驾驶员安全教育三超一疲劳驾驶案例分解
“三超一疲劳”交通安全讲座教学讲义
相关法律法规
《中华人民共和国道路交通安全法》规 定，机动车载物应当符合核定的载质量， 严禁超载；载物的长、宽、高不得违反
装载要求。
《中华人民共和国道路交通安全法》规 《中华人民共和国道路交通安全法》规
定，机动车行驶超过规定时速的50%的， 定，连续驾驶机动车超过4小时未停车
可以扣留机动车驾驶证、行驶证，并处 休息或者停车休息时间少于20分钟的，
对交通安全的重要性认识不足，缺乏 自我保护意识和对他人的关注。
驾驶员心态不端正
存在侥幸心理、冒险心理等不良心态， 容易引发超速、超载、超员和疲劳驾 驶等违法行为。
道路交通环境因素
01
02
03
道路状况不良
道路状况差、路面湿滑、 坑洼等，会增加车辆行驶 的难度和危险性。
交通标志不明确
交通标志设置不规范、不 清晰或被遮挡，导致驾驶 员无法及时识别和判断。
2000元以上5000元以下罚款。
可以处警告或者200元以下罚款。
处罚规定
超速行驶
根据超速程度的不同， 可以处以警告、扣分、
罚款等不同的处罚。
超载行驶
根据超载程度的不同， 可以处以警告、扣分、
罚款等不同的处罚。
超员行驶
根据超员程度的不同， 可以处以警告、扣分、
罚款等不同的处罚。
疲劳驾驶
根据疲劳程度的不同， 可以处以警告、扣分、
超员的定义与危害
总结词
超员是指车辆内乘客数量超过法定座位限制的行为。
详细描述
超员会导致车辆的操控性能和制动性能下降，增加交通事故的风险。超员还可能 引发车辆失控、侧滑、追尾等事故，对乘客和其他道路使用者的生命安全构成威 胁。
疲劳驾驶的定义与危害
三超一疲劳的危害
三超一疲劳危害疲劳驾驶，是指驾驶员在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，客观上，驾驶技能有所下降。
它能制造出交通事故于无形，成为当之无愧的车祸元凶。
预防驾驶疲劳是确保驾驶安全的最有效途径，预防驾驶疲劳可采取以下措施：1、保证充足的睡眠时间和良好的睡眠效果。
养成每天保持7-8小时的睡眠。
2、养成良好的饮食习惯，提高身体素质。
每餐保证5-6小时为宜，尽量做到定时就餐，切忌饱一顿，饥一顿。
3、科学安排行车时间，注意劳逸结合。
注意行车途中的休息，连续行车不得超过4小时，必须停车休息20分钟以上。
4、注意合理的安排自己的休息方式。
驾驶车辆时避免长时间保持固定姿势。
5、保持良好的工作环境。
行车中，保持驾驶室空气畅通，温度和湿度适宜，减少噪声干扰。
在高速公路上，经常能看到“威武庞大”的超载货车，他们占据了高速公路的“半边天”，不仅给道路桥梁带来沉重压力，给交通安全带来极大的事故隐患。
据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。
一、超载缩短了汽车的使用寿命，加速了零部件的老化。
二、加速轮胎磨损和老化。
三、加速发动机损坏。
四、转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能。
五、降低制动性能，增加非安全区的距离。
六、缩短弹簧钢板的使用寿命。
针对上述超载的危害，提醒货车驾驶员要珍惜自己和他人的生命，拒绝超载，另一方面，在驾驶过程中提醒其他驾驶员，如果遇到前方有载重货车，也要小心驾驶。
许多公共汽车车主为了追求经济利益而冒险，选择超员拉客。
而客车超员给安全行车带来严重隐患，是发生交通事故，车辆自燃等意外情况的重要原因，并且给乘客逃生，抢救伤员带来极大困难，成为生命不能承受之重。
客车超员后，必然有部分乘客只能站立或挤在车厢内，在车辆行进过程中，如急转弯、刹车，很容易造成乘客在车厢内磕碰，发生“客伤”事故，特别是对于一些根本没有任何保护能力和自助能力的儿童，像这样超员行驶，一旦出现意外，后果将不堪设想。
“三超一疲劳”交通安全讲座
案例二
一名公交车司机在行驶过程中发 现乘客数量超员，主动停车请乘 客下车，避免了因超员引发的交
通事故。
案例三
一名长途客车司机在连续行驶数 小时后主动停车休息，避免了疲
劳驾驶引发的交通事故。
从案例中吸取的教训与启示
教训一
超载、超速、超员和疲劳驾驶是引发交通事故的重要原因，驾驶员应 严格遵守交通规则和安全操作规程。
道路标志标线不清晰
道路标志标线不清晰或缺失，会影响驾驶员的判断和操作，增加交 通事故的风险。
03
CATALOGUE
“三超一疲劳”的预防措施
提高驾驶员安全意识
驾驶员应时刻保持清 醒，遵守交通规则， 不酒后驾驶、疲劳驾 驶。
驾驶员应了解道路状 况，注意观察路面情 况，提前做好应对措 施。
