路基路面工程第三章(1)讲解
合集下载
3路基路面工程第三章一般路基设计
第三章 一般路基设计
Design of the Highway Subgrade
3.1 路基设计的一般要求
• 路基subgrade:按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构 造物,是路面的基础,承受由路面传来的行车荷载.
• 满足路基的强度和稳定性要求. • 一般路基:填挖高度不大,水文地质条件好的路基
高速公路 二级公 一级公路 路
三、四 级公路
高速公路 一级公路
二级公路
三、四级 公路
0～0.3
8
≥95
≥94
6
5
≥96
填方路基
0.3～0.8
≥96
≥95
≥94
5
4
3
0～0.3 8
零填及挖
方路基 0.3～0.8 5
≥96
≥95
≥94
6
5
4
3
≥96
≥95
－－
• 路堤填料最小强度要求
路面地面 填料最小强度（CBR）（％）
高速公路隔离带防渗
涵洞防渗处理
泸定甘谷地至海螺沟
大板岩段隧道
汽车通道
半山桥式路基
3.3路基设计
• 一般路基设计内容
(1)选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度 (2)选择路堤填料与压实标准； (3)确定边坡形状与坡度； (4)路基排水系统布置和排水结构设计； (5)坡面防护与加固设计； (6)附属设施设计。
其横断面形状、边坡坡率可按经验确定，不必进行边坡 稳定验算。 • 特殊路基（按路基设计规范JTG D30-2004）
• 高填（h＞20m）、深挖（＞20m（土质）或＞ 30m（岩石））路基 以及不良地质、特殊地段路基等
• 需进行边坡稳定性或地基稳定性验算
Design of the Highway Subgrade
3.1 路基设计的一般要求
• 路基subgrade:按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构 造物,是路面的基础,承受由路面传来的行车荷载.
• 满足路基的强度和稳定性要求. • 一般路基:填挖高度不大,水文地质条件好的路基
高速公路 二级公 一级公路 路
三、四 级公路
高速公路 一级公路
二级公路
三、四级 公路
0～0.3
8
≥95
≥94
6
5
≥96
填方路基
0.3～0.8
≥96
≥95
≥94
5
4
3
0～0.3 8
零填及挖
方路基 0.3～0.8 5
≥96
≥95
≥94
6
5
4
3
≥96
≥95
－－
• 路堤填料最小强度要求
路面地面 填料最小强度（CBR）（％）
高速公路隔离带防渗
涵洞防渗处理
泸定甘谷地至海螺沟
大板岩段隧道
汽车通道
半山桥式路基
3.3路基设计
• 一般路基设计内容
(1)选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度 (2)选择路堤填料与压实标准； (3)确定边坡形状与坡度； (4)路基排水系统布置和排水结构设计； (5)坡面防护与加固设计； (6)附属设施设计。
其横断面形状、边坡坡率可按经验确定，不必进行边坡 稳定验算。 • 特殊路基（按路基设计规范JTG D30-2004）
• 高填（h＞20m）、深挖（＞20m（土质）或＞ 30m（岩石））路基 以及不良地质、特殊地段路基等
• 需进行边坡稳定性或地基稳定性验算
(完整版)路基路面(黄晓明版)知识点提要
路基路面工程重点复习（第六版）其中★：必定掌握，▲：必定认识，其他未注明的是老师勾选的重点。
第一章概论1.路基路面的工程特点主要包括哪几个方面？路基和路面是道路的主要工程构造物：①路基是在天然地表面依照道路的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）要求开挖或堆填而成的岩土构造物；②路面是在路基顶面用各种混杂料铺筑而成的层状构造物。
路基和路面工程是道路工程的主要组成部分，其特点是：(1)路基工程的土方量很大，而路面构造在道路造价中所占比重很大；(2)路基与路面工程是一项线性工程，公路沿线地形起伏、地质、地貌、气象特点多变，造成了路基与路面工程复杂多变的特点。
2.路基路面的性能要求包括哪几个方面？(1)承载能力：路基路面构造承受荷载的能力；(2)牢固性：在降水、高温、低温等环境作用下还可以保持其原有特点的能力；(3)长久性：在车辆荷载的屡次作用与大气水温周期性的重复作用下的性能变化特点；(4)表面平展度：路面表面纵向凹凸量的偏差值；(5)路面抗滑性：路面表面抗滑能力的大小。
3.为什么要特别重视路基的牢固性？路基牢固性受哪些因素影响？(1)处于不牢固的路基构造会以致路基失稳，从而惹起滑坡或坍塌等病害出现。
