人的因素与交通安全
人为因素对交通安全的影响
人为因素对交通安全的影响从中国公路交通事故的长期统计可以看出，人为的因素造成交通事故占到99%左右，驾驶员是道路交通安全的维护者，对是否造成交通事故起着关键作用。
2.1 驾驶员的直接原因事故发生的前一瞬间内，驾驶员的行为增加了事故风险，这是直接原因。
在驾驶员因素而发生交通事故中，直接原因有很大的份戏。
2.1.1 超速行驶驾驶员在驾驶车过程中大脑活动的过程：发现外界刺激信息---注意---大脑接受---分析---判断。
注意、分析、判断三者属于思维范畴，接受外界刺激信息是每个驾驶员进行心理活动的必然程序和规律。
驾驶员接收信息是为分析判断提供材料，驾驶员的动作措施则是分析判断的结果。
在超速行驶过程中驾驶员注意力和判断机能降低，接收外界信息减弱，随之而来的分析、判断、动作就容易产生失误，从而导致事故的发生。
2.1.2 喝酒后开车酒精对人体作用很大的，特别是对驾驶的人危害更严重。
当驾驶人员血液中酒精浓度达到8mg/10ml时发生交通事故是血液不含酒精的2.5倍。
酒精会造成注意力下降、思维能力下降、情绪不稳定，对外界的判断准确性降低、理性降低、处理信息的能力降低，动作和思维不协调一致。
所以喝酒后开车是造成交通事故的主要原因之一。
2.1.3 错误驾驶人的差错的狭义含义是指在执行特定任务时发生失误(或做了禁止的动作)而导致预定操作中断或引起财产损坏和人员伤亡。
其广义含义，人的差错定义如下：导致意外后果的人为行为，以及超过特定允许范围的人为行为集合的一部分。
人的差错对系统的影响随不同的系统而不同，造成的后果也是不一样。
对于道路交通系统中，人的差错轻则造成财产损失，重则将付出血和生命的代价。
【1】驾驶员由于在行车时受到各方面(包括生理、心理和社会等方面)的影响，从而使接受有效信息的能力下降，导致在驾驶过程中无法感知信息、或者感知到错误的信息、或者没有感知到所有的信息、或者过多感知信息。
进而在做出判断的决策过程中，由于受驾驶员的认识能力、缺乏知识和驾驶经验使你的动机与现实不符，因而出现判断决策失误，引起交通事故。
铁路交通安全常识
铁路交通安全常识一、铁路交通安全影响因素铁路交通安全影响因素包括人员影响因素和设备影响因素两大类;1.人员影响因素分析由于人在运输工作中的重要地位,使得人的因素在运输安全中起关键作用;影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员;运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级管理人员和工作人员;他们是保证运输安全的最关键因素,应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质;运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等;他们对运输安全的影响主要表现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故;货主托运危险品而不如实申报导致事故;在铁路一公路平交道口,车辆行人强行过道导致事故;铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全;2.设备因素分析铁路运输设备是影响运输安全的重要因素;影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类;运输基础设备有线路路基、桥隧建筑物、轨道、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等;运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等;二、如遇火车失事,如何自救在人们的眼中,火车是世界上最安全的交通工具之一,厚重的车厢、坚实的车轮无不给予人们心理上的保障,但有时坐火车并不像人们想象的那样安全,火车可能会因一块不该出现的石头而倾覆,而着火的车厢甚至会变成一团奔腾的火球,使其间的人们无法脱身;因此一旦意识到火车发生事故,应该利用失事前的短短几秒钟,采取比较安全的姿势进行自我防护;不要认为乘坐火车撞车的可能性十分微小实际概率的确很小,如果不幸遇到火车失事,车厢翻停的时候,你可能只有几秒钟的反应时间;另外,火车本身的型号也各不相同,不同火车上的生存机率也不同,因此任何事先对火车的了解都有可能救你一命;火车失事的自救原则：趴下来,抓住牢固的物体,以防被抛出车厢;低下头,下巴紧贴胸前,以防头部受伤;如座位不近门窗,应留在原座,保持不动;若接近车门窗,就应尽快离开,火车碰撞时须抓住牢固物体;火车出轨向前行进时,不要尝试跳车,否则身体会以全部冲力撞向路轨,还可能遇到其他危险;经过剧烈颠簸、碰撞后,火车不再动了,说明火车已经停下,这时应迅速查看肢体状况,如有受伤先进行自救;一般紧靠机车的前几节车厢出轨、相撞、翻车的可能性大,而后几节车厢的危险性小得多;车厢连接处是最危险的地方,故不宜停留;火车停下来后,不要贸然在原地停留观察,因为车厢起火爆炸的情况很可能发生;可将装在紧急物体箱内的锤子拿出,打破窗户爬出去或采取各种方式打碎玻璃逃离车厢;如路轨通电流,不要走出火车,除非乘务员告知已经截断了电源;离开火车后,马上通知救援人员;如附近有一组信号灯,灯下通常有电话,可用来通知信号控制室;不然就找电话报警;火车发生火灾后的逃生方法：火车失事后,如果发生火灾,首先要冷静,不要惊慌失措,切勿盲目跳车,否则无异于自杀;要迅速冲到车厢两头的连接处,找到链式制动柄,要顺时针用力旋转,使列车停住;或到车厢两头的车门后侧,用力向下扳动紧急制动阀手柄,使火车停下;如条件允许,要立即关闭车窗,因为列车在运行中的风速特别快;如不关车窗,火借风势会更加严重;发现火灾无法扑灭时,必须顺列车运行方向撤离,因为在通常情况下,列车在运行中火势是向后部车厢蔓延的;当起火车厢内的火势不大时,被困人员可从车厢的前后门疏散到相邻的车厢;当车厢内浓烟弥漫时,被困人员要采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢中;当车厢内火势较大时,应尽量破窗逃生;采用摘挂钩的方法疏散车厢时,应选择在平坦的路段进行;对有可能发生溜车的路段,可用硬物塞垫车轮,防止溜车;火车发生撞击时的自我保护：火车撞击时,人在座位中,如果火车发生倾斜、摇动、侧翻,而且时间允许时,应该这样做：平躺在地上;面朝下,手抱后脖颈;待事故平息后,再采取相应的逃生措施;动作一定要快,此时的快速反应是防范因