纸飞机地空气动力学
纸飞机怎么折飞得远物理知识
纸飞机怎么折飞得远物理知识纸飞机是一个简单又有趣的玩具，许多人喜欢研究如何折叠一张纸，让它成为可以飞得远、飞行稳定的纸飞机。
那么，纸飞机飞得远与物理有关吗？本文将从纸飞机的气动力学原理、受力情况以及折叠技巧等几个角度，介绍纸飞机飞得远涉及的物理知识。
一、气动力学原理在飞行中，纸飞机受到空气的阻力和升力的作用。
阻力是指纸飞机飞行时，由于空气的粘滞阻碍，使纸飞机前进的力量受到削弱的情况。
而升力则是指空气在纸飞机表面流动时，对机翼产生的上升力。
纸飞机的是扁平的，飞行时其机翼对气流的作用效果与一般的飞机是相似的。
升力的产生原理是机翼的形状。
正常情况下，机翼下凸面比上凸面长，这就造成了飞行时空气在机翼上下两面的流速不同，压强不同，产生向上的力。
纸飞机的机翼如果能在折叠时注意到这一点，就能够减小阻力和增加升力，飞行距离也就更长了。
二、受力情况纸飞机在飞行时受到的力主要有重力、气动力、地面反力三个方向，这会影响到纸飞机的平衡和飞行距离。
重力：纸飞机质量越大，重力作用就越大，需要更强的升力来抵消，这对于纸飞机的空气动力学要求更高，因此质量不宜过大。
翻滚力（气动力）：翻滚力是指通过擦蹭、打滑等方法产生的在前进方向上的侧压力，如彩球运动的侧旋效应，常常出现在强风天气中，导致纸飞机失去平衡，必须通过折叠设计和强风作用的校准来保证平衡。
地面反力：地面反力是飞机接触地面后弹起反向的力，会影响到纸飞机的平衡和飞行距离，需要通过按钮的高度、机翼角度等细节来减小对于飞行的影响。
三、折叠技巧纸飞机的折叠技巧对纸飞机的飞行距离也有很大的影响。
折叠时需要注意以下几点：1.机翼：机翼是纸飞机产生升力的部位，应当注意机翼的形状和角度，以及前缘的弯曲程度，来达到最佳的飞行距离。
2.重心：重心的位置直接影响到纸飞机的平衡能力，重心越靠前，稳定性就越强，但是折叠机翼和尾翼时也需要注意。
3.尾翼：尾翼的作用是控制纸飞机的方向，尾翼位置不当会影响飞行稳定性，需要根据实际情况进行选择。
永远不会落的纸飞机的原理
永远不会落的纸飞机的原理纸飞机是一种简单而有趣的玩具，它可以在空中飞行一段距离。
虽然纸飞机的原理很简单，但它能够在空中飞行却充满了一些科学原理和力学原理。
接下来，我将详细解释纸飞机的原理。
首先，纸飞机的设计起到了重要的作用。
纸飞机通常由一张长方形的纸张折叠而成，纸张的质量、形状和折叠方式都会影响纸飞机的飞行效果。
纸张应该足够轻，同时又具有足够的强度和刚性，以便在飞行中保持形状。
纸飞机的飞行原理主要涉及到空气动力学和力学原理。
当我们向前推动纸飞机时，纸飞机就会受到一个向后的力，这被称为阻力。
但同样重要的是，纸飞机还会产生一个向上的力，这被称为升力。
升力与纸飞机的翼型有关，翼型越适合飞行，升力就越大。
然后，让我们来看看纸飞机的升力。
升力的产生主要由纸飞机在空气中移动时所产生的气流所引起。
当纸飞机在空气中飞行时，它会将翼面上方的气流加速并减小压力。
而翼面下方的气流则保持较慢的速度，增加了压力。
由于压力差，纸飞机就能够产生升力。
纸飞机的主要升力产生于翼面上方，其形状和弧度决定了升力的大小。
例如，选择适当的翼面弯曲和起落架的高度可以增加纸飞机的升力。
此外，翼面的厚度也是非常重要的，因为它可以影响气流的流动以及升力的产生。
除了升力之外，阻力也是纸飞机中一个重要的力。
当纸飞机在空气中飞行时，空气会对纸飞机产生阻力。
阻力来源于空气与纸飞机的摩擦力以及空气的压力差。
阻力与纸飞机的速度和形状有关，一般来说，速度越大，阻力就越大。
因此，要提高纸飞机的飞行距离，需要尽量减小阻力。
纸飞机的稳定性也是飞行原理中的重要因素之一。
稳定性指的是纸飞机在飞行过程中保持平衡和方向稳定的能力。
纸飞机的稳定性取决于其重心和升力中心的位置。
重心是指纸飞机的重量集中的位置，它通常位于纸飞机的靠前位置。
升力中心是指升力的作用点，它通常位于纸飞机的翼面中央位置。
如果纸飞机的重心和升力中心不在一个垂直线上，会导致纸飞机出现倾斜或失衡的情况。
为了使纸飞机更加稳定，可以调整重心和升力中心的位置。
不可思议的纸飞机飞行原理
不可思议的纸飞机飞行原理纸飞机的飞行原理可以通过流体动力学和空气动力学来解释。
虽然纸飞机的结构简单，但它能够在空中飞行是基于一系列复杂的物理原理。
首先，纸飞机的飞行是依靠空气对机翼产生的升力。
机翼的设计可以创造出两种重要的力，即升力和阻力。
升力是水平方向上的力，垂直于飞机的方向。
当纸飞机在空中运动时，机翼的形状能够让空气在上表面流动较快，在下表面流动较慢，这就产生了升力。
升力可以通过伯努利原理来解释，即在速度较快的流体流动区域，压力较低，在速度较慢的区域，压力较高。
由于机翼的形状和倾斜角度，纸飞机的上表面会产生气流的较快流动，导致其上表面的压力较低，而下表面由于气流的较慢流动，导致其下表面的压力较高。
这种压力差就会产生一个向上的力，即升力，从而使纸飞机能够在空中飞行。
其次，纸飞机的飞行还受到阻力的影响。
阻力是指飞行体与空气或任何其他物体接触时所受到的力，它是与速度的平方成正比。
在纸飞机的飞行过程中，机翼的表面和机身都会与空气接触，产生一定的阻力。
阻力的大小取决于飞行速度、纸飞机的形状以及空气的粘性等因素。
阻力的作用是减小纸飞机的速度，并对其飞行产生阻碍。
另外，纸飞机的稳定性也与机翼的形状和重心的位置有关。
一个稳定的纸飞机应该具有合适的重心位置以及适当的机翼形状。
重心的位置是指纸飞机质量的中心所在的位置。
在飞行过程中，重心的位置应该与机翼的位置相对应，以便保持稳定的飞行。
当重心过高或过低时，纸飞机就会不稳定，并且容易失去平衡。
此外，纸飞机的飞行还涉及到动力的传递。
纸飞机一般是通过手的投掷来获得初速度的，然后靠自身的动力进行飞行。