驾驶员应熟悉车辆操 作，掌握车辆性能， 避免因操作不当引发 事故。
教训二
驾驶员应时刻保持清醒和警觉，避免长间连续驾驶，及时休息和调 整状态。
启示一
加强交通安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识和法律意识，从源头 上预防交通事故的发生。
启示二
加强交通执法力度，严厉打击超载、超速、超员和疲劳驾驶等违法行 为，维护道路交通安全。
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非法改装车辆
一些驾驶员为了追求速度和刺激， 会对车辆进行非法改装，这不仅违 反了法律法规，还可能严重影响车 辆的安全性能。
路况因素
道路状况不良
道路状况不良，如路面湿滑、坑洼等，会影响车辆的行驶稳定性 ，增加交通事故的风险。
交通拥堵
城市交通拥堵已成为普遍现象，长时间的堵车会导致驾驶员疲劳驾 驶和情绪急躁，进而引发交通事故。
指车辆搭载的乘客数量超过法定人数 限制。危害：车辆稳定性下降，紧急 制动时易发生侧翻，增加事故风险。
浅谈“三超一疲劳”违法行为存在的原因及治理对策
浅谈“三超一疲劳”违法行为存在的原因及治理对策2011年11月1日，全国公安交通管理部门启动为期5个月的集中整治超速、超员、超载和疲惫驾驶专项行动。
作为一名基层中队的一线执法交警，结合自身一些道路交通管理工作实际阅历，就三超一疲惫存在的缘由，如何做好为预防重特大道路交通事故开展的三超一疲惫专项整治工作谈几点自己的看法，盼望和大家一同探求一种更为科学的管理方法来。
一、三超一疲惫存在的严峻危害三超一疲惫是导致事故最多的4种突出交通违法行为。
当前，从全国各地查处的状况看，超速是最多的交通违法行为。
就拿查处的重大交通事故来说，超速导致的交通事故居第一位，在今年以来发生的重特大交通事故中占85.4%。
超员也是一种不容忽视的严峻交通违法行为，超员不仅简单加重事故后果，在肯定程度上也影响到车辆行驶的平安性，从今年全国发生的19起一次死亡10人以上特大交通事故中，客车超员的就有10起。
超载问题仍旧严峻，久治不绝，甚至消失严峻的超载反弹现象，由此而导致的重特大交通事故时有发生。
疲惫驾驶在大路长途客运班线大量存在，今年全国各地发生的19起特大交通事故中，在凌晨和午后疲惫驾驶多发时段就发生了11起。
由此可见，三超一疲惫是引发重特大道路交通事故的主要因素。
公安部针对超速、超员、超载和疲惫驾驶突出交通违法行为作出重要部署，集全警之力，下大决心，加大打击力度，坚决遏制由三超一疲惫导致的重特大交通事故，消退其给社会和人民群众生命和财产带来的危害，显得非常重要。
二、三超一疲惫存在的缘由其一，三超一疲惫存在的缘由，在于驾驶人法律平安观念浅薄。
现实生活中，一些驾驶人员很少自觉学习交通平安法律法规。
受经济利益驱动，只顾谋求赚钱，法在其眼中的地位微乎其微，忽视对道路交通平安学问的学习，驾车只是一心想多赚钱，根本没有从思想上引起对平安行车的重视。
在经济社会中，车主和驾驶人都试图利益最大化。
客车行驶途中，只要有人招手，车主或驾驶人都会来者不拒。
“三超一疲劳”整治方案1
“三超一疲劳”整治方案1“三超一疲劳”整治方案1“三超一疲劳”是指超时工作、超负荷操作、超负荷应酬和疲劳驾驶这四种不良工作现象。
这些现象不仅对个体的身心健康造成了威胁，也对工作效率和安全生产造成了潜在危害。
为了解决这一问题，制定一套有效的整治方案是非常必要的。
其次，要加强宣传教育。
通过组织专题宣传活动、发放宣传资料、开展讲座等形式，普及“三超一疲劳”的危害和防范知识，引导人们树立正确的工作观念和健康的生活方式。
同时，要加强媒体的宣传力度，通过电视、广播、报纸等媒体渠道，让更多的人了解“三超一疲劳”问题，并形成舆论压力。
第三，要加强企事业单位的管理与监督。
建立健全岗位责任制，明确各部门和个人的工作职责，确保岗位职责的合理分工和任务量的合理分配。
对于存在“三超一疲劳”问题的单位，要进行严肃的批评教育和整改督导，追究相关责任人的责任，形成一种“倒逼机制”。
第四，要加强工作环境的改善和人性化管理。
改善工作环境的同时，要注重人性化管理。
例如建立健康工作制度，提供舒适的工作场所和设施，鼓励员工休假和休息，开展健康促进活动等。
此外，要注重员工的培训和职业发展，提高其专业素质和工作能力，减轻工作压力和负担。
最后，要加强对驾驶人员的监管和培训。
对于从事驾驶工作的人员，要加强对其工作时间和工作量的监管，不得超过规定的时间和限制。
同时，建立完善的驾驶员培训机制，提高其安全驾驶的意识和技能，防止疲劳驾驶的发生。
