电动车塑料件设计要求
塑胶结构设计规范
塑胶结构设计规范1.材料选择：在选择塑胶材料时，需要考虑其化学性质、力学性能和热性能等。
应根据使用环境和使用要求选择合适的塑胶材料，确保其达到所需的强度、硬度和耐磨性等性能。
2.结构设计：要合理设计塑胶结构，以提高其刚度和强度。
应注意避免在塑胶结构中产生应力集中和应力积累，采取合适的加强结构设计，如搭接、激光焊接等，以增加其承载能力和抗冲击能力。
3.壁厚设计：塑胶制品的壁厚设计是确保其强度和刚度的重要因素。
壁厚过厚会增加成本和重量，而壁厚过薄则会降低结构的强度和刚度。
因此，应根据使用要求和塑胶材料的特性，合理确定壁厚。
4.型腔设计：型腔设计是塑胶制品成型过程中的关键环节。
型腔的设计应考虑到塑胶熔体的流动性和充模性，以确保成型件的质量和尺寸精度。
同时，还需要注意排气和冷却系统的设计，以避免空气和热量对成型件造成不良影响。
5.连接设计：塑胶制品的连接设计直接影响其使用寿命和性能。
在连接处应采用结构合理、牢固可靠的连接方式，如螺栓连接、粘接等。
同时，还需要考虑到塑胶材料的热膨胀系数，以避免因温度变化引起的松动和变形。
6.表面处理：塑胶制品的表面处理可以提高其外观质量和耐久性。
在设计中应考虑到表面处理的可行性和效果，如喷漆、喷涂、电镀等。
7.模具设计：模具设计是塑胶制品生产的关键环节。
模具的设计应符合产品的结构形状和尺寸要求，同时要考虑到成型工艺的要求，如浇口、顶针设计等。
此外，还需要注意模具的加工精度和使用寿命等因素。
总之，塑胶结构设计规范是保证塑胶制品质量和性能的重要保证。
通过合理的材料选择、结构设计、壁厚设计等，可以提高塑胶结构的强度、刚度和耐久性，从而满足不同的使用需求。
电动车塑件技术标准
XXXXXXXXXXXXXX·企业标准电动车塑件技术标准1.主要内容和范围本标准规定了电动车塑件的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标识、运输和储存。
本标准适用于本公司电动车塑件的入库检验、装配过程检验和整车检验。
2.引用标准下列标准所含条文,通过本标准中引用而构成本标准的条文,本标准出版时,所有版本均为有效.所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GB/T 3565－1993 自行车·安全要求。
GB/T 3566－1993 自行车·装配要求。
GB/T 3567－1993 自行车·零、部件主要技术条件和试验方法。
GB/T 17761－1999 电动自行车通用技术条件。
GB/T 12742－1991 自行车检测设备和器具技术条件。
GB/T 2918-1988 塑料试样状态调节和试验的标准环境GB 191-2000 包装储运图示标示QB/T 1218－1991 自行车油漆技术条件。
3产品分类3.1按照受热时的变化分类：（1）热塑性塑料①概念：热塑性塑料是指始终保持可熔性的一类材料。
即：对于加热变软和冷却变硬的过程，可以反复进行。
②特点：对于每一种热塑性塑料而言，都有一个特定的开始变形的温度，称为热变形温度。
用于制造热塑性塑料制品的大多数原料都是呈颗粒状或粉状的可熔性固体。
一般常用于注射成型和挤出成型。
③常用原材料：各类聚烯烃以及共聚物：如聚乙烯，聚丙烯，聚氯乙烯，聚苯乙烯等等。
另外尚有：聚甲醛，聚碳酸脂，聚酰胺，丙烯酸类塑料，聚砜，等等。
④用途：电动车的护板，尾箱，座桶，电器件的外壳、固定架等等，均是使用此类塑料。
（2）热固性塑料①概念：第一次加热时可以软化流动。
加热到一定温度，产生交链固化的反应，从而变硬。
这种变化是不可逆的。
以后再次加热时，不能再变软而流动了。
即，在加热后软化熔融，继续加热后可以固化。
而且固化后，不仅不再熔融，在一般的溶剂中也不会溶解。
电动车塑料件设计要求课件
电动车塑料件设计要求1. 引言电动车的塑料件设计是电动车整车设计的重要组成部分。
塑料件的设计要求直接关系到整车的性能、外观和安全性。
本课件将重点介绍电动车塑料件设计的要求和注意事项。
2. 塑料件设计要求2.1 材料选择塑料件的材料选择是设计过程中的关键步骤。
选择合适的材料可以提高塑料件的耐冲击性、强度、硬度和耐热性。
常见的电动车塑料件材料包括ABS、PP、PA、PC等，根据实际需求选择合适的材料。
2.2 结构设计塑料件的结构设计要考虑到外观、强度和装配性。
外观设计要符合整车的整体风格和审美要求。
强度设计要保证塑料件的承载能力，避免在使用过程中出现断裂或变形。
装配性设计要考虑到塑料件与其他零部件的配合，确保装配过程顺利进行。
2.3 成型工艺塑料件的成型工艺有多种，如注塑成型、挤出成型和吹塑成型等。
根据塑料件的形状和尺寸选择合适的成型工艺。
成型工艺的选择会影响到塑料件的成本、质量和生产效率。
2.4 表面处理塑料件的表面处理对整车的外观质量有重要影响。
常见的表面处理方式包括喷涂、电镀和烤漆等。
选择合适的表面处理方式可以提高塑料件的耐候性、耐磨性和耐腐蚀性。
3. 注意事项3.1 环保要求电动车塑料件设计要符合环保要求，选择无毒、无害的环保材料，减少对环境的污染。
同时，在塑料件的设计和生产过程中要注重能源的节约和废料的回收利用。
3.2 寿命要求电动车塑料件设计要考虑到其使用寿命，选择耐久性好的材料和合适的结构设计，减少因长时间使用而产生的疲劳和老化现象。
3.3 安全要求电动车塑料件设计要符合相关安全要求，避免存在安全隐患。