(2)路基牢固性受地理条件、地质条件、天气条件、水文和水文地质条件、土的种类等因素的影响。
4.路面构造为什么要进行分层设计？水泥混凝土路面和沥青混凝土路面怎样分层设计？(1)行车荷载和自然因素对路面的影响 ,随深度的增加而逐渐变化。
因此 ,对路面资料的强度、抗变形能力和牢固性的要求也随深度的增加而逐渐变化。
经过沥青路面构造应力计算结果可以发现 ,荷载作用下垂直应力z ，随着深度的增加而变小,水平拉应力r 一般为表面受压和底面受拉 ,剪切应力zr 先增加后减小。
为适应这一特点，路面构造平时是分层铺筑。
(2)依照使用要求、受力情况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同样进行分层，平时依照各个层位功能的不同样，划分为三个层次，即面层、基层和路基（垫层）。
路基路面工程第三章
第二节 路基的类型与构造
三、路堑设计的要点
注意问题
a、地质条件差，不宜修筑路堑 b、水文条件，必须在路堑两侧设边沟，在路堑坡顶外 5m处设置截水沟。 c、边坡坡度大于0.3％，应尽量大于0.5％ d、当挖方路堑位于土层上时，必须对土基压实处理 e、当地下水位比较高时，还需在土基上加铺隔离层。 f、尽量少用深路堑
3、路堑边坡
第三节 路基设计
五、边坡坡度确定
3、路堑边坡 m=0.5～1.75 a、土、石质路堑（p66－表3-6） b、岩石路堑 方法：人工比拟法（工程地质法） 定义：比照当地具有相同地质条而处于极限稳定状态的自然山坡或 已成稳定的人工挖坡来确定边坡形状。 条件：①要调查自然或人工山坡的稳定性，得出坡度、极限高度； ②分析已有边坡的工程地质性质。
第三章 一般路基设计
《路基路面工程》精品课程
《路基路面工程》精品课程
第三章 一般路基设计
第一节 路基设计的一般要求
《路基路面工程》精品课程 设计要求 强度 稳定性
一般路基
在正常的水文地质条件下，路基填挖不超过技术规范 所允许的范围而修筑而成的结构物。
特殊路基
在水文地质特殊条件下，路基的填挖已超过技术规范所允 许的范围而修筑而成的特殊结构物，必须满足力学稳定性。
路堤：指用岩土填筑而成的结构物
路堑：指全部在原地面开挖而成的结构物
半填半挖横断面：指原地面横坡度较大，且路基较宽，往往需要一侧开挖，一侧填筑而成的结构物。较多适用于山区、丘陵区。
典型横断面
第二节 路基的类型与构造
第二节 路基的类型与构造
二、路堤设计的要点
依 据 路 堤 高 度 分 类
矮路堤：h＜1.0～1.5m
路基路面工程(第2版)教学课件3第三章 一般路基设计
《路基路面工程》
第三章 一般路基设计
第1节 路基典型横断面
1. 路堤
《路基路面工程》
按照填土高度可将路堤（earth embankment）分为矮路堤、 一般路堤和高路。
矮路堤的填土高度在1.0～1.5米 一般路堤的填土高度在1.5～20米 高路堤指填土高度大于20米的路堤
2. 路堑
《路基路面工程》
2. 护坡道
《路基路面工程》
护坡道(berm)是保护路基边坡稳定性的措施之一。
设置目的：加宽边坡横向距离，减小边坡平均坡度。
设置位置：一般设在挖方坡脚处，边坡较高时亦可设在边 坡上方及挖方边坡的变坡点处，浸水路基的护坡道，可设 在浸水线以上的边坡上。
护坡道宽度：d至少1.0m，并随边坡高度增大而增加，边 坡高度h<3.0m时，d=1.0m；h=3～6m时，d=2.0m；h= 6～ 12m时，d=2～4m。
➢ 对于二级及二级以下的公路，路基宽度为行车道路面及两侧 路肩宽度之和。
➢ 特殊路段的变速车道、爬坡车道、紧急停车带等也均应包括 在路基宽度范围之内。
1. 路基宽度
《路基路面工程》
行车道 （3.50～3.75m）
道路上供各种车辆行驶的路面部分，其宽度根据设计通行 能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3.50～3.75m。
路肩（最小每边为0.5m，有条件时应取1.0m ） 行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分，通常
包括硬路肩和土路肩。
• 高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。
• 路基宽度主要根据设计通行能力及交通量大小而定。
2. 路基高度
《路基路面工程》
路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。
路基设计标高和地面标高之差。
第三章 一般路基设计
第1节 路基典型横断面
1. 路堤
《路基路面工程》
按照填土高度可将路堤（earth embankment）分为矮路堤、 一般路堤和高路。
