第1讲 汽车电路的组成、特点和类型
汽车整车电路
在下面的章节中，首先介绍了汽车电路的特点，
以便我们能够清楚正确的读懂电路图。然后分三个 章节分别介绍了在现在比较先进的汽车上用到的电 子点火控制系统，ABS防抱死系统和空调中的电器 设备。
PPT文档演模板
汽车整车电路
（4）电子点火控制器
• 电子点火控制器其中的两个末级大功率三 极管分别与点火线圈内的两个初级绕组相 串联。其作用是接收发动机控制用计算机 发出的点火正时信号，交替地接通与切断 两个初级绕组中的电流，并使两个绕组中 的电流流向相反，以便在次级绕组中交替 地产生反向高压电。
汽车整车电路
PPT文档演模板
2020/11/23
汽车整车电路
目录
总论 第一章：汽车电路的特点 第二章：电子点火控制系统 第三章：ABS防抱死系统 第四章：空调装置中的电器设备
PPT文档演模板
汽车整车电路
总论
汽车整车发展趋势是系列化，模块化，轻 量化，小型化，电子化（自动化，智能化）及 个性化。采用电子装置的情况已成为衡量汽车 水平的一个重要标志。
汽车电器系统分布于汽车全身，线路错综复 杂但它也有其必须遵循的规律，掌握这些规律或 共同的特点，对于汽车电路的了解有很重要的作 用。汽车电路的特点有四：
PPT文档演模板
汽车整车电路
1） 直流电
汽车发动机是靠串励直流电动机来启 动的，它必须由蓄电池供给强大的直流电 流，蓄电池放电后又必须由直流电源—直 流发电机或经过整流的交流发电机给予充 电。所以汽车上的电源都采用方向和大小 不随时间变化的直流电。这样，车上的其 它电器也都选用了直流电器。
教案汽车电路分析教案
教案-汽车电路分析教案第一章：汽车电路基础知识1.1 汽车电路的组成电源：电池、发电机控制单元：ECU、ABS等用电设备：灯光、仪表、空调等电路保护元件：熔断器、继电器等1.2 汽车电路的符号与表示方法电源符号：电池、发电机控制单元符号：ECU、ABS等用电设备符号：灯光、仪表、空调等电路保护元件符号：熔断器、继电器等1.3 汽车电路的连接方式串行连接：依次连接，电流依次流过每个元件并行连接：连接，电流分支流过每个元件混联连接：串行与并行相结合的连接方式第二章：汽车电路图的识读与分析2.1 汽车电路图的识读方法了解电路图的符号与表示方法掌握电路图的布局与线路走向熟悉电路图的标注与说明2.2 汽车电路图的分析步骤确定电源与控制单元的位置与连接关系分析用电设备的连接方式与工作原理判断电路保护元件的设置与作用理清整个电路的信号流向与控制逻辑2.3 汽车电路图的案例分析以一个具体的汽车电路图为例，进行识读与分析分析电路图中的电源、控制单元、用电设备、电路保护元件等解释电路图中各个元件的功能与作用第三章：汽车电路故障诊断与检测3.1 汽车电路故障的类型与原因断路故障：线路断开、接触不良短路故障：线路短路、搭铁电器元件故障：保险丝熔断、继电器损坏等3.2 汽车电路故障诊断方法视觉检查：检查线路是否破损、松动等电阻测量：测量线路的电阻值，判断是否存在断路或短路电压测量：测量电路的电压值，判断电路的工作状态3.3 汽车电路故障检测工具与设备试灯：检查电路的通断情况万用表：测量电路的电压、电流、电阻等参数示波器：分析电路的波形，诊断故障原因第四章：汽车电路维修与保养4.1 汽车电路维修的基本原则安全第一：确保维修过程中的人员安全与车辆安全先简后繁：先检查简单的故障，再逐步排查复杂的故障逐步排除：从最容易出现故障的部位开始检查，逐步缩小故障范围4.2 汽车电路维修的注意事项断电操作：进行电路维修时，务必确保车辆断电，避免触电风险清洁保养：定期清洁电路板、线路等，保持电路的正常工作状态更换元件：更换损坏的电器元件时，选用质量可靠的配件4.3 汽车电路保养的方法与周期定期检查：每隔一定周期，对汽车电路进行检查与维护检查熔断器：定期检查熔断器的状态，及时更换损坏的熔断器检查线路：定期检查线路的破损、老化等情况，及时进行修复或更换第六章：汽车电路常用诊断与检测技巧6.1 诊断技巧概述了解汽车电路的工作原理和故障特点运用试灯、万用表、示波器等工具进行诊断采用分段排查、对比测试等方法6.2 常用诊断技巧电源系统诊断：检查电池、发电机、电压调节器等控制单元诊断：读取故障码、分析数据流等用电设备诊断：检查灯光、仪表、空调等设备的电路电路保护元件诊断：检查熔断器、继电器等6.3 诊断案例分析分析实际案例，展示诊断过程和方法结合案例讲解如何运用诊断技巧解决问题第七章：汽车电路控制系统分析7.1 控制系统概述了解控制系统的组成和作用掌握控制单元（ECU）的工作原理和功能熟悉各类传感器的检测方法和技术7.2 常用控制系统分析发动机控制系统：点火、燃油、排放等子系统传动控制系统：自动变速器、手动变速器等制动控制系统：ABS、盘式、鼓式等车身控制系统：灯光、门窗、座椅等7.3 控制系统案例分析以实际案例为例，分析控制系统的工作原理和故障诊断方法第八章：汽车电路图的绘制与修改8.1 电路图绘制基础熟悉电路图的符号和表示方法掌握电路图的布局和线路走向了解电路图的标注和说明8.2 电路图的绘制技巧绘制电路图时，遵循一定的规范和标准利用专业软件进行电路图绘制和修改电路图的绘制案例分析8.3 电路图的修改与优化针对实际问题，对电路图进行修改和优化遵循安全、可靠、经济的原则进行电路设计第九章：汽车电路维修案例分析9.1 维修案例概述了解维修案例的背景和问题描述分析故障现象和可能的原因制定维修方案和步骤9.2 维修案例解析详细解析维修过程中的诊断和修复步骤分析维修过程中遇到的困难和解决方法总结维修经验和教训9.3 维修案例分享分享多个维修案例，供参考和学习第十章：汽车电路保养与维护10.1 保养与维护概述了解汽车电路保养和维护的重要性掌握电路保养和维护的基本原则和方法熟悉电路保养和维护的周期和内容10.2 电路保养与维护技巧定期检查电路板、线路等，保持电路的正常工作状态清洁保养电路，防止灰尘和油污积累更换损坏的电器元件，选用质量可靠的配件10.3 保养与维护案例分析分析实际案例，展示保养和维护过程及效果结合案例讲解如何进行汽车电路的保养与维护第十一章：新能源汽车电路分析11.1 新能源汽车电路特点了解新能源汽车电路与传统汽车电路的区别掌握新能源汽车电路的组成和功能熟悉新能源汽车电路的符号和表示方法11.2 新能源汽车电路分析方法分析新能源汽车电路图的布局和线路走向识别新能源汽车电路中的特殊元件和控制单元判断新能源汽车电路的工作原理和信号流程11.3 新能源汽车电路案例分析以一个具体的新能源汽车电路为例，进行分析和解读解释新能源汽车电路中各个元件的功能和作用第十二章：汽车电路检修与故障排除12.1 检修与故障排除概述了解汽车电路检修和故障排除的基本原则和方法掌握汽车电路检修和故障排除的步骤和技巧熟悉汽车电路检修和故障排除的工具和设备12.2 