村通水泥路技术规范
农村公路建设简明技术要求和质量准则
农村公路建设简明技术要求和质量准则集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]农村公路建设简明技术要求和质量标准一、村道加密公路（通达）路面宽度不小于5米，路基宽度不小于6.5米；路面结构：手摆片石20cm,泥结碎石8cm。
二、通村水泥混凝土路(或油路)（通畅）1、以设计路面宽度为标准的公路按设计施工（如路面宽度为3.5米的公路按路面3.5米，路肩2×0.25m施工），在适当的位置设置错车道，1公里不少于4个，路肩全部要求硬化；2、路面结构：部分道路设计要求有手摆片石补强20cm和碎石调平4cm。
水泥砼路面：水稳层20cm，水泥砼面层20cm；油路：水稳层20cm，沥青表处面层3cm。
三、施工的质量控制(一)、路基施工内容与质量控制1、对于新修路基施工填方我们要求分层压实（松铺厚度控制在30-50cm），并逐层检查其压实度，确保路基压实度达到设计要求，对旧路基施工时宽度较窄的路段进行开挖和截弯取直（即将弯道改为直道）或填土拓宽（此时我们要注意在新老路基搭接时候的错台，宽度在50-150cm，同样进行压实）。
2、在旧路基拓宽时注意清理原有路肩的杂草、腐质土、边沟淤泥，并用页岩土进行回填压实（填方）。
（对压路机压不到的可以采用强夯）3、在路基施工中对出现弹簧现象和路基软弱地段要求用页岩土换填（深度80-150cm）。
4、由于今年雨水较多路基施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅。
土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。
（一般挖方上边坡坡比1：0.5，填方边坡坡比1:1.5）5、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块(粒径＞30cm)，确保填筑材料均匀。
6、路基填筑材料必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验，确保路基压实度达到设计要求。
7、对边坡有坍塌和需要加宽路基但是位置有限的情况下可以新增挡墙。
水泥混凝土路面施工操作规程
水泥混凝土路面施工操作规程发表人: 公安县交通局监督办点击次数 104为了规范通村公路建设的施工程序，强化质量管理，争创优质工程，特制定本操作规程。
一、石灰土基层（一）材料：1、土：所采用的土为规范中所称的细粒土，其颗粒的最大粒径小于9.5mm，且小于2.36mm的颗粒含量不少于90%；塑性指数在15～20之间的粘性土，有机质含量不超过10%，禁止含树根、草皮的土上路。
2、石灰：采用钙质生石灰，石灰等级必须为Ⅱ级以上，有效钙加氧化镁含量≥80%，未消解残渣含量5mm 圆孔筛的筛余值≤11%；生石灰块应在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘或过湿成团，应尽量缩短石灰的存放时间，在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。
3、水：洁净，不含有害物质，凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
（二）机械：1、灰土拌和设备：东-75履带式拌和机或旋耕机。
2、压路机：12～15T或15～18T光轮压路机（具体根据石灰土结构层厚度确定）3、洒水车4、运输车辆：2～4T农用车（三）石灰剂量：必须达到设计石灰剂量（石灰剂量=石灰质量/干土质量），我县通村公路设计的石灰土石灰剂量一般为12%。
（四）施工工序及工艺1、试验路的铺筑：一般先铺试验路，以确定最佳的施工工艺、压实机具及压实方法、压实速度、碾压遍数、最佳含水量等，待试验路段铺筑成功后再进行大规模的施工。
2、清基：老路路面上的坑槽应仔细填补并压实，松散处要开挖成盒并回填压实。
老路部分及加宽补强层的表面应无浮土、平整、坚实，洁净（若有加宽补强层，必须进行开槽处理，开槽深度与宽度必须达到设计标准，槽边必须开挖至老路的坚硬边缘，槽底必须平整、干燥、夯实，槽底密实度达到93%）。
3、施工放样：按照图纸恢复中线，全幅施工时在施工段面的两侧路肩边缘上设指示桩（直线段每15～20m 设一桩，平曲线段每10～15m设一桩），并用明显标记在指示桩上标出该结构层的设计高程，并挂线施工。
通组通村公路质量控制要点
通组通村公路质量控制要点1,一般通村通组公路都属于水泥混凝土路面（刚性路面），水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
垫层的设置:在某些温度和湿度不良的道路上应该设置垫层以改善路面结构的使用性能，垫层的设置要根据当地地质水文条件来衡量设置。
比如：路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；如果路基可能会出现不均匀沉降或者变形，如果会出现这两种问题就应该考虑设置半刚性垫层，垫层包括了防冻垫层.排水垫层、刚性垫层.半刚性垫层等。
垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm,因各路段的条件不同，分别根据条件设置。
基层的设置：面层下设置基层作用是防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或者减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力，所以基层的施工尤为重要。
特别注意对于通村通组路段切勿用腐殖土、生活垃圾.淤泥■冻土块或者盐渍土作为填土，容易导致下雨时施工车辆在运输过程中出现碎石下沉泥浆上翻导致施工车辆打滑严重者可能出现车辆侧翻，故此清表一定要干净。
基层一定要具有一定的刚度和承载力还应具有抗雨水的冲刷能力。
面层的施工：面层起直接承受行车的作用，要有足够的平整度，承载能力、温度稳定性，抗滑能力和透水性以及噪声量。