金属扭曲变形、箱包飞动、玻璃杯破损飞溅造成伤害的最佳求生办法;背向火车前进方向的乘客如果太晚接触地面,应该赶紧双手抱颈,抗住撞击力;火车发生撞击时,人在走道里,应该这么做：让自己倒在地上,背部贴地,脚朝火车头的方向;双手抱在脑后;用脚顶住任何坚实的东西,膝盖弯曲;火车发生撞击时,人在卫生间里,如果有时间反应,不要管裤子提起没有,也不要管手干了没有,赶快采取行动：坐在地上,背对着火车头的方向;膝盖弯曲;手放在脑后抱着;尽力支撑住身体;火车发生撞击时,人在卧铺厢里,保持放松的静卧状态;三、地铁遇险如何逃生在地铁遇到爆炸、毒气袭击和意外坠落等突发情况的概率很小,日常生活中不必对此类极端事件过度担忧,但大部分人缺乏处理此类紧急事故的经验,遇到此类情况时要懂得如何最大程度地保护自己;平时坐地铁,应留意地铁内部的设施和结构布局,尤其是疏散通道、安全出口位置,当意外发生时,才能冷静逃生;如果在地铁里突然遇险,可考虑在车厢内报警;报警装置为发生紧急情况而设,通常安装在车厢两端的窗户上方;报警之前最好初步判断一下,如果不是特别紧急的情况,大部分事故还是等列车行驶到站台再解决更为合理;比如在车厢内遇到紧急病情,可以先拨打特服急救电话,最好不要启动报警装置,等列车在站台停车后更容易处置;1.遇到毒气袭击怎么办1确认地铁里发生了毒气袭击时,应当利用随身携带的手帕、餐巾纸、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮肤,如果手头有水或饮料,可先将手帕、餐巾纸、衣物等用品浸湿,再堵住口鼻、遮住裸露皮肤;2判断毒源;应该迅速朝着远离毒源的方向逃跑,有序地到空气流通处或者到毒源的上风口处躲避;3到达安全地点后,请用流动水清洗身体的裸露部分;2.发现危险物品怎么办如果乘客在地铁站内或车厢内发现可疑物品,应立即报告工作人员,切勿自行处置;如果在地铁车厢内发现不明包裹,在未确定其危险性时,最好远离该包裹;工作人员到达后,将对可疑包裹进行及时处理,在一些地铁站还配有防爆桶;防爆桶通常放在站台上,是一个巨大的特制铁皮桶;应急处置时可疑物将被放到防爆桶中处理;如果爆炸已经发生,切勿慌乱,请迅速撤到其他车厢,并按照司机的指挥疏散;如果事故发生在站台上,也应迅速在工作人员的指挥下疏散;3.遇到火灾怎么办1乘客在地铁发现火灾后,可找到“报警开关”标志,按动地铁车厢内的紧急报警按钮;会用灭火器的乘客,还可以取下车厢内的干粉灭火器主动灭火,把火灾在第一时间内控制住;地铁上的灭火器通常在座位底下,乘客平时要经常留意;2通常地铁建设时,就设计了站台排烟、隧道等各种排烟模式,能保证空气有效畅通、对流,而且还在隧道两侧设计了约50厘米宽的逃生通道;乘客可以按照工作人员的指挥进人逃生通道,切不可擅自往车底下或车厢别的部位躲;3发现火情,要往安全出口处走;同防备毒气袭击一样,注意用水或饮料淋湿手帕、餐巾纸、衣物后,捂住口鼻,贴地面前行,但忌讳匍匐前进;4因为地铁空间狭小,一旦出现火情不要盲目拥挤;若是发现慌乱的人群朝自己拥过来或冲过来,要快速躲到一旁,或者靠车厢壁蹲下;如果不小心倒地,可以双手紧扣颈后,并把身子蜷缩起来,保护好身体的重要部位和器官;4.不慎掉下站台怎么办乘车时,尤其是高峰期和节假日乘车时,一定要站在黄色安全线以内,发生人群拥挤时一定注意观察,以免发生坠落或者被人挤下站台等意外;为地铁提供动力的接触轨道携带高压电,平行地安装在两条铁轨旁边或者站台侧面大部分靠近站台一侧,一般上面覆盖木板,但稍不留心也会触电;在地铁发生意外坠落的人中,因往站台上攀爬或者采取其他自救动作时,碰到接触轨道而触电身亡的事例已不鲜见;因此,有必要提醒广大乘客,万一发生意外,不论情况多么紧急,首先要镇定,留意脚下以免触电;1乘客发现有人意外坠落,应赶紧大声呼救并向工作人员示意,工作人员将采取措施停止向接触轨道提供电力并及时救助;2如果乘客坠落后看到有列车驶来,最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁因为带电的接触轨通常在靠近站台的一侧,注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车刮到身体或衣物;在列车停车后,由地铁工作人员进行救助;3看到列车已经驶来,万不可就地趴在两条铁轨之间的凹槽里,因为地铁和枕木之间没有足够的空间使人容身;。
道路交通运输安全风险辨识与评估
道路交通运输安全风险辨识与评估1.1 道路交通运输安全危险源与隐患情况根据事故统计分析，交通事故是在特定交通环境影响下，由于人、车、路况、交通环境诸要素配合失调偶然发生的。
所以，针对交通事故成因，最主要的是分析人、车、道路环境对交通事故形成的影响。
1.人为因素据统计，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故占总事故的90%以上。
分析历年交通事故原因可以发现，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。
其中，超速行驶、客货运输、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等原因造成的人员伤亡比较突出。
超速行驶、客货运输、无证驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。
此外，非机动车骑乘人员和行人缺乏交通安全意识，自我方法意识差，无视交通规则也是发生交通事故的一大起因。
如在非人行横道横穿公路、与机动车抢行、贪图方便而破坏护栏、乘客在非公交站点拦截车辆、与驾驶员争论是非等现象时有发生。
2.车辆因素车辆性能的好坏是影响道路交通安全的重要因素。
车辆行驶过程中，车辆制动不灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固引发的交通事故也时有发生。
3.道路环境因素道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，对交通安全的影响是不容忽视的。
近几年，由于机动车数量增长迅速，远远超过交通基础设施增长速度。
路边两侧护拦，警告、限制等标志数量不足、标志不清不规范、符号模糊难以辨认，这些都从客观上増加了道路交通伤亡事故的发生率。
所以，道路建设和养护质量需进一步提高。
从道路的设计与施工来分析。
第一，道路的线形设计和线形组合设计对交通安全的影响非常大，常见的设计缺陷有：直线路段过长，驾驶员因沿途景观单调，产生驾驶疲劳；弯道和凸形竖曲线半径过小，驾驶员的行车视距变小，视盲区增大；道路坡度（纵坡）过大；用短直线连接两个同向曲线；道路路面的附着系数过低等。
