桥梁承载能力评定
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抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系数 Z1 或 Z2 、截面折减系数 c 的方法进行修正计算。
3 、配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态 的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系 数 Z1或 Z2、承载能力恶化系数 e 、截面折减系数 s 和 c的 方法进行修正计算。
Sd ( gG; q
Q)
b Rd
( Rc
c
;
Rs
s
)Z1
式中 Z1 为旧桥检算系数，根据桥型和桥梁的实际状 况的优劣确定。
14
三、专家经验方法
1.桥梁评估专家系统 评估是考虑结构损伤和运营状态，并以整个结构体系
（上部、下部结构和基础工程）为对象，对桥梁的可靠性 （安全性、适用性、耐久性）进行分析评价并作出决策（如 正常使用、限制使用、修理加固、替换更新等）的过程。
18
4、钢结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力 效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引人检算系数 Z1或 Z2 的方法进行修正计算。
5 、对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，汽车荷载效应 可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数进行修正 计算。
6、当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度 D 3 时，应进行正常使用极限状态评定计算。
0S R fd ,cad Z1
23
2、抗力效应值应按现行设计规范进行计算， Z1、c 应按
本规程有关规定取值。 3、圬工桥梁正常使用极限状态，宜按现行公路桥梁设
计和养护规范进行计算评定。圬工桥梁承载能力极限状态 评定，主要考虑采取引入桥梁检算系数、截面折减系数和 活载修正系数分别对极限状态方程中结构杭力效应和荷载 效应进行修正，并通过比较判定结构或构件的承载能力状 况。
构的安全水平。 两种方式：
①直接评估β（或PF），并与预先拟定的目标可靠指标 βT相比较；
②评估既有桥梁的可靠度，并制订评估规范中的分项安 全系数。
17Байду номын сангаас
第二节 现行《规程》中桥梁承载能力评定的方法
一、一般规定 1、对在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度、抗裂
性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定。 2、圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的
影响评估的因素众多，因素之间相互影响，关系复杂且 人的工程经验有着密切的关系。桥梁评估专家系统，就是利 用计算机模拟有经验专家的决策机理，对既有桥梁进行综合 评估的方法。目前，实用的评估系统仍在研究发展之中。
15
2. 专家意见调查 专家意见调查（Expert Opinion Surveys）指直接收集、
静载试验法首先在桥梁结构上选择计算受力最为不利、 损坏比较严重、搭设试验观测脚手架比较简便的桥孔，再 选用一、两个主要内力控制的截面，然后施加与设计荷载 或使用荷载基本相当的外载，利用检测仪器，测试桥梁结 构的控制部位与控制截面在荷载作用下的应变、挠度变形、 裂缝及开展情况、横向分布系数、墩台变形等特性变化，
分析、归纳专家意见，对某一事件的可能结果作出评估的方 法。
影响评估的因素众多，因素之间相互影响，关系复杂且 人的工程经验有着密切的关系。桥梁评估专家系统，就是利 用计算机模拟有经验专家的决策机理，对既有桥梁进行综合 评估的方法。目前，实用的评估系统仍在研究发展之中。
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四、结构可靠性理论方法 结构可靠性理论采用失效概率PF或可靠指标β来衡量结
6
将测试结果与结构理论计算值及规范的允许值作比较，推 算出对应的荷载等级和承载能力，或借助试验结果修正结 构抗力，若试验加载到最大荷载，工作正常，试验值与分 析值相符合，挠度、裂缝在规定容许范围之内，可以认为 桥梁在此荷载下，可安全通过。
静载试验法具有直观、可靠的特点，是其他方法所不 能及的，但也不能替代常规评定方法，而只能视为获取信 息的手段和分析方法的补充。
材料老化、环境影响等影响承载能力的各种系数及取值范 围，折算求出桥梁承载能力的方法。
4
3. 经验公式法 依据广泛的调查研究，确定若干影响承载能力的系数
及其取值范围，对桥梁承载能力进行评估。
5
二、荷载试验法
主要是通过现场试验对既有桥梁承载能力进行评估的 方法，包括静载试验法和动载试验法。 1. 静载试验法
重庆交通大学
11
数据采集
a
f a v
重庆交通大学
12
3. 设计理论法 此法是指基于桥梁设计规范，根据实测材料性能、结
构几何尺寸、支承条件、外观缺陷及通行荷载，按照桥梁 结构的设计计算理论来评定承载能力。 对于砖、石和混凝土结构，有：
Sd ( s0