检修与故障排除技巧使用试灯、万用表、示波器等工具进行检修和故障排除采用分段排查、对比测试等方法确定故障部位遵循先简后繁、逐步排除的原则12.3 检修与故障排除案例分析分析实际案例，展示检修和故障排除过程及方法结合案例讲解如何解决汽车电路的故障问题第十三章：汽车电路改造与升级13.1 改造与升级概述了解汽车电路改造和升级的目的和意义掌握汽车电路改造和升级的基本原则和方法熟悉汽车电路改造和升级的步骤和技巧13.2 改造与升级技巧针对汽车电路的不足和缺陷进行改造和升级遵循安全、可靠、经济的原则进行电路设计选择合适的电器元件和设备，提高电路的性能和功能13.3 改造与升级案例分析分析实际案例，展示改造和升级过程及效果结合案例讲解如何进行汽车电路的改造与升级第十四章：汽车电路与电子技术的融合14.1 电子技术与汽车电路的融合了解电子技术在汽车电路中的应用和影响掌握汽车电路与电子技术融合的特点和优势熟悉汽车电路与电子技术融合的发展趋势14.2 汽车电路与电子技术的融合应用分析汽车电路与电子技术融合的案例和应用了解汽车电路与电子技术融合的技术和原理探讨汽车电路与电子技术融合的未来发展方向14.3 汽车电路与电子技术的融合挑战与机遇分析汽车电路与电子技术融合所面临的挑战和问题探讨汽车电路与电子技术融合所带来的机遇和前景第十五章：汽车电路与安全15.1 汽车电路与安全的关系了解汽车电路安全的重要性和影响因素掌握汽车电路安全的基本原则和方法熟悉汽车电路安全的技术和设备15.2 汽车电路安全技术分析汽车电路安全技术的原理和应用了解汽车电路安全设备的组成和功能探讨汽车电路安全技术的发展趋势15.3 汽车电路安全事故案例分析分析实际案例，展示汽车电路安全事故的类型和原因结合案例讲解如何预防汽车电路安全事故的发生总结汽车电路安全经验和教训，提高安全意识重点和难点解析本文主要介绍了汽车电路的基础知识、电路图的识读与分析、电路故障诊断与检测、电路维修与保养、新能源汽车电路分析、电路控制系统分析、电路图的绘制与修改、电路维修案例分析、电路保养与维护、新能源汽车电路检修与故障排除、汽车电路改造与升级、汽车电路与电子技术的融合、汽车电路与安全等内容。
汽车电路识图
汽车电路识图基础课电路概念：汽车用导线车身把电源（蓄电池和发电机）、过载保持装置、控制器和用电器等装置连接起来，构成电流途径称为汽车电路。
开关、电源、线束（中间部分）保险丝、继电器、导线、继电器汽车电路的组成：（1）电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情况显示装置等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供电并维持供电电压稳定。
汽车电线又称低压电线,汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发,柔软而不容易折断。
导线是汽车电器线路的基础元件，均采用多股铜线汽车导线的分类按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。
高压导线高压导线结构；铜芯线阻尼线（1）高压导线用途：传递点火系高压（2）高压导线特点：绝缘包层厚、线芯面积小。
带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电子波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。
低压导线低压导线的种类：普通导线起动电缆搭铁电缆普通低压导线带绝缘层的铜质多股软线，导线的截面积主要根据其工作电流来选择，导线截面不得小于0.5mm2。
导线截面在4mm2以上采用单色线，4mm2以下采用双色线。
起动电缆带绝缘包层的大截面铜质或铝质多丝软线，接蓄电池和起动机。
蓄电池搭铁线1）、一种带绝缘层或者另一种不带绝缘层的扁形软铜线。
2）、作用：连接蓄电池与汽车金属部分，利于电路形成回路。
低压导线标称截面积所允许的负载电流。
导线截面积导线的截面积根据所用电气设备的电流值确定。
为保证导线有足够的机械强度，规定截面积不能小于0.5m㎡。
根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。
其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%－100%之间的导线。
同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。
为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于0.5mm2。
个别轿车导线截面积也有0.3、0.5、.85、1.25、2、3和5等多个规格汽车12V电系低压导线的推荐规格见表。
基本汽车电路图学习
22
2.2电路图识图要点
(4)正确判断接点标记、线型、色码标志等。 读接线图时，要正确判断接点标记、线型和色码标记。相 关知识已在前面作了介绍。须指出的是标记颜色的字母因 母语不同而有区别，例如我国及美国、日本采用英文字母， 德国采用德文字母，苏联采用俄文字母
(3)附件电源线（Acc线） 用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器 等。
4
1.电器的基础元件
(4)起动控制线（ST线或50号线） 用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率
起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关的“30－50” 触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重 型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常 在50号线上串有空挡开关。
(1) 蓄电池火线（B线或30号线） 从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线 接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
( 2)点火、仪表、指示灯线（IG线或15号线） 点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才提供电的电源
线，一般用来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电 子控制系等发动机工作时的重要电路。
