船体焊接原则工艺规范汇总
船体合拢通用焊接工艺
多层多道焊的焊接顺序
同一层焊道的焊 接方向要一致， 各层的焊接方向 可以相反，但是 不允许该焊缝的 每一层焊道的接 头(熄弧、燃弧） 是在同一个位置， 要错开至少50mm。
由于大电流电压施焊而导致的气孔； 由于CO2气体保护不到位而产生的气孔；
常见气孔
Porosity
Root piping
常见夹渣产生原因
由于氧化药皮未清理干净； 由于焊道表面杂物，锈等未清理干净；
常见夹渣
现场违章案例分析
焊工上岗不携带焊接辅助工具 ——手工电
焊工要做到“五带”（保温筒、刨锤、铁
常用WPS讲解
UT探伤探头形式
常见裂纹产生原因
由于对焊缝预热未到位而产生的裂纹; 由于焊缝应力未得到有效释放; 由于焊接电流过大; 由于焊缝温度迅速下降; 由于其他缺陷导致的裂纹。
常见裂纹形式
横向裂纹！
纵向裂纹！
常见气孔产生原因
由于焊道水，油，氧化物，渣子等未清理 干净而产生的气孔；
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典型单人式退焊法：
3 5OO )
2 5OO )
1 5OO )
（ 约 长 （ 约 长 （ 约 长
焊接十字接头的焊缝，必须由双数 焊工对称完成
1
2
1
1
2
2
1
确定焊接顺序的原则
保证钢板和焊接缝一端有自由收缩的可能性。 先焊接对其他焊缝不起刚性拘束的焊缝。 在构架和板接缝焊、横
焊 立向上焊
(完整版)建造船舶船体焊接工艺
建造船舶船体焊接工艺一、总则：1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工；2、船体艏艉外板的对接缝（非自动焊拼板部分）应先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；3、在建造过程中，先焊对接焊缝，后焊角焊缝；4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接，由双数焊工对称施焊；5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接缝；6、在焊接过程中，先焊收缩变形量大的焊缝，再焊变形量小的焊缝；7、边箱分段、内底分段、甲板分段、艏艉分段分层建造，在合拢口两边应留出200~300mm的外板缝暂不接焊，以利合拢时装配对接，且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一边的角焊缝也暂不焊接，等合拢缝焊完后再焊；8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接，避免自由边波浪变形太大，不利于边箱合拢；9、二层底分段艏艉分段大合拢，边箱分段合拢的对接缝要用低氢型（碱性）焊条或用相同级别的711、712的CO2焊丝对称焊接，一次性连续焊完；10、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检，把缺陷修补完毕，把合格品送下一道工序组装，没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。
二、焊接材料使用范围的规定（一）焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条（碱性焊条）或相同级别的711、712系列的CO2焊丝。
1、船体环型对接焊缝，中桁材对接缝，合拢口处骨材对接焊缝；2、主机座及其相连接的构件；3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等；4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等；5、艉拖沙与外板结构等；6、上下舵杆与法兰，舵杆套管与船体结构之间的连接。
（二）普通钢结构的焊接用酸性E4303焊条焊接或JM-56系列CO2焊丝焊接；（三）埋弧自动拼板，板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊丝焊接，板厚5~8mm，用Ф3.2mm焊丝焊接；三、间断焊角接焊缝，局部加强焊的规定1）组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板的角焊接缝在肘板区域内应为双面连续焊；2）桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度应不小于腹板的高度，但间断的旁桁材端部可适当减小但要≥300mm；3）纵骨切断处端部的加强焊长度应不小于1个肋距；4）骨材端部削斜时，其加强焊长度不小于削斜长度，在肘板范围内应双面连续焊；5）用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材的端部的加强焊，在肘板范围内应双面连续焊；6）各种构件的切口、切角、开孔（如流水孔、透气孔、通焊孔等）的两端应按下述长度进行包角焊；①当板厚＞12mm时，包角焊长度≥75mm；②当板厚≤12mm时，包角焊长度≥50mm；7）各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝其长度不小于75mm；四、其他的规定：1）锚机座、链闸、系缆桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板与横梁、纵骨等是间断焊缝的应改为双面连续角缝。
散货船焊接原则工艺
散货船焊接原则工艺
1.焊接工艺选定：在散货船的焊接过程中，根据材料的性能要求、焊
接接头的结构型式和厚度以及焊接材料的种类等因素，选择适当的焊接工艺。
常用的焊接工艺有手工电弧焊、氩弧焊、埋弧焊、焊丝焊等。
2.焊接参数确定：在确定焊接工艺后，根据焊接材料的性能和厚度，
选取合适的焊接电流、电压、焊接速度等参数，确保焊接质量。
3.焊缝形状和尺寸设计：根据船体的结构要求和焊接接头的承载能力
等要素，确定焊缝的形状和尺寸。
一般情况下，焊缝的形状可以选择直角
焊缝、V型焊缝、X型焊缝等，尺寸则应符合设计要求。
4.焊接顺序确定：根据焊接接头的结构形式和焊接困难程度等因素，
确定焊接顺序。
一般来说，先焊接较为简单的部位，再向复杂的部位延伸，以保证整体结构的稳定性和焊接质量。
除了以上四个方面的原则，原料的选择和处理也是散货船焊接中重要
的一环。
对于焊接材料，应选择质量可靠、符合设计要求的材料，并在焊
接前进行必要的处理，如除锈、清洁等，以提高焊接接头的质量。
另外，在散货船焊接过程中，还要注意焊接操作规范，严格按照焊接
工艺进行操作，避免不必要的焊接缺陷，如焊缝未熔透、焊缝气孔等。
同时，也要注意焊接工人的安全防护，佩戴必要的个人防护装备，确保人身
安全。
总之，散货船焊接原则工艺是一个综合性的工作，需要根据具体情况
灵活应用，确保焊接质量和安全。
只有在严格按照规范操作的前提下，才
能保证散货船的正常使用和航行安全。
9-船体局部分段CO2焊的焊接工艺原则.
