气缸出力表
气缸压力计算表格
活塞杆直径 （mm）
6
工作压力 （Mpa）
0.5
伸出输出力 （N）
4751.654875
缩回输出力 （N）
4737.51772
线性周长 207.66
相应直径
封堵截面宽度 实际封堵圆直径 实际封堵面积
66.1002868
5.3
76.7002868
46.20441652
封堵圆口直径
38.7
O型圈内径
封堵面积
测试压力 （Mpa）
安全系数
11.76281982
O型圈线径
0.085
封堵面积
1
67 5.3 47.2947525
测试压力 （Kpa）
测试压力 （bar）
测试压力 （Mpa）
封堵面积
封堵力
99.98396845
O封堵力
402.0053962
面封堵力
气缸工作压力 （Mpa）
0.4
封堵气缸缸径 56.41445958 封堵气缸缸径 113.1204668 封堵气缸缸径
国际单位-公制单位 1MPa=10.2Kgf/cm2 1N=0.102Kgf
公制单位-国际单位 1Kgf/cm2=0.098MPa 1Kgf=9.8N
1N.M=0.102Kgf.m 1MPa=1000Kpa=10bar
1Kgf.m=9.8N.m
CXHC-A-EX-SD-40-50
伸出受力面积 缩回受力面积来自（cm*2）（cm*2）
95.0330975
94.7503544
1000 10 1 0.8 6.8
14.71227057
单位 空气压力 力
扭力 空气压力
气缸输出力表
气缸的选型根据气缸推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸气缸推力计算公式：气缸推力F1=0.25πD2P气缸拉力计算公式F2=0.25π（D2-d2）P公式式中：D-气缸活塞直径（cm）d-气缸活塞杆直径（cm）P-气缸的工作压力（kgf/cm2）F1，F2-气缸的理论推拉力（kgf）∙上述出力计算适用于气缸速度50~500mm/s的范围内∙气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50% ∙气缸横向水平使用时，考虑惯性因素，实际出力与理论出力基本相等为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸双作用气缸输出力表单位Kgfmm 使用空气压力MPa0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 10 1.57 2.36 3.14 3.93 4.71 5.50 6.28 16 4.02 6.03 8.04 10.1 12.1 14.1 16.1 20 6.28 9.42 12.6 15.7 18.8 22.0 25.0 25 9.81 14.7 19.6 24.5 29.4 34.4 39.2 32 16.0 24.1 32.2 40.2 48.3 56.3 64.4 40 25.1 37.7 50.3 62.8 75.4 88.0 100.5 50 39.2 58.9 78.5 98.2 117 137 157 63 62.3 93.5 125 156 187 218 250 80 100 151 201 251 300 352 402 100 157 236 314 393 471 550 628 125 245 368 491 615 736 859 982 160 402 603 804 1005 1206 1407 1608 180 508 763 1018 1272 1527 1781 2036 200 628 942 1257 1571 1885 2199 2514 250 981 1473 1963 2454 2945 3436 3926320 1608 2412 3216 4021 4825 5629 6432400 2531 3796 5026 6283 7539 8796 10052∙选定气缸的行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程或预留行程。
气缸出力表
工作压力(MPa)
拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-气缸活塞直径(cm)
负载性质阻性负载β=80% 惯性负载一般场合β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动β=30%
2.由实际负载F及负载率β值，即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2） P=F/β
3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2）即可计算气缸缸径D，再按缸径系列尺寸圆整。
气缸安装使用须知
气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意:
