潍柴WPH柴油机培训材料产品结构篇
潍柴动力柴油发动机培训
原理：电磁感应 相位确定：采用（n+1）齿定位 同步信号
机械控制燃油系统的柴油机，供油提前角对机械性能的影响非常重要，对柴油机维修检测时供油提前角会时常涉及。对于供油提前角的理解和处理能体现一个维修人员的水平。
所谓提前角是因为柴油喷入汽缸到发火有一个准备期，但各种工况下准备期是不一样的，机控柴油机的供油提前角在机械全过程的工作中是矛盾的。有用提前器缓解矛盾的措施，但机控柴油机供油时间的矛盾是无法从根本上解决的。
WP12
WP5
WP7
潍柴动力国III商用车发动机产品规划
国际柴油机先进技术同步更新
潍柴动力 欧洲研发中心
设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关系。 电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
产品可靠性技术特点
线上设备全部由局域网相连，进行计算机管理，可以实时掌握生产状态。 整条线包括50台加工中心、8台智能机器人、5台精加工中心和三座标测量机，设备全部由德国HELLER 、丰田工机公司TOYODA进口。
曲轴转速传感器
原理：电磁感应 功能：1、曲轴（发动机）转速 曲轴上止点位置
曲轴转速传感器
1
2
3
4
5
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1
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飞轮齿孔
电压信号
整形后信号
可以看出柴油机的非匀速变化数字信号被电脑读取，是轻松的事情。而非匀速的规律性被电脑识别，所以ECU在发动机每一工作瞬间都会计算了解气缸的工作情况。
凸轮轴相位传感器
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。 ２．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 ３．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。 ４．系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配，因而市场前景看好。
柴油机全套培训资料
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载柴油机全套培训资料地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、培训计划表柴油发电机组设备的组成及结构介绍描述：柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电；柴油发电机组的特点：单机容量等级多：几KW～几千KW，⑵ 配套设备少，安装地点灵活，占地面积小无须水坝、锅炉；冷却水少；不与电网并联，⑶ 热效率高，燃油消耗低，柴油机：30-46%；蒸汽机20-40%；燃气轮机：20-30%，⑷ 启动迅速，可快速达到全功率：min等级，⑸ 维护简单；⑹ 建设成本低：风电/水电/太阳能/核电/火电，柴油机的工作原理、结构、特点与性能：柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
柴油发电机组的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。
当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。
活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。
活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。
每个行程曲轴旋转半圈。
经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作，柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电。
潍柴内部培训资料课件
汇报人：任老师
2023-12-27
CONTENTS
• 公司简介 • 员工职业发展 • 产品知识培训 • 业务知识与技能 • 安全与健康培训
01
公司简介
公司历史与发展
潍柴集团成立于1946年， 历经多次变革和发展，现 已成为一家以装备制造为 主的大型企业集团。
在长期的发展过程中，潍 柴集团不断进行技术革新 和市场拓展，逐步壮大， 成为中国机械工业的龙头 企业之一。
。
产品特点与优势
发动机特点与优势
介绍潍柴发动机的特点，如高效、可靠、节能等，以及在动力性 、经济性、可靠性等方面的优势。
发电机组特点与优势
阐述潍柴发电机组的特点，如高能效、低噪音、稳定性高等，以及 在供电稳定性、节能环保等方面的优势。
液压产品特点与优势
分析潍柴液压产品特点，如高精度、低能耗、长寿命等，以及在提 高生产效率、降低运营成本等方面的优势。
详细描述
在潍柴内部培训资料课件中，紧急救援措施 也是重点培训内容之一。员工需要了解如何 应对各种突发事件，如设备故障、火灾、人 员伤亡等。培训内容包括应急预案、急救技 能、消防器材使用等方面的知识和技能，以 确保在紧急情况下能够迅速采取正确的救援
措施，最大程度地降低事故损失。
健康与环保意识
要点一
总结词
详细描述
潍柴内部培训资料课件中，安全操作规程是重要的一环。员工需要了解并掌握各种设备的安全操作步骤，包括启 动、运行、维护和故障排除等环节。此外，员工还需了解安全标识和安全防护设施的使用方法和注意事项，确保 在工作中始终遵循安全操作规程，降低事故风险。
紧急救援措施
总结词
掌握紧急救援措施是应对突发事件的必备技 能，有助于降低事故损失。
柴油发动机维修培训教材
2、进排气门与气门座在使用时已经走合,拆装时应注 意其缸号,不得更换.