总之，“三超一疲劳”问题是一个复杂而严峻的问题，需要各界的共同努力来解决。
通过加强法律法规的制定和落实、加强宣传教育、加强企事业单位的管理与监督、加强工作环境的改善和人性化管理以及加强对驾驶人员的监管和培训等多种措施的综合应用，才能有效地减少“三超一疲劳”现象的发生，提高工作效率和安全生产水平。
整治“三超一疲劳”行动工作方案
整治“三超一疲劳”行动工作方案一、背景分析当前，我国城市面临着“三超一疲劳”问题突出的情况。
其中，“三超”即超载、超速、超时，是交通管理中常见的违法行为，给交通安全带来严重威胁；而“一疲劳”指驾驶员疲劳驾驶，同样是引发交通事故的重要原因之一。
因此，需要加强对“三超一疲劳”问题的整治工作，提升交通管理水平和交通安全保障能力。
二、整治目标构建“三超一疲劳”行动的长效机制，减少交通事故发生率；提高道路通行效率，改善城市交通秩序；增强驾驶员的安全意识，降低疲劳驾驶发生率。
三、主要内容1. 加强宣传教育通过多种渠道宣传交通安全知识，提高社会公众和驾驶员对“三超一疲劳”问题的认识和重视程度，引导驾驶员文明驾驶。
2. 强化监管执法加大对违法行为的执法力度，严厉打击“三超一疲劳”行为，确保交通规则的执行，维护道路交通秩序。
3. 提高技术支撑利用先进技术手段，如视频监控、智能交通管理系统等，对“三超一疲劳”行为进行实时监测和处置，提升管理效率。
4. 加强协同合作加强与交通运输部门、公安机关等相关部门的协作配合，共同推进“三超一疲劳”问题的整治工作，形成合力。
5. 加强督导考核建立严格的考核机制，对各级地方政府和相关部门的“三超一疲劳”整治工作进行定期检查和评估，确保工作落实到位。
四、具体措施1. 建立健全宣传教育网络，利用多种形式广泛宣传交通安全知识，倡导文明出行。
2. 加大对违法行为的查处力度，加强巡查监控，严惩“三超一疲劳”行为，形成震慑。
3. 推广应用智能监控系统，实现对交通违法现象的自动识别和处理，提高执法效率。
4. 建立跨部门协作机制，加强信息共享和合作配合，形成工作合力。
5. 加强对相关工作人员的培训和考核，提高执法人员和管理人员的专业素养和责任意识。
五、工作保障1. 加强组织领导，明确责任分工，确保“三超一疲劳”整治工作有序推进。
2. 各级政府部门要加大资金投入，提供必要的技术和人力支持，保障整治工作的顺利进行。
客运企业三超一疲劳工作方案 (3)
客运企业三超一疲劳工作方案一、背景介绍随着社会发展和人们生活水平的提高，客运企业承载着越来越多的人们的出行需求。
然而，客运企业在满足人们出行需求的同时，也面临着一系列的管理问题，其中之一便是长时间连续驾驶引发的疲劳工作问题。
疲劳驾驶不仅会给驾驶员自身的身体健康带来损害，同时也会增加事故发生的风险。
因此，为了保障乘客和驾驶员的安全，客运企业需要实施三超一疲劳工作方案。
二、三超一疲劳工作方案内容1.超时驾驶管理驾驶员在连续驾驶一定时间后，需要进行必要的休息。
根据相关法律法规，客运企业应制定相关规定，限制驾驶员的驾驶时间，并明确休息时间的安排。
例如，每天驾驶时间不得超过8小时，连续驾驶4小时需休息30分钟。
客运企业应对驾驶员的驾驶时间进行严格监控，并落实相关休息制度。
2.超员运输管理客运车辆的超员运输极大增加了事故风险。
为了保障乘客安全，客运企业应制定明确的乘客容量限制，并通过人员和技术手段来监控实施。
同时，车辆装载乘客时应做好安全提示，及时报告和处理超员行为。
3.超速行驶管理超速行驶是引发事故的主要原因之一。
客运企业应安装相关设备，对车辆进行超速监控，并建立相应的惩罚制度。
驾驶员应严格遵守道路交通法规，不得超速行驶。
同时，客运企业应加强对驾驶员的培训，强调安全驾驶意识，提高驾驶员的安全意识和法规意识。
4.疲劳工作管理疲劳驾驶是十分危险的行为，客运企业应建立疲劳驾驶管理机制。
驾驶员在连续驾驶一定时间后，应有明确的休息安排。
客运企业可以通过设立休息站点、调整工作时间等方式来保障驾驶员的休息，防止疲劳驾驶。
同时，客运企业应鼓励驾驶员进行身体锻炼和注意饮食，提高身体素质和抵抗力，减少疲劳驾驶的风险。
三、方案实施1.制定详细的管理制度和规定，明确工作时间、休息时间、超员、超速等相关方面的要求和处罚条款。
2.对驾驶员进行培训，加强安全和法规意识的教育，提高驾驶员的安全意识。
3.安装相关设备，对车辆进行超速和驾驶时间的监控，及时发现问题并进行处理。
“三超一疲劳”交通安全讲座复习课程
培训形式可以多样化，如讲座、 模拟驾驶、案例分析等，以帮助 驾驶员更好地理解和掌握交通安
全知识。
05
“三超一疲劳”的应急处 理与救援
