(精品文档)航空器紧固件安装及保险演示课件

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3.3弹性卡圈保险
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由金属丝（圆截面）或金属扁带制成，并且经过热处理具有弹性。 用于柱状零件的锁位定位。利用卡圈的外张或內缩弹力嵌于专用槽内，防止机件松动或脱落。 弹簧卡圈只要形状和弹性不变可反复使用。
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3.4双螺帽保险
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紧固螺帽拧紧或到位后，用扳手固定，再在其上拧上一个保险螺帽，拧紧后使两螺帽相互压紧，中间螺杆部分被拉伸，从而增加螺纹摩擦力。 用于受力较大或紧固件需保持在某一特定的部位。

保险丝 开口销 弹性卡圈保险 双螺帽保险



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3.1保险丝保险

1、保险丝保险的要点： 根据紧固件保险孔大小准确选择保险丝粗细尺寸：保险丝直径为保险孔直 径的1/3到3/4； 拉保险丝的方向必须与紧固件的紧固方向一致； 保险丝必须拉直并采取最近原则； 整根麻花必须匀称，每个麻花无明显空隙,每英寸6-8个麻花结(或者按工单 要求拧)； 麻花尾长度必须留有0.5英寸左右(Boeing737-AMM20-10-44规定3-6个结)， 并需进行回头处理； 剪下的保险丝头不能残留在飞机上及工作区域。如果保险丝发生有影响保 险丝强度的损伤如折断等，需要更换保险丝重新打保险。 保险丝不能重复使用。 第一个结120度和其他结60度。串进和串出保险孔的那根丝应该压在另一 根上面。
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4 各类紧固件拆装方法及注意事项

螺栓，螺钉的一般拆除方法： 清洁螺丝钉头的螺丝刀槽：使用弯钩、剔针、清洁剂 选用正确的螺丝刀头：大、中、小号，螺丝刀头型正确（法西斯或者十字等） 用手工方法将螺丝钉拧松（尽可能按对称原则进行）：正压力适当＋旋转力 二螺丝钉拆卸方法 用正确尺寸的扳手或套筒扳手进行拆装； 拆卸顺序：对称法。 如果拆卸困时： a.反牙丝锥法 b.大力钳法 c.震枪震动法 d.压板拆卸法
没有特殊的要求时，不要用万向头打力矩 用加长杆打力矩时，越短越好，杆越长变形及晃动就越大 使用加长扳手时，要与磅表处于一个直线
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2.3 力矩的应用
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LOREM IPSUM DOLOR
无加长杆时安装力矩值T,力矩扳手本身力臂长度A ,有加长杆 后的换算力矩值T1,加长杆力臂B
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2.4 各类紧固件拆装方法及注意事项
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2.2.1 力矩扳手使用注意事项

所有的力矩扳手必须定期进行校准，使用前确定是否在有效期内 检查外表有无损坏，指针是否灵活转动 对于指针式力矩扳手要调零 使用的力矩值，处于力矩扳手的量程中间，以减少误差 使用磅表应该尽量轻柔，确保静态加载到要求的力矩值


