谈影响路基路面稳定性的因素
路基路面复习题
《路基设计》第一章绪论一、填空题1、影响路基路面稳定性的因素有:地理条件、地质条件、水文和水文地质条件、气候条件。
、特殊土。
45、分界稠度法划分路基干湿类型适用:新建公路。
8、为使自然区划便于在实践中应用,将我国的公路自然区划分为三个等级,其中一级区划有七11、路床范围是指路槽80cm 范围内。
二、名词解释1、路基:是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
2、路面:是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
3、路基临界高度4、路基最小填土高度三、问答题1、对路基有哪些基本要求?2、对路面有哪些基本要求?3、路基干湿类型有哪能些?划分方法有哪些?及各自的适用性?四、选择题1、确定路基干湿类型是以地下水位到( D )的距离来判断。
A.路基边缘B.路面中心C.原地面中心D.路床顶面2、新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用(C)。
A.填方或挖方高度B.含水量C.临界高度D.分界相对稠度3、路基的临界高度是指(A)。
A.地下水或长期地表积水的水位至路床顶面的距离B.路基边缘至原地面距离C.路基边缘至路床顶面距离D.路面中心至地下水位的高度4、路基的最小填土高度是指(B)。
A.地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度B.路肩边缘距原地面应满足一定要求的高度C.路面中心距路床顶的高度D.路肩边缘距地下水位的高度5、对于老路基干湿类型划分的依据是(D)。
A、路基土含水量B、路基土土质C、地表及地下水位D、路基土的分界稠度6、某路基已知路床顶以下80cm的平均相对含水量为20%,此种粘性土的塑限为15%,液限为35%。
已知稠度分界值为Wc1=1.1,Wc2=0.95,Wc3=0.80,则该路基处于(D)状态。
A.干燥B.中湿C.潮湿D.过湿7、已知某路段预估路面结构层约60cm,路面表层距地下水位的高度为 2.0m,查得临界高度H1=1.7~1.9m,H2=1.2~1.3m,H3=0.8~0.9m,则该路段干湿类型是(B)。
1.3 影响路基路面稳定的因素
§1-3影响路基路面稳定的因素一、自然因素1、地理条件(地形、地貌、海拔高度)平原区地势平坦地面易积水、地下水位较高、排水困难、需保持最小填土高度Hmin丘陵区地势起伏山岭区地势陡峻充分考虑:排水设计、地质不良情况的回避处理至关重要,否则会导致稳定性下降,出现破坏现象,影响路基路面的稳定性。
2、地质条件岩石的种类成因、节理、风化程度等、裂隙情况……3、气候条件气温、降水、湿度、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力等4、水文和水文地质条件水文条件:地表径流、河流洪水位、常水位及其排泄条件有无积水和积水期的长短、以及河岸的冲刷和淤积情况等。
水文地质条件:地下水位、地下水移动情况,有无泉水、层间水等。
5、土的类别土是建筑路基和路面的材料,并影响到路基的形状与尺寸,强度和稳定性。
不同土类具有不同的工程性质、将直接影响路基路面的强度和稳定性。
土的颗粒组成,影响土体的粘聚力与内摩擦力,影响土体内部水的分布情况与土体的干湿类型。
①毛细管水上升高度与直径成反比;直径越细,毛细水冻结温度愈低。
②地下排水和浸水路堤,要根据土的渗透性或渗透系数进行分析设计。
地下排水、浸水路堤设计:土的粒径:粗渗透系数大土的粒径:细渗透系数小竖向结构大孔土(黄土)竖向渗透系数较水平向大具有水平层理的土水平向渗透系数较竖向大粘土(纯粘土,重粘土)充分压实,无渗透性,起隔离层作用。
二、人为因素1、荷载作用——静载、活载及其大小和重复作用次数。
2、路基结构——路基填土和填石的类别和性质、路基形式、路面等级与类型,排水结构物的设置等。
3、施工方法——是否分层填筑,采用何种压实方式、压实是否充分。
4、养护措施——一般措施及在设计、施工中未及时采用而在养护中加以补救的措施。
5、其他——沿线附近的人为设施(水库、排灌渠道、水田)及人为活动。