1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。
2.安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。
3.无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。
4.气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。
5.速度调整
首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。
6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。
7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼最小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。
8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。
气缸输出力表
气缸的选型
根据气缸推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸
气缸推力计算公式：气缸推力F1=0.25πD2P
气缸拉力计算公式F2=0.25π（D2-d2）P
公式式中：D-气缸活塞直径（cm）
d-气缸活塞杆直径（cm）
P-气缸的工作压力（kgf/cm2）
F1，F2-气缸的理论推拉力（kgf）
•上述出力计算适用于气缸速度50~500mm/s的范围内
•气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50%
•气缸横向水平使用时，考虑惯性因素，实际出力与理论出力基本相等
为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸
双作用气缸输出力表单位Kgf
•选定气缸的行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程或预留行程。
当行程超过推荐的最长行程时，要考虑活塞杆的刚度，可以选择支撑导向或选择特殊气缸。
•选定气缸缓冲方式：根据需要选择缓冲形式，无缓冲气缸，固定缓冲气缸，可调缓冲气缸•选择润滑方式：有给油润滑气缸，无给油润滑气缸
•选择气缸系列：根据以上条件，按需选择适当系列的气缸
•选择气缸的安装形式：根据不同的用途和安装需要，选用适当的安装形式
•气缸附件的选择：前（后）法兰，脚架，单（双）悬耳，中间铰轴式，铰轴支座式。
直行程气缸推力计算公式及输出力矩表
直行程气缸推力计算公式及输出力矩表
气缸推力计算公式是：F=P*A-f
F:气缸出力（kgf）,A:截面积（cm2）,P:使用的压力(kgf/cm2) ,f:摩擦阻力（kgf）
无杆腔截面积*工作气压力=活塞推力
有杆腔截面积*工作气压力=活塞拉力
气缸选用须知
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
直行程气缸广泛应用于直行程阀门行业，如气动闸阀，气动截止阀，气动刀型闸阀，气动浆液阀，气动插板阀，气动棒条阀等都是用直行程气缸！
下面是气缸理论输出力表
注：F1=气缸推力，F2=气缸拉力。
气 缸 出 力 一 览 表
亚德客气缸使 用速度：SC、
负载质量kg 右图m 12.5
撞击速度m/s 右图v 0.5
气缸推力下的水平撞击
动能{J(N.m)} 气缸输出力(N)
E1
右图F
1.5625
482
缓冲行程(M) 右图L 0.006
气缸推力下的垂直撞击
负载质量kg 撞击速度m/s 动能{J(N.m)} 气缸输出力(N) 缓冲行程(M)
右图M
右图V
E1
右图F
右图S
62.5
0.3
2.8125
1401
0.03
注：g为重力加速度：9.8(m/s²)
能量单位 焦尔joule，J; 千焦(KJ); 兆焦(MJ); 千兆焦(GJ);太焦(TJ). 1J能量是指用1牛顿的力把1000g物体移动1m所需要的能量（或所 作的功），因此焦耳又称为牛顿米。 1TJ=1000GJ,1GJ=1000MJ,1MJ=1000kJ,1kJ=1000J, 1J=1 N.m 1KJ=0.239kcal= 0.948 Btu
实际阻力举例： 总重量80KG的铁块放置在HGW15CC的滑轨上，(两根滑轨，每根配 2个滑块)用推拉力计实测出推动力为2.2公斤；速度较慢，但也 会有冲击； 故计算出来滑轨的实际阻力值应在：1/40
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
击
驱动能{J(N.m)} 总能量{J(N.m)}
E2
E1+E2
2.892
4.4545
击
驱动能{J(N.m)} 总能量{J(N.m)}
E2
E1+E2
60.405
63.2175
V
直行程气缸推力计算公式及输出力矩表