・平整的路表面可减小车辆对路面的冲击了，减小行车产生的附加振动，避免车辆颠簸。
・・承载能力，即具备相当高的强度和刚度，还应具有足够的抗疲劳破坏和塑性破坏变形的能力。
・・面层必须保持较高的温度稳定性，具有高温稳定性，低温抗裂性。
・・光滑的路表使车轮缺乏足够的附着力，车辆在雨雪天行使或者紧急制动及转弯时易发生空转或溜滑，因此路面应平整，密实，粗糙。
耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。
・・面层应具有不透水性，防止水分渗入道路结构和土基，造成道路稳定性，承载能力降低，使道路使用功能丧失。
通组通村公路路基施工的基本流程设置围挡，如在交通较密集地区应设置交通导行，导行交通，围挡行人进入施工现场。
村通水泥路技术规范
村村通水泥路(油路) 技术质量操作手册交通局２００１年１２月前言近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。
“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。
但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。
我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。
水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。
基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有了现实意义和可操作性。
市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。
这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。
人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百万大军精神振奋、热情高涨，奋战在筑路第一线。
百年大计，质量第一。
如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。
为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。
希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及规范化施工起到指导作用。
乡村水泥道路施工标准
乡村水泥道路施工标准一、施工准备1.1 确定施工方案：根据道路设计要求，制定详细的施工方案，包括施工流程、材料要求、设备配置等。
1.2 现场勘查：对施工场地进行实地勘查，了解现场地质、地形、气候等因素，确定施工组织和安全措施。
1.3 准备材料：根据施工方案要求，采购水泥、砂石、钢筋等材料，并对材料进行检验和验收。
1.4 设备调试：对施工设备进行调试和维护，确保设备正常运行。
二、路基处理2.1 路基清理：清除路基表面的杂草、淤泥、腐殖土等杂物，并进行压实和平整。
2.2 填筑路基：根据设计要求，选用合适的填料进行路基填筑，确保填筑质量。
2.3 路基压实：采用压路机对路基进行压实，确保路基密实度和稳定性。
三、路面基层3.1 铺筑基层：根据设计要求，选用合适的基层材料进行铺筑，如水泥稳定碎石等。
3.2 基层平整：对铺筑好的基层进行平整和修整，确保基层表面平整。
3.3 基层压实：采用压路机对基层进行压实，确保基层密实度和稳定性。
四、路面面层4.1 铺筑面层：根据设计要求，选用合适的水泥混凝土或沥青混凝土进行面层铺筑。
4.2 面层平整：对铺筑好的面层进行平整和修整，确保面层表面平整。
4.3 面层压实：采用压路机对面层进行压实，确保面层密实度和稳定性。
五、路面排水5.1 设置排水设施：在路面两侧设置排水沟或排水管，确保路面排水畅通。
5.2 防止水侵蚀：对路肩和路面边缘进行加固和防护，防止水分渗透和侵蚀路基。
六、交通安全设施6.1 设置标志：在道路沿线设置明显的交通标志和标线，如指示牌、信号灯等。
6.2 安全护栏：在危险路段设置安全护栏，防止车辆失控或发生交通事故。
七、环境保护7.1 控制噪音：采用低噪音施工设备和工艺，减少施工噪音对周围环境的影响。
7.2 控制扬尘：采取有效措施控制施工现场的扬尘，如洒水降尘等。
7.3 保护生态：尽可能减少对周围生态环境的破坏和污染，如保护植被、防止水土流失等。
八、维护保养8.1 定期检查：定期对道路进行检查和维护，确保道路始终保持良好的使用状态。
农村水泥路标准
农村水泥路标准
农村街道水泥路面标准宽度是 3.5m~5m。
标准厚度是不小于16cm。
对路基、路面宽度作出要求：
1、乡道采用双车道，路基宽度不小于6．5米、路面宽度不小于5．5米、路肩宽度不小于0．5米。
2、村道路基宽度不小于5．5米、路面宽度不小于4．5米、硬（土）路肩宽度不小于0．5米。
3、对于特殊地区，如三州及盆周山区、地形地质复杂及交通流量小的路段，乡道和村道可按单车道设计，路基宽度不小于4．5米，路面宽度不小于3．5米，错车道数量每公里不少于3处。
总的来说，水泥路现在农村一般都会铺的，所以大家在铺水泥路的时候，对于水泥路的一些问题要了解清楚，而且现在国家也是有规定的。
法律依据：
《中华人民共和国公路法》
第六条
公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
具体划分标准由国务院交通主管部门规定。
新建公路应当符合技术等级的要求。
原有不符合
最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。
村村通水泥混凝土道路路面施工方案及方法
村村通水泥混凝土道路路面施工方案及方法一、前期准备1.规划设计：根据实际需要，确定道路的起点、终点和路线，并做好规划设计工作。
2.土地征用：根据规划设计，完成土地征用手续。
3.资源调查：调查相关资源，如水源、建材等。
