世界桥梁大作业
桥梁工程施工超级工程
桥梁工程施工超级工程桥梁工程是连接两个地区、两个国家甚至两个大陆的重要交通枢纽，对于促进经济发展和社会进步具有重要意义。
随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程的建设技术不断提高，许多超级工程应运而生。
本文将以我国的几座桥梁工程施工超级工程为例，介绍其在设计、施工和技术创新方面的亮点。
一、港珠澳大桥港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的一座世界级的跨海大桥，全长55公里，包括22.3公里的主桥、6.7公里的海底隧道和26.0公里的香港连接线。
这是世界上最长、跨度最宽、技术最复杂的跨海大桥。
港珠澳大桥的建设，创新了多项技术，如大跨度悬索桥设计、深海隧道建设等，为国家基础设施建设树立了典范。
二、南京长江大桥南京长江大桥是我国自行设计、施工的一座双层铁路、公路大桥，全长4589米，主桥长1572米。
大桥采用了独特的“T”型钢架结构，成为中国桥梁工程的标志性建筑。
南京长江大桥的建成，不仅极大地促进了长江两岸的交通联系，也为我国桥梁工程技术的创新发展奠定了基础。
三、杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥是一座连接浙江杭州和宁波的跨海大桥，全长36公里，主桥长25.2公里。
这是当时世界上跨度最长的跨海大桥。
杭州湾跨海大桥的建设，克服了复杂地质、气候等多方面的困难，创新了多项施工技术，如大直径钻孔桩施工技术、海上风力发电技术等。
四、重庆长江大桥重庆长江大桥是我国自行设计、施工的一座单孔悬索桥，全长1100米，主跨550米。
大桥采用了当时国际上先进的悬索桥设计和技术，成为我国桥梁工程建设的里程碑。
重庆长江大桥的建成，极大地改善了长江两岸的交通状况，也为我国桥梁工程技术的创新和发展积累了宝贵经验。
这些桥梁工程的建成，不仅极大地改善了当地的交通状况，促进了经济发展，也为我国桥梁工程技术的创新和发展积累了宝贵经验。
在今后的桥梁工程建设中，我们应继续努力，不断提高桥梁工程的设计和施工水平，为建设更多超级工程贡献力量。
桥梁工程大作业题目
2014-2015学年第一学期期末《桥梁工程》大作业
一、填空题：【每空1分，共20分】
1.桥梁下部结构包括：、、。
2.桥梁按体系分，可分为、、、、。
3.拱桥常用拱轴线形有：、、。
4.混凝土梁桥按静力体系分，可分为：、、。
5.拱桥按桥面位置不同可分为：、、。
6.桥梁分孔的最经济方式就是使。
7.公路桥梁上常用的墩台可以归纳为、两类。
二、名词解释【每题2分，共10分】
1.计算跨径
2.桥梁全长
3.合理拱轴线
4.可变作用
5.拱轴线
三、简答题【每题10分，共70分】
1.简述钢筋混凝土梁桥的优缺点。
2.简述桥梁纵断面设计的内容。
3.杠杆原理法计算荷载横向分布系数的基本假定及适用场合是什么？
4.桥梁伸缩缝的作用是什么？有那些类型？
5.简述先张法预应力混凝土构件的制作顺序。
6.简述拱桥的优缺点。
7.拱桥按结构受力图式分，可以分成哪几种类型？各有何特点？。
《桥梁改变生活作业设计方案》
《桥梁改变生活》作业设计方案一、设计理念本次作业设计旨在让学生了解桥梁在社会生活中的重要性，探讨桥梁对人们生活的影响，并激发学生对桥梁工程的兴趣。
通过本次作业，学生将深入了解桥梁的功能、种类、结构和设计原理，同时培养他们的团队合作能力和创造力。
二、设计内容1. 桥梁的种类和功能：学生将分组进行钻研，了解各种类型的桥梁（如梁桥、拱桥、悬索桥等），并探讨桥梁在交通运输、城市发展等方面的作用。
2. 桥梁设计：学生将以小组形式设计一个桥梁模型，并结合所学知识，包括桥梁的结构、承重原理等，展示他们的设计理念和创意。
3. 桥梁改变生活：学生将就一个真实案例展开钻研，探讨一座桥梁是如何改变当地居民的生活，增进经济发展和社会交流的。
4. 桥梁科普知识：学生将撰写一篇关于桥梁的科普文章，介绍桥梁的历史、发展和未来趋势，提高学生的科学素养。
三、设计步骤1. 分组钻研桥梁种类和功能，撰写小组报告，进行展示。
2. 小组设计桥梁模型，包括结构设计、材料选择等，展示设计理念和制作过程。
3. 钻研真实案例，撰写调研报告，展示桥梁对当地生活的影响。
4. 撰写桥梁科普文章，包括历史、发展和未来发展趋势，提高科学素养。
四、评判标准1. 小组报告内容完备、准确，展示方式生动有趣。
2. 桥梁模型设计合理，创意突出，制作精细。
3. 调研报告结构清晰，观点明确，案例钻研深入。
4. 科普文章内容详实，逻辑清晰，表达流畅。
五、总结通过本次作业设计，学生将全面了解桥梁在生活中的重要性，培养他们的合作能力和创造力，激发他们对桥梁工程的兴趣，为未来的进修和发展打下坚实基础。
愿学生在这个过程中收获知识，感受成长，体会桥梁改变生活的力量。
世界十大桥梁之最
世界十大桥梁之最世界上的桥梁有大型的，有交通繁忙的，有灯火辉煌的，都有各自独特的特征，是人类建筑的伟大成就。
1.最繁忙：纽约乔治华盛顿大桥乔治华盛顿桥连接曼哈顿和新泽西州，桥上有14条交通线路，2021年有5100万的车辆通过，是世界上最繁忙的桥梁。
2.最高：法国米洛大桥的建设持续了17年。
从1987到2022，大桥塔高803英尺，桥上的公路高886英尺，桥的最高点是1125英尺。