投掷的初速度是纸飞机飞行的基础。
初速度足够大可以让飞机在空中保持飞行一段时间，而初速度过小则可能无法维持飞行。
总的来说，纸飞机飞行的原理是通过机翼产生的升力和受到的阻力之间的平衡来实现的。
机翼通过形状和倾斜角度创造气流的差异，从而产生升力。
飞机的稳定性取决于重心的位置以及机翼形状的合理设计。
这个问题与空气动力学有关
这个问题与空气动力学有关，飞行器说白了就是纸飞机...1.飞机前端叠的尖,减少阻力2.外纸的选择很重要，要硬些，有弹性为好，动力要想快，就必须有足够的重量，所以要选弹性好，硬度好的纸张来做！这个它又没说标准A4，呵3.飞行原理：飞机机翼，横切来看下面是平的，上面较弯曲，这样一来当飞机高速运动时机翼上空气流动的速度就比机翼下方要快。
这样一来，机翼下面的气压就比上面的大，从而产生一股上升的力把飞机托起。
一个好的纸飞机，一般需要加上“升降板”也就是2个标签贴（机翼上折出的小块“多余”－用来调整机翼上下气流的速度），用来调整飞机的飞行。
如果左边升降版高，飞机则倾向左边飞，反之亦然。
一般把升降版调成45度，太高了飞机会上升太快，最后“坠毁”，太低了飞机则无法向上飞行，坠落也很快。
一架好的纸飞机，无论什么形状，最重要的是对称，平滑（阻力小），机翼和升降版的角度正确。
如果机翼比较宽大，能飞行的时间就会常一些，当然，前提是你要把它抛高一点，升降板也要稍微调高一点，但是如果太高了，飞机就会打转了。
如果把机翼调整得窄一点，短一点，阻力就大大地减小了，飞行的速度就会变快。
在这种情况下，要想飞远一点，飞久一点就挺考验人的了，一般是把升降版调得稍低一点点，掷飞机时的力度也要掌握好，这可就是看经验了。
4.航向尽可能笔直等，多参考纸飞机如何飞的远，比赛成绩既然是按飞行垂直距离乘以飞行时间作为单次分数...那么你就要多做几个，多实验，根据上面的原理多做几个不同的飞机，多次实验投掷角度，投掷力度，争取达到最好的效果...纸张：飞机标签贴：升降板回形针：固定吸管：我估计和航向有关小小游戏富含深刻道理，就是这些了，楼主悬赏多多哦..........64向TA求助回答者：775901421|三级采纳率：33%擅长领域：暂未定制参加的活动：暂时没有参加的活动提问者对于答案的评价：能具体点怎么做吗第一次做看得不太懂相关内容∙2010-10-29亲子活动的吸管飞行器怎么做? 材料:一根吸管 2个回形针 4个标签贴一张A4纸 41∙2009-3-20番禺奥林匹克花园附近哪里有卖吸管的？∙2010-5-13心理测试如何用一副扑克牌 100根吸管和回形针构建具有一定高度的建筑∙2010-5-27如何用一副扑克牌 100根吸管和回形针构建具有一定高度的建筑∙2011-10-8在大连买了一块硬盘（希捷500G）好像是奥林匹克电子城的，上面的标签是D (2)查看同主题问题：头脑奥林匹克回形针飞行器等待您来回答∙2回答20急求华中师范大学2011年数学分析和高等代数考研真题∙2回答5华东师范大学出版社《初中数学学与练》九年级全一册P119答案∙0回答求离散数学（高等教育出版社）屈婉玲耿素云张立昂完整课后答案∙0回答求武汉大学《离散数学》答案，作者刘玉珍刘咏梅，非常感谢644696751@q...∙1回答20一道中高等数学题cell∙0回答大学里的数学系是一个单独专业吗？他包含哪些专业？∙0回答25SOS!SOS!!!!SOS!!!SOS!!!!!!电路与模拟电子技术第二版答案殷瑞祥的 ...∙1回答普通高等专科学校专升本—高等数学该怎么学？更多等待您来回答的问题>>分享到：推广链接双童一次性吸管行业第一品牌一次性吸管双童一次性吸管中国驰名商标,绿色环保,保质保量.义乌市双童一次性吸管是中国乃至世..∙陈恩涛一级∙我的提问我的回答积分商城∙（0）条消息等待处理今天你做任务了没？全部任务∙准备入学+20∙新秀集训+10∙茁壮成长+100∙持之以恒进入个人中心双童一次性吸管行业第一品..双童一次性吸管中国驰名商标,绿色环保,保质保量.义乌市双童一次性吸管是中国乃至世..来百度推广工程技术科学©2011 Baidu 使用百度前必读知道协议任务提醒关闭下载百度Hi，答案早知道！。
纸飞机的飞行原理数学建模
纸飞机的飞行原理数学建模1. 引言1.1 纸飞机的飞行原理数学建模概述纸飞机的飞行原理数学建模是一项涉及空气动力学、力学、飞行轨迹、稳定性和控制性等多个领域的复杂技术。
通过数学建模，可以更好地理解纸飞机的飞行过程，并优化设计和改进飞行性能。
纸飞机的飞行主要受到空气动力学原理的影响。
空气对于纸飞机的飞行起着至关重要的作用，这包括气流的流动、气压的变化、升力和阻力的产生等。
利用数学建模可以对空气动力学原理进行定量分析，揭示纸飞机在空气中的运动规律。
纸飞机的力学原理数学建模也是关键的一部分。
力学原理包括受力分析、力的平衡和作用等。
通过数学建模，可以计算纸飞机在不同受力情况下的运动状态，为设计飞行器提供参考。
飞行轨迹数学建模可以描述纸飞机在空中的运动轨迹，包括飞行的速度、高度、角度等参数。
稳定性数学建模可以评估纸飞机在飞行过程中的稳定性表现，控制性数学建模则可以分析如何调整飞行器以实现期望的飞行路径。
2. 正文2.1 纸飞机的空气动力学原理数学建模纸飞机的空气动力学原理数学建模是指通过数学模型来描述纸飞机在飞行过程中受到的空气力学影响。
在空气动力学中，主要考虑的是飞机表面与空气之间的相互作用，包括升力、阻力、升力矩等。
通过建立数学模型，我们可以更好地理解纸飞机的飞行特性和性能。
我们可以通过流体力学方程描述空气流动过程。
考虑到纸飞机的形状和表面特性，可以使用雷诺数来描述气流的状态，同时考虑到湍流效应对纸飞机的影响。
通过求解流体动力学方程，可以得到纸飞机在不同速度和角度下受到的气动力。
我们可以通过计算机模拟来进行空气动力学原理数学建模。