(5)熟记常用图形符号。 一是要注意各图形的编号，根据编号在本页下部查出图 形表示什么元件；二是要注意读懂电路图下面的坐标，以 确定该图形元件所处的位置，在读线路指向某一数字坐标 时很有用；三是要注意各线路在中央接线板、继电器及其 它电器元件上的接口编号，通过接口编号能读懂其线路走 向。
汽车电器设备构造与维修第一章 汽车电器系统基础知识
三、电磁干扰(EMI)
电磁干扰产生于大电流部件和导体。 典型情况 是点火和充电系统将产生最大的电磁干扰，如果 电磁干扰不被抑制， 则会严重影响半导体元件， 并在收音机中明显听出干扰的声音，这在公交车 棚顶扬声器上经常会听见。特别是当汽车加速时, 电磁场增大, 会产生更大的干扰。 轿车的点火和 充电系统在设计中充分考虑到了对电磁干扰的抑 制，例中在点火系统或发电机上设置滤波电容器。
图1—17光电耦合器件原理
二、晶体管（三极管）
图1—18光敏晶体管符号和光电耦合器件
二、晶体管（三极管）
图1—19单路双列直插、单路双列贴片和双路直插光电耦合器件
三、场效应管
图1—20场效应管和场效应管符号
第三节 电阻、电容和电感
一、电阻
图1—21电子电路中常见各种电阻外形图
一、电阻
表1—1电阻的色标法
图1—13晶体管的基本工作原理图和不同晶体三极管的符号
二、晶体管（三极管）
图1—14晶体管的外形：从左至右依次为大功率、小功率、小功率、中功率和贴片晶体管
二、晶体管（三极管）
图1—15三脚管可能不是三极管
二、晶体管（三极管）
图1—16金属封装和塑料封装的达林顿管及管内电路
二、晶体管（三极管）
一、晶体二极管
图1—9金属封装的整流二极管、普通二极管、玻璃封装的贴片二极管、塑料封装的 贴片二极管
一、晶体二极管
图1—10发电机三相整流桥电路和整流桥
一、晶体二极管
图1—11发光二极管和光电二极管
一、晶体二极管
图1—12玻璃封装直插稳压管、玻璃封装的贴片稳压管外形、塑料封装的贴片稳压管
二、晶体管（三极管）
一、线圈类元件
图1—40三线滑动变阻型传感器反馈电动机位置 图1—41永磁直流伺服电动机执行外形
汽车全车电路认知
熟悉汽车电气电路
汽车电路的一般由电源、电路保险装置、控制装置、用电设备和连接导线等组成 一、汽车用导线和线束
1、导线 汽车导线可分为低压导线和高压导线两种。低压导线中又有普通导线、屏蔽线、 启动电缆和搭铁电缆之分；高压导线有铜芯线和阻尼线两种。 （1）低压导线 ①普通低压导线
（2）高压导线
高压导线用来传送点火系的高压电。汽车高压导线的线 芯截面积小，约为1.5平方mm。
置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源 负极，才能构成回路。 ➢因此电路读图时，有三种思路：
思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜 查到用电设备，开关、控制装置等，回到电源负极。
➢ 思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始， 经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正极。
绝缘包层厚，耐压数值高,一般应在15kV以上。
2.线束：发动机线束、仪表线束、车身线束。
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压 线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄 聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
二、保险装置
1、熔断器
熔断器用于对局部电路进行保护， 能长时间承受压额定电流负载， 但在超过额定负载25%的情况下, 约3min熔断，而在超过额定负载 100%时，则不到1s即会熔断。
连接器
标签
第一类：连接线束和电器元件 第二类：线束与车身的连接； 第三类：线束与线束的连接； 第四类：过渡连接器。
图 线束和电器元件连接
图 线束与车身连接
插头体 插座体
插座体
插头体
图 线束与线束的连接
图 过渡连接器
在可靠地使锁销脱离啮合后，分开连接器。
汽车电气系统的组成与特点
电气一、汽车电气系统的组成现代汽车所装备的电气系统,按其用途可大致归纳并划分为下面四部分：1．电源系统电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器;前两者是并联工作,发电机是主电源,蓄电池是辅助电源;发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时,自动调节发电机的输出电压使之保持稳定;2．用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类：1起动系：主要机件是启动机,其任务是起动发动机;2点火系：它是汽油发动机的组成部分,包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件;其任务是产生高压电火花,按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气;3照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光,其中以前照明灯最为重要;军用车辆还增设了防空照明;4信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等,主要用来保证安全行车所必要的信号;5电子控制系统：主要指由微机控制的装置,包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等,分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能;6辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等;辅助电器有日益增多的趋势,主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展;3．检测系统包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯,用来监测发动机和其它装置的工作情况;4．配电系统配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等,以保证线路工作的可靠性和安全性;二、汽车电气系统电系的特点汽车电气系统具有以下四个特点：1．低压汽车电系的额定电压有12伏V、24V两种,汽油车普遍采用12V电系,而柴油车多采用24V电系;电器产品额定运行端电压,对发电装置12V 电系为14V；对24V电系为28V;对用电设备电压在～倍额定电压范围内变动时应能正常工作;2．