slQ)
Rd
( Rj
m
,k
)Z1
13
对于钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构，有：
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静力加载
8
数据采集
重庆交通大学
9
2. 动载试验法 动载试验是通过桥上汽车的跑车、跳车、刹车动荷载
或稳态、瞬态等方式的激振荷载作用，使用检测仪器，测 试桥梁结构上各控制部位的频率、振幅、阻尼及冲击系数 等动态参数，分析这些测试结果并与相应的计算值或经验 值比较，进而评定承载能力。
10
跳车加载
交通运输部标准规范宣贯与交流会
内容
第一节 桥梁承载能力评定的方法 第二节 现行《规程》中桥梁承载能力 评定的方法
第一节 桥梁承载能力评定的方法
对既有桥梁进行承载能力评定的方法很多，大致可分 为经验法、荷载试验法、设计理论法和以可靠度理论为基 础的评估方法。
2
一、基于实桥调查的经验方法
1. 评分系统法 由有经验的工程师对既有桥梁进行检查评分，并依此
7、作用效应与抗力响应的比值在1.0～1.2之间时，应通 过荷载试验评定承载能力。
19
经过荷载试验的承载能力检算系数Z2值
20
桥梁承载能力鉴定方法及参数体系
21
基于检测结果的桥梁承载力评定方法及参数体系
22
二、圬工桥梁承载能力评定
1、圬工桥梁承载能力极限状态，应根据桥梁检测结果按下式进行 计算评定：
对材料质量、损伤程度等进行评价。
将桥梁划分为15个部件，根据桥梁部件的缺损程度及 标度、缺损对结构使用功能的影响程度以及缺损发展变化 状况，对桥梁各部件分别进行评分，值域为0~5。“0”表 示完好状况，“5”表示危险状况。再根据桥梁部件的评 分确定各部件的评价等级。
3
2. 经验系数法 经验系数法是根据大量的调查研究，确定结构损伤、
3 、配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态 的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引入检算系 数 Z1或 Z2、承载能力恶化系数 e 、截面折减系数 s 和 c的 方法进行修正计算。
Sd ( gG; q
Q)
b Rd
( Rc
c
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Rs
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)Z1
式中 Z1 为旧桥检算系数，根据桥型和桥梁的实际状 况的优劣确定。
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三、专家经验方法
1.桥梁评估专家系统 评估是考虑结构损伤和运营状态，并以整个结构体系
（上部、下部结构和基础工程）为对象，对桥梁的可靠性 （安全性、适用性、耐久性）进行分析评价并作出决策（如 正常使用、限制使用、修理加固、替换更新等）的过程。
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4、钢结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力 效应时，应根据桥梁试验检测结果，采用引人检算系数 Z1或 Z2 的方法进行修正计算。
5 、对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，汽车荷载效应 可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数进行修正 计算。
6、当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度 D 3 时，应进行正常使用极限状态评定计算。
0S R fd ,cad Z1
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2、抗力效应值应按现行设计规范进行计算， Z1、c 应按
本规程有关规定取值。 3、圬工桥梁正常使用极限状态，宜按现行公路桥梁设
计和养护规范进行计算评定。圬工桥梁承载能力极限状态 评定，主要考虑采取引入桥梁检算系数、截面折减系数和 活载修正系数分别对极限状态方程中结构杭力效应和荷载 效应进行修正，并通过比较判定结构或构件的承载能力状 况。
构的安全水平。 两种方式：
①直接评估β（或PF），并与预先拟定的目标可靠指标 βT相比较；
②评估既有桥梁的可靠度，并制订评估规范中的分项安 全系数。
17Байду номын сангаас
第二节 现行《规程》中桥梁承载能力评定的方法
一、一般规定 1、对在用桥梁，应从结构或构件的强度、刚度、抗裂
性和稳定性四个方面进行承载能力检测评定。 2、圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的
影响评估的因素众多，因素之间相互影响，关系复杂且 人的工程经验有着密切的关系。桥梁评估专家系统，就是利 用计算机模拟有经验专家的决策机理，对既有桥梁进行综合 评估的方法。目前，实用的评估系统仍在研究发展之中。
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2. 专家意见调查 专家意见调查（Expert Opinion Surveys）指直接收集、