发生事故时的应急处理
立即停车
在发生事故或危险情况时，应立即停车，并开启危险报警闪光灯，提 醒其他车辆保障安全。
保护现场
在确保安全的前提下，应尽可能保护事故现场，避免破坏现场证据， 以便后续的事故调查和处理。
驾驶员应时刻牢记安全第一的原则，严格遵守交通规则和道路交通安全法律法规。 驾驶员应具备基本的安全知识和技能，了解车辆的各项安全性能和操作要求。
驾驶员应时刻关注路况和交通环境，保持警觉，避免因疏忽大意而发生交通事故。
培养良好的驾驶习惯
驾驶员应养成良好的驾驶习惯， 包括系好安全带、不酒后驾车、 不超速行驶、不闯红灯等。
香糖等。
03
“三超一疲劳”的法律法 规与处罚
相关法律法规介绍
《中华人民共和国道路交通安全法》 规定，超速、超载、超员和疲劳驾驶 均属于违法行为，会对交通安全造成 严重威胁。
《道路交通安全违法行为记分管理办 法》中明确指出，对于超速、超载、 超员和疲劳驾驶等违法行为，将根据 情节轻重给予相应的记分处罚。
驾驶员应保持车距和车速的合 理控制，避免因跟车过近或速 度过快而发生追尾事故。
驾驶员应遵守交通信号和标志， 注意观察路面情况，保持稳定 的行驶状态。
定期进行交通安全培训
驾驶员应定期参加交通安全培训， 了解最新的交通安全知识和技能。
培训内容应包括交通法律法规、 安全驾驶技术、应急处理等方面 的知识，以提高驾驶员的安全意
案例
一辆小型客车在城市道路上超员 运输乘客，与一辆货车相撞，造
成多人伤亡。
浅谈“三超一疲劳”违法行为存在的原因及治理对策
浅谈“三超一疲劳”违法行为存在的原因及治理对策2022年11月1日，全国公安交通管理部门启动为期5个月的集中整治超速、超员、超载和疲劳驾驶专项行动。
作为一名基层中队的一线执法交警，结合实际情况，认真分析研判当地"三超一疲劳"交通违法行为的特点，从中吸取事故教训，引以为戒。
尤其是在"三超一疲劳"集中整治专项行动期间，绝不能掉以轻心，要尽职尽责，恪尽职守，严密措施落实，不断强化对客、货运车辆源头管理工作，建立和完善各项规章管理制度，强化客、货运企业主体责任制的落实，由政府牵头，公安、交通等相关部门积极参与，齐心协力，推进"三超一疲劳"专项整治工作。
2、强化路面管控。
各地交管部门要认真分析近几年以来辖区发生的"三超一疲劳"道路交通事故，尤其是要对因"三超一疲劳"引发的重特大交通事故的特点，成因等情况进行分析研判，找出事故的发生的原因、规律，并结合实际情况，加大电子眼、测速雷达、测速车设备等高科技设备的投入，采取固定检测和流动测速的办法，严格管控路面超速违法行为。
要探索试行区间测速模式，发挥路段提示，卡口查处的作用。
要以交通流量大的高速公路、国省道为核心路段开展严格测速检查整治，对于超速50%以上，情节严重的违法行为人，依法吊销机动车驾驶证。
同时，交管部门要主动与当地交通、安监、路政等部门共同研究制定"三超一疲劳"整治方案，完善交通标志、标线、标牌等基础设施，从而主动预防和遏制"三超一疲劳"重特大道路交通事故的发生。
5、强化安全宣贯教育。
人们常说"车祸猛于虎"，"三超一疲劳"酿成的车祸危害最大，比车祸危害更大的是交通安全意识的浅薄及安全教育的不到位。
治理"三超一疲劳"关键要加强对驾驶人的安全意识宣贯教育，尤其要让驾驶人明白"车祸猛于虎"的道理。
“三超一疲劳”交通安全讲座
超载驾驶的原因分析
经济利益驱动
运输企业和个人为了追求更高 的经济利益，往往选择超载来
降低成本并增加收入。
法律监管不力
相关法律法规对超载行为的处 罚力度不够，执法部门监管不 力，导致违法成本低，难以遏 制超载行为。
安全意识淡薄
部分驾驶员和乘客缺乏交通安 全意识，对超载的危害认识不 足，忽视自身和他人的安全。
夜间和恶劣天气条件下的驾驶容易使驾驶员 疲劳，应尽量避免。
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“三超一疲劳”的综合 防范措施
提高驾驶员的安全意识
驾驶员培训
加强驾驶员的交通安全培训，提 高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
宣传教育
通过各种渠道宣传交通安全知识， 提高驾驶员的交通安全意识。
违规处罚
对违反交通规则的驾驶员进行处 罚，以警示和教育其他驾驶员。
缩短车辆使用寿命
超载对车辆的悬挂、传动和制动系统 造成过大的压力，加速车辆部件磨损， 缩短车辆使用寿命。
增加交通事故风险
超载货物和人员增加车辆的重量和体 积，使车辆在行驶中更容易与其他车 辆或障碍物发生碰撞。
加重事故后果