第二，道路施工质量的好坏，对安全行车也有密切关系，如施工时路基压实度不足，会造成路基的不均匀沉降，从而破坏路面，影响交通安全。
交通事故的原因和预防方法
在影响驾驶员行车的诸多交通因素中，交通量的影响起着主导作用。交通量的大小，直接影响着驾驶员的心理紧张程度，也影响着交通事故率的高低。在交通量很小时，车辆的行驶主要取决于车辆本身的性能。这个阶段的交通肇事往往是由于高速行驶、冒险行车、汽车的运行与道路条件不相适应所致。随着交通量的不断增加，交通条件逐渐成为影响安全行车的主要因素，由于车辆的相互干扰、互成障碍，超车不当，避让不及，常导致交通肇事。因此，在行车中，妥善掌握行车速度是减少交通事故的重要环节。
5.1加强交通安全教育，减少道路交通违法行为
在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。国内外道路交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起。为了提高交通安全，全世界各国都十分注意交通安全教育，交通安全教育主要分为两大部分，即：对机动车驾驶员的教育和对全社会人员的安全教育。
1.2车辆因素
车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。2011年在各种形态的交通事故中，单车事故占有一定比例，这类事故的起因通常是由于肇事车辆安全技术状况不良引起。如车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固所致。另外，由于车辆在行驶过程中，各种机件承受的反复交变载荷，当超过一定数量也会突然发生疲劳而酿成交通事故。
从道路的设计与施工来分析。第一，道路的线形设计和线形组合设计对交通安全的影响非常大，常见的设计缺陷有：直线路段过长，驾驶员因沿途景观单调，产生驾驶疲劳；弯道和凸形竖曲线半径过小，驾驶员的行车视距变小，视盲区增大；道路坡度（纵坡）过大；用短直线连接两个同向曲线；道路路面的附着系数过低等。第二，道路施工质量的好坏，对安全行车也有密切关系，如施工时路基压实度不足，会造成路基的不均匀沉降，从而破坏路面，影响交通安全。
交通事故人的因素
交通事故中的人因分析及其对策1、引言从我国大量的交通事故统计可以看出，由于人为失误导致的事故占了90%左右，道路交通环境条件引起的占30%左右，而因汽车技术状况诱发的事故约为10%。
人作为各种社会活动的主体，人既是交通事故的受害者，同时又是交通事故的制造者，事故导致的各种人间悲剧都将降临在人的身上，由此可见分析交通事故中人的因素，对于预防和减少交通事故具有十分重要的意义。
1 交通事故致因理论交通安全取决于人、车、路、环境、管理、法律、教育等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作，交通事故的发生是这一系统中各个环节耦合失调的综合反应。
总的说来道路交通事故原因是基于二个方面的内容，即：人的危险因素和物质危险因素。
物质危险因素是指道路交通系统依赖的物质条件所固有的危险性质和潜在的消极性能，其包括车辆本身的安全状况，道路设计的合理性，自然气候条件，车辆设计的科学性等方面；人的危险因素是指参与交通活动的人的意识障碍以及交通管理人员等人发挥主观能动性的因素。
物质危险因素是发生交通事故的基础，人的危险因素是事故发生的激发条件，如果它继续作用还会使交通事故进一步扩大和蔓延。
交通事故原因在交通过程中如果不受到激发，那么它始终是事故隐患而不会转化成事故现象。
人的危险因素作用于物质危险因素，就能导致交通事故的发生。
人的意识危险因素越多激发事故原因的条件就越具备，发生事故的次数也就越频繁，意识危险因素作用的时间越大，激发事故损害后果严重的可能性就越大。
2 交通事故中人因分析交通事故中由于人为失误造成的因素可以分为直接原因和间接原因。
2.1 直接原因分析直接原因是指事故发生前一瞬间驾驶员的行为和故障，它们增大了事故的危险。
2.1.1 超速行驶超速行驶中驾驶员反应能力迟钝，应急能力差。
新版交通运输安全管理人员考试题库
新版交通运输安全管理人员考试题库考试题目
1. 交通运输安全管理人员的主要职责是什么？
2. 请列举一些影响交通运输安全的因素。
3. 什么是交通事故调查报告？它的作用是什么？
4. 请简要说明交通运输安全管理的法律法规。
5. 交通运输安全管理人员在工作中应该考虑哪些安全措施？
6. 请举例说明交通运输企业的安全管理措施。
1. 交通运输安全管理人员的主要职责包括制定和实施交通运输安全管理制度，监督交通运输企业的安全工作，组织安全教育培训等。
2. 影响交通运输安全的因素包括人的因素（驾驶员状态、乘客安全行为等）、车辆因素（车辆技术状况、装载安全等）、道路因素（路况、交通标志标线等）、环境因素（天气、能见度等）等。
3. 交通事故调查报告是对交通事故发生后的调查情况进行记录
和分析的报告。
它的作用是为了查明事故原因，采取相应的措施预
防类似事故的再次发生。
4. 交通运输安全管理的法律法规主要包括《中华人民共和国道
路交通安全法》、《交通运输业安全生产管理规定》、《道路运输
车辆安全标准》等。
5. 交通运输安全管理人员在工作中应该考虑制定安全操作规程、加强安全培训和教育、实施安全检查和督导等安全措施，以确保交
通运输活动的安全性。
6. 交通运输企业的安全管理措施包括建立健全安全管理制度、
加强车辆维护和技术检查、规范驾驶员管理和培训、提供必要的安
全设施和装备等。
道路交通安全风险控制（三篇）
道路交通安全风险控制道路交通安全是社会发展的重要组成部分，也是现代都市生活中常常面临的一个难题。
随着车辆数量的不断增加和交通流量的不断增长，交通安全问题越来越凸显出来。
各种交通事故频频发生，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。
因此，控制道路交通安全风险成为一个重要的任务。
首先，了解道路交通安全风险的成因是控制风险的关键。
交通事故的发生往往是由多个因素综合作用而导致的，包括人的因素、车的因素和道路环境因素。
人的因素主要包括驾驶员的精神状态、驾驶技能、酒驾等；车的因素主要包括车辆的性能、车辆的维护状况等；道路环境因素主要包括道路设计的合理性、路况、交通标志等。
通过对这些因素的深入了解和研究，可以找到引发交通事故的症结所在，从而采取相应的措施，控制交通安全风险。
其次，采取切实有效的措施，控制道路交通安全风险。