路基路面作业参考答案A
纸质作业参考答案A一.名词解释1.路基工作区:在路基的某一深度处,当车辆荷载引起的垂直应力与路基路面重量引起的自重应力之比很小,仅为1/10—1/5时,车辆荷载引起的应力可以忽略不计,该深度范围内的路基称为路基工作区。
2.面层:路面结构中直接与行车和大气接触的表面层次。
与基层和垫层相比,承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用,还受降水和气温变化的影响。
应具有较高的结构强度、抗变形能力和水温稳定性,耐磨,不透水,表面还应具有良好的平整读和粗糙度。
3.最佳含水量:在路基压实过程中,能使土体产生最大干密度时的含水量,称之为最佳含水量。
在最佳含水量条件下可使路基获得好的压实效果。
4.第二破裂面:挡土墙墙背俯斜很缓,即墙背倾角α很大,如折线形挡土墙的上墙墙背,衡重式挡土墙上墙的假象墙背。
当墙后土体达到主动极限平衡状态时,破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动,而是沿着土体的另一破裂面滑动,这一破裂面称为第二破裂面。
而远离挡土墙的破裂面称为第一破裂面。
5.路基干湿类型:路基的干湿类型是指路基在最不利季节所处的干湿状态。
路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
6.基层:主要承受车辆荷载的竖向压力,并把由面层传递下来的应力扩散到垫层和土基,是路面结构中的承重层,应具有足够的强度、刚度和扩散应力的能力、以及良好的水稳性和平整度。
二.简答题1. 路基横断面形式分有哪些?路基横断面形式分为路堤、路堑和半挖半填路基三种类型。
路堤是指路基设计标高高于原地面标高需要借土填筑而形成的填方路基;路堑是指路基设计标高低于原地面标高需要实施开挖而形成的挖方路基;如果路基一侧填筑而另一侧开挖,则称为半挖半填路基。
2. 如何对沥青路面结构承载能力进行评定?分为那几个等级?首先用贝克曼梁法测定路表弯沉值,利用弯沉测定值计算各路段代表弯沉值,进而计算沥青路面的结构强度系数SSI作为评价指标,SSI=路面允许弯沉值/路面代表弯沉值。
浅谈影响路基路面稳定的因素
2 0 1 3年
第1 1 期
浅谈影响路基路面稳定的因素
刘 金光
( 洛 阳市 农村公 路 管理 处 , 河南 洛阳 4 7 1 0 0 0 )
公路沿线地表水 的排泄 , 河流水位 、 还有积水时期的长短 , 淤积情 况。 地下水 的规律 , 有无层间水 , 裂隙水 、 泉水等 , 这些地面水和地下水 土是建筑路基和路面的基本材料 . 不同的土类具有不同的工程性 处理不好 , 都会引起公路 的病 害 , 有些土遇水 , 抗压能力就会减 弱 , 造 质, 因而将直接影响路基和路面的强度与稳定 性。我国公路用土依据 成路基路面塌 陷翻浆 , 影响路基路面的稳 定 陛。 土的特性 、 土的朔性和土 中有机 质的情况 , 分为巨粒土 、 粗粒 、 细粒土 和特殊土 , 土 的颗粒组成特征用不同粒径在土 中的百分含量表示。 5 土 的 类 别
工
数量配足 , 操作人员要佩戴 有害气体 防护用具 。危险源重点检查高边 坡、 基坑 四周 作业 , 是否有专职安全指挥 。 设 备操作人 员是否具特种作 业操作证。
4 结 束 语
一
个 工 程 为 了保 证 工 程 质 量 . 首先安全是 第一 . 安 全 施 工 同时 也 是 为工程进度打下基础 。安全工作贯穿于工程整个过程 , 而且关系到 3 . 4 . 1 工程开工前 . 应 制订专项安全方 案 , 专项安全方案 的 内容要全 每个人 , 只有业 主、 监理 、 施工单位 、 安全员 、 施工一线工人等从意识上 面, 要根据工程项 目特 点制 订 , 专项方案 中桥梁 、 路基 、 路 面施工方案 重视安全 , 而且对安全工作要落实 , 安全工作事故才能减少 , 或降至最 中其 中应包括高空作业、 用电、 防坠落 、 防打击等 低。 桥梁专 项方案应 检查梁板 架设 、 基 桩防护 、 高空作 业 、 梁板 预制 等 。针对各工序作业如梁板架设要检查人员上岗证 . 模板 质量检验报 【 参考文献 l 3 . 4 加 强 专 项 安 全 方 案 检查 及 危 险源 检 查
