绞级挖泥船与耙吸挖泥船的疏浚与吹填区别PPT演示幻灯片
耙吸式和绞吸式挖泥船
1.借机械或流体动力的挖泥设备，挖取、提升和输送水下地表层的泥土、沙、石块和珊瑚礁等沉积物的船。
船舶工程（一级学科）；船舶种类及船舶检验、国际公约和证书（二级学科）2.采用各种斗、铲或水枪等装置，挖掘并从水中提取泥沙的工程船舶。
电力（一级学科）；水工建筑（二级学科）3.装有挖泥机械设备，专门用于挖取水下泥沙的船舶。
海洋科技（一级学科）；海洋技术（二级学科）；海洋工程（三级学科）4．装有专门设备、用以挖起水下泥、沙或卵石、软石的工程船。
水利科技（一级学科）；航道与港口（二级学科）；疏浚（水利）（三级学科）5.挖泥船有机动和非机动之分，按施工特点又可分为耙吸式、铰吸式、链斗式、抓斗式和铲斗式等。
一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船。
耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备，可以自行装舱和卸载。
按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。
二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为“孺子牛”。
耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。
早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。
如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。
例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。
与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。
耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。
疏浚与吹填工程安全监理控制培训课件(doc 48页)
安全性□对信息系统安全性的威胁任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。
所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。
靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。
管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。
白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。
这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。
多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。
关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。
系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。
□计算中心的安全性计算中心在下列方面存在弱点：1.硬件。
如果硬件失效，则系统也就失效。
硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。
2.软件。
软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。
严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。
但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。
银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。
其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。
3.文件和数据库。
公司数据库是信息资源管理的原始材料。
在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。
例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。
某些文件具有一定的价值并能出售。
例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。
绞吸挖泥船和耙吸挖泥船有什么区别
我们看见江河湖泊上边的船只除了客船、货船、渔船，还有一些作业船，比如绞吸挖泥船。