塑料件的设计要考虑到碰撞安全、防火安全和电磁兼容等方面的要求。
3.4 经济性要求电动车塑料件设计要考虑到成本和生产效率的要求。
选择合适的材料和成型工艺可以减少成本，提高生产效率。
4. 总结电动车塑料件设计要求涉及到材料选择、结构设计、成型工艺、表面处理和注意事项等方面。
合理的塑料件设计可以提高电动车的性能、外观和安全性。
德州市小型电动车产业联盟标准
ICS43.120T99 L/3714DDL 德州市小型电动车产业联盟标准L/3714DDL 001—2016小型电动车2016-04-20发布2016-05-20前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准自发布之日起有效期三年，到期应予复审。
本标准由德州市小型电动车产业联盟提出。
本标准起草单位：山东御捷马新能源汽车制造有限公司、山东丽驰新能源汽车有限公司、德州富路车业有限公司、德州宝雅新能源汽车有限公司、山东新奥宇车业股份有限公司、德州威柯瑞电动车业有限公司、山东喜特恩特新能源汽车制造有限公司、山东锦程华店新能源汽车有限公司、德州华昊机械有限公司、德州福兴车业有限公司、德州中亚车业有限公司、山东索荣电动汽车有限公司。
本标准主要起草人：小型电动车1 范围本标准规定了小型电动车（以下简称“电动车”）的术语和定义、产品型号和技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志和使用说明书、入库运输和贮存。
本标准适用于在一线城市的郊区，二、三线城市及以下区域内行驶的电动车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4094.2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 4599 汽车用灯丝灯泡前照灯GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓床和制动灯配光性能GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 9656 汽车安全玻璃GB/T 9969 工业产品使用说明书总则GB 11550 汽车座椅头枕强度要求和试验方法GB 11552 乘用车内部凸出物GB 11554 机动车和挂车用后雾灯配光性能GB/T 12541 汽车地形通过性试验方法GB 12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法GB 14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统GB 14167 汽车安全带安装固定点GB 15082 汽车用车速表GB 15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求GB 15235 汽车及挂车倒车灯配光性能GB 15741 汽车和挂车号牌板（架）及其位置GB 15742 机动车电喇叭的性能要求及试验方法GB 16735 道路车辆车辆识别代号（VIN）GB 17354 汽车前、后端保护装置GB 17509 汽车及挂车转向信号灯配光性能GB 17675 汽车转向系基本要求GB 18408 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能GB 18384（所有部分）电动汽车安全要求GB/T 18385 电动汽车动力性能试验方法GB/T 18386 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T 18388 电动汽车定型试验规程GB/T 18411 道路车辆产品标牌GB/T 18488（所有部分）电动汽车用电机及其控制器GB 19151 机动车用三角警告牌GB/T 19596 电动汽车术语GB/T 20234（所有部分）电动汽车传导充电用连接装置QC/T 480 汽车操纵稳定性试验方法QC/T 484 汽车油漆涂层QC/T 518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩QC/T 742 电动汽车用铅酸蓄电池QC/T 743 电动汽车用锂离子蓄电池QC/T 744 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池3 术语和定义GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
电动车用塑件标准
电动车用塑件标准3、塑件的模具结构要求： 3.1、关重部件的模具结构要求： 3.1.1前围的设计要求：见图3、图4。
（图3） （图4） 3.1.2连接部位的设计要求：见图5、图6。
（图5） （图6）3.1.3对加强筋的要求：对于受力部位或者是易变形部位要加加强筋，见图7。
（图7）前围面积太大，可简化设计，减轻ABS 重量中部塑件可漏空，方向柱上增加PP 挡泥板所有连接柱长度不少于13mm顶块和插片连接，插卡片处孔心至边端距8.5mm ，厚2.0mm （现有多数市场件顶块和插片，孔心至边端距7mm ，为增加强度，防变形，根据需要，PP 件局部应增加加强筋3.1.4对塑印的要求：关重件的厚度要相对较厚，不低于2.4mm ，防止塑印，其他装饰件的厚度不低于2.2mm ，见图8。