直行程气缸推力计算公式及输出力矩表
气缸推力计算公式是：F=P*A-f
F:气缸出力（kgf）,A:截面积（cm2）,P:使用的压力(kgf/cm2) ,f:摩擦阻力（kgf）
无杆腔截面积*工作气压力=活塞推力
有杆腔截面积*工作气压力=活塞拉力
气缸选用须知
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
直行程气缸广泛应用于直行程阀门行业，如气动闸阀，气动截止阀，气动刀型闸阀，气动浆液阀，气动插板阀，气动棒条阀等都是用直行程气缸！
下面是气缸理论输出力表
注：F1=气缸推力，F2=气缸拉力。
气缸理论输出压力、推力怎么计算公式及对照表
气缸理论输出压力、推力怎么计算公式及对照表关于气缸压力计算公式、气缸推力计算公式、气缸推力对照表、等着一系列常见的问题，在这里,小编来为大家提供最全面的气缸理论输出力表以及计算方法。
P（压强）=F(力)/S（受力面积）即 F(力)=P（压强）*S（受力面积）此为计算公式一、气缸的输出力跟行程长短无关，如：我们使用的产线气压一般在0.4-0.6Mpa之间气缸伸出压力计算：我们取气压0.5Mpa(4.903325公斤力/平方厘米(kgf/cm2))缸径60mm（6cm）气缸截面积＝3.14X(6/2)^2=28.26(平方厘米)所以，0.5Mpa下的理论出力＝4.903325*28.26＝138.474（公斤力）可直接参考下面出力表但仅为理论出力，实际要根据工况情况气缸缩回压力计算：因为气缸缩回时有一个气缸推杆占用了缸径的受力面积，所以缩回推理会稍微小于伸出气缸推力，我们这里不在计算。
二、气缸实际输出力N=A*F1.假设气缸50~500mm/s运行，60mm缸径气缸。
在0.5Mpa气压下理论出力为138公斤，138公斤X0.5等于69公斤为实际出力对于静负载（如夹紧，低速铆接等），F2阻力很小，A≥0.7；对于气缸速度在50~500mm/s范围内的水平或垂直动作，A≤0.5；对于气缸速度大于500mm/s的动作，F2影响很大，A≤0.3。
2.举个例子，我们估算某场合需要选用一个缸径Φ30mm的气缸，这就是底线，但完全没有必要说，给个安全系数，然后选一个“精确”缸径，实际的做法，应该是根据各种考虑，可能会选缸径Φ40mm或者Φ50mm乃至Φ100mm气缸直径的确定，需根据负载大小，运行速度和工作压力来决定（1）确定有关负载重量：负载条件包括工件，夹具，导杆等可动部分的重量。
（2）选定使用的空气压力：供应气缸的压缩空气压力（3）动作方向：确定气缸动作方向（上，下，水平）三、标准单杆气缸理论输出力表四、双杆气缸理论输出力表双轴气缸的推理是两倍普通气缸的推理，因为双轴气缸的有两根受力的推出缸径。
气缸输出力表
气缸输出力表Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】气缸的选型根据推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸气缸推力计算公式：气缸推力F1=πD2P气缸拉力计算公式F2=π（D2-d2）P公式式中：D-气缸活塞直径（cm）d-气缸活塞杆直径（cm）P-气缸的工作压力（kgf/cm2）F1，F2-气缸的理论推拉力（kgf）上述出力计算适用于气缸速度50~500mm/s的范围内气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50%气缸横向水平使用时，考虑惯性因素，实际出力与理论出力基本相等为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸双作用气缸输出力表单位Kgf50117137157 63125156187218250 80100151201251300352402 100157236314393471550628 125245368491615736859982 1604026038041005120614071608 18050876310181272152717812036 20062894212571571188521992514 250981147319632454294534363926 3201608241232164021482556296432 40025313796502662837539879610052选定气缸的行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程或预留行程。
当行程超过推荐的最长行程时，要考虑活塞杆的刚度，可以选择支撑导向或选择特殊气缸。
选定气缸缓冲方式：根据需要选择缓冲形式，无缓冲气缸，固定缓冲气缸，可调缓冲气缸选择润滑方式：有给油润滑气缸，无给油润滑气缸选择气缸系列：根据以上条件，按需选择适当系列的气缸选择气缸的安装形式：根据不同的用途和安装需要，选用适当的安装形式气缸附件的选择：前（后）法兰，脚架，单（双）悬耳，中间铰轴式，铰轴支座式。
