(完整版)国际贸易经典案例分析含答案
国际贸易案例分析题及答案
国际贸易案例分析题及答案案例分析题库(含分析)1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。
临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为由要求撤销合同。
问：可否撤销？说明理由。
原则上不能撤销合同。
此案涉及到不可抗力的后果。
一般说来，不可抗力的后果有两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。
什么情况下解除合同，什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。
本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方要求对方延期履行合同。
2．我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问：我方应否办理？买方要求不合理。
此案涉及到CIF合同的性质。
①根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。
②CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价×（1+10％）投保平安险。
③在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。
如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承担。
本案例，买方显然是在推卸责任。
因此我方不能答应对方要求。
3．某年11月，我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同，价格条款为CIF温哥华。
支付方式为即期不可撤销信用证。
我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了相关费用，取得了全套合格单据并到议付行付货款，不料货物在航行途中遭遇海啸，全部灭失。
国际贸易实务案例分析答案
国际贸易实务案例分析答案案例背景：某国际贸易公司（以下简称公司A）在进行国际贸易实务中遇到了一系列问题。
公司A主要从事电子产品的进出口贸易，包括手机、电脑等产品。
在最近一次交易中，公司A与一家国外电子产品制造商（以下简称公司B）签订了一份合同，约定了交付日期、产品规格、价格等细节。
然而，在交付过程中，公司A遇到了一些问题，导致无法按时交付货物给公司B。
为了解决这些问题，公司A需要进行案例分析，并提出相应的解决方案。
案例分析：1. 问题分析：a. 交付延迟：公司A未能按时交付货物给公司B，这可能给公司B造成了损失，并可能违反了合同约定。
b. 产品质量问题：公司B收到的货物存在一些质量问题，例如有些产品存在缺陷或损坏，这可能会导致公司B不满意并要求退货或索赔。
c. 支付问题：公司A未能按照合同约定的时间收到货款，这可能会给公司A造成资金压力，并可能导致公司B对公司A的信任度下降。
2. 解决方案：a. 交付延迟解决方案：- 公司A应该对交付延迟的原因进行调查和分析，找出导致延迟的具体原因，例如生产问题、物流问题等，并采取相应的措施来解决这些问题。
- 公司A可以与公司B进行沟通，解释延迟的原因，并提供一个新的交付日期，以尽量减少对公司B的影响。
- 如果延迟是由于公司A的过失造成的，公司A应该承担相应的责任，并与公司B商讨补偿措施。
b. 产品质量问题解决方案：- 公司A应该对产品质量问题进行调查和分析，找出导致问题的具体原因，例如生产过程中的质量控制问题等，并采取相应的措施来改进产品质量。
- 公司A可以与公司B进行沟通，解释产品质量问题的原因，并提供解决方案，例如退货、更换产品或者提供补偿。
- 公司A应该加强对供应商的管理和监督，确保供应商提供的产品符合质量要求。
c. 支付问题解决方案：- 公司A可以与公司B进行沟通，解释支付延迟的原因，并提供一个新的付款日期，以尽量减少对公司B的影响。
- 公司A应该加强对财务管理的监督和控制，确保按时收到货款，并遵守合同约定的付款条款。
国际贸易实务案例分析参考答案
【案例分析4-1】我某公司向德国出口某冷冻商品1500箱，合同规定1~5月按合同等量装运，每月300箱，凭不可撤销即期信用证付款。
客户按时开来信用证，我方1~3月份交货正常，顺利结汇，但在4月份时，由于船期延误，拖迟到5月6日才装运出口，而海运提单则倒签为4月30日，并送银行议付，议付行也未发现问题。
后在5月10日，我公司又同船装运300箱运往目的地，开具的提单为5月10日。
进口商取单时发现问题，拒绝收货。
（当然开证行也拒付）问：我方的失误在哪里？进口商为何拒收货物并拒付？答：1.我方的失误：（1）拖延交货期。
（2）将5月6日装运出口的货物装船日期倒签为4月30日，这是违法行为。
（3）最严重的错误是5月10日将信用证中规定分月等量装运的货物装在5月6日的同一船上，这个错误无疑告诉对方4月30日的提单是倒签的。
再者，将分批装运的货物装在同一只船上，从根本上违背了信用证关于分批装运的规定。
2.进口商拒收货物的理由：（1）卖方倒签提单的行为成立，这是一种侵权行为。
（2）对5月10日装运的货物，虽然5月装运是按信用证规定的数量装运，但进口商以前批（4月份）应装的货物未按时装运为由可判决5月10日所装货物也无效。
因为UCP600第32条规定：如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。
因此，买方有权拒收货物。
【案例分析5-1】进出口商签订一批生丝合同，订价为USD18万D/A30天远期交单，而托收指示中交单方式改为D/P即期。
进口商声称，出口方货物迟发1个月一时无法销售处理，市场行情跌落，因此他要求降价为USD16万，交单方式应按合同D/A 30 days after sight。