直流汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机,为直流串激式电动机,其工作时必须由蓄电池供电,而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电;3．单线制是指从电源到用电设备只用一根电线连接,而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式,具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用;但在个别情况下,也采用双线制;4．负极搭铁采用单线制时,蓄电池的负极必须用导线接到车体上,称为负极搭铁,这是国家标准规定的,也是交流发电机正常工作的必要条件;第二节蓄电池的构造与识别一、蓄电池的与类型一功用蓄电池是一种可逆的低压直流电源,是汽车电源的重要组成部分;蓄电池既能将化学能转换为电能,也能将电能转换为化学能;它的作用是：1．起动发动机时,供给起动机大电流,故称为起动型蓄电池;2．在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电;3．当用电设备短时间耗电超过发电机供电能力时,协助发电机向用电设备供电;4．蓄电池存电不足,而发电机负载又较小时,它可将发电机的电能转变为化学能储存起来即充电;另外,蓄电池相当于一个大电容器,它可随时将发电机产生的过电压吸收掉,起到保护晶体管、延长其使用寿命的作用;二类型按其外部结构可分为：橡胶槽和塑料槽蓄电池;按其性能可分为：湿荷电、干荷电和免维护蓄电池等;目前汽车上广泛采用干荷电、免维护塑料槽的铅酸蓄电池;二、蓄电池的结构和识别铅酸蓄电池的构造如图4-1所示;它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成;1．极板极板分正极板和负极板,每片极板均由栅架和活性物质构成;制成正极板上的活性物质为二氧化铅,呈棕红色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅,呈青灰色;为了增大蓄电池的容量,需要把正、负极板分别焊成极板组,且负极板组比正极板组多一片;图4-1干荷电蓄电池的结构1-外壳 2-正极板 3-加液孔螺塞 4-电池盖 5-负极柱 6-负极板组7-正极板组 8-隔板9-负极板 10-正极板2．隔板隔板通常用木质、微孔橡胶、微孔塑料或玻璃纤维制成;隔板安装在正负极板之间,防止正负极板相碰而短路;隔板一面制有沟槽,装配时有沟槽面应竖直面向正极板;3．电解液电解液由纯净硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成;其密度大小可用密度计测量,一般为～1.30g／cm3之间;4．外壳蓄电池外壳用橡胶或塑料制成整体,用以储存电解液和支承极板;相邻两单格之间有隔壁,把每个外壳分成三个或六个单格;5．极柱与穿壁式联条每个单格电池都有正、负两个极柱,分别连接正、负极板组,连接正极板组的叫正极柱,连接负极板组的叫负极柱;正极柱接起动机开关接柱,负极柱接车架接铁;穿壁式联条用来连接相邻单格电池的正、负极柱,使单格电池相互串联成多伏的电池;如一只12V 的蓄电池由6个单格电池串联而成;三、蓄电池的型号标志根据原机械工业部标准JB2599-1985铅蓄电池产品型号编制方法规定,蓄电池型号由三部分组成,各部分之间用破折号分开,其内容及排列如下：1串联单格电池数;指一个整体壳体内所包含的单格电池数目,用阿拉伯数字表示;2电池类型;根据蓄电池主要用途划分;启动型蓄电池用“Q ”表示,代号“Q ”是汉字“起”的第一个拼音字母;3电池特征;为附加部分,仅在同类用途的产品具有某种特征,而在型号中又必须加以区别时采用;如用干荷电蓄电池,则用汉字“干”的第二个拼音字母“A ”表示；如为无需免维护蓄电池,则用“无”字的第一个拼音字母“W ”来表示;当产品同时具有两种特征时,原则上应按表4-11串联单格电 池 数 2 蓄电池类 型 3 蓄电池类 型 4 额 定 容 量 5 特 殊性 能顺序用两个代号并列表示;4额定容量;是指20h率额定容量,用阿拉伯数字表示,单位为安培·小时A·h,在型号中可略去不写;蓄电池容量通常以正极板的片数n来估算,每片标准正极板额定容量Cs 为15 Ah,则蓄电池额定容量C20 = Cs·n;5特殊性能;在产品具有某些特殊性能时,可用相应的代号加在型号末尾表示;如“G”表示薄型极板的高启动率电池,“S”表示采用工程塑料外壳与热封合工艺的蓄电池;表4-1 蓄电池产品特征代号例1：东风EQ2102型越野汽车用6-QW-180型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为180A·h的启动型免维护蓄电池;例2：解放CQ1121J载货汽车用6-QAW-180型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为180A·h的启动型干荷电免维护蓄电池;例3：北京BJ2020型吉普车用6-QA-60型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为60A·h的启动型干荷电蓄电池;四、铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池的充、放电是由正极板上的活性物质二氧化铅PbO2和负极板上的活性物质海绵状的纯铅Pb与电解液中的硫酸H2SO4发生化学反应来完成的;一电动势的建立当正、负极板浸入电解液后,在单格蓄电池的正负极柱间产生电动势;在正极板处,少量PbO2溶入电解液,与水H2O生成PbOH4,再分解成四价铅离子Pb4+和氢氧根离子OH－;即：PbO2＋2H2O→PbOH4 PbOH4 Pb4+＋4OH－Pb4+沉附于极板的表面,OH－留在电解液中,使正极板相对于电解液具有正电位;当达到平衡时,约为＋;在负极板处金属铅受到两方面的作用,一方面它有溶解于电解液的倾向,因而有少量铅进入溶解,生成二价铅离子Pb2＋,在极板上留下两个电子2e,使极板带负电；另一方面,由于正、负电荷的吸引,Pb2＋有沉附于极板表面的倾向;当两者达到平衡时,溶解便停止,负极板相对于电解液具有负电位,约为－;因此,在外电路未接通,反应达到相对平衡状态时,蓄电池的电动势为：－－＝这是单格蓄电池正负极间的电动势,对于6个单格串联而成的一块蓄电池,则其电动势为×6＝;二放电过程将蓄电池的化学能转换为电能的过程称为放电过程,如图4-2a所示;图4-2 蓄电池充放电过程a放电过程 b放电终了 