利用计算流体动力学方法，可以模拟纸飞机在不同环境条件下的飞行状态，包括气流速度、气压、温度等参数的影响。
通过调整模型参数，可以优化纸飞机的设计，提高其飞行性能。
纸飞机的空气动力学原理数学建模可以帮助我们更深入地了解纸飞机的飞行特性，优化设计方案，并提高飞行的稳定性和控制性。
通过不断地研究和实验验证，我们可以进一步完善纸飞机的飞行原理数学建模，并将其应用到更广泛的领域中，如飞行器设计和气动力学研究中。
纸飞机飞行原理
纸飞机飞行原理纸飞机是一种简单而又经典的玩具，它的飞行原理虽然简单，但却蕴含着一些有趣的物理知识。
在我们小时候，总是会拿起一张纸，折叠成飞机的形状，然后用手一抛，它就会在空中飞翔起来。
那么，纸飞机是如何实现飞行的呢？接下来，让我们来一探究竟。
首先，纸飞机的飞行原理与空气动力学有着密切的关系。
当我们将纸飞机向前推动时，纸飞机的前部会受到来自空气的压力，这种压力会使得纸飞机向上抬升。
同时，纸飞机的翅膀形状和角度也会影响到它的飞行。
通常来说，翅膀越大，飞机的升力就越大，从而可以飞得更远更高。
而翅膀的角度则可以影响到飞机的稳定性和飞行的方向。
因此，设计一个合理的翅膀形状和角度对于纸飞机的飞行至关重要。
其次，纸飞机的重心位置也对飞行起着重要的作用。
重心位置的合理设计可以使得纸飞机在飞行过程中更加稳定。
通常来说，我们会将纸飞机的重心放在翅膀的前方，这样可以使得飞机在飞行时更加稳定，不易出现翻滚或者失控的情况。
同时，重心位置的调整也可以影响到飞机的飞行高度和速度，因此在设计纸飞机时，我们需要特别注意重心位置的设置。
最后，纸飞机的飞行还与空气的流动有关。
当纸飞机在飞行时，它会受到来自空气的阻力，这种阻力会减缓飞机的速度，同时也会影响到飞机的飞行距离。
因此，我们需要在设计纸飞机时考虑到空气的流动情况，通过改变飞机的形状和重心位置来减小空气阻力，从而提高飞机的飞行性能。
总的来说，纸飞机的飞行原理涉及到空气动力学、重心位置和空气流动等多个方面的知识。
通过合理的设计和调整，我们可以制作出各种不同飞行特性的纸飞机，让我们在玩耍的同时也能够学到一些有趣的物理知识。
希望通过本文的介绍，你对纸飞机的飞行原理有了更深入的了解，也能够在以后的玩耍中设计出更加优秀的纸飞机。
冲浪纸飞机原理
冲浪纸飞机原理冲浪纸飞机是一种以纸张为材料制作的飞行器，它能够在水面上滑行一段距离，给人一种冲浪的感觉。
冲浪纸飞机的原理主要包括重心调整、动力来源和空气动力学三个方面。
重心调整是冲浪纸飞机能够在水面上滑行的关键。
纸飞机的重心位置决定了它的稳定性和平衡性。
在制作冲浪纸飞机时，我们会将纸张折叠成特定的形状，使得重心位于翼型下方的位置。
这样一来，当冲浪纸飞机在水面上滑行时，重心下沉，使得它更加稳定，不易倾翻。
冲浪纸飞机的动力来源主要是人力。
通过手持纸飞机的线，我们可以将其拉动，使纸飞机在水面上滑行。
在冲浪纸飞机的制作过程中，我们会在纸张的前部设置一个把手，方便我们握住。
当我们拉动纸飞机的线时，纸飞机就会受到拉力，向前移动。
这种人力动力的设计使得冲浪纸飞机更加灵活，可以根据需求进行调整和控制。
冲浪纸飞机的滑行原理与常规纸飞机的飞行原理有所不同。
常规纸飞机依靠空气动力学原理产生升力来飞行，而冲浪纸飞机则是依靠水面的浮力来滑行。
当冲浪纸飞机在水面上滑行时，水的浮力会支撑住它，使其不会下沉。
同时，水的阻力也会减缓纸飞机的速度，使得滑行更加稳定。
这种滑行原理使得冲浪纸飞机可以在水面上运动一段距离，给人带来一种冲浪的感觉。
总结起来，冲浪纸飞机的原理主要包括重心调整、动力来源和空气动力学。
通过合理调整纸飞机的重心位置，利用人力作为动力来源，以及利用水面的浮力和阻力进行滑行，冲浪纸飞机能够在水面上滑行一段距离，给人一种冲浪的感觉。
冲浪纸飞机的制作不仅可以增加人们的乐趣和娱乐活动，还可以锻炼人们的动手能力和创造力。
希望大家能够尝试制作一架冲浪纸飞机，感受冲浪的乐趣！。
对纸飞机结合空气动力学等物理知识的探究
纸飞机一样能远航——对纸飞机结合空气动力学等物理知识的探究摘要：日常生活中，纸飞机经常作为一种基本的航空类折纸出现。
该次探究主要了解其飞行的基本原理与机制、分析不同种类的纸飞机的特点以及其背后的物理效应，同时进行改进与测试，检验做出的相关分析。
关键词：纸飞机；空气动力学绪论小时候喜欢折纸飞机，想象着有一天自己也能驾驶这飞机在天际飞翔。
长大以后，发觉自己似乎在对机械的控制上并没有多少天赋，但依然对“飞”这件事情充满幻想。
最近突然想到一句豪言壮语“纸飞机也一样能远航。
”，不过显然，无动力飞行器的局限性让纸飞机可能仅能短距离飞行，但我想，怎样才能让它飞得更远，更远，注意，一般的相关报道在强调的是飞行时间（滞空时间），而我强调的是飞行距离。
探究思路在探究之前，首先确立探究的思路。
首先，鉴于自己的对折纸了解有局限性，我认为应当先去了解，现在常见的纸飞机折法，并且找出不同的纸飞机的形态、大小等方面的独有特点，并且将这些纸飞机与现实中的飞机进行对比，为后续探究做准备。
然后，鉴于自己对空气动力学与无动力飞行器的了解是局限的，我将查阅相关资料，做出自己的理解，然后再对不同的纸飞机的特点进行更加专业的分析。
更进一步，为了增大纸飞机的航程，利用在上一环节了解到的知识，针对不同纸飞机的特点，进行改进，甚至可以对几种纸飞机的特点进行综合，设计新的纸飞机。
最后，就是要实验检验，对进行了改进或者重新设计的纸飞机，进行相应的对比测试，并与之前原样的纸飞机进行各方面的比较，然后得出结论。
常见纸飞机样式首先，确定所谓常见的纸飞机的定义，即一般用一到两张不大于A4打印纸张折成、并且只有少量的外加材料的纸飞机。
有了这个限制之后，开始查找合乎条件的纸飞机。
那么通过网上查找，我收集、归类为以下几种类型，并分别陈述它们在结构上的特点。