（图8）3.1.5边缘合缝的设计要求：见图9、图10。
（图9） （图10）4、塑件的技术要求：4.1本规范指在定义爱玛公司品质标准，对胶塑产品检验与判定的依据，同时为客户及协力厂商对本公司品质要求认知准则。
4.2、适用范围：本公司生产或加工组装所需塑件产品皆适用之。
4.3、电动车塑件关重部件名称定义：头罩、面板、前围、护板、尾箱盖、工具箱、踏板、座桶、电池盒、尾箱底、坐垫底板 4.3、尺寸要求：4.3.1塑件尺寸变形量不大于2/1000mm ；为减少前面板缩痕，及增加强度，关重部件的厚度不低于2.6mm该位置易出现裂缝，卡筋密度可适当增加左右侧边条易出现宽窄不一的现象，模具加工时需高度重视4.3.2塑件锁孔尺寸不小于标准要求尺寸，而且不大于0.2mm ； 4.3.3塑件装配点尺寸偏差不大于1mm ； 4.3.4塑件厚度公差不超过标准的0.05mm ；4.3.5关重部件的壁厚不低于2.6mm ，其余部件的壁厚不低于2.4mm 。
4.3.6连接柱的相关尺寸：H图22.5～3φ3.5φ7(2/3～3/4)Hφ3.5φ7图14.4、性能要求：4.4.1物理机械性能见表1：表14.4.2 热塑性塑料的热性能要求见表2：表2项目 单位 ABS PP AS 比热容 kJ/(kg.K) 1.26～1.67 1.93 1.34～1.42 线胀系数 10 -5 K -1 5.8～8.5 10.8～11.2 3.6～3.8 热导率 W/(m.K) 0.19～0.33 0.1～0.21 —— 热变形温度℃1.82 MPa87～9952～16083～930.46 MPa99～10785～110——项目 单位 ABS PP AS 密度 g/cm 3 1.03～1.06 0.9～0.91 吸水率 % 0.2～0.25 0.03～0.04 软化温度（VST ） ℃ 88 130 拉伸屈服强度 MPa ≥40 20 ≥20 断后伸长率 % 23～60 200 硬度 ≥ 95 HRR 60 HRR ≥60 HRR成型收缩率 % 0.3～0.6 1.0～2.5 耐冲击强度 mm550500500备注以2Kg ￠26mmL480mm 的圆柱棒（接触端为r10mm 圆形球面）做自由落体冲击试验；耐自由落体破损的高度为检验高度标准（单位：mm ）。
电动三轮车篷车涂装通用技术条件
电动三轮车/篷车涂装通用技术条件1 范围本标准规定了三轮摩托车、三轮电动车涂装的要求、试验方法、检验规则、包装、运输及贮存。
本标准适用于三轮摩托车、三轮电动车零部件防护装饰性涂装（以下简称“涂装”）。
2引用文件2.1 GB/T 1723-1993 涂料粘度测定法2.2 GB/T 1725-2007 色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定2.3 GB/T 1731-1993 漆膜柔韧性测定法2.4 GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法2.5 GB/T 1733-1993 漆膜耐水性测定法2.6 GB/T 1735-2009 色漆和清漆耐热性的测定2.7 GB/T 1771-2007 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定2.8 GB/T 1865-2009 色漆和清漆人工气候老化和人工辐射曝露滤过的氙弧辐射2.9 GB/T 6739-2006 色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度2.10GB/T 6807-2001 钢铁工件涂装前磷化处理技术条件2.11GB/T 9276-1996 漆层自然气候曝露试验方法2.12GB/T 9286-1998色漆和清漆漆膜的划格试验2.13GB/T 9753-2007-T色漆和清漆杯突试验2.14GB/T 9754-2007 色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜的20°、60°和85°镜面光泽的测定2.15GB/T 9761-2008 色漆和清漆色漆的目视比色2.16GB/T 13452.2-2008色漆和清漆漆膜厚度的测定2.17GB/T 13893-2008色漆和清漆耐湿性的测定连续冷凝法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
1.1起泡：涂层表面呈现鼓包的现象。
1.2针孔：涂层表面呈现针状小孔或毛孔的现象。
1.3起皱：涂层表面呈现凹凸不平且无规则线状折皱的现象。
1.4桔皮：涂层表面呈现桔皮状纹路的现象。
1.5露底：未能完全覆盖前道涂层或材料色泽的现象。
电动车设计规范
简易款
定义:鞍座为小坐垫(类似自行车)的车为豪华车 第一篇 整车 1.前叉锁安装在前叉上困难.
2.外露件用不锈钢螺钉
3.脚踏空间大于280mm.
4.流行趋势为64V10AH的配置(电池横放).
5.塑件不能有色差和顶白.
6.简易车用硬标.
7.曲柄盖用镀铬的.
8.小鞍座和鞍座后靠背不能有色差.
9.坚毅车时装化时尚化.
10.整车上新日的字不能出现太多且字体风格要一致.
11.头牌用VI手册中的字体和风格.
12.钥匙柄可用彩色的.
第二篇 车体部分
第一章
车架、单撑、双撑、后平叉、车架附件
1.断裂处为靠近五通管的一椭圆槽处,正确的设计是将此槽前移.不能在靠近五通200mm内开槽或孔,这样会产生
应力集中.