夏天经常有交通堵塞，因为一些西班牙游客来自这里经过。
但是桥上没有人行横道，如果你想参观的话，可以跟个团或自己驾车经过。
1/53.最宽：悉尼海港桥悉尼海港大桥连接澳大利亚最繁忙的商业区和北海岸的一些住宅区，因此它是许多上班族的必经之路。
因此，不难理解，这座桥宽160英尺，有八条车道和两条轨道人行道和自行车道。
4.上镜率最高：加州金门大桥鲜艳的橙色和金门大桥从周围郁郁葱葱的草丛中拔地而起，一直是许多摄影师关注的焦点，尤其是当雾气在早晨徘徊时了大桥的神秘性。
但是如果你要看到这座大桥的全景，不妨去加州的北部，在那里，你不仅可以避开人群欣赏大桥的全景，还可以非常亲近自然。
5.最长有盖桥梁：加拿大新不伦瑞克省哈特兰桥哈特兰加盖桥2/5跨越圣约翰河，建造于1901年，长390米，是世界上最长的廊桥。
每年都有成千上万名游客开车前来观赏这座木工精细的建筑。
6.施工过程中使用最多的砖：德国格尔茨奇山谷大桥这座桥梁位于德国的萨克森，虽然只有1860英尺长，但在建筑的过程中却用掉了2千万的砖，怪不得成为了砖桥第一是啊沿着路标走，你就会到达那座著名的桥。
把车停在左边的草地上，你可以看到整座桥的壮观全景。
7.最长吊桥：日本明石海峡大桥日本明石海峡大桥是世界上目前最长的吊桥，全长3911米，1998年4月5日正式通车。
大桥横跨本州岛与四3/5国岛，落在日本神户市与淡路岛之间。
大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。
《桥梁改变生活》作业设计方案-2023-2024学年科学粤教版2001
《桥梁改变生活》作业设计方案第一课时一、设计背景本次作业设计的主题为《桥梁改变生活》，旨在引导学生了解桥梁在人们日常生活中的重要性，以及桥梁建设对于社会发展的意义。
通过该作业设计，帮助学生深入了解桥梁工程的历史、现状和未来发展趋势，激发学生对于工程建设的兴趣，培养学生的综合素质和创新能力。
二、作业设计目标1. 了解桥梁的定义、分类和功能；2. 了解著名桥梁的历史和故事；3. 掌握桥梁建设的基本原理和工程流程；4. 分析桥梁对社会经济发展的作用；5. 提高学生的综合素质和创新能力。
三、作业设计内容1. 桥梁概念解析：学生通过阅读资料和网络搜索，了解桥梁的定义、分类和功能，并撰写一份短文介绍桥梁的基本知识。
2. 著名桥梁分享：学生选择一座著名的桥梁，了解其历史、设计理念和建设过程，并制作一份PPT或海报分享给全班同学。
3. 桥梁设计挑战：学生根据所学知识和素材，设计一座自己设想的桥梁，包括桥梁类型、材料选取、荷载计算等，并展示自己的设计方案。
4. 参观实地考察：组织学生到周边地区参观当地的桥梁工程，并对其结构、功能和重要性进行分析和讨论。
5. 桥梁文化展示：学生自由选择表现形式，如绘画、演讲、舞蹈等，展示桥梁对社会生活、文化传承的影响和意义。
四、作业设计要求1. 学生在规定时间内完成各项任务，并按时提交作业；2. 孯业设计完成后，学生进行互评和点评，并对同学的作业给予建设性意见；3. 教师进行综合评定，鼓励并奖励优秀作业；4. 学生应积极参与作业设计活动，发挥自己的想象力和创造力，展现个性化的作业成果。
五、作业评估方式1. 完成度评价：着重评估学生对于桥梁相关知识的掌握程度，包括定义、分类、功能等方面；2. 创新性评价：评估学生对于桥梁设计的独特见解和创意发挥；3. 展示表现评价：评估学生在展示桥梁文化方面的表现和沟通能力；4. 全班互评：学生相互交流和评价作业成果，提高学生的合作意识和团队精神。
六、作业总结及建议通过本次《桥梁改变生活》作业设计，希望学生能够深入了解桥梁的重要性和价值，发现并培养自己的兴趣和特长，提高学生的创新能力和综合素质。
高等桥梁结构理论大作业
2 x dy |xi x sh( i i i ) ，设一段索的 i 端的竖向力为 v(i,1) ， j 端的竖向力 dx li
为 v(i, 2) ，则：
dy |x 0 Hsh( i ) ， dx i dy v(i, 2) H |x l Hsh(2 i i ) dx i dy dy H |xi1 l H |x 0 Pi 1 dx dx i v(i,1) H
a(i+1)=asinh(V(i+1,1)/H0); b(i+1)=q*l(i+1)/2/H0; c(i+1)=H0/q*(cosh(a(i+1))-cosh(2*b(i+1)-a(i+1))); V(i+1,2)=-H0*sinh(2*b(i+1)-a(i+1)); end y(1)=sum(c); %目标函数 1，ci 之和为 0 %下一个节点左边的竖向力
y(2)=100-sum(c(1:5))-H0/q*(cosh(a(6))-cosh(2*b(6)*0.5-a(6))); %目标函数 2，经过跨中定点
每个索鞍对各跨主缆无应力长度产生的影响为：
S边索鞍 = ( S1 dS1 R1 ) S中索鞍 = ( S 2 dS 2 R 2 )
主缆无应力长度为： S S0中 +2S0边 +2S边索鞍 +2S中索鞍 1.3 施工阶段计算 假定主跨共 10 个吊杆(x1=50m, x2=150m,· · · ·)，每个吊杆力 15000kN，加劲梁分
(X 0,Y 0) O
理论顶点
桥梁工程大作业原始版.讲义