磅表属于测量工具，要轻拿轻放，不要将磅表当扳手使用
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1.1.4 内六方螺栓 介绍
• 高强度合金钢制成，承 受拉伸和剪切复合应力。 螺栓头上的凹槽是用来 插入内六方头扳手的。 拆装时应选合适的内六 方扳手。当内六方螺栓 安装在铝合金部件上时 必须加装MS一20002垫 圈。内六方螺栓的强度 大大高于普通螺栓，所 以绝不能用相同尺寸的 AN螺栓代替内六方螺栓 安装在飞机结构上。
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1.2 航空螺帽分类 介绍
航空螺帽有很多不同形状和尺寸
规格，可用碳钢（表面镀镉）、
不锈钢材、2024铝合金（经阳极 化表面处理）制作。 非自锁螺帽有普通螺帽，槽型 螺帽和翼型螺帽等。 自锁螺帽使螺帽锁紧，防止在 使用中脱开。 航空自锁螺帽分为 ：纤维 ( 尼龙 ) 型和全金属型
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1.2.1 非自锁螺帽
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LOREM IPSUM DOLOR
低温自锁螺帽使用注意事项： 螺栓的螺纹不会在纤维锁圈上切出螺纹 , 自锁是利用纤维锁圈的弹性力使螺帽 和螺栓间有很大的磨擦力 , 以至于用手无法把螺帽拧下来。 不能为易于安装自锁螺帽而加工纤维锁圈 , 否则螺帽的自锁性能将受到破坏。 螺栓拧紧后 ，还要检查螺栓的尾端至少有全部倒角露出螺帽之外，如果螺栓

按头型分——凸头或埋头，凸头有六方形、半圆头、扁圆头、12棱头
按材料分——不锈钢、钛合金、合金钢、铝合金
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1.1航空螺栓分类介绍
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1.1航空螺栓分类介绍
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1.1.1 通用型螺栓 介绍
• 六方头通用螺栓也称 机体结构螺栓。广泛用 于飞机结构装配，能承 受拉伸和剪切载荷。螺 纹为细牙螺纹。FAA禁 止在飞机结构上使用小 于AN3的螺栓，在经常 拆装的部位不允许使用 铝合金螺栓螺帽。铝合 金螺帽可同镍钢（表面 镀镉）螺栓装配使用。 但是禁止在水上飞机上 使用，因为在潮湿环境 下两种金属会发生电化 腐蚀。
2015年度安全质量部工作流程地图 航空器紧固件安装及保险-R1
安全质量部
2015.2
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1.航空紧固件的种类与识别
航空紧固件的分类： 永久性紧固件 可拆卸紧固件
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1.1航空螺栓分类介绍
航空螺栓基本分为四大类： 按精度分——普通螺栓和高精度螺栓 按受力分——抗剪螺栓和抗拉螺栓

锁螺帽或碟型螺帽的部位 • 特型垫圈AN950/AN955 和 BACW10CA ：用于螺栓 与紧固表面成斜角安装的 部位 • 100 度垫片BACW10U ， 埋头螺栓垫片。有碳钢、 铝合金、不锈钢
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1.4 航空螺钉

在航空器中螺钉大概是最常用的螺纹紧固件。它的材料强度要求 比较低，装配精度为松配合。
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4.3震枪震动法 ：
通过铆枪产生的冲击力，使螺 栓螺纹与孔的内螺纹产生瞬时 松动， 然后用扳手拧松螺栓。 注意：拆卸螺钉、螺栓，禁用 震枪法的区域： 结构强度小、复合材料、灯罩 区域 发动机内侧，燃油系统及高温 区 油箱口盖外部有明显渗油区， 油箱内部区域 驾驶舱、驾驶操纵仪表板区域 电子舱内区域。