超载导致车辆在发生事故时更加难以 控制，加重事故后果，对乘客和行人 的生命安全构成威胁。
通违法行为。
01
02
03
超载是指车辆装载的货物或 乘客数量超过规定的限制。
超员是指车辆上的人数超过 规定的乘员数。
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05
疲劳驾驶是指驾驶员因疲劳 而无法保持清醒和警觉的状
态。
“三超一疲劳”的危害
增加交通事故风险
超速、超载、超员和疲劳驾驶都 增加了交通事故的风险，对驾驶 员和其他道路使用者构成严重威
智能交通系统
推广智能交通系统，提高道路交通的安全性和效率。
整治“三超一疲劳”行动工作方案
整治“三超一疲劳”行动工作方案一、背景分析近年来，随着我国交通运输业的快速发展，道路交通事故频发，其中“三超一疲劳”（超速、超员、超载和疲劳驾驶）问题尤为突出。
这些问题严重威胁着人民群众的生命财产安全，影响了道路交通秩序。
为了从根本上解决这些问题，我们决定开展整治“三超一疲劳”行动。
二、目标设定1.减少道路交通事故，确保人民群众生命财产安全。
2.整顿道路交通秩序，提升交通管理水平。
3.增强驾驶员安全意识，规范驾驶行为。
三、工作措施1.宣传发动阶段（1）制定宣传方案，利用广播、电视、网络、报纸等媒体进行广泛宣传，提高人民群众对“三超一疲劳”危害的认识。
（2）组织交通安全宣传活动，邀请专家进行讲座，发放宣传资料，提高驾驶员的安全意识。
2.部署实施阶段（1）成立整治“三超一疲劳”行动领导小组，明确各部门职责，加强协调配合。
（2）开展路面执法，加大对超速、超员、超载和疲劳驾驶等违法行为的查处力度。
（3）完善交通基础设施，提高道路通行能力，减少交通拥堵。
（4）加强科技手段应用，利用电子警察、卫星定位等技术手段，提高执法效率。
3.集中整治阶段（1）开展专项打击行动，集中整治重点路段、重点时段的违法行为。
（2）对重点车辆进行安全检查，确保车辆符合安全标准。
（3）对重点驾驶员进行教育培训，提高其安全意识和驾驶技能。
4.长效管理阶段（1）建立健全交通安全管理机制，确保整治成果得到巩固。
（2）定期开展交通安全检查，及时发现和整改安全隐患。
（3）加强驾驶员队伍建设，提高驾驶员整体素质。
四、工作要求1.高度重视，加强领导。
各级领导要充分认识到整治“三超一疲劳”的重要性，切实加强对行动的领导。
2.突出重点，精准打击。
要针对重点路段、重点时段、重点车辆和重点驾驶员，开展有针对性的整治行动。
3.加强协作，形成合力。
各部门要密切配合，共同推进整治工作。
4.严格执法，公正司法。
对违法行为要依法严惩，维护法律权威。
5.强化宣传，营造氛围。
驾驶员 三超一疲劳教育培训
第一部份：疲劳驾驶的概念及危害 第二部份：疲劳驾驶安全事故案例分析 第三部份：疲劳的预防和改善方法
第一部份
第一部份
第一部份
第一部份
第一部份
第一部份
第一部份
第二5月7日，在临菏路和西浦路交汇处和交汇处北约三百米处，接连发生两起重载大货车 侧翻事故，幸无人员伤亡。经询问一车司机，发生事故时间为凌晨两点左右，装载的是水泥板 等预制件，夜间行车疲劳瞌睡导致事故发生。
第二部份
疲劳驾驶案例事故案例分析
2019年6月6日1时30分许，沙厦高速尤溪县境内，袁某驾驶皖L牌重型半挂牵引车追尾碰撞同 车道一辆闽B牌重型半挂牵引车。追尾发生后，袁某右腿骨折被卡在驾驶室内。万分惊险的是， 袁某的车在碰撞后起火，且火势蔓延迅速，不一会儿就烧至全车，幸亏前车驾驶人及时出手 将其转移到路边。 经调查，袁某在5日晚22点从福建南安出发，准备前往江苏徐州，路上开车犯困后，在沙厦高 速戴云山服务区停下来休息了一小时后继续上路。行至事发路段，再次犯困的他打起了瞌睡， 结果导致追尾事故发生。
第三部份
疲劳驾驶案例事故案例分析
2019年3月18日早上5时33分，东莞樟木头交警大队值班室接到报案称，辖区樟洋社区银洋工 业区路段发生一起货车撞行人事故，行人已当场死亡。东莞交警迅速对事故现场进行勘查处 理，并在恢复现场交通后，立即将肇事司机带回交警大队作进一步调查。经讯问，肇事司机 王某当即承认，造成事故的原因是因为他开车时太疲劳，迷迷糊糊打瞌睡，发现危险时采取 措施不及。
第二部份
第三部份
第三部份
三超一疲劳安全教育
超员超载，
道路运输的杀手 道路运输的杀手
触目惊心的事故现场
一、客运超员
►