混凝土简支梁桥内力计算交通1001 绿学长一．桥面内力计算A.按T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计计算（一）恒载及其内力（以纵向1m 宽的板条进行计算） 1.每米板上的恒载g ： 沥青混凝土面层g 1：0.05×1.0×23=1.15kN/m C55混凝土垫层g 2：0.08×1.0×24=1.92kN/m T 梁翼板自重g 3：(0.15+0.05×500/1150)×1.0×25=4.29 kN/m 人行道及栏杆自重g 1p ：3.5kN/m 合计：g=∑g i = 10.86kN/m 2.每米宽板条的恒载内力弯矩 m kN 187975086102121220Ag ⋅-=⨯⨯-=-=...gl M剪力 Q Ag =g · l 0=10.86×0.975=12.49kN （二）车辆荷载产生的内力将后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为P=140kN ，轮压分布宽度如图所示。
对于车轮荷载中后轮的着地长度为a 2=0.20m ，宽度为b 2=0.60m[由《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）查得]，则得：a 1=a 2+2H =0.02+2×0.13=0.46mb 1=b 2+2H =0.06+2×0.13=0.86m荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：a =a 1+2l 0+d=0.46+2×0.975+1.4=3.81m冲击系数：1+μ=1.3作用于每米宽板条上的弯矩为：m kN 1518)4860)(0.97581341402(1.3)4(42)(110Ap ⋅-=-⨯⨯⨯-=-+-=...b l a P M μ作用于每米宽板条上的剪力为：23.88kN 813414021.342)(1Ap =⨯⨯⨯=+=.a P Q μ（三）荷载组合 恒+汽：M A =M Ag +M Ap =－7.18+(－18.15)=－25.33kN·mQ A =Q Ag +Q Ap =12.49+23.88=36.37kN所以，行车道板的设计内力为：M A =－25.33kN·m Q A =36.37kNB.按悬臂板设计计算 （一） 恒载及其内力此部分与铰接悬臂板部分相同（二）车辆荷载产生的内力车轮加载最不利位置为边缘，后轴作用力P=140kN,车轮荷载中后轮荷载着地长度a 2=0.20m ，宽度b 2=0.60m ，则得：a 1=a 2+2H =0.02+2×0.13=0.46mb 1=b 2+H =0.06+0.13=0.73m荷载对于悬臂根部的有效部分宽度：a =a 1+2l 0+d=0.46+2×0.975+1.4=3.81m冲击系数：1+μ=1.3作用于每米板宽上的弯矩为(b 1<l 0)：m kN 5714)2730)(0.97581341402(1.3)2(42)(110Ap ⋅-=-⨯⨯⨯-=-+-=...b l a P M μ作用于半米宽板上的剪力为：.76kN 74813214021.322)(1Ap =⨯⨯⨯=+=.a P Q μ（三）荷载组合 恒+汽：M A =M Ag +M Ap =－7.18+(－14.57)=－21.75kN·mQ A =Q Ag +Q Ap =12.49+47.76=60.25kN所以，行车道板的设计内力为：M A =－21.75kN·m Q A =60.25kNC.按连续单跨板设计计算（一）恒载及其内力（以纵向1m 宽的板条进行计算） 1.每米板上的恒载g ： 沥青混凝土面层g 1：0.05×1.0×23=1.15kN/m C55混凝土垫层g 2：0.08×1.0×24=1.92kN/m T 梁翼板自重g 3：(0.15+0.05×500/1150)×1.0×25=4.29 kN/m 人行道及栏杆自重g 1p ：3.5kN/m 合计：g=∑g i = 10.86kN/m 2.每米宽板条的恒载内力 弯矩:m kN 488528610818122⋅=⨯⨯==...gl M Og剪力:kN 2959750861021210...gl Q Og =⨯⨯==（二）车辆荷载产生的内力 由于：a 1=a 2+2H =0.02+2×0.13=0.46mb 1=b 2+2H =0.06+2×0.13=0.86m荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：a =a 1+l /3+d=0.46+2.5/3+1.4=2.69m<2l /3+d =3.06m故：a =3.06m荷载加于支撑处时对于悬臂根部的有效部分宽度：a =a 1+t +d=0.46+0.15+1.4=2.01m<l /3+d =2.23m故：a =3.06m每米宽简支板条的跨中活载弯矩：221400.86(1)1.3(2.5)30.78883.062op p M kN m a μ⨯=+=⨯⨯-=⋅⨯支点处剪力：12/245.75A P a kN == '2'12() 4.118PA a a kN aa b =-= '131226.602Pb A kNab =='24''12() 2.398PA a a kN aa b =-=10.828y = 20.945y = 30.100y = 40.055y = (1)57.32opi i V A y kN μ=+∑= （三）荷载组合 恒+汽：M 0=M Og +M Op =8.48+30.78=39.26kN·m因为：t/h <1/4,即主梁抗扭能力较大，故： 跨中弯矩： M 中=0.5M 0=19.63kN·m 支点弯矩： M 支=－0.7M 0=－27.48kN·m支点剪力： Q 支=Q Og +Q Op =5.29+57.32=62.61kN二．横向分布系数计算荷载位于支点处时，杠杆原理法计算荷载横向分布系数。
