A320、321飞行机组操作手册

自动驾驶仪.................建议 1500ft 以上接通 自动油门...................接通 增速: -150kt.....................襟翼 1 -200kt.....................襟翼 0 -250kt.....................保持速度正常上升
03.08 发动机起动 发动机方式选择.............点火/起动 发动机主电门 2..............开 2 发起动各项参数............检查正常
发动机主电门 1..............开 1 发起动各项参数............检查正常
03.09 起动后 发动机方式选择..............正常 APU 引气.....................关 减升板......................待命 襟翼手柄....................2 防冰设备....................按需要 APU 主电门...................关 起动后检查单................完成
飞行管理系统 FMS 在这个模拟机上不可用,请参照其 GPS 管理系统.
03.02 飞行准备 飞机的技术状态: 请确认你的飞机没有故障. 气象简报: 你可以从网上下载最新的天气实况,或者自行输入天气,包括起飞机 场、着陆机场、备降机场、航路天气. 航行通告(NOTAM): 航路及其设备是否有变化. 飞行计划和操作要求: 制定最佳航路计划,确认最佳高度层,计划燃油.
03.10 滑行 滑行灯....................开 滑行许可..................获得 停留刹车..................松 油门杆....................适当增加开始滑行 滑行中 -刹车.....................检查 -飞行操纵.................检查 -ATC 许可..................证实 -飞行仪表.................检查 -起飞前检查单线上.........完成
A320/A321 飞行机组操作手册－标准操作程序
（仅适用于 FS 系列，真实飞行切勿照搬）
03.00 目录 03.01 概述 03.02 飞行准备 03.03 机外安全检查 03.04 驾驶舱预先准备 03.05 机外检查 03.06 驾驶舱准备 03.07 推出前或起动前 03.08 发动机起动 03.09 起动后 03.10 滑行 03.11 起飞前 03.12 起飞 03.13 起飞后 03.14 爬升 03.15 巡航 03.16 下降准备 03.17 下降 03.18 ILS 进近 03.19 非精密进近 03.20 目视进近 03.21 精密进近
-电瓶 1 和 2..............接通 APU 起动: -APU 主电门.............开位 -APU 起动...............开 APU 起动好之后,进行以下程序 驾驶舱灯...............按需要进行调节 停留刹车...............刹好 襟翼...................UP 位 减速板手柄.............收回位 探头/窗加温............自动 APU 引气................接通 巡视检查顶板所有白色灯、琥玻色灯熄灭 ECAM 检查...............各项指示正常 紧急设备: 救生衣 应急斧 便携式氧气设备和防烟面罩 便携式灭火瓶 防烟镜 氧气面罩 手电筒 逃离绳
03.13 起飞后 发动机方式选择.............如下雨则接通 防冰设备...................按需要 安全带.....................>10000ft 解开 起飞后爬升检查单...........完成
03.14 爬升 航向......................按入,按需要调整 速度......................按入,按需要调整 垂直速度..................按入,按需要调整 高度......................按入,按需要调整 气压基准..................1013
03.15 巡航 喝茶......................按需要 吃饭......................按需要 乘务员....................每小时一次,每次 10 分钟,进入驾驶舱和机组聊天 报纸杂志..................禁止阅读 ATC 许可...................监听 飞机状态..................监控
03.11 起飞前 起飞或进跑道许可.........获得 五边活动.................目视无飞机进近 安全带灯.................开关 2 次,示意乘务员一切就绪 发动机方式选择...........如下雨或跑道积水则接通 起飞灯光.................开 起飞前线下检查单.........完成
-高度窗............设定起飞后起始许可高度 油门杆............慢车位 发动机 -发动机主电门......关 -发动机方式选择....正常位 停留刹车..........刹住 起飞简令..........概要叙述起飞动作及应急处置
03.07 推出前或起动前 起飞数据................................检查调定 座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整 外接电源................................关 起动前线上检查单........................完成 推出/起动许可...........................获得 门和窗..................................关好 防撞灯..................................接通 油门杆..................................慢车位 停留刹车................................按需要 起动前线下检查单........................完成