二、船体结构焊接工艺基本原则
6）在结构中同时存在厚板与薄板构件时，先焊收缩量大的厚板多层焊， 后焊薄板单层焊缝。多层焊时，各层的焊接方向最好要相反，各层焊缝的 接头应互相错开。或采用分段退焊法，如下图所示。以免出现变形。焊缝 的接头不应处在纵横焊缝的交叉点处。因为该处由于焊接残余拉应力而非 容易产生裂纹，在此处若有焊缝接头会促使裂纹的产生。
二、船体结构焊接工艺基本原则
3.采用双面连续焊的部位及采用间断焊时的加强 （1）当建造内河船舶等较低小船舶时，CCS等船级社规范规定下列船体
结构部位应采用双面连续角焊缝； 1）风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降
口和其它开口处； 2）液体舱、水密舱室的周界； 3）机座和机器支承结构的连接处； 4）尾尖舱内所有结构（包括舱壁扶强材）的角焊缝； 5）装载化学品和食用液体货舱内的所有角焊缝； 6）液舱内所有的搭接焊缝；
二、船体结构焊接工艺基本原则
有承受高应力的零部件； （4）要求具有较大刚度的构件，如首框架、尾框架、尾轴架等及其与外
板和船体骨架的接缝； （5）主机基座及其相连接的构件； （6）当焊接高强度钢或碳当量大于0.40%钢材时，建议采用低氢型焊接材
料。 现在各大船厂普遍采用CO2气体保护焊,而CO2气体保护焊由于电弧气氛 的氧化性，使焊缝中氢含量很少，因此，是一种低氢型焊接方法，也普遍适 合焊接上述部位。
一、船体结构焊接特点及生产过程
3. 船舶结构生产工艺过程 （1）焊接结构的生产工艺流程
一、船体结构焊接特点及生产过程
（2）焊接工艺规程 1）母材的牌号、级别、厚度和交货状态； 2）焊接材料（焊条、焊丝、焊剂和保护气体）的型号等级和规格； 3）焊接设备的型号和主要性能参数； 4）坡口设计和加工要求； 5）焊道的布置和焊接的顺序； 6）焊接位置（平、立、横、仰焊等）； 7）焊接规范参数（电源极性、焊接电流、电弧电压、焊接速度和保护气 体流量）； 8）焊前预热和道间温度、焊后热处理及焊后消除应力的措施等； 9）施焊环境，现场施焊或车间施焊。 10）其它有关的特殊要求。
船体结构焊接程序的基本原则
1、船体外板、甲板的对接焊缝，当是错开板缝时，先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝；当是平列板逢时，则先焊纵向焊缝，后焊横向焊缝；
2、缝；
3、整体建造船舶或平面分段和立体分段建造时，应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接；
8、肋骨、舱壁等结构靠近总段大接缝一边的角焊缝，以及双层底分段中内底边板与外板尚不角焊缝，一般应在大接缝焊后进行焊接；
9、应力较大的接缝，如总段的大接焊缝，焊接过程不应间断，要求连续完成；
10、分段建造中所产生的焊缝缺陷，应在上船台前修补完毕，不应集中在船台上进行。
4、具有对称中心线的构件，由双数焊工对称进行焊接；
5、手工电弧焊时，凡超过500mm的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分段退焊法进行焊接；
6、构件中同时存在单层焊缝和多层焊缝时，先焊接收缩变形较大的多层焊缝，后焊单层焊缝；多层焊时，若条件允许，各层焊缝的焊接方向应相反，焊缝的街头互相错开；
7、分段或总段的外板纵向接缝以及纵向构件与外板的角接焊缝，其两端应留出200~300mm不焊，以利于船台装配时对接；
大型船厂船体焊接原则工艺规范
大型船厂船体焊接原则工艺规范船厂船体焊接是造船过程中的重要环节，其质量直接影响到船舶的安全性和使用寿命。
为了保证船厂船体焊接的质量，制定了一系列的工艺规范和原则。
首先，船厂船体焊接应符合国家相关的法律法规以及行业标准，如《焊接工艺规范》、《焊工技能等级表》等。
同时，还需根据具体船体结构和船舶用途确定船体焊接的工艺参数，包括焊接方法、焊接材料、焊接电流和电压等。
其次，船厂船体焊接需要进行严格的质量控制。
焊工需要经过专业的培训和资质认证，并严格按照规范进行操作。
焊接过程中需要进行焊缝的准备和清理，确保焊接区域的干净和无杂质。
焊接操作需要控制焊接速度、焊接电流和电压等参数，以确保焊缝的质量和强度。
焊接完成后，还需要进行焊缝的无损检测，如X射线检测、超声波检测等，以排除焊接缺陷和隐患。
另外，船厂船体焊接应满足船舶设计和船级社的相关要求。
船体焊接需要符合船舶结构的强度要求，并满足船级社的要求。
例如，焊接工艺应符合船级社的检验和认证要求，焊缝应满足相关的级别和质量标准。
此外，还需要考虑船舶的航行环境和使用条件，确定合适的焊缝类型和焊接方法，以提高焊缝的抗腐蚀性能和使用寿命。
最后，船厂船体焊接还需要进行全过程的质量记录和追溯。
焊接过程中需要做好焊缝的记录，包括焊接材料、焊接参数、焊工资质等。
焊缝的检测和检验结果需要记录，以便后续的质量跟踪和追溯。
总之，大型船厂船体焊接的工艺规范和原则非常重要，它直接关系到船舶的安全性和使用寿命。
船体焊接需要符合国家相关的法律法规和行业标准，严格进行质量控制，满足船舶设计和船级社的要求，并做好全过程的质量记录和追溯。
只有这样，才能确保船体焊接的质量和可靠性。
船体焊接工艺