3、注意缸盖拧紧顺序.R4105T15-3柴油机采用18个 高强度螺栓并采用淬硬的螺栓垫片将气缸盖更加可靠 地固定于机体上.气缸盖螺栓应按下页图所示的上紧顺 序,分三次逐步拧紧到规定力矩.
活塞销连接方式
冷态下,活塞销与活塞销座孔为过渡配合.活塞销在拆 装时,应预先将活塞放在温度为80~100℃的水中或润 滑油中加热,然后将销装入.销的轴向定位靠卡环完成.
活塞销的常见问题
1、活塞销卡环漏装或脱落
活塞销漏装或脱落会引起捣缸.
2、活塞销断裂
活塞销断裂常是由于柴油机的超负荷运
转引起的,它的断裂会引起捣缸.
➢ 2、活塞环装反引起冒蓝烟、机油温度升高、机油 消耗量增加等故障.
➢ 3、活塞环断裂,造成拉缸,活塞断裂等故障.
〔3活塞销
活 塞 销
剖 面 图
两端为锥形中间为圆柱形
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头,将活塞 承受的气体作用力传给连杆.
在发动机运动过程中,活塞销不仅可以在连杆 小端衬套孔内,还可以在销座孔内缓慢地转动, 以使活塞销各部分的磨损比较均匀.
1、 活塞环胶结后使活塞环的弹力下降,与缸套的配合 密封性降低,易引起燃烧气体窜入曲轴箱,使得机油温 度升高,粘度降低,造成机油压力低、曲轴箱通风装置 排油严重<俗称"下排气">、机油消耗量过大等一系列 故障.弹力下降,也会使得活塞环的刮油作用减小,引起 烧机油,出现冒蓝烟故障.
➢ 2、活塞环胶结使环与缸套的磨损变得不均匀<即偏 磨>,造成缸套磨损过快,减少缸套使用寿命,也易出 现"拉缸"故障.
潍柴天然气发动机培训
3、下述情况可导致爆震： – 过多的积炭 (过高的机油灰分) – 机油消耗过大，发动机过浓燃烧 – 燃料浓于设定点 ~5% – 中冷器污染 (过高进气温度) – 增压不能控制或过高 – 点火定时不准 – 燃料品质差 (低辛烷值)
工作原理及作用：将天然气和中冷后的 空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。 有效降低NOx排放和排气温度。 结构：采用喉管和十字叉结构，天然气
从小孔中进入混合器。
空气控制系统
OH2空气控制系统图
节气门前 压力传感器
中冷器
油门脚踏板
节气门位置反馈
电子节气门 进气温度、 压力传感器
混合器
OH1.2 Engine Controller
二、节气门
• 对于柴油机 燃料 = 功率
• 由于预混的CNG 不能同柴油机同样程度的稀燃，必须通过其他方式限制 发动机动力。
柴油机 稀
汽油机
当量比
浓
CNG
• 节气门为控制空气流动的装置。
天然气稀燃发动机
三、稀燃
正常的空燃比是以当量比来表示的。
1、当量混合:理论上足够的空气燃烧完所有的燃料，燃烧后无氧气和未燃烧燃料残 留。通常空燃比以质量比给出。 用λ表示过量空气系数，当量混合时即λ＝１
1400/(1200-1600) 257/350 2200
195
95
WP12NG380E30 1150
1500/(1200-1600) 280/380 2200
195
95
参数说明： • NG- 天然气的总称包括CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气) • E30-表示达到国Ⅲ排放标准
潍柴WP柴油机装配培训专题培训课件
潍柴WP7柴油机装 配培训
目录
★ 部件装配 ★ 总装装配
绿色动力 国际潍柴
曲轴部件装配
绿色动力 国际潍柴
过程内容
技术要求
备注
1.检查各配合面是否有磕碰伤，必 要时清除或更换；用压缩空气 吹净油道内腔，并检查是否通 畅。
无磕碰伤，油道孔通畅
CC吹尘器
2.加热机油泵驱动齿轮后，将齿轮 压入曲轴前端；加热曲轴齿轮 并用专用定位工装保证定位销 孔处于1、6缸上止点处，带绝 热手套将曲轴齿轮装入曲轴后 端。
AVDEL拉铆钉枪
绿色动力 国际潍柴
活塞连杆部件装配
绿色动力 国际潍柴
过程内容
技术要求
备注