“十一五”期间，营运车辆肇事导致一 十一五”期间， 次死亡10人以上特大道路交通事故 人以上特大道路交通事故127起 次死亡10人以上特大道路交通事故127起， 占总量的84.1%，其中营运客车肇事95起 占总量的84.1%，其中营运客车肇事95起， 62.9%。今年以来，全国已发生8 占62.9%。今年以来，全国已发生8起一次 死亡10人以上特大道路交通事故 其中7 人以上特大道路交通事故， 死亡10人以上特大道路交通事故，其中7起 为营运车辆导致。特别是3月以来， 为营运车辆导致。特别是3月以来，6天时间 内接连发生4 均涉及营运车辆， 内接连发生4起，均涉及营运车辆，教训十分 深刻，形势十分严峻。 深刻，形势十分严峻。客运车辆事故人员伤 亡大、社会影响大、处理难度大， 亡大、社会影响大、处理难度大，严重危害 人民群众的利益。 人民群众的利益。
靖西县顺宇交通运输发展有限公司 开展“三超一疲劳” 开展“三超一疲劳”专项整治行动方案
四、工作措施
靖西县顺宇交通运输发展有限公司 开展“三超一疲劳” 开展“三超一疲劳”专项整治行动方案
（一）11月10日前召开车辆承包经营责任 （一）11月10日前召开车辆承包经营责任 人、驾驶员例会，传达上级和集团公司有 关安全生产指令，使车辆承包经营责任人、 驾驶员认识到全国正在开展的“ 驾驶员认识到全国正在开展的“三超一疲 劳”专项整治活动，在活动中责任与驾 驶员要自觉遵守交通安全生产法律法规和 安全操作规程，形成遵章守法的良好习惯， 防止行车事故的发生。
超速行车使驾驶员处理情况的非 安全性增大
汽车速度越 快，对人的生命 安全造成威胁也 越大。 越大。超速行驶 所带来的危害是 多方面的， 多方面的，归纳 起来主要有下列 几点： 几点：
交警教育疲劳驾驶案例(3篇)
第1篇一、案例背景随着社会经济的快速发展，汽车已成为人们出行的重要交通工具。
然而，随之而来的是交通事故的频发，其中疲劳驾驶成为交通事故的主要原因之一。
为了提高人们的交通安全意识，减少疲劳驾驶事故的发生，交警部门开展了一系列宣传教育活动。
本文将结合一起典型的疲劳驾驶案例，对疲劳驾驶的危害进行剖析，以期引起广大驾驶员的警觉。
二、案例介绍2019年7月某日凌晨，驾驶员王某驾驶一辆小型轿车沿某高速公路由北向南行驶。
由于连续驾驶多日，王某感到极度疲劳，于是决定在服务区休息片刻。
然而，王某在休息过程中并未停车睡觉，而是坐在车内闭目养神。
不久，王某在休息过程中意外入睡，车辆失控撞向中央护栏，造成王某受伤，车辆严重损坏。
三、案例分析1. 疲劳驾驶的危害疲劳驾驶是指驾驶员在长时间连续驾驶过程中，由于生理和心理疲劳，导致注意力不集中、反应迟钝、判断力下降，从而引发交通事故。
疲劳驾驶的危害主要体现在以下几个方面：（1）反应迟钝：疲劳驾驶时，驾驶员的反应时间明显延长，容易错过紧急情况，导致事故发生。
（2）注意力不集中：疲劳驾驶时，驾驶员的注意力难以集中，容易分心，容易发生交通事故。
（3）判断力下降：疲劳驾驶时，驾驶员的判断力下降，容易做出错误的决策，导致事故发生。
（4）生理功能紊乱：长时间驾驶容易导致生理功能紊乱，如血压升高、心率加快等，增加事故发生的风险。
2. 案例原因分析（1）驾驶员疲劳：王某连续驾驶多日，导致身体和心理疲劳，从而引发事故。
（2）缺乏安全意识：王某在休息过程中未停车睡觉，而是闭目养神，忽视了安全意识。
（3）法律法规意识淡薄：王某未意识到疲劳驾驶的危害，缺乏对交通法律法规的了解。
四、教育警示1. 提高交通安全意识驾驶员要充分认识到疲劳驾驶的危害，养成良好的驾驶习惯，确保行车安全。
2. 合理安排驾驶时间驾驶员要合理安排驾驶时间，避免连续驾驶超过4小时，确保休息充分。
3. 严格遵守交通法规驾驶员要严格遵守交通法规，不疲劳驾驶，不酒后驾驶，确保行车安全。
驾驶员安全教育三超一疲劳驾驶案例专题培训课件
（一）直接原因
沪B67525号客车驾驶人程家浦驾驶机动车未与前车保持安全距离、超速行驶 是造成该起事故的直接原因。
（二）间接原因
1．上海瑞锦旅游客运有限公司安全生产主体责任不落实。 （1）日常安全管理制度不落实。对承包人提供虚假承运业务凭证，私自调 换未报备驾驶员，申领省际包车客运标志牌的违法营运行为管理不到位。 （2）卫星定位系统动态监控失管。对卫星定位系统动态监控工作不严，无 专人实行24小时监控制度。其所属多辆营运车辆存在掉线或驾驶员人为屏蔽卫星 定位装置信号（事故车辆也在其中），未采取有效措施，仍安排事故车辆违规运 营。 （3）安全管理存在漏洞。未认真开展包车客运的日常管理和安全隐患排查 治理工作；未执行《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕 30号）有关营运车辆凌晨2时至5时停止运营或实行接驳运输的规定，存在重大安 全生产隐患。 （4）存在违规"挂靠"经营。该公司未按照行业管理部门清理"挂靠"的要求， 真正实施清理"挂靠"经营行为，并采取伪造合同等方式蒙骗运输行业管理部门。