4.施工图纸编制：根据规划设计，制定详细的施工图纸。
二、原料准备1.材料选购：根据施工需要，选购所需的水泥、砂子、石子等材料。
2.材料检验：对购买的材料进行质量检验，确保质量合格。
三、基础处理1.场地准备：清理道路施工场地，确保平坦、干燥。
2.土地平整：对道路路基进行平整处理，消除水泥混凝土道路路面施工中可能出现的不平整因素。
3.排水处理：对道路路基进行排水处理，确保道路路基排水良好。
1.铺设道路基层：先将碎石铺设在路基上，然后使用辊压机进行碾压，使其均匀铺设，厚度约为20-30cm。
2.混凝土浇筑：先将水泥、砂子、石子等按比例混合，然后加入适量的水搅拌均匀，形成混凝土。
然后将混凝土倒入铺设好的道路基层上，并使用浇筑机将其均匀浇筑。
3.初压处理：在混凝土浇筑后，使用压路机对道路路面进行初压处理，使其均匀密实。
4.抹平处理：在初压处理后，使用抹光机进行抹平处理，使道路路面平整。
5.养护处理：对道路路面进行养护处理，在混凝土浇筑完成后，覆盖织物保护层，防止外界气温和雨水的影响。
6.正式交付使用：在养护期结束后，对道路路面进行检查，确保质量合格后，正式交付使用。
五、安全措施1.施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
3.严格遵守现场施工规定，确保施工安全。
4.对施工现场进行定期检查，排除安全隐患。
以上为村村通水泥混凝土道路路面施工方案及方法的详细介绍，希望能对您有所帮助。
通村公路水泥混凝土路面施工技术及其质量控制
通村公路水泥混凝土路面施工技术及其质量控制水泥混凝土路面强度高，稳定性好，而且抗滑能力较强，但是，在实际施工中，由于施工现场环境及施工技术水平和施工设备不同，因此，水泥混凝土路面施工质量容易受到影响。
对此，本文以通村水泥混凝土路面为研究对象，对通村公路水泥混凝土路面施工技术以及质量控制要点进行详细探究，以此为类似工程提供借鉴。
标签：通村；水泥混凝土路面；施工1 引言現如今，水泥混凝土路面已经成为十分常见的通村公路路面结构形式，在提升通村公路使用寿命方面发挥着十分重要的作用。
但是，通村公路水泥混凝土路面施工容易受到施工技术、环境等因素的影响，导致路面施工质量较差。
因此，在实际施工中，需要加强施工技术和施工质量管理，保证路面建设质量。
2 水泥混凝土路面在通村公路中的应用通村公路是连接县乡村的主要路网，延伸到乡村组户，是直接服务于农村，造福于农民的基础设施，是农村经济发展的动脉，由于我省属于典型的喀斯特地貌，地形主要以山地为主，通村公路的作用主要是起到方便老百姓的出行，“十二五”期间，许多村寨的道路并不发达，甚至没有正规道路，都是黄泥烂路，公路基本上没有上等级，有的村寨路面条件很差，路面宽度基本上只满足行车要求。
为实现村村通沥青（水泥）路，通村公路建设成为农村公路建设的重点工作，为提高通村公路的使用寿命，我省通村公路建设主要以水泥混凝土路面为主。
其中“十二五”期间，我县实施的通村水泥路规模为913.28公里，建设标准原则为四级公路标准，路基宽度为4.5至6.5米，总投资达62208万元。
3 通村公路水泥混凝土路面施工3.1原材料准备（1）水泥。
水泥材料是水泥混凝土路面中最为重要的成分，在水泥材料的选择方面，应该综合考虑区域地质环境、气候、水质等因素，确保所采购的水泥材料符合质量检测标准。
（2）砂。
砂是水泥混凝土中的调和剂，其主要作用是提升混凝土结合度，从而有效提升水泥混凝土路面的刚性强度。
在砂的选择方面，应该综合考虑其耐磨性，并对其进行处理，排除杂质和有毒物质。
河南省行政村通水泥施工规程
河南省行政村通水泥（油）路验收实施意见为规范我省行政村通水泥（油）路验收工作，根据《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）、《河南省人民政府关于进一步加强农村公路建设的意见》（豫政（2005）19号）等有关文件精神，现就行政村通水泥（油）路验收工作提出如下意见：一、验收组织和原则行政村通水泥（油）路验收工作在省人民政府统一领导下，市、县人民政府分级负责，交通、发展改革、财政等部门具体组织实施。
验收工作应严格遵循公开、公正和实事求是的原则，实行公示制度，接受社会监督。
各县（市、区）实现辖区内所有行政村通水泥（油）路目标后，应将行政村通水泥（油）路验收结果在县（市、区）电视台和省辖市主要新闻媒体公示，同时公布群众咨询电话和所在省辖市交通部门举报电话。
省辖市实现辖区内所有行政村通水泥（油）路目标后，应将行政村通水泥（油）路抽验结果，在本市主要新闻媒体公示，同时公布群众咨询电话和省交通厅举报电话。
社会各界对行政村通水泥（油）路公示结果如有异议，可向公布机关提出，也可向上级人民政府交通部门反映或举报，上级人民政府交通部门应对反映或举报情况予以核实督查。
二、验收范围和标准行政村通水泥（油）路验收包括行政辖区内所有经民政部门认定的行政村。
行政村通水泥（油）路，是指行政村与外部连接的一条出口道路建设成为水泥（油）路。
其标准是：起点为与行政村外部的国、省、县、乡（村）道连接处；2005年（含2005年）以来实施的行政村通水泥（油）路，终点为行政村村委会或小学所在地；2005年以前实施的行政村通水泥（油）路，终点为行政村所在地。
2005年（含2005年）以来实施的行政村通水泥（油）路的各项指标应符合《河南省农村公路“村村通”工程建设指导性原则和技术要求》，路基宽度达到5.5米以上，路面宽度达到3.5米以上；特别困难路段路基宽度不小于4.5米，但应在适当距离内增设错车道。
2005年以前实施的行政村通水泥（油）路应符合设计标准或者原技术规范（路况差的要逐步完善提高）。
乡村水泥路修路标准
乡村水泥路修路标准
中国现有的乡村道路修建标准一般以国家行政区一级规范《乡村道路建设标准》为主。
该标准严格规定了乡村道路要达到安全、利用、耐用和维护等多个方面的要求，以确保乡
村道路的质量、安全性和可持续性。
一、乡村道路修建基本要求
1、乡村道路设计时需采用合理的方案，全面考虑路面长度、宽度、转角半径、车辆
载重以及安全保护等因素。
2、乡村道路的路基设计时，应考虑道路的车辆类型、通行能力和管理能力，同时应