一方面，要加强交通法规的宣传和执法。
交通法规是保障交通安全的重要手段，通过宣传教育，让公众普遍了解交通法规的重要性，增强交通法规的遵守意识。
同时，建立健全的执法机制，加大交通违法行为的打击力度，使违法者付出相应的代价，提高交通违法成本，从而达到降低交通事故发生的目的。
另一方面，要加强对驾驶员的培训和考核，提高驾驶技能水平。
驾驶员是道路交通安全的直接参与者，他们的驾驶行为直接影响到交通安全的风险水平。
通过加强驾驶员的培训和考核，提高他们的驾驶技能水平，增强他们的安全意识，降低交通事故发生的风险。
另外，要加强对车辆和道路环境的管理，提高道路交通安全.车辆是道路交通安全的重要组成部分，不仅要保证车辆的安全性能符合标准，还要强化车辆的维护和检修工作，及时发现并排除潜在的安全隐患，确保车辆在行驶过程中的安全可靠性。
同时，要加强对道路环境的建设和管理，完善交通标志标线系统，合理设计道路，提高道路的交通容量和通行能力，为交通参与者提供一个安全、畅通的交通环境。
最后，要加强对交通事故的监测和分析，及时进行风险预警和风险评估。
论人对城市轨道交通运营安全的重要性
论人对城市轨道交通运营安全的重要性安全是城市轨道交通运营中不可忽视的重要问题,“安全第一”是乘客的基本需求和首要标准,也是轨道交通运营管理的主题。
运营安全不仅反映轨道交通运营管理水平和运输服务质量,而且是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提。
运营安全有序是每个轨道交通运营公司所追求的目标,也是满足乘客需求、获得良好社会和经济效益的根本保证。
从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人，机器，环境，管理。
而这四者中，轨道交通安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖与高效、安全和可靠的人的行为。
一、人的重要性在安全问题中，人无疑是十分重要的因素，人也是安全矛盾的主要方面。
安全问题影响最大的是人，而我们在安全生产经营中最重要的保护对象也是人。
机器设备毁坏了可以重修，但人的生命是最珍贵的，也是无可替代的。
并且在轨道交通系统的运营乘客心里，安全问题及其重要并无法忽视。
即使是在现代化的今天，科学技术日新月异，多项流程控制都一一实现了全自动化模式，但每个环节、每项作业中，都是摆脱不了是由人来参与并处于主导地位的。
（1）人类统治人和设备的有机结合体中，人是主导方面。
手动操作和管理设备，没有人作为主导，也就无所谓再功能强大的设备。
一旦机器停止运转，人照样可以主导场面，进行整体的引导、维修和其他处理。
（2）人的主观能动性只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力。
人的主观能动性是设备所无法替代的。
在意外危险情况出现，人可以主观积极地第一时间作出反应，及时采取应急措施，合理有效地防止事故发生或将事故损失降至最低。
（3）人类创造力人能通过研究和学习，不断提高和改进现有系统的安全水平。
现今科学技术日新月异，尤其是轨道交通系统的发展更是飞速进步，但人的需求也会随之而增长，当原有技术和设备无法满足新的需求，人们可以利用他们独特的创造力不断调整和改进机器，从而更好地提高安全水平，保障乘客及站内人员、相关机器设备的安全。
道路交通事故的成因分析及预防分析
道路交通事故的成因分析及预防分析摘要：目前我国大基建设施蓬勃发展，社会的发展对路网的需求也是与日俱增，与此同时道路的总里程增加也是必不可少，因此我国大基建过程中道路交通的发展势必可少的。
在道路交通快速发展的同时就需要注重道路交通的安全，关心道路交通与社会环境之间的密切关系，随着全社会车辆的增加，道路等级也不断增加，道路通行量也是飞速增加，这种情况下道路交通的事故发生率也在所难免。
纵观各类交通事故中发现，发生交通事故的起因无非是超速行驶、车辆超载等情况，当然还存在一部分的自然因素造成的交通事故，但是总体来讲认为交通事故所占比例还是占主要。
本文从交通事故发生的原理来进行谈论，主要从主观方面以及客观方面进行深入分析研究。
关键词：事故成因；交通事故；避免措施引言道路交通的发展在整个社会的发展中占据着重大位置，为社会的大力发展提供了便捷的路网支持，为交通运输行业提供最基本的保障。
但是各类交通事故的频频发生对社会也产生了重大影响，不仅造成人员伤亡，也造成重大的经济损失，所以关注交通安全问题迫在眉睫。
在关注交通安全的同时加强交通事故的预防，从根本上降低事故发生率，实现我国交通安全，促进社会的经济良好健康的发展也是整个社会发展的必然要求。
1交通事故的成因分析1.1人的因素综合近些年来对交通事故的整理分析发现，在众多起交通事故中人为因素占据主要地位，主要就是驾驶员的安全驾驶有关。
驾驶员是车辆行驶过程中的主导，驾驶员要具备有效的安全驾驶意识，在驾驶过程中注意力集中，严格遵守交通法律法规，是每一位驾驶员最基本的责任及义务。
另一方面，车辆驾驶员在遇到交通事故险情时如何快速高效处理，避免二次发生交通事故，也是考验驾驶员的重大因素[1]。
驾驶员在规避交通事故过程中是否正确，需要具备良好的驾驶习惯以及驾驶技术和丰富的驾驶经验。
1.2车辆因素交通事故发生的另外因素还有车辆本身的原因，目前我国车辆众多，各种车辆的品牌鱼龙混杂，不同的车辆在设计生产过程中也是存在一些问题。
人的因素对道路交通安全的影响
性别 、 年龄 以及体质 的不 同 ， 使得驾驶员 在其生理感
知、 分析 、 判断和反应上均 不相 同， 由于感 知迟钝 、 断 而 判 不准 、 操作失误 等因素造成 的交通事故 ， 在交 通事故 中 占 绝大多数 比例 。其 中感知迟缓 ， 又在 由驾驶 员因素 造成的 交通 事故 中 占 ６ ％的比例 ， 疲劳驾驶 、 ０ 如 超速 行驶和酒 后 开车等。 判断 的失误在 由驾驶员 原因造成 的交通事故中 占 ３ ％左右 ， ０ 主要是 对过街行人行 动 的方 向、 速度 判断失 误 以及看错 了前方的道路线形 ， 判了对方的驾驶企 图等所 误
ｌ主 观 因 素 、
（ ） 制意识淡薄 ， １法 执法观念不强。 道路 交通 安全法》 《 及其配套法规与规章 的颁布和实施 ， 进一步规范和加强了
各市、 县级公安交通管理部 门及交通警察的执法行为。但 是， 在其贯彻实施的具体过程中依然存在着不依法履行告
知 义务 ， 不能充分听取当事人的 申辩 ， 不严格按 照《 道路交
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人的因素对道路交通安全的影响