大工17《桥梁结构》大作业及全部五道题答案
大工17《桥梁结构》大作业及全部五道题答案题目一题目：某桥梁的主要参数为：主跨长度为50m，桥面宽度为12m，主梁宽度为2.5m，双侧净空高度均为8m。
根据给定参数，请计算该桥梁的自重。
答案：根据给定参数，可以计算出桥面面积和主梁体积，进而得到该桥梁的自重。
具体计算如下：1. 计算桥面面积：桥面面积 = 主跨长度 x 桥面宽度 = 50m x12m = 600m^22. 计算主梁体积：主梁体积 = 桥面面积 x 主梁宽度 = 600m^2 x 2.5m = 1500m^33. 计算桥梁自重：假设桥梁的单位体积重量为ρ，则桥梁自重= 主梁体积x ρ根据具体情况选择合适的单位体积重量值，计算出桥梁的自重。
题目二题目：某桥梁的设计车速为80km/h，主跨长度为60m。
请根据给定参数，计算主梁截面的最小惯性矩。
答案：根据给定参数，可以使用恩克勒-欧拉公式计算主梁截面的最小惯性矩。
具体计算如下：1. 计算主梁截面的最小惯性矩：I = (v x L^3) / (384 x E)其中，v为设计车速，L为主跨长度，E为弹性模量。
根据具体数值代入公式，计算出主梁截面的最小惯性矩。
题目三题目：一座桥梁的主跨长度为80m，设计采用连续梁结构。
请根据给定参数，计算连续梁的支座反力。
答案：根据给定参数，可以采用连续梁的静力平衡方程计算支座反力。
具体计算如下：1. 计算连续梁的支座反力：根据静力平衡方程，支座反力 = 累计荷载 / 总跨数根据具体情况计算出累计荷载和总跨数，进而计算出连续梁的支座反力。
题目四题目：一座悬臂梁的长度为30m，梁上受到均匀分布荷载，设计受力要求为悬臂梁上任意截面的弯矩不超过100kNm。
请根据给定参数，计算荷载的最大值。
答案：根据给定参数，可以使用悬臂梁的弯矩公式计算荷载的最大值。
具体计算如下：1. 计算荷载的最大值：根据悬臂梁的弯矩公式，荷载的最大值= (最大弯矩 / 悬臂梁长度) x (12 / 梁宽度^2)根据具体情况代入公式，计算出荷载的最大值。
桥梁博士大作业
桥梁博士大作业姓名：左泽尚学号：1150907专业：土木工程桥梁博士大作业作业要求：一30m单箱三室简支梁，立面和关键截面图如下，其中单元1和28为墩顶等截面，单元3～26为跨中等截面，单元2和27为变截面。
导入用两个关键截面图的DXF格式文件已提供。
需要根据提供的几何信息，完成相应的模型建立，并计算在正常使用极限状态下，梁下缘不出现拉应力时的预应力配筋。
跨中关键截面墩顶关键截面完成步骤提示与相关规定：（1）利用提供的立面和关键截面建立有限元模型（截面已导入到桥博文件中，可通过修改来实现其他截面导入）。
要求选择中交04规范（2）进行预应力筋的添加。
除根数和束数要学生自己决定外，其它参数采用默许值，成孔面积采用所用根数的换算面积，采用预埋波纹管成孔方式。
添加预应力筋的方式有几种：a)可利用CAD中生成一根预应力筋的dxf格式文件导入（已提供）；b)根据提供的纵立面模型，先在ACAD中画出预应力筋位置和线型，然后采用导入方式导入；c)手工输入坐标方式输入预应力筋信息。
或采用自动形成钢束信息、快速编辑工具输入相应的钢束信息，请查阅使用手册说明。
（3）进行一次施工阶段的设置，包括支座约束信息输入。
（4）进行使用信息的输入。
仅选择活荷载描述中的：汽车荷载（公路-I和车道荷载），不计挂车荷载，人群荷载均为0。
相关参数见下图，横向分布系数及其它信息见下图。
（5）检查数据的正确性并完成所建立的模型的计算。
（6）完成相应的结构效应的输出判断是否满足底缘应力值是否大于或等于零，即表示是否进入压应力状态，若小于零，表明有拉应力存在，需要调整预应力筋线型、位置或根数、束数。
（7）在满足要求的情况下，需要输出以下内容提供相应的报告。
1、计算后显示整体信息（抓图）2、第143、第14单元的信息中的正常使用阶段应力4、第14单元的信息中的正常使用阶段验算5、输出钢束信息图6、输出施工阶段信息结果中的永久荷载效应和预应力效应图。
2014 桥梁工程大作业
图示五梁式装配式PC T梁桥（有些未示细部尺寸可自己设计确定，如横隔板挖空尺寸），有关资料如下：
A、桥梁跨径及桥宽：标准跨径40m，主梁全长39.96m，计算跨径38.88m，
桥面净空：净—7附2×0.75m人行道。
B、设计荷载：公路Ⅱ级，人群荷载3kN/m2，每侧栏杆、人行道重量的作用力分别为
1.52 kN/m和3.6 kN/m。
C、混凝土材料：主梁用40号，人行道、栏杆及桥面铺装用20号。
一、按铰接悬臂板求行车道板的设计内力
二、求边梁在汽车荷载作用下的荷载横向分布系数
1、按杠杆原理法求支点横向分布系数
2、按（修正）偏心压力法求跨中横向分布系数
3、确定荷载横向分布系数沿桥跨变化图
三、求边梁设计内力
1、求跨中断面恒载内力
2、求跨中断面活载内力
四、内力组合。
《各式各样的桥作业设计方案-2023-2024学年科学粤教版2001》
《各式各样的桥》作业设计方案一、作业设计背景与目标在当今教育环境中，跨学科进修已成为提升学生综合素养的重要途径。