符合当地的地形地貌、土壤性质和气候条件。
3、乡村道路的路面铺装应考虑当地自然质量和交通安全性，采取合理的施工方法，
满足当地常规路面的性能，确保其长期的耐用性和经济性。
1、乡村水泥道路铺装时采用高强度碱洗饱和膨胀自渗混凝土，路面长度不小于400m，宽度不小于3m，应注意路面抗滑性，抗压性，耐冻融性，抗风化性能。
2、水泥路NS-6、NS-7、NS-8（非抗滑）和NS-4、NS-3（抗滑）之类的石子路，路面
应平整，无砾石、跳脚现象，路基应满足工程要求；
3、水泥路修路标准应明确道路的整体规划和技术要求，明确水泥路施工标准以及施
工设备及工具执行规范，以及安全管理要求。
总之，乡村水泥路修路标准应综合考虑安全性、利用性、维护等多个方面的标准并结
合当地的地形地貌、土壤性质和气候条件，施工要求，施工前done期应严格检验，遵守
施工规范，确保乡村道路的安全性和可持续性。
【标准施工方案】农村公路水泥混凝土路面施工技术
【标准施工方案】农村公路水泥混凝土路面施工技术(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）农村公路水泥混凝土路面施工技术农村公路水泥混凝土路面施工技术【摘要】近些年来，在农村的基础设施建设中，水泥混凝土道路的修建数量逐年增多，为了控制农村公路水泥混凝土路面的质量必须规范施工工艺与技术要求,本文就此问题作了简要探析。
【关键词】农村公路水泥混凝土路面施工中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号：近几年来国家实施“村村通工程"使得农村公路建设得到迅速发展，结合我在公路施工中的经验觉得，水泥混凝土路面具有强度高，耐久性好,工作量小,便于就地取材,而且机具施工工艺较为简单，便于掌握等诸多优点，已成为农村和等级要求较低公路建设的首选。
一、水泥混凝土路面施工要求（1)水泥混凝土路面铺筑期间应注意当地天气预报如遇降雨大风，或气温高于40℃，在冬季气温低于5℃时应停止施工.（2）农村公路水泥混凝土路面施工机具，主要包括钢模板、强制式拌和机、自卸运输车辆、振捣棒、平板振动器、振动梁、提浆滚筒、压纹器、切缝机等设备。
（3）原材料要求。
农村公路水泥混凝土路面施工，宜采用造价较低的普通硅酸盐水泥。
石子料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或碎卵石，最大粒径不大于40mm。
砂料应采用质地坚硬、洁净的中粗砂。
(4)水泥混凝土的拌合与运输。
由于施工机具的限制，拌合机应按置在离施工现场不远的位置以便运输和防止混凝土离析。
在确定配合比的基础上，应进行试拌,并根据拌合设备的拌合量计算每斗混合物的材料数量。
每天开工前，应观测砂石的含水量的变化，修正加水量.搅拌时间控制在60s~120s。
搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度，范围在10mm~40mm之间。
混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，通常可采用自卸汽车、三轮翻斗车。
二、水泥路面面层施工1、模板安装根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线，模板宜采用钢模，且其高度与混凝土板厚相同。
农村公路水泥混凝土路面施工技术
农村公路水泥混凝土路面施工技术农村公路是乡村经济发展的重要组成部分，其交通建设对于农民群众出行和乡村经济发展具有重要意义。
公路路面作为公路施工的重要组成部分之一，其质量对路面的使用寿命及其安全性有着非常重要的影响。
因此，对于农村公路水泥混凝土路面的施工技术，制定合理的施工方案和加强施工质量控制非常必要。
本文将从施工方案、材料选择以及质量控制等方面，探讨农村公路水泥混凝土路面的施工技术。
施工方案步骤安排农村公路水泥混凝土路面施工，需要在施工前做好方案和步骤的安排。
首先需要确定施工时间，一般在旱季或者露天施工场地下降水率较少的季节进行。
其次，需要进行背填土整平和回填土夯实，再进行路基边界线的标出和高程控制点的设置等操作，确保路基的平整度、强度和排水性可靠，以保证路面的稳定和安全。
设备准备施工需要的设备有：铣刨机、压路机、框架架路板、平板、试验框架、计算砂浆塔、吸塑模具、施工车辆等。
铣刨机用于拆除原有沥青路面或混凝土路面，压路机用于对路面进行压实和修整，框架架路板用于路面的模板和模具，计算砂浆塔、吸塑模具用于混合水泥、黄砂制成砂浆，施工车辆是施工人员和材料运输的主要工具。
材料选择水泥混合材料由于水泥混凝土路面使用寿命较长，因此选用优质的水泥和骨料进行混合。
同时需要根据实际情况对水泥和骨料的比例进行合理的调整，以获得良好的强度和耐久性。
砂浆制作水泥混凝土路面的一种主要结构材料为混凝土砂浆，一般选用砂、水泥、水等材料进行制作。
其中砂的选择也非常重要，需要根据实际情况选用具有优良性能的砂，以保证混凝土砂浆的质量和强度。
道路标线涂料道路标线是农村公路使用中的重要标志，能够有效的保障交通安全。
因此，选用耐磨、耐候性强、颜色鲜艳的高品质标线涂料是很有必要的。
在选用标线涂料时，也需要根据实际情况进行合理的选择。
质量控制环境检查在施工过程中，需要针对天气、环境等情况进行检查，确保施工环境符合水泥混凝土路面施工的要求，不能有水或者是泥，防止水泥混凝土路面被污染或受到以下影响。
村级公路混凝土标准
村级公路混凝土标准一、强度等级村级公路混凝土的强度等级应不低于C20，以保障路面的强度和耐用性。
根据不同的路面要求，可以选择合适的强度等级，如C25、C30等。
二、配合比混凝土的配合比应根据施工要求和材料性能进行合理设计。
在村级公路建设中，一般采用水泥、砂、石、水等基本材料，并添加适量的外加剂和掺合料，以改善混凝土的性能。
配合比的设计应考虑到混凝土的抗压、抗折、抗磨等性能要求，以确保路面的耐久性和稳定性。
三、施工工艺村级公路混凝土的施工工艺主要包括模板支设、混凝土浇筑、振捣、抹面、养护等环节。
