船舶制造工艺装备的发展与创新
船舶制造业行业技术趋势分析
船舶节能技术的创新与应用
为了适应能源环保要求，船舶制造业不断探索和应用各种节能技术。包括但不限于 ：气动优化设计、新型推进系统、智能能源管理系统以及余热利用等。这些技术的 应用能够有效降低燃油消耗，减少排放，并提高船舶的运行效率和环保性能。
智能监测与维护
远程监控与预测维护系统
远程监控与预测维护系统利用传感器、通信技术和数据分析，实现对船舶的远程监控和维 护。通过远程连接，维护人员可以实时监测船舶各项参数，同时系统可以根据历史数据和 模型预测可能出现的故障。这种预测性维护可以减少意外停机，提高船舶的可靠性和运营 效率，同时降低维护成本。
智能供应链与物流管理
数字化双生命周期改变了供应链与物流管理方式。利用物联网传感器、区块链技术，实现 实时物流监控、库存管理，提高物流效率，降低库存成本，确保零部件及时到达生产现场 。
数字化双生命周期
远程监测与维护
数字化双生命周期中的远程监测利用传感器和数据传输技术，实现对船舶在运营中状态的 实时监测。通过预测性维护，提前识别潜在故障，减少停航时间，降低维护成本。
自维护材料是一种创新技术，在船舶制造中有着潜在应用。这些材料具有自我修复的能力 ，可以在受损后自动修复表面缺陷，防止腐蚀扩散。自维护材料的使用可以减少维护频率 和维护成本，延长船体的使用寿命。然而，该技术还在研发阶段，需要进一步的实验和验 证才能在船舶制造业中得以应用。
船舶制造业行业技术趋势分析
绿色环保技术
船舶制造工艺与装备技术的焊接与拼接技术
船舶制造工艺与装备技术的焊接与拼接技术船舶制造是高科技制造业的典范之一。
在船舶制造工艺中，焊接和拼接技术是必不可少的重要环节。
因为焊接和拼接不仅影响船舶的外观美观和航行性能，还关系到船舶的使用寿命和耐久性。
在这篇文章中，我们将探讨船舶制造中焊接和拼接技术的应用和发展趋势。
一、焊接技术的应用船舶制造中最常见的焊接技术是电弧焊、气焊和激光焊。
其中，电弧焊是最常用的一种焊接方法。
电弧焊分为手工电弧焊、埋弧焊和自动焊。
手工电弧焊是最原始的焊接方法，需要工人手持电极进行焊接。
由于手工操作难以保证焊接质量的一致性和稳定性，因此它的应用已经逐渐被埋弧焊和自动焊所替代。
在埋弧焊中，电极被埋在粉末中，以保持连续的电弧。
该方法在船舶制造中广泛应用，因为它可以提高焊接速度和一致性，并减少焊缝内部异物的产生。
自动焊在自动化程度上比埋弧焊更高。
在自动焊中，焊接设备可在计算机控制下自动执行焊接操作。
气焊技术在过去使用较为普遍，但现在已经很少使用了。
气焊是以火焰为能量，将气化的焊接材料喷向要焊接的零件，使它们熔化后凝固成为一体。
相较于其他焊接方法，气焊需要的设备简单，但因为焊接过程中产生的高温和焊渣可能会对工人和环境带来威胁，因此它已被其他焊接方法所替代。
激光焊是新型的焊接技术。
激光焊可以实现高速焊接和高质量连接，具有更精细的焊接控制和更小的受热退火区域。
激光焊是高价值的，因为它需要昂贵的设备，并需要技术熟练的操作人员。
尽管如此，对于增加船舶重量和降低船舶燃料消耗的要求日益严格，采用激光焊需要花费的成本也在逐步降低。
二、拼接技术的应用船舶制造中所涉及到的拼接技术主要包括锻焊、滚焊和高频感应焊。
锻焊是利用金属的可塑性和塑性变形的能力，以达到高质量的焊接连接。
在锻造-热焊接过程中，孔的闭合和毛边移除可以在较高的温度下完成，因此避免了热裂纹和气孔的产生。
锻焊是机器化操作，因此可以提高生产效率和生产质量。
滚焊技术可以有效地降低工艺温度、消除热裂纹、减少残余应力和氧化。
装备制造业-船舶行业解决方案范文精简版
装备制造业-船舶行业解决方案装备制造业-船舶行业解决方案1. 引言船舶行业是装备制造业中的一个重要领域，其在国民经济发展中扮演着重要角色。
船舶制造业的发展面临着许多挑战，如工艺流程复杂、大型设备需求、质量控制等。
随着科技的不断进步和创新，许多解决方案已经被提出来应对这些挑战。
2. 自动化生产线在船舶制造过程中，工艺流程繁琐且复杂，需要大量的人工参与其中。
为了提高生产效率和降低成本，引入自动化生产线是一个有效的解决方案。
自动化生产线可以通过和自动化设备实现对不同环节的自动控制和操作。
例如，利用可以实现对船体的焊接、涂漆等工序的自动化操作，大大提高了生产效率和准确性。
通过自动化设备，可以实现对零部件的加工和装配，大大简化了工艺流程，减少了人工操作的错误率。
3. 数字化设计和仿真技术在船舶制造过程中，设计和仿真是非常重要的环节。
传统的设计方式依赖于纸质图纸和手工绘制，不仅效率低下，而且容易产生错误。
为了提高设计效率和准确性，引入数字化设计和仿真技术是一个有效的解决方案。
数字化设计可以通过计算机辅助设计（CAD）软件实现。
利用CAD软件，设计人员可以直观地绘制出船舶的三维模型，并对其进行各种设计和优化。
还可以利用仿真软件对船舶的性能进行模拟和评估，以此优化设计方案。
这些技术的应用可以大大提高设计效率和准确性，减少设计的时间和人力成本。
4. 智能制造和物联网技术智能制造和物联网技术的应用也给船舶制造业带来了许多创新解决方案。
智能制造可以通过引入传感器、自动化设备和数据分析系统实现对生产过程的实时监测和控制。
例如，利用传感器可以实时监测船舶构件的质量、温度和湿度等参数，以此实现对生产环境和工艺的精确控制。
通过数据分析系统可以对生产数据进行实时分析和评估，以此提供关键决策支持。
物联网技术可以将各种设备和系统进行互联，实现统一管理和协同工作。
例如，利用物联网技术可以实现设备之间的信息共享和协同操作，从而提高生产效率和减少资源浪费。
造船产业的发展趋势有哪些