安徽“8·9”道路交通事故（超速）
2013年8 月9日3时45分，省道17线蚌合高速合肥至 淮南段，一辆核载53人的沪B67525金龙牌大客车，从上 海驶往安徽颍上，途经吴山道口北时，与一辆皖 S55940 大货车追尾，致使大客车前三排撞入货车尾部，造成10 人死亡、30多人受伤的重大道路交通事故。事故发生后， 安徽省委、省政府高度重视，要求全力救治伤员，认真 查明事故原因。
事故原因：
经调查，事故直接原因中，主观原因是 郭双海驾驶严重超过核定载客人数的小型普 通客车（核载7人，实载15人，超员达114%）， 在下陡坡转左急弯潮湿路面路段超速行驶。 客观原因是事故路段为村民自筹资金村中道 路，事故现场道路坡陡（坡度为-8%）、弯急 （弯道半径为8.45米），且路面凹凸不平， 雨后路面湿滑。
三超一疲劳制度
三超一疲劳制度1. 嘿，你知道三超一疲劳制度吗？这可太重要啦！就好比你开车，超员不就像让小船载太多人，随时可能翻吗？超速更是像脱缰野马，危险得很呐！例子：那天我看到一辆车，塞得满满当当还跑得飞快，这不就是典型的违反三超一疲劳制度嘛，多吓人呀！2. 三超一疲劳制度啊，那真不是闹着玩的呀！超员，这不是给自己找麻烦吗？就像背了个超重的包袱爬山，能不累吗？例子：我朋友有次坐车，那车严重超员，一路上他都提心吊胆的，这多可怕呀！3. 哎呀呀，三超一疲劳制度可得好好遵守呀！你想想，疲劳驾驶不就跟熬夜后做事一样，能不出错吗？例子：我听说有个人连续开车很久，结果差点出大事，这就是不把三超一疲劳制度当回事的后果呀！4. 三超一疲劳制度，真的要重视起来呀！超速不就像在冰面上快跑，随时会滑倒吗？例子：上次在路上看到一辆车风驰电掣的，真为他捏把汗，这不是在挑战三超一疲劳制度吗？5. 嘿，三超一疲劳制度可别小瞧了呀！超员就像把太多东西硬塞进箱子，会撑破的呀！例子：有回看到一辆小面包车，里面塞了好多人，这不是明显违反三超一疲劳制度嘛，太危险了！6. 三超一疲劳制度很关键的呀！疲劳驾驶跟生病还干活有啥区别，能有效率吗？例子：我认识的一个司机，累得不行还开车，这不就是违反制度嘛，多悬呐！7. 哇塞，三超一疲劳制度可得牢记呀！超速就像火箭一样，一旦失控可咋办？例子：看到那些开快车的，我就忍不住想，他们咋就不把三超一疲劳制度放心上呢！8. 三超一疲劳制度真的超级重要呀！超员不就像超重的大象走钢丝，危险至极呀！例子：有次看到一辆车超员，我就想，这要是出点事，那可不得了啊，这就是不遵守三超一疲劳制度的后果！9. 哎呀，三超一疲劳制度不能忘呀！疲劳驾驶不就是迷迷糊糊做事，能做好吗？例子：听说有个司机因为疲劳驾驶出了事故，多可悲呀，都是不重视三超一疲劳制度惹的祸！10. 三超一疲劳制度，一定要放在心上呀！超速不就像没头苍蝇乱跑，能不出问题吗？例子：有辆车超速被拦下了，这不就是违反了三超一疲劳制度嘛，该罚！我的观点结论：三超一疲劳制度是保障交通安全的重要准则，必须严格遵守，不能存有侥幸心理，不然很容易引发严重后果，大家一定要牢记呀！。
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安徽“8·9”道路交通事故（超速）
2013年8 月9日3时45分，省道17线蚌合高速合肥至 淮南段，一辆核载53人的沪B67525金龙牌大客车，从上 海驶往安徽颍上，途经吴山道口北时，与一辆皖 S55940 大货车追尾，致使大客车前三排撞入货车尾部，造成 10 人死亡、30多人受伤的重大道路交通事故。事故发生后， 安徽省委、省政府高度重视，要求全力救治伤员，认真 查明事故原因。 安徽省安全委员会办公室近日公布了该事故相关调 查情况。经查明，事发时，沪B67525大客车的行驶车速 是115公里-119公里，超速40%以上。
事故原因：
经调查，事故直接原因中，主观原因是 郭双海驾驶严重超过核定载客人数的小型普 通客车（核载7人，实载15人，超员达114%）， 在下陡坡转左急弯潮湿路面路段超速行驶。 客观原因是事故路段为村民自筹资金村中道 路，事故现场道路坡陡（坡度为-8%）、弯急 （弯道半径为8.45米），且路面凹凸不平， 雨后路面湿滑。
责任追究情况：