一、简易型：a)图示：b)结构：1.机身修长：29.7cm2.翼展相对较小14.2cm（翼展/长度约：0.478）3.重心1位于飞机距离机头14~15厘米处4.无襟翼、尾翼和翼梢小翼25.翼身融合6.飞机呈尖锥状c)飞行特点:1.容易上扬2.容易翻滚3.稳定性对投掷的方式要求高4.但在高速投掷的时候，能够有较大飞行距离与准确的方向性二、传统型：a)图示：b)结构：1.机身较短：18.2cm2.翼展相对较小15.4cm（翼展/长度约：0.864）3.重心位于飞机距离机头7~8厘米处1由悬线法得出2机翼下翼面的高压区气流会绕过翼梢流向上翼面，形成强烈的旋涡气流，并从机翼向后沿伸很长一段距离，它们带走了能量，增加了诱导阻力。
怎么让纸飞起来PPT课件
通过合理设计纸飞机的重心和机翼，使其在空中 保持平衡和稳定性。
03 动力与推进
纸飞机在投掷时的初速度和角度为其提供飞行动 力。
02
纸飞起来的物理原理
空气动力学基础
01 空气阻力
纸在空气中飞行时，会受到空气阻力的作用。空 气阻力的大小取决于纸的形状、大小、速度和空 气的密度等因素。
未来的探索方向
更丰富的飞行形式
探索更多种类的纸飞行方式，如利用热气球原理的纸飞行器等， 以激发孩子们的探索欲望。
材料与结构的优化
研究更轻、更强、更耐用的纸材料，以及更合理的纸飞行器结构设 计，以提高纸飞行的飞行距离和稳定性。
引入编程与遥控技术
将编程和遥控技术引入纸飞行器，使纸飞行器能够实现更复杂的飞 行动作和任务。
重量
纸的重量对其飞行速度和稳定性有一定影响。较轻的纸 片在飞行时更容易受到风力和空气阻力的影响。
风力与纸飞行的关系
风力大小
风力的大小直接影响纸片的飞行速度和轨迹。较 大的风力可以推动纸片更快地飞行，但也可能导 致其翻滚或失去稳定性。
风向
风向的变化会影响纸片的飞行方向。顺风会使纸 片飞得更高更远，而逆风则可能导致其无法起飞 或偏离预定轨迹。
03
如何让纸飞得更远
选择合适的纸张
01
轻质纸张
选择轻质的纸张，如打印纸或薄纸，可以减少空 气阻力，使纸更容易飞行。
02
均匀质地
纸张质地要均匀，没有皱纹或破损，以确保空气 流过纸张时不会产生湍流。
调整纸张的形状
折叠纸飞机
将纸张折叠成飞机形状，可以增加纸张的稳定性，使纸更容易保持平衡，飞行更远。
调整机翼
风向和风速
注意周围环境的风向和风速，选择合适的 角度和时机投掷飞机。
关于纸飞机研究报告
纸飞机的飞行性能取决于多个因素，包括设计、重量和投掷力度等。一般来说，设计简单的纸飞机会有更好的飞行稳定性，但飞行距离可能较短。相反，复杂设计的纸飞机可能有更大的飞行距离，但相对不太稳定。 Nhomakorabea6.
纸飞机除了作为一种玩具外，还有一些实际应用价值。例如，在航空航天领域中，纸飞机可以用于模拟飞行器的飞行性能和飞行路径。此外，纸飞机也可以用来进行科学研究，探索空气动力学和流体力学等领域。
4.2
将纸张按照特定的折叠和剪裁设计进行处理。根据不同的设计飞行距离和稳定性需求，可以选择不同类型的纸飞机折法，如经典的Dart、Glider和Basic等。
4.3
在完成折叠设计后，确保纸飞机的重心位于中心位置，并且前后方向相对平衡。
4.4
投掷纸飞机进行测试飞行，观察其飞行状态和性能。根据飞行的表现，进行必要的调整和改进。
3.
纸飞机的飞行原理是基于空气动力学的。当我们将纸飞机投掷出去时，其形状和重心的分布会影响它飞行的稳定性和飞行距离。同时，纸飞机与空气发生作用，产生升力和阻力。升力使纸飞机能够在空中保持飞行，而阻力则减缓其速度。
4.
制作一个纸飞机可以分为以下几个步骤：
4.1
制作纸飞机所需的材料主要是一张长宽适中的纸张，可以选择较轻的纸张或者传统的方块纸。
7.
纸飞机作为一种简单但有趣的玩具，具有丰富的历史和飞行原理。通过研究纸飞机的制作方法和飞行性能，可以更好地了解其设计和改进的可能性。纸飞机不仅仅是一种娱乐，还具备一定的实际应用价值，对于促进科学研究和教学有一定的帮助。对于纸飞机的研究还有很多待深入探索的领域，有待进一步的研究和发展。
以上是关于纸飞机的研究报告，通过对纸飞机的历史、原理、制作方法、飞行性能和应用进行研究和讨论，我们对纸飞机有了更全面的了解。纸飞机不仅是一种儿童时期的回忆，同时也涉及到一系列学科知识，值得我们继续研究和探索。
纸飞机的飞行原理数学建模
纸飞机的飞行原理数学建模一、引言纸飞机是一种简单却富有趣味的玩具，它能够通过人手中的力量实现飞行。
纸飞机的飞行原理涉及到翼型、空气动力学、力的作用等多个方面的知识。
本文将通过数学建模的方法，探讨纸飞机的飞行原理，并分析影响纸飞机飞行距离的关键因素。
二、数学建模1. 翼型模型在纸飞机的设计过程中，翼型是一个重要的因素。
翼型的主要作用是产生升力，使得纸飞机能够飞行。
翼型通常采用对称或非对称的空气动力学曲线来描述，在数学模型中，我们可以使用NACA翼型来进行描述。
NACA翼型由一系列数学公式组成，可以通过调整不同的参数来得到不同的翼型。
2. 空气动力学模型纸飞机在飞行过程中受到空气的阻力和升力的作用。
根据空气动力学原理，当纸飞机向前推进时，空气会与其表面发生摩擦，产生阻力。
由于翼型的存在，空气在飞行过程中会流过翼型的顶面和底面，产生升力。
根据流体力学的理论，可以建立纸飞机受力的数学模型，包括阻力和升力的计算。
3. 动力学模型纸飞机的飞行动力学模型可以通过牛顿第二定律来描述。
飞机在空气中的受力为阻力和升力的合力，而合力等于质量乘以加速度。
根据牛顿第二定律，可以得到纸飞机的加速度与受力的关系，从而求解纸飞机的飞行距离。
三、结果分析通过数学建模，我们可以分析纸飞机飞行距离的关键因素。
以下是一些可能影响纸飞机飞行距离的因素：1. 纸飞机的翼型设计翼型的设计是纸飞机飞行距离的一个关键因素。
不同的翼型会对飞机产生不同的升力和阻力。