造船产业的发展趋势有哪些造船产业的发展趋势引言造船产业作为一个庞大的制造业部门，在船舶交通和国际贸易中发挥着重要作用。
随着全球化和技术进步的加速推动，造船业正在经历着巨大的变革。
本文将探讨造船产业的发展趋势，并分析其可能带来的机遇与挑战。
一、数字化和智能制造随着信息技术的快速发展，数字化和智能制造已经成为制造业的主要发展方向之一。
在造船业中，数字化和智能制造的应用正在推动着生产效率和质量的提升。
例如，通过引入物联网和大数据分析技术，船舶的维护和管理工作可以更加高效和精确地进行。
同时，智能制造技术也可以实现生产线的自动化和人机协同，提高生产效率和灵活性。
二、环保和可持续发展随着全球环境问题的日益突出，船舶排放的环保问题也得到了广泛关注。
为了减少污染和资源消耗，船舶设计和制造上的环保要求日益严格。
例如，通过采用高效的动力系统和节能设备，在船舶的燃油消耗和碳排放上可以实现显著的减少。
此外，船舶废物的处理和回收也成为了一个重要的课题。
因此，环保和可持续发展已经成为了造船业的重要发展方向。
三、船舶技术的升级与创新随着航运市场的需求和技术的不断发展，船舶技术正在经历着新的升级和创新。
例如，超大型船舶的设计和制造已经成为了一个热点领域。
通过引入新材料和先进制造工艺，船舶的载重能力和航行性能得到了极大的提升。
另外，船舶的自主导航和自动化系统的应用也逐渐成为了一个趋势。
这些新技术的引入将极大地改变航运市场的竞争格局，并带来新的商机和挑战。
四、全球化与市场多元化全球化是造船产业发展的一个主要趋势。
随着全球市场的日益一体化，船舶制造公司正在寻求更广阔的市场和更高的国际竞争力。
例如，中国的造船企业通过与世界主要船东和航运公司的合作，扩大了出口市场，并成为了一个重要的全球船舶制造基地。
另外，市场多元化也是一个重要趋势。
除了传统的货运船舶，满足不同市场需求的专业船舶，如海洋工程船和豪华游艇等也成为了一个新的增长点。
五、供应链的优化与协同供应链管理是造船产业中不可忽视的一个环节。
船舶智能制造技术的应用和发展
船舶智能制造技术的应用和发展摘要：如今，智能船舶已经发展成全球各大船舶制造企业布局的重点领域，目的在于进一步提升船舶设计和制造的效率及质量。
这些年来，中韩日等多个国家积极投入到了船舶制造智能化等工作的实施当中，把船舶智能制造列作成国家发展的要点。
所以，围绕船舶智能制造技术的应用与发展展开探讨显得极具意义性。
关键词：船舶；智能制造；发展趋势在信息技术发展速度不断加快下，传统制造行业领域中也大力引入了各种各样的先进技术手段，现代化工业正式开启了智能制造发展局面。
为了紧紧抓住这一发展机会，我国每个行业均投入到创新发展之中，陆续推出不少新型的产业、模式等。
目前，全球海运量增速较慢、内生动力不足，船舶行业还需要深入的创新、调整。
依据产业结构转型的全新要求，围绕船舶智能制造技术展开大力发展显得非常有必要，并且这也属于我国打造造船强国的关键途径。
一、智能制造技术在船舶行业的应用优势1.加强船舶制造的系统性传统船舶制造技术的各种制造流程都具有较高的独立性，相互间并没有紧急相扣，这使得制造效率无法得到提升。
而现代船舶智能制造技术主要依托于智能系统，不再是围绕船舶的本体展开制造，而是涵盖了不少的信息模块与子系统，相互间密切关联，可以基于不同方面来展开综合性、系统性分析，弱化外部因素所带来的影响，进而强化对船舶主体部分的把握。
2.加强船舶制造的智能化程度船舶智能制造系统的搭设，可以切实加快船舶制造的效率。
例如说，依靠船舶智能制造系统，能够围绕现场数据展开及时的采集与分析，从而给整个制造工作的实施带来可靠、有用的参考。
此外，在虚拟现实技术、智能识别技术的大力运用下，能够给总体制造工程的实施带来更便捷、更智能的服务，简化人为操控流程，防止频频出错。
在企业人员结构上，过去在钢板焊接环节中，必须要有多名工人相互配合才可以顺利完成焊接工作，整个工作效率较为缓慢，而在船舶智能系统的支持下，仅由1名工人便可以围绕生产机器展开操控，有利于加快整个工作效率，提升装配的精度，降低返工情况出现。
船舶智能制造技术及其发展趋势探讨
船舶智能制造技术及其发展趋势探讨一、船舶智能制造技术的概述船舶智能制造技术是利用计算机和人工智能等先进技术，通过对传统船舶制造流程和方式的彻底改造和升级，在保证船舶质量的前提下，实现船舶生产制造的高效、高速和智能化。
船舶智能制造技术是当今船舶制造行业发展的重要趋势，以构建数字化、智能化、柔性化船舶生产制造为目标，推动船舶制造工艺的转变。
船舶智能制造技术分为智能设计、智能制造和智能装配三个环节。
二、船舶智能制造技术的应用现状目前，船舶智能制造技术已经逐渐渗透到了船舶制造的各个环节。
在智能设计环节，数值模拟、虚拟现实和仿真技术等应用广泛，可以快速地进行设计方案验证和模拟。
在智能制造环节，利用成套设备、自动化机床和机器人等现代化制造技术，实现船板、船舶结构零部件的智能制造。
在智能装配环节，通过优化装配工艺和排布方式，在保证质量的前提下将制造时间缩短，节约生产成本。
三、船舶智能制造技术的发展趋势1. 数字化生产将推动智能制造的快速发展。
通过数字化技术实现制造环节的智能化和自动化，是智能制造技术的重要途径，数字化生产将成为智能制造技术快速发展的关键。
2. 智能装备的进一步完善。
船舶智能制造装备是智能制造技术实现的基础，装备的智能化程度将直接影响到制造效率和质量，未来智能装备将更加高效、智能。
3. 智能制造工艺优化。
对船舶制造流程的优化和改进，可实现制造周期和制造成本的降低，同时仍需保证船舶制造质量。
4. 智能制造和保障技术集成。
通过将智能制造和保障技术进行有效集成，可实现船舶制造全流程的全面智能化和数字化，有效提升制造效率和质量。