在施工前，应对模板进行认真检查和调整，确保模板的平整度和稳定性。
混凝土浇筑时应分层进行，每层厚度不宜过大，以保证混凝土的密实性和整体性。
振捣应充分，以防止混凝土出现孔洞和气泡。
抹面时应进行多次操作，以使表面光滑平整。
四、养护混凝土养护是保证路面质量的重要环节。
在浇筑完成后，应对路面进行覆盖保湿养护，以防止水分蒸发过快和表面裂纹的产生。
养护期间应定期浇水，保持混凝土表面的湿润状态。
一般情况下，养护时间不应少于7天。
五、厚度与强度村级公路的路面厚度和强度应符合设计要求。
路面的厚度应根据交通量和使用要求进行设计，一般不应小于设计要求的最低厚度。
强度等级的选择应考虑到路面的承载能力和使用寿命。
六、平整度路面的平整度是影响车辆行驶舒适度和安全性的重要因素。
在施工过程中，应采用平直且精度高的模板，以确保路面的平整度。
在浇筑和抹面时，应避免出现凸起和凹陷等现象。
在验收时，应对平整度进行检测和调整，以确保满足设计要求。
七、防滑性能村级公路的路面应具有良好的防滑性能，以保证车辆行驶的安全性。
在路面设计中，应采用粗犷的纹理或刻划防滑槽等方式增强路面的防滑性能。
此外，还可采用防滑性能好的材料如防滑砖等铺设路面。
在验收时，应对防滑性能进行检测和调整，以满足设计要求。
八、外观质量村级公路的路面外观质量也应符合设计要求。
在施工过程中，应避免出现蜂窝、麻面、裂纹等现象。
村通水泥路技术规范可用)
村通水泥路(油路)技术质量操作手册２００１年１２月前近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。
“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。
但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。
我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。
水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。
基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。
这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。
人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百年大计，质量第一。
如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。
为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。
希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大目第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求第二节〓水泥混凝土路面结构第三节〓混凝土混合料组成设计第四节〓沥青路面结构第二章〓水泥混凝土路面施工第一节〓施工前的准备第二节〓混凝土的拌和及运送第三节〓混凝土的摊铺与振捣第四节〓表面整修和洒水养护第五节〓混凝土切缝第六节〓拆模及填缝第七节〓不同季节混凝土施工要点第八节〓安全生产第九节〓混凝土路面病害维修与养护第一节〓工程质量控制第二节〓混凝土路面直观质量检查及验收标准附录一、路面材料计算基础数据二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定额四、路面垫层定额五、路面基层定额第一章一、铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。
农村公路混凝土路面施工工艺标准版
农村公路(水泥混凝土路面）施工工艺、流程一、施工准备工作1、准备施工机械设备和质量检测仪器1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。
2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。
2、对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检,不合格材料不允许进场,已进场的不合格材料必须清除出场。
进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等.3、堆料场、拌和场1)拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥,隔仓并设有良好的排水设施。
水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。
水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。
2）、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。
4、混合料组成设计、配合比承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。
组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰,确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量.合理的混合料配合比必须达到强度要求,具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）.5、认真检查每块模板高度,高度不够的模板应清除出场.二、试验检测按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。