经代收行向托收行去电后，出口方最终同意，货物降价为USD16万，但交单方式仍为D/P sight, 进口商接受了这一条件指示银行按降价后的金额付出。
可是，几天后进口方匆匆找到银行总经理，称单据上所描述的货物为生丝（silk），而实际上收到的是棉花（cotton）。
国际贸易各种案例分析及解答精品
【关键字】建议、情况、方法、条件、文件、质量、计划、问题、有效、继续、尽快、合理、提出、发现、措施、特点、关键、安全、意识、需要、权利、负担、能力、方式、渠道、作用、标准、关系、检验、协商、分析、履行、形成、保证、指导、解决、方向案例1某合同出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证员检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。
但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。
当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。
试问在上述情况下，卖方对该项损失是否负责？为什么？答：卖方对此项差价不负责。
因为：按照国际商会《INCOTERMS 2000》的解释：“FOB是指当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货，买方必须自该交货点起，负责一切费用和货物灭失或损坏的风险。
”按本例的情况，卖方已按合同规定的条件，将货物在规定的装运港装上买方装运的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险以由货物的卖方转移给买方。
在运输途中部分的大米受到海水的浸泡，致使品质受到影响，这是属于风险损失范围，与卖方的交货品质无关。
事实上，货物在装船时，已验明品质是符合合同规定的条件的。
因此，按照FOB条件的解释，卖方不需要负责。
2案例分析（2）我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。
合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。
但时至装运期我方在装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运期。
因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤消合同。
试问：我方应如何处理？我方应拒绝买方撤消合同的无理要求。
按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船订舱，卖方可代买方办理租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任。
就本案来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运期，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任，卖方未租到船而延误装运的风险应由买方承担，买方也不能因此要求撤消合同。
国际贸易经典案例分析含答案
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
(完整版)国际贸易经典案例分析含答案
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
国际贸易各种案例分析及解答
国际贸易各种案例分析及解答国际贸易是指在国家之间进行的商品和服务的交流和交易。
在全球化的背景下，国际贸易越来越重要，各种案例也在不断涌现。
在本文中，我将为您提供一些国际贸易案例的分析和解答，以帮助您更好地理解国际贸易的实践和挑战。
案例一：美国对中国加征关税背景：美国政府决定对中国输美商品加征关税，作为应对中国的不公平贸易行为和知识产权侵犯的措施。
分析：这个案例涉及到贸易保护主义和贸易战的问题。
美国认为中国存在贸易不平衡和知识产权侵犯的问题，因此采取了加征关税的措施。
这种做法可能会导致贸易摩擦升级，对双方的经济都造成负面影响。
此外，加征关税还可能引发其他国家对美国的报复措施，进一步加剧全球贸易紧张局势。
解答：解决这个问题的关键在于通过对话和谈判来达成互利共赢的协议。
各国应该加强合作，共同应对全球贸易不平衡和知识产权侵犯等问题。
同时，各国也应该加强国内的改革和创新，提高自身的竞争力，以应对国际贸易的挑战。
案例二：英国脱欧对欧盟贸易的影响背景：英国决定退出欧盟，引发了对英国与欧盟之间贸易关系的担忧。
分析：英国脱欧对英国与欧盟之间的贸易关系将产生一系列的影响。
首先，英国将失去欧盟内部市场的自由准入权，可能导致英国出口到欧盟的商品和服务面临更多的贸易壁垒和关税。
其次，英国退出欧盟后，需要重新与其他国家和地区谈判贸易协议，以保障其国际贸易利益。
最后，英国脱欧还可能导致投资和人才流动的减少，对英国经济造成不利影响。
解答：英国脱欧后，英国政府应该积极寻求与欧盟的贸易协议，以确保贸易的顺利进行。
同时，英国也可以加强与其他国家和地区的贸易合作，寻找新的贸易机会。
此外，英国还应该加强国内经济的改革和创新，提高竞争力，以应对脱欧带来的挑战。
案例三：跨境电商的发展与挑战背景：随着互联网和物流技术的发展，跨境电商在全球范围内快速增长，但也面临一些挑战。
分析：跨境电商的发展给国际贸易带来了新的机遇和挑战。
一方面，跨境电商可以降低贸易成本，扩大市场规模，促进国际贸易的发展。
国际贸易学案例分析
国际贸易学案例分析篇一：国际贸易-案例分析《国际贸易学》案例分析1．某货轮从天津新港驶往小港新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。
于是东港船长同意雇佣拖轮将货船拖回新港修理。