四、船舶智能制造技术的未来发展前景随着科技进步和制造技术的不断革新，船舶智能制造技术将迎来巨大的发展机遇和市场空间。
预计未来，船舶智能制造技术将逐渐向数字化、智能化和网络化方向发展。
数字化生产将成为智能制造技术的重要趋势，未来更加先进、精密、智能的生产设备和工艺方式将被广泛使用。
船舶制造工艺与装备技术的制造工艺设备
船舶制造工艺与装备技术的制造工艺设备船舶制造工艺是船舶工业的重要组成部分，它包括涉及船舶设计、加工、生产、维修等多个方面，而船舶制造工艺设备则是船舶制造过程中必须依赖的设备。
船舶制造工艺设备技术是船舶制造工艺的基础和关键，其发展水平不仅影响着船舶制造产业的质量和效益，还决定着国家海洋战略和国防建设的实力。
一、船舶制造工艺的发展历程船舶制造工艺的发展经历了漫长的历程，从最早的手工加工到现代化自动化生产，该行业在长达千年的发展过程中不断积累经验，创新自身技术，为现代化船舶制造工艺的发展奠定了基础。
最初的船舶制造工艺以手工加工为主，全靠工匠们的高超技艺来完成，船舶工艺所需的一切物资是人力、工具和材料等简单资源。
虽然船舶制造质量还不能达到很高水平，但该期间透露了人类对航海技术的追求和胆识，同时也为后来的技术打下了基础。
随着工业革命的兴起，船舶制造工艺逐步向机械化进发。
钢铁工业的发展极大地改善了船舶所发挥的作用和对世界贸易的促进。
当时半自动化设备为船舶制造做出了重大贡献，同时也为进一步的自动化发展打下了基础。
二、现代化船舶制造工艺设备技术现代化船舶制造工艺是基于机械化加工，使用世界先进的船舶制造设备，对传统制造工艺不断优化、创新，并需要加强计算机控制、精密工程技术等多种技术因素的结合。
现代化船舶制造设备的发展，可以归纳成五大类：1. 喷射成形技术大型船舶板件喷丸清理技术是机械化处理中极为重要的工艺之一，目前市面上所使用的喷射设备种类有着非常多种。
This list includes 同时，喷射技术还可以与赋形技术相结合，实现对船舶各种部件，如船桅，船体和产品一般外观质量的统一管理。
2. 铣切加工设备船舶加工铣切技术能够直接用于大型板片的加工，小版块的精密加工和塑料制品等的加工。
铣切加工技术成为高于传统的技术方案，主要体现在采用CAD/CAE/CAM多种技术手段进行设计和模拟的过程中，辅以CNC编程和加工技术等确保加工精度等方面。
船舶智能制造技术现状及发展趋势
船舶智能制造技术现状及发展趋势摘要：智能制造就是带领“第三次工业革命”快速前进的动力。
如今我们对于智能制造技术的研究只处于技术的研究以及应用层面，还有国家对于智能制造技术的政策方面，而智能制造技术在经济学以及产业组织学等方面的研究还没有详细的开展。
本篇文章就探究了智能制造技术的发展现状以及发展的趋势。
关键词：智能制造；发展现状；趋势1.智能制造技术的发展现状1.1发达国家智能技术的发展状况当前世界上比较发达的国家都在积极的研究和发展智能制造技术。
例如：美国在2011年的时候提出了研究智能制造技术的重要政策，在制造产业，机器产业以及节能制造、先进材料的发展等方面通过高校、政府以及企业三者之间的合作来发展智能制造产业，加快智能制造平台的建设以及智能制造技术的创新。
而人工智能技术，机器人技术和数字制造技术相互融合，促进了制造产业的革命。
英国在2012年的时候，有经济学的科学家提出了智能制造技术的创新发展能够引发第三次工业革命这一说法。
而德国在2013年的时候提出了新的国家战略计划。
德国的联邦政府等会在很大程度上支持工业领域对智能制造这一新的制造产业方面的研究探索。
政府也投入了大量的资金来支持智能制造技术，希望工业领域能够合理充分的利用诶技术网络虚拟技术来实现向智能化的转变。
欧盟在2010年的时候提出了“欧洲2020的战略”。
这个战略希望能够实现在制造业上智能化的一定成绩，即在现有的信息以及知识基础之上，在发展经济的同时重点的发展信息知识、智能技术。
1.2我国智能技术的发展状况很多工业比较发达的国家都在积极地发展智能制造技术，这样的世界背景之下，我们国家近几年对智能制造技术也越来越重视。
国家也出台了相应的政策来支持智能制造技术的创新发展，投入了大量的资金支持高校、企业等科技机构智能制造技术的研究。
对智能制造技术研究课题也吸引了很多优秀的科技人才。
我们国家对智能制造技术的研究的支持力度每年都在增加。
随着我们国家信息方面以及制造方面技术的快速发展，工业机器人、传感器、智能制造系统等技术发展的成果也应用到了智能制造技术的生产过程当中，同时促进了我国智能制造装备产业体系的初步形成。
船舶建造工艺的发展现状及改进方案
化 、高效化 、绿色化、数字化 、加工成形技术 向全 面 自动化方 向发展等特点 ，并且造船精度控制技术
得 到 重视 和发 展 。
目的科技 自主创新 。不 断提高技术的研究体 系．积 极鼓励生产 ，学习和研究 ，结合实际应用进行科学 研究 。技术创新。除此之外 ，还应当不断建立健全
［ ４ 】 马新柱 ． 中小型船舶 分段 无余 量建造 工艺的 实践 卟 中国
科技信息， ２ ０ １ ３ （ １ ０ ） ： １ ３ ７ ．
造体系建设 ，优化结构 ，形成一个布局合理 、资源 共享 、高效和有效的技术研究和开发系统。在实际
操作过程 中，应进一步加强基础研究 的过程 。根据
都得 以降低 。而船体装配一般分为部件装配、分段
装配 、船体装配 ３ 个步骤 。目前 。先进造船国家船 厂的船体部件和曲面分段装配基本上采用 了流水线 生产 。因为在焊 接厚板船 舶制造 ．提高 了焊 接难
度 ，对焊接材料及焊接工艺提出了更高 的要求 。搅 拌摩擦焊接 、激光焊接等先进 的焊接技术和应用开
３ ． １ 加强工艺工作顶层设计
当前 。造船行业竞争 日益 白热化 ．于是各大生
