流动资金1593.50万元,占项目总投资的25.83%。

达产年营业收入11802.00万元,总成本费用8919.36万元,税金及附加121.72万元,利润总额2882.64万元,利税总额3401.97万元,税后净利润2161.98万元,达产年纳税总额1239.99万元;达产年投资利润率46.73%,投资利税率55.15%,投资回报率35.05%,全部投资回收期4.35年,提供就业职位211个。

据中国汽车工业协会数据显示,2018年,我国客车实现销量48.5万辆,同比下降7.97%,连续4年负增长。

从客车细分领域看,2018年,我国大型客车共销售7.7万辆,同比下降18.09%;中型客车共销售7.4万辆,同比下降12.94%;轻型客车共销售33.5万辆,同比下降3.74%。

目录第一章项目基本信息第二章项目承办单位第三章项目背景及必要性第四章市场调研第五章建设内容第六章选址方案评估第七章项目工程方案分析第八章项目工艺可行性第九章项目环保分析第十章企业安全保护第十一章风险评价分析第十二章项目节能评价第十三章进度方案第十四章项目投资估算第十五章项目经营效益分析第十六章评价结论第十七章项目招投标方案第一章项目基本信息一、项目提出的理由我国5米以上客车销量较为平稳,历年销量处于20-25万辆之间。

2016年销量达到26.5万辆,同比增长3.2%,为过去几年最高销量,主要是因为新能源补贴退坡预期下年底抢装;2017年客车销量24.7万辆,同比减少6.8%,主要是受2016年抢装透支拖累。

客车按用途分为座位客车、公交客车以及其他类型客车,其中座位客车主要包括客运客车、旅游客车、通勤用客车等。

2017年我国5米以上客车中座位客车、公交客车及其他客车销量占比分别为41.4%、40.4%、18.2%,主要以座位客车、公交客车为主。

从各类型客车历年销量上看,座位客车稳中有降,公交客车稳步上升。

客车行业属于弱周期行业,一定程度上受国家政策的影响。

2005-2014年十年间,中国客车行业处于稳健增长的状态,年均复合增速约10%,其中2009-2011三年经历了高速增长,主要是2008年国家”四万亿“刺激政策下的大量基建投资导致的,2009年中国新建公路、改建公路产能分别增长43%、18%,公路建设完善下,客车需求在2010年前后得到集中释放(2010年客车销量增长长25%)。

2014年以后,国内客车销量增速转负,市场容量接近饱和,2016年中国客车销售53.92万辆,同比减少9.9%,2017年年1-10月客车销量同比减少6.7%。

我们认为,中国客车市场黄金发展阶段(2009-2014年)已过,未来客车市场主要增长来源于“电动化、全球化、高端化”转型。

二、项目概况(一)项目名称成都客车项目(二)项目选址xxx产业园区成都,简称蓉,别称蓉城、锦城,是四川省省会、副省级市、特大城市、成都都市圈核心城市,国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市,国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。

截至2018年,全市下辖11个区、4个县,代管5个县级市,总面积14335平方千米。

2019年末,建成区面积949.6平方公里,常住人口1658.10万人,城镇人口1233.79万人,城镇化率74.41%。

成都地处中国西南地区、四川盆地西部、成都平原腹地,境内地势平坦、河网纵横、物产丰富、农业发达,属亚热带季风性湿润气候,自古有天府之国的美誉;是西部战区机关驻地,作为全球重要的电子信息产业基地,有国家级科研机构30家,国家级研发平台67个,高校56所,各类人才约389万人;2019年世界500强企业落户301家。

成都是国家历史文化名城,古蜀文明发祥地。

境内金沙遗址有3000年历史,周太王以一年成邑,二年成都,故名成都;先后有7个割据政权在此建都;一直是各朝代的州郡治所;汉为全国五大都会之一;唐为中国最发达工商业城市之一,史称扬一益二;北宋是汴京外第二大都会,发明世界上第一种纸币交子。

拥有都江堰、武侯祠、杜甫草堂等名胜古迹,是中国优秀旅游城市。

成都先后获世界最佳新兴商务城市、中国内陆投资环境标杆城市、国家小微企业双创示范基地城市、中国城市综合实力十强、中国十大创业城市、中国外贸百强城市排名第18等荣誉,正加快建设具有全国引领力、全球竞争力的世界文创名城。

项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求,同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址,并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。

投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求,为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素,根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况,该项目选址应遵循以下基本原则的要求。

所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。

项目建设区域地理条件较好,基础设施等配套较为完善,并且具有足够的发展潜力。

(三)项目用地规模项目总用地面积18502.58平方米(折合约27.74亩)。

(四)项目用地控制指标该工程规划建筑系数54.62%,建筑容积率1.33,建设区域绿化覆盖率7.81%,固定资产投资强度164.92万元/亩。

(五)土建工程指标项目净用地面积18502.58平方米,建筑物基底占地面积10106.11平方米,总建筑面积24608.43平方米,其中:规划建设主体工程17624.87平方米,项目规划绿化面积1922.65平方米。