二、船体焊接工艺1、概述本工艺对本公司在船舶建造过程中对焊工、焊接材料、焊接工艺认可，焊接程序以及焊接质量等作了规定，本工艺适用于本公司建造的集装箱船、散货船、油船以及其他类型船舶的建造。
2、对焊工的要求2.1凡在本公司建造的船舶上进行电焊的焊工应持有由CCS签发的合格焊工证书。
2.2所持证书应在有效期内。
2.3焊工在船上的允许施工范围应在焊工合格证合格项目的覆盖范围内。
3、焊接材料的选用3.1凡用于船上焊接的所有焊接材料均应符合CCS船级社的要求，并具有焊接材料合格证书；3.2手弧焊焊条牌号有J422、J507，埋弧自动焊。
焊丝牌号为H08A,配用的焊剂HJ431；3.3在下列情况必须采用碱性低氢焊条(例如J507)；3.3.1船体大合拢时的环形对接缝和纵桁材的对接缝；3.3.2具有冰区加强的船舶，船体外板端接缝和边接缝；3.3.3吊艇架、系缆桩等承受强大载荷的舾装件及其所有承受高应力的零部件；3.3.4要求具有较大刚度的构件，如艏框架、艉框架等，及其与外板和船体骨架的接缝；3.3.5主机基座及其相连的构件。
4、焊接材料的保管和发放4.1进厂焊接材料应由专职检验人员进行入库检验，对焊接材料的名称、牌号、型号、规格、批号、生产日期、入库日期、有效期、生产厂等，确认后方可入库。
4.2焊材库应满足以下条件4.2.1通风良好，干燥；4.2.2室温不低于5℃，相对于湿度不大于60％；4.2.3设量货架、垫离地面、远离墙壁、采用防潮剂和去湿剂等。
4.2.4对焊条的品种分类堆放，作好标识，以防发错。
5、焊接材料的发放和领用5.1焊条在使用前应经过烘干，烘干的要求如下：5.1.1 70～150℃烘焙一小时，如包装完好，未受潮的酸性焊条，可不必烘焙；5.1.2对于碱性焊条，使用前，必须经350℃烘焙2小时，后降为150℃保温1小时，随烘随用。
5.1.3烘焙时，焊条堆放一般为1～4层，不能太厚，防止焊条受热不均匀和便于潮气的排除。
船体焊接原则工艺规范
船体焊接原则工艺规范1. 引言船体焊接是造船过程中不可或缺的一项工艺，它影响着船舶结构的强度和密封性能。
为了确保船体焊接工艺的质量和安全性，制定了一系列的工艺规范。
本文将介绍船体焊接原则工艺规范的主要内容和要求。
2. 焊接材料选择在进行船体焊接前，需要选择合适的焊接材料。
船体焊接常用的材料有钢材和铝合金。
材料的选择应根据船舶的设计要求、工作环境和预期的使用寿命来确定，确保焊接后的船体具备足够的强度和耐腐蚀性。
3. 焊接设备选择船体焊接需要使用到相应的焊接设备，例如电弧焊机、气体保护焊机等。
选择焊接设备时，应根据焊接材料的类型和厚度、焊接位置的限制等因素进行合理选择。
同时，还需要确保焊接设备的性能稳定、操作简单，以保证焊接工艺的可靠性和高效性。
4. 焊接工艺参数船体焊接的工艺参数包括焊接电流、电压、焊接速度、预热温度等。
这些参数的选择应根据焊接材料的特性和船体结构的要求来确定。
一般情况下，要求焊缝牢固、均匀且没有明显的缺陷，同时也要考虑到焊接工艺的经济性。
5. 焊接工艺控制为了确保船体焊接的质量，需要对焊接工艺进行严格的控制。
控制措施包括焊接操作规程的制定、焊接工艺指导书的编制、焊工的培训和评定等。
此外，还需进行焊接过程中的质量检查和测试，及时发现和解决可能存在的问题，以确保焊接质量达到预期标准。
6. 焊接缺陷检测焊接过程中可能出现的缺陷包括焊缝裂纹、气孔、夹渣等。
为了及时发现这些缺陷并采取相应的措施加以修复，需要进行焊接缺陷的检测。
常用的检测方法包括可视检查、超声波检测、射线检测等。
7. 焊接质量评定焊接质量的评定是确保船体焊接工艺规范有效实施的重要环节。
评定标准一般包括焊缝外观质量、焊接强度和密封性能等方面的要求。
通过对焊接质量的评定，可以判断焊接工艺是否合格，提出改进建议，并为船体的后续加工和验收提供依据。
8. 结论本文介绍了船体焊接原则工艺规范的主要内容和要求。
船体焊接作为造船过程中的重要工艺，影响着船舶的结构强度和密封性能。
船体焊接原则工艺规范
船体焊接原则工艺规程1 目的为了保证船舶建造焊接质量，明确船舶建造过程中的焊接材料、焊接方法、焊接过程控制等要求。
2 范围本规程规定了船体建造过程中船体焊接的焊前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规程适用于船体结构建造焊接，其它钢结构及铁舾件等焊接可参照执行。
3 规程引用文件CB/T 3802-1997 船体焊缝表面质量检验要求CB/Z39-1987 焊接材料的存放、检查和使用CB/T3190-1997 船体结构焊接坡口型式尺寸CB/T3761-1996 船体结构焊缝缺陷修补技术要求Q/GLSG1402001-2008 船舶工程质量控制标准4 人员4.1 凡是参与焊接工作的焊工必须持有船级社颁发的考试合格证上岗，并只能从事与其考试相应等级范围内的焊缝焊接。
4.2 当验船师或船东驻厂代表要求查阅焊工合格证时，均应出示证件。
5 基本原则5.1 本规程所提供焊接材料、焊接方法、焊接接头的坡口型式和尺寸等方面的内容，均应取得国内外船级社认可。
5.2 应用CO2气体保护半自动和自动焊、埋弧自动焊、垂直气电焊等各类高效焊接方法，应在产品相关工艺文件和施工图中加以明确。
5.3 焊接坡口型式及加工尺寸应按《船体结构焊接坡口型式尺寸》进行。
安装精度应符合《船舶工程质量控制标准》要求。