产商开始着 眼于安全控制 ，以技术安全作为竞 争的 核心机制。因此迫切要求及时转变观念 ．做好工作 过程 的顶层设计。支持政策和制度制定 ，基础设施 建设 ，人员培训 ，激励政策 ，技术创新 ，推广和技 术储备 ，独立 投资相连 ，创作 的过程 中 ，技术创 新 ，技术先进 ，创新氛围。对 目标系统建立工作责 任制 和相应 的绩效考核制度 ，注重加强团体成员 间 的相互合作 ，不断加强现场检查。 ３ ． ２ 大力 投入 工艺 体 系建设 过程标准化 以操作标准化为 目标 ，加强船舶制
船舶吊马“智”造升级
船舶吊马“智"造升级随着全球智能制造技术发展，各国加速布局制造业，国际制造业格局面临重大调整。
在船舶制造业对数字化、网络化、智能化技术应用提出新要求的关键时期，江南造船（集团）有限责任公司创新研制出吊马智能制造单元，获得2020年上海市产业青年创新大赛金奖，谱写了船舶智能制造新篇章。
文I尹志双汪文濒当前，快速发展的智能制造技术正加速重构全球制造业格局，中国制造业面临巨大压力。
作为制造业的重要组成部分，船舶制造是典型的离散型生产，其工艺流程复杂，建造周期相对较长，具有单件小批量生产、中间产品种类非标件数量多、物理尺寸差异大、作业环境相对恶劣等特征，对数字化、网络化、智能化技术应用提出了特殊要求。
在国内外船舶制造行业中，大型船舶建造通常采用分段建造工艺，船用吊马广泛应用于船舶制造的各个生产过程中，是船舶建造过程中必备的工装件。
它安装在船舶分段或总段上，是用于船舶分段和总段起重、吊运、移位、翻身及搭载等吊装作业的受力构件。
我国有近百家造船厂，吊马年需求总量巨大，吊马制造效率直接影响船舶产品交付周期，制造质量直接决定吊装作业的安全可靠性，所以迫切需要加强智能制造技术研究，加速吊马的制造效率和质量。
江南造船（集团）有限责任公司（以下简称"江南造船”）创新研制出吊马智能制造单元，以适应船舶行业高质量发展的要求。
行业发展新需求我国船舶行业智能制造整体水平还处于起步与探索阶段，装备与系统的自动化、智能化水平，制造技术与信息技术的融合与集成程度，智能制造技术储备，生产组织和管理水平等方面还存在不足，尚未建立适应智能制造发展要求的业力AWARDING CASES务模式和管理体系。
在吊马应用过程中，亦需要不断开拓思路，全面推进智能制造。
研制吊马智能制造单元可谓降低生产成本、提升生产效率的迫切需要。
提高效率、提升质量、降低成本，是企业生存和发展不变的主题，是在激烈竞争环境中取胜的必要途径。
当前世界航运市场低迷，造船企业接单难、盈利低、生存压力大，更应该通过多方面的技术创新和突破来降低设计、制造成本，提高生产制造效率。
船舶工艺装备发展 引领机床产业创新
亿元 ，同比增长 ４ ． ％ ，实现主营 业务 收入 １ ５ ９２ ５亿 元 ，同比增长 ５ ． ％ 。 ２ ９ ７
．
６ ． 第１ 数控机床市场 ４ １期
维普资讯
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２０ ０ ７年 前三 季度 三大 造船 指标 比较 （ 位 ：万载 重吨 ） 单
中国份额 造船指 标 中国 （ Ａ） 世界 （） Ｂ （／ ） Ａ Ｂ 完 工量 新订单 量 手 持订单 １０ ３ ２ ６ ３ ４４ １９５ ３ ２ ５ １ ８Ｏ １８０ ４ ７ ４０ ４ ６６ ２ ．％ Ｏ１ ３％ ７ ５ ３ ．％ ０Ｏ ２． ２１ ％
在 抓 紧 改造和 新 增生产 线 ，许 多地 区还 投 资新 建船 装备股份有限公 司开发 的数 控重型 曲轴旋风切 削加工 ０ 舶 配套 园区 。我 国船 舶 工业 在进 一步 加 快技 术 改造 中心 ，床身上最 大回转直径 ４１ ０，加工件最大 长度 速度 ，加大技术改造 力度的 同时 ，一直在探 索着进 行 现代 造船 模式 ”的推 广 。
注 ：表 中 中国三 大指标 数据 为我 国统计 数 据 ．世界三 大 指标 为英 国克拉 克松 研 究公 司 的统计 数据 ．计 算 中国份额 时进 行 了 同 口径处 理 。
有这 样 的成 绩 并非偶 然 。 围绕 ” 一 五 ”发展 床 、曲轴磨床 、卧式车铣 中心 等设备 。低速机 曲轴 曲 十 目标 、国家重大 装备项 目船舶 专项规划 ，众 多骨干船 柄单件加工 ，热装后整体 加工 ，还需要 数控曲柄立式 厂纷 纷改扩建 、新 建造船基地 ，主要船舶配 套企 业也 车床 、数控立车 和数控落地镗 铣床等设备 。齐 重数控
１ ０ ４５ ０
，
工件最大重量 １ ０吨 ，机床总重 ４ ０吨 ，就是 ８ ０
船用设备技术研究与创新方向分析
船用设备技术研究与创新方向分析船用设备技术研究与创新方向分析随着全球经济的快速发展，船舶运输行业也在不断扩大。
船舶是国际贸易和物流运输的重要工具，因此船用设备技术的研究和创新变得尤为重要。
本文将分析船用设备技术研究和创新的方向，并探讨可能的应用和发展前景。
1. 节能减排技术船舶在运输过程中消耗大量燃料，对环境产生负面影响。
因此，研究和创新节能减排技术是船用设备技术的重要方向之一。
这些技术包括改进船体设计、提高发动机效率、利用可再生能源等。
一些新的材料和技术，如轻质材料、高效推进系统、船身涂层等，也有助于减少船舶的阻力和燃料消耗。
此外，利用氢能源、氢燃料电池等技术也有望减少船舶的碳排放。
2. 智能化技术随着人工智能和物联网的发展，智能化技术在船舶领域有着广阔的应用前景。
船用设备可以通过传感器、数据采集系统和自动控制技术实现智能化监控和运维。
例如，利用智能化技术可以实现船舶设备的远程监控和诊断，提高设备的可靠性和维护效率。
此外，智能化技术还可以应用于船舶导航系统、船舶动力管理系统等方面，提高航行安全和运行效率。