试车后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的巨大损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于林宏吉灭火受损；③主机和部分甲板被短路；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。
试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么?答：①③⑤属于单独海损。
单独海损是指仅涉及船舶及货物所有人单方面利益的损失。
满足一下两个前提条件：第一，必须是意外的、偶然的或者其他承保危险所直接导致的损失；第二，必须是船方、货方或是其他利益如若的损失。
①③⑤都是由于雷击导致的，而火灾是意外的、偶然的，适应并且只是船方单方面的损失满足单独海损条件。
②④属于共同海损。
共同海损是指船舶、货物或者其他财产遭遇互助危险，为了解除联合危险，有意特殊合理的就难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的祭出费用的损失。
②是为了灭火而而使货物受损，④是为了使船舶恢复航行而采取的行动，二者都切合共同海损的定义。
2．A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期收款付款，请电复。
”B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。
”但A未作任何答复。
问双方的合同是否成立?为什么?答：合同并不成立。
合同合同成立有连个必不可少的工序：发盘和接受。
A公司的发盘是有效发盘，但B公司的回函并不构成谈及，B公司虽然表明其接受圣吉龙县，但其声明中的“在订立合同后立即装船”与A公司所说“订立合同后两个月装船”并不一致，这意味着回函是还盘，而还盘并使原发盘失效，自己成了新的发盘。
既然B公司并未作出接受，那么合同就不能成立。
国际贸易案例及答案
贸易术语和报价1．2000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOS－ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。
出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。
8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。
途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。
得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。
美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。
我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。
但进口方坚持要求全部降价。
最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。
分析：导致江西该进出口公司遭受损失的根本原因是什么？该如何避免？2．中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞纳金人民币16000元。
我方向出口方提出索赔。
3．我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港W公司成交钢材一批,港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司.港商来证价格为FOB中国口岸,要求货运釜山,并在提单表明"Freight Prepaid"(运费预付)。
国际贸易实例案例与答案
国际贸易实例案例与答案1. 案例介绍在全球化进程加速的背景下，国际贸易在全球经济中发挥着重要的作用。
本文将通过两个具体案例，探讨国际贸易的实际运作并提供相关的答案。
2. 案例一：中国与美国的贸易战背景介绍：中国与美国是世界上最大的两个经济体，两国之间的贸易关系对全球经济具有重要影响。
然而，在过去几年中，中美贸易战升级，给国际贸易带来了巨大不确定性。
案例描述：美国政府在过去几年中采取了一系列贸易保护主义措施，包括对中国进口商品征收高额关税。
这些举措引发了中美之间的贸易争端，导致了贸易额的大幅下降。
问题：•请分析中美贸易战对中国和美国的经济影响？•中国和美国之间的贸易战是否符合国际贸易规则？•该案例对全球贸易体系会产生什么样的影响？答案：•中美贸易战对中国经济造成了一定程度的冲击。
中国出口到美国的商品面临关税壁垒，对中国的出口产生了重大压力。
然而，中国通过在贸易伙伴多元化以及加强国内市场需求等方式，一定程度上减缓了贸易战对经济带来的冲击。
•同时，中美贸易战对美国经济也产生了一定影响。
美国企业面临来自中国的报复措施，部分产业受到了较大损失。
此外，美国消费者也因关税导致商品价格上涨而承受了经济负担。
•从国际贸易规则的角度来看，中美贸易战可能违反了WTO的规定。
WTO旨在促进自由贸易，并鼓励各成员国通过协商解决贸易争端。
因此，贸易战不符合WTO原则。
•中美贸易战对全球贸易体系造成了不利影响。
全球市场的不确定性增加，投资和贸易活动都受到了抑制。
该案例提醒各国重视国际贸易规则，避免大规模贸易争端的发生。
3. 案例二：欧盟与英国的脱欧协议背景介绍：英国在2016年举行的公投中选择退出欧盟，这一决定引发了欧盟与英国之间的复杂谈判。
双方最终达成了脱欧协议，在贸易和其他领域确立了新的关系。
案例描述：脱欧协议规定了英国与欧盟在贸易、关税、移民、安全等方面的新关系。
该协议要求英国与欧盟之间建立新的贸易关系，并最大限度地减少对贸易的干扰。