2.云燕31后平叉根部钢板折弯处断裂(售出大约1年的时间).先将后减震拆掉转动后平叉发现后平叉不能转动,然 后量两套内边尺寸为54,在量车架上和两个后平叉板想配合尺寸为56.5.所以断定为设计错误,造成后平叉两板夹 死.另此车的后减很硬,所以造成此车1年才端裂.
电动车装配标准(内部资料)
电动车装配操作标准一、装配操作前的检查装配操作人员在装配之前需要对本工序将要装配的零部件进行相应的检查。
确认没有问题后，才可进行装配。
不能将上道工序中的问题带到本工序。
1、首先检查在本工序所需要安装的部装总成或者零部件是否正确。
进入本工序的部装总成装配是否安全；其零部件的装配是否正确；紧固件是否紧固良好；运动件是否灵便。
2、检查在本工序安装使用的紧固件是否良好。
如果螺栓、螺母浮现罗纹损坏，则应放置在指定位置，进行更换。
3、检查本工序所需要安装的零部件和部装总成的外观是否良好，有无损伤、划痕；外装饰是否完整、有无装饰外观缺陷和电镀缺陷。
4、检查本工序所需要安装的焊接件。
其焊接部位是否存在虚焊、漏焊；焊缝的均匀程度；有无气孔、沙眼；有无焊瘤、焊渣存在。
5、检查车架等大型焊接件和其它零部件、塑料件的安装孔位置是否正确。
如果浮现较大的差异，则应该即将进行更换。
6、如果浮现装配部件不到位，活动部件运动不良，错装、漏装现象，以及损伤等等质量问题，应该退回予以返工。
7、检查装配使用的工具是否良好。
二、控制器检查这里是装配前控制器的检查1、外观应该清洁干净，出厂号码、专用等标记清晰。
各部位无裂痕、缺损。
螺钉紧固可*。
2、控制器的接头插口、插座应能够插接到位，无松动现象。
3、刹车控制应该断电灵敏。
4、控制器对电动机的控制检查：应该保证电动机运转稳定，输出功率达到预定的要求。
电动机的调速应连续、稳定。
5、欠压保护：； 36v 蓄电池为31.5±0.5v； 48v 蓄电池为42±0.5v。
6 过流保护：无刷电动机为14 ±1.0a；有刷电动机为19±1.0a。
7 骑行时，调速应该连续、稳定、可*。
8 控制器的功率消耗应不大于电动机的 4%。
9 控制器在使用时的温度应该小于50℃(在环境温度为25℃时；炎热天气温度可以稍有提高)。
如果温升过快或者温度过高，应该予以更换。
(检测控制器温度超标的简单方法：手背放置在控制器的外壳上，如果感觉温度难以接受，既有可能浮现超标的情况。
温差电动车的外壳方面的毕设
温差电动车的外壳方面的毕设温差电动车外壳设计的内容都是围绕着如何在外观美观、结构坚固、材质轻便等多个方面进行考虑，以达到最佳的设计效果。
本文将从材料选择、结构设计以及外观美学等几个方面，全面探讨温差电动车外壳的设计。
首先，在材料选择方面，我们应该优先考虑轻便、耐用且具备一定防护性能的材料。
目前市场上常见的材料有铝合金、碳纤维复合材料和塑料等。
铝合金材料具有较强的韧性和抗腐蚀性，但比较重，不利于提高温差电池车的续航能力；碳纤维复合材料轻质高强，但成本较高，不适合大规模生产；塑料材料质量轻，价格相对较低，可塑性好，适合进行复杂的造型设计。
因此，在选择材料时，可以根据实际需求和经济考虑进行权衡。
其次，在结构设计方面，外壳应具备良好的刚度和强度，以确保车辆在运行过程中不易变形或破损。
设计师可以采用框架结构或蜂窝结构，通过增加横向和纵向的加固筋，来提高外壳的整体刚性。
此外，应注意外壳的空间布局，确保电动车的所有零部件可以安装在合适的位置，并使得整个车身结构稳定。
最后，外观美学是温差电动车外壳设计不能忽视的重要因素。
外观设计应该符合人体工程学原理，为用户提供舒适的乘坐体验。
同时，设计师还应注重外壳的线条流畅性、曲面处理以及色彩搭配，以增加电动车的吸引力和辨识度。
另外，还可以融入一些宣传标识或个性化设计，以满足消费者对个性化和差异化的需求。
总体来说，对于温差电动车外壳的设计，需要综合考虑材料选择、结构设计和外观美学等多个方面的因素。
通过合理的设计，可以实现外观美观、结构坚固、材质轻便的目标，为温差电动车提供更好的使用体验，并为未来的电动车设计提供参考和指导意义。
电动车零部件检验通用标准
1．目的：确保电动车外协零部件质量一致性，使检验工作顺利进行。
2．适用范围：本标准适用于电动车零部件采购、质量检验、整车装配等环节工作。
3．本标准零部件按重要度进行分类：A类产品的主要性能及外观检验项目不允许有不合格。
4、产品一致性：各零部件必须与整车配置状态相符合；各零部件开箱后不得缺件，零部件附件齐全，烤漆件必须用珍珠棉包扎好，应有保护膜、护套或泡沫保护的零部件应按规定包装好，不得损坏，包装合理、可靠。
编制：校对：审核：批准：。
动感单车塑料件测试标准
动感单车塑料件测试标准
1. 强度测试，塑料件需要经受一定的力量，因此强度测试是必
不可少的。
这包括静态负载测试和动态负载测试，以确保塑料件在
使用过程中不会出现断裂或变形。
2. 耐磨损测试，动感单车塑料件在长时间使用过程中会接触摩擦，因此需要进行耐磨损测试，以确保其耐久性和稳定性。
3. 耐候性测试，塑料件需要在不同的气候条件下进行测试，以
确保其在高温、低温、潮湿等环境下不会出现老化、变色或者变质。
4. 化学性能测试，塑料件需要进行化学性能测试，以确保其在
接触化学物质时不会发生腐蚀或者变化。
5. 尺寸稳定性测试，塑料件需要进行尺寸稳定性测试，以确保
其在不同温度下尺寸不会发生显著变化，保证其在装配时的稳定性
和可靠性。
6. 燃烧性能测试，塑料件需要进行燃烧性能测试，以确保其在
火灾等意外情况下不会加剧事故的发生。
总的来说，动感单车塑料件测试标准涉及到塑料件的力学性能、耐久性能、化学性能、尺寸稳定性和安全性能等多个方面，以确保
产品的质量和安全性。
这些测试标准的制定和执行对于保障动感单
车的质量和安全具有重要意义。
整车常规检验要求(电动车国标)
电动车有限公司·质量检验标准整车常规检验要求1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检")，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容.2。
1《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目"的内容如下：2.1。
