桥梁承载能力评定

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静力加载
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数据采集
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2. 动载试验法 动载试验是通过桥上汽车的跑车、跳车、刹车动荷载
或稳态、瞬态等方式的激振荷载作用，使用检测仪器，测 试桥梁结构上各控制部位的频率、振幅、阻尼及冲击系数 等动态参数，分析这些测试结果并与相应的计算值或经验 值比较，进而评定承载能力。
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跳车加载
影响评估的因素众多，因素之间相互影响，关系复杂且 人的工程经验有着密切的关系。桥梁评估专家系统，就是利 用计算机模拟有经验专家的决策机理，对既有桥梁进行综合 评估的方法。目前，实用的评估系统仍在研究发展之中。
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2. 专家意见调查 专家意见调查（Expert Opinion Surveys）指直接收集、
7、作用效应与抗力响应的比值在1.0～1.2之间时，应通 过荷载试验评定承载能力。
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经过荷载试验的承载能力检算系数Z2值
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桥梁承载能力鉴定方法及参数体系
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基于检测结果的桥梁承载力评定方法及参数体系
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二、圬工桥梁承载能力评定
1、圬工桥梁承载能力极限状态，应根据桥梁检测结果按下式进行 计算评定：
静载试验法首先在桥梁结构上选择计算受力最为不利、 损坏比较严重、搭设试验观测脚手架比较简便的桥孔，再 选用一、两个主要内力控制的截面，然后施加与设计荷载 或使用荷载基本相当的外载，利用检测仪器，测试桥梁结 构的控制部位与控制截面在荷载作用下的应变、挠度变形、 裂缝及开展情况、横向分布系数、墩台变形等特性变化，
抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系数 Z1 或 Z2 、截面折减系数 c 的方法进行修正计算。
3 、配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态 的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系 数 Z1或 Z2、承载能力恶化系数 e 、截面折减系数 s 和 c的 方法进行修正计算。
分析、归纳专家意见，对某一事件的可能结果作出评估的方 法。
影响评估的因素众多，因素之间相互影响，关系复杂且 人的工程经验有着密切的关系。桥梁评估专家系统，就是利 用计算机模拟有经验专家的决策机理，对既有桥梁进行综合 评估的方法。目前，实用的评估系统仍在研究发展之中。
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四、结构可靠性理论方法 结构可靠性理论采用失效概率PF或可靠指标β来衡量结
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4、钢结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力 效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引人检算系数 Z1或 Z2 的方法进行修正计算。
5 、对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，汽车荷载效应 可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数进行修正 计算。
6、当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度 D 3 时，应进行正常使用极限状态评定计算。
交通运输部标准规范宣贯与交流会
内容
第一节 桥梁承载能力评定的方法 第二节 现行《规程》中桥梁承载能力 评定的方法
第一节 桥梁承载能力评定的方法
对既有桥梁进行承载能力评定的方法很多，大致可分 为经验法、荷载试验法、设计理论法和以可靠度理论为基 础的评估方法。
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一、基于实桥调查的经验方法
1. 评分系统法 由有经验的工程师对既有桥梁进行检查评分，并依此
对材料质量、损伤程度等进行评价。
将桥梁划分为15个部件，根据桥梁部件的缺损程度及 标度、缺损对结构使用功能的影响程度以及缺损发展变化 状况，对桥梁各部件分别进行评分，值域为0~5。“0”表 示完好状况，“5”表示危险状况。再根据桥梁部件的评 分确定各部件的评价等级。
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2. 经验系数法 经验系数法是根据大量的调查研究，确定结构损伤、
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f a v
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3. 设计理论法 此法是指基于桥梁设计规范，根据实测材料性能、结
构几何尺寸、支承条件、外观缺陷及通行荷载，按照桥梁 结构的设计计算理论来评定承载能力。 对于砖、石和混凝土结构，有：
Sd ( s0
slQ)
Rd
( Rj
m
,k
)Z1
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对于钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构，有：
材料老化、环境影响等影响承载能力的各种系数及取值范 围，折算求出桥梁承载能力的方法。
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3. 经验公式法 依据广泛的调查研究，确定若干影响承载能力的系数
及其取值范围，对桥梁承载能力进行评估。
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二、荷载试验法
主要是通过现场试验对既有桥梁承载能力进行评估的 方法，包括静载试验法和动载试验法。 1. 静载试验法
0S R fd ,cad Z1
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2、抗力效应值应按现行设计规范进行计算， Z1、c 应按
本规程有关规定取值。 3、圬工桥梁正常使用极限状态，宜按现行公路桥梁设
计和养护规范进行计算评定。圬工桥梁承载能力极限状态 评定，主要考虑采取引入桥梁检算系数、截面折减系数和 活载修正系数分别对极限状态方程中结构杭力效应和荷载 效应进行修正，并通过比较判定结构或构件的承载能力状 况。
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将测试结果与结构理论计算值及规范的允许值作比较，推 算出对应的荷载等级和承载能力，或借助试验结果修正结 构抗力，若试验加载到最大荷载，工作正常，试验值与分 析值相符合，挠度、裂缝在规定容许范围之内，可以认为 桥梁在此荷载下，可安全通过。
静载试验法具有直观、可靠的特点，是其他方法所不 能及的，但也不能替代常规评定方法，而只能视为获取信 息的手段和分析方法的补充。
Sd ( gG; q
Q)Biblioteka b Rd( Rcc
;
Rs
s
)Z1
式中 Z1 为旧桥检算系数，根据桥型和桥梁的实际状 况的优劣确定。
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三、专家经验方法
1.桥梁评估专家系统 评估是考虑结构损伤和运营状态，并以整个结构体系
（上部、下部结构和基础工程）为对象，对桥梁的可靠性 （安全性、适用性、耐久性）进行分析评价并作出决策（如 正常使用、限制使用、修理加固、替换更新等）的过程。
构的安全水平。 两种方式：
①直接评估β（或PF），并与预先拟定的目标可靠指标 βT相比较；
②评估既有桥梁的可靠度，并制订评估规范中的分项安 全系数。
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第二节 现行《规程》中桥梁承载能力评定的方法
一、一般规定 1、对在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度、抗裂
性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定。 2、圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的