国际贸易实务案例分析题及答案(1) 1、 我公司与国外一家大公司签订
国际贸易实务案例分析题及答案（1）1、我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。
临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为要求撤销合同。
问：可否撤销？说明理由。
答案：原则上不能撤销合同。
此案涉及不可抗力的后果。
一般说来，不可抗力的后果是两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。
什么情况下撤销，什么情况下延期履行，什么情况下履行，要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。
本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方可以要求延期履行合同。
2、我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问：我方应否办理？答案：根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。
CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价X(1+10%)投保平安保险。
在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。
如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用由买方承担。
本案例买方显然有推卸责任之嫌，不能答应。
3、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。
生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入20尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果标明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。
据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。
国际经济与贸易案例分析及详解答案
一案例分析1．某出口公司与德国某公司签订了一份CIF合同，由出口方向德国某公司出口化装品，出口方按照合同规定将货物装船，但载货船舶沉驶离装运港两小时后遇到恶劣天气触礁漂浮，在载货船舶漂浮的当天，出口方持提单，保险单，发票等全套合同所要求的单据要求买方付款，但遭到买方的回绝，理由是由于货物全部损失，买方不能获得任何货物。
请问买方回绝付款的理由是否成立？为什么？答案：买方的理由不能成立，这是因为按照CIF条件成交时，卖方交货属象征性交货方式，卖方只要提供全套的合格单据，就算完成交货义务，而无需保证到货，买方就必须旅行其付款义务。
相反，假设卖方提交的单据不合格，即使货物已平安到达目的港，买方仍有权利回绝付款，就本案例来讲，只要买方对卖方提交的全套的单据找不出缺点，就有义务向卖方支付货款，倘假设买方发现卖方提交的单据与合同规定不相符，那就另当别论了。
2.我外贸公司于10月11日向外商发盘某商品每公吨CIF天津USD200，有效期至10月18日复到。
10月13日收到该外商发来电传称“承受CIF天津USD170〞我方未予答复，10月15日，该商品价格聚涨，外商于10月16日又向我公司电传表示“承受你方10月11日发盘信誉证已开出〞问此项交易是否达成？我公司应如何处理？为什么？答案：此项交易没有达成，我公司应立即退还信誉证，?公约?规定，外商在复电中要求降低价格，这属于本质性变更发盘条件，原发盘失效。
外商于10月16日又向我公司电传表示承受你方10月11日发盘信誉证已开出，这属于新的发盘，我方可立即退还信誉证，合同不成立。
3.我贸易公司以CFR术语与新加坡某公司成交一批服装的出口合同，合同规定装运时间为5月17日前，我方备妥货物，并于5月10日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在5月十日晚因发生了火灾烧毁。
问货物损失责任由谁承当？为什么？答案：货物损失责任由我方承当，因为在CFR术语成交情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此卖方在装船完毕应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否那么，由此而产生的风险由卖方承当，本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因此，风险应由我方承当。
国际贸易案例分析试题及参考答案
案例分析1.某公司在拍卖行经竞买获得精美瓷器一批。
在商品拍卖时，拍卖条件中规定：“买方对货物的过目与不过目，卖方对商品的品质概不负责。
”该公司在将这批瓷器通过公司所属商行销售时，发现有部分瓷器出现网纹，严重影响这部分商品的销售。
卖方因此向拍卖行提出索赔，却遭到拍卖行的拒绝。
问：拍卖行的拒绝是否有道理?为什么?参考答案：拍卖行的拒绝是无道理的。
一般来说，在拍卖业务中，拍卖后，对于用通常的查验手段即可发现的货物缺陷，拍卖行是不负责任的，但对于凭借一般查验手段不能发现的质量问题，拍卖行还是允许买主提出索赔的。
本案中，竞买得主在将竞得商品——精美瓷器通过公司所属商行销售时，发现有部分瓷器有网纹，这些网纹在拍卖时，竞买者是无法用一般查验手段发现的，因而，拍卖行不能拒绝理赔。
2.某机构拟通过招标、投标方式选定工程队，为该机构建造办公大楼。
该机构在发出的招标书中规定，投标人在投标时，要提供合同金额10％的履约保证金。
经筛选，A工程队中标，取得为该机构办公大楼的承建权。