3. 自主航行技术自主航行技术是未来船舶发展的重要方向之一。
自主航行船舶可以通过传感器、雷达、卫星导航系统等技术实现自主导航、自动避碰和自动控制。
随着自动化技术和人工智能的发展，自主航行船舶的应用将大大提高船舶的安全性和航行效率。
此外，自主航行技术还可以减少人员的操控和工作强度，提高工作效率。
4. 船舶安全技术船舶安全是船用设备技术研究和创新的重要方向之一。
船舶安全技术包括船舶结构设计、船舶火灾防控、船舶安全设备等方面的研究和创新。
新材料和新技术的应用可以提高船舶的结构强度和耐久性，减少事故风险。
此外，发展高效的船舶安全设备，如火灾报警系统、自动灭火系统、船舶逃生装置等，也可以提高船舶的安全性。
5. 网络化技术船舶的运行和管理离不开信息和通信技术的支持。
船舶的信息化、网络化和智能化已成为船用设备技术研究的重要方向。
船舶智能制造技术的应用和发展
船舶智能制造技术的应用和发展摘要：造船业作为制造业的主要构成部分，具有明显的高技术性与高难度的特点，若在制造环节因相关工艺的使用或操作上出现错误，将对船舶产品的寿命、质量与安全带来较大的影响。
激烈的市场竞争和高速发展的信息技术和自动化技术，决定了造船行业要想取得更好、更快的发展，必须紧跟时代发展步伐，引入智能化生产理念，引进和使用智能生产技术，确保生产制造的可靠性和高效性。
本文旨在通过对船舶智能制造技术的应用及发展的分析，掌握船舶智能制造技术的应用要点，明确发展的方向，促进造船行业的现代化发展进程。
关键词：船舶智能制造技术；智能化；应用；发展通信技术与自动化技术以及智能化技术的发展和应用，为造船业发展创造了全新的机遇，也营造了良好的生产及发展环境。
通过各类新技术，尤其是智能化技术的使用，很好的完成了对造船工艺以及流程的优化及改进工作，实现了数字化、智能化和绿色化造船的目的，加快造船产业的发展。
不过需要注意的是，要想全面发挥船舶智能制造技术的应用优势，还需采取适当的举措推进使用该技术，并且深入研究船舶智能制造技术的发展方向，掌握技术发展趋势，以便在未来更好推广和使用此技术。
1.智能技术发展的现状当前，世界很多发达国家和地区均积极地开展智能化制造技术研发。
在此形势下，我国对智能制造技术也倍加关注，加大对智能技术的研发力度，相应地出台一系列相关政策给予智能制造技术的研发与创新支持，在资金方面给予很大保障，鼓励各个高校和企业加大对智能制造技术的研究与开发[1]。
伴随我国智能制造技术进一步发展，目前各类新技术成果逐渐被应用到智能制造技术创新发展以及各行业生产作业中，包括工业机器人技术以及传感器设备和智能制造系统等技术成果，均在智能制造技术中体现和使用，一定程度上加快了我国智能制造领域的发展，初步形成智能化制造装备产业系统。
但是，尽管我国目前关于智能生产技术研发取得一定成效，但是伴随行业以及科学技术的创新发展，未来还需加大对智能制造技术研究与实践应用研究，便于推广和更加高效地使用智能制造技术[2]。
船舶智能制造(一)2024
船舶智能制造（一）引言概述：船舶智能制造是指通过引入先进的信息技术和智能化制造技术，实现船舶制造全过程的智能化和自动化，提高船舶制造的质量和效率。
本文将从五个大点来阐述船舶智能制造的重要性及发展方向。
正文：一、船舶智能制造技术的发展现状1. 船舶智能制造技术在船舶制造中的应用现状2. 先进的数字化设计和仿真技术在船舶智能制造中的应用3. 智能机器人在船舶制造中的作用4. 物联网技术在船舶智能制造中的应用5. 人工智能技术在船舶制造中的发展及应用前景二、船舶智能制造的关键技术1. 船舶数字化建模技术2. 智能制造过程规划与控制技术3. 智能制造装备与工艺技术4. 船舶智能制造中的大数据与云计算技术5. 船舶智能制造中的人机交互与协同技术三、船舶智能制造对船舶制造行业的影响1. 提高生产效率和制造质量2. 减少人力成本和减少劳动强度3. 提高船舶产品自适应能力和竞争力4. 促进船舶工业结构升级和产业转型5. 推动船舶制造企业可持续发展四、船舶智能制造的发展趋势1. 智能制造与绿色船舶制造的结合2. 船舶智能制造系统的网络化和集成化3. 船舶智能制造的智能供应链建设4. 船舶智能制造技术与船级社的合作5. 船舶智能制造技术应用的国际合作与交流五、船舶智能制造面临的挑战和解决策略1. 技术标准与规范的制定与统一2. 人才培养与引进3. 船舶智能制造技术与船舶制造工艺的匹配4. 信息安全与数据隐私保护5. 船舶智能制造政策的制定与扶持总结：船舶智能制造作为现代船舶制造的重要发展方向，具有提高船舶制造质量和效率、推动船舶制造行业发展的重要意义。
随着智能制造技术的不断进步和应用，船舶智能制造将在未来得到更广泛的应用和推广，为船舶制造行业带来更多的机遇和挑战。
机械工程在船舶与海洋工程领域的应用与创新
机械工程在船舶与海洋工程领域的应用与创新船舶与海洋工程是机械工程的一个重要应用领域，它涵盖了船舶设计、海洋工程结构和装备、海洋资源开发利用等诸多方面。
在这个领域中，机械工程起到了至关重要的作用，并在应用与创新方面取得了显著进展。
本文将重点介绍机械工程在船舶与海洋工程领域的应用与创新，并探讨其对航海安全、海洋资源开发和环境保护等方面的影响。
一、船舶工程中的机械工程应用与创新在船舶工程中，机械工程的应用与创新主要体现在船舶动力系统、船舶操纵系统以及船舶维修保养等方面。
1. 船舶动力系统船舶动力系统是指提供船舶行驶动力的各类系统，其中机械工程扮演着重要的角色。
例如，机械工程师设计发动机系统，确保船舶动力的高效、可靠和环保。
随着科技的进步，船舶动力系统也在不断创新，从传统的柴油机到新兴的混合动力和电力动力系统，机械工程的应用与创新极大地推动了船舶动力技术的发展。