矮路堤的填土高度在1.0～1.5米 一般路堤的填土高度在1.5～20米 高路堤指填土高度大于20米的路堤
2. 路堑
《路基路面工程》
2. 护坡道
《路基路面工程》
护坡道(berm)是保护路基边坡稳定性的措施之一。
设置目的：加宽边坡横向距离，减小边坡平均坡度。
设置位置：一般设在挖方坡脚处，边坡较高时亦可设在边 坡上方及挖方边坡的变坡点处，浸水路基的护坡道，可设 在浸水线以上的边坡上。
护坡道宽度：d至少1.0m，并随边坡高度增大而增加，边 坡高度h<3.0m时，d=1.0m；h=3～6m时，d=2.0m；h= 6～ 12m时，d=2～4m。
➢ 对于二级及二级以下的公路，路基宽度为行车道路面及两侧 路肩宽度之和。
➢ 特殊路段的变速车道、爬坡车道、紧急停车带等也均应包括 在路基宽度范围之内。
1. 路基宽度
《路基路面工程》
行车道 （3.50～3.75m）
道路上供各种车辆行驶的路面部分，其宽度根据设计通行 能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3.50～3.75m。
路肩（最小每边为0.5m，有条件时应取1.0m ） 行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分，通常
包括硬路肩和土路肩。
• 高速公路、一级公路整体式断面必须设置中间带。
• 路基宽度主要根据设计通行能力及交通量大小而定。
2. 路基高度
《路基路面工程》
路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。
路基设计标高和地面标高之差。
(最新整理)道路工程课件第3章路基、路面工程1
KT F滑 滑 动 动 面 面 上 上 产 的 生 下 的 滑 抗 力 滑 力
式中：K——稳定安全系数。
2021/7/26
37
3、分析：
K=1 滑动坡体处于极限状态 K<1 坡体失稳 K>1 坡体稳定 为安全可靠及考虑到一些工程上无法预见的 因素，设计中采用K≥1.25
4、方法
①直线滑动面法；
②圆弧滑动面法。
2021/7/26
22
（一）土基的刚度指标
传到土基顶面的垂直压力可近似地看作为圆形均 布的局部荷载
r
2p(102)
E0
2021/7/26
δ—圆形均布荷 载作用面积的 半径（m）；
α—随径向距离 （以比值r/δ 表示）而变的 弯沉系数，如 下表所示。
23
r
2p(102)
E0
上式中的弹性模量E0——作用荷载与路基顶面弯沉值之 间的关系，表征了土的抗变形能力，目前被用作为评
②灌浆：裂缝大而深，可用水泥砼。
③抹面：用于易风化而表面较宽整，尚未剥落的软 质岩石。用水泥砂浆均匀紧贴坡面。
④喷浆：将砂浆均匀喷射在易风化岩层的坡面上。
⑤嵌补：补平坡面岩石中较深的凹坑，用砌石。
⑥锚固：适用于岩石节理和构造面倾向路基有顺层 滑动的可能，是垂直岩面钻孔至不滑动的较完整或坚硬 岩石上，将钢筋穿入，灌注砼。
2、地基的处理
①原地面坡度陡于1：5时，应开挖台阶；
②原地面坡度陡于1：2.5时，应采用石砌护脚。
2021/7/26
30
3、路基填料
最理想的材料应当是稳定性好、压缩性小， 便于施工压实及运距短的土、石材料。
①填料分类
a.砾石（gravel）、不易风化石块：渗水性强，水稳性好，强度高，塑性变形小。 b.碎石土（crushed stone）、卵石土、砾石土、粗砂、中砂：渗水性强、水稳性好。 c. 砂性土（sandy soil）：良好强度及水稳性。 d. 粘性土 （cohesive soil） ： 渗水性很差 e. 粉性土 （silty soil）：干燥时易碎，潮湿时会形成水分积聚。 f.重粘土： 渗水性极差。 ②填料原则，应选用级配较好的粗粒土。
式中：K——稳定安全系数。
2021/7/26
37
3、分析：
K=1 滑动坡体处于极限状态 K<1 坡体失稳 K>1 坡体稳定 为安全可靠及考虑到一些工程上无法预见的 因素，设计中采用K≥1.25
4、方法
①直线滑动面法；
②圆弧滑动面法。
2021/7/26
22
（一）土基的刚度指标
传到土基顶面的垂直压力可近似地看作为圆形均 布的局部荷载
r
2p(102)
E0
2021/7/26
δ—圆形均布荷 载作用面积的 半径（m）；
α—随径向距离 （以比值r/δ 表示）而变的 弯沉系数，如 下表所示。
23
r
2p(102)
E0
上式中的弹性模量E0——作用荷载与路基顶面弯沉值之 间的关系，表征了土的抗变形能力，目前被用作为评
②灌浆：裂缝大而深，可用水泥砼。
③抹面：用于易风化而表面较宽整，尚未剥落的软 质岩石。用水泥砂浆均匀紧贴坡面。
④喷浆：将砂浆均匀喷射在易风化岩层的坡面上。
⑤嵌补：补平坡面岩石中较深的凹坑，用砌石。