c充电过程蓄电池接上负载,在电动势的作用下,电流从正极经过负载流向负极即电子从负极流向正极,使正极电位降低,负极电位升高,破坏了原有的平衡;电解液中H2SO4的电离过程为：H2SO4 2H＋＋SO24－在正极板处,Pb4+与电子结合变成Pb2＋,Pb2＋与电解液中的硫酸根离子SO24－结合生成PbSO4沉附于极板上,即：Pb4+＋2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4;在负极板处,Pb2＋与电解液中的SO24－结合也生成PbSO4沉附于负极板上,而极板上的金属铅继续溶解,生成Pb2＋和电子,即：Pb－2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4;在电解液中,H－和OH－结合生成水,即：4H－＋4OH－→2H2O;如果电路不中断,上述的化学反应继续进行,使正极板上的PbO2和负极板上的Pb都逐渐转变为PbSO4,电解液中的H2SO4含量逐渐减少而水含量增多,故电解液的相对密度下降;同时因PbSO4的导电性比PbO2和Pb 差,随其含量的逐渐增加其内阻增大,使供电能力下降;蓄电池在放电过程中总的化学反应方程式为：PbO2＋2H2SO4＋Pb＝2PbSO4＋2H2O三充电过程将电能转换成蓄电池的化学能的过程称为充电过程,如图4-2c所示;充电时,蓄电池应接直流电源,蓄电池的正极接电源正极,蓄电池负极接到电源负极;当电源电压高于蓄电池的电动势时,在电场力作用下,电流从蓄电池的正极流入,负极流出即驱使电子从正极经外电路流入负极;这时在正负极发生的化学反应正好与放电过程相反;在电场力的作用下,正、负极板上的硫酸铅和电解液中的水均发生电离;即：PbSO4⇔Pb2＋＋SO24－；H2O⇔H－＋OH－在正极板处,Pb2＋失去两个电子2e变成Pb4＋,与电解液中的OH－结合生成PbOH4;它又分解为PbO2和H2O,PbO2附着在正极板上,即：Pb2＋－2e→Pb4+；Pb4+＋4OH－→PbOH4；PbOH4⇔PbO2＋H2O;在负极板处,Pb2＋在电场力的作用下获得两个电子2e变成金属铅,并附着在负极板上;即：Pb2＋＋2e→Pb;在电解液中,H－和SO24－结合生成PbSO4,即：2H－＋SO24－→H2SO4;可见,在充电过程中,正、负极板上的PbSO4将逐渐恢复为PbO2和Pb,电解液中的硫酸含量逐渐增多,水含量逐渐减少;当PbSO4已基本还原成PbO2和Pb时,充电电流主要用来电解水,即2H2O→2H2↑＋O2↑,使正极冒出氧气O2,负极冒出氢气H2;充电电流越大,则冒气越多,极易使极板上的活性物质脱落;故在充电末期,充电电流以小为宜;蓄电池充电和放电过程是可逆的电化学反应过程,内部导电靠离子运动实现;如略去中间的化学反应过程可用下式表示：。
汽车电路图类型和特点
汽车电路图类型和特点⼀、汽车电路图的类型汽车电路图是⽤国家标准规定的线路符号，对汽车电器的构造组成、⼯作原理、⼯作过程及安装要求所作的图解说明，也包括图例及简单的结构⽰意图。
为了便捷的对汽车电路进⾏维修、检查、安装、配线等⼯作。
根据汽车电路图的不同⽤途，可绘制成不同形式的电路图，主要有原理框图、线束图（安装图）、零件位置图、接线图、电路原理图等。
1．原理框图（系统图）由于汽车的电⽓系统较为复杂，为概括性地表⽰各个汽车电⽓系统或分系统的基本组成及其相互关系，常采⽤原理框图丰⽥车系称之为系统图。
所谓原理框图（系统图）是指⽤符号或带注释的框，概略表⽰汽车电器基本组成，相互关系及其主要特征的⼀种简图。
原理框图（系统图）所描述的对象是系统或分系统的主要特征，它对内容的描述是概略的，⽤来表⽰系统或分系统基本组成的是图形符号和带注释的框。
在原理框图（系统图上）我们可以看到整个系统的连接关系，是由什么部件组成的，和哪些电控单元存在联系，以及控制了哪些部件等。
但原理框图只是简单的说明了系统和部件的连接关系，不能体现电路的具体⾛向。
2．线束图（安装图）随着汽车上的⽤电设备、电控单元越来越多需要的连接导线也越来越多。
为了安装⽅便、保护导线同时⽅便维修，将同路的许多导线⽤棉纱编织物或聚氯⼄烯塑料带包扎成束。
线束图是根据电⽓设备在汽车上的实际安装部位绘制的局部电路图。
在实际维修检测中线束图，可以帮助检测技术⼈员快速确定插接器位置，连接⾛线等。
整车电路线束图常⽤于汽车⼚总装线和修理⼚的连接、检修与配线。
线束图主要表明电线束与各⽤电器的连接部位、接线端⼦的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等。
这种图⼀般不详细描绘线束内部的电线⾛向，只将露在线束外⾯的线头与插接器进⾏详细编号或⽤字母标记。
线束图按照布线位置和线束的功能可分为发动机舱线束、仪表板线束、底板线束、车⾝线束等。
3．零件位置图元件位置图是表现汽车⽤电设备零件安装位置的图⽰。
第一章 汽车电路基础元件.
第二节 导线接头与连接器
图1-8 连接器的图形符号和实物对照
第二节 导线接头与连接器
图1-9 一般用途连接器的图形符号和实物对照 a)平端４脚连接器b)针状４脚连接器
第二节 导线接头Βιβλιοθήκη 连接器图1-10 特殊用途连接器的图形符号和实物对照
第二节 导线接头与连接器
图1-11 刮水器印制电路板
三、印制电路板
第二节 导线接头与连接器
一、导线接头 二、连接器
图1-2 导线接头 1—固定在设备上的插入式接头２—压接导线的凹入式接头３—线缆焊接在接头上４—橡胶绝缘 套５—叉形插接片６—孔眼式插接片
第二节 导线接头与连接器
图1-3 几种插接器的型式
a)14线插接器b)6线插接器c)12线圆形插座d)片状电线插头插座焊片 e)前照灯插座f)仪表灯插座
第三节 熔断器盒和熔断器
二、熔断器
1.标准熔断器
图1-13 管式熔断器 １—长度２—锡丝３—端盖
2.插片式熔断器
第三节 熔断器盒和熔断器
图1-15 熔断器熔丝烧断情况
1)线路或负载短路。
第三节 熔断器盒和熔断器
2)熔丝自身断裂(不是由于过热烧断)。 3)充电电压过高。 4)熔丝端部锈蚀，影响导电和散热。 5)电路过载(并联负载过多)。 6)熔断器规格(电流容量)不合要求。
第二节 导线接头与连接器
图1-4 插接器结构 1—插座2—护套3—插头4—导线5—倒刺6—锁止机构
第二节 导线接头与连接器
图1-5 连接器的拆卸方法
第二节 导线接头与连接器
图1-6 线缆连接器的拆卸方法 1—锁紧连接器的锁栓２—拔下定位杆把线缆固紧
第二节 导线接头与连接器
图1-7 连接器与控制单元的连接与拆卸 １—电子控制单元２—插销把连接器锁紧在控制元件上
第1章 汽车电气系统概述
铜芯电
线截面 积
0.5
0.7 5
1.0
1.5
2.5
4
（mm2）
6
10 16
25
35
50
载流量 （60%）
7.5
9.6
11. 4
14. 19. 25.