静载试验法首先在桥梁结构上选择计算受力最为不利、 损坏比较严重、搭设试验观测脚手架比较简便的桥孔，再 选用一、两个主要内力控制的截面，然后施加与设计荷载 或使用荷载基本相当的外载，利用检测仪器，测试桥梁结 构的控制部位与控制截面在荷载作用下的应变、挠度变形、 裂缝及开展情况、横向分布系数、墩台变形等特性变化，
分析、归纳专家意见，对某一事件的可能结果作出评估的方 法。
影响评估的因素众多，因素之间相互影响，关系复杂且 人的工程经验有着密切的关系。桥梁评估专家系统，就是利 用计算机模拟有经验专家的决策机理，对既有桥梁进行综合 评估的方法。目前，实用的评估系统仍在研究发展之中。
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四、结构可靠性理论方法 结构可靠性理论采用失效概率PF或可靠指标β来衡量结
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将测试结果与结构理论计算值及规范的允许值作比较，推 算出对应的荷载等级和承载能力，或借助试验结果修正结 构抗力，若试验加载到最大荷载，工作正常，试验值与分 析值相符合，挠度、裂缝在规定容许范围之内，可以认为 桥梁在此荷载下，可安全通过。
静载试验法具有直观、可靠的特点，是其他方法所不 能及的，但也不能替代常规评定方法，而只能视为获取信 息的手段和分析方法的补充。
材料老化、环境影响等影响承载能力的各种系数及取值范 围，折算求出桥梁承载能力的方法。
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3. 经验公式法 依据广泛的调查研究，确定若干影响承载能力的系数
及其取值范围，对桥梁承载能力进行评估。
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二、荷载试验法
主要是通过现场试验对既有桥梁承载能力进行评估的 方法，包括静载试验法和动载试验法。 1. 静载试验法
重庆交通大学
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数据采集
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重庆交通大学
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3. 设计理论法 此法是指基于桥梁设计规范，根据实测材料性能、结
构几何尺寸、支承条件、外观缺陷及通行荷载，按照桥梁 结构的设计计算理论来评定承载能力。 对于砖、石和混凝土结构，有：
Sd ( s0
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对于钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构，有：
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数据采集
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2. 动载试验法 动载试验是通过桥上汽车的跑车、跳车、刹车动荷载
或稳态、瞬态等方式的激振荷载作用，使用检测仪器，测 试桥梁结构上各控制部位的频率、振幅、阻尼及冲击系数 等动态参数，分析这些测试结果并与相应的计算值或经验 值比较，进而评定承载能力。
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交通运输部标准规范宣贯与交流会
内容
第一节 桥梁承载能力评定的方法 第二节 现行《规程》中桥梁承载能力 评定的方法
第一节 桥梁承载能力评定的方法
对既有桥梁进行承载能力评定的方法很多，大致可分 为经验法、荷载试验法、设计理论法和以可靠度理论为基 础的评估方法。
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一、基于实桥调查的经验方法
1. 评分系统法 由有经验的工程师对既有桥梁进行检查评分，并依此
7、作用效应与抗力响应的比值在1.0～1.2之间时，应通 过荷载试验评定承载能力。
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经过荷载试验的承载能力检算系数Z2值
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桥梁承载能力鉴定方法及参数体系
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基于检测结果的桥梁承载力评定方法及参数体系
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二、圬工桥梁承载能力评定
1、圬工桥梁承载能力极限状态，应根据桥梁检测结果按下式进行 计算评定：
对材料质量、损伤程度等进行评价。
将桥梁划分为15个部件，根据桥梁部件的缺损程度及 标度、缺损对结构使用功能的影响程度以及缺损发展变化 状况，对桥梁各部件分别进行评分，值域为0~5。“0”表 示完好状况，“5”表示危险状况。再根据桥梁部件的评 分确定各部件的评价等级。
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2. 经验系数法 经验系数法是根据大量的调查研究，确定结构损伤、