1整车在出厂前应该至少检验如下的项目.如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。
2。
1。
2整车出厂主要检验项目：1)整车调试。
2)绝缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保护功能.6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。
如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行.必要时,须进行“整车装配要求”全部内容的检查。
7)整车外观。
8)整车包装要求。
9)1～5km的骑行试验。
2。
2要求每辆下线的车辆必须进行检验.以保证产品质量。
2。
3检验结果需要做好检验记录.存档,备查.3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
3。
1检测《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。
内容如下：3.1。
1整车包装要求“3。
1.2包装应该在检验完全合格后进行.3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。
重点检验塑料件的色差.发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
3。
1。
4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。
电动车整车常规检验要求
电动车有限公司•质量检验标准整车常规检验要求1、整车下线后的质量检验(简称“整车终检”) ，按照《电动车雅迪科技发展有限公司•质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司•质量检验标准•整车质量检验标准》中的“ 11 •整车出厂主要检验项目”的全部内容。
2.1《电动车雅迪科技发展有限公司•质量检验标准•整车质量检验标准》中“11 •整车出厂主要检验项目”的内容如下：2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。
如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。
2.1.2整车出厂主要检验项目：1)整车调试。
2)绝缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保护功能。
6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。
如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。
必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。
7)整车外观。
8)整车包装要求。
9)1〜5km的骑行试验。
2.2要求每辆下线的车辆必须进行检验。
以保证产品质量。
2.3检验结果需要做好检验记录。
存档，备查。
3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司•质量检验标准•整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
3.1检测《电动车雅迪科技发展有限公司•质量检验标准•整车质量检验标准》“ 10 •整车包装要求”的全部内容。
内容如下：3.1.1 整车包装要求“3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。
3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。
重点检验塑料件的色差。
发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
3.1.4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。
如果发现油污和污渍，须立即擦拭。
3.1.5 包装箱的内容：3.1.5.1 检验合格的电动车产品一辆。
3.1.5.2电动车产品附件。
轻型电动车整车(内部初次评审)检验记录表
受控号:
文件编号:Q／LM40703.03.01-2006
轻型电动车整车初次样品评审检验记录表
车型名称：硕士马
车型型号：LM4835TQ101
负责人：李锋
记录日间：2006.08.02
上海立马电动车制造有限公司
Shanghai Lima Electric Motor Car Making CO，Ltd
10.19护杆：尾部连接尽量不在后泥板上，如在须増加支架。
10.20贴花：应平整光滑，粘接牢固、无邹折、翘边汅点及破损等。
10.21刹线：刹线长度要适当，不能被其它配件压住，能自由活动。
序
项目
技术要求
检验
数据
原始
数据
存在问题
整改办法
整改
时间
完成时间
最终结论
11
整车
灯具
及信
号装
置
11.1信号装置：A：安装位置、数量、光色、指示器正确。电动车应设置前照明灯、前位灯、后尾灯、制动灯、后牌照灯、后反射器、左右各一个侧反射器和前、后转向信号灯。所有灯具应进行老化及耐温试验。镀铬件色泽应均匀、光亮，不得有起泡、剥离、烧黑、露底、露黄及明显的毛刺、花斑、针孔、麻点等。要求送样厂提供配光数据。
小Q235δ2.5
中Q235δ3
大Q235δ3.5
后平叉支座孔径
Ф12
序
项目
技术要求
检验数据
原始
数据
存在问题
整改办法
整改
时间
完成时间
最终结论
2
车架
2.10左右减震挂耳
小180mm
中187mm
大200mm
2.11控制器安装孔距，并有足够的空间
塑料产品设计规范
塑料产品设计规范塑料是一种广泛应用于日常生活和工业生产中的材料。
塑料产品设计规范的主要目的是确保塑料制品在使用过程中不会出现问题，同时提供标准化的设计和制造流程。
首先，塑料产品设计规范指导着设计师如何选择适合的塑料材料。
不同的塑料材料具有不同的特性，如强度、耐热性、耐腐蚀性等。
根据产品的用途和环境条件，选择合适的塑料材料非常重要，以确保产品的稳定性和耐用性。
