【公路监理大纲】某县道监理大纲(隧道、路基、防护、路面、小桥、涵洞、绿化工程)

xx县道XX线公路工程

监

理

大

纲

XX县道XX线公路工程监理部

目录

第一章、工程项目慨述 (3)

第二章、监理组织机构和职责 (5)

第三章、各阶段监理内容的完整性 (10)

第四章、各阶段监理内容的质量控制目标及措施 (11)

第一节施工准备阶段的监理工作 (12)

第二节施工及交、竣工验收阶段的监理工作 (18)

第三节路基工程质量监理 (23)

第四节桥梁工程质量监理 (34)

第五节路面工程质量监理 (43)

第六节隧道工程质量监理 (52)

第七节绿化工程质量监理 (81)

第八节交通、安全设施质量监理 (82)

第五章、工程费用监理 (88)

第六章、工程进度监理 (96)

第七章安全生产技术和环境保护措施及办法 (101)

第八章项目监理工作流程及管理措施 (107)

第九章、督促业主、设计单位和施工单位履行合同，协调各方关系的措施 (114)

第十章监理资料管理和归档办法 (117)

第十一章检测设备配备情况 (127)

第一章、工程项目慨述

一、工程总体慨况

1、福建省xx县县道660北新线路线起点K0+000，位于xxx（即县道xxx和省道xxx交叉处），离北团集镇1.5公里，除K34+840（老路桩号）～K42+800（老路桩号）龟岭段越岭线由于地形复杂，现有老路平面半径小，纵坡大，改造工程量比较大外，其余路段基本利用或改善县道660现有线形，路线于新桥任屋接上省道205线，终点桩号K52+500（老路桩号）。沿途主要控制点：起点（老浦口，县道X660和省道S204交叉处）、包家车、石丰村、大盘下、小坑、寮前、罗屋、肖岭、枫树凹、荷树顶、南风凹、胡岭、童坊集镇、赖屋、石湖岭、龟岭、湾背、焦头下、刘屋、廖家坊、何家排、岗屋头、终点（新桥任屋接省道205线）。

2、本项目设计内容为：老路段（K8+000（老路桩号）～K52+800（老路桩号））排水设计、安全设施及K34+840（老路桩号）～K42+800（老路桩号）龟岭改建段施工图设计。

3、本项目主要工程数量见表

本项目主要工程数量表

4、招标项目施工工期： 20 个月。

5、本项目投资：79601732元。

6、工程质量要求：符合交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）合格标准。

7、建设单位：xx县汀兴交通基础设施投资有限公司

8、设计单位：福建省xx公路设计院

9、施工单位：福建省xx交通工程有限公司

10、监理单位：青海省xx工程监理处

1、沿线地形地貌：本次施工地段路线走向总体由南至北，属山岭重丘区。

2、气象水文：本次施工地段年降雨量1800～2000毫米，其中3～6月雨量约占全年降雨量65%，7月至次年2月约占全年降雨量35%。日最大降水量在100毫米以上。

年均气温15～17°C，极端最低气温一般出现在1月，通常在零下2～4°C；极端最高气温一般出现在7月，通常为35～37°C之间。

霜期变化较大，平均无霜期约260天，全年霜日多集中于12月至次年1月。

3、河流水文

本项目沿线地势高、坡度大，汇水面积小，地表水流沿公路下方坡脚的沟谷处分布，多为季节性不小沟流，其流量和降水相关，降雨季降雨量较大时流量稍大外流量一般较小甚至断流，由地势较高处向地势地处迳流、排泄。

4、地质简况

（1）地层岩性

X660线改建工程沿线及周边分布的地层比较单一，主要有寒武系、侏罗系、白垩系。

K35+000m～K40+400m自地表起一般分布有1米以内的表土层或强风化物，其下基本为中风化岩，风化程度较低，岩质较坚硬，裂隙稍发育～较发育，局部发育；

K40+400m～K42+000m风化程度较高，以强风化岩为主，中风化岩次之，岩质较软～较坚硬，裂隙较发育～发育；

K42+000m～K43+700m风化程度高，基本上为强风化岩，呈土夹碎石状，岩质软～较软，裂隙发育。

紫红色粉砂岩在公路沿线断续出露，出露的范围、面积较小，受其自身结构、组份的影响，风化程度高，一般均呈强风化状，岩质软，裂隙发育。长石石英砂岩由于较难风化而形成较陡峻的高山，是公路沿线一明显的地貌特征。

白垩系地层出露于X660线改建工程的北面，出露的是上白垩统沙县组，为紫红色钙质泥质粉砂岩、细砂岩夹紫红色厚层状砂砾岩，砾岩之砾石成分严格受基底岩性控制，厚度＞370m。地貌上形成平凡小丘。

（2）地质构造

沿线为馆前～策田复式向斜的一部分、位于馆前～策田复式向斜的东南（核部，其岩层倾角一般在30°左右），馆前～策田复式向斜北部狭小，南部宽阔，呈北东25°方向的楔形展布。

X660线改建工程沿线处于地震动峰值加速度0.05g的区域内，属设计抗震设防基本烈度Ⅵ度区。

三、路基、路面慨况

福建省xx县县道660北新线公路工程路线全长3.712公里（含隧道1655米），路基工程包括路基挖填、特殊路基处理、回填、防护工程等。路基挖方：149443 m3、填方：123948.5 m3、防护：3387.5 m3。

1、路基标准横断面

路基宽8.5米，其路幅构成为：2×（3.5m+0.75m），路面标准横坡为1.5%。

2、路面结构

路面为57㎝厚结构，为22㎝水泥混凝土面板+20㎝5%水泥稳定碎石基层+15㎝级配碎石，路面结构层满铺。

四、桥梁、涵洞慨况

全线共设3座小桥，其中两座为拱桥加宽，跨径均为1-8m，另一座为新建1-10m现浇板桥；全线共设5道涵洞，其中钢筋砼明盖板涵1道，钢筋砼圆管涵4道，均属排洪涵。

五、隧道慨况

隧道是本工程施工的重点和难点，隧道的质量、费用和进度直接影响整个工程质量、费用和进度，控制好隧道的施工是相当于控制好整个工程管理的60%以上。隧道的总造价占工程总造价的约50%，路线长度占总长度的44.6%。

本隧道为一座三级公路单洞双向行车隧道。隧道起讫桩号K35+245～K36+900，长1655m，属于长隧道。隧道进口平面位于直线上、洞身位于直线及R-1500m圆曲线上、隧道出口位于直线上，路面横坡采用1.5%双向坡，隧道纵坡均位于1.4%的单向坡上。隧道断面内轮廊拱部及边墙采用R-500m的单心圆形式，两端洞口均采用端墙式洞门结构，隧道内设置完善的防排水设施，采用水泥混凝土路面，边墙及拱部采用防火涂料进行喷涂装饰；隧道采用灯光照明与机械通风，洞内边墙设置消防设施、洞外设置埋地变压器。