(六)设备选型方案项目计划购置设备共计60台(套),设备购置费2184.75万元。

(七)节能分析1、项目年用电量441003.72千瓦时,折合54.20吨标准煤。

2、项目年总用水量9018.39立方米,折合0.77吨标准煤。

3、“成都客车项目投资建设项目”,年用电量441003.72千瓦时,年总用水量9018.39立方米,项目年综合总耗能量(当量值)54.97吨标准煤/年。

达产年综合节能量20.33吨标准煤/年,项目总节能率22.35%,能源利用效果良好。

(八)环境保护项目符合xxx产业园区发展规划,符合xxx产业园区产业结构调整规划和国家的产业发展政策;对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施,严格控制在国家规定的排放标准内,项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

(九)项目总投资及资金构成项目预计总投资6168.38万元,其中:固定资产投资4574.88万元,占项目总投资的74.17%;流动资金1593.50万元,占项目总投资的25.83%。

(十)资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

(十一)项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入11802.00万元,总成本费用8919.36万元,税金及附加121.72万元,利润总额2882.64万元,利税总额3401.97万元,税后净利润2161.98万元,达产年纳税总额1239.99万元;达产年投资利润率46.73%,投资利税率55.15%,投资回报率35.05%,全部投资回收期4.35年,提供就业职位211个。

(十二)进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

项目承办单位组建一个投资控制小组,负责各期投资目标管理跟踪,各阶段实际投资与计划对比,进行投资计划调整,分析原因采取措施,确保该项目建设目标如期完成。

三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求,符合xxx产业园区及xxx产业园区客车行业布局和结构调整政策;项目的建设对促进xxx 产业园区客车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx有限公司为适应国内外市场需求,拟建“成都客车项目”,本期工程项目的建设能够有力促进xxx产业园区经济发展,为社会提供就业职位211个,达产年纳税总额1239.99万元,可以促进xxx产业园区区域经济的繁荣发展和社会稳定,为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率46.73%,投资利税率55.15%,全部投资回报率35.05%,全部投资回收期4.35年,固定资产投资回收期4.35年(含建设期),项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

近年来,从中央到地方加快了经济体制改革和经济发展方式的转变,相继出台了一系列重大政策鼓励、支持和引导民营经济加快发展。

民营经济已成为我省国民经济的重要支撑,财政收入的重要来源,扩大投资的重要主体,吸纳劳动力和安置就业的主渠道,体制创新和机制创新的重要推动力,为我省经济社会又好又快发展作出了积极贡献。

国家发改委出台《关于鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业的实施意见》,对各地、各部门在鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业方面提出了十条要求,包括清理规范现有针对民营企业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企业同等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具,等等。

这一系列的措施,目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成一批具有国际竞争力的优势企业。

制造业数字化、网络化、智能化取得明显进展,智慧园区、智能工厂建设取得显著成效。

工业企业两化融合发展指数达到75,综合集成水平企业占规上企业比重达到55%,关键工序数控化率达到55%。

四、主要经济指标主要经济指标一览表第二章项目承办单位一、项目承办单位基本情况(一)公司名称xxx公司(二)公司简介本公司奉行“客户至上,质量保障”的服务宗旨,树立“一切为客户着想” 的经营理念,以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。

公司能源计量是企业实现科学管理的基础性工作,没有完善而准确的计量器具配置,就不能为企业能源消费的各个环节提供可靠的数据,能源计量工作也是评价一个企业管理水平的一项重要标志;项目承办单位依据ISO10012-1标准建立了完善的计量检测体系,并通过审核认证;随后又根据国家质检总局、国家发改委《关于加强能源计量工作的实施意见》以及xx省质监局《关于加强全省能源计量工作的通知》的文件精神,依据国家《用能单位能源计量器具配备和管理通则》(GB17176-2006)的要求配备了计量器具并实行量化管理;项目承办单位已经建立了“能源量化管理体系”并通过了当地质量技术监督局组织的评审认证,该体系的建立,进一步强化了项目承办单位对能源计量仪器(设备)的管理力度,实现了以量化管理促节能,提高了能源计量数据的真实性、准确性,凭借着不断完善的能源量化体系,实现了对各计量数据进行日统计、周分析、月汇总、年总结,通过能源计量数据的有效采集、处理、分析、控制,真实反映了项目承办单位能源消费的实际状态,为节能降耗、保护环境、提高企业的市场竞争力,做出了积极的贡献,从而大大提高了项目承办单位的能源综合管理水平。

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