其次，塑料产品设计规范规定了产品的尺寸和壁厚的设计要求。
在塑料制品的设计过程中，尺寸和壁厚的选择都会对产品的性能产生重要影响。
太薄的壁厚会影响产品的强度和耐用性，而太厚的壁厚则会增加成本和材料的浪费。
另外，规范还要求产品的结构设计合理。
塑料产品的结构设计应尽量避免薄弱区域和应力集中。
通过合理的结构设计，可以提高产品的强度和稳定性，减少因材料破裂或变形而导致的损坏。
此外，配件和连接件的设计也是塑料产品设计规范的重要内容之一、配件和连接件是塑料制品的重要组成部分，必须确保其稳固和安全。
规范要求使用合适的连接方式，并对连接强度和可靠性进行要求。
最后，塑料产品设计规范还包括对塑料制品表面处理和装饰的要求。
塑料制品的表面处理可以改善产品的外观和质感，同时还可以提高表面的抗氧化、耐磨损和耐化学腐蚀性能。
在进行表面处理和装饰时，规范要求必须符合相关的环保标准，避免对环境造成污染。
总之，塑料产品设计规范对确保塑料制品的质量和使用安全非常重要。
遵守规范可以帮助设计师选择适合的塑料材料、优化产品的尺寸和结构设计以及保证配件和连接件的质量。
只有遵守规范并进行有效的质量控制，才能生产出具有高质量和可靠性的塑料产品。
电瓶车出厂检验规范
整车检验要求1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检”），按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。
2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。
《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”的内容如下：2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。
如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。
2.1.2整车出厂主要检验项目：1)整车调试。
2)绝缘性能。
3)蓄电池的标称电压。
4)制动断电装置。
5)欠压和过流保护功能。
6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。
可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。
如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。
必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。
7)整车外观。
8)整车包装要求。
9)1～5km的骑行试验。
要求每辆下线的车辆必须进行检验。
以保证产品质量。
检验结果需要做好检验记录。
存档，备查。
3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。
检测《电动车科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。
内容如下：3.1.1整车包装要求“3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。
3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。
重点检验塑料件的色差。
发现问题及时放置于指定位置，并且上报。
3.1.4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。
如果发现油污和污渍，须立即擦拭。
3.1.5包装箱的内容：3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。
电动车塑料挡板注塑模的三维造型与数控仿真加工
悬 挂 装置 的功 用是 通过 悬 挂机构 ， 使 整 地机 与拖 拉 机 连接 起 来进 行作 业 。 机 罩 分左 右两 部分 ， 用 螺栓 固定 在侧 板 上 。其 作 用 是挡住土块 ， 保护拖拉机手安全及改善劳动条件 ， 并促 使 土块 在撞 击机 罩 的过程 中获得进 一 步 的破碎 。 拖 板前 端用 插 销与侧 板 相连 ， 后 端用 强制 弹簧 固定 在 副梁 上 ， 可 以分 别 调 整 离地 高度 ， 进 一 步碎 土 和平 整 地表的作用 。调到最高位置时 ， 用于清除刀轴积泥 ， 安
２ ０ １ ３年第 １ ０期
农 机 使 用 与 维 修
１ ９
电 动车塑 料挡 板注 塑模 的三维造 型 与 数 控 仿 真 加 工
山 东省 济 宁职 业技 术 学 院
摘 要
齐 爱霞
结合 注塑模设计 的工程 实践 ， 开发 出了一种注塑模 三维参数化计算机辅助设计 系统。
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３ ． 单击【 绘 图】 一【 圆弧 】 一【 点半 径圆】 ， 然后在弹 出的界 面输入 半径 值 。 ４ ． 单击【 转换 】 一【 偏距 】 ， 然后在弹 出的界面输 入 偏距 值 。 ５ ． 单击【 修整 】 一【 延伸 】 ， 把一直线延伸与两偏距 线相 交 。 ６ ． 单击【 绘图】 一【 倒 圆角】 一【 圆角半径 】 ， 输入圆 角半 径值 。 ７ ． 单击【 绘图】 一【 圆弧】 一【 切弧 】 一【 切一物体 】 ， 输入 半径 值 画圆弧 。 ８ ． 单击【 实体】 一【 挤出】 一【 串选 】 ， 接下来进行 布 林运 算 。 ９ ． 单击【 布林运算 】 一【 切割 】 一【 实体主体 】 一【 执 行】 ， 最后得到最终三维塑件图。如图 ２ ：
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外观是为性能服务的，不能为了外观而设计 外观。
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.15 避免注塑缺陷
结构设计实在无法避免注塑缺陷时，尽可能 让缺陷发生在产品的隐蔽部位。
谢 谢 ！
塑料件设计要求
开发部
塑料件设计要求—目录
1. 2. 3. 4.