2. 船舶操纵系统船舶操纵系统是指控制船舶航行和操作的各类系统，包括推进器、舵机等。
机械工程师在船舶操纵系统的设计与创新中起到关键作用。
例如，推进器的性能优化和舵机的智能化设计，都离不开机械工程师的专业知识和创新思维。
机械工程的应用与创新不仅提高了船舶的操纵性能和安全性，还降低了能源消耗和环境污染。
3. 船舶维修保养船舶维修保养是保证船舶正常运行和延长使用寿命的重要环节。
在船舶的机械工程师中，维修保养工作尤为重要。
他们根据船舶的运行状态和维修要求，进行各类机械设备的检修、维护和更换。
机械工程师的应用与创新在船舶维修保养中不仅提高了工作效率，还减少了维修成本，对船舶运营具有积极意义。
二、海洋工程中的机械工程应用与创新海洋工程是利用海洋资源和开展各种海洋活动的工程领域。
机械工程在海洋工程中的应用与创新主要体现在海洋结构工程、海洋装备和海洋资源开发利用等方面。
1. 海洋结构工程海洋结构工程是指建造、安装和维护各类海洋结构物的工程学科。
例如，海洋平台、海洋风力发电设施等。
船舶先进制造技术
先进制造技术
在信息技术、新材料等技 术支持下，船舶制造技术 不断升级，向数字化、智 能化方向发展。
现代船舶制造技术的特点
数字化
利用计算机技术实现船舶设计 和制造过程的数字化，提高精
度和效率。
自动化
采用自动化设备、机器人等技 术，实现船舶制造过程的自动 化，减少人工干预。
智能化
借助物联网、大数据等技术，实 现船舶制造过程的智能化管理， 提高生产效率和产品质量。
智能船舶制造技术
智能船舶制造技术是指利用人工智能、机 器学习等技术实现船舶设计和制造过程的 自主决策、自适应调整和自动化执行。
智能船舶制造技术可以提高船舶设计 和制造的智能化水平，缩短产品研发 周期，降低人力成本。
智能船舶制造技术包括智能船体设计、 智能工艺规划、智能生产调度等。
绿色船舶制造技术
快速焊接与切割
采用高效、快速的焊接与切割技术，提高维修与再造效率。
数字化维修管理系统
利用数字化维修管理系统实现维修与再造过程的信息化管理，提高 管理效率。
04
船舶先进制造技术的挑战与前景
当前船舶先进制造技术面临的挑战
01
技术更新换代快
随着科技的不断进步，船舶制造技术也在不断更新换代，需要不断投入
快速船舶制造技术包括模块化 设计、并行工程、快速原型制 造等。
快速船舶制造技术可以提高船 舶产品的快速响应能力，满足 市场需求，降低生产成本。
03
船舶先进制造技术的应用案例
数字化技术在船舶设计中的应用
数字化建模与仿真
利用三维建模软件进行船舶设计 和仿真，提高设计效率和准确性。
参数化设计
通过参数化设计方法，实现船舶结 构、性能和工艺的优化，缩短设计 周期。
船舶工程创意制作方案
船舶工程创意制作方案一、背景介绍船舶工程是一门综合性较强的学科，涉及船舶设计、船舶建造、船舶动力、船舶结构等多个领域。
在船舶制造过程中，创意制作是非常重要的环节，它可以提高船舶的设计性能和生产效率，降低成本，提高安全性和可靠性。
因此，针对船舶工程创意制作的需求，需要有一套系统化的方案和方法。
二、创意制作的重要性在船舶工程中，创意制作是非常重要的环节。
首先，创意制作可以提高船舶的设计性能和生产效率。
通过对船舶的结构、材料、动力系统等方面进行创新设计和制作，可以提高船舶的速度、稳定性和负载能力。
其次，创意制作可以降低成本。
通过新材料、新工艺、新技术等创新，可以降低船舶的制造成本。
再者，创意制作还可以提高船舶的安全性和可靠性。
通过创新设计和制作，可以提高船舶的抗风浪能力和耐久性，减少事故的发生。
三、创意制作的内容在船舶工程中，创意制作的内容非常广泛，主要包括以下几个方面：1. 船舶设计创新：包括船体结构、船型设计、布局设计等方面的创新设计。
通过采用新的设计理念和技术手段，来提高船舶的性能和舒适度。
2. 船舶建造创新：包括船舶制造工艺、装备工艺、焊接工艺、拼装工艺等方面的创新。
通过采用新的材料、新的工艺流程和新的设备，来降低船舶的制造成本和提高生产效率。
3. 船舶动力系统创新：包括船舶推进系统、发电系统、船载设备等方面的创新。
通过采用新的动力传动系统、新的发电技术、新的船载设备，来提高船舶的动力性能、节能性能和环保性能。
4. 船舶结构创新：包括船舶主体结构、船舶舾装结构、船舶配套结构等方面的创新。
通过采用新的结构设计理念、新的结构材料、新的结构连接方式，来提高船舶的强度和稳定性。
四、创意制作的方法与技术在船舶工程中，创意制作的方法与技术主要包括以下几个方面：1. 数值模拟技术：通过有限元分析、流体力学仿真、结构损伤模拟等数值模拟技术，来对船舶的结构、动力系统、装备系统等进行仿真分析和优化设计，实现创意制作。
工业自动化对船舶制造与海洋工程的技术革新与突破
装配工艺自动化
通过自动化装配流水线和 机器人技术，实现船舶零 部件的高效装配，降低人 工误差。
船舶制造质量控制的自动化技术
质量检测自动化
01
利用机器视觉和传感器技术对船舶制造过程中的零部件进行自
动检测，确保质量达标。
质量追溯自动化
02
建立质量信息管理系统，实现船舶制造全过程的质量信息追溯
和记录。
质量评估自动化
通过工业自动化技术的实施，企业可以提 高生产效率、降低成本、提升产品质量， 从而增强自身的市场竞争力。
结论：工业自动化对船舶
05 制造与海洋工程的深远影 响
对船舶制造业的影响
提高生产效率
工业自动化技术能够大幅提高船舶制造的生产效率，减少人工干 预，降低生产成本。
提升产品质量
自动化技术能够实现精确控制和标准化生产，从而提高船舶制造 的质量和稳定性。
海洋工程装备升级
自动化技术能够推动海洋工程装备的升级和改造 ，提高装备的性能和安全性。