通过数学建模，我们可以计算不同翼型的升力和阻力，并分析对飞行距离的影响。
2. 纸飞机的质量和重心位置纸飞机的质量和重心位置会对飞行距离产生一定影响。
质量越大，飞机的惯性越大，对阻力产生的影响越大，从而影响飞行距离。
重心位置的调整也会改变飞机的稳定性和飞行特性。
3. 空气的状态空气的状态包括温度、湿度、气压等因素，也会对纸飞机的飞行距离产生一定影响。
不同的气候条件会对空气的密度和黏性产生影响，从而影响纸飞机的升力和阻力。
纸飞机研究报告
纸飞机研究报告近年来，随着科技的不断进步，越来越多的科学家和工程师开始对纸飞机进行研究，从而深入探究其中的物理原理和设计技巧。
本文将就纸飞机研究领域的最新进展进行汇报，并引用相关领域专家的观点。
一、纸飞机的基本物理原理纸飞机的飞行原理是空气动力学中的一个基本知识点，即通过空气的流动来实现飞行。
具体来说，纸飞机在空气中飞行时，其前部的控制面板（常常是一个小的三角形）切入空气流中，在气流的激励下产生升力力矩，从而实现飞行。
同时，在纸飞机的尾部通常也会配备一个可调节的舵面，用来控制纸飞机的方向和转弯。
这些原理是纸飞机的基础构造，也是设计师们进行创新和改进的切入点。
二、纸飞机的改进研究由于纸飞机的制作材料简单易得，因此其科研成果也常常是一些爱好者的业余探索产物。
最新的纸飞机改进研究中，主要集中在以下几个方面：1. 优化机翼形状机翼是纸飞机的核心组成部分，也是影响其飞行性能的重要因素。
在纸飞机的飞行中，狭长的翼型能够实现更快的飞行速度但不容易升空；而宽短的翼型在空气中的浮力更大，能够使飞行更加稳定。
一些研究人员发现，在机翼前后拐弯处的形状设计上做文章，可以进一步提高飞行性能。
2. 运用理论模型设计近年来，随着计算机模拟技术的不断提升，一些科研人员也开始使用理论模型进行纸飞机的设计。
通过对气流力学模型的仿真，研究人员可以更好地了解目标飞行器与空气之间的相互作用，从而推导出最佳的设计参数。
这项技术虽然有些复杂，但可以有效提高纸飞机的飞行速度和稳定性。
3. 构建无人驾驶系统除了对纸飞机本身的物理性能进行优化，一些研究者还提出了构建无人驾驶系统的想法。
通过搭载无线电控制设备和一些传感器，纸飞机就能够在远程控制下进行飞行和运动，具有更高的灵活性和飞行效率。
专家认为，这项技术的出现，能够大大拓展纸飞机在各种应用场景下的可操作性和可用性。
三、纸飞机研究领域的发展趋势尽管纸飞机只是一种玩具，但它已经不仅仅是一种体验乐趣的游戏，而是发展成为一个重要的公共科研课题。
纸飞机的飞行原理数学建模
纸飞机的飞行原理数学建模
纸飞机是一种通过抛掷纸飞机体验飞行的玩具，它的飞行过程受到空气动力学的影响。
要理解纸飞机的飞行原理，我们需要进行数学建模来分析它的飞行过程。
我们来看一下纸飞机的飞行过程。
当我们抛出纸飞机时，它会受到重力的影响向下运动，同时还会受到空气的阻力和升力的作用，从而实现飞行。
在数学建模中，我们可以采
用牛顿运动定律来描述纸飞机的飞行过程，通过考虑重力、空气阻力和升力等因素，建立
纸飞机的飞行模型。
我们需要考虑纸飞机受到的重力。
根据牛顿第二定律，物体的受力等于质量乘以加速度，即F=ma，其中F为受力，m为质量，a为加速度。
在纸飞机的飞行过程中，重力是一个恒定的力，其大小与纸飞机的质量和重力加速度有关。
我们可以通过重力的大小和方向来
计算纸飞机运动过程中受到的重力作用。
我们需要考虑空气阻力对纸飞机的影响。
空气阻力是指空气对纸飞机运动的阻碍力，
它的大小与纸飞机的速度和空气密度有关。
在数学建模中，我们可以使用空气阻力的经验
公式来描述其大小和方向，从而计算纸飞机在运动中所受到的空气阻力。
在数学建模的过程中，我们需要考虑以上几个因素对纸飞机飞行过程的影响，并通过
数学公式和计算方法来描述纸飞机的飞行原理。
通过建立纸飞机的飞行模型，我们可以更
好地理解纸飞机飞行的物理原理，从而设计出更加优秀的纸飞机模型，或者优化飞行过程，使得纸飞机飞行更加稳定和远距离。
飞机折纸物理知识点总结
飞机折纸物理知识点总结1. 力学知识力学是研究物体运动和相互作用的学科，是理解飞机折纸的物理学原理的基础。
在飞机折纸的过程中，我们需要对纸张进行弯曲、拉伸和压缩等操作，这些都涉及到力的作用。
首先，我们来看看纸张的弯曲。
当我们将纸张折叠成飞机的形状时，实际上在对纸张施加了弯曲力。
根据胡克定律，弹性体的形状变化与作用在其上的外力成正比，这意味着我们折叠纸张的时候，需要应用一定的弯曲力来使纸张产生所需的形状变化。
其次，拉伸和压缩也是飞机折纸涉及的力学知识。
在折纸的过程中，我们需要拉伸和压缩纸张以获得适当的结构。
这涉及到牛顿第二定律，即物体受到的合外力等于物体的质量与加速度的乘积，这就意味着我们需要通过合适的拉力和压力来使纸张呈现出所需的形状。
除此之外，弯曲、拉伸和压缩还会引起纸张内部应力的变化。
根据材料力学的知识，纸张在受力的情况下会发生内部应力，而这些应力又会影响到纸张的形变和稳定性。
因此，在进行飞机折纸时，我们需要考虑纸张受力状态的变化，以保证折纸成型的稳定性。
2. 空气动力学知识飞机折纸的过程不仅涉及到纸张本身的形变，还涉及到经典空气动力学的知识。
当我们将折好的纸飞机扔出去时，它会在空气中产生动力学效应，这涉及到气流、升力和阻力等空气动力学的知识。
首先，我们来看看气流对飞机折纸的影响。
当我们扔出纸飞机时，它会受到周围气流的影响，而气流又会对飞机的运动产生影响。
由于气流的速度和方向会随着时间和空间的变化而变化，因此飞机在空中的飞行状态也会受到气流的影响。
这就需要我们了解气流对飞机的影响规律，以便更好地控制飞机的飞行轨迹。
其次，升力和阻力也是飞机折纸涉及的空气动力学知识。
当我们扔出纸飞机时，它会受到空气的作用力，其中升力和阻力是最主要的两种作用力。