本作业设计以“各式各样的桥”为主题，旨在引导学生通过钻研桥梁的历史、结构、功能及其在文化中的象征意义，培养学生的科学探究能力、艺术鉴赏力和文化理解力。
通过这一主题，学生不仅能够进修到桥梁工程的基础知识，还能够深入了解桥梁在人类社会发展中的重要作用，以及桥梁作为文化符号的丰富内涵。
二、作业设计内容1. 桥梁基础知识进修- 桥梁的定义与分类- 桥梁的主要结构类型（如梁桥、拱桥、悬索桥等）- 桥梁的设计原则与施工技术2. 桥梁历史与文化探究- 世界闻名桥梁的历史背景- 桥梁在不同文化中的象征意义- 桥梁与城市发展的干系3. 桥梁艺术鉴赏- 桥梁美学特征分析- 桥梁摄影作品欣赏与评判- 桥梁模型制作体验4. 桥梁创新设计实践- 桥梁设计方案构思- 桥梁模型制作与测试- 桥梁设计方案展示与评判三、作业设计步骤1. 知识导入阶段- 教师通过多媒体教学资源，向学生介绍桥梁的基本观点和分类。
- 学生分组进行初步资料搜集，了解不同类型的桥梁及其特点。
2. 深入探究阶段- 学生选择一个感兴趣的桥梁主题，进行深入钻研，如某座闻名桥梁的历史、设计理念、文化意义等。
- 每组学生需准备一份钻研报告，并在班级内部分享。
3. 艺术鉴赏与实践阶段- 学生参观桥梁摄影展或在线浏览优秀桥梁摄影作品，进修如何从艺术角度欣赏桥梁。
- 学生动手制作桥梁模型，体验桥梁设计的乐趣与挑战。
4. 创新设计与展示阶段- 学生根据所学知识，设计一座具有创新性的桥梁，并制作成模型。
- 举办班级桥梁设计展览，学生互相评判并提出改进建议。
四、作业评判标准1. 知识掌握水平：学生对桥梁基础知识的理解和记忆情况。
2. 钻研能力：学生在探究桥梁历史与文化时的独立思考和信息整合能力。
3. 艺术鉴赏力：学生对桥梁美学特征的感知和评判能力。
4. 实践操作能力：学生在桥梁模型制作过程中的动手能力和创新思维。
大跨度桥梁作业2
一、简述桥梁的分类及主要特点按用途分类：公路桥、城市桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、管道桥、机场跑道桥等；按材料分类：木桥、石桥、混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥等；按跨径分类：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；按平面形状分类：正桥、斜桥、曲线桥；按结构类型分类：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥等。
1、梁桥在竖向荷载作用下无水平反力，以受弯为主；梁内产生的弯矩最大，需要抗弯能力强的材料来建造；简支桥梁结构简单，施工方便，对地基承载力要求也不高，适用跨径在50m以下；跨径较大时可修建悬臂式获连续式梁桥。
2、拱桥跨越能力较大，外形美观；在竖向荷载作用下，墩台将承受水平推力；与同跨径梁相比，拱的弯矩和挠度小得多；可用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土等来建造。
3、刚构桥主要承重结构是梁和柱整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大刚性；受力特点介于梁与拱之间，竖向作用下，梁部主要受弯，柱脚处也有水平反力；跨中正弯矩小于梁桥，跨中建筑高度可较小。
4、斜拉桥由承压的塔、受拉的索与受压弯的梁体组合而成；主梁截面较小，跨越能力大；刚度大，抗风能力较好；自锚体系，在大跨径桥梁中造价较低；可用悬臂施工工艺，施工不妨碍通航。
5、悬索桥由桥塔、锚碇、缆索、吊杆、加劲梁及索鞍等主要部分组成；主缆具有非常合理的受力形式，截面设计容易；结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越特大跨度，经济跨径在500m以上；桥塔承受缆索传来的各种荷载及梁支承在塔身上的反力，并将其传递到下部墩及基础；悬索为柔性结构，刚度小，易产生较大的挠曲变形；在风荷载等动荷载作用下易产生振动。
二、悬索桥、斜拉桥、大跨度拱桥的组成构件有哪些？三种桥的受力特点如何？有何本质区别？1、组成构件悬索桥：主缆、加劲梁、塔柱、吊杆、锚碇、索鞍等；斜拉桥：主梁、索塔、斜拉索；大跨拱桥：主拱圈、拱座、墩台、拱上建筑。
2、受力特点悬索桥：a桥塔承受缆索传来的各种荷载及梁支承在塔身上的反力，并将其传递到下部墩及基础；b主缆在恒载作用下具有很大的初始张拉力，使主缆维持一定的几何形状；c主缆是几何可变体，主要承受张力，可通过自身几何形状的改变来影响体系平衡，具有大位移的力学特征；d恒载状态下，主塔基本无弯曲内力，恒、活载及地震荷载作用下，主塔正负弯曲包络图基本对称或正负弯矩包络按某一比例分配。
施工技术里程碑桥梁实例
施工技术里程碑桥梁实例
内容:
1. 悬臂平衡拱桥——昆士兰州故事桥
位于澳大利亚昆士兰州布里斯本市,是世界上最大的混凝土悬臂平衡拱桥。
全长285米,主跨200米,拱肋高64米,是一座集桥梁工程技术之大成的杰作。
施工采用了创新的平衡拱施工技术,将拱肋和上部结构同步建造,大大缩短了工期。
2. 斜拉桥——法国诺曼底大桥
位于法国卡昂市和昂热市之间,是世界上第一座斜拉桥。
主跨856米,是当时世界上最大跨度的桥梁。
采用了全新的平行索面斜拉桥梁结构,解决了斜拉桥索力偏心的难题,开创了斜拉桥新纪元。