取得承建权后，A工程队却因种种原因不履行合约，并向该机构提出，退回全部保证金的要求，遭到拒绝。
问：该机构的拒绝退款是否有理?为什么?参考答案：该机构的拒绝退款是有理的。
本案中，经筛选，A工程队中标，取得该机构办公大楼的承建权。
取得承建权后，A工程队却因种种原因不履行合约，A公司理应承担违约的责任。
所以，该机构的拒绝退款是有理的。
3.我国某公司和外商洽谈一笔补偿贸易，外商提出可以信贷方式向我提供一套设备，并表示愿意为我代销产品。
根据补偿贸易的要求，你认为这些条件我们能接受吗？为什么？参考答案：不能接受。
因为补偿贸易必须有两个条件，即对方要向我提供信贷，同时要承诺回购我方的产品或劳务。
本案例中，对方提出向我方提供信贷，并为我代销产品，实际并没有承诺购买我们的产品，只是作为被委托人代我们推销产品，也就是说不承担回购义务，所以我方不能接受。
4.某公司新研制出一种产品，为打开产品的销路，公司决定将产品运往俄罗斯，采用寄售方式出售商品。
国际贸易案例分析(附答案)
1.要看如果经过协调不成必须经过的法律机构在哪里? 那就是当地的法律为主!如果是美国签合同,在美国起诉就是美国法律,如果是香港公司在香港起诉就是香港法律,但是一般如果合同还没有签字也没有起诉的问题!2.美国公司无这种权利.独家代理是指在指定地区和期限内,委托人给予代理人独家代理某项商品权利的方式.委托人在指定地区内,不得委托其他代理人.委托人在特定地区和一定期限内享有代销指定商品的专营权.本案中,美国公司经改进后的商品与指定商品仍为同类商品,所以,美国公司应将该商品的经营权给予香港A公司,而无权将该商品的经营权给予A公司以外的另一家公司.3.在寄售方式下,商品寄售前的有关费用应由寄售人(即我方)承担.寄售方式的特点是:①寄售是凭实物进行买卖的现货交易;②寄售是一种先出运后成交的贸易方式;③寄售人与委托人之间属于委托代售关系;④货物出售以前的所有风险,由寄售人承担因而,寄售费用应由我方承担.4.该公司应做卖期保值交易.套期保值的基本做法是期货交易者在购进(出售)现货的同时,在期货市场上出售(购进)同等数量的期货.卖期保值是指卖期保值者根据现货交易情况下,先在期货市场上卖出期货合同,然后再以多头进行平仓的做法.本案中某食品进出口公司于1997年8月以225美元/公吨的价格收购200公吨小麦,并存入仓库随时准备出售,根据套期保值的基本做法,该公司应做卖期保值才可以避免商品价格变动的风险5.A公司应反省一下，为什么会造成如此被动局面？1．对客户的样品没有做仔细研究，就简单地认为自己可以生产或从其他地方购买，以致确认客户的定单。
2．对于客户特别重要的货物，应该给予重视。
因为客户将样品从国外带到中国交给A公司订做，S公司确认可以生产，最后却没有生产出来，客户当然感到十分失望。
要是换成其他产品不能完成，或许客户会勉强答应不至于取消合同。
3．根据《公约》的规定，一方当事人重大违约时，另一方当事人可以取消合同并要求赔偿损失。
国际贸易各种案例分析及解答
国际贸易各种案例分析及解答一、案例分析：中美贸易战的影响及解答中美贸易战是当前国际贸易领域的热门话题之一。
本案例将分析中美贸易战对两国经济和全球经济的影响，并提供相应的解答。
1. 影响分析：中美贸易战对中国经济的影响：- 减少对美国市场的出口：由于贸易壁垒的提高，中国对美国的出口将受到限制，可能导致中国出口企业的利润下降。
- 调整产业结构：中国将加快推进产业升级和转型，减少对美国市场的依赖，加大对内需市场的开发。
- 市场不确定性：贸易战可能导致市场不稳定，投资者信心下降，对中国经济造成潜在的负面影响。
中美贸易战对美国经济的影响：- 提高进口成本：由于贸易壁垒的提高，美国企业进口中国商品的成本将上升，可能导致通胀压力增加。
- 减少出口机会：中国可能采取报复性措施，限制对美国的进口，导致美国企业的出口机会减少。
- 影响就业市场：贸易战可能导致某些行业的就业机会减少，对美国劳动力市场造成一定的冲击。
中美贸易战对全球经济的影响：- 不确定性：贸易战可能导致全球贸易环境不稳定，增加各国企业的风险和不确定性。
- 供应链调整：贸易战可能导致供应链的调整和重新配置，对全球贸易格局造成影响。
- 经济增长放缓：贸易战可能影响全球经济增长，降低全球贸易总量和国际投资。
2. 解答：中美贸易战的解答需要综合考虑双方的经济利益和国际贸易规则。
以下是可能的解答方案：- 对话和谈判：中美双方应加强沟通和对话，通过谈判解决贸易争端，达成互利共赢的协议。
- 多边贸易体制：各国应加强对多边贸易体制的支持，推动贸易自由化和投资便利化，维护全球贸易秩序的稳定。
- 深化改革：各国应加强经济结构调整和改革，提高自身竞争力，降低对外贸易的依赖程度。
- 加强监管和合作：各国应加强对贸易壁垒和不公平贸易行为的监管，加强合作，共同维护公平竞争的市场环境。
二、案例分析：欧盟对中国钢铁产品征收反倾销税的影响及解答欧盟对中国钢铁产品征收反倾销税是一个具体的案例。
国际贸易实务案例分析及答案
国际贸易实务案例分析及答案【篇一：国际贸易实务案例分析及答案】国际贸易实务案例分析及答案（一）第一章国际贸易的基本流程和适用的法律案例讨论 1．2001 年12 月，中国天津a 公司与某国设在中国广州的外商独资企业b 公司在大连签订一份货物买卖合同，合同规定，由b 公司向a 公司出售一批移动电信设备，总金额为200 万美元，交货地点在a 公司设在沈阳的仓库。
合同进一步规定，双方当事人如因在合同履行过程中发生争议，可进行友好协商解决；如协商未果，则自愿提交中国国际经济贸易仲裁委员会深圳分会仲裁，其结果为终局性的，对双方均产生约束力，并明确双方所适用的法律为《联合国1980 年国际货物销售合同公约》。
试分析，双方当事人对上述合同条款所作出的法律适用方面的选择是否恰当？答案要点目前，在国际上，与国际贸易关系较为密切的国际贸易条约主要是《联合国国际货物销售合同公约》。
《公约》的宗旨是以建立新的国际经济秩序为目标，在确立有关国际货物销售合同的统一原则时，照顾到不同社会经济制度和法律制度的国家，以减少国际贸易的法律障碍，在平等互利的基础上发展国际贸易，促进各国间的友好关系。
