第3章交通信号控制基础

-2006）。该规范对我国各道路交叉口和路段上交通信
号灯的安装依据、安装方法和安装要求作出了规定。 其中，用于交叉口信号灯设置的交通流量条件如表3-11所示。
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1.1信号控制的适用条件
主要道路单向 次要道路单向 车道数/条 车道数/条 主要道路交通流量（pcu/h） 高峰小时 750 900 1200 750 900 1200 900 1050 1400 900 1050 1400 8h 750 500 750 500 900 600 900 600 次要道路交通流量（pcu/h） 高峰小时 300 230 140 400 340 220 340 280 160 420 350 200 8h 75 150 100 200 75 150 100 200
相位的运行顺序即为相序。
图3-2-2 相位图示例（n =3）
图3-2-3 相位图示例（n =4）
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第3章 交通信号控制基础
第1节概述 第2节信号相位 第3节信号控制基本参数 第4节饱和流率 第5节交叉口车辆受阻状况描述
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第3节 信号控制基本参数
3.1信号参数
3.2信号配时参数
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3.1 信号参数
？
（1）信号绿灯时间 （2）信号红灯时间 （3）信号黄灯时间 （4）全红时间 （5）绿灯间隔时间
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3.1 信号参数
（1）信号绿灯时间：G（秒） 信号绿灯：表示车辆可以通行。 在平面交叉口，面对绿灯的车辆可以直行、 左转或右转。左、右转车辆必须让合法通行的 其他车辆和行人,横道线内行人先行。 绿色箭头灯表示车辆只允许沿箭头所指的 方向通行。 信号绿灯时间是绿灯（或绿箭头灯）显示 的时间长度，用G表示，秒。
课程内容
第1章 第2章 第3章 第4章 第5章 第6章 第7章 第8章 第9章 第10章
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绪论 交叉口优先规则控制 交通信号控制基础 单点信号控制 干线及区域信号控制 交通控制的评价指标 交通控制系统组成及原理 典型交通信号控制系统简介 高速公路交通控制 交通控制系统的建立
第3章 交通信号控制基础
信号相位时长（
Period of signal phase）
是指一个信号相位所包含的信号灯显示时间的总 和，也即多个时段的时间总和。
信号相位数
（Number of signal phase）
信号灯显示一个循环，所包含的通行权总数。
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2.1信号相位的概念
图3-2-1 信号相位的说明
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2.2 相序（Phase sequence）
第1节概述 第2节信号相位 第3节信号控制基本参数 第4节饱和流率 第5节交叉口车辆受阻状况描述
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第1节 概述
1.1 信号控制的概念
1.2 信号控制的适用条件
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1.1信号控制的概念
交通信号（Traffic
signal）
广义上讲，在道路上用来传送具有法定意义指挥交 通流通行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。道 路上常用的交通信号有灯光信号和手势信号。灯光信号 通过交通信号灯或称交通红绿灯的灯色来指挥交通；手 势信号则由交通管理人员通过法定的手臂动作姿势或指 挥棒的指向来指挥交通。
交通信号控制（
Traffic signal Control）
是指通过改变交通红绿灯的灯色显示的时间长短来 指挥或控制交通流的通行，简称信号控制。
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1.1信号控制的适用条件
通常是在停车、让路控制的基础上，根据交叉口
交通流量、车辆延误、交通冲突、行人安全、事故记 录以及交叉口所处的位置等多方面因素，来考虑设置 信号灯的必要性。我国于 2006 年颁布实施了新的国家 标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-
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3.1 信号参数
（ 5 ） 绿 灯 间 隔 时 间 （ Intergreen time ） ： E （秒） 一个信号相位绿灯时间结束，到下一个信 号相位绿灯时间开始之间的时间间隔，称为绿 灯间隔时间。绿灯间隔时间用符号 E（秒）表 示。
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3.2 信号配时参数
？
（1）信号周期 （2）相位有效绿灯时间 （3）相位损失时间 （4）周期损失时间 （5）周期有效绿灯时间 （6）相位绿信比 （7）周期绿信比
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3.1 信号参数
（2）信号红灯时间：R（秒） 信号红灯：表示不允许车辆通行。 在平面交叉口，面对红灯的车辆不能越过 停车线。 红箭头灯表示仅对箭头所指的方向起红灯 的作用。 信号红灯时间是红灯（或红箭头灯）显示 的时间长度，用R表示，秒。
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3.1 信号参数
（3）信号黄灯时间：A（秒） 信号黄灯（独立黄灯）：表示即将亮红灯， 面对黄灯的车辆应该依次停在各进口道停车线 以外。当黄灯启亮时，已经进入交叉口（通过 或部分通过停车线）的车辆可以继续通行，驶 离交叉口。 信号黄灯时间是信号黄灯显示的时间长度， 用A表示 ，秒
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（3）信号黄灯时间：A（秒）

黄灯时间的设置：
基于交叉口交通安全方面的要求。

黄灯时间的取值范围一般为3～5秒。
黄灯时间不宜较长，当黄灯时间大于 5
秒时，超出部分通常用全红时间取代。

箭头黄灯表示： 仅对箭头所指的方向起黄灯的作用。
3.1 信号参数
（4）全红时间：r（秒） 全红时间： 指交叉口处于“四面红灯”控制状态的下 的一段红灯时间。 全红时间的作用： 清路口，并提供较大的安全余地。使滞留 在交叉口冲突区内的车辆能够安全地疏散。 全红时间的长短： 应视交叉口具体情况而定。
当路口交通流量较小时，宜采用优先规则控制； 当路口交通流量较大时，宜采用信号控制。 交通信号控制是时间分离的交通组织形式。 通常在停车让路控制基础上，根据交叉口交通流 量、车辆延误、交通冲突、行人安全、事故记录 以及交叉口所处的位置等多方面因素，来考虑设 置信号灯的必要性。
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第3章 交通信号控制基础
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第3章 交通信号控制基础
第1节概述 第2节信号相位 第3节信号控制基本参数 第4节饱和流率 第5节交叉口车辆受阻状况描述
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第2节 信号相位
2.1 信号相位的概念
2.2 相序
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2.1信号相位的概念
信号相位（Signal
phase）
信号相位是一种信号状态，在此状态（时间）内， 至少有一个车流获得通行权（right of way）。