塑料件的基本概要 塑料件材料的分类 塑料件材料的特点 塑料件的设计要求
一、塑料件的基本概要
1、塑料的定义 由分子量非常大的有机化合物所组成， 或由以其为基本成分的各种材料，以热、 压力等使之具有流动性而成形为最终的固 体状态物，称为塑料。
热硬化性塑料经过加热固化后，已改变 其原来的性质。
如：甲醛、三聚氰胺、尿素与环氧树脂 等。
二、塑料件的材料分类
3、电动车常用塑料：
丙烯—丁二烯—苯乙烯塑料
聚丙烯树脂
ABS
PP
聚碳酸酯树脂
聚乙烯树脂 聚氯乙烯
PC
PE PVC
塑料件设计要求—目录
1. 2. 3. 4.
塑料件的基本概要 塑料件材料的分类 塑料件材料的特点 塑料件的设计要求
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.12 翻边、凹凸结构
合理设置翻边和凹凸结构，可以增加塑料件 的强度；
合理设置翻边，可以让塑料件的边光滑，满 足外部凸出物的标准要求； 塑料件外部与人体接触部位的R圆角应≥2mm；
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.13 塑料件的焊接
焊接的种类：热板焊、超声波焊、振动焊；
四、塑料件的设计2、ຫໍສະໝຸດ 料件设计要点2.10、标识
产品标识一般设置在产品内表面较平坦处， 并采用凸起形式； 选择法向与开模方向尽可能一致的面处设置 标识，可以避免拉伤。
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.11 注塑件精度
由于注塑时收缩率的不均匀性和不确定性， 注塑件的精度明显低于金属件，应按标准 GB/T 14486《塑料模塑料件尺寸公差》选择 适当的公差要求；
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点
2.2、脱模斜度
适当的脱模斜度可避免产品拉毛。光滑表面 的脱模斜度应大于0.5度，细皮纹表面大于1 度，粗皮纹表面大于1.5度； 适当的脱模斜度可避免产品顶伤； 深腔结构产品设计时外表面斜度要求小于 内表面斜度，以保证注塑时模具型芯不偏位。
四、塑料件的设计
原料丰富，价格低廉——原料取得容易 （为煤炭、石油等化工产品）。
色彩鲜明，着色容易——光泽、透明、半 透性良好，色彩清明，适当加入着色剂， 可改变其色泽。
一、塑料件的基本概要
3、塑料件在电动车中的作用：
塑料件通过造型，使内部零件得以隐藏；
塑料件表面光滑，可以减少空气与电动车 之间的摩擦；
二、塑料件材料的分类
1、热可塑性塑料（可分为结晶形与非结晶形 ）
a）结晶形（透明度不高）
如：聚乙烯、聚丙烯等 ；
b）非结晶形（透明度甚高） 如：苯乙烯、聚碳酸酯等 。
二、塑料件的材料分类
2、热硬化性塑料(热固性塑料) 该塑料在加热时会软化而具有一定的可 塑性，但加热后，塑料中的分子不断地化合， 最后固化成为一个不熔化，也不溶于溶剂的 物质，此类塑料叫做热硬化性塑料。
设置嵌件会增加产品成本。 嵌件一般为铜，也可以是其它金属或塑料件。
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.9、嵌件
嵌件在嵌入塑料中的部分应设计止转和防拔出 结构。如：滚花、孔、折弯、压扁、轴肩等。
嵌件周围塑料应适当加厚，以防止塑件应力开 裂。 设计嵌件时，应充分考虑其在模具中的定位方 式（孔、销、磁性）
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.6、孔的设计
孔的形状应尽量简单，一般取圆形；
孔的轴向和开模方向一致，可以避免抽芯；
当孔的长径比（孔深/孔径）大于2时，应设置脱模 斜度。（此时孔的直径应按小径尺寸计算）；
盲孔的长径比一般不超过4； 孔与产品边缘的距离一般大于孔径尺寸。
四、塑料件的设计
利用PP料的韧性，可将铰链设计成和产品一体；
作为铰链的薄膜尺寸应小于0.5mm，且保持均 匀； 注塑一体铰链时，浇口只能设计在铰链的某一 侧。
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.9、嵌件
在注塑产品中镶入嵌件可增加局部强度、硬 度、尺寸精度和设置小螺纹孔（轴），满足 各种特殊需求。
一、塑料件的基本概要
2、塑料的特性： 一种人造的材料 ——人工合成材料； 是有机化合物 ——各种化学原料经过各式 化学反应而制成；
重量轻——比重只有0．9～2之间；
坚固耐用——一般塑料皆有长久的耐用性；
电绝缘性——塑料为电之不良导体。
一、塑料件的基本概要
2、塑料的特性：
耐蚀性强——耐水、耐油、耐酸、耐化学 药品，而且不生锈。 成形容易，生产率高——具有加热软化的 性质，极易成形，可大量生产。
塑料件的造型，可以减少空气对电动车的 阻力； 塑料件可以美化电动车。
塑料件设计要求—目录
1. 2. 3. 4.