我国是《联合国国际货物销售合同公约》的最早成员国之一，但在1986 年核准《公约》时, 对《公约》提出了两项重要的保留：其一是对《公约》适用范围的保留。
《公约》规定，如果合同双方当事人的营业地是处于不同的国家，而且这些国家都是该公约的缔约国，该公约就适用于他们之间订立的货物买卖合同，即该公约适用于营业地处于不同的缔约国的当事人之间订立的买卖合同。
该公约又规定，只要双方当事人的营业地是处于不同的国家，即使他们的营业地所在国不是公约的缔约国，但如果按照国际私法的规则导致适用某一缔约国的法律，则该公约亦将适用于这些当事人之间订立的国际货物买卖合同。
对此，我国提出了保留，即认为公约的适用范围仅限于营业地分处于不同缔约国的当事人之间所订立的货物买卖合同。
国际贸易经典案例分析含答案
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB 条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
国际贸易实例案例与答案
我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名 称为：“Apple Wine”，于是为了单证一致，所 有单据上均用了“Apple Wine”，不料货到国外 后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写 的是“Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚 款损失——问我方对此有无责任？
分析要点：1、我方应对此承担一定的责任。按照 有关的法律和惯例，对成交商品的描述是构成商 品说明的一个主要组成部分，是买卖双方交接货 物的一项基本依据，它关系到买卖双方的权利和 义务。若卖方交付的货物不符合约定的品名或说 明，买方有权提出损害赔偿要求直至拒收货物或 撤销合同。本案例中的“Cider”一词既有苹果 酒也有苹果汁的意思，因此货到目的港后海关以 货物与品名不符，对该批货物扣留罚款我方应承 担一定的责任。2、在贸易实践中如果出现此种 情况，我方应在收到信用证后要求改证，即对信 用证中的品名进行修改，这样既可以做到单证一 致，收款有保障，同时又避免了实际货物与单据 上的商品品名不符，从而遭受海关扣留罚款的不 利损失。
合同规定（2）：货物装运前，卖方应通知买方前往产地抽 样检验，并签署质量合格确认书；若质量不符合同要求，买方有 权拒收货物；不经双方一致同意，任何一方不得单方面终止合同， 否则由终止合同的一方承担全部经济损失。
答： 本案是一起典型的外商利用合同中的品质条款进行 诈骗的案例。对方的实际目标是25万反保证金。 铸件表面“光洁”是一个十分含糊的概念，没有具 体标准和程度；“不得有裂纹、气孔等铸造缺陷”存在 的隐患更大，极易使卖方陷入被动。
2002年3月，广西某粮油进出口公司向南非出 口食糖。合同规定：食糖，数量500公吨，每 公吨120美元，可有3%增减，由卖方选择； 增减部分按合同价格计算。如果在交货前食糖 市场价格上涨，在不违反合同的情况下，卖方 要想获利，可装多少公吨？如果市场价格下降 呢? 同年5月，此公司又向俄罗斯出口小麦，合同 规定：数量1000公吨，每公吨100美元，以 信用证支付。合同签定后，俄罗斯开来信用证， 金额为100000美元，问我方最多、最少可交 多少公吨小麦？为什么？
国际贸易 案例分析含答案
(第七章)问题1：本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。
按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。
然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。
根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。
在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。
在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货，但买方仍没有及时派船接货。
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。
问题2：本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。
后来从有利于交易的角度出发，我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。
如果行情发生了变化或其他原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。
[案例2]问题1：卖方完全有权利凭合同规定的单据要求买方付款，而买方无权拒付。
问题2：（1）CIF条件成交，是象征性交货，卖方交单就完成了交货责任，而无需保证到货。
（2）CIF条件成交，卖方承担货物越过船舷以前的风险、损害和灭失，越过船舷后的损坏和灭失属于买方的责任。
（3）CIF条件成交，是单据买卖，只要卖方提交了全套合格单据，买方就应该凭单付款。
所以，买方以货物已全部损失为由拒绝接受单据，拒付货款，是没有道理的。
第八章国际贸易商品的品名、品质、数量和包装1．（1）仲裁应裁定卖方赔偿买方600英磅；虽然合同中规定的品质以具体规格来表示，但卖方后又向对方寄送样品，并且电告对方，“成交货物与样品相似”。
这样的做法使得卖方的交货变成了既凭规格、又凭样品交货，卖方交货必须既符合合同的规定，又与样品一致。
国贸案例及分析报告答案
1.方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失应该由何方负责？如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。