1. 将同一重量组内的4／6支活塞摆放在 活塞加热炉内。
1.每组4／6支活塞重量互差不大于8g，同组重 量的活塞装在同一台机器上。2.活塞加热温度 60℃
感应加热器
2.用活塞环装配机依次装螺旋撑簧油环、 锥面环和梯形环。
每支连杆总成的连杆体和连杆盖的配对数字必 须一致。字体打印要整齐、清晰。
0.5Kg手锤、8号 字头
5.将连杆小头放入活塞中，装活塞销，然 活塞销擦净并涂清洁润滑油。连杆上的厂标标
后装入活塞销挡圈。
记与活塞的方向标记在同侧
毛巾、CD15W/40 润滑油、38mm扁 漆刷、孔用弹性 挡圈专用钳
6.拆下连杆螺栓，拆下连杆盖，连同活塞 连杆总成依次挂靠摆放在连杆挂架上，并 检查配对号是否正确。
2.气缸体自动进入移载工位，移载机 自动将气缸体移至总装线托盘上
打碗型塞、拉铆钉
1.碗型塞外圈涂277胶，用工装在气
缸体前后端分别敲入φ 18.5、φ 25碗 型塞，在气缸体下平面敲入φ 14碗型 塞。装配完后，用毛巾将余胶擦净。
柴油机结构原理培训材料
柴油机的工作原理
1
压缩
2
柴油机使用高压进行压缩，以确保可燃
混合气充分挤压成为高温高压的混合气
3
体。
排气
4
完成工作后的废气从排气门排出。
进气
空气通过进气道进入汽缸后，与喷入的 燃油形成可燃混合气。
爆发
混合气体通过高压喷油器喷入燃烧室内， 燃烧产生高温和膨胀，推动气缸活塞产 生动力。
柴油机的四个冲程
柴油机的燃料系统
1 燃油过滤器
净化燃油，保护喷油器和 高压油泵。
2 高压油泵
为喷油嘴提供高压燃油。
3 喷油嘴
将燃油雾化喷进气缸，并 进行点火。
柴油机的润滑系统
机油
• 保护发动机各个部件。 • 减少发动机磨损。 • 降低燃油的摩擦和消耗。
油滤器
• 净化机油，防止灰尘和金属屑进入发动机。 • 提升机油的清洁效果。
催化转化器
将废气中的有害化合物转化为对生态环境不具有危害的物质。
柴油机的进气系统
涡轮增压器
通过获得惯性气流来增加氧气传送进发动机的压力。
中冷器
冷却压缩气体，提高空气密度，增加发动机性能。
空气滤清器
防止颗粒物、尘等杂物进入气缸损坏发动机。
柴油机的动力输出
柴油机的动力输出通过连杆机构将来自气缸的直线运动转化为旋转运动，由此带动传动装置实现车轮的运动。
柴油机的冷却系统
水箱
冷却系统中的水箱贮存着冷却 剂水，实现循环往复的循环过 程。
水泵
经过水泵流入发动机部件，实 现对各部件达到冷却的效果。
散热器
通过散热器将水在流经散热器 的过程中进行散热，实现对水 在反复循环过程中的降温。
柴油机的排气系统
潍柴WP10H柴油机培训材料—产品结构篇
WP9H/WP10H柴油机培训产品结构第一部分产品概述图2-1WP10H柴油机（卡车）WP9H\10H柴油机特点WISE15Hengst侧置凸轮轴皆可博\尤顺龙门式气缸体Top-d own 冷却 WP9H柴油机基本参数陕汽新M3000牵引车青岛解放悍V准重卡第二部分产品结构空压机 高压油泵液压泵ECU共轨管燃油滤清器（粗滤 +精滤）空调发电机后取力器进气接管风扇五、 WP9H/WP10H 柴油机基本结构 图 2 - 2 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车）—— 进气侧水泵水过滤器节温器增压器机油冷却 滤清模块油气分离器起动机排气接管进气接管图 2 - 3 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车）—— 排气侧第一章机体组图 1 - 1 WP9H/WP10H 系列 柴油机机体组结构图气缸盖罩机体气缸套主轴承盖主轴承螺栓 飞轮壳前端盖气缸盖垫气缸盖WP9H/WP10H 机体结构特点：直列六缸，高强度灰铸铁制造。
机体为龙门式结构。
后端集成齿轮室。
湿式缸套，每缸套下部有2道胶圈密封。