《路基工程》复习题及答案
1、对路基路面的基本性能有哪些要求?影响路基路面稳定性的因素有哪些?1、承载能力2、稳定性3、耐久性4、表面平整度5、表面抗滑性1、地理条件2、地质条件3、气候条件4、水文和水文地质条件5、土的类别2、简述路面分层的原因及其各结构层的特点与要求。
行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱。
因此,对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
为了适应这一特点,路面结构通常是分层铺筑的。
1、面层。
是直接同行车和大气接触的表面层次,它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。
因此,同其他层次相比,面层应具备较高的结构强度、抗变形能力、较好的水稳定性和温度稳定性,而且应当耐磨、不透水,其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
2、基层。
主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并扩散到下面的垫层和土基中去, 实际上基层是路面结构中的承重层,它应具有足够的强度和刚度,并具有良好的扩散应力的能力。
3、底基层。
底基层是基层下面的一层,用来加强基层承受和传递荷载的作用,在重交通道路和高速公路上多用之。
对底基层材料的强度和刚度的要求可以略次于基层。
4、垫层。
它的功能是改善土基的湿度和温度状况,以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。
垫层常铺设在土基水温状况不良地段。
分防冻层、隔离层。
修筑垫层的材料强度要求不一定高,但水稳定性和隔温性能要好。
3、路基湿度来源?如何划分路基潮湿类型?1.大气降水2.地面水3.地下水4.毛细水5.水蒸汽凝结水6.薄膜移动水1.路基按干湿状态不同分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿(要求路基处于干燥或中湿状态)2.路基干湿类型的划分:原有公路-----平均稠度;新建公路----路基临界高度1、如何确定路基工作区深度?在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力σZ与路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小时(约为1/10~1/5 ),该深度Za范围内的路基。
路基路面
第一章路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物路基路面工程的特点:1)线长面广 2)工程数量大 3)投资高路基路面应具有的基本性能:1.承载能力:强度与刚度2.稳定性3.耐久性(寿命)4.表面平整度(舒适性、表面特性)5.表面抗滑性能(安全性、表面特性)影响路基路面稳定的因素一、影响路基稳定性的自然因素1.气候条件:气温、降水、温度、冰冻深度、日照、风力、年蒸发量等2.地形地貌3.水文和水文地质条件4.土的类别5.地质条件6.植被条件:植被茂盛,减少冲刷二、影响路基稳定性的人为因素1.荷载因素:结构自重、汽车荷载2.设计因素:交通量、路基断面形式、确定的路面类型3.施工因素:施工工艺、方法4.养护措施:5.其他因素:人类的活动会改变自然环境,如公路附近修水库、水田、鱼塘等路基土的分类土的工程评价巨粒土:强度和稳定性好,良好;也可用于砌筑边坡级配良好的砾石混合料:良好;还可用于中级路面和高级路面的基层;砂土:无塑性,强度和水稳性好,但易松散,压实困难砂性土:良好的强度和水稳定性。
修筑路基的良好材料粉性土:干时易结块,湿时易流动;毛细作用强烈,须经处理才可使用粘性土:具有较大的可塑性,持水能力强。
压实方法得当,排水设施合理也可使用。
重粘土:不透水、粘聚力大,塑性大,干燥坚硬,难以施工公路自然区划的原则/标准1)道路工程特征相似2)地表气候区划差异性3)自然气候因素既有综合又有主导作用标准:水热平衡和地理位置1、一级区划:2、二级区划在每一个一级区内,再以潮湿系数为依据,分为六个等级,并结合各大区的地理、气候特征、地貌类型、自然病害等因素,将全国划分为33个二级区和19个副二级区。