⑥锚固：适用于岩石节理和构造面倾向路基有顺层 滑动的可能，是垂直岩面钻孔至不滑动的较完整或坚硬 岩石上，将钢筋穿入，灌注砼。
2、地基的处理
①原地面坡度陡于1：5时，应开挖台阶；
②原地面坡度陡于1：2.5时，应采用石砌护脚。
2021/7/26
30
3、路基填料
最理想的材料应当是稳定性好、压缩性小， 便于施工压实及运距短的土、石材料。
①填料分类
a.砾石（gravel）、不易风化石块：渗水性强，水稳性好，强度高，塑性变形小。 b.碎石土（crushed stone）、卵石土、砾石土、粗砂、中砂：渗水性强、水稳性好。 c. 砂性土（sandy soil）：良好强度及水稳性。 d. 粘性土 （cohesive soil） ： 渗水性很差 e. 粉性土 （silty soil）：干燥时易碎，潮湿时会形成水分积聚。 f.重粘土： 渗水性极差。 ②填料原则，应选用级配较好的粗粒土。
路基路面工程第三章 路基防护与加固_OK
2021/7/31
31
力多边形法（数解法）
当墙身向外有足够位移时，黏性土土层顶部会出现拉应力，产 生竖向裂缝，裂缝从地面向下延伸至拉应力趋于零处。裂缝深 度hc按下式计算：
hc
=
2c
tan
450
+
2
• 式中c——填料的单位黏聚力，kPa或kN/m2。
2021/7/31
32
➢ 不同土层的土压力计算 首先求得上一土层的土压力E1a及其作用点高度Z1x并近似地假定
2021/7/31
3
3.2 坡面防护
是用以防护易于冲蚀的土质边坡和易于风化的岩石边坡，保 护路基边坡表面免受雨水冲刷。
路基坡面防护工程类型及适用条件
2021/7/31
4
3.2.1 植物防护
植物防护一般采用种草、铺草皮和种植灌木。高等级公路建设中， 坡面植物防护往往与砌石或空心混凝土预制块（或煤渣空砖）铺 筑的网格工程相结合。
挡土墙的抗倾覆稳定
2021/7/31
43
➢ 基底应力及合力偏心距验算
• 基础地面的压应力:
P N A
• 式中W——低水位浮力，kN（指常年淹没水位）。
偏心距e0：
e0
Md Nd
• 式中Nd——作用于基底上的垂直力组合设计值，kN/m；
• Md——作用于基底形心的弯矩组合设计值，MPa。
2021/7/31
斜坡地面基础埋置条件
2021/7/31
18
➢排水设施
排水措施主要包括：设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填 土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗。
挡土墙排水设施示意图
2021/7/31
19
➢沉ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ缝与伸缩缝：
路基路面工程讲义
第一章 总论
第八节 路面的等级与分类 一、路面等级划分 按面层的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性， 将路面分为四个等级。 （1）高级路面——适用于交通量大、行车速度高的道路， 强度和刚度高，使用寿命长。 （2）次高级路面——适用于交通量大，行车速度较高的 道路。 （3）中级路面——仅能适用较小的交通量，行车速度低。 强度刚度低，稳定性差。 （4）低级路面——交通量小，强度刚度低，水稳定性差
第一章 总论
3、耐久性——一般的道路工程使用年限至少数十年，路 面部分要求使用年限20年以上。 4、表面平整度——是影响行车安全、行车舒适以及运输 效益的重要使用性能。 5、表面抗滑性能——可以通过采用坚硬、耐磨、表面粗 糙的粒料修筑路面表层来实现，或采用施工措施来实现。
第一章 总论
第三节 影响路基路面稳定的因素 1、地理条件； 2、地质条件； 3、气候条件； 4、水文和水文地质条件； 5、土的类别；
第二章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质
四、运动车辆对道路的动态影响 （1）水平力 车辆在行驶过程中产生的水平力（尤其是制动时较大）， 水平应力的作用范围同垂直应力一样，也认为是均匀分 布在当量圆内。 （2）动载特性 主要随三个因素变化：行车速度、路面的平整度、车辆 振动特性。 设计时，以静轮载乘以冲击系数作为设计荷载。 （3）瞬时性 动荷载下路面变形量的减少意味着路面结构强度的提高， 或者说路面体系的强度相对增大了。
第二章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质