3. 预应力混凝土连续箱梁桥——日本关门大桥
位于日本本州岛和九州岛之间的关门海峡,总长约4015米。
采用了预应力混凝土连续箱梁结构,最大跨径890米,打破了当时混凝土桥梁跨度纪录。
施工采用了创新的自行模架推进工艺,实现了高效快速施工。
4. 悬索桥——中国港珠澳大桥
横跨珠江口,是世界上最长的跨海大桥,全长55公里。
其中主跨1688米,打破了人类在桥梁建设领域的多项纪录。
采用了世界最大跨径的悬索桥结构,建造过程中大量使用了新技术、新工艺和新材料,
是当代桥梁工程的顶级代表。
以上这些桥梁实例,都代表了当时人类在桥梁设计、施工技术和材料方面的重大突破,是桥梁建设史上的里程碑。
它们不仅展示了人类智慧的力量,也推动了桥梁工程学科的发展进步。
工程案例范文
工程案例范文
《全球最高桥梁——卢西奥·科斯塔大桥》
卢西奥·科斯塔大桥位于中国贵州省大方县和花都县之间，是
世界上最高的桥梁之一。
该桥梁横跨在贵州高原上的贵阳河谷，总长度约为1341米，最高处距离谷底约为565米，横跨了两
座连续的山峰。
建造卢西奥·科斯塔大桥，对于工程师们来说是一个具有挑战
性的任务。
首先，他们需要面对严峻的地形和气候条件。
在贵州高原上，温差大，风力强，地质条件复杂，这些都给工程造成了很大的困难。
其次，桥梁的设计和建造需要克服许多技术难题。
由于其高度和跨度的特殊性，工程师们需要设计独特的支撑结构和建造方法，以确保桥梁的安全和可靠性。
此外，他们还需要克服风振、地震等自然因素对桥梁的影响，以确保桥梁在极端条件下的稳定性。
尽管面临重重困难，但卢西奥·科斯塔大桥最终还是成功建成。
这座桥梁不仅成为了贵州省的重要交通线，也成为了贵州省的一张名片。
工程师们的辛勤付出和智慧成就了这项伟大的工程，为全世界的工程师们树立了典范。
卢西奥·科斯塔大桥的建成，不仅为贵州的发展注入了新的动力，也向全世界展示了中国工程技术的实力。
这座世界最高的桥梁，也成为了工程奇迹的一部分。
世界桥梁赏析大作业内容及要求
1.谈桥梁美的何在2.桥之美3.谈拱桥4.谈梁桥5.谈斜拉桥6.谈悬索桥7.谈钢桥8.赏析赵州桥9.赏析钱塘江大桥10.赏析杭州湾大桥11.赏析日本的明石海峡大桥12.赏析美国的金门大桥13.赏析上海黄浦江上的大桥14.赏析长江上的大桥15.赏析江南水乡的桥16.赏析跨海大桥17.赏析铁路桥18.赏析国外明桥19.我最熟悉的桥20.我最熟悉的“桥”21.我最喜欢的桥22.我最喜欢的“桥”23.桥梁施工的创新24.我们上课没有看过的桥梁录像，时常不少于15分钟（此项可以不写论文）1.文稿应有“摘要”和“关键词”。
“摘要”为全文的浓缩，以提供文章内容梗概为目的，不加评论和补充解释，简明、确切地记述文章重要内容。
“摘要”二字加冒号标出。
要求用100～200字。
“关键词”为“摘要”的浓缩，可选3~8个。
前用“关键词”三字加冒号标出。
须选用文中最能反映文章内容的关键性的词。
词与词之间用“；”隔开，最后一个词后不用标点。
2.文章中摘编、引用他人作品，请遵守《著作权法》规定在参考文献中写出。
(参考文献最少5篇)3.文章题目、摘要及关键词、作者的姓名和工作单位名称，要求作者翻译成英文。
4. 题目。
置全文最前，要能概括文章要旨，字数一般不要超过20个，必要时可加副题。
5. 文章字数要求不少于4000字。
6.文章结构应包含：引言、正文（分析、讨论）、结论三个部分。
文章格式要求如下题目班级：姓名：学号：摘要：关键词：0 引言1 拱桥的概念2 拱桥分析2.1 拱桥的形成2.2拱桥的受力………………3拱桥的优缺点4拱桥的发展前景5结论参考文献：（谈论稿，有意见和建议可以发至邮箱huaiyingongxueyuan@，欢迎大家多提宝贵意见）。
伟大的建筑桥梁作文
伟大的建筑桥梁作文英文回答：Bridges are magnificent structures, spanning gaps and connecting people from different regions. They are marvels of engineering, showcasing human ingenuity and the ability to overcome physical barriers. One of the greatest bridge masterpieces, the Brooklyn Bridge in New York City, exemplifies these qualities.Completed in 1883, the Brooklyn Bridge was a groundbreaking achievement in its time. It was the first steel-wire suspension bridge and the longest suspension bridge in the world for over 20 years. Its construction required innovative techniques and materials, including massive amounts of steel cables and granite blocks.The bridge's design is both elegant and functional. Its