03.16 下降准备 在下降前 10 分钟开始准备 着陆标高..................检查 天气和着陆情报............通过 ATIS 接受 进近图....................阅读 导航台....................按需要调整 VOR/ILS/NDB 进近简令..................叙述 下降许可..................获得 防冰设备..................按需要
-APP 按钮...................按下 -200kt.....................襟翼 1 -LOC.......................截获 -GS........................截获 -复飞高度..................预设 -2000ft....................襟翼 2 -起落架....................放下 -减升板....................待命 -自动刹车..................按需要 -襟翼 3 -襟翼全 -自动油门..................断开 -自动驾驶仪................断开 -安全带灯..................开关 2 次,通知乘务组 -着陆检查单................完成 -在决断高度................决断着陆或复飞
03.17 下降 何时下降: 下降角度为 3 度,推算出简单下降原则: 高度差(M)/100=距离差(NM) 高度差(ft)*3/1000=距离差(NM) 假设要求到 A 点高度为 4500M,目前高度为 6000M,则(6000-4500)/100=15,应提前 15NM 开始下降. 又假设 B 机场标高 1000ft,巡航高度 31000ft,则应提前 90NM 开始下降 距离可利用 VOR/DME 测得 下降率计算原则: 地速(kt)*5=下降率(ft/min) 假设地速 240kt,下降率则为 1200ft/min 以上两原则从下降开始到着陆期间均适用
03.05 机外检查
对机外所有设备进行详细目视检查,确保飞机安全. 此项检查可利用小键盘上的方向键和+-键完成
03.06 驾驶舱准备 面板巡视..........由左至右,由下至上 安全带灯..........开 禁止吸烟..........开 紧急出口灯........待命 燃油..............确认足够 无线电设置(在中央操纵台) -通信频率..........ATIS 频率 -ATIS..............收听 -通信频率..........塔台或地面频率 -ATC 编码...........设定 -导航台............按需要分别调至机场 NDB/VOR/ILS 频率 -航道..............本场着陆航道 飞行计划 -设置飞行计划 -在 GPS 上检查飞行计划 遮光板 -气压基准..........设定 QFE 或 QNH -速度窗............设定起飞后所需速度(200KT) -航向..............起飞跑道方向 -垂直速度..........设定起飞后所需上升率(>1500ft/min)
03.03 机外安全检查 刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的. 轮挡............检查放好 起落架舱门......检查位置 APU 区域.........检查
03.04 驾驶舱预先准备 下面的检查必须在电源供给之前完成,防止因疏忽而造成系统工作,对飞机和人 员造成危害. 发动机: -主电门 1 和 2............关断 -方式选择..............正常 起落架: -起落架手柄............放下位 电瓶:
03.12 起飞 宣布.......................起飞 刹车.......................松 油门杆.....................TOGA(最前)F4 方向控制...................用侧杆 时钟.......................计时 PFD/ND.....................扫视 发动机指示.................检查 宣布.......................100kt 宣布.......................V1(120-140) 宣布.......................Rotate 抬头.......................带杆至 15 度 上升率检查.................大于 0 起落架.....................收上(G) 减升板.....................压下解除待命 起飞灯.....................关
03.18 ILS 进近 起始进近 -发动机模式选择............按需要(如降水则开) -安全带灯..................开 -外部灯光..................按需要 -ILS 电门...................开 -无线电导航设备............按需要调定 -进近检查单................完成 中间/最后进近
03.22 着陆 03.23 复飞 0来自百度文库.24 着陆后 03.25 停机 03.26 离机
03.01 概述 本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过 cgc 修改而适用于 FS98/FS2000 系列. 标准操作程序按飞行阶段划分,并靠记忆实施. 这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用. 机组必须从发动机起动到爬升顶点,从下降顶点到停机,使用头戴式耳机. 自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组. 以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明: HDG/COURSE-航向/航道 VS-垂直速率 SPEED-速度 ALT-高度 上述按钮可以旋转(左-右+),可以按入(中间),接通时窗口内有一小点显示. APP-ILS 进近 A/T-自动油门 AP-自动驾驶仪 上述旋钮只可以接通/断开. 自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理.