对未来技术发展的影响
技术创新驱动
工业自动化技术将推动船舶制造与海洋工程领域的持续技术创新 ，促进产业升级和发展。
智能化趋势
随着自动化技术的深入应用，船舶制造与海洋工程将逐渐向智能化 方向发展，实现高度自动化的生产和运营。
跨界融合发展
工业自动化技术将促进船舶制造与海洋工程与其他产业的跨界融合 发展，开拓新的应用领域和市场机会。
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海洋环境监测的自动化技术
1 2 3
自动化气象监测
通过无人气象站、卫星遥感等技术，实现海洋气 象数据的实时采集和监测，提高气象预报的准确 性和时效性。
自动化水质监测
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船舶制造工艺装备的发展与创新谢 新(上海船舶工艺研究所,上海200032) 提 要 我国舰船制造厂的工艺装备与国外先进船厂相比,自动化程度低,设备老化,加工精度低。
为适应先进的造船模式和制造技术,我国造船工艺装备应向自动化、机械化和柔性自动化生产线方向发展。
文中对国内目前的造船工艺装备发展状况作了较祥细的阐述。
主题词 船体建造工艺 舾装 涂装 船厂设备技术发展水平1 引言 一艘常规船舶是由数以万计的零部件构成,其内部配有各种设备、管系、仪器以及动力与生活设施等,以满足航行、停泊、生产和生活等需要。
将这样复杂的结构从设计图纸通过各道工序,快速高效地形成最终产品,需要依靠先进的制造技术,而先进的制造技术又需要配以相应的工艺装备才能顺利地实施。
未来5至10年,是我国船舶工业发展的重要战略机遇期。
胡锦涛总书记明确指出:我们不仅要努力成为世界造船大国,还应树雄心,立壮志,使我国成为世界造船强国。
要实现这一宏伟目标,必须进行造船软、硬技术创新,其中软件创新主要是改变传统的造船模式,而硬件创新主要体现在船厂大型设施的建设和造船工艺装备的综合机械化和自动化,即工厂自动化和机器人化。
建造船舶需要大量的工艺装备,而工艺装备的发展,又促进了造船工艺水平的提高。
提高造船装备自动化、机械化水平,对提高生产效率和产品质量,缩短造船周期都具有重要意义。
2 国外造船工艺装备发展趋势 近20多年来,国外造船工艺装备自动化的发展尤为迅速。
随着计算机、数控、液压及精密机械技术 作者简介:谢新(1967-),男,高级工程师。
的广泛应用,以及造船工艺的不断发展,使造船工艺装备向自动化、机械化和柔性自动化生产线方向发展。
造船发达的国家基本上已实现了单机自动化,如型钢切割自动化、肋骨自动弯曲机,以及数控弯管机等。
在此基础上,柔性自动化生产线在国外的先进船厂也普遍应用,如平面分段流水线、预处理流水线、型钢加工流水线、管子柔性加工生产线等。
造船工艺装备自动化发展可以分为三个阶段:第一阶段为单机自动化或机械化;第二阶段为自动化生产线,它是由自动单机加自动化输送装置组成,具有较高的柔性,有时亦称为柔性自动化生产线;第三阶段为无人化工厂,即全自动造船,它由CIMS软件系统环境下的CAD/CAM等计算机辅助系统与机器人装置之间的联动操作,即由计算机和智能机器人等高技术系统组成的造船厂。
2.1 单机自动化造船发达国家基本上已实现了单机自动化,如型钢切割自动化、肋骨自动弯曲机,以及数控弯管机等。
这些单机主要是充分采用数控技术、计算机技术和机器人技术,其目的是使造船过程中某一工位实现自动化加工。
2.2 柔性自动化生产线柔性自动化生产线的基础是单机自动化,它在国外的先进船厂较为普遍,如平面分段流水线、钢板预处理流水线、型钢加工流水线、管子柔性加工生产线等。
它是采用自动化单机,充分运用传感和检测技术、监控自诊断和自维修技术、自动物流技术及机器人等高新技术系统,使造船生产过程的某一流程或某一制造阶段实现自动化的加工系统。
对于船舶、轮机及其他船用设备,因为具有多品种、小批量特点,自动化生产线必须是柔性的,才能适应产品多样化的需求。
2.3 智能无人化造船将企业的全部生产经营过程(包括市场研究、经营决策、产品设计、加工制造、生产管理、销售及服务等)的所有软硬件综合为一个集成系统,含智能计算机、自动化装备和智能机器人等。
3 国内造船工艺装备发展状况 国内造船工艺装备研究开发有一个循序渐进过程,进入80年代,由于船舶建造进入国际市场,从而引发船厂大规模的技术改造,在大量引进国外先进造船工艺装备的情况下,激发了自主开发的热潮。
但目前,我国舰船制造厂的关键工艺及装备与国外先进船厂相比,自动化程度低、设备老化、加工精度低。
3.1 船板型材切割与加工船用钢板的切割已从手工切割、光电跟踪切割发展到以数控切割为主,目前,数控等离子切割机已在我国大中型船厂得到广泛应用。
国内生产的数控等离子切割机,已达到国际水平,并销往国外。
在型钢切割方面,国内船厂大多仍采用手工切割,再辅助以各种便携式半自动切割机,切割质量和效率都难以得到保证。
目前,仅有少数大型骨干船厂引进了国外制造的型钢自动切割生产线。
据报道,国内有关单位已开展了国产型钢切割生产线的研制,但目前尚未见在船厂实际应用。
在板材成形加工方面,对于曲率不大的板材采用常规的冷加工,而对于复杂线型外板仍都采用人工水火弯板工艺。
国外已成功研制出线加热曲板加工自动化装备,并在船厂得到了应用。
我国虽较早开展这方面的理论和设备的研究,但还没有成熟的该类设备。
目前,由上海船舶工艺研究所、上海外高桥造船公司、上海交大组成的课题组,正在积极开展曲板成形自动化装备的研制,预计将在年内生产出样机。
在型材冷弯方面,国内已研制成功数控肋骨冷弯机,其技术已达到国际先进水平,并出口到新加坡、越南等国。