two massive towers, each adorned with pointed arches, rise majestically above the East River. The suspension cables,arranged in intricate patterns, support the roadway and sidewalks, providing stability and flexibility.Beyond its technical prowess, the Brooklyn Bridge also possesses a profound aesthetic appeal. Its soaring towers and graceful cables have made it a beloved landmark and an iconic symbol of New York City. Its walkways offer stunning panoramic views of the city skyline and the surrounding waterways.The Brooklyn Bridge epitomizes the greatness of bridges as architectural achievements. Its innovative design, remarkable engineering, and aesthetic beauty have made it a timeless masterpiece and a testament to human ingenuity.中文回答：一座座气势恢宏的桥梁，跨越天堑，连接着不同地区的人们。
世界桥梁大作业
谈悬索桥班级：机自1101 姓名：陆顺峰学号：1101602133Class:jizi1101 Name:lushunfeng Student ID:1101602133 [摘要]：悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，现在许多桥梁使用这种结构方式。
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
本文着重讨论悬索桥的概念，对悬索桥的分析，及优缺点的评论。
[Abstract]:Suspension bridge constructed was invented in the early 19th century,many bridges now use this structure.Suspension bridge in the bridge as the main load-bearing components to withstand the pull rope or chain cable,by suspension, Sarasota,anchor, boom,deck lines and other components.This paper focuses on the concept of a suspension bridge,Suspension Bridge,and the advantages and disadvantages of reviews[关键字]：悬索桥；分析；优缺点[Key words]:Suspension Bridge Analysis Advantages and disadvantages0引言悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，现在许多桥梁使用这种结构方式。
现代悬索桥，是由索桥演变而来。
适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。
是大跨径桥梁的主要形式。
著名的悬索桥有：中国江阴长江公路大桥、美国旧金山金门大桥、英国亨伯尔桥等。
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谈悬索桥
班级：机自1101 姓名：陆顺峰学号：1101602133
Class:jizi1101 Name:lushunfeng Student ID:1101602133 [摘要]：悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，现在许多桥梁使用这种结构方式。
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
本文着重讨论悬索桥的概念，对悬索桥的分析，及优缺点的评论。
[Abstract]:Suspension bridge constructed was invented in the early 19th century,many bridges now use this structure.Suspension bridge in the bridge as the main load-bearing components to withstand the pull rope or chain cable,by suspension, Sarasota,anchor, boom,deck lines and other components.This paper focuses on the concept of a suspension bridge,Suspension Bridge,and the advantages and disadvantages of reviews