5.4 焊接材料的焙烘、保管及使用要求5.4.1 一般焊接材料的焙烘、保管及使用，按照CB/Z39-1987《焊接材料的存放、检查和使用》执行。
5.4.2 特殊焊接材料的焙烘、保管及使用，应编制专用工艺文件。
5.5 焊接方法、焊接材料、钢种等级的选用原则，见下表1：6 工艺要求6.1 焊前清理6.1.2 焊前清理要求：焊工必须对焊接坡口及坡口两侧各宽20mm 范围内，角焊缝在焊接宽度方向两侧各宽20mm内，清除氧化物，水份，油污等。
6.1.3 当焊缝清理后未能及时焊接并因气候或其他原因影响而积水，受潮、生锈时，在焊接前应重新清理。
船舶焊接通用原则工艺
焊接原则工艺一、适用范围1.为保证船体焊接质量，提高焊接工作效率，降低工作劳动强度，特制定本焊接通用工艺，要求全体焊工在生产中贯彻执行。
2.本工艺在建造不同类型的船舶中，如有某些条文不适用或内容不完整，则可按所建船舶的实际情况与技术要求，另外制订补充条文，包括修改内容。
对于有特殊要求的焊接，可根据专门制定的焊接工艺进行。
二、工艺内容1焊接材料的选择1.1.船体板材的一般构件焊接均可采用J422焊条。
1.2.船体下列部分的焊接，需采用碱性低氢型焊条：1.2.1.船体大合拢时的环形对接缝和纵桁对接缝；1.2.2.船体外板的端接缝的边接缝；1.2.3.舷顶列板与主甲板在船舯0.5L内区域的焊接；1.2.4.桅杆、吊艇架、拖桩、系缆桩等承受强大载荷的舣装件及其所有承受高应力的零部件；1.2.5.要求具有较大刚度的构件，如首柱、舵浆座、首框架、尾框架、尾轴架等，及其与外板的船体骨架的接缝；1.2.6.主机座、辅机座、锚机座、绞机座、中间轴座等与其相连接的构件的焊接；1.2.7.蒸汽锅炉及受压容器。
1.3.当不同强度的母材被连接时，一般可选用与较低强度级别相适应的焊接材料。
1.4.当焊接高强钢或钢材碳当量大于0.41%时，应采用低氢型焊接材料。
1.5.在无特殊要求的情况下，CO2气体保护焊可代替手工焊。
1.6.特种钢材的焊接材料应根据设计要求选用。
2.角焊缝连接形式及焊接要求角焊缝的连接形式分为连续角焊缝和间断角焊缝2.1.下列部位的角焊缝连接应采用双面连续焊：2.1.1.风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降口和其他开口；2.1.2.液舱和水密舱室的周界；2.1.3.尾尖舱所有结构的角焊缝，包括舱壁扶强材的角焊缝；2.1.4.装载化学品和食用液体货舱内所有角焊缝；2.1.5.液舱内所有搭接焊缝；2.1.6.船艏0.25L区域内，主要构件和次要构件与船底板连接处的所有角焊缝；2.1.7.船体所有主、次要构件的端部和肘板的端部与板材的角焊缝；2.1.8.厨房、配膳房、洗衣房、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝；2.1.9.其他特殊结构或在高强度钢板上安装附件和连接件的角焊缝；2.1.10.T型角接中的竖板（如扶强材、纵骨等的腹板）厚度大于平列板（如舱壁板、外板）厚度时的角焊缝；2.1.11.机座和机器支承结构的连接处；2.1.12.中桁材与龙骨板的连接角焊缝；2.1.13.甲板等开口处四周的悬臂梁的角焊缝；2.1.14.焊缝长度在300mm以内的角焊缝。
典型船舶结构的焊
８）．肋骨，仓壁等结构焊接时，应在大 接缝焊接后进行焊接．
９）．应力较大的接缝，如总段的大接缝， 焊接过程不应间断，要求连续完成．
１０）．分段建造中所产生的焊接缺陷， 应在上船台前修补完毕，不应在船台上 进行．还应考虑到焊接施工的方便性．
３）．整体建造船舶或平面分段和立体分 段建造时，应从结构的中央向左右和前 后逐格对称地焊地焊接．
５）．手工电弧焊时，凡超过５００毫米 的长焊缝，应采用分段退焊法或分中分 段退焊法．
６）．构件同时存在单层焊缝和多层焊缝 时，先焊收缩变形较大的多层焊缝，后 焊单层焊缝
典型船舶结构的焊接工艺
船体钢材的焊接性 结构焊接工艺的基本原则 船体焊接工艺 船体结构的高效与高能束焊接 分段焊接工艺规程的编制
二．船体结构焊接工艺基本原则
１）．船体外板，甲板的对接焊缝，如错 开板缝时，先焊横向焊缝，后焊纵向焊 缝；如平列板缝时，则先纵后横．
２）．构件同时存在对接缝和角接时，先 对接后角接．
7.散货船焊接原则工艺
A 普通船体结构用钢(A、B、D)板厚大于 50mm 或铸钢件、 锻钢件焊前均需预热 120～150℃。
B E 级板及高强度船体结构用钢（AH32～EH36）凡是板厚 ≥38mm 时，焊前均需预热 120～150℃。
则工艺
1 范围 1) 本工艺规程规定了单壳散货船船体结构和其它钢质构件焊接
的基本要求。 2) 本工艺规程适用于单壳散货船船体结构的焊接。 2 编写依据及引用文件
CB/T 4000-2005 中国造船质量检验标准 CSQS CB/T 3802-1997 船体焊缝表面质量检验要求 HG/T 2537-93 焊接用二氧化碳 3 钢材 散货船船体结构采用船级社认可的船体结构钢，一般包括 A、 D、E、AH32、AH36、DH32、DH36、EH32、EH36。 4 焊接方法及应用部位 1) 埋弧自动焊用于平台拼板焊缝及内底板、甲板合拢缝的填充盖 面。 2) CO2 气体保护焊用于全船的有线型部分外板缝，桁材板，肋板， 平台板对接和角接焊缝。 3) 手工电弧焊用于高效焊接不易进行部位的焊缝及焊接修补。 4) 垂直气电焊用于平行舯体舷侧外板立焊对接合拢缝。 5 焊接材料 1) 焊接材料的质量要求 (1) 焊接材料必须经船级社认可,并应具有制造商提供的质量保