绞吸挖泥船是在江河湖泊中的一种工作船，它负责清理河道中的淤泥，拓宽航道，疏通交通，防止在河道中的船只因为交通拥挤发生以外。
江河湖泊是大自然给与我们的天然交通通道，挖泥船起到了很大作用，那绞吸挖泥船和耙吸挖泥船有什么区别？绞吸挖泥船哪家好？绞吸挖泥船和耙吸挖泥船的区别绞吸挖泥船的工作是通过一根吸管和吸管头部的搅拌器进行工作的。
将吸管伸到水底，开动搅拌器将水底的泥沙搅成泥浆后，用吸管将泥浆吸出，通过管道送到堆积场地。
耙吸挖泥船是通过安装在链上的挖泥斗将水底的淤泥挖出，存放在船上或挖泥船边的驳船上。
绞吸挖泥船和耙吸挖泥船的各自特点是绞吸挖泥船工作效率高，能在相对较深的水底挖泥，但因为是管道运送淤泥，离淤泥堆积场不能太远。
耙吸挖泥船的特点正好相反。
绞吸挖泥船案例绞吸挖泥船生产厂家绞吸挖泥船在河道中起到了不可或缺的地位，那绞吸挖泥船从哪里买比较靠谱，下面推荐一个资质比较完善，实力比较雄厚的生产厂家：科翰环保科技有限公司是一家集绞吸式挖泥船、挖泥船、割草船、清淤船、打捞船的设计研发、生产制造、贸易维修服务为一体的专业制造商，我司拥有一支高水准的产品研发精英团队，这使得公司新技术成果的诞生如雨后春笋般源源不断。
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绞级挖泥船与耙吸挖泥船的疏浚与吹填区别 ppt课件
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三、生产率计算 ★
(一) 耙吸船挖、运、抛施工运转时间小时生产率计算
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绞级挖泥船与耙吸挖泥船的疏浚与吹填 区别
(一) 耙吸船挖、运、抛施工运转时间小时生产率计算
W耙吸 1
挖泥船
循环运
v3
t1t2
q1
GWq S W
G---一次挖槽长度挖泥满舱
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六、耙吸式挖泥船施工工艺
（一） 施工方法
1、装舱法施工
(3)装舱应达到挖泥船载重量：当泥舱装满未达到 挖泥船的载重量时，应继续挖泥装舱溢流。 (4)装舱溢流：应监视回淤影响，应符合环保要求。
Ø水上溢流
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溢
流
水下溢流
筒
(环保)
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六、耙吸式挖泥船施工工艺
（一） 施工方法
转小时 生产率
挖泥船循环周期时间
装载载重量 γs---土质（天然）密度t/m3; γW---当地水的密度，t/m3 ; q---舱容（m3）
Ø 耙吸式挖泥船装舱施工的循环运转小时生产率与：空载航行时
Ø间航、重速载：航1行K时n间(节和)抛=泥1n航m行时ile间(海有关里。)/h=1.852Km/h
绞级挖泥船与耙吸挖泥船的疏浚与吹填区别
➢耙吸式挖泥船设有专门的旁通口，泥泵吸上来 的泥浆经旁通口直接排入水中。这种方法称为旁 通法。
➢“边抛” 是将吸上的泥浆，经过船上特设边抛管输 送到离开船舷一定距离的管口再排入水中。
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绞级挖泥船与耙吸挖泥船的疏浚与吹填区别
➢疏浚工程：
• 采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而 进行的水下土石方开挖工程。
航道疏浚工程PPT教案
（三）链斗式挖泥船及其施工方法
链斗式挖泥船—— 自航式 非自航式
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■ 工作原理
——是利用上下鼓轮转动带动链节板使一系列泥 斗（容量为）连续运动而自河底挖掘泥土。
1-船体 2-斗桥 3-升降塔 4-下鼓轮 5-上鼓轮 6-斗桥塔 7-绞车 8-主机 9-锅炉房 10-泥斗
案例——
设计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡
线、工程分界线、中线和转向点等，根据需要，设
置里程标、边坡开挖导标和分条开挖导标。
导标精度要求：
（1）陆地导标相对于设计轴线的横向偏差≤0.1m；
（2）浅滩上的导标相对于其设计轴线的横向偏差
≤0.3m；
（3）导标放样的方向校核误差≤12″。
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置情况； （4）施工占用的水域范围； （5）挖泥船作业时悬挂的信号； （6）船舶在施工区航行注意事项 （7）避让方法和联系信号。
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浚前测量
对施工区进行疏浚前测量，以作为核实疏浚工
程量和组织施工的依据。测量时应邀请业主代表或