路基湿度来源:一般要求路基处于干燥或中湿状态路面横断面:路面横断面由行车道、硬路肩和土路肩组成。
随着道路等级不同而不同。
路基路面工程考试重点
1.为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行的要求,提高车速、增强安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路使用年限,要求路基路面具有下述一系列基本性能:a承载能力(包括强度和刚度)、b稳定性、c耐久性、d表面平整度、e表面抗滑性能。
2.影响路基路面稳定的因素:a地理条件、b地质条件、c气候条件、d水文和水文地质条件、e土的类别。
3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征,土的塑性指标和土中有机质存在的情况,将土划分为:巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊地质。
4。
根据水热平衡和地理位置,划分为:冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个区。
5。
路基湿度的水源可分为:大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水。
6。
路基按干湿状态不同分为:干燥、中湿、潮湿、过湿。
7。
在公路勘测设计中,确定路基的干湿类型需要在现场进行勘测,对于原有公路,按不利季节路槽底面以下80cm深度以内的平均稠度确定。
8.路基的湿度由下而上逐渐减小,与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。
9。
路面结构按层位功能的不同分为:面层、基层、垫层. 面层:应具有较高的结构强度,抗变形能力,较好的水稳定性和温度稳定性,耐磨,不透水,良好的抗磨性和平整度;基层:应具有足够的强度和刚度;垫层:足够的水稳定性和隔温性能。
10。
路面按力学特性的不同分为:柔性路面,刚性路面、半刚性路面。
11。
双圆荷载的当量圆直径d=0.213m; 单圆荷载的当量圆直径D=0。
302m.12.路基工作区:在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基自重引起的垂直应力σb相比所占的比例很小,仅为1/10~1/5时,该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
13。
土的流变特性:通常在施加荷载的初期,变形量随荷载持续时间的延长而增大,以后逐渐趋向稳定,这称为土的流变特性。
试验表面,回弹应变与荷载的持续时间关系不大,土的流变特性主要同塑性应变有关. 一般情况下,土基的流变影响可以不予考虑。
浅析影响路基稳定性的因素
张 雪 松
( 龙 江 省 龙 建 路 桥 第 二 工程 有 限公 司 , 黑 黑龙 江 安 达 1 10 ) 54 0 摘 要 : 结构直接暴露在 大气之 中, 路基 经受着 自然环境 因素的影响。 温度和湿度是 对路 基路 面结构有重要影响的自 然环境 因素。 基 面结 路 路
施。
巨粒土包 括漂石( 块石 ) 和卵石 ( 块石 )有 , 很高的强度和稳定性, 是用以填筑路基 的良好材 料; 亦可用于砌筑边坡 。 级配 良 好的砾石混合后 , 密实程度好, 强度和稳定性均能满足要求。除了 填筑路基 之外 , 以用于铺筑中级 路面, 可 经适 当 处理后 , 可以铺筑高级路面的基层、 底基层。 砂土 无塑性 , 透水性强 , 毛细上升高度小 , 具有较大 的 内摩擦 系数 , 强度 和水稳定性均好 , 但砂 土枯结 性小 , 易于松散 , 压实 困难 , 但是经过充分压实 的 砂 土路基 , 压缩变形小 , 稳定性好。 为了加强压实 和提高稳 定性 , 以来用振动法压实, 可掺加 可 并 少量粘土 , 以改善级配织成。 