4
2
2
33
45
63
82. 5
10 2
12 9
载流量 （100 %）
12. 5
16
19
24
32
42
55
75
10 5
13 8
17 0
21 5
1.2.1 汽车线束
3、配电装置
综合配电盒（箱） 继电器 、保险装置、插接器
电路开关 导线线束等
1.1 汽车电气系统的特点
1．单线制 2．负极搭铁 3．两个电源 4．用电设备并联 5．低压直流供电
1.1 汽车电气系统的特点
1．单线制
所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电 设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一 个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属 车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使 电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气 回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全 车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不 同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
1.2.1 汽车线束
汽车电路的基本知识
上一页 下一页
第二节
汽车电路的类型
路是指增加了信号输入元件和电子控制器件， 由电子控制器件 对用电器进行自动控制的一种电路，此时用 电器一般称为执行 器。
上一页 下一页
第三节
汽车电路图的类型
汽车电气设备电路图是将各电气部件的图形符号通过引线 条连接在一起的关系图。主要用于表达各电气系统的工作原理 及电器部件之间的连接关系，同时还可表示各种电器部件、线 束等在车上的具体位置。汽车电气设备电路图可分为四种型 式，即电器连接简图、布线图、电气原理图和线束图。
第三节
汽车电路图的类型
b.对于不常用的符号，应增加文字注释，以便于 理解。C.对于新研制的元器件，在尚无标准的图形符号之前， 可 采用其简化的外形图来表示，以便于反映该元器件的工作原 理。 (2)图形符号的布置。在电气系统中，有大量的元器件的驱动部 分和被驱动部分采用机械连接，如继电器、按钮开关、光电耦 合器等都属于这一类。其表示方法有3种：集中表示法、半集中 表示法和分开表示法，不管采用何种表示方法，所给出的信息
第一节
汽车电路的组成和特点
数少，对减少蓄电池的质量和尺寸有利；白炽灯的灯丝较粗， 寿命较长。 2. 直流 汽车采用直流系统的原因是发动机要靠起动机启动，起动 机由蓄电池供电，而蓄电池的电能消耗后又必须用直流电充 电，所以汽车电气系统为直流系统。 3. 单线制 单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，用汽车 底盘、发动机等金属机体作为另一根共用导线，线路简化清 晰，安装和检修方便，且电器部件也不需与车体绝缘，所以现 代汽车普遍采用单线制，但在特殊情况下，有时也需采用双线 制。 上一页 下一页
上一页 下一页
第一节
汽车电路的组成和特点
6. 由相对独立的分系统组成 汽车电路由相对独立的分系统组成，全车电路一般包括以 下几部分。 (1)电源电路 由蓄电池、发电机、调节器及工作状况指示装置 (电流表、充电指示灯)等组成。 (2)启动电路 由起动机、启动继电器、启动开关及启动保护装 置组成。 (3)点火电路 由点火线圈、分电器、电子点火器、火花塞、点 火开关等组成的电路。此外，由发动机控制单元进行点火控制 时，可以不使用分电器。
《汽车电气设备构造与维修》课件 项目七 汽车电路图
2）导线的颜色 （1）中国车导线颜色见表7-1-2所示。 （2）美国车导线颜色见表7-1-3所示。 （3）日本车导线颜色见表7-1-4所示。
二、汽车电路的基本元件及图形符号
米制规格/mm2 0.5 0.8 1.0 2.0 3.0 5.0 8.0 13.0 19.0
表7-1-2 中国车导电线颜色对照表
中文 黑色 白色 红色 绿色 黄色 棕色 蓝色 灰色 紫色 橙色
二、汽车电路的基本元件及图形符号
缩写 BK Bu BN CR DK Bu DK GN GN GY LT Bu LT GN OG PK PL RD TN VI
英文 Black Blue Brown Clear Dark Green Dark Green Green Gray Light Blue Light Green Orange Pink Purple Red Tan Violet
表7-1-8美国通用车系电路图电源接通说明统计表
四、识读电路图的基本要领及汽车 常见电路图
思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极(搭铁) 开始，经过用电设备、开关、控制装置等回到电源正 极。
思路三：从用电设备开始，依次查找其控制开关、 连线、控制单元，到达电源正极和搭铁(或电源负极)。
实际应用时，可视具体电路选择不同思路，但有一 点值得注意，随着电子控制技术在汽车上的广泛应用 ，大多数电气设备电路同时具有主工作回路和控制回 路，读图时要兼顾两回路。
中文 黑色 蓝色 棕色 透明 深蓝色 深绿色 绿色 灰色 浅蓝色 浅绿色 橙色 粉红色 紫色 红色 褐色 粉紫色
表7-1-3 美国车导线颜色对照表
二、汽车电路的基本元件及图形符号
汽车电路1
3．两个电源 所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电 池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电 机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到 规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池 进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下 都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。 4 4．用电设备并联 所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并 联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中 的专用开关控制，互不产生干扰。 5．低压直流供电 汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车、纯天然气车大多 采用24伏直流供电，汽油车/两用燃料大都采用12伏直流电 压供电。