螺钉的一般拆除方法、步骤及要求： 清洁螺丝钉头的螺丝刀槽：使用弯钩、剔针、清洁剂


选用正确的螺丝刀头：大、中、小号（491、492、493号螺丝刀头），螺 丝刀头型正确
用手工方法将螺丝钉拧松（尽可能按对称原则进行）：正压力适当＋旋转 力二螺丝钉拆卸方法 如果拆卸困难，可用塑料榔头敲击震动、震枪法、渗入螺纹少量润滑油、 压板法、大力钳法等 当螺钉头从“+ ”或“-”等形状被拧变成“O ”形时：可使用大力钳法、 或请金工车间人员用气钻钻掉螺丝钉头，取下盖根后再用大力钳拆卸 用电动或气动工具拧掉全部螺丝钉 拆下的螺丝钉用一小布袋装好
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1.3 航空垫圈的分类介绍
常用的机体修理垫圈有普通型，簧板 型和专用型。 垫圈可以起到使承荷面受力均匀分布 的作用，修正螺帽紧固螺栓后的白杆 段长度，还可以用来调节开口销插孔 位置防止螺栓和因震动而松脱。
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1.3.1 飞机专用型 垫圈介绍
• 弹板型垫圈AN935 和A
N936：用于不适合安装自
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1.1.2 发动机螺栓介绍
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六方头的镍钢螺栓，加厚的螺栓头侧面开有打保险用的小穿心孔。它与 机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强度。用于发动机或振动环境严重的部位。
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1.1.3 高精度螺栓 介绍
• 螺栓头通常是六方头或 12 棱头，螺栓光杆段的 直径制造精度比通用型 的高，直径误差为 ±0.0005英寸 (±0.0127mm)，又称为 紧公差螺栓。应用于经 受冲击负荷需要紧密配 合的部位。因为配合紧 密，螺栓无法镀镉。为 了防腐，在装配之前应 在螺栓的咬合部分涂一 层薄薄的防锈脂。安装 必须用12 -- 14 盎司榔 头敲击才能到位。
非自锁螺帽分为：带槽螺帽，普通螺帽和翼型螺帽这三种。
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1.2.2 低温自锁螺 帽
• 外形与一般标准型螺帽 相同 , 它的顶部镶嵌有 纤维锁圈。锁圈的内径 要比螺帽的 螺纹直径小 一些。螺帽拧进螺栓时 , 滞力不大 , 而当拧进纤 维锁圈时, 摩擦阻力增 大。螺帽的螺纹受到了 很大的轴向力迫使螺帽 和螺栓的螺纹紧密贴合。
螺帽拧紧力矩 45－50磅•英寸
10--32
1/4--28
5/16--24 3/8－24 7/16－20 1/2－20 9/16－18 5/8一18
83－115磅•英寸
165－230磅•英寸 260－320磅•英寸 320－340磅•英寸 340－410磅•英寸 410－510磅•英寸 510－740磅•英寸
3/4－16
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740－820磅•英寸
螺丝钉安装力矩常见要求：
1）金属盖板上：一般拧紧螺丝钉力矩要求是15－50lbf.in
2）在复合材料、蜂窝结构等疏松材料上，一般是15－25lbf.in
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2.2 力矩工具的种类及使用注意事项
力矩扳手的分类： 指针式：扳手上有相应的刻度表或读数表，可以直接看出力矩的数值。 棘轮式：根据所需力矩，进行预先的设定，使用时当到达设定的力矩值时， 棘轮机构会自动脱开。提醒已经到达目标值。
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2.4 各类紧固件拆装方法及注意事项
螺栓的一般拆除方法： 用正确尺寸的扳手或套筒扳手进行拆装； 拆卸顺序：对称法。 如果拆卸困时： – 塑料榔头敲击震动、向螺纹处渗入少量润滑油等
– 先紧后松法（消除静摩擦力）
– 双螺帽法 – 使用大力钳（但拆下后，被拆件应报废）。
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2.4 各类紧固件拆装方法及注意事项
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1.1.5 轴销螺栓介 绍
• 轴销螺栓适用于仅承受 剪切力而不受拉伸力的 部件连接。如操纵系统 中作为铰接点的轴销。 轴销螺栓头为圆头一字 槽，螺纹段非螺纹段交 界处开有环槽。因为在 相同剪切力作用下螺栓 的受力部分（非螺纹段） 越长抗剪切强度越大， 所以螺栓杆螺纹段短而 非螺纹段（光杆）段长。 轴销螺栓的直径以1/16 英寸为单位，长度也以 1/16英寸为单位。

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4.1反牙丝锥法
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常常用在螺栓头部折断的地方 注意：孔一定要钻到螺钉的中心位置上，孔直径稍小于螺纹小径,先用螺栓松 动剂涂抹在孔里。