6个主轴承盖，1个止推主轴承盖前端盖减振器前油封曲轴图1-10机体前端示意图飞轮壳后油封曲轴曲轴齿轮飞轮图1-11机体后端示意图前端盖主油道风扇托架凸轮轴孔惰轮惰轮燃油泵孔惰轮空压机孔机油泵图 1 - 12 机体前端接口示意图 图1 - 13 机体后端接口示意图油气分离器回油出水管水泵前悬支架机油冷却滤清模块油尺增压器回油孔图1-14机体排气侧接口示意图图1-15机体进气侧示意图燃油滤清器ECU前悬支架空调压缩机发电机二、气缸盖WP9H/WP10H柴油机气缸盖主要特点：整体式气缸盖结构型式；每缸6颗气缸盖螺栓，气缸盖强度、刚度好，可靠性高。
气缸盖冷却水套采用两层水套、中间隔板结构，冷却水套采用TOP-D OWN冷却方式，气缸盖冷却性好。
隔板倾斜结构，有助于冷强化缸口密封区域强度导水管却液流动涂乐泰648图1-19不锈钢喷油器衬套图1-20粉末冶金材料气门导管及气门座挡油板油气预分离器油气预分离器回油管气缸盖罩采用整体式结构，铝合金材料，起到很好的保护、密封和降噪的作用。
柴油机培训教材-46页文档资料
单位名称－序号
13
培训教材-柴油机
柴油机各机构系统
一．柴油机的燃油系统：
组成：油箱， 输油泵，低压油管，燃油滤清器，喷油泵，高压油管，喷油器和回油管等。油箱 中的燃油用输油泵以一定的压力(0.15～0.4MPa)经燃油滤清器送入喷油泵。自喷油泵输出的高压 燃油经高压油管进入喷油器后喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵的供油量大3-8倍，多余的 燃油通过装在滤清器上的溢流阀(同时控制输油压力)返回油箱。若将溢流阀布置在喷油泵的进油腔 外，则全部燃油流经喷油泵的进油腔，冷却效果比较好，但同时滤清器也需通过全部燃油，故有时 必须增大尺寸。从喷油器渗漏的燃油经回油管(也可以接到回油总管)回到油箱。决不允许将喷油器 的回油管接到有一定压力的管道上，如接到输油泵至滤清器的管道中。最好使所有喷油器的油管接 到一个单独的没有压力的回油管道流回油箱。有的柴油机有使整个油路系统能够自动排除空气的装 置，即从滤清器到喷油泵的管道中必须有一个高度差，以保证管道内的空气和燃油蒸汽泡能上升至 滤清器顶部然后再从那儿经溢流管流到油箱。
自燃温度是指燃料不与火焰接近，能够自行燃烧的最低环境温度；柴油的自燃温度低，约 为473K～573K，汽油的自燃温度高，约为653K。 3.作功行程 ： (1)压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，
迅速汽化并与空气形成可燃混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃 温度(约500K左右)，柴油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，气 缸内的温度、压力急剧升高，推动活塞下行作功。
单位名称－序号
11
培训教材-柴油机
1.进气行程：不同于汽油机的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。 2.压缩行程：(1)压缩行程压缩的是纯空气。
1潍柴动力教材柴油发动机培训
潍柴动力股份有限公司2011年4月14日Thursday前言发动机只要工作，就会从排气口排出废气。
废气对环境的危害是客观存在的。
采用一些技术措施，就会减少废气中有害气体的含量。
为此要制定一个标准，国二、国三、国Ⅳ、国Ⅴ是我们国家对公路柴油机制定的排放法规；对于非道路用车，我国也制定了相应的排放法规。
我们国家根据我国具体情况，依据欧洲排放标准，制定了我国的排放法规。
排放法规CO (g/kW.h)HC (g/kW.h)NO x (g/kW.h)PM (g/kW.h)烟度（m-1)欧Ⅰ4.5 1.18.00.36欧Ⅱ4.0 1.17.00.15欧Ⅲ2.10.66 5.00.100.8欧Ⅳ1.50.46 3.50.020.5欧Ⅴ 1.50.462.00.020.5欧Ⅳ排放法规与欧Ⅲ排放法规相比，CO 排放将由2.1g / kW·h 降到1.5g/kW·h, HC 排放将由0.66g/kW·h 降到0.46g/kW·h 。