仪表、报警指示和喇叭系统 前照灯、雾灯等外部照明系统 各种辅助电机及电气操纵系统 收放音机、点烟器等系统
电线主色 棕 蓝 灰 紫
代号 Br Bl Gr V
2009.9
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑵ 导线的颜色 标称截面积大于1.5 mm2的双色线，主辅颜色的搭配见下表。
主色
红（R） 黄（Y） 蓝（U） 白（W） 绿（G） 棕（N） 紫（P） 灰（S） — ○ ○ ○ ○ ○ — ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
三、汽车线束部件组成
汽车线束由导线、端子、插接器插头或继电器插座、护套等 组成。安装时，应当注意以下几点： 线束应用扎带、卡箍、带箍或保持架固定，以免松动磨破。 线束不可拉得过紧，特别是在拐弯处更不能拉得过紧。在绕 过锐角或穿过金属孔洞时，应用橡胶套管或波纹管加以保 护，以免线束磨破而发生短路、断路或搭铁故障。 线束连接必须正确。在连接时，可根据插接器的规格、形状、 颜色、导线的颜色以及粗细套管的颜色进行连接。当线束 中导线的头尾难以辨别时，可用试灯或万用表进行测量， 不得使用刮火的方法进行辨别，以防烧毁线束或引起火灾。
汽车电工电子(第一章) 课件
字母表示器件类型
用字
数母
符
意义
号
P 普通管 V 微波管 W 稳压管 C 参量管 Z 整流管
符号
意义
字表
表示
D 低频大功率管
示规 器格
(f3MHZ,PC1W) 件 号
A 高频大功率管 序
(f3MHZ,PC1W) 号 T 可控整流器
L 整流堆
Y 体效应器件
S 遂道管
B 雪崩管
N 阻尼管
J 阶跃恢复管
（2）色环法
是用不同颜色的环在电阻器的表面标出标称阻值和允许 误差。
颜色
黑 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 金 银 无色
表1-1 四色环电阻色环各位含义
第一位 有效数字
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 — — —
第二位 有效数字
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 — — —
倍乘数
×100 ×101 ×102 ×103 ×104 ×105 ×106 ×107 ×108 ×109 ×10-1 ×10-2
二极管
1．二极管的结构和分类
一个PN结加上相应的外引线，然后用外壳封装就成为最 简单的二极管。
从P区引出的引线叫做阳极或正极，从N区引出的引线叫 做阴极或负极。
二极管的结构：
PN结
VD
符号：
阳极 （正极）
阴极 （负极）
二极管分类
硅二极管 按材料分
锗二极管
按结构分
点接触型 面接触型
阳极
P型层 锡
电容的作用
• 3、滤波 • 滤波电容用在电源整流电路中，用来滤
除交流成分。使输出的直流更平滑。
使用电容注意问题
电路的基本组成及汽车电路的组成
电路的基本组成及汽车电路的组成
电路的基本组成包括电源、负载、导线和开关。
电源是提供电流、电压或电能的设备，可以是电池、发电机或市电等。
负载是从电源提供的电能中消耗能量的设备，如灯泡、电动机或电子设备等。
导线用于连接电源、负载和其他电路元件，它可以是金属导线或印刷电路板等。
开关用于控制电路的通断，可以是普通的机械开关、触摸开关或电子开关等。
汽车电路的组成包括以下几部分：
1. 电源系统：由汽车电瓶提供电源，包括蓄电池、电源线路和保险丝等。
2. 充电系统：由发电机和稳压器组成，用于给电瓶充电并稳定电压。
3. 点火系统：包括火花塞、点火线圈和点火开关，用于点火燃烧汽油。
4. 启动系统：包括启动电机、离合器和启动开关，用于启动发
动机。
5. 灯光系统：包括前后大灯、转向灯、刹车灯等各种照明和信号灯。
6. 控制系统：包括发动机控制单元（ECU）、传感器和执行器，用于控制发动机的运行和排放。
7. 通信和娱乐系统：包括音响设备、收音机、GPS导航系统等，用于通信和娱乐。
以上仅为汽车电路的基本组成部分，不同车型和功能还可能有其他附加的电路组成。
2.2知识点1汽车电路特点、组成及各部分的作用(精)
学习任务2.2电源系统电路分析
5、负极搭铁 ：采用单线制时，蓄电池的负极接车架或车身称为负极搭 铁。（介绍正负极均可搭铁） 负极搭铁的优点： 1）负极搭铁对车架和车身金属腐蚀比较轻。 2）无线电干扰小。 3）利于火花塞跳火。 因此所有国家规定汽车线路负极搭铁。要求接线过程中一定负极搭铁， 否则损坏电子元件。 6、线路有颜色和编号特征： 为了便于区分各线路的连接，便于排除线路故障，汽车所有低压导线选 用不同的颜色的导线，并在每根导线上编号。如：红色一般是电源线， 黑色一般是搭铁线，还有黄、蓝、紫以及双色线等等。
2、用电设备 （1）起动系统：用来起动发动机。主要有起动机、控制继电器、点火开 关组成。 （2）点火系统：将电源供给的12V的低压电变为17-30KV的高压电，并 根据发动机的工作顺序和点火时间的要求，适时准确地将高压电分送到 各缸的火花塞，产生电火花，点燃各缸的混合气，使发动机工作。主要 有点火线圈、火花塞、分电器、高压导线等。 （3）照明、信号、仪表系统：主要用于汽车行驶状况的监测和车内外各 种照明。主要有灯和仪表来完成任务。 （4）舒乐系统：主要是司乘人员感觉舒服，心情愉快。空调、音响视听 装置。 （5）微机控制系统：包括电喷发动机、自动变速箱、ABS、安全气囊等。
学习任务2.2电源系统电路分析
（6）辅助电器系统：主要辅助人的工作，使司乘人员能够更方便，更安 全，更舒服。包括电动刮水器、挡风玻璃、洗涤设备、电动玻璃、电动 座椅、防无线电干扰、电动后视镜、中央门锁等。
二、汽车电气设备的特点
1、双电源：介绍二者之间的关系。 2、低压直流：额定电压一般6V、12V、24V，汽油机12V，柴油机24V, 摩托车6V。限定电压为14V和28V。 3、单线制：指汽车上所有电器设备的正极均采用导线相互连接，而所有 的负极则直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连，即搭铁（接 地）。（画图示之） 4、并联连接： 各用电设备均采用并联连接。（见组成电路图） 优点：当某一支路用电设备损坏时，不影响其他支路用电设备正常工作。
汽车电路的类型
汽车电路的种类类型有：
（1）电源电路
电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路。
（2）启动电路
启动电路是由起动机、启动继电器、启动开关及启动保护电路组成的电路。
（3）点火电路
点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