三、汽车对道路的静态压力 1、汽车对路面的静态压力主要由轮胎传给路面的垂直压 力，大小受下列因素影响： A、汽车轮胎的内压力； B、轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形态； C、轮载的大小。 2、轮胎与地面的接触形状近似于椭圆形，工程设计中以 圆形接触面积来表示。将车轮荷载简化成当量的圆形均 布荷载，并采用轮胎内压力作为轮胎接触压力。 3、当量圆的半径计算公式见（2-1）～（2-3）。
第三章 边坡稳定性分析
(1)基本原理 (1)基本原理 采用圆弧条分法分析边坡稳定时， 采用圆弧条分法分析边坡稳定时，一般 假定土为均质和各向同性；滑动面通过坡脚； 假定土为均质和各向同性；滑动面通过坡脚； 不考虑土体的内应力分布及各土条之间相互 作用力的影响，土条间无侧向力作用， 作用力的影响，土条间无侧向力作用，或虽 有侧向力，但与滑动面圆弧的切线方向平行。 有侧向力，但与滑动面圆弧的切线方向平行。
1-2 路基稳定性分析与设计验算
一般
路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义
第三章 边坡稳定性分析
1-1 概述
路基边坡稳定分析与验算的方法很多，归纳起来有力学 路基边坡稳定分析与验算的方法很多， 验算法和工程地质法两大类。 学验算法又叫极限平衡法， 验算法和工程地质法两大类。力学验算法又叫极限平衡法， 是假定边坡沿某一形状滑动面破坏， 是假定边坡沿某一形状滑动面破坏，按力平衡原理建立计算 式进行判断。按边坡滑动面形状不同，可分为直线、曲线、 式进行判断。按边坡滑动面形状不同，可分为直线、曲线、 折线三种。 折线三种。 力学验算法采用以下假定作近似计算： 力学验算法采用以下假定作近似计算： 路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义 (1)不考虑滑动土体本身内应力的分布； 不考虑滑动土体本身内应力的分布； 认为平衡状态只在滑动面上达到， ( 2 ) 认为平衡状态只在滑动面上达到 ， 滑动土体成整体 下滑； 下滑； (3)极限滑动面位置要通过试算来确定。 极限滑动面位置要通过试算来确定。
第三章 边坡稳定性分析
1-2 路基稳定性分析与设计验算
一般
路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义
第三章 边坡稳定性分析
1-2 路基稳定性分析与设计验算
一般
路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义
《路基工程》第三章
第3章自然因素的影响本章内容：1 公路的自然区划；2 路基路面在自然因素影响下温度、湿度变化规律；3 路基湿度、路面温度预估。
本章要求：1 了解公路自然区划及筑路特点；2 了解自然因素对路基路面的影响；3 掌握预估路基湿度、路面温度的方法。
一条公路绵延百里、千里，道路穿过的地区自然因素（气候、地形、地貌、水文）变化很大。
自然因素长期作用会引起道路非交通破坏，其中自然因素中，温度和湿度是最主要的，它会引起路基路面材料形状发生变化，从而引起道路损坏，因此必须解决自然因素如何影响路基路面。
3.1 公路的自然区划我国地域广大，不同地理位置自然条件相差很大（南方湿热、北方干冷、东部雨水充沛、西部降雨稀少）为了区分不同地理位置、自然条件对公路工程的影响的差异，以及在设计、施工、养护采取合适的参数和技术措施，确保路基路面的强度和稳定性。
3.1.1区划的原则和分级1）区划的原则为区分自然区域的筑路特征，经过长期的研究，制定了《公路自然区划标准JTJ003-86》，其原则：⑴道路工程特征相似性的原则在同一区域内，在同样的自然条件下筑路具有相似性。
例如：北方的不利季节主要是春融时期，有翻浆病害。
南方不利季节在雨季，有冲刷水毁等病害。
⑵地表气候区划差异性的原则地表气候是地带性差异与非地带性差异的综合结果。
地带性差异：地表气候随当地纬度而变。
如北冷、南暖。
非地带性差异：纬度相同的地区，地表高程变化引起地表气候的变化。
如青藏高原比东部沿海地区寒冷的多。
⑶自然因素中既有综合又有主导作用的原则自然气候的变化是各种因素综合作用的结果，但其中有某种因素起主导作用。
例如：道路冻害是水和温度综合作用的结果，南方有水无冷不会有冻害，徐州有水有负温会产生冻害，说明温度起主导作用；西北干旱区与东北潮湿区同样有负温，但前者的冻害轻于后者，说明水起主导作用。
2）分级我国公路自然区划分为三个等级。
⑴一级区划——按大范围地理地貌差异划分全国为7个一级自然区，见图3-1。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
往需要一侧开挖，一侧填筑而成的结构物。较多适用于山 区、丘陵区。
一般路基设计
§3-2路基的类型与构造
一、典型横断面形式