NOx排放将由5.0g/kW·h 降到3.5g/kW·h 。
PM排放由0.1g/kW·h 降到0.02g/kW·h 。
欧洲重型车用柴油机排放法规前言实现更高效、更清洁的燃烧，是两大世界性问题——能源和环境问题对内燃机提出的永远要求。
目前世界上汽车已成为可吸入颗粒和NOx排放的主要污染源。
在一些国家和地区，车用柴油机排放在发动机对环境排放贡献度要达到70%左右。
如据报道，日本直喷式柴油机载货车NOx排放量约占其全部车辆NOx排放总量的34%；其颗粒排放量约占全部车辆颗粒排放总量的71%。
我国香港地区的测试表明，2001柴油车NOx和颗粒的排放量分别约占全部车辆相应排放总量的75%和98%。
目前，我国中重型载货车基本上都已实现柴油化，承担着我国公路货运的重要任务柴油车对我国的环境影响越来越大。
近年来，在排放法规的推动下，我国车用柴油机的技术水平已有了明显的提高，大多数过去国内自行开发的一些机型都已能达到欧Ⅰ、欧Ⅱ或欧Ⅲ排放标准，并已成为我国发动机行业走自主开发道路的一个成功典范。
柴油机培训教材(中)ppt课件
常见故障类型及原因分析
启动困难
可能原因包括电池电量不足、启动系统 故障、燃油系统问题等。
排放异常
可能原因包括燃油燃烧不充分、气缸压 力不足、排气系统故障等。
功率不足
可能原因有空气滤清器堵塞、燃油系统 问题、涡轮增压器故障等。
异响和振动
可能原因有轴承磨损、齿轮啮合不良、 曲轴变形等。
功率不足故障排除。经过检查空气滤清器、 燃油系统和涡轮增压器，发现空气滤清器堵 塞，清洗后故障排除。
案例三
案例四
排放异常故障排除。通过检查燃油燃烧情况、 气缸压力和排气系统，发现喷油嘴堵塞，清 洗后故障排除。
异响和振动故障排除。经过检查轴承、齿轮 和曲轴等部件，发现曲轴变形，更换后故障 排除。
05
轴针式喷油器
喷油孔为轴针形状，喷雾 形状为空心锥状，适用于 直喷式柴油机。
球阀式喷油器
启阀压力低，响应快，适 用于高转速、大负荷的柴 油机。
高压共轨技术发展趋势探讨
高压共轨技术
通过共轨管将高压燃油分配到各个喷油器，实现精准控制燃油喷射量和喷射时间。
发展趋势
随着排放法规的日益严格和燃油经济性的要求不断提高，高压共轨技术将朝着更高 压力、更精准控制、更低排放的方向发展。同时，新型材料的应用、制造工艺的改 进以及控制策略的优化也将推动高压共轨技术的不断进步。
为单位。
02
最大扭矩
柴油机在特定转速下所能产生的 最大扭矩，通常以牛·米（N·m）
为单位。
03
额定转速
柴油机在额定功率下所对应的转 速，通常以转/分（rpm）为单
位。
经济性能指标
03
燃油消耗率
机油消耗率
热效率
潍柴天然气发动机培训资料之三结构与工作原理
工程结算审计方案一、审计目的本次审计的目的是对工程结算过程中的成本、质量、合规性等方面进行审计，确保工程结算结果的真实性、合理性和合规性，为工程结算提供可靠的数据支持，减少成本风险，保障工程质量，维护公司利益。
二、审计范围1. 工程合同2. 工程变更3. 施工合同4. 工程款支付5. 材料采购6. 劳务费用7. 其他相关费用三、审计方法1. 文件审查通过查阅相关合同、变更、施工合同、付款凭证、材料采购单、劳务费用清单等文件，了解工程结算的基本情况。
2. 记账凭证审查对工程结算涉及的记账凭证进行审计，查验其真实性、完整性及合规性。
3. 财务数据比对对工程结算中的成本、质量、合规性等数据进行财务比对，确保工程结算数据的准确性和可靠性。
4. 实地核查对工程施工现场进行实地核查，了解实际情况与工程结算是否一致，如有不一致地方，需要进一步查核原因。
5. 询证工作与工程项目相关方进行询证，核实工程结算数据的真实性及合规性。
6. 专项审计根据工程结算过程中的特殊情况，进行专项审计，确保审计结果的全面性和可靠性。
四、审计重点1. 工程结算成本的真实性和合理性。
2. 工程质量的合规性和可靠性。
3. 合同约定的付款情况是否符合实际情况。
4. 工程变更是否合规并符合合同约定。