升力是垂直于飞机飞行方向的作用力，它是使飞机升空的关键力量；而阻力则是沿着飞机飞行方向的作用力，它会阻碍飞机的前进速度。
最后，飞机的稳定性也是空气动力学中的重要问题。
环形纸飞机原理
环形纸飞机原理环形纸飞机的原理是指通过巧妙地折叠一张纸，使其成为一个环状，然后投掷出去可以飞行一段距离的纸飞机。
环形纸飞机成为了一种流行的玩具，因为相比传统的纸飞机，它拥有更好的稳定性和飞行距离，成为了儿童和大人们的喜爱。
下面是环形纸飞机原理的具体讲解：1. 折叠步骤环形纸飞机制作的第一步就是折叠纸张。
首先需要一张纸，然后把它对角线对折，接着把对角线两端的边角再次对折，形成一个三角形。
然后把三角形的两个直角对折，再沿着折痕把一侧的角折成一个直线，然后在另一侧做同样的折痕。
最后把整个图形固定成环状。
2. 空气动力学原理环形纸飞机之所以能够飞行，是因为它利用了空气动力学原理。
纸张在空气中会产生阻力和升力，环形的造型更符合空气动力学原理，可以更好地抵抗空气阻力，飞行的距离也更长。
3. 重心和稳定性环形纸飞机的重心位置很重要，它的重心位置决定着飞行的稳定性。
如果重心位置过靠前或过靠后，纸飞机会倾斜或失去平衡，飞行的距离也会受到影响。
通过合适的重心位置可以让纸飞机在空中更加平稳地飞行。
4. 发力和投掷角度环形纸飞机的飞行距离和投掷的力度和角度有关。
投掷的力度要适中，如果过轻或过重都会对飞行距离造成影响。
投掷的角度也是很重要的，角度越大，纸飞机的飞行距离也会越长。
总之，环形纸飞机的原理是一种将纸张巧妙地折叠成环状的飞行玩具。
它的飞行距离和稳定性取决于折叠的步骤、空气动力学原理、重心位置、发力和投掷角度等因素。
可以说，制作一架完美的环形纸飞机需要多方面的知识和技巧，但是只要在不断的尝试和探索中，就能制作出属于自己的独一无二的纸飞机。
冲浪纸飞机原理
冲浪纸飞机原理
冲浪纸飞机是一种纸质飞行器，它的特点是在飞行过程中能够维持稳定的高速飞行状态，并且可以在波浪中上下起伏。
其原理是基于空气动力学的，利用纸飞机的重心、机翼和尾翼的相互作用来达到纸飞机的稳定飞行。
首先，纸飞机的重心是纸飞机稳定飞行的关键。
重心越靠前，飞机就越容易抬头，而重心越靠后，飞机就越容易俯冲。
因此，在设计冲浪纸飞机时，需要将重心放在飞机的前部，以便在飞行中保持稳定的高速飞行。
其次，机翼的设计也非常重要。
冲浪纸飞机需要具有较大的机翼面积和弯曲度，以便在飞行中获得足够的升力。
机翼的形状和材料也需要根据冲浪纸飞机的设计目的进行优化，以保证其在飞行中的稳定性和耐久性。
最后，纸飞机的尾翼也需要被精心设计。
尾翼的作用是控制纸飞机的方向和稳定性，因此需要具有适当的大小和形状。
在冲浪纸飞机的设计中，通常会采用较大的尾翼，以便在波浪中上下起伏时能够稳定地保持平衡。
总之，冲浪纸飞机的原理是基于空气动力学的，利用重心、机翼和尾翼的相互作用来达到纸飞机的稳定飞行。
设计一款优秀的冲浪纸飞机需要考虑这些因素，并进行适当的优化。
冲浪纸飞机不仅可以作为一种娱乐玩具，还可以让我们更加深入地了解空气动力学的原理。
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会自己飞回来的纸飞机原理
会自己飞回来的纸飞机原理纸飞机是一种简单而有趣的玩具，它可以通过抛掷后在空中飞行一段距离，并最终返回到抛掷者的手中。
纸飞机的原理涉及到空气动力学和重心平衡的基本原理。
首先，纸飞机的形状和折叠方式对其飞行性能有着重要影响。
一般来说，纸飞机的翼展应该比较大，这样可以增加其升力，使其能够在空中飞行更远。
同时，翼面的形状也应该是对称的，这样可以保持纸飞机的稳定性。
此外，纸飞机的重心位置也需要合理调整，通常应该位于机翼的前1/3处，这样可以使纸飞机在飞行过程中保持平衡。
其次，纸飞机的飞行原理涉及到空气动力学的基本原理。
当我们抛掷纸飞机时，它会受到重力和空气阻力的作用。
重力会使纸飞机向下运动，而空气阻力则会减缓纸飞机的速度。
然而，纸飞机的机翼形状和折叠方式可以产生升力，这是纸飞机能够在空中飞行的关键。
当纸飞机向前运动时，机翼上的空气流动会产生一个向上的力，这个力就是升力。
升力的大小取决于机翼的形状、翼展和速度等因素。
当升力大于重力时，纸飞机就能够在空中飞行。
另外，纸飞机的稳定性也是飞行的关键。
稳定性是指纸飞机在飞行过程中能够保持平衡的能力。
纸飞机的稳定性主要由重心位置和机翼的对称性来决定。
当纸飞机的重心位于机翼的前1/3处时，它会更容易保持平衡。
此外，机翼的对称性也能够增加纸飞机的稳定性，使其在飞行过程中不易偏离飞行方向。
最后，纸飞机的返回原理涉及到抛掷的力量和角度的控制。
当我们抛掷纸飞机时，需要给它一个适当的速度和角度，使其能够在空中飞行一段距离后返回。
通常来说，抛掷纸飞机时应该用力而轻，以给纸飞机一个适当的速度。
同时，抛掷的角度也需要合理控制，一般来说，抛掷角度应该略微向上，这样可以使纸飞机在飞行过程中产生足够的升力，从而能够在一定距离后返回。
综上所述，纸飞机的飞行原理涉及到空气动力学和重心平衡的基本原理。
通过合理调整纸飞机的形状、重心位置和抛掷的力量和角度，我们可以使纸飞机在空中飞行一段距离后返回到抛掷者的手中。
简单的物理实验小制作及原理
简单的物理实验小制作及原理大家好，今天咱们来聊聊一些简单的物理实验，既能增长见识，又能动手做做，真的很有趣哦！我们这次的目标是做一些简单的小实验，看看它们背后的物理原理。
行了，不废话了，咱们直接开干吧！1. 漂亮的纸飞机——空气动力学的初体验1.1 做纸飞机首先，咱们来做一个最简单的纸飞机。
准备一张A4纸，按照下面的步骤折：1. 对折：把纸对折，确保两边对齐，然后展开，纸上会有一条中线。
2. 折翼：把纸的两边分别对折到中线，形成一个长条。
3. 折尖：再把这两个长条的边对折到中线，折成一个小尖尖。