三、施工过程控制（一)、天然级配砂砾石底基层A、试铺试验路段1．下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前,应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查.对表面的浮土、积水等应清除干净。
2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
城乡乡村地区公路混凝土路面规划项目施工工艺标准规范标准
农村公路（水泥混凝土路面）施工工艺、流程一、施工准备工作1、准备施工机械设备和质量检测仪器1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。
2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。
2、对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。
进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等。
3、堆料场、拌和场1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。
水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。
水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。
2）、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。
4、混合料组成设计、配合比承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。
组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。
合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。
5、认真检查每块模板高度，高度不够的模板应清除出场。
二、试验检测按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。
三、施工过程控制（一）、天然级配砂砾石底基层A、试铺试验路段1．下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。
对表面的浮土、积水等应清除干净。
2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。
农村公路建设简明技术要求和质量标准
农村公路建设简明技术要求和质量标准一、村道加密公路（通达）路面宽度不小于5 米，路基宽度不小于6.5 米；路面结构：手摆片石20cm,泥结碎石8cm二、通村水泥混凝土路（或油路）（通畅）1、以设计路面宽度为标准的公路按设计施工（如路面宽度为3.5 米的公路按路面3.5米，路肩2X 0.25m施工）,在适当的位置设置错车道，1公里不少于4 个，路肩全部要求硬化；2、路面结构：部分道路设计要求有手摆片石补强20cm和碎石调平4cm。
水泥砼路面：水稳层20cm水泥砼面层20cm油路：水稳层20cm沥青表处面层3cm。
三、施工的质量控制（一）、路基施工内容与质量控制1、对于新修路基施工填方我们要求分层压实（松铺厚度控制在30-50cm）,并逐层检查其压实度，确保路基压实度达到设计要求，对旧路基施工时宽度较窄的路段进行开挖和截弯取直（即将弯道改为直道）或填土拓宽（此时我们要注意在新老路基搭接时候的错台，宽度在50-150cm,同样进行压实）。
2、在旧路基拓宽时注意清理原有路肩的杂草、腐质土、边沟淤泥，并用页岩土进行回填压实（填方）。
（对压路机压不到的可以采用强夯）3、在路基施工中对出现弹簧现象和路基软弱地段要求用页岩土换填（深度80-150cm）。
4、由于今年雨水较多路基施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅。
土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。
（一般挖方上边坡坡比1：0.5 ，填方边坡坡比1:1.5 ）5、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块（粒径〉30cm）,确保填筑材料均匀。
6、路基填筑材料必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验,确保路基压实度达到设计要求。
7、对边坡有坍塌和需要加宽路基但是位置有限的情况下可以新增挡墙。
8、挡防工程（挡墙工程）、桥涵等构造物墙（台）背回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石） ,按每层压实厚度不大于30cm 分层回填、碾压。
通村水泥路水泥标准
通村水泥路水泥标准通村水泥路的建设对于农村地区交通的改善起着至关重要的作用。
而水泥路的建设质量直接关系到路面的使用寿命和安全性。
因此，制定和执行水泥路水泥标准显得尤为重要。
一、水泥选择标准。
在通村水泥路的建设中，应选择符合国家标准的水泥。
水泥的选择应符合GB 175-2007的相关规定，保证水泥的强度和耐久性。
二、水泥拌合物比标准。
水泥拌合物比是指水泥、砂、石子的比例。
合理的拌合物比可以保证路面的坚固和耐久。
通村水泥路的水泥拌合物比应符合GB/T 50479-2009的相关规定，确保路面的质量。
三、施工工艺标准。
水泥路的施工工艺应符合国家相关标准，包括路面的平整度、坡度、厚度等要求。
施工过程中应注意保持路面的湿润，防止裂缝和坑洞的产生。
四、路面养护标准。
通村水泥路建成后，需要进行定期的养护和维修。
养护标准包括对路面的清洁、防水、防腐、防裂等工作，确保路面的使用寿命和安全性。
五、环保标准。
在水泥路建设过程中，应注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