砂性土含有一定数量的粗颗粒 ,叉含有一 定数量的细颗粒 : 级配适宜强度、 稳定性 等都 能 满 足要求 , 是理想的路基场筑材料。如细粒土质 砂土, 其粒径组成接近最佳级配 , 遇水不枯着, 不 膨胀雨天不泥拧 , 晴天不扬尘 , 便于施工。 粉性土含有较多的粉土颗粒 ,干时虽有粘 性, 但易于破碎, 浸水时容易成为流动状态。 粉性 土 毛细 作 用 强 烈 , 细 上升 高 度 大 ( 达 1 m) 毛 可 . , 5 在季节性冰冻地 区容易造成冻胀 、翻浆等病害。 粉l 生土属 于 不 良 的公 路用 土 , 必 须用 粉 陛土填 如 筑路基 , 则应采取技术措施, 如改 良土质 , 并加强 排水采取隔离水等 。粘性土中细颗粒含量多 , 土 的 内摩 擦 系 数小 而 粘 聚力 大 , 水 性小 而 吸水 能 透 力强 , 毛细现象显著 , 有较大的可塑性 。 粘性土干 燥 时 较 坚 硬 , 工 时不 易 破 碎 , 湿后 能 长期 保 施 浸 持水分, 不易挥发 , 因丽承载力小。 于粘性土如 对 在适当含水量时加以充分压实和设置 良好 的排 水设施, 筑成的路基也能获得稳定 。重粘土工程 性质与粘性土相似 ,但其含粘土矿物成 分不 同 时, 性质有很大差别。 粘土矿物主要包括蒙脱土、 伊利土、 高岭土。 蒙脱土主要分布在东北地区 , 其 塑 性 大 , 湿 后 膨胀 强烈 , 时 收缩 大 , 吸 干燥 透水 性 极 低 , 性 大 , 剪强 度 低 。 压缩 抗 高岭 土 分 布在 南方 地区 , 其塑性较低 , 有较高的抗剪强度和透水性 , 吸 水 和膨 胀 量较 小 。 利土 分 在 华 中 和华北 地 伊
路基路面工程
1.路基路面的性能包括那几个方面?答:承载能力,稳定性,耐久性,表面平整度和路面抗滑性。
2.路基稳定性受哪些因素影响?答:地理条件,地质条件,气候条件,水文和水文地质条件。
3.路面结构分层是什么,各分层作用?答:路面结构分为面层,基层和功能层。
面层承受较大行车荷载的垂直力和水平剪切力的作用,同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。
基层主要承受由面层传来的车辆荷载的作用里,将垂直力扩散到下面的路基土中去;承受拉应力作用并维持良好的耐久性。
功能层作用主要是加强路面结构层之间的联结,改善路基的湿度和温度状况。
4.路面结构稳定性的的影响因素有哪些?答:地理条件,地质条件,气候条件,水文和水文地质条件,土的类别,路基路面上的作用。
5.不同路基土有何工程特点?答:巨粒土,包括漂石(块石)土和卵石(块石)土,有很高的强度和稳定性,是良好的用以填筑路基的材料,亦可用于砌筑边坡砾类土级配良好时,密实程度好,强度和稳定性均能满足要求。
砂类土无塑性,透水性强,毛细水上升高度小,具有较大的内摩擦系数,强度和水稳定性均好,但砂类土黏结性小,易于松散,压实困难。
粉质土含有较多的粉土颗粒,干时虽有黏性,但易于破碎,浸水时容易成为流动状态。
黏质土中细颗粒含量多,土的内摩擦系数小而黏聚力大,透水性小而吸水能力强,毛细现象显著,有较大的可塑性。
黏质土干燥时较坚硬,施工时不易破碎。
浸湿后能长期保持水分不易挥发,因而承载力小。
很高液限黏土不透水,黏聚力特别强,塑性很大,干燥时很坚硬,施工时难以挖掘与破碎。
6.何为路基工作区?答:在路基某一深度Z处,车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直压应力之比大于0.1的范围称为路基工作区。
7.用于表示路基抗变形能力的参数。
答:路基顶面综合模量E,路基反应模量K和加州承载比CBR。
8.路基病害防治的主要原则是什么?答:(1)设计:正确设计路基横断面(如路基高度宽度和边坡坡度等) ,并与路线设计相结合,绕避危险地质构造、避免深挖高填,无法避免时应进行稳定性分析,检验其安全性;正确进行排水设计,地下水位较高的路段应适当提升路基高度,设置隔离层(隔断地下水)、隔温层(减少水分积聚,减小冰冻深度)和砂垫层(排水)。
浅谈二三级公路路基路面强度与稳定性因素及防治措施
起路 基、 路面损 害的主要 因素 就是结 构层 中的 含水量 , 下面就分 别谈谈路 基与路面 的水 损害 及其 防治措 施。