孙 力
（ 中共山西省委党校 ， 山西 太原 ０ ０ ０ ３ ０ ６）
横穿 。随着非职业驾驶员 队伍 的逐渐 庞大 ， 道路交通安全
的形势越来越复 杂 ， 们对道路 陌生 ， 他 处置突发 事件经验 不足， 因而极易引发交通事故 。 （ ）驾驶员在 动态行驶 的过程 中各种 感官具有 极限 ２ 性。 驾驶 员很难做 到在任何时刻 、 任何地点都集中注意力， 时刻注意周边各种交通动态。 作为一个生理上没有驾驶缺
客 观 两 方 面 的 原 因造 成 。 ｌ 主观 方 面 、
人民的生命 财产安全 。
本文主要就 以下几个方面进行 分析 ：
地铁运营安全影响因素及措施
地铁运营安全影响因素及措施发表时间：2017-09-13T16:47:25.433Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：林晓霜[导读] 摘要：随着经济的快速发展，土地资源愈发紧张，地铁的发展有效地解决了土地紧张及城市道路拥堵问题，建立安全便捷的轨道交通模式，有利于地铁的快速发展需求。
深圳市地铁集团有限公司运营总部摘要：随着经济的快速发展，土地资源愈发紧张，地铁的发展有效地解决了土地紧张及城市道路拥堵问题，建立安全便捷的轨道交通模式，有利于地铁的快速发展需求。
因此，了解地铁运营中的安全影响因素，采取有效措施，具有重要意义。
关键词：地铁安全运营；影响因素；措施一、地铁运营安全影响因素分析（一）人的因素。
近几年来一线城市人口迅速增长，给城市交通带来了一定的压力。
地铁作为高效的交通工具，成为人们出行首选的交通工具。
由此一来，地铁站的拥挤、混乱也给车站运营的安全问题也带来了隐患。
如地铁站的拥挤出现了踩踏事故，地铁站的拥挤出现了乘客被挤下站台，被列车压死的悲惨事件等等。
因此，要保证地铁的安全运行，首先应该控制地铁乘客的数量，尤其是在上下班以及节假日趁地铁的高峰时期，地铁工作人员要维护好地铁乘客乘车的秩序，让乘客平稳、有序的进入地铁站，从而有效地避免拥挤、踩踏事故的发生。
（二）列车本身的因素。
地铁作为一种高效地交通工具，其输送乘客的数量是巨大的。
但是由于地铁列车自身的原因，在运行的过程中难免会发生意外，如列车脱轨、ICJ门自动解锁拖钩故障、机械故障等。
这些事故的发生，造成的事故是惨重的。
因此，要提高地铁运营的安全性，我们要定期检查、保养列车，尽量避免列陈故障而造成的安全事故。
（三）社会灾害。
地铁站是一个人员非常密集的场所，一旦在地铁站发生爆炸、毒气、火灾等突发事件，就会造成重大的人员伤亡事件，严重地影响了社会秩序的稳定。
几年来，在地铁站频频发生爆炸、毒气、火灾等社会灾害，造成人员伤亡的数量是巨大的，这小得小引起地铁安全管理部门的重视和警惕。
交通安全管理中人的因素
交通安全管理中的人为因素人是构成安全管理工作中首要和决定的因素，这也是决定安全管理是否科学有效的主要因素。
从事客运安全管理工作其对象主要是客车、驾驶员、以及乘客、保修、检验等因素，围绕人的主要对象，浅说以下观点：一、控制器1.控制器首先应具备安全管理的强烈的责任心和认真的工作态度。
对被管理的对象应做到心中有数，如自己管理的对象有多少台车，各车的性能、车况、维护周期、各种手续的完善情况等，多少驾驶员、每个驾驶员的身体状况、家庭状况、性格脾气、生活习惯等应作记录或了解，多和驾驶员及亲属沟通交流，尽可能从对方获取最大的信息量；2.控制器应具备一定文化知识的积累。
或通过相关专业知识的间接经验，或通过自身工作经验的积淀总结，注意收集和浏览相关安全管理信息和数据，通过日常的积累和收集，具备一个较完整的库存资料，到用时可以信手拈来；3.安全管理人员的素质还包括熟悉相关法律、法规和规定、制度。
如《道路交通安全法》、《安全生产法》、《机动车强制保险条例》、《保险法》、《民法》以及《昭通交通运输集团公司安全管理新机制》等，养成用法律和制度来规范管理行为的良好习惯。
4.安全经理还应能够与相关主管部门和驾驶员进行协调、沟通能力。
如交警、运政、路政、保险、伤者、医院等，因为我们的客车行驶线路长，涉及的几乎是整个社会的各个行业和各种层次的人员，所以要求我们的管理人员应具备比较综合的各种能力。
5.安全管理人的因素还要求：管理者应具备良好的心理素质，能忍受他人的误解、侮辱甚至伤害、能有处变不惊、灵活机智的平和心态；具备敬业、公正、有使命感和责任感的职业道德，既要有执法的严肃性，也应有以人为本、关爱生命的灵活性6.及时关注国家及上级部门关于道路交通安全的新规定、新政策和新规定，注意收集整理重特大事故的惨痛教训，组织参营车主和、驾驶员及家属的学习，通过本公司和身边发生的交通事故，讨论、评议、总结，用滴水穿石的韧劲来教育、渗透从事这个高风险行业的所有参与者。
道路交通事故成因及预防对策的研究
道路交通事故成因及预防对策的研究摘要：道路交通安全是影响社会和谐的重要因素，因此，要综合考量人的因素、路的因素、车辆因素、环境因素和管理因素等，从而避免安全事故问题的出现。
尤其是在技术不断发展的时代背景下，相关部门要针对不可控变数要制定有效的预警和处理方案，从而一定程度上降低安全事故的发生几率，为构建健康安全的车辆出现环境提供保障。
关键词：道路交通；交通事故成因；预防对策1道路交通事故成因的分析1.1人的因素所谓人的因素，不仅包括车辆的驾驶人，也包括路上的行人。
一方面，目前多数车辆都是人为操作，驾驶人的操作安全性一定程度上决定了车辆运行的安全性，其中，驾驶人的精神状态、身体条件、驾驶技术以及驾驶常规方式等都会影响安全运行。
另一方面，行人，在道路交通事故中行人违法行为也是非常关键的因素，包括客观过失和主观故意，产生的恶劣影响都十分巨大。
1.2车辆因素首先，是机动车因素。
机动车对于道路安全而言具有重要的影响，安全技术不达标、车辆违规改装和加装、车辆盲区等问题都是制约交通安全的重要因素。
其次，是非机动车因素。
除了自行车以外，市面上符合非机动车国家标准的车辆类型并不多，这就增加了道路交通安全事故的发生几率。
首先，车辆的安全性能较低，无论是生产还是销售都存在钻法律漏洞的嫌疑，很多厂家在没有得到行政许可审批就生产代步、助力车等，安全性能根本不达标。
其次，关于非机动车的安全监督力度不足，多数安全监督执法机制都针对机动车，对于非机动车缺乏必要的重视，这就使得车辆的运行状态得不到及时的监督和管理，加装改装的问题非常严重，增大了安全隐患的发生几率。
最后，违规载人载物的问题十分严重，因为并不受到驾驶证记分扣分的限制，因此，非机动车不按照管理规范进行载人载物的现象也非常突出，严重影响驾驶安全。