路堤 路堑 填挖结合路基
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造 二、路堤设计的要点
适应于平坦地区或者取土困难地区
矮路堤：h＜1.0～1.5m
需对土基作特殊处理：工作区深度 压实度
二、路堑设计的要点
全挖路堑
水 ≥5 m
一般路堑
路
堑
横
水
1：m1
（h<20m）
截水沟（天沟） 深 路 堑 （ h>20m ）
1：m2
断
面
边沟
边沟
形
式
台口式路堑
半山洞路堑
汇水面积小
适用于岩质稳定山坡
B
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
三、路堑设计的要点
a、地质条件差，不宜修筑路堑
b、水文条件，必须在路堑两侧设边沟，在路堑坡顶外
HPU
路基路面工程
Subgrade and pavement engineering
主讲： 李婧琳
武汉科技大学城市学院土木工程系
HPU
3 一般路基设计
河南理工大学土木工程学院道路与桥梁教研室
目 录（contents）
1
路基设计的一般要求
2
路基的类型与构造
3
路基设计
4
附属设施
8
一般路基设计
§3-1 路基设计的一般要求
石质地面：凿毛
宜设置石砌护脚－还起到减少填方 数量和压缩路基占地宽度地作用。
倾斜地面上方坡脚，须采取措施阻止地面水渗入路堤内。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
二、路堤设计的要点 一般路堤
B
护坡道
b
h
取土坑
a、护坡道宽度：当路基边缘与 路侧取土坑高差h大于2m， b＝1m；h大于6m，b＝2m。
b、如汇水面积较大时，应作流量 设计；
c、截水沟的水不能引入边沟， 只能进入排水沟
d、排水沟应作流量设计。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
四、半填半挖路基设计的要点
80 c m
≥20 c m
1：2 H
利用挖沟渠填筑路堤
B b
挡水坡
护坡道1－2 m
a、H应满足路基高出地下水位最小 高度要求0.5m； b、在路堤与沟渠之间要设置1～2m 护坡道； c、内边坡要求1：2。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造 二、路堤设计的要点
B
1:m 1:m
几
H h
种
常
砂垫层
见
的
软土路堤
特
殊
路 堤
淹没
a、反压护道的高度h为整个路堤高度H 的1/2; b、反压护道的宽度需要通过边坡稳定 性验算进行确定； c、路堤下侧一般情况下应设砂垫层。
一、概念 一般路基:通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方 深度不大的路基。 路床：是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。0～30cm称为 上路床，30～80cm称为下路床。
二、路基设计的一般要求
1.整体稳定性 2.强度与刚度 3水温稳定性
一般路基设计
§3-2路基的类型与构造
概念： 路堤：指用岩土填筑而成的结构物 路堑：指全部在原地面开挖而成的结构物 半填半挖横断面：指原地面横坡度较大，且路基较宽，往
注 意
5m处设置截水沟。
问
c、边坡坡度大于0.3，应尽量大于0.5
题
d、当挖方路堑位于土层上时，必须对土基压实处理
e、当地下水位比较高时，还需在土基上加铺隔离层。
f、尽量少用深路堑
一般路基设计
路堑特点 设计线低于原地面；排水通风条件差；行车视距也差；破坏了原 地层天然平衡，受水文地质条件影响较大，要注意边坡稳定性， 路床位于上层时，要注意排水、压实，必要时可换土。
路堑设计要点
挖方边坡坡脚必须设置边沟 截水沟设置 直线或折线边坡 抹面防护或设置碎落台设置 护墙或挡土墙设置 路侧弃土堆的设置
一般路基设计
路堑的质量关键
边坡坡率的大小与形式 设置必要的边沟、截水沟及地下排水结构物 挖方路基的地基情况 防护与加固
一般路基设计
四、半填半挖路基（填挖结合式） 1. 一般形式
路堤设计要点
边沟和截水沟等排水沟渠的设置 取土坑的设置 护坡道的设置 浸水路堤的边坡形式 路堤边坡的防护与加固 软土地基上路堤的反压护道等加固措施 横坡较陡的地面上填筑的路堤
一般路基设计
路堤质量的关键 水温状况的调节 地基承载力的要求 填料的选择 土基的压实 排水 防护与加固
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
B
a、应作成流线型边沟
b、路堤不宜太高
沙漠路堤
黄土路堤
a、直立性好 b、湿陷性
高路堤，但应作力学验算 要求排水好