(5) 焊接高强钢或钢材碳当量大于 0.41%时。
4) 焊接材料的保管、烘干和领用。
(1) 焊接材料库应通风良好，它的温度应保持在 10－30℃范围
内，相对湿度应小于 60％。
(2) 焊接材料应按种类、牌号、批号和规格存放并具有明显的标
JHZG G‐SS‐H‐07
40000t船船体焊接原则工艺要点
40000t船船体焊接原则工艺1、适用范围本焊接原则工艺适用于40000t船船体结构及舾装件焊接施工。
2、焊接工艺方法3、焊接材料3.1焊接材料一览3.1.1定位焊3.2焊接材料使用的管理3.2.1焊接材料的烘干焊条和焊剂必须按表3-6规定的温度进行烘焙，烘焙后的焊材应随用随取，从烘箱中取3.2.2烘焙后的焊条在使用时应置于保温筒中，防止乱放乱丢。
每次领用焊条数量不应超过半天用量。
3.2.3焊工要严格按照本原则工艺规定的型号及规格选用焊接材料。
4、焊接顺序4.1基本原则4.1.1先焊纵向对接焊缝，后焊横向对接缝。
4.1.2 焊接板列时，先焊端接缝，后焊边接缝（图6-1）。
若施工条件有限，不能做到上述原则，应在焊缝交叉处左右各留300mm最后焊接（图6-2）。
4.1.3结构与板缝相交时，先焊好板缝，再焊结构间对接缝，最后焊结构间的角焊缝和结构与板的角焊缝。
4.1.4对较长的焊缝(>2m)应采用逐步退焊法或分中逐步退焊法（除自动焊外），每段长度600-800mm。
4.1.5 中合拢双层底分段内底板与外板、机舱半立体分段平台与外板上部角焊缝焊前要预烧3mm反变形，然后再焊接（图6-3）。
4.1.6 分段或总段的外板纵向接缝，其两端应留出200-300mm暂不焊接（水密壁位置必须向外延伸50mm），以利于船台装配。
4.1.7分段、总段及船台装配中的焊接，以尽可能由双数焊工从中间逐渐向前后、左右对称进行，以保证构件的自由和均匀收缩。
4.2典型结构的焊接顺序4.2.1底部分段中交叉结构的焊接顺序（图6-4,5,6）先焊纵桁与肋板之间的立角焊，后焊纵桁、肋板与外板的平角焊（也适用于类似的傍板、甲板分段）。
4.2.2 舯部外板对接缝焊接顺序(图6-7)4.2.3圆孔及椭圆形孔的焊接顺序（图6-8）4.2.4底部分段大接缝焊接顺序（图6-9）4.2.5环形分段大接缝焊接顺序（图6-10）4.2.6带甲板的傍板分段大接缝焊接顺序（图6-11）5、焊接工艺要点5.1定位焊5.1.1 定位焊焊接材料规格选择（表7-1）5.1.2定位焊规格如表7-2所示表7-25.1.3 定位焊焊前必须按图纸及焊接工艺要求检查焊件坡口装配情况，如不符合要求则不允许定位焊。
船体焊接原则工艺规范汇总
船体焊接原则⼯艺规范汇总船体焊接原则⼯艺规范1 范围本规范规定了船体建造过程中船体焊接的焊接前准备、⼈员、⼯艺要求、⼯艺过程和检验。
本规范适⽤于船体建造焊接⼯艺。
编写其他各类焊接⼯艺⽂件时，亦可参照使⽤。
2 规范性引⽤⽂件CB999-82 焊缝表⾯检查要求Q/SWS 42-010-2003 焊缝返修通⽤⼯艺规范Q/SWS 60-001.2-2001 船舶建造质量标准建造精度G16-SWS004 焊接材料保管要求G16-SWSH001 焊接坡⼝型式3 焊接前准备3.1 原则要求3.1.1 本规范所提供的焊接材料和焊接⽅法，均应取得国内外船级社认可。
3.1.2 应⽤CO2⽓体保护半⾃动和⾃动焊、重⼒焊、下⾏焊、垂直⽓电焊及各类衬垫单⾯焊双⾯成型等⾼效焊接⽅法，应在产品相关⼯艺⽂件和施⼯图中加以明确。
3.1.3 本规范所提供的船体各种规格的板厚，材料级别以及所应⽤的焊接⽅法，焊接材料，焊接接头的坡⼝型式和尺⼨、焊接位置等⽅⾯的内容，均应获得船级社认可。
3.2 钢种等级与焊接材料的选配钢种等级与焊接材料的选配，见表1。
表1 钢材等级与焊接材料的选配3.3 典型结构⽤焊接材料和焊接⽅法的规定：3.3.1 当采⽤⼿⼯电弧焊接时，下列结构的焊接必须选⽤低氢型焊条焊接。
a) 船体总组⽴时的环形对接缝和纵桁对接；b) 具有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝；c) 主、辅机座、桅杆、吊货杆、拖钩架、系缆桩等承受强⼤载荷的舾装件及其所有承受⾼拉⼒的零部件；d) 要求具有较⼤刚度的构件。
如⾸框架、尾框架、以及其与外板和船体⾻架的接缝。
3.3.2 在中、⼤及总组⽴的焊接中，下列结构不允许采⽤⽴向下⾏⽓体保护半⾃动焊）。
焊（包括⼿⼯电弧焊和CO2a) 船体中所有板材的⽴对接拼缝；b) 具有冰区加强级的船舶，冰⼑区域内的所有⽴对接拼缝和所相关联的⽴⾓焊缝；c) 受强⼤载荷或具有较⼤刚度的构件⽴⾓焊缝。
如：主、辅机座，吊货杆等；d) 位于0.5L区域内属于横向构件连续，纵向构件不连续的部位⾓焊。
船体焊接原则工艺
11.4角焊缝坡口型式、尺寸及代号16
11.5型材接头坡口型式、尺寸及代号17
11.6铸锻件与板材接头坡口型式、尺寸及代号18
12焊缝检验19
12.1焊缝外观检验19
12.2焊缝内部检验19
12.3焊接密性检查19
1
本规范规定了18000DWT成品油船的船体结构焊接的工艺要求及过程。