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气缸理论出力表及气缸内径确定 气缸理论出力表（N） 活塞 工作压力 MPa 气缸 杆直 输出力 受压面积 内径 径 P(N) (cm2) 0.2 0.3 0.4 0.5 0.63 0.7 0.8 (mm) (mm) P1 2.01 40.2 60.3 80.4 100.5 126.6 140.7 160.8 16 6 P2 1.72 34.6 51.9 69.2 86.5 109.0 121.1 138.4 P1 3.14 62.8 94.2 125.6 157.1 188.0 220.0 251.0 20 8 P2 2.64 52.8 79.2 105.6 163.0 158.4 184.8 211.2 P1 4.91 98.2 147.0 196.3 245.0 301.0 343.0 392.0 25 10 P2 4.12 82.4 124.0 164.8 206.0 260.0 288.4 330.0 P1 8.03 160.0 240.0 321.2 401.0 504.0 561.9 640.0 32 12 P2 6.91 132.0 198.0 264.6 345.5 416.0 483.7 528.0 P1 12.57 251.0 377.0 503.0 628.0 791.0 880.0 1010.0 40 16 P2 10.56 211.0 317.0 422.0 528.0 663.0 739.0 844.0 P1 19.36 393.0 589.0 785.0 982.0 1237.0 1374.0 1571.0 50 20 P2 16.49 330.0 495.0 660.0 825.0 1039.0 1155.0 1319.0 P1 31.2 623.0 935.0 1247.0 1559.0 1963.0 2180.0 2490.0 63 20 P2 28.0 561.0 841.0 1121.0 1402.0 1765.0 1962.0 2240.0 P1 50.3 1005.0 1508.0 2010.0 2510.0 3163.0 3520.0 4020.0 80 25 P2 45.4 907.0 1361.0 1814.0 2270.0 2857.0 3170.0 3630.0 P1 78.5 1571.0 2360.0 3140.0 3930.0 4948.0 5500.0 6280.0 100 25 P2 73.6 1472.0 2210.0 2924.0 3680.0 4640.0 5150.0 5880.0 P1 122.7 2450.0 3680.0 4910.0 6135.0 7731.0 8590.0 9820.0 125 32 P2 114.6 2290.0 3440.0 4580.0 5730.0 7224.0 8020.0 9170.0 P1 201.0 4020.0 6031.0 8042.0 10053.0 12666.0 14074.0 16085.0 160 45 P2 185.1 3703.0 5554.0 7460.0 9257.0 11664.0 12961.0 14893.0 P1 314.1 6282.0 9423.0 12560.0 15710.0 19790.0 21991.0 25123.0 200 45 P2 298.2 5965.0 8947.0 11930.0 14910.0 18790.0 20877.0 23861.0 P1 490.8 9817.0 14726.0 19634.0 24543.0 30924.0 34361.0 39270.0 250 50 P2 471.2 9424.0 14137.0 18849.0 23561.0 29688.0 32986.0 37700.0 P1 803.8 16.76.0 24110.0 32150.0 40190.0 50640.0 56260.0 64300.0 320 63 P2 772.6 15450.0 23180.0 30900.0 3863.0 48670.0 54080.0 61800.0 注：上述出力换算表是指气缸运动速度在 50-500mm/s 内的理论出力。 气缸内径的确定 1.由负载性质及气缸运动速度选定负载率 β 值 负载率 β =F/P×100% 式中 F-气缸活塞杆上所受的实际负载(N) P-气缸理论出力(N) 理论输出力 P(N) 推力 P1=π /4×D2×p 式中 D-气缸内径(cm) p-气缸工作压力(MPa) 拉力 P2=π /4×(D2-d2)×p 式中 d-气缸活塞直径(cm) 负载性 阻性负载 β =80% 惯性负载 一般场合 β =50% V<0.2m/s β =65% 高速运动 β =30% 2.由实际负载 F 及负载率 β 值，即将求出所需的气缸理论输出力 P(P1 或 P2） P=F/β 3.由气缸的工作压力 P 及所需的理论输出力 P(P1 或 P2）即可计算气缸缸径 D，再按缸径系列尺寸圆 整。