施工过程中应合理利用资源，减少污染物的排放。
六、监督检查标准。
为了保证通村水泥路水泥标准的执行，需要建立健全的监督检查机制。
相关部门应加强对水泥路建设的监督检查，确保水泥路的建设质量符合标准要求。
七、技术培训标准。
为了提高水泥路建设的技术水平，需要对相关施工人员进行技术培训。
培训内容应包括水泥选择、拌合物比调配、施工工艺等方面，提高施工人员的技术水平和质量意识。
总结：通村水泥路水泥标准的制定和执行对于农村地区交通建设具有重要意义。
只有严格执行水泥标准，才能保证通村水泥路的质量和安全性。
希望相关部门和施工人员能够严格执行水泥标准，确保通村水泥路的建设质量，为农村地区交通的改善做出贡献。
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村村通水泥路(油路) 技术质量操作手册２００１年１２月前近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。
“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。
但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。
我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。
水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。
基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。
这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。
人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百年大计，质量第一。
如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。
为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。
希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术合山市交通局目第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求第二节〓水泥混凝土路面结构第三节〓混凝土混合料组成设计第四节〓沥青路面结构第二章〓水泥混凝土路面施工第一节〓施工前的准备第二节〓混凝土的拌和及运送第三节〓混凝土的摊铺与振捣第四节〓表面整修和洒水养护第五节〓混凝土切缝第六节〓拆模及填缝第七节〓不同季节混凝土施工要点第八节〓安全生产第九节〓混凝土路面病害维修与养护第一节〓工程质量控制第二节〓混凝土路面直观质量检查及验收标准附录一、路面材料计算基础数据二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定额四、路面垫层定额五、路面基层定额第一章一、铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。
达不到等级要求的公路应在平面、纵坡、横断三方面进行综合测量设计，然后进行路基改造，达到平面顺适、纵坡各级公路主要技术指标汇总简表表１-１—20级在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下，尽量利用原路上的简易砂石路面，并作为二、路基干湿类型表１-２注：①Ｈ——②Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３——分别为路基干燥、中湿和潮湿状态的临界高度。
路面设计首先应正确地划分路基干湿类型。
一般要求路基要处于干燥状态。
中湿、潮湿三、路基必须密实、均匀、稳定，必须具有足够的压实度。
路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于25土质路基压实度标准 表１-３填石路基应使用15吨以上压路机压实(最好用振动压路机)，当压实层顶面平整、密度、 稳定，不再四、路面设计中必须综合考虑路基路面的排水。
对可能危害路基稳定的地面水和地下水，应根据当地的实际情况，设置必要的防水、排水设施，提高水稳定性。
对中湿、潮湿路段，应采取相应的措施改善路基干湿状态。
一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，五、水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。
当路基强度不足，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，即使路面再厚也会遭到破坏。
因此对水泥混凝在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进行特殊处理。
一般处理的方法是增加较软一侧垫第二节县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于7米、重丘区不小于6米，其它乡村图１-１(中湿、潮湿路段设垫层)单位：厘米垫层是介于基层和路基之间的层次。
在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。
垫层最小厚度为15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
垫层可选用天然砂砾、碎基层是保证水泥混凝土路面整体强度、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次。
交通量大的公路，基层应采用水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石；中等的轻交通的公路，除上述基层最小厚度为15厘米。