本船设有从首到尾的连续上甲板,货舱区上甲板为纵向框架结构，其构件及扶强材均布置在货油舱、污液舱及压载水舱内侧，有500mm的折角梁拱（距中1350范围内为平直部分）。货舱范围边舱设有内底、4700、8200、11700共四层平台；机舱区设有机舱内底、7250/7500、10800共三层平台。本船大于30M3的油舱设有双壳保护，双壳宽度为距舷边1000mm。
GB/T 4000-2005《中国造船质量标准》（CSQS）
4
本船为双底双壳，设计为方艉、球鼻艏、艏楼、距船体中心线4600左右各一个艉轴出口，艉轴出口中线处设置假舵，流线型半悬挂舵通过挂舵臂支撑。
船体部分为全焊接钢质结构。分别在FR11、FR38、FR45、FR54、FR60、FR66、FR72、FR78、FR83、FR92设有横向隔舱壁。货舱区中线处设有槽型纵舱壁，距中11400处左右各设一道纵舱壁（内壳）。
5）检查焊条、焊丝、焊剂，焊丝是否生锈，焊剂是否受潮。要坚持焊条、焊丝、焊剂按要求进行烘焙和保温，尤其在潮湿、阴冷天气里。焊接前酸性焊条（J422系列）用100至150度烘焙一小时，碱性焊条（J507系列）用250至350度烘焙一小时。
6）焊接设备应在规定的检查期内且工作正常，各种仪表应完好无损且刻度准确。
上层建筑共5层甲板，甲板室外光壁，内设垂直扶强材。上建湿房间要求双面满焊，其他干燥房间可采用双面间断焊。（根据分段结构图要求）
船体结构焊接通用工艺
船体结构焊接通用工艺1、结构焊前准备的一般要求1.1船体结构的焊接应根据母材材质及结构特点等选用焊接材料和制定焊接工艺。
1.2船体结构的焊接接缝必须在装配或焊接前进行清理，清理要求如下：1.2.1接缝的清理范围为拼接端面和沿接缝两侧各宽15mm的表面，当角焊缝为单面连续焊时，可仅对其拼接端面及接缝进行焊接的一面进行清理，位于封底焊一面的接缝两侧也可以在封底焊前进行清理，但接缝的端面必须在焊接主焊缝前进行清理；1.2.2在接缝的清理范围内，必须清除水、锈、氧化物、油污、泥灰及溶渣，如涂有影响焊接质量的涂料，也应进行清理；1.2.3在非常潮湿的气候下进行焊接或接缝周围有露水、冰霜时，应用氧-乙炔焰对接缝烘干后进行焊接；1.2.4重要构件的接缝应用风动砂轮，钢丝轮或钢丝刷进行清理，直至清理范围内呈现金属光泽；1.2.5经装配、清理后的接缝，如未能及时焊接，并因气候或其他原因影响而积水，受潮生锈时，在焊接前应重新清理；1.2.6采用碳弧气刨加工坡口的接缝，如槽中有粘碳，则应将粘碳处刨净。
1.3接缝的间隙、坡口尺寸及碳弧气刨加工坡口的槽形和深度必须符合规定，对影响焊接操作和焊接质量的严重超差，应在焊前进行修整。
1.4接缝的定位焊质量应良好，当定位焊的缺陷影响焊接操作和焊接质量时，应在焊前进行返修。
1.5采用自动焊焊接的接缝，应在接缝始末两端分别装上引弧板和引出板，其尺寸应不小于80×80mm，厚度应满足不致在引弧和熄弧时焊穿的要求。
2、典型结构的焊接程序2.1焊接程序的一般原则2.1.1首先焊接不致对其他焊缝形成刚性约束的焊缝；2.1.2每条焊缝焊接时应保持其一端能自由收缩；2.1.3手工焊焊接板列时，应先焊端接缝，后焊边接缝；2.1.4构架与板缝相交时，应先焊好板缝，再焊构架间的对接缝，最后焊接构架间的角焊缝和构架与板的角焊缝；2.1.5分段、总段及船台装配中的焊接，应尽可能由双数焊工从中间逐步向前后，左右对称进行，以保证构件的自由和均匀收缩；2.1.6手工焊时，对较长的焊缝应采用逐步退焊法或分中逐步退焊法；2.1.7分段或总段的外板纵向接缝，其两端应留出200~300mm暂不焊接（但平直的部位或采用自动焊焊接的焊缝可不留），以利船台装配时对接；2.1.8肋骨、舱壁等结构近大接缝一边的角焊缝，一般应在大接缝焊完后进行焊接，双层底分段中内底边板与外板的上部角焊缝，一般应在舷侧分段与双层底分段相接的外板接缝焊完后进行焊接；2.1.9分段建造中所产生的焊接缺陷应在上船台前修补完毕，不应集中在船台上进行修整；2.2典型结构的焊接程序举例2.2.1平台拼板（首部甲板）的焊接程序；2.2.2底部分段中交叉构架的焊接程序；2.2.3首部和舯部外板对接接缝的焊接程序；2.2.4总段环形接缝的焊接，总段环形接缝的焊接，通常中、小型船舶可由4~8名焊工同时进行，大型船舶可由6~12名焊工同时进行，总的焊接程序如下图：图中所注的自动焊也可由手工焊代替，此时应自中间向两舷进行焊接；2.2.5自动焊，焊“T”型结构时，可制作一胎架使自动焊的焊丝正对角焊缝（焊丝与工件的夹角为45º），其它焊接程序参照自动焊板片执行；3、厚板和铸钢件的焊接程序3.1为保证焊接质量，厚板和铸钢件应采取下列措施：3.1.1定位焊的焊缝应有足够的长度和厚度，以防止在焊接过程中裂开；3.1.2厚板或铸钢件对接焊时，可根据焊件厚度，分别开U形、X形、V形等坡口进行多层焊，必要时平位置的焊缝可先用手工焊打底后再进行埋弧自动焊焊接；3.1.3厚度大于40mm的钢板或铸件对接时，一般采用U形坡口或X形坡口进行多层焊，多层焊时应注意适当提高电弧电压，以保证焊缝具有合理的形状系数，以减小焊缝产生的偏析和裂缝的倾向；3.1.4对重要的T形结构，通常为保证焊透，需开K形坡口，采用手工焊、埋弧半自动焊或二氧化碳气体保护焊进行多层焊，厚板T形结构的焊接还应注意以下几点；3.1.4.1为便于操作，坡口角度可适当开大3.1.4.2正面第一层焊道可用手工焊打底，并选用较小直径的焊条，以后各层可用埋弧半自动焊或二氧化碳气体保护半自动焊，当需要保证焊透时，反面焊接前应用碳弧气刨刨槽，然后由手工焊打底，再进行焊接，焊缝表面如有咬边可用手工焊补焊3.1.4.3必须合理选择焊缝层次与焊接参数，以防止产生未焊透和夹渣等缺陷3.1.5进行多层焊时，每层焊缝的熔渣必须清除干净，以防止焊接时产生夹渣；3.1.6进行多层焊时，每层焊缝的起点和终点相互错开30~50mm，各层焊缝的起始点不应在焊缝的相交处；3.1.7当铸钢件的厚度较大、形状复杂、含碳量或碳当量较高时，宜采用预热措施，预热温度一般为120~200℃，焊条宜采用抗裂性较好的低氢型焊条；3.1.8厚板和铸钢件的焊接应严格按照合理的焊接程序进行，以防止由于较大的刚性而产生裂缝。