责任追究8人，其中逮捕2人，刑事拘留1人，监视居 住4人，取保候审1人。新中州(河南)运输集团有限公司郑 州汽车旅游分公司负责安全管理的副总经理师松仓、安全 技术部负责人张长春以及售票员王龙、杜满义、杜明等 5 人，因豫AC9363号大客车未取得长途客运线路牌、无旅游 包车证，长期非法从事长途客运且多次超员载客，涉嫌重 大责任事故罪，已分别被依法采取监视居住、取保候审。 肇事客车车主杜锋民，因涉嫌构成重大责任事故罪，被依 法逮捕；另一肇事客车车主王俊涛，因涉嫌构成重大责任 事故罪，被刑事拘留。肇事驾驶人王新杰，因涉嫌构成交 通肇事罪，已被依法逮捕。新中州(河南)运输集团有限公 司因对所属车辆多次存在超员载客、不履行安全管理主体 责任等问题被停业整顿。
间接原因：肇。
疲劳状态下人体反应变慢 容易导致事故 在疲惫状态下，人的生理机能和心理机 能失调，人的注意力、感知能力、判断能力 都会下降。在此状态下，人体会感到困倦瞌 睡，四肢无力，甚至出现精神恍惚或瞬间记 忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或 修正时间不当等不安全因素，极易发生道路 交通事故。
如何防范疲劳驾驶
①保证充足睡眠。不熬夜，确保开车前有七八小时的睡眠时间。
（一）直接原因
沪B67525号客车驾驶人程家浦驾驶机动车未与前车保持安全距离、超速行驶 是造成该起事故的直接原因。
（二）间接原因
1．上海瑞锦旅游客运有限公司安全生产主体责任不落实。 （1）日常安全管理制度不落实。对承包人提供虚假承运业务凭证，私自调 换未报备驾驶员，申领省际包车客运标志牌的违法营运行为管理不到位。 （2）卫星定位系统动态监控失管。对卫星定位系统动态监控工作不严，无 专人实行24小时监控制度。其所属多辆营运车辆存在掉线或驾驶员人为屏蔽卫星 定位装置信号（事故车辆也在其中），未采取有效措施，仍安排事故车辆违规运 营。 （3）安全管理存在漏洞。未认真开展包车客运的日常管理和安全隐患排查 治理工作；未执行《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕 30号）有关营运车辆凌晨2时至5时停止运营或实行接驳运输的规定，存在重大安 全生产隐患。 （4）存在违规"挂靠"经营。该公司未按照行业管理部门清理"挂靠"的要求， 真正实施清理"挂靠"经营行为，并采取伪造合同等方式蒙骗运输行业管理部门。
云南“8·11”道路交通事故（超员）
2013年8月11日，曲靖市罗平县阿岗镇戈维 村委会挖玉冲村的郭双海驾驶一辆微型普通客车， 载乘15人（核载7人），从挖玉冲村前往阿岗镇。 当日上午8时许，车辆驶出约146 米，在阿岗镇戈 维村委会挖玉冲村“大转弯”下陡坡左转急弯路 段，车辆驶出路面，翻下22.8米山坡，坠落于该 道路下一台路面上，造成10人当场死亡（含驾驶 人）、1人送医院抢救无效死亡、4人受伤的重大 道路交通事故。经初步测算，该事故造成的经济 损失约为520万元。
兰州榆中7·24特大交通事故（超速）
2013年7月24日14时许，榆中县定远镇路段发生一起特大交通事 故，该事故造成了5人死亡、5人重伤、9人轻伤的严重后果。8月5 日记者获悉，榆中县检察院以涉嫌交通事故罪批准逮捕犯罪嫌疑人 张世亮。 事故原因： 张世亮驾驶榆中县公路运输服务公司的金龙牌大客车，由西向 东行驶至国道312线榆中县定远镇定远村十字路口时，因时速过快 (经鉴定肇事前车速为92~98KM/h)，向路右侧猛打方向，致使车辆 失控，撞在十字路口东南角路灯杆后侧翻，致4人当场死亡、1人经 抢救无效死亡、5人重伤、9人轻伤、13人留院观察的特大道路交通 事故。经交警部门认定，犯罪嫌疑人张世亮驾驶营运客车在道路上 行驶，思想麻痹，忽视行车安全，途经划有人行横道线的灯控交叉 路口时，超速行驶，遇突发情况无法有效采取措施；且在分道行驶 的路段不按规定在中间车道通行，侵占右转弯车道，是导致此次事 故的根本过错，故承担事故的全部责任。
河南“8·12”道路交通事故 （疲劳驾驶）
2013年8月12日，河南省金豫汽车运输有限公司某 重型货车，越过道路中心黄实线，与对向正常行驶的大客 车相撞，造成大客车内11人死亡，12人受伤。经查，该车 连续运行42小时，驾驶人张南翔、李自勇处于严重疲劳状 态。
直接原因：肇事货车司机超速、疲劳驾驶 豫PP6696号重型仓栅式货车驾驶人张南翔超速、疲劳驾驶， 越过道路中心实线驶入道路左侧车道，与对向行驶的豫 SA0905号客车发生侧面碰撞，是事故发生的直接原因。
“三超一疲劳”，
即超速、超员、超载和疲劳驾驶。
安徽芜合高速公路
“6.15”道路交通事故 （超员）
2013年6月15日，新中州(河南)运输集 团有限公司郑州汽车旅游分公司驾驶人王新 杰驾驶豫AC9363号宇通牌大型普通客车(核载 63人,实载105人，超员66.7%)，行至安徽省 芜合高速公路79公里加680米处发生侧翻，车 辆翻下高速公路，造成3人死亡，51人受伤 。