5. 材料采购的真实性和合规性。
6. 劳务费用的合规性和可靠性。
7. 其他相关费用的真实性和合规性。
五、审计程序1. 制定审计计划2. 文件审查3. 记账凭证审查4. 财务数据比对5. 实地核查6. 询证工作7. 专项审计8. 编制审计报告六、审计报告审计报告应包括审计结论、审计意见、审计建议等内容，展现审计发现的问题及建议解决方案，为公司提供决策参考。
七、审计结果落实审计报告完成后，需要及时落实审计建议，整改工程结算中发现的问题，并建立长效的内控机制，确保工程结算的真实性、合理性和合规性。
综上所述，本次工程结算审计方案将从文查审核、财务数据比对、实地核查、询证工作等多个方面对工程结算进行全面审计，以确保审计结果的真实性和可靠性。
2024版柴油机培训PPT课件
吸气冲程
吸入空气，为燃油燃烧 做准备
压缩冲程
提高空气温度和压力， 为燃油自燃创造条件
做功冲程
燃油燃烧释放能量，推 动活塞运动并输出动力
排气冲程
排出废气，为下一个工 作循环做准备
2024/1/25
4
柴油机主要部件及功能
缸体
构成燃烧室，承受燃气压力
活塞
在缸体内往复运动，将燃气压力转化为机械能
曲轴
将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力
的清洁度
02
检查气缸压力、曲轴箱 压力和涡轮增压器压力，
确保发动机正常工作
04
21
常见故障现象及原因分析
A
发动机启动困难或无法启动
原因可能包括燃油系统故障、电气系统故障、 点火系统故障等
发动机功率不足
原因可能包括空气滤清器堵塞、燃油系统 故障、涡轮增压器故障等
B
C
发动机过热
原因可能包括冷却液不足或泄漏、水泵故障、 散热器堵塞等
2024/1/25
发动机过热
检查冷却液液位和质量、水泵工作情 况和散热器清洁度，补充冷却液、更 换水泵或清洗散热器
发动机异响
检查气门间隙、活塞与气缸壁磨损情 况和曲轴轴承磨损情况，调整气门间 隙、更换活塞环或曲轴轴承等
23
柴油机发展趋势及新技术应用
06
展望
2024/1/25
24
清洁高效燃烧技术发展趋势
2024/1/25
03
燃油消耗率
燃油消耗率表示柴油机在单位时间内消耗的燃油量，通常 以克/千瓦时或升/百公里来表示。它是评价柴油机经济性 能的重要指标。
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排放法规及环保要求
2024/1/25
潍柴天然气发动机培训资料之基础知识结构及工作原理
温材料，采用带隔热材料的排气管。 7、采用WOODWARD单点喷射系统，闭环控制稀薄燃烧。
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
1、空气进气量对功率影响大
• 第三代天然气发动机使用电控单点喷射技术。 技术特点:1、电控喷射、进气总管预混合；2、电子节气门控制；
3、增压压力闭环控制；4、空燃比闭环控制； 5、能够实现稀薄燃烧达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求。
典型系统： WOODWARD OH1.2，OH2.0 不足之处：无法实现更低的燃料消耗。
燃气发动机基础知识（过程）
1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加 了燃气供给系统（气瓶、滤清器、高压切断阀、减压器、燃气热交换 器和节温器、喷射阀等件）。
2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔）， 增加了点火控制系统（点火ECU、点火线圈、高压线、火花塞）。
3、为了防止爆震，压缩比比柴油机要小，燃烧室形式（活塞）与柴油机 不同。
采购，售后服务由相关厂家负责。切断阀及其之后的发动机部件及连接管路由潍柴负
责提供，除部分气路水路连接外由潍柴负责安装及相应售后服务。