监理工程师参加，成果应由双方确认。 导标设置（导标法定位施工）：
适用于：无掩护、狭长和平整度要求低的沿 海进港航道的开挖和维护，开挖淤泥时效率最高。
VS 绞吸式定位装置——钢桩、锚缆
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[补充——插图]
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补充——耙头在挖泥船中的不同位置
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定位定向
陆上导标或水上浮标定向，也可用雷达、无 线电定位仪或GPS卫星定位，罗（盘）经（纬仪） 定向。
挖 槽 边 线
绞级挖泥船与耙吸挖泥船的疏浚与吹填区别
汇报人：XX
Байду номын сангаас录
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 疏 浚 与 吹 填 概 述
03 绞 吸 挖 泥 船 的 疏 浚 与 吹填
绞吸挖泥船与耙吸挖
05
泥船疏浚与吹填的比 较
04 耙 吸 挖 泥 船 的 疏 浚 与 吹填
06 实 际 应 用 案 例 分 析
感谢您的观看
汇报人：XX
适用场景比较
绞吸挖泥船：适用于深水疏浚和吹填作业，如港口、航道、湖泊等
耙吸挖泥船：适用于浅水疏浚和吹填作业，如河流、沼泽、浅滩等
绞吸挖泥船与耙吸挖泥船：在深水疏浚和吹填作业中，绞吸挖泥船的效率更高，但在 浅水疏浚和吹填作业中，耙吸挖泥船的适用性更强
绞吸挖泥船与耙吸挖泥船：在深水疏浚和吹填作业中，绞吸挖泥船的疏浚深度更深， 但在浅水疏浚和吹填作业中，耙吸挖泥船的疏浚深度更浅
06
实际应用案例分析
绞吸挖泥船的疏浚与吹填案例
案例背景：某港口需要进行疏浚和吹填作业
绞吸挖泥船的应用：使用绞吸挖泥船进行疏浚和吹填作 业
疏浚过程：绞吸挖泥船将海底的泥沙吸起，然后通过管 道输送到岸上
吹填过程：绞吸挖泥船将海底的泥沙吸起，然后通过管 道输送到需要吹填的区域
效果评估：疏浚和吹填作业完成后，港口水深增加，航 道拓宽，提高了港口的通航能力
疏浚与吹填的目的和作用
疏浚：清除河道、港口、湖泊等水域中的淤泥、砂石等障碍物，提高水流速度，保障 航行安全。
吹填：将疏浚出来的淤泥、砂石等物质吹填到需要的地方，如填海造地、建造人工岛 等。
疏浚与吹填的目的：改善水域环境，提高航行效率，促进经济发展。
疏浚与吹填的作用：保护生态环境，提高土地利用效率，促进城市建设。
疏浚与吹填工程技术
施工工艺
1.分段施工
挖槽长度大于挖泥船挖满一舱所需的长度； 水深受限时，根据潮位分段，高潮挖浅段； 施工干扰； 挖槽尺度不一或工期要求不同。
2.分层施工
泥层厚道大 高潮挖上层，低潮挖下层 工程需要分期达到设计水深
3.施工顺序
先挖浅段； 单向水流，先挖上游； 两侧较浅，中间较深，先挖两侧，各侧深度基本相近后，再逐步加深； 平坦地形硬黏性土，逐层均匀往下挖泥，避免垄沟
生产率计算
• W=ncfm/B • B-搅松系数 • fm-抓斗充泥系数
施工工艺（纵挖）
1、分条施工
挖槽宽度大于挖泥船最大挖宽；
2、分段施工
挖槽长度大于挖泥船一次抛设主锚所能开挖的长度；
3、分层施工
泥层厚度大于一次下斗的最大挖深
4、其他要求
泥层厚度薄、土质松软-梅花挖泥法（无重叠）； 根据土质和泥层厚度确定下斗间距和前移距； 土质稀软、泥层薄时，下斗间距大； 土质硬、泥层厚时，下斗间距小； 充泥量不足时，减小重叠量； 充泥量超过斗容时，增加重叠量； 前移距宜取抓斗张开宽度的0.6~0.7倍
• 缺陷：超深大，平整度差 • 循环运转小时成产率计算：见教材
W=Q1/(T1+T2+T3+T4+T5) Q1-泥泥舱装载土方量 T1-重载航行时间 T2-空载航行时间 T3-挖泥航行时间 T4-抛泥及抛泥时的转头时间 T5-施工中转头及上线时间
耙吸式挖泥船
• 影响挖泥船时间利用率客观因素：
1.天气因素-强风、波浪、浓雾、水流（特别是横 流）、冰凌、潮汐 2.施工干扰
主锚抛设在挖槽中心线上；泥层不均匀或水流不 正时， 宜偏于泥层较厚一侧或主流一侧； 顺流施工时，应加强艉锚，增加抛设长度； 逆流施工时，艉锚可就近抛设或不抛；
第四章疏浚工程PPT课件
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（4）对冲淤变化较大的内河疏浚，当无法用水深测 量方法确定工程量时，可根据经验估算或采取舱载 土方、管线土方的方法计算，或者以吹填实测方来 计算；
（5）对吹填工程，可采用吹填区设计土方计算，实 际开挖土方量应考虑疏浚土的搅松、在吹填区的流 失量、固结量和沉降量及预留超高；
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四、吹填区设施
当采用陆上吹填时，应做的准备工作有： 选择吹填区、建造围堰、设泄水和敷设排泥管
线。 1、选择吹填区