塑料件的基本概要 塑料件的材料分类 塑料件的设计要求 塑料件设计的注意事项
二、塑料件的材料分类
1、热可塑性塑料：
定义：
指塑料受热即软化，冷却即凝固而成 形，再加热又可软化，再冷却又可变成固 体。
如：后反射器的面板与地板之间采用超声波 焊接。 采用焊接，可提高联接强度； 采用焊接，可简化产品设计 。不同材料之间； 复杂结构之间都可以采用焊接。
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.14 合理考虑工艺和性能之间的矛盾
设计塑料件时，必须综合考虑产品外观、性 能和工艺之间的矛盾。
有时牺牲部分工艺性，可得到很好的外观或 性能； 设计外观时，也必须充分考虑性能和工艺；
加强筋的合理应用，可增加产品刚性，减少 变形。应避免筋的集中，否则引起表面缩印。
加强筋的厚度一般为壁厚的1/3 ～ 1/2； 筋与筋之间的距离大于4倍壁厚； 筋的高度小于3倍壁厚； 加强筋的单面斜度应大于1.5°，以避免顶伤。
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点
2.5、圆角
圆角一般取0.5～1.5倍壁厚； 圆角太小可能引起产品应力集中，导致产品开裂； 圆角太小可能引起模具型腔应力集中，导致型腔 开裂； 合理的圆角，还可以改善模具的加工工艺，如型 腔可直接用R刀铣加工，而避免低效率的电加工。
塑料件设计要求—目录
1. 2. 3. 4.
塑料件的基本概要 塑料件材料的分类 塑料件材料的特点 塑料件的设计要求
四、塑料件的设计
1、塑料的外观要求： • 产品表面应平整、饱满、光滑，过渡自然， 不得有碰、划伤以及缩孔等缺陷。
四、塑料件的设计
1、塑料的外观要求：
• 产品厚度应均匀一致，无翘曲变形、飞边、 毛刺、缺料、水丝、流痕、熔接痕及其它影 响性能的注塑缺陷。
2、塑料件设计要点 2.7、注塑模的抽芯机构及避免
当塑件按开模方向不能顺利脱模时，应设计 抽芯机构。抽芯机构能成型复杂产品结构， 但易引起产品拼缝线，缩印等缺陷，并增加 模具成本缩短模具寿命。
设计时，无特殊要求，尽量避免抽芯结构。 如孔轴向和筋的方向改为开模方向。
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.8、一体铰链
•
毛边、浇口应全部清除、修整。
四、塑料件的设计
1、塑料的外观要求： • 产品色泽应均匀一致，表面无明显色差。 颜色为本色的制件应与原材料颜色基本一致， 且均匀；
• 需配颜色的制件应符合色板要求。
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.1、开模方向和分型线 每个塑料产品在开始设计时首先要确定其开 模方向和分型线，以保证尽可能减少抽芯机 构和消除分型线对外观的影响； 开模方向确定后，产品的加强筋、卡扣、凸 起等结构尽可能设计成与开模方向一致，以 避免抽芯减少拼缝线，延长模具寿命。
三、塑料件材料的特点
1、 ABS 丙烯—丁二烯—苯乙烯塑料
刚性好，韧性一般，表面质量好；
表面可以油漆或镀铬；
制作覆盖件中的外观件；
（如：左右侧盖、后围板等）
三、塑料件材料的特点
2、PP 聚丙烯树脂
抗疲劳性好，韧性好，
表面为本色，不可以油漆或镀铬；
制作覆盖件中的非外观件；
（如：后挡泥板、脚踏板等黑体件）
2、塑料件设计要点 2.3、产品壁厚
各种塑料均有一定的壁厚范围，一般0.5～ 4mm，当壁厚超过4mm时，将引起冷却时间 过长，产生缩印等问题，应考虑改变产品结构。
一般电动车的塑料厚度为3±0.2mm。
壁厚不均会引起表面缩印。
壁厚不均会引起气孔和熔接痕。
四、塑料件的设计
2、塑料件设计要点 2.4、加强筋
三、塑料件材料的特点
3、 PC 聚碳酸酯树脂 冲击韧性优，尺寸稳定性好、透明，有应力 开裂倾向，耐磨性差。
制作灯具的面罩、反射器面板
三、塑料件材料的特点
4、 PE 聚乙烯树脂 加工性能、耐蚀性均很好，优良的高频电 性能，热变形温度较低，力学性能差 。
制作导线管
三、塑料件材料的特点
5、 PVC 聚氯乙烯 强度较高，难燃，耐蚀性良好，价格低。 通过配方可以调节材质的软硬，耐热性较低。 如：反射器底板用PVC（硬） PVC不干胶 （软）。