1.3道路因素1.3.1道路的线型结构对交通安全产生的影响一般而言，相较于曲线线型结构，直线线型的道路安全事故问题出现的概率较低，但若是较长的直线道路线型则会造成驾驶人员视觉疲劳或者是思想松懈，也会增加事故概率。
道路交通事故原因分析及预防对策研究
道路交通事故原因分析及预防对策研究道路交通事故是指在道路上发生的非计划的、突发的、不可控制的、严重的交通事故。
道路交通事故不仅给人们的生命财产安全带来严重威胁，还给社会经济发展带来了不利的影响。
因此，对道路交通事故的原因进行深入分析，并制定有效的预防对策，具有重要的现实意义。
道路交通事故的原因多种多样，主要包括以下几个方面：一、人的因素人的错误行为是道路交通事故的主要原因之一。
例如，超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、违法使用手机等行为，都容易导致交通事故的发生。
此外，驾驶技术不熟练、缺乏交通安全意识等也是导致交通事故的重要原因。
二、车辆的因素车辆故障也是道路交通事故的原因之一。
例如，制动系统失灵、轮胎爆裂等车辆故障，容易导致驾驶员失去对车辆的控制，从而引发交通事故。
此外，车辆的老化、维护不当等也会增加交通事故的发生率。
三、道路环境的因素道路环境是发生交通事故的重要条件之一。
例如，道路设计不合理、路口交通标志不清晰、道路状况不良等问题，容易导致驾驶员的视线受阻、操作失误等，从而引发交通事故。
针对以上原因，我们可以制定如下预防对策：一、加强宣传教育通过举办交通安全知识讲座、开展交通安全宣传活动等方式，提高驾驶员的交通安全意识和驾驶技术水平。
同时，还要加强对行人、骑车人等非机动车驾驶员的交通安全教育，提醒他们遵守交通规则、礼让行人等。
二、加强执法力度对超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等违法行为，要严格执法，加大惩处力度。
同时，还要加强对道路交通违法行为的巡查和检查力度，提高查处的效果和效率。
三、提高道路安全设施加强对道路环境的建设和改造，提高道路的安全性。
例如，修复路面损坏、设置交通标志和交通信号灯等，减少驾驶员的操作难度，降低交通事故的发生概率。
四、加强车辆管理对车辆进行定期检查和维护，保证车辆的正常使用。
同时，还要加强对车辆的研发和生产管理，提高车辆的安全性能和质量。
五、建立交通事故快速处置机制建立起全面的交通事故快速处置机制，及时处理交通事故，减少交通事故的损失和影响。
交通安全影响因素
交通安全影响因素交通安全是指在道路交通中，人、车、道环境相互作用下，尽量避免或降低交通事故发生的一种综合性的安全状况。
交通安全的影响因素很多，下面我们来详细介绍一下。
一、人的因素：1. 酒驾：酒后驾驶是造成交通事故的主要原因之一。
酒驾会降低驾驶者对交通和道路情境的感知与认知能力，破坏驾驶行为调控能力及反应速度，使得驾车风险增加。
2. 速度过快：高速行驶会大大增加车辆及人员遇险的风险，迅速通过狭小路段或弯路，视线及驾驶控制都受影响，很容易发生事故。
3. 注意力不集中：驾车时，注意力全神贯注的情况并不多见，平时稍有走神就会导致严重后果。
比如打电话、听音乐、吸烟、调整座椅等，都可能分散车手的注意力，增加发生事故的可能性。
4. 未按规定佩戴安全顶盖：佩戴安全帽对于骑摩托车的人来说至关重要，在出车前检查好安全带和其他的保护设施。
二、车辆的因素：1. 车速过高：车速越快，驾驶者的反应时间越短，如果车速过高，驾驶员同样有可能因此发生交通事故。
2. 轮胎磨损过度：车辆的轮胎往往会脱胎或破裂，这会导致车辆出现一些意外的状况，危及乘客的生命安全。
3. 车辆质量差：一些老旧车辆由于拼装的不良，或是质量差，之后就会出现很多问题，比如原地自燃、刹车失灵等。
4. 车辆维护不良：车辆维护不良也会导致车辆出现一些问题，从而发生一些意外，所以每次开车之前都要检查车辆是否健康，包括引擎、刹车等。
三、道路的因素：1. 道路环境不良：有些路面不平整、有很多坑洞，墙面破损、电话亭倒塌等，这样会导致行驶中的车辆在急刹时容易发生侧翻、撞到障碍物等意外。
2. 道路标识不清：道路标志如果不清晰，路口指示不明显，路灯、路牌照明不足，也会增加交通事故的发生率。
3. 噪音过大：道路周围的噪声很容易影响驾驶员的情绪和反应能力，加重他们对事故的造成。
总的来说，交通安全影响因素很多，上述的只是其中的一部分。
因此，在开车之前要做好充分准备，包括检查车辆、适当调整状态、了解交通环境等等，以降低交通事故的发生率。
交通事故组成要素
交通事故组成要素一、引言交通事故是指在道路交通活动中，由于车辆、行人、道路等各种因素引起的意外事件。
交通事故的发生给人们的生命财产安全带来了巨大的威胁，因此了解交通事故的组成要素对于预防和减少交通事故非常重要。
二、交通事故的组成要素1.人的因素交通事故中，人的因素是最主要的组成要素之一。
驾驶员的操作失误、过度疲劳、酒驾、违章行为等都可能导致交通事故的发生。
此外，行人的不守交规、闯红灯等也是交通事故的常见原因。
2.车辆的因素车辆的因素也是造成交通事故的重要组成要素之一。
车辆的技术状态、状况良好与否直接影响着交通事故的发生率。
例如，制动系统失灵、轮胎爆胎、灯光不亮等都可能导致交通事故的发生。
3.道路的因素道路的因素也是交通事故的重要组成要素之一。
道路的设计、标志、信号灯等都会直接影响交通安全。
例如，道路设计不合理、交通标志缺失、信号灯故障等都可能导致交通事故的发生。
4.环境的因素环境的因素也是交通事故的组成要素之一。
不良的天气条件（如雨雪天气）、道路施工、道路拥堵等都可能对交通安全产生影响，增加交通事故的发生概率。
5.其他因素除了以上四个主要因素外，还有一些其他因素也可能导致交通事故的发生。
例如，动物突然横穿马路、突发疾病、机械故障等都可能成为交通事故的诱因。
三、交通事故的预防措施1.加强交通安全教育通过加强交通安全教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识，培养正确的交通行为习惯，有助于减少交通事故的发生。
2.完善交通设施加大对道路、交通标志、信号灯等交通设施的投入，确保其正常运行和有效发挥作用，提高道路的安全性和便利性。
3.强化交通执法加强对交通违法行为的执法力度，对酒驾、超速、闯红灯等违法行为进行严厉处罚，提高违法成本，起到震慑作用。
4.推广智能交通系统智能交通系统可以通过交通监控、车辆定位等技术手段实时监测和管理交通状况，及时发现和解决交通安全隐患，提高交通系统的效率和安全性。