更多进气能够得到更大功率，意味着不能一味加大燃料的喷射量来提升 马力。进气压力增加，进气流量增加，从而使得扭矩增加，发动机对进气调 节控制能力决定发动机性能。增压低则功率小，如果增压低，系统中不能通 过增加燃料来提升动力。否则发动机发生爆震，过多燃料导致排放急剧恶化， 燃料经济性变差。
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
燃气发动机基础知识（燃烧特点）
潍柴发动机培训资料及常见故障解答(部分)
（1）转速降低到1900转——低油耗区域面积扩大；
（2）1900转动力总成匹配——传动效率更高，使发动机工作在更省油的区域
（3）个性化的市场、个性化的产品——使整车油耗进一步降低。
以上三个因素是蓝擎国III N 系发动机整车油耗比国II 阶段更低。
动力性突破
可靠性突破
KW（PS）
ypm
单缸只
Ｄ12.34-30
249（340）
2000
4
中置
Ｄ12.38-30
279（380）
2000
4
中置
Ｄ12.42-30
309（420）
2000
4
中置
Ｄ12.46-30
339（460）
2000
4
中置
一、09款国Ш发动机
（1）、09款WD615共轨国Ш缸体编号：AZ1096010190（适用270、290、340马力）
1457
山东潍柴进出口有限公司
3001
标识位置、部分图例:
八：WD615部分发电机标识
供应商
厂家代码
标识
北京佩特来电器有限公司
2698
潍柴专用铭牌
湖州德宏汽车电器系统有限公司
2638
潍柴专用铭牌
博世汽车部件（长沙）有限公司
3012
潍柴专用铭牌
广东强华汽车无刷发电机有限公司
1766
潍柴专用铭牌
标识位置、部分图例:
气门数
增压器位置
KW（PS）
ypm
单缸只
D10. 27－31
198（270）
1900
2
中置
D10. 29－31
潍柴WPH柴油机培训材料产品结构篇
WP9H/WP10H柴油机培训产品结构图2-1WP10H柴油机（卡车）WP9H\10H柴油机特点WISE15Hengst侧置凸轮轴皆可博\尤顺龙门式气缸体Top -d own 冷却WP9H\10H柴油机应用领域陕汽新M3000牵引车WP9H\10H柴油机应用领域青岛解放悍V准重卡空压机 高压油泵液压泵ECU共轨管燃油滤清器（粗滤 +精滤）空调 发电机后取力器进气接管 风扇五、 WP9H/WP10H 柴油机 基本结构 图 2 - 2 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车） —— 进气侧水泵水过滤器节温器增压器机油冷却 滤清模块油气分离器起动机排气接管进气接管图 2 - 3 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车） —— 排气侧一 、机体组图 1 - 1 WP9H/WP10H 系列 柴油机机体组结构图气缸盖罩 机体气缸套主轴承盖主轴承螺栓飞轮壳前端盖气缸盖垫气缸盖WP9H/WP10H机体结构特点：直列六缸，高强度灰铸铁制造。
机体为龙门式结构。
后端集成齿轮室。
湿式缸套，每缸套下部有2道胶圈密封。
6个主轴承盖，1个止推主轴承盖前端盖减振器前油封曲轴图1-10机体前端示意图飞轮壳后油封曲轴曲轴齿轮飞轮图1-11机体后端示意图前端盖主油道风扇托架凸轮轴孔惰轮惰轮燃油泵孔惰轮空压机孔机油泵图 1 - 12 机体前端接口示意图图 1 - 13 机体后端接口示意图油气分离器回油出水管水泵前悬支架机油冷却滤清模块油尺增压器回油孔图1-14机体排气侧接口示意图图1-15机体进气侧示意图燃油滤清器ECU前悬支架空调压缩机发电机二、气缸盖WP 9H/WP 10H柴油机气缸盖主要特点：整体式气缸盖结构型式；每缸6颗气缸盖螺栓，气缸盖强度、刚度好，可靠性高。
二、气缸盖气缸盖冷却水套采用两层水套、中间隔板结构，冷却水套采用TOP-D OWN冷却方式，气缸盖冷却性好。