船体焊接原则工艺规范标准
A、B
AH32、
AH36
DH32、
DH36
总组立合拢
旁板，纵、
横舱壁的垂
直对接焊
焊
焊丝 :
EG70T-2 (DWS-43G)
衬垫 :
JN-10
其它等效焊材
A、B、D
AH32
DH32
AH36
DH369
FCB三丝
埋弧自动
单面焊
焊丝： Y -A
表面焊剂：
NSH-50
底面焊剂：
3.1.3本规所提供的船体各种规格的板厚，材料级别以及所应用
的焊接方法，焊接材料，焊接接头的坡口型式和尺寸、焊接位置等方
面的容，均应获得船级社认可。
3.2
钢种等级与焊接材料的选配
钢种等级与焊接材料的选配，见表 1。
表 1钢材等级与焊接材料的选配
序
焊接方
焊接材料
钢材等级
适用围
号
法
构架对接
E4315.01 (SH427.01)
全位置角
A、B、DE5015.01 Fra bibliotekSH507.01)
焊
AH32~DH36
其它等效焊材
手工电
外板对接
1
弧焊
EH32、EH36
外板对接
E5015.02 (SH507.02)
其它等效焊材
构架全位
置角焊
焊丝：H08A
焊剂：SHJ431
A、B、D
埋弧自
其它等效焊材
2
动
拼板
焊丝/焊剂
AH32 AH36
H10Mn2/HJ101(CHJ101)
DH32
{生产工艺技术}船体焊接原则工艺规范
{生产工艺技术}船体焊接原则工艺规范船体焊接是造船中至关重要的一部分，正确的焊接工艺可以确保船体的耐久性和强度。
下面是船体焊接的原则和工艺规范。
1.焊接工艺选择：根据船体的结构和材料的特点，选择适当的焊接工艺。
常用的船体焊接方法包括电弧焊、气体保护焊、电子束焊等。
2.焊接材料选择：根据船体的用途和特殊要求，选择适当的焊接材料。
一般情况下，船体焊接使用的材料需要具有良好的强度、韧性和耐腐蚀性。
3.焊接参数控制：在进行船体焊接时，需要控制好焊接电流、电压和焊接速度等参数，以确保焊接质量。
焊接参数的选择应综合考虑船体的材料、厚度和焊缝的类型等因素。
4.焊接工艺规范：船体焊接需要参照相关的工艺规范进行操作。
常见的船体焊接规范有船级社的规范和国际焊接工艺标准等。
5.固定和支撑：在进行船体焊接时，需要使用适当的夹具和支撑物，确保焊接件的位置和对齐度。
固定和支撑的方法应根据焊接位置和形状来选择，以确保焊接件的稳定和准确。
6.焊接质量检测：船体焊接完成后，需要进行焊缝的质量检测。
一般情况下，进行可视检查、超声波检测、射线检测等工艺来确保焊缝的质量和完整度。
7.焊接工艺参数记录：进行船体焊接时，需要记录焊接工艺参数和操作过程。
这些记录可用于追踪和分析焊接质量问题，并为日后的维修和改进提供参考。
8.焊接人员培训：进行船体焊接时，需要确保焊接人员具备足够的焊接技术和经验。
焊接人员需要经过专业的培训和认证，以确保焊接质量。
总之，船体焊接是船舶制造过程中不可或缺的一部分，正确的焊接工艺可以确保船体的耐久性和强度。
在进行船体焊接时，需要根据相关规范和工艺要求进行操作，并进行适当的焊接质量检测和记录。
通过严格的焊接工艺控制和培训，可以提高船体焊接的质量和效率。
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船体焊接原则工艺规范
1 范围
本规范规定了船体建造过程中船体焊接的焊接前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于船体建造焊接工艺。
编写其他各类焊接工艺文件时，亦可参照使用。
2 规范性引用文件
CB999-82 焊缝表面检查要求
Q/SWS 42-010-2003 焊缝返修通用工艺规范
Q/SWS 60-001.2-2001 船舶建造质量标准建造精度
G16-SWS004 焊接材料保管要求
G16-SWSH001 焊接坡口型式
3 焊接前准备
3.1 原则要求
3.1.1 本规范所提供的焊接材料和焊接方法，均应取得国内外船级社认可。
3.1.2 应用CO2气体保护半自动和自动焊、重力焊、下行焊、垂直气电焊及各类衬垫单面焊双面成型等高效焊接方法，应在产品相关工艺文件和施工图中加以明确。
3.1.3 本规范所提供的船体各种规格的板厚，材料级别以及所应用的焊接方法，焊接材料，焊接接头的坡口型式和尺寸、焊接位置等方面的内容，均应获得船级社认可。
3.2 钢种等级与焊接材料的选配
钢种等级与焊接材料的选配，见表1。
表1 钢材等级与焊接材料的选配
3.3 典型结构用焊接材料和焊接方法的规定：
3.3.1 当采用手工电弧焊接时，下列结构的焊接必须选用低氢型焊条焊接。
a) 船体总组立时的环形对接缝和纵桁对接；