5.加强交通事故统计与分析通过对交通事故的统计与分析，找出事故的主要原因和规律，有针对性地采取措施，提高交通事故的预防和处理能力。
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I 驾驶员导致事故发生 的主要原因 直接原因 间接原因 III 饮酒与行车安全
酒后驾驶事故统计 饮酒对人的心理和驾驶行为的影响 酒后开车产生事故的特点 酒后开车者的驾车心理 酒后或醉酒驾车的标准 酒后驾驶的处罚
II 疲劳驾驶与行车安全 疲劳现象 疲劳驾驶的标准 疲劳驾驶与交通事故 产生疲劳的原因 疲劳驾驶时的症状 预防疲劳驾驶 治理措施
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I 驾驶员导致事故发生的主要原因
二、间接原因
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间接原因是指造成事故发生的直接原因事件的引发原因， 间接原因是指造成事故发生的直接原因事件的引发原因，它 是造成事故的根本原因。 是造成事故的根本原因。 1．身体方面的原因 ； ． 2．精神方面的原因； ．精神方面的原因； 3．管理原因； ．管理原因； 4．教育原因； ．教育原因； 5．社会方面的原因 ．
二、疲劳驾驶的标准 各国
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美国联邦政府没有制定这方面的国家统一法规。 美国联邦政府没有制定这方面的国家统一法规。但它的绝 大多数州都执行一个比较一致的规定，即无论是何种车辆， 大多数州都执行一个比较一致的规定，即无论是何种车辆， 司机每天的驾驶时间不得超过10个小时 监督检查驾驶日记 个小时。 司机每天的驾驶时间不得超过 个小时。 澳大利亚仅对大型车辆制定有具体时间规定，即大型车司 澳大利亚仅对大型车辆制定有具体时间规定， 机每次上路不得连续行驶超过5个小时 个小时， 机每次上路不得连续行驶超过 个小时，全天的驾驶时间 不得超过12个小时 个小时。 不得超过 个小时。 监督检查驾驶日记 日本规定专业司机每次驾驶不得超过5个半小时， 日本规定专业司机每次驾驶不得超过 个半小时，第一天 个半小时 有出车任务，当晚夜生活不得超过零点。 有出车任务，当晚夜生活不得超过零点。
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I 驾驶员导致事故发生的主要原因
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二、间接原因 要想减少甚至消除驾驶员在交通安全中的负面影响，必须做到： 要想减少甚至消除驾驶员在交通安全中的负面影响，必须做到： （1）研究驾驶员的生理和心理特性，研究疲劳、饮酒及药物等 ）研究驾驶员的生理和心理特性，研究疲劳、 因素对行车安全的影响。 因素对行车安全的影响。 （2）严格培训考核发证工作，加强驾驶员的甄选和管理工作； ）严格培训考核发证工作，加强驾驶员的甄选和管理工作； （3）从法制上严格驾驶员培训制度，在提高驾驶员技能的同时， ）从法制上严格驾驶员培训制度，在提高驾驶员技能的同时， 加强其交通道德意识、交通法制意识和交通安全意识。 加强其交通道德意识、交通法制意识和交通安全意识。并遵循 贴近实际、贴近生活、贴近群众、创新内容、创新形式、 “贴近实际、贴近生活、贴近群众、创新内容、创新形式、创 新手段”等原则，正确选择交通安全宣传教育的方法， 新手段”等原则，正确选择交通安全宣传教育的方法，完善驾 驶员常规培训教育制度。 驶员常规培训教育制度。 （4）加强交通执法的效果和力度，有效杜绝各类违章行为。 ）加强交通执法的效果和力度，有效杜绝各类违章行为。
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II 疲劳驾驶与行车安全
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一、疲劳现象 在劳动过程中人体各系统、 在劳动过程中人体各系统、器官或全身生理功能和作业能力 它是人体的正常生理反应。 出现明显下降的状态称为疲劳。它是人体的正常生理反应。 疲劳的长期积蓄会造成过度疲劳，发展为病理状态。 疲劳的长期积蓄会造成过度疲劳，发展为病理状态。 疲劳是人们熟悉但又十分复杂的一种现象， 疲劳是人们熟悉但又十分复杂的一种现象，不论从事何种作 随着劳动时间延长，均会出现疲劳， 业，随着劳动时间延长，均会出现疲劳，表现为作业能力下 感觉疲倦，对任何用力都感到厌烦等。 降，感觉疲倦，对任何用力都感到厌烦等。 驾驶疲劳是驾驶员在行车中， 驾驶疲劳是驾驶员在行车中，由于驾驶作业引起生理功能和 作业能力下降，从而使驾驶机能低落的现象。 作业能力下降，从而使驾驶机能低落的现象。疲劳驾驶是指 驾驶员在疲劳状况下运行，它是许多重大交通事故的根源。 驾驶员在疲劳状况下运行，它是许多重大交通事故的根源。
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II 疲劳驾驶与行车安全
Hale Waihona Puke 三、疲劳驾驶与交通事故Back
在全球范围内， 在全球范围内，司机过度疲劳已成为导致交通安全事故的重 要原因之一。 要原因之一。 根据美国国家公路交通安全署的统计，在美国的公路上， 根据美国国家公路交通安全署的统计，在美国的公路上，每 美国国家公路交通安全署的统计 年由于司机在驾驶过程中进入睡眠状态而导致大约10万起交 年由于司机在驾驶过程中进入睡眠状态而导致大约 万起交 通事故。其中约有1500起直接导致死亡，7.1万起事故导致人 起直接导致死亡， 万起事故导致人 通事故。其中约有 起直接导致死亡 身伤害。 身伤害。 在欧洲的情况也大致相同。 德国保险公司协会估计， 保险公司协会估计 在欧洲的情况也大致相同。据德国保险公司协会估计，在德 国境内的高速公路上，大约有25％ 国境内的高速公路上，大约有 ％的导致人员伤亡的交通事 故都是因为疲劳驾驶而引发。法国国家警察总署事故统计报 故都是因为疲劳驾驶而引发。法国国家警察总署事故统计报 告表明，因疲劳瞌睡而产生事故的，占人身伤害事故的14.9%， 告表明，因疲劳瞌睡而产生事故的，占人身伤害事故的 ， 占死亡事故的20.6% 。 占死亡事故的 日本的事故统计揭示，因疲劳驾驶产生的事故约占 日本的事故统计揭示，因疲劳驾驶产生的事故约占1~15%。 的事故统计揭示 。
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I 驾驶员导致事故发生的主要原因