要点评析：保险公司不需赔偿。
货物损失放生在从出口公司仓库运到码头待运过程中，此时买方对该批货物还不具有可保利益，因为本案采取CFR术语成交，CFR的风险点在装运港船舷，发生货损时卖方还未完成交货，所有权还属于卖方，所以虽然买方已经向保险公司办理了货物运输保险，但是保险公司不予赔偿。
2.某轮载货后，在航行途中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海水渗入货舱，造成货物部分损失。
该船行驶至邻近的一个港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花费了10天时间，增加支出各项费用，包括员工工资。
当船修复后装上原货启航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。
A舱原载文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。
试分别说明以上各项损失的性质，并指出在投保CIC（1981.1.1条款）何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿？要点评析：（1）属于单独海损的有：搁浅造成的损失；A舱被焚毁的一部分文具用品。
因为该损失是由于风险本身所导致的。
属于共同海损的有：强行起浮造成的轮机受损以及船底划破而产生的修理费以及船员工资等费用属于；A舱被水浸湿的另一部分文具用品和全部茶叶。
因为该损失是由于为了大家的利益而采取的对抗风险的人为措施所导致的。
（2）投保CIC（1981.1.1条款）的平安险，保险公司就负责赔偿，因为平安险承保共同海损；对于本案中的单独海损，是由于搁浅和失火意外事故导致的，意外事过导致的部分损失属于平安险承保范围。
3.外贸公司进口散装化肥一批，曾向保险公司投保海运一切险。
货抵目的港后，全部卸至港务公司仓库。
在卸货过程中，外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议，并立即开始灌装。
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•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
在我方留存的复样中，也发现生锈，说明我方式按照买方提供的样品生产，生锈了的才是符合卖方要求的••案例：我国某公司同日本公司签订出口羊绒衫合同，供出口羊绒衫10000件，价值100万美元。
合同规定羊绒含量为100%，商标上也表明“100%羊绒”。
当对方对我方公司出口羊绒衫进行检验后，发现羊绒衫含量不符合合同规定而提出索赔，要求赔偿200万美元。
最后我方公司赔偿数十万美元结案。
•在合同中没有用品质机动幅度•案例：我某出口公司在某次交易会上与外商当面谈妥出口大米10000公吨，每公吨USD275FOB中国口岸。
但我方公司在签约时，合同上只笼统地写了10000吨，我方当事人主观上认为合同上的吨就是指公吨。
后来，外商来证要求按长吨供货。
如果我方照证办理则要多交大米160.5公吨，折合美元为44137.5美元。
于是，双方发生争议。
•应采用国际单位制计量单位•案例：我某公司出口布匹以信用证结算，买方银行来证规定，数量大约为5000码，每码1美元，但金额注明为不超过总额5000美元，则我某公司如何掌握装运数量？•大约可解释为交货数量有不超过10%的增减幅度，4500~5000•案例：黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯公司成交一笔黄豆出口交易。
合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查后，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。
请问：俄罗斯的要求是否合理？我方应采取什么补救措施？另问：若该例黄豆不是用袋装而是散装，则结果又如何？•合理，把黄豆改成散装，在5%的增减幅度内，则无须降价赔偿•《UCP500》第39条B款规定：除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外，在所支付款项不超过信用证及呢的条件下，货物数量准许有5%的增减幅度，但以包装单位或个数记数时不适用•案例：某公司出口自行车800辆，合同规定用木箱装，来证也成为PACKED IN WOODEN CASE。
但在CASE 之后加有CKD三个缩写字母，我所有单据按来证照打，结果货到目的港被海关罚款，并多上税，因而买方向我方索赔。
请问我方有无责任？•根据来证的意见我方应将自行车拆散后装入木箱（CKD），我方没弄清对方意图，也没有要求对方改证，造成货证不符，使买方被海关罚款，整件税率又高于散件的，买方被征较高关税，我方应赔偿•案例：某外贸公司出口水果罐头一批，合同规定纸箱包装，每箱30厅，共80箱。
但业务员在发货时将其改为每箱24厅，共计100箱，总厅数没变。
•运输包装•案例：某出口公司销往加拿大一批货物，价值15万美元。
合同规定用塑料袋包装，每件要求使用英、法两种文字的贴头。
但出口公司实际交货改用了其他包装，并只使用了英文的贴头。
国外商人为了适应当地市场的销售要求，不得不雇人更换包装和贴头，之后向该公司提出索赔。
•运输包装，运输标志•案例：菲律宾某公司与上海某自行车厂洽谈业务，打算从我国进口“永久”自行车1000辆。
但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“Made in China”字样。
请问：我方是否可以接受？在处理此项业务时，应注意什么问题？•分析：这是一笔外商要求采用中性包装的交易，我方一般可以接受。
但是在处理该项业务时应注意下列问题。