①挖泥船泥泵的吹程以内。 ②泄水对周围无影响。 ③有足够的面积，能容纳所挖的泥量。
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吹填区容量：
Vp=KsVw+(h1+h2)ap
Vp_吹填区容量（m3） Ks —土壤松散系数，由试验确定。＞1.0 Vw —挖泥量 h1 —沉淀富裕水深，一般取0.5m h2 —风浪超高，风浪不大时可取0.5m ap—吹填区面积（m2）
填区
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耙吸式挖泥船施工方法：
①装舱法。 ②旁通或边抛法
宜在下列情况下采用： 1、当地流速大，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，疏浚增
深效果明显大于回淤。 2、施工区水深较浅，不能满足装舱吃水要求。
先旁通法→（满足水深要求）再装舱法 3、紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增加水深
时 4、环保部门许可，对附近水域回淤没有明显不利影响。
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洋山港吹填工程
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五、水下弃泥
主要根据水流流向以及水域的环境条件和水深，选择 适当的弃泥区，符合以下要求：
1、弃泥区纳泥量应与疏浚量相适应，即有足够的水 深和水域面积。
2、弃泥区应位于挖槽、港池、航道、锚地和水产养 殖区的水流下游方向，以免产生回淤或影响养殖。
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(二)耙吸船挖、运、吹施工运转时间小时生产率计算
W耙吸2
q1
q1
t
l1 v1
l2 v2
l3 v3
t3
t2
➢式中：
t3—耙吸船吹泥总时间(h)，由挖泥船吹泥所需 时间以及挖泥船与吹泥管线连接装置的接卡、解
离所需时间两部分组成。
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三、生产率计算 ★
(三)耙吸船挖边抛或旁通施工运转时间小时生产率计算
➢ 最大的特点：挖泥作业中各道工序都由挖泥船本身 单独完成。
1、优点： (1) 具有良好的航海性能 (2) 具有自航、自挖、自载和自卸的能力 (3)在挖泥作业中，不需要锚缆索具、绞车等船舶移位、 定位等机具设备，且处于航行状态、不占用大量水域 或封锁航道，对其他船舶航行影响小。 2、缺点： (1)船舶在航行和漂浮状态下作业，挖掘后的平整差； (2) 超挖土方较多。
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1E412060 疏浚与吹填工程技术
➢疏浚工程： • 采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而
进行的水下土石方开挖工程。 ➢航道疏浚简要流程： • 规划设计→挖槽定线→断面尺寸的确定→挖
泥船的选择→弃土处理方法→疏浚污染 ➢吹填工程： • 挖泥船挖取的泥沙，通过排泥管线输送到指
定地点进行填筑的作业。
2
➢ 耙吸式挖泥船的装备
耙头提升吊架 排泥管 泥舱 波浪补偿器
推进器 耙头起 落钢缆
泥门 橡胶软管 吸泥管
耙头
泥舱
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1E412061 耙吸式挖泥船
一、 工作原理
(见教材与视频)
航行 挖泥 装舱
运输
空载 返回
抛泥
吹填 施工
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二、 技术性能
➢ 耙吸挖泥船技术性能主要技术参数有舱容、挖深、 航速、 装机功率等。
边抛施工
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（一） 施工方法
2、旁通或边抛施工
➢ 下列四种情况时宜采用 (1)当地水流有足够流速，可将旁通的泥沙携带至挖
槽外，且疏浚增深较果明显大于旁通泥沙对挖槽 的回淤时。 (2)工区水深较浅，不能满足挖泥船装舱的吃水要求 时，可先用旁通法施工，待挖到满足挖泥船装载 吃水的水深后，再进行装舱施工。 (3)在紧急情况下，需要突击疏浚航道浅段，迅速增 加水深时。 (4)环保部门许可，对附近水域的回淤没有明显不利 影响时。
船用卫星导航仪
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1E412061 耙吸式挖泥船
六、耙吸式挖泥船施工工艺
自 航 纵 挖 式 挖 泥 船
➢空载航行到接近起挖点前→对标→定船位→降低航速→放耙入水→启动泥 泵吸水→耙头着底→增加对地航速→吸上泥浆→驶入航槽，耙挖泥沙。