基层的宽度应比混凝土板每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
岩石路基(填石路基除外)，也叫石板路基，铺筑水泥混凝土板时，应根据需要设置找平(一)(二)路基镶边。
为保持路基的稳定性，必须干砌或浆砌片石镶边，宽度以40厘米为宜，(三)路肩硬化。
为防止雨水对路基的冲刷，进而对路面造成破坏，要求路肩必须硬化。
(一)混凝土板一般采用矩形。
其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
纵向缩缝间距(即板宽)可按路面宽度确定，其最大宽度不得大于4.5横缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向缩缝间距(即板长)应根据当地气候条件、板厚确定，一般采用４～５米，最大不超过6图１-２〓板的分块与接缝位置简图-缩缝；２-施工缝；３-胀缝；４-纵向施工缝(二)混凝土板的初估厚度表１-４(三)1.纵缝。
混凝土板的纵缝必须与路中线平行。
纵缝一般分为纵向缩缝(不透底)和纵向施工缝(属透底缝)。
路面宽度大于64.5米，一块板铺筑，不设纵缝。
纵向缩缝使用较少。
纵向施工缝构造如下图所示。
拉杆应使用螺纹钢，长度７０厘米，最大间距90厘米，直径1.4厘米。
重交通路段分两块板施工图１-３纵向施工缝构造ａ）平缝加拉杆型；ｂ）企口缝加拉杆型2.横向缩缝一般采用假缝(不透底)横向胀缝(透底缝)设在桥梁或构造物、隧道口、与油路相接处、小半径弯道等处，设置胀缝应采用滑动传力杆，并设支架予以固定。
与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型，其构造如图１-图１-４〓横向缩缝构造ａ）假缝型；ｂ）假缝加传力杆型图１-横向施工缝(透底缝)是因中断混凝土浇筑(半小时以上)而设置的。
其位置宜设在缩缝处。
传力杆应采用光面钢筋，并涂上沥青，如图１-传力杆尺寸及间距表１-５第三节冬季难以施工等缺点。
我们要掌握混凝土材料的特性，充分利用它的优点，克服其缺点，以(一)混凝土路面板承受车辆荷载和温度所产生的弯曲作用，要求有较高的抗折(抗弯拉)强度，而抗折强度又是影响混凝土路面使用寿命的首要因素。
抗折强度和抗压强度又有一定的关系，如表１-方厘米。
因此，对应混凝土路面的抗压强度不能低于300号的要求。
为了保证质量，考虑到一些不利因素的影响，路面混凝土强度必须按350图１-尺寸单位：ｍｍ(二)在施工中，要求混凝土易于拌和均匀；运输与浇灌时，不会发生砂石与水泥浆分层的现象(离析现象)；捣实时，要求混凝土内部质地均匀致密，不致发生麻面、蜂窝等现象。
混凝土的和易性(也称流动性、稠度等)就是指它是否具备上述便于施工与保证工程质量的性质。
一般工地上常用坍落度表示混凝土的和易性。
坍落度的测定方法是：把刚拌和好的混凝土分三次装到圆锥筒里，每次放入的数量相等，每放一层都要用直径16毫米、长度650毫米的圆头铁棒插捣25次，并应插到下一层表面，最后一层插完后齐口刮平表面，小心地把筒垂直提起，照下图的方法量出混凝土坍落度的数值(厘米)，即为混凝土的坍落度，作为混凝土和易性的指标。
一般的情况下，把坍落度为０～３厘米的叫低流动性混凝土，4厘米以上的叫塑性(或流动性)混凝土。
对混凝土坍落度的要求如表１-各种工程结构物的混凝土坍落度参考表表１-７用于面层的混凝土要求具有一定的抗磨性，我们把混凝土抗磨、抗冻、抗水、抗化学侵蚀等各项性能，总称之为耐久性。
一般说来，提高混凝土的密实度，减少混凝土中的空隙，以上所说对混凝土的强度、和易性与耐久性的要求，对于保证工程质量是十分重要的。
我们在确保工程质量的基础上，尽量节约水泥，合理利用当地材料，尽最大努力降低成本。
这就必须合理选择混凝土的组成材料，正确设计混凝土的配合比以及很好掌握混凝土的各项(一)1.粒径小于5毫米的叫砂。
混凝土用的砂，颗料最好具有棱角、净洁、粒径较粗，且具有良好的级配。
具有棱角且净洁的砂粒，与水泥浆的胶结能力强。
粒径较粗且具有良好级配的砂，可以降低水泥用量，提高混凝土强度。
我市地方砂含泥量过大，影响混凝土强度，必须严禁使用。
可以使用河南、河北砂，或用石粉代替。
具体要求如表１-砂的技术要求 表１-８１０～０１０～００２．颗粒级配得到质量好、水泥用量少的混凝土，砂、石级配起很大的作用。
一般对砂石级配的要求是既要空隙率小，又要总表面积小。
砂的空隙率小，可以得到比较密实的混凝土骨架，而且填充砂子空隙的水泥浆也需要得少。
总表面积小，需要包裹砂子表面的水泥浆量也就少，可水能力较差，宜于配制水泥混凝土路面。
石粉的颗粒级配可参考Ｉ区砂的标准。
ＩＩ区砂属于中砂和一部分偏粗的砂，颗粒适中，级配最好。
ＩＩＩ区砂属细砂和一部分偏细的中砂。
(二) １．强度用在混凝土中的卵石或碎石都必须密实、坚硬，具有足够的强度，用于路面面层的混凝土石料强度要求不低于1000凡长度大于宽度三倍的叫针状颗粒，凡宽度大于厚度三倍的叫片状颗粒。
针、片状颗粒不但本身容易折断，而且增加骨料的空隙率，降低混凝土的强度及和易性，并增加水泥用量。
将粒料用一套规定孔径的标准筛进行筛分，筛余量为0～５％的某号筛的孔径(或孔宽)就为这种粒料的最大粒径。
混凝土路面所用石子最大粒径严格控制在4厘米以下。
碎石、砾石具体要求分别见表１-９、表１-碎石技术要求 (连续级配) 表１-９砾石技术要求 (连续级配) 表１-１０连续级配就是石子的分级尺寸是互相衔接的，由大到小，一级紧接一级，每级均占一定数量(见图１-８)。
一般天然河卵石就属于这一类。
连续级配的混凝土混合物的和易性好、间断级配就是石子的分级尺寸不相衔接，造成颗粒级配的间断，大颗粒与小颗粒骨料间有相当大的“空档”，因而减少骨料间的干扰，大粒径骨料间的空隙，直接由比它小得很多的小骨料来填充，使空隙率降低，容重增大(见下图)图１-８石子级配示意图ａ）连续级配；ｂ）间断级配①②由于空隙率小，所需填充的细料(砂子和水泥)但间断级配却容易使混凝土混合物产生离析现象，机械拌和运到工地后，常需要进行人工拌合，摊铺时必须用强力振捣器振捣，增加施工难度。