首先要注意对方所用商标在国内外是否已有第三者注册，如果有，则不能接受。
如果我方一时还无法判明，则应在合同中写明“若发生工业产权争议，则应由买方负责”。
此外，还需要考虑我品牌在对方市场的销售情况，如果我方产品已在对方市场树立了良好的信誉，很畅销，则不易接受中性包装条款，否则会影响我方产品地位，造成市场混乱。
•案例：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月到达目的港。
花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。
外商就此向我方提出索赔•拒绝外商提出的索赔，CIF只负责到目的港之前的保险费用，但不承担风险，风险已在越过船舷就转移给买方•案例：我某出口公司向港商出口一批货物，CIF条件成交，港商又将该货转售日商。
货如期到达香港后，港商发现货物有质量问题，因时间紧迫，仍将原货转船至日本。
其后，港商在合同规定的索赔期限内，凭日本商检机构签发的检验证书向我方提出索赔•港商发现货物有质量问题，但是将原货转船日本，说明自动放弃了索赔权，接受了该货物，由日商提供检验证书，无效，我方无法确定货物是否在香港到日本的途中才造成了质量问题，所以我方不能接受索赔•案例：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。
国外来证未明确可否转船，而实际上从新港岛坦塥无直达船。
问：这种情况下是否需要国外改正加上“允许转船”字样？•不必，只要信用证没有禁止转船字样，即可视为允许转船，但应出具全程运输提半日•案例：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大伙蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事故造成的损失为：•a、1000箱货物被火烧毁单独海损b、600箱货物由于灌水灭火而受损共同海损•c、主机和部分甲板被烧坏共同海损d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资共同海损•试分析以上损失分别属于什么性质的损失•案例：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮与5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。
该货轮在继续航行中，又于5月8日触礁事故，又使该批货物损失1000元。
问：保险公司如何赔偿？•案例：某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破2米的裂缝，海水不断渗入。
为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。
为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。
船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。
•问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别德情况下保险公司给与赔偿？•计算题：某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加战争险。
该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6%。
问：1、该货主应缴纳的保险费是多少？2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险•案例：我公司从国外进口一批钢材，货物分两批装运，每批分别由中国银行开立一份L/C。
第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，即向外国商人议付货款，然后中国银行对议付行作了偿付。
我方收到第一批货物后，发现货物品质与合同不符。
因而要求开证行对第二份L/C项下的单据拒绝付款。
但遭到开证行拒绝。
问：开证行这样做是否有道理？公司的最高赔偿金额是多少？•案例：我某公司与欧洲某客户达成一笔圣诞节应季礼品的出口交易。
合同规定的交货期为2006年12月1日前，但未对买方的开证时间予以规定。
卖方于2006年11月上旬开始向买方催开L/C，经多次催证，买方于11月25日将L/C开抵我方。
我方于12月5日将货物装运完毕，当我方向银行提交单据时遭到银行拒付。
问（1）银行拒付有无道理？为什么？（2）此案例中，我方有哪些失误？•案例：国外开来不可撤销L/C，证中规定最迟装运期为2006年12月31日，议付有效期为2007年1月15日。
我方按证中规定的装运期完成装运，并取得签发日为12月10日的提单，当我方备齐议付单据于1月4日向银行议付时，遭银行拒付。
问：银行拒付是否有道理？为什么？•有，因为《UCP500》规定，如果信用证无特殊规定，银行拒绝接受提单日后21天提交的单据。
•案例：某公司出口一批冷冻鱼，7月16日接到通知行转来的一张信用证简电通知。
简电通知中表明了L/C号码、商品的品名、数量和价格等项目，并说明“详情后告”。
我公司收到简电通知后急于出口，于7月20日简电通知中规定的数量装运出口。
在货物装运后制作单据时，收到了通知行转来的一张L/C证实书，证实书中规定的数量与简电通知中的数量不符。
问：我方应按信用证证实书的规定还是按简电通知书的规定制作单据？它们之间存在的差异应如何处理？•案例：A与B两家食品进出口公司共同对外成交出口货物一批，双方约定各交货50%，各自结汇，由B公司对外签订合同。
事后，外商开来以B公司为受益人的不可撤销信用证，证中未注明“可转让”字样，但规定允许分批装运，B公司收到L/C后，及时通知了A公司，两家按照L/C的规定各出口了50%的货物并以各自的名义制作有关的结汇单据。