一般路基设计
高路堤 土质：h＞18m；岩石：h＞20m
高路堤的填 方数量大，占地 多，为保证路基 的稳定性和横断 面经济合理，需 要进行个别设计。
一般路基设计
路堤的特点
设计线高于原地面；排水、通风条件好；施工质量易控制， 可控制填料选择、干湿类型、密实度等；受水文地质影响小。
一般路基设计
2. 矮挡土墙路基
一般路基设计
3. 护肩路基
4. 砌石护坡路基
5. 砌石护墙路基
一般路基设计
6. 挡土墙支撑路基
7. 半山桥路基
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
四、半填半挖路基设计注意问题
一般挖填路基
B
≥1：5
路堤
路堑
≥5 m
h
b
a、一般情况下，h、b≥0.5m，不
1：1～1：1.5 需要作流量设计；
断
面 形
a、路堤高度应高出设计洪水位0.5m（无波），
式
设计洪水位＋澭水高度＋浪高＋0.5m。
b、常水位以下路堤边坡不得陡于1：2 c、路基边坡加固类型，应根据河流冲刷情况来确定。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
二、路堤设计的要点
路
护脚路堤
堤
B
常
见
的
横
断
面
形
式 当原地面的坡度陡于1：2时
＞15－20 c m
b、取土坑放置应尽量少占耕地， 当路基填土高度不大时，可只设 边沟，不设取土坑。
C、路堤边坡应根据填料种类， 路堤高度来综合确定。
d、护坡道作用：保护填方坡脚 不受流水侵害，使填方边坡稳定
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
二、路堤设计的要点
B
路 沿河路堤 堤
常水位
0.5 m
设计水位
常
见 的 横
≯1：2
依
水 砂垫层
据
路
需要设边沟
堤
高 度
一般路堤：h＝1.5～18m
可在路基两侧设取土坑
分
类
土方量特别大，占地多；行车条件差
高路堤：土质h≥18m
岩质 h≥20m
宜采用折线型或梯形边坡。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
二、路堤设计的要点
当地面边坡陡于1：5时
注
意
事
项
当地面边坡陡于1：2时
土质地面：须将原地面挖成台阶， 台阶宽度大于1m，台阶向内倾斜1～ 2％坡度
一般路基设计
§3-2路基的类型与构造
一、典型横断面形式
路堤 路堑 填挖结合路基
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造 二、路堤设计的要点
适应于平坦地区或者取土困难地区
矮路堤：h＜1.0～1.5m
需对土基作特殊处理：工作区深度 压实度
二、路堑设计的要点
全挖路堑
水 ≥5 m
一般路堑
路
堑
横
水
1：m1
（h<20m）
截水沟（天沟） 深 路 堑 （ h>20m ）
1：m2
断
面
边沟
边沟
形
式
台口式路堑
半山洞路堑
汇水面积小
适用于岩质稳定山坡
B
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
三、路堑设计的要点
a、地质条件差，不宜修筑路堑
b、水文条件，必须在路堑两侧设边沟，在路堑坡顶外
HPU
路基路面工程
Subgrade and pavement engineering
主讲： 李婧琳
武汉科技大学城市学院土木工程系
HPU
3 一般路基设计
河南理工大学土木工程学院道路与桥梁教研室
目 录（contents）
1
路基设计的一般要求
2
路基的类型与构造
3
路基设计
4
附属设施
8
一般路基设计
§3-1 路基设计的一般要求
石质地面：凿毛
宜设置石砌护脚－还起到减少填方 数量和压缩路基占地宽度地作用。
倾斜地面上方坡脚，须采取措施阻止地面水渗入路堤内。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
二、路堤设计的要点 一般路堤
B
护坡道
b
h
取土坑
a、护坡道宽度：当路基边缘与 路侧取土坑高差h大于2m， b＝1m；h大于6m，b＝2m。
b、如汇水面积较大时，应作流量 设计；
c、截水沟的水不能引入边沟， 只能进入排水沟
d、排水沟应作流量设计。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
四、半填半挖路基设计的要点
80 c m
≥20 c m
1：2 H
利用挖沟渠填筑路堤
B b
挡水坡
护坡道1－2 m
a、H应满足路基高出地下水位最小 高度要求0.5m； b、在路堤与沟渠之间要设置1～2m 护坡道； c、内边坡要求1：2。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造 二、路堤设计的要点