（4）照明与灯光信号装置电路
照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示扇灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
（5）仪表信息系统电路
仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
（6）辅助电气装置电路
辅助电气装置电路是由为提高车辆安全性、舒适性等而设置的各种电气装置组成的电路。
（7）电子控制系统电路
电子控制系统电路主要由发动机控制系统、自动变速器及巡航控制系统、防抱死制动系统、安全气囊控制系统等电路组成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 二、汽车电路的组成
• 汽车电路主要由电源、电路保护装置、控制器件、用电设 备及导线组成。
下一页 返回
1.1 汽车电路的组成和特点
• 1.电源 • 汽车上装有两个电源，即蓄电池和发电机。其功能是保证
汽车各用电设备在不同情况下都能投入正常工作。 • 2.电路保护装置 • 电路保护装置主要有熔断丝(俗称保险丝)、电路断电器及
• 二、直接控制电路与间接控制电路
• 1.直接控制电路 • 直接控制电路是最基本、最简单的电路。这种控制电路中
不使用继电器，控制器件与用电器串联，直接控制用电器。 如图1 -4所示，直接控制电路为: • 蓄电池正极一电路保护装置一控制器件一用电部件(灯泡) 一搭铁一蓄电池负极。 • 2.间接控制电路 • 在控制器件与用电部件之间使用继电器或电子控制器的电 路称为间接控制电路。 • 如图1 -5所示，控制器件和继电器内的电磁线圈所处的电 路称为控制电路。
上一页 返回
图1一1汽车电路的功能
返回
图1一2常电源和条件电源电路
返回
图1-3三菱帕杰罗(6G72发动机)的搭铁点
返回
图1 -4直接控制电路
第1讲 汽车电路的组成、特点和类型
• 主要内容： • 1.1 汽车电路的组成和特点 • 1.2 汽车电路的类型
返回
1.1 汽备工作，就要按照它们各自的工作特 性及相互间的内在联系，用导线和车体把电源、电路保护 装置、控制器件及用电设备等装置连接起来，构成能使电 流流通的路径，这种路径称为汽车电路。
下一页 返回
1.2 汽车电路的类型
• 2.搭铁电路 • 搭铁电路主要是为电器部件提供电源回路。如图1一1所示，
从电动机到蓄电池负极之间的线路CE段为电器部件(电动 机)的搭铁电路。搭铁电路在电路图中一般采用31号线表 示(如图1一2所示)。 • 汽车上有多个搭铁点，分布在汽车全身。每个搭铁点采用 不同数字表示，并与电路图的相同数字搭铁点相互对应。 如图1一3所示为三菱帕杰罗汽车搭铁点。
易熔线等，其功能是在电路中起保护作用。当电路中流过 超过规定的电流时切断电路，防止烧坏电路连接导线和用 电设备，并把故障限制在最小范围内。
1.1 汽车电路的组成和特点
• 3.控制器件 • 除了传统的各种手动开关、压力开关、温控开关外，现代
汽车还大量使用电子控制器件，包括简单的电子模块(如 电子式电压调节器等)和微电脑形式的电子控制单元(如发 动机电控单元、自动变速器电控单元等)。 • 电子控制器件和传统开关在电路上的主要区别是电子控制 器件需要单独的工作电源及需要配用各种形式的传感器。
成。 • (3)点火电路。由点火线圈、分电器、电子点火器、火花塞、点火开
关等组成的电路。 • (4)照明与信号电路。由前照灯、雾灯、示宽灯、转向灯、制动灯、
倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关组成的电路。
上一页 下一页 返回
1.1 汽车电路的组成和特点
• (5)仪表与警报电路。由仪表、传感器、各种报警指示灯及控制器组 成的电路。
上一页 下一页 返回
1.1 汽车电路的组成和特点
• 4.并联 • 5.负极搭铁 • 6.由相对独立的分系统组成 • 汽车电路由相对独立的分系统组成，全车电路一般包括以下几部分。 • (1)电源电路。由蓄电池、发电机、调节器及工作状况指示装置(电流
表、充电指示灯)等组成。 • (2)启动电路。由起动机、启动继电器、启动开关及启动保护装置组
上一页 下一页 返回
1.2 汽车电路的类型
• 三、电子控制电路与非电子控制电路
• 1.非电子控制电路 • 非电子控制电路指的是由手动开关、压力开关、温控开关
及滑线变阻器等传统控制器件对用电器进行控制的电路。 • 2.电子控制电路 • 目前电子控制取代其他控制模式成为现代汽车控制的主要
方式，如发动机的机械控制燃油喷射被电控燃油喷射所取 代，自动变速器及ABS由液压控制转变为电子控制等。 • 电子控制电路是指增加了信号输入元件和电子控制器件， 由电子控制器件对用电器进行自动控制的一种电路，此时 用电器一般称为执行器。
上一页 下一页 返回
1.1 汽车电路的组成和特点
• 4.用电设备 • 用电设备包括电动机、电磁阀、灯泡、仪表、各种电子控
制器件和部分传感器等。 • 5.导线 • 导线用于将以上各种装置连接起来构成电路。此外，汽车
上通常用车体代替部分从用电返回电源的导线。
• 三、汽车电路的基本特点
• 汽车电路具有以下特点: • 1.低压 • 2.直流 • 3.单线制
上一页 返回
1.2 汽车电路的类型
• 一、电源电路、搭铁电路、控制电路和信号电路
• 汽车电路根据各自的功能不同，一般可分为电源电路、搭铁 电路、控制电路及信号电路。
• 1.电源电路 • 电源电路主要是为电器部件提供电源，俗称电器部件的“火”
线。如图1一1所示，用电设备作为电动机，电源作为蓄电池， 从蓄电池正极到电动机之间的线路AB段为电器部件(电动机) 的电源电路。 • 电源电路分为常电源和条件电源两种情况。所谓常电源电路 就是在蓄电池正常的情况下，均有规定电压的电源线，在电 路图中一般采用30号线表示，如图1 -2所示。
上一页 下一页 返回
1.2 汽车电路的类型
• 3.控制电路 • 控制电路主要是控制电器部件是否工作。如图1一1所示，
控制器件为开关和继电器，电器部件(电动机)的控制电路 为经过控制开关和继电器电磁线圈线路AD段。 • 4.信号电路 • 信号电路分为输入信号电路和控制信号电路。
1.2 汽车电路的类型
• (6)电子控制装置电路。由电控燃油喷射系统、自动变速器、制动防 抱死系统、恒速控制及悬架平衡控制等组成的电路。
• (7)辅助装置电路。 • 由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各种功能的电器装置组成的
电路。因车型不同而有所差异。一般包括挡风玻璃刮水/清洗装置、 挡风玻璃除霜/防雾装置、启动预热装置、音响装置、车窗电动升降 装置、电动座椅调节装置及中央电控门锁等装置组成的电路。