4. 折飞机：最后，把两边的尖端向下折叠，形成飞机的翅膀。
这样一架纸飞机就做好了！现在，找个宽敞的地方，来一场纸飞机的飞行测试吧！1.2 原理解读那么，纸飞机怎么飞得那么远呢？这就涉及到空气动力学了。
纸飞机飞得远，关键在于两个方面：1. 升力：当纸飞机飞行时，空气在机翼上方流动得比下方快，造成上方的气压低，飞机就会被抬起来，这就是升力。
2. 阻力：飞行中的空气阻力会慢慢减缓飞机的速度。
为了飞得更远，我们要尽量减少阻力，比如确保纸飞机的形状流线型。
有句话叫做“用心做事，事半功倍”，在折纸飞机的时候，做得细致一点，飞机飞得更好哦！2. 自制简易电磁铁——磁场的奥秘2.1 准备材料这个实验需要以下材料：一根铁钉（越长越好）一卷绝缘铜线一节电池电池夹子（可以用胶带代替）小磁铁或铁屑（用来测试电磁铁的吸引力）2.2 制作过程1. 绕线：把铜线紧密地绕在铁钉上，越多圈越好。
绕的时候要注意线圈要整齐，不要重叠。
2. 连接电池：把铜线的两端分别用电池夹子连接到电池的正负极上。
电池的电流会在铜线上产生磁场，从而使铁钉变成电磁铁。
2.3 原理解读电磁铁的原理其实很简单，就是利用电流产生磁场的原理。
电流通过铜线时，会在铁钉周围产生一个磁场，这样铁钉就变成了一个磁铁。
你可以用它来吸引小的铁钉或者铁屑，真的是“小玩具，大用途”！3. 水杯传音——声音的传播3.1 准备材料这次的实验非常简单，只需要：两个纸杯一段细线（最好是尼龙线）3.2 实验步骤1. 打孔：在每个纸杯的底部打一个小孔。
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纸飞机的空气动力学作者：Ken Blac…文章来源：点击数：5666 更新时间：2007-2-4 4:41:01如果图片太小，你可以在图片上面滚动鼠标滑轮来放大图片观察，也可以在图片上单击右键选择〔图片另存为〕保存图片到你的电脑上面再进行查看。
1.介绍这里打算介绍关于纸飞机的空气动力学知识。
如果你想全面了解为什么飞机能飞行，为什么有时坠毁，可以参阅我的《世界记录纸飞机》和《孩童纸飞机》中的任何一本书。
本来打算在这里也用一个章节来写一些这方面的知识，但限于篇幅，不能写了。
希望这些内容不会过于专业性，其中一些细节可能比较复杂，但大多数原则是很简单明了的。
我的目标是高中生能理解大部分内容。
我希望能在不久的将来在我的网站上放一个全面的空气动力学介绍了解纸飞机和真正的飞机飞行的基本原理很重要。
它们同样产生升力和拖力，并且同样会因此而稳定或不稳定。
但纸飞机不但外形看上去和真飞机不同，它的空气动力原理也和真飞机有不同之处。
这些不同点虽然不明显，但确实影响纸飞机的飞行。
2.为什么纸飞机很真飞机外形不同大多数真飞机有机翼、尾翼和机身（来承载飞行员和乘客）。
大多数纸飞机只是将纸折出一对翅膀和一个手可以握住、投掷的部分。
有以下几点理由来说明这种不同：2.1 折纸时间造成纸飞机和真飞机外形不同的主要原因是折纸飞机的人总想又快又简单地折出一个纸飞机。
加一个机尾或其他部分总需要将纸折更多次，有时侯还可能需要剪刀、胶带或胶水。
最简单的纸飞机就是一个飞行的翅膀。
2.2不需要尾翼真飞机的水平尾翼有一个升降系统，飞行员可以通过旋转该系统使飞机抬头而缓慢飞行，或低头加速飞行。
纸飞机通过将翅膀后端边缘的纸折起而达到上升缓慢飞行或下降加速飞行的目的。
有一些真飞机没有尾翼也能成功飞行。
Northrop XB-35 and B-2、贺顿兄弟的滑翔机都是很稳定，很好的飞行器。
许多人都以为飞机尾翼是必要的稳定器，但上面提到的飞机及成百万的纸飞机都证明没有尾翼飞机也能平稳。
飞机通过尾翼向前后不同的方向倾斜来保持飞机的稳定性。
飞机只有在重心点上时才能保持平衡，而这个重心点会因承载的人员和货物的多少，甚至燃料的多少而前后移动。
如果飞机的重心移到飞机的中点之后，飞机会不平稳，如果重心移到中点之前，又会过于平稳，需要更多的升力。
升降系统安装在尾翼比在机翼上更有效。
所以有尾翼的飞机比没有尾翼的飞机更好控制重心。
纸飞机的重心不移动，所以不需要尾翼。
尾翼也用来在飞机向下俯冲减缓速度时保持平衡，纸飞机飞行不需要减缓速度，所以也不需要尾翼来帮助保持平衡。
真飞机通常还有一个垂直尾翼，用来帮助保持方向。
这也叫方向稳定器。
纸飞机机身（就是你手拿着进行投掷的地方）的作用类似于真飞机的这个方向稳定器。
有时，将纸飞机的翅膀两端（翼尖）向上折有助于飞机的稳定。
纸飞机的机身和翼尖共同起到了令飞机稳定的作用，所以不需要垂直尾翼。
2.3机翼的形状纸飞机通常有短而粗的机翼，我们叫做“低”机翼。
从翼尖到另一个翼尖的距离叫机翼跨度，从机翼前端到后端的距离叫弦度。
跨度与平均弦度的比例就叫“展弦比”。
它是机翼的一个重要的特征。
对于亚音速飞机，增加“展弦比”，（即增大跨度或减小弦度）会减小飞机的拖力。
滑翔机的设计者就很重视机翼的拖力，所以用高“展弦比的翅膀（即大跨度，小弦度）。
现在说回纸飞机，精确地说应该是纸滑翔机，注意到它们的翅膀跟真的滑翔机非常不同，它们有低“展弦比”的翅膀。
这是因为以下这几点原因：1.纸是一种很不结实的材料。
不能用来做高“展弦比”的机翼。
2.低“展弦比”翅膀比较容易折出来。
我们做纸飞机的一个原因就是做起它们来又快又容易。
3.纸飞机的滑翔性能并不十分重要，通常一个纸飞机能够飞过房间就已经够了。
“低展弦比”翅膀能够经受住较高的落地速度。
“低展弦比”飞机看起来飞得快，尤其在要掉头的时候。
2.4其他形状真飞机因为要完成飞行任务，所以受到各种空气动力学原理的影响，要飞行就必须做成那个样子。
而纸飞机最大的任务我想使给玩它的人带来乐趣。
所以它的形状可以说的无穷无尽的。
除了传统的纸飞机，我还做过其他形状的纸飞机。