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六、耙吸式挖泥船施工工艺
（一） 施工方法
1、装舱法施工
（1）适用条件：有足够的水深和航行、调头水域 及适宜的抛泥区。
➢ 耙吸式挖泥船装舱施工的循环运转小时生产率与：空载航行时
➢间航、重速载：航1行K时n间(节和)抛=泥1n航m行时ile间(海有关里。)/h=1.852Km/h
➢ 影响耙吸船生产率的主要因素是：土质、挖深、挖槽长度与运距。
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三、生产率计算 ★
(二)耙吸船挖、运、吹施工运转时间小时生产率计算
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三、生产率计算 ★
➢挖泥船运转时间： • 耙吸=挖泥+溢流+运泥+卸泥+返航转头+上线 • 绞吸=挖前吸水+挖泥+挖后吸水=泥泵运转 • 链斗、抓斗=主机运转时间
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五、耙吸式挖泥船主要疏浚仪器配置 （一） 压力表(含真空表) （二）装载指示仪：耙吸挖泥船上通常装有装
载指示仪，自动记录疏浚土方装载量。 （三） 差分全球卫星 定位系统（DGPS）
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六、耙吸式挖泥船施工工艺
（一） 施工方法
1、装舱法施工
(3)装舱应达到挖泥船载重量：当泥舱装满未达到 挖泥船的载重量时，应继续挖泥装舱溢流。 (4)装舱溢流：应监视回淤影响，应符合环保要求。
➢水上溢流
溢
流
水下溢流
筒
(环保)
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六、耙吸式挖泥船施工工艺
（一） 施工方法
1、装舱法施工
(5) 提高舱内泥浆浓度，增加装舱量：当疏浚粉 土、粉砂、流动性淤泥等不易在泥舱内沉淀的
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1E412061 耙吸式挖泥船
二、 技术性能 3、应用领域 (1)特别适合于水域开阔的海港和河口港较长 距离的航道施工。 (2)多用于挖掘淤泥和流沙，也能够挖掘水下 黏土、密实的细沙。 ➢耙吸式挖泥船以泥舱的容量来衡量挖泥船 的大小。(舱容)
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三、生产率计算 ★
(一) 耙吸船挖、运、抛施工运转时间小时生产率计算
（2)装舱应达到最佳舱容：设有几档舱容或舱容
可连续调节时，应根据土质选择合理舱容，以达到
最佳的装舱量。合理舱容计算：
V W
m
➢耙吸船选用的舱容与泥舱内：淤 泥、粉细砂及粉土时宜采用大舱容。
➢当计算的舱容在挖泥船两档舱容之间时， 应取高一档的舱容。
➢疏浚与吹填工程复习要点
一、疏浚
1、挖泥船分类、工作原理与技术性能 2、生产率与时间利用率计算★ 3、泥驳与拖船数量计算★ 4、挖泥船施工方法，工艺要求与选择▲
二、吹填
1、吹填施工方式 2、吹填土方计量★ 3、施工工艺要求▲
三、环保疏浚与疏浚环保
1、环保疏浚概念 2、技术特点 3、环保挖泥设备 4、疏浚环保措施
W耙吸3 Q
V1 100 % m w 100 %
V2
o w
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四、时间利用率计算★
1、 影响挖泥船时间利用率的客观因素 ➢ 风、波、雾、流、冰、潮、扰 (7种因素) 2、时间利用率计算
挖泥船运转时间 S 挖泥船运转时间 生产性停歇时间 非生产性停歇时间100%
T1 100% T1 T2 T3
细颗粒土质时，在挖泥装舱之前，应将泥舱中
的水抽干、并将开始挖泥下耙时和终止挖泥起
耙时所挖吸的清水和泥浆排出舷外。
➢ 即：装舱前清舱
结束后溢流
➢ 加水下泥泵
粉砂
泥浆
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（一） 施工方法
2、旁通或边抛施工
➢耙吸式挖泥船设有专门的旁通口，泥泵吸上来 的泥浆经旁通口直接排入水中。这种方法称为旁 通法。
➢“边抛” 是将吸上的泥浆，经过船上特设边抛管输 送到离开船舷一定距离的管口再排入水中。
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三、生产率计算 ★
(一) 耙吸船挖、运、抛施工运转时间小时生产率计算
W耙吸1
挖泥船
循环运
q1
q1
t
l1 v1
l2 v2
l3 v3
t1
t2
q1
G Wq S W
G---一次挖槽长度挖泥满舱
转小时 生产率
挖泥船循环周期时间
装载载重量 γs---土质（天然）密度t/m3; γW---当地水的密度，t/m3 ; q---舱容（m3）