[关键字]：悬索桥；分析；优缺点
[Key words]:Suspension Bridge Analysis Advantages and disadvantages
0引言
悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，现在许多桥梁使用这种结构方式。
现代悬索桥，是由索桥演变而来。
适用范围以大跨度及特大跨度公路桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。
是大跨径桥梁的主要形式。
著名的悬索桥有：中国江阴长江公路大桥、美国旧金山金门大桥、英国亨伯尔桥等。
1悬索桥的概念
悬索桥，又名吊桥（suspension bridge）指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重
构件的桥梁。
其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。
从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。
2悬索桥的分析
2.1悬索桥的结构
悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。
由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。
1998年建成的日本明石海峡桥的跨径为1991米，是目前世界上跨径最大的桥梁。
悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意采取相应的措施。
悬索桥中最大的力是悬索中的张力和塔架中的压力。
由于塔架基本上不受侧向的力，它的结构可以做得相当纤细，此外悬索对塔架还有一定的稳定作用。
假如在计算时忽视悬索的重量的话，那么悬索形成一个双曲线。
这样计算悬索桥的过程就变得非常简单了。
2.2悬索桥的受力分析
非线性影响因素由于悬索桥的大跨度,悬索桥的非线性是必须要考虑的因素,悬索桥的非线性影响因素主要集中在以下3个方面。
(1)载荷作用下的大挠度。
它是大跨度悬索桥最主要的非线性影响因素。
悬索桥在受外荷载作用时,不仅缆索及加劲梁会发生下挠,而且吊
杆也将伸长,索塔会压缩,吊杆还会发生倾斜,节点还有水平位移,这些都会使整个结构的刚度矩阵发生变化。
(2)缆索自重垂度的影响。
缆索具有一定的垂度,它受力后发生的几何变化使变形和力成非线性关系,而且它的各股钢丝间发生相对移动,使截面排列更加紧密的同时,也使几何尺寸发生了永久性的变化。
人们通常通过修改弹性模量的方法,将非线性问题转化为线性问题来处理。
(3)初始内力引起的非线性影响。
缆索在恒载的作用下具有一定的初应力,使其维持一定的几何形状。
当后续载荷作用时,缆索形状发生变化,而以前存在的初应力将对后面的求解产生非线性作用
2.3悬索桥的建造材料
随着我国经济实力的进一步增强，对交通运输的要求越来越高，而桥梁工程作为交通工程的重要分支发挥着越来越重要的作用。
经济一体化已经成为世界发展的重要趋势，洲际之间、海峡两岸和陆岛之间迫切需要修建大跨度、特大跨度或超长跨度桥梁。
桥梁的长度越大深水基础施工的难度越大，而且造价会愈加高昂。
一般的梁桥、钢结构桥等难以满足超级巨轮的通航要求。
因此需要构造简单、受力明确的桥型。
而由主要构件大缆承受拉力的悬索桥成为了跨度超过1000m 时最优可选桥梁之一。
悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁类型, 主要由大缆、桥塔、锚碇、加劲梁和吊索组成。
悬索桥在所有的桥型之中的材料利用效率最高，并且在600m以上的跨度同其他桥型相比也具有很强的竞争力。
悬索桥的每一次进步总是建立在材料的进步之
上。
3悬索桥的优缺点
3.1优点
相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离。
悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没有必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的或比较急的水流上建造。
悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。
3.2 缺点
悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断。
悬索桥不宜作为重型铁路桥梁，悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。
4总结
悬索桥今后的发展趋势会越来越好，且越来越美观。
参考文献：
1.钱冬生国外大跨度悬索桥概述[A] 全国索结构学术交流会论文集
[C];1991年
2.徐安1,何中刚2 1.天地科技股份有限公司唐山分公司,河北唐山2.湖北人防建筑设计院武汉。