b) 具有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝；
c) 主、辅机座、桅杆、吊货杆、拖钩架、系缆桩等承受强大载荷的
舾装件及其所有承受高拉力的零部件；
d) 要求具有较大刚度的构件。
如首框架、尾框架、以及其与外板和
船体骨架的接缝。
3.3.2 在中、大及总组立的焊接中，下列结构不允许采用立向下行
气体保护半自动焊）。
焊（包括手工电弧焊和CO
2
a) 船体中所有板材的立对接拼缝；
b) 具有冰区加强级的船舶，冰刀区域内的所有立对接拼缝和所相关
联的立角焊缝；
c) 受强大载荷或具有较大刚度的构件立角焊缝。
如：主、辅机座，
吊货杆等；
d) 位于0.5L区域内属于横向构件连续，纵向构件不连续的部位角焊。
3.4 焊接材料的焙烘、保管及使用
3.4.1 一般焊接材料的焙烘、保管及使用，按G16-SWS004《焊接材料保管要求》执行。
3.4.2 特殊焊接材料的焙烘、保管及使用，应编制专用工艺文件。
4 人员
4.1 凡是参与焊接工作的焊工必须持有船级社颁发的考试合格证上岗，并只能从事与其考试相应等级范围内的焊缝焊接。
4.2 各种高效焊接方法焊接的焊工（CO2气体保护焊，衬垫单面焊
等）都必
须经过短期培训，并取得合格证书后，方能从事该焊接方法工作
4.3 当验船师或船东驻厂代表要求查阅焊工合格证时，均应出示证件。
5 工艺要求
5.1 焊接坡口型式及加工尺寸应按G16-SWSH001《焊接坡口型式》规定进行。
安装精度应符合Q/SWS 60-001.2-2001《船舶建造质量标准建造精度》要求。
5.2 焊前，焊工必须对焊接坡口及坡口两侧各宽20mm范围内，角焊缝在焊接宽度方向两侧各宽20mm内，清除氧化物，水份，油污等。
5.3 当焊缝清理后未能及时焊接并因气候或其他原因影响而积水，受潮、生锈时，在焊接前应重新清理。
5.4 定位焊所用焊材应与正常焊接所用焊材相一致，定位焊中不允许有裂纹、气孔、夹渣存在、当定位焊中有焊接缺陷存在时，在施焊前，必须予以剔除重新定位焊接。
一般强度钢的定位焊长度为30mm 以上；高强度钢的定位焊长度不小于50mm。
5.5 施焊规范和要求，应严格按工艺规范要求执行。
5.6 当焊接采用多道或多层焊时，焊工在每一焊道焊后须清除焊渣与飞溅，每焊道的接头应相互错开至少（30~50）mm。
5.7 当焊接环境温度低于-5℃施焊一般强度钢的船体结构（船体外板和甲板等）和环境温度低于0℃施焊高强度钢时，均需进行预热，预热温度一般大于80℃左右。
对有特殊要求的钢种或大厚板（t≥50mm）的构件，焊接时应编制焊接专用工艺，并严格按要求执行。
5.8 当采用自动埋弧焊焊接时，焊缝起始端与末端（自由端）必须安装引、熄弧板。
其大小尺寸为（150×150）mm，厚度与焊件相同。
当采用单面焊时，引、熄弧板应按特殊要求选用。
5.9 当采用手工电弧焊或CO2自动、半自动焊时，焊缝起始端与末端必须安装引、熄弧板。
其大小尺寸为（100×100）mm，厚度应符合表2要求。
表 2 引熄弧板选用的厚度
单位为毫米
的距离暂不焊接。
待分段与分段合拢后再进行焊接。
5.11 在拼板上安装构件时，由于拼板焊缝余高的存在而影响构件与
拼板的安装紧密，在构件安装前，应对构件与板缝交接处的板缝余高批平长度应不少于构架板厚；随后安装构件，或将跨过对接焊缝的构件腹板边缘开通焊孔，以使构件与板材安装紧密，保证焊接质量。
当该处采用单面角焊或间断焊时，则在构件与板缝的交接处采用双面焊接，焊缝长度大于75mm。
5.12 焊缝末端收弧处应填满弧坑，通焊孔或止漏孔应具有良好的包角。
5.13 合金钢的焊接则按其专用工艺执行。
6 工艺过程
6.1 船体焊接顺序的原则
图2拼板焊接顺序c)c)总段环缝焊接顺序,见图3。
d) 分段焊接顺序，见图4。
先焊外板与外板之间的拼板焊缝，然后焊构架之间的对接焊缝，
缝。
再焊构
6.2 船体焊
6.2.1 小、中组立优先采用的焊接方法，见图5和表3。
表3 小、中组立优先采用的焊接方法
表4 双底双壳船舶总组立优先采用的焊接方法
b）散装货轮船舶，见图7和表5
表5 散装货轮船舶总组立优先采用的焊接方法
7 焊缝检验
7.1 焊缝外观检验
7.1.1 焊缝尺寸按CB999-82《焊缝表面检查要求》或有关施工图和工艺文件的要求。
7.1.2 焊工焊接结束后，必须对自己所焊的焊缝，敲清焊渣及焊缝周围的飞溅，并检查焊缝外表质量是否符合验收质量要求。
7.1.3 当焊缝外表存在焊接缺陷时，焊工必须先剔除焊接缺陷，并修补完整。
7.2 焊缝内部检验
7.2.1 焊缝内部检查应根据有关施工图或工艺文件中的要求执行，并由检验员根据本船焊缝无损检验检查要求按比例进行抽查，评定标准按该船施工工艺文件要求执行。
7.2.2 当无损检验检查后，焊缝存在超标的焊接缺陷，焊工必须进
行返修。
焊缝返修按Q/SWS 42-010-2003《焊缝返修通用工艺规范》。
7.2.3 当检查段在一端或两端存在危险性缺陷时，应在其延伸方向追加一检查段。
7.3 焊接密性检查
7.3.1 当分段全部焊接结束后，应对需密性的舱室周边焊缝进行气密性试验，当确认焊缝无渗漏时方算结束。
7.3.2 当焊缝中存在渗漏时，焊工应对渗漏的焊缝，采用碳刨或风铲剔除，随后补焊，并重新进行气密性检查，直至焊缝无渗漏产生。