例如在我书中提到的“环状飞机”，还有我1997年年历里面的X型飞机，从不同的角度看两个翅膀都是X型。
有些飞机看起来不能飞，但它们确实能飞起来。
如我的1997年年历里的恒星飞船，看起来象天外来客，但它能飞。
3.让纸飞机能飞得好的“秘密”是调整。
大多数人有一个错觉，认为好的纸飞机折好后，就不用调整了。
所有真飞机都有一个调节器，所有纸飞机也需要不断调整使它们飞得更好。
有一些基本的调整规则可以使一个玩纸飞机的新手变成一个专家。
下面就是一些窍门：4.1最常见之一的错误就是纸飞机的翅膀向下，这减少了它侧面的稳定性。
所以要记住，折纸飞机要使它的两个翅膀的翼尖向上翘。
就是纸飞机的翅膀向下，这减少了它侧面的稳定性。
所以要记住，折纸飞机要使它的两个翅膀的翼尖向上翘。
4.1飞机的平衡取决于它的重心，重心在中点上即平衡。
如果重心在中点之前，飞机将过于平衡，重心在中点之后则不平衡。
当然所有没有计算机控制的飞机都要求重心在中点之前。
对矩形翅膀的飞机，其中点是在飞机前端到尾翼四分之一处，对三角形翅膀的飞机，中点是在飞机前端到尾翼二分之一处。
飞机的稳定性只它一但受到干扰，能自动回复到初始状态。
飞行中的稳定性是指按一个速度飞行。
一个稳定的飞机上下振动的次数有限，并且有一个稳定的飞行速度。
许多纸飞机在设计上是稳定的，但仅仅稳定还不够。
因为我们要求它越来越稳定的同时，也希望它飞得越来越快。
这就需要一个升力。
很少有人意识到好的飞行稳定的飞机需要一个稍重一点的机头和一些升力。
许多老式纸飞机没有升力调节也能飞，有些飞得很好，但多数飞不好，并且稳定性很差。
我喜欢在老式纸飞机的机头加点东西来提升升力。
如果我有时间和材料，我喜欢贴几层胶带或干脆在机头别一个回形针来增加稳定性。
然后试飞几次，前后移动回形针的位置，找出最佳位置。
4.3机翼的形状大家可能注意到真飞机的翅膀上面是有弧度的，下面则是平面的。
有许多人问我为什么没有在我的书里提到将纸飞机的翅膀也做成有弧度的。
因为我发现纸飞机的飞行技能并不因平面翅膀而有很大的下降。
5.世界记录我13岁时就创造了纸飞机飞行世界记录，现在仍在想尽量精确地说明纸飞机工作原理。
我总是试图“发明”新型飞机，这样折折，那样贴贴。
我喜欢在户外飞行纸飞机，看着我飞出去的飞机飞得又高又远。
我通读的吉尼斯世界记录这本书后的一、二年，我意识到我有打破纪录的能力，于是我开始改善我的纸飞机，我的投掷方法，以挑战记录。
我很幸运我的努力得到回报。
但我一直在不断学习、不断改善。
认识纸飞机的飞行阶段很重要，第一个是起飞阶段，我以每小时60公里的速度将飞机投掷出去，然后它慢下来，接着进入第二阶段，慢慢地稳定地滑翔。
Launch phase起飞阶段Gliding flight滑翔阶段Short wings better短翅膀好Long wings better 长翅膀好Heavy better (thick paper)厚纸Light better (thin paper) 薄纸你可以用厚纸做一个短翅膀的飞机，它起飞快，飞得高，但滑翔不好，或用薄纸做一个长翅膀的飞机，它滑翔好，但不能用力投掷。
5.1 起飞阶段窍门是尽量往高抛。
我的做法是垂直方向，以最快的速度扔上去。
5.2投掷垂直向上抛掷东西总不是非常自然地能完成的事。
如果你希望纸飞机飞得高并且自然过度到滑翔状态，一定要与垂直方向小于10的角度投出去，并且要尽可能地快。
5.3不断重复我前面提到过，我做的纸飞机不是每一个都能打破世界记录。
大多数纸飞机能飞10-14秒，可能10%能飞15-17秒，大约1%能飞行20秒。
我研究和不断实验的目的之一就是在不断重复的基础上做“好”纸飞机。
最好成绩的方法就是搞清楚其中的物理原理，然后想出解决的办法。
我发现有时物理学原理相当复杂，并且很难找到好的解决方法。
我想我正在进步，并希望能持续改善我做的纸飞机的性能。
5.4 做不同的纸飞机有时我觉得自己落入俗套，因为20年来我一直致力改善同样设计的纸飞机。
我确实试图发明新的设计以挑战世界记录。
到目前为止，没有做出比以前好的，但我一直努力。
我想有许多更好的设计等待我们去发现，并且将来肯定能打破世界记录。
5.5天气、英国、世界记录室外的天气影响室内的飞行。
1996年我在英国伦敦参加BBC组织的纸飞机比赛。
我们比赛的大厅很大，很冷，外面下着雨。
纸飞机讨厌潮湿。
在雨天，纸飞机通常飞不好。
纸飞机飞了几次后，翅膀会“疲劳”。
问题是比赛中总要先试飞几次，来调整纸飞机的升力和稳定性。
那次我很幸运以17.3秒的时间赢得比赛。
其他的选手也很棒！我会不断完善我的纸飞机。
New airfoil纸飞机的历史作者：Ken Blac…文章来源：点击数：2264 更新时间：2007-1-28 18:00:07如果图片太小，你可以在图片上面滚动鼠标滑轮来放大图片观察，也可以在图片上单击右键选择〔图片另存为〕保存图片到你的电脑上面再进行查看。
据纸飞机研究者介绍，鉴于纸是中国人发明的，而且几百年前中国人就用纸放起了风筝，所以一般认为纸飞机起源于中国。
伦敦大学“纸飞机协会”也认同这一观点。
“名副其实”的纸飞机是在飞机诞生之后才有的，而今能追溯到的最早年代是在1908－1909年——也就是莱特兄弟造飞机之后的五六年。
1950年，DC－03型纸飞机诞生，它的制作者宣称它是“世界上最好的纸飞机”。
DC－03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。
纸飞机的历史要追溯到第一张被抛掷到垃圾桶里的草纸说起。
第一次用纸制作飞行器的是在两千年前中国制造的风筝。
早期的热气球，例如在法国18世纪晚期，由Montgofier 兄弟做的气球，他们是用纸来建造的，早期样式建造的气球都是用纸建造的，1783年第一个载运气球就是用布料标识的纸张做成的。