目前,上海船舶工艺研究所正在研制600T数控肋骨冷弯机,这是我国目前研发的最大规格数控肋骨冷弯机,该设备将于明年交付上海江南长兴基地使用。
3.2 船体装配我国船厂目前采用的平面分段流水线均为国外引进,国内还无成熟的产品。
曲面分段还是采用传统的在胎架上安装的方式。
国外T TS公司研制的第一条流水线已安装在丹麦的奥顿斯船厂。
该系统的单面焊接工作站能全方位倾斜,使其能在水平位置进行SA W单面焊作业。
整个胎具的调整应用CAD系统的CNC数据进行。
3.3 管子加工我国大部分船厂管子加工主要采用单机形式,虽然部分船厂从国外引进了管子生产线,但由于部分进口管子加工设备不能完全适应圆度、壁厚偏差较大管子的加工,导致不能充分发挥应有的效益。
3.4 焊接方面目前,我国造船焊接机械化、自动化率和国外相比,差距比较大。
我国骨干船厂的焊工人均焊接材料的消耗量约15kg,国外的先进水平则大于45kg,存在2倍以上的差距。
除了管理上的原因外,主要是焊接设备的自动化水平比国外的那些船厂低。
此外,国内船厂所使用的高效焊接设备和焊接材料主要依靠国外进口。
近年来,我国有关单位在焊接自动化设备研制方面取得了一定的成效,成功开发了垂直气电焊机、双丝单面MA G焊机等自动化焊接设备,并在造船企业得到了广泛的应用。
3.5 涂装方面我国骨干船厂都有分段涂装房,其中l/4是1995年前建成的。
新建的涂装房设有遥控除锈机,符合环保要求,并具有高压无气喷涂工艺设备、特涂设备、精密的漆膜测厚仪器,涂装效率约为0.9h/ m2。
国外先进船厂拥有数控喷丸清洗机,有洁净明亮的喷丸房,有涂装机器人、特涂设备,以及漆膜厚度自动检测装置,涂装效率约为0.25h/m2,比国内水平高近3倍。
4 我国造船工艺装备创新的发展思路4.1 发展方向目前,我国船舶工业自主研制的造船装备尚处于单机自动化阶段,已研制了部分数控设备和自动化装置,如数控切割机、数控肋骨冷弯机、数控弯管机,以及数控加工机床和多种自动化焊接设备,但是,这些单机尚未真正连成线。
近几年,我国一些骨干船厂相继引进了部分生产流水线,如船体平面分段流水线、钢材预处理流水线、管子加工生产线等,虽说也形成了生产线,但这些都不是最先进的,仅是局部自动和电控,而不是全线自动化的设备。
这些流水线上都没有机器人、机械手及激光检测定位等智能化装置。
由于不是全自动化生产线,在生产中人的干预多,而人又牵涉到管理水平和技术素养等诸多因素,所以这些生产线的效率与国外先进生产线相比,有较大差距。
因此,我国造船工艺装备的发展还有许多艰巨工作要做。
面对国际船市竞争激烈的形势,我们应以推进建立现代造船模式,优化造船作业主流程为突破点,抓住船厂新建和改造的有利时机,采取跨越式发展策略,以建立柔性准流水线为目标,带动流水线中关键单机自动化设备的研制,以提高我国自动化装备水平,缩短与日、韩造船装备自动化程度的差距。
目前,上海船舶工艺研究所已经在朝这个方向努力,在现有研制工艺装备研究基础上,采用集成创新,初步研制出钢材预处理流水线(中、薄板)、管子自动切割流水线、型材自动切割线、大型环保涂装房等。
4.2 发展重点主要结合我国国情和船舶行业骨干船厂的需求,拟在船舶建造过程中重点选择开发以下一些领域,主要以适用和提高工效为主,不过分追求自动化。
(1)在船体零件加工阶段主要以机械化自动化切割为发展重点。
重点是NC等离子切割机的全国产化和系列化,NC激光、水射流切割机的研制,NC 船用大型钢管相贯线自动化切割装置研制,型钢自动化切割线,以及板、型材自动化成形加工装置的研制。
(2)在船体装焊阶段主要以高效、节能和适用的焊接设备为发展重点。
重点是自动横焊机、垂直角焊机、单丝单面MA G焊机等自动化装置研制。
(3)管子加工流水线的国产化。
重点是管子送料自动化装置、数控切管机、法兰供料机、法兰装焊机及自动卸料装置等。
(4)涂装工艺装备的国产化和系列化。
重点是钢材预处理流水线系列化和国产化、大型环保涂装房设备国产化和系列化,以及移动式快速组装涂装房设施的研制。
4.3 发展目标(1)重点研究领域内的单机在现有基础上基本上达到数控、程控和自动化水平;全面替代进口设备。
(2)造船过程中的中间产品生产单元基本上形成独立的准流水生产线,并具备各专项自动化装备样机进入生产线。
(3)对于国内骨干船厂已引进的生产流水线中的软硬件功能不到位的,基本上能用国产设备和配件替代,使其效率提高。
(4)对于新建船厂除个别关键设备外,基本上能采用国产的流水线和单机设备。
(5)型钢自动号料切割流水线能完成各型船舶各类型钢的自动化下料。
(6)NC板材热应力曲面成形装置能满足船厂对复杂曲形板的自动化加工要求。
(7)高效、节能的焊接设备能满足船体建造中的小合拢、中合拢和大合拢阶段不同部位的自动化焊接要求。
(8)管子加工流水线除个别设备外,基本上替代进口流水线。
(9)钢板预处理流水线能满足薄板、中厚板和大厚板的不同需求。
(10)大型符合环保涂装房的设施替代进口产品,并能满足不同层次船厂需要。
5 对策和建议5.1 统筹规划船用自动化装备的研究开发我国船舶制造自动化装备的研究与开发,需要统筹规划,做到有所为有所不为。
选准方向,集中力量开发,加快实现商品化、产业化。
同时,必须加大投入力度。
造船工艺装备是军民船舶通用的和相互转移的,例如等离子切割机在舰艇和民船的下料中都可以使用,还有如大型涂装房更是军民兼用。
鉴于我国造船工艺装备总体上与国外有相当大的差距,而且这几年还有拉大差距的趋势。
因此建议科工委、海军和中国船舶集团公司及上海船舶工艺研究所共同筹措资金,开展一些重点项目研究。
5.2 发掘一些老产品使其升级换代早些年,船舶行业的工艺设计院所在计划经济体制下,也研制过不少流水线和设备,如平面分段流水线,当时(1983年)属国内领先。