隔板倾斜结构，有助于冷强化缸口密封区域强度导水管却液流动涂乐泰648图1-19不锈钢喷油器衬套图1-20粉末冶金材料气门导管及气门座三、气缸盖罩挡油板油气预分离器油气预分离器回油管气缸盖罩采用整体式结构，铝合金材料，起到很好的保护、密封和降噪的作用。
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WP9H/WP10H柴油机培训
第一部分产品概述
2-1WP10H
WP9H柴油机基本参数
侧置凸轮轴WP9H\10H柴油机特点
尤顺
陕汽新M3000牵引车
青岛解放悍V 准重卡
第二部分产品结构
WP9H/WP10H柴油机基本结构
空调
风扇
图2-2WP9H/WP10H柴油机主要结构（卡车）——进气侧
水泵图2-3WP9H/WP10H柴油机主要结构（卡车）——排气侧
第一章
气缸盖罩
气缸盖
气缸盖垫
飞轮壳
机体
前端盖
主轴承螺栓
图1-1WP9H/WP10H 系列
WP9H/WP10H 结构特点：直列六缸，高强度
机体为龙门式结构
后端集成齿轮室。
湿式缸套，每缸套2道胶圈密封。
6个主轴承盖，1个止推主轴承盖
前端盖1-10
飞轮1-11
主油道
风扇托架凸轮轴孔惰轮
惰轮
燃油泵孔
空压机孔
1-12图1-13
图1-14
出水管
油气分
离器回
油
前悬支架
油尺
前悬支架
图1-15
WP 9 H /WP 10 H
缸 6 颗气缸盖螺栓
， 可靠性高 。
二、气缸盖
气缸盖冷却水套采用
两层水套、中间隔板
水套采用
TOP -D OWN冷却方
式，气缸盖冷却性好。
却
648
图1-191-20粉末冶金材料气门导管及气门座
罩采用整体式结构铝合金材料，起到很好的保护、密封和降噪的作用。
25颗M8螺栓固定，垫片密封，可靠性高、密封性好。
气缸盖罩螺栓
器回油管
四、飞轮壳
图1-25飞轮壳
飞轮壳有两种材料，分为灰铸铁和铸铝，客。
第二章
一、 曲轴飞轮组概述
将 连杆输出的力变成力矩 ， 通过皮带轮 、 齿轮 、 飞轮驱动发电机 、 水泵 、 空调
压缩机 、 机油泵 、 、 燃油泵等零部件 ，。
曲轴
齿圈
圆柱销 曲轴齿轮
飞轮
飞轮螺栓
曲轴皮带轮
皮带轮螺栓
减振器 螺栓
L 型油道形式，减
少油道加工工序和斜油道铆钉装配步骤。
曲柄臂上部加宽设计，可以保证连杆定位精确；
推凸台较大，，减小止推片磨损。
四、连杆
第三章
一、配气机构概述
WP9H/WP10H系列柴油机配气机构为气门顶置、、凸轮轴传动方式为齿轮传动
二、凸轮轴
3 - 3 凸轮轴润滑油路
3 - 2 凸轮轴
一部分润滑油继
续向上供给缸盖
采用，相比，滚轮挺柱可以承受更高的凸轮-挺柱接触应力，-
滚轮挺柱（右）挺柱体滚轮轴
由于滚轮与凸轮需要配合因此滚轮
螺钉进行导向，，与滚轮挺柱，导向
挺柱导向螺钉推杆
摇臂根摇臂轴装配3个缸的进排气摇臂，通过螺栓固定在摇臂座上，设计。
摇臂、、
轴座。
电磁阀
摇臂轴
电磁阀Array
摇臂轴及摇臂轴
摇臂轴内有两条油道，分别为润滑油道。
润滑油
经过前后摇臂轴座及定位套进入摇臂
轴的润滑油道润滑各个摇臂衬套与摇。
在
，进行发动机排气润滑油道制动油道
油道进入电磁阀摇臂轴座，经电磁阀控制进入制动油道
五、摇臂
排气摇臂
滑动球销
摇臂用来 将推杆传来的力改变方向 作用到气门杆端以推开气门 。
， 实现发动机制动的功能
摇臂衬套
进气摇臂
六、气门、气门桥、气门弹簧
WP9H/W P10H缸四排气
，。
执行销
排气门排气门桥组件
第四章
一、燃油供给系统主要部件
共轨管
ECU 高压油泵
高压接头
WP 9H/WP 10H 国Ⅴ柴油机应用博世CRSN 2-16高压共轨燃油系统
博世CRSN 2-16高压共轨燃油系统低压系统部分工作压力.
CPN2.2+双缸直列柱塞高压泵。
五、燃油滤清器
粗滤与精滤集成的燃油滤清燃油滤清器主要有过滤杂质和分离水的。
第五章
，
进气管
排气管
增压器润滑油管二、后处理系统
5-8后处理系统总体布局示意图SCR箱
尿素箱
冷却水路
尿素管路
电路
冷却水
发动机
第六章
一、冷却系统概述
冷却方式为水冷强制循环系统二、节温器。