B
1:m 1:m
几
H h
种
常
砂垫层
见
的
软土路堤
特
殊
路 堤
淹没
a、反压护道的高度h为整个路堤高度H 的1/2; b、反压护道的宽度需要通过边坡稳定 性验算进行确定； c、路堤下侧一般情况下应设砂垫层。
一、概念 一般路基:通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方 深度不大的路基。 路床：是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。0～30cm称为 上路床，30～80cm称为下路床。
二、路基设计的一般要求
1.整体稳定性 2.强度与刚度 3水温稳定性
一般路基设计
§3-2路基的类型与构造
概念： 路堤：指用岩土填筑而成的结构物 路堑：指全部在原地面开挖而成的结构物 半填半挖横断面：指原地面横坡度较大，且路基较宽，往
注 意
5m处设置截水沟。
问
c、边坡坡度大于0.3，应尽量大于0.5
题
d、当挖方路堑位于土层上时，必须对土基压实处理
e、当地下水位比较高时，还需在土基上加铺隔离层。
f、尽量少用深路堑
一般路基设计
路堑特点 设计线低于原地面；排水通风条件差；行车视距也差；破坏了原 地层天然平衡，受水文地质条件影响较大，要注意边坡稳定性， 路床位于上层时，要注意排水、压实，必要时可换土。
路堑设计要点
挖方边坡坡脚必须设置边沟 截水沟设置 直线或折线边坡 抹面防护或设置碎落台设置 护墙或挡土墙设置 路侧弃土堆的设置
一般路基设计
路堑的质量关键
边坡坡率的大小与形式 设置必要的边沟、截水沟及地下排水结构物 挖方路基的地基情况 防护与加固
一般路基设计
四、半填半挖路基（填挖结合式） 1. 一般形式
路堤设计要点
边沟和截水沟等排水沟渠的设置 取土坑的设置 护坡道的设置 浸水路堤的边坡形式 路堤边坡的防护与加固 软土地基上路堤的反压护道等加固措施 横坡较陡的地面上填筑的路堤
一般路基设计
路堤质量的关键 水温状况的调节 地基承载力的要求 填料的选择 土基的压实 排水 防护与加固
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
B
a、应作成流线型边沟
b、路堤不宜太高
沙漠路堤
黄土路堤
a、直立性好 b、湿陷性
高路堤，但应作力学验算 要求排水好
一般路基设计
高路堤 土质：h＞18m；岩石：h＞20m
高路堤的填 方数量大，占地 多，为保证路基 的稳定性和横断 面经济合理，需 要进行个别设计。
一般路基设计
路堤的特点
设计线高于原地面；排水、通风条件好；施工质量易控制， 可控制填料选择、干湿类型、密实度等；受水文地质影响小。
一般路基设计
2. 矮挡土墙路基
一般路基设计
3. 护肩路基
4. 砌石护坡路基
5. 砌石护墙路基
一般路基设计
6. 挡土墙支撑路基
7. 半山桥路基
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
四、半填半挖路基设计注意问题
一般挖填路基
B
≥1：5
路堤
路堑
≥5 m
h
b
a、一般情况下，h、b≥0.5m，不
1：1～1：1.5 需要作流量设计；
断
面 形
a、路堤高度应高出设计洪水位0.5m（无波），
式
设计洪水位＋澭水高度＋浪高＋0.5m。
b、常水位以下路堤边坡不得陡于1：2 c、路基边坡加固类型，应根据河流冲刷情况来确定。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
二、路堤设计的要点
路
护脚路堤
堤
B
常
见
的
横
断
面
形
式 当原地面的坡度陡于1：2时
＞15－20 c m
b、取土坑放置应尽量少占耕地， 当路基填土高度不大时，可只设 边沟，不设取土坑。
C、路堤边坡应根据填料种类， 路堤高度来综合确定。
d、护坡道作用：保护填方坡脚 不受流水侵害，使填方边坡稳定
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
二、路堤设计的要点
B
路 沿河路堤 堤
常水位
0.5 m
设计水位
常
见 的 横
≯1：2
依
水 砂垫层
据
路
需要设边沟
堤
高 度
一般路堤：h＝1.5～18m
可在路基两侧设取土坑
分
类
土方量特别大，占地多；行车条件差
高路堤：土质h≥18m
岩质 h≥20m
宜采用折线型或梯形边坡。
一般路基设计
第二节 路基的类型与构造
二、路堤设计的要点
当地面边坡陡于1：5时
注
意
事
项
当地面边坡陡于1：2时
土质地面：须将原地面挖成台阶， 台阶宽度大于1m，台阶向内倾斜1～ 2％坡度