2．不安全行为表现 ． 驾驶过程中所表现出来的不安全行为也是形式各异 原因
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不遵守交通法规，违章行车。 不遵守交通法规，违章行车。 疲劳驾车： 疲劳驾车： 酒后开车； 酒后开车； 行车速度过快； 行车速度过快； 忽视警告标志、警告信号； 忽视警告标志、警告信号； 视力较差； 视力较差； 听觉失常； 听觉失常； 注意不够； 注意不够； 判断不准； 判断不准； 反应时间过长； 反应时间过长； 操作不符合规定，出现错误； 操作不符合规定，出现错误； 驾驶车况不良的机动车，如制动器失效、方向失控、轮胎不合格、 驾驶车况不良的机动车，如制动器失效、方向失控、轮胎不合格、灯光 不全等； 不全等； 驾车技术不熟练； 驾车技术不熟练； 心理素质较差； 心理素质较差；
不同看法
目前， 目前，惟一能被认为是可以参考的疲劳驾驶规定是国际劳动机 提出的时间标准， 构(ILO)提出的时间标准，即专业运输部门的专业司机，每周 提出的时间标准 即专业运输部门的专业司机， 的劳动时间提倡不要超过44小时 小时。 的劳动时间提倡不要超过 小时。
实际情况
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II 疲劳驾驶与行车安全
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II 疲劳驾驶与行车安全
二、疲劳驾驶的标准 各国
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欧洲国家规定运输公司的专业司机每周驾驶时间在44小时 欧洲国家规定运输公司的专业司机每周驾驶时间在 小时 以内、提倡在凌晨2时到 时到6时不驾车并在国家与国家之间执 以内、提倡在凌晨 时到 时不驾车并在国家与国家之间执 行相同的规定。 行相同的规定。 我国的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六 我国的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 十二条规定驾驶机动车不得有下列行为： 十二条规定驾驶机动车不得有下列行为：连续驾驶机动车 超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于 分钟。 小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟 超过 小时未停车休息或者停车休息时间少于 分钟。
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I 驾驶员导致事故发生的主要原因
一、直接原因 （2）无意的不安全行为 ）
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是指无意识的、或非故意的不安全行为。 是指无意识的、或非故意的不安全行为。人们一旦认识到 就会及时地加以纠正。 了，就会及时地加以纠正。
主要原因: 主要原因 • 人体的生理机能有缺陷，比如视力、听觉差，辨色力失常等； 人体的生理机能有缺陷，比如视力、听觉差，辨色力失常等； • 外界事物信息本身有误或人无法感知信息的刺激，比如道路线形 外界事物信息本身有误或人无法感知信息的刺激， 设计的缺陷引起人的判断失误； 设计的缺陷引起人的判断失误； • 因知识和经验缺乏而造成思维判断失误。近年来由于机动车保有 因知识和经验缺乏而造成思维判断失误。 量迅速增加，有很多人加入了驾驶员的队伍， 量迅速增加，有很多人加入了驾驶员的队伍，因此因驾驶知识和 经验缺乏而造成的事故也屡屡发生， 经验缺乏而造成的事故也屡屡发生，2004年约三分之一交通事故 年约三分之一交通事故 死亡人数因低驾龄驾驶人交通肇事所导致； 死亡人数因低驾龄驾驶人交通肇事所导致； • 因技能欠缺而造成行为反应失误； 因技能欠缺而造成行为反应失误； • 大脑意识水平低下，比如疲劳驾驶。 大脑意识水平低下，比如疲劳驾驶。
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II 疲劳驾驶与行车安全
对驾驶过程中的过度疲劳，我国的相关法律曾作出过解释。 对驾驶过程中的过度疲劳，我国的相关法律曾作出过解释。
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公安部曾在《关于〈中华人民共和国道路交通管理条例〉 公安部曾在《关于〈中华人民共和国道路交通管理条例〉若干条款的解 第九条第二款中作出正式解释：过度疲劳， 释》第九条第二款中作出正式解释：过度疲劳，是指驾驶员每天驾车超 过八小时或者从事其他劳动体力消耗过大或者睡眠不足， 过八小时或者从事其他劳动体力消耗过大或者睡眠不足，以致行车中困 倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况的。虽《中 倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况的。 华人民共和国道路交通安全法》 日施行同时废止了《 华人民共和国道路交通安全法》在2004年5月1日施行同时废止了《中华 年 月 日施行同时废止了 人民共和国道路交通管理条例》 虽在《 人民共和国道路交通管理条例》，虽在《中华人民共和国道路交通安全 施行后尚没有行政法规及公安行政规章对“过度疲劳驾驶” 法》施行后尚没有行政法规及公安行政规章对“过度疲劳驾驶”作出新 的行政解释，但从立法原理的延续性这一角度观之，公安部关于“ 的行政解释，但从立法原理的延续性这一角度观之，公安部关于“过度 疲劳”的上述法律解释仍应有效。2004年7月1日新施行的《中华人民共 疲劳”的上述法律解释仍应有效。 年 月 日新施行的《 日新施行的 和国道路运输条例》 在其第二十九条第二款中也对驾驶人“过度疲劳” 和国道路运输条例》，在其第二十九条第二款中也对驾驶人“过度疲劳” 作出了禁止性规定： 驾驶人员连续驾驶时间不得超过四小时。 作出了禁止性规定：“驾驶人员连续驾驶时间不得超过四小时。”法律 和行政法规之所以作出这样禁止性规定， 和行政法规之所以作出这样禁止性规定，乃是基于过度疲劳驾驶对人体 生理的不良影响进而对道路交通安全构成了巨大危害。 生理的不良影响进而对道路交通安全构成了巨大危害。