1路基损 害的成 因及 防治措 施
公路 的路 基 是路 的基 础 , 基 和路 面 共 路 同承受行车荷载的作用 , 路基的坚固 、 稳定直接 关系着路 面。 路基的 强度和稳 定性 是保证路面 强度和稳 定性的先决 条件 , 基的强度与稳定 路 性, 受水、 度、 温 土质的影响 , 影响路基强度 水是 和稳定性 的重要因素 , 多路基病 害都是 由水 许 的侵 蚀造 成的。 果土 中的水分过大 , 粒被水 如 土 膜包 围而分 散得过远 , 含水 量越大 , 水膜越 厚 ,
砌片石矩形 Xl O m, 为
了保证边沟 迅速排水 , 边沟纵坡一 般与路线纵 坡一致 , 并不得小于0.%, 5 以防淤 积 。 必要 的地 方如天然沟 槽处 , 宜设 置排水沟 涵 , 一般宜 “ 一 沟一涵” () 。2 对于第 三种水源 , 采用适 当提高路 基最小 填土 高度或 在路 基底 部设 置隔水 垫 层 等办法 。 工期 间一般都 考虑在施 工前开挖 临 施 时排水边 沟, 排除施 工期地 表水 并降低地下水 ,
路基路面工程 - 第四章 路基稳定性
第二节直线滑动面的边坡稳定性分析
◆1、适用范围
直线法适用于砂土和砂性土(两者合称砂类土), 土的抗力以内摩擦力为主,粘聚力甚小。边坡破坏时, 破裂面近似平面。Βιβλιοθήκη ◆2、试算法二、解析法
陡坡路堤及其稳定性
1、陡坡路堤 陡坡路堤是指修筑在陡坡(地面横坡大于1:2-1:2.5)上
及不稳固山坡上的路堤 2、陡坡路堤的稳定性问题:
临界高度指天然路基状态下,不采取任何加固措施,所容许的 路基最大填土高度。
1、临界高度的计算 1)均质薄层软土地基
Hc
c
•
Nw
2)均质厚层软土路基
Hc
5.52 c
Hc——容许填土的临界高度; c ——软土的快剪粘结力; γ ——填土的容重; Nw——稳定因数,其值与路堤坡角及深度因素
=(d+H)/H有关。
N——横向分布的车辆数;
Q——一辆车的重力,一级标准车为550ΚN;
L——车辆前后轮最大轴距,按2003规范一级荷载 为12.8m; γ——路基填料的重度,ΚN/m3; B——荷载横向分布宽度,m;
B=Nb+(N-1)m+d
b——后轮轮距,取1.8m ; m——相邻两车后轮的中心间距,取1.3m。
d ——轮胎着地宽度,取0.6m
二、条分法的表解和图解 条分法计算工作量较大,可以简化为表解法和图解法,此法不 计行车荷载,圆心位置用36o法确定。 1、定义:将分析结果绘制成系列图表,结合相应公式求K的一 种边坡稳定分析方法. 2、公式:K=fA+c/rH×B
例:路堤高12m,顶宽16m,土的c=10KPa,f=0.404,r= 16.8KN/m3边坡坡度1:1.5,用表解法分析K.
浅析如何提高道路与桥梁路基路面设计的稳定性
浅析如何提高道路与桥梁路基路面设计的稳定性摘要:随着城市建设的不断深入,城市桥梁在城市中应用越来越广泛,不仅为人们的出行带来了巨大的便利,同时还可以给人一种美的享受。
但是在城市桥梁设计时,由于对荷载或结构抗震等分析不够全面,非常容易导致城市桥梁施工过程或使用过程中出现各种问题,从而给人们的生命及财产安全带来威胁,因此,在道路与桥梁设计时对相关的问题进行有效地分析和解决就显得非常有必要。
关键词:道路桥梁;路基路面;稳定性前言目前,我国正处于经济高速发展阶段,需要强大而良好的交通系统来支持和推动,而道路和桥梁作为交通系统中必不可少的重要组成部分,对其质量的保证需要人民和相关部门的共同关注和高度重视。
而近年来自然灾害的频发也对交通系统地构建提出了更高的要求。
虽然我国道路和桥梁建设已经取得了较大的进步,市场上新兴的新型建筑材料和较为先进的勘探技术也为道路桥梁的建设起了很大的推动作用,但仍然存在很多的不良因素阻碍其发展,需要相关部门继续探讨和研究改进和优化措施,提高道路桥梁的稳定性。
1.道路与桥梁设计工作的重要性现阶段,伴随着国内城市化进程的不断加快,我国对于道路与桥梁工程等基础设施的需求量急剧增加。
作为我国当前社会发展阶段下重要的组成要素,道路与桥梁的设计不但承载着经济发展的重任,同时对于强化城市之间的交流,维系社会关系都具有不可替代的作用。
当前我国道路与桥梁设计整体水平发展较快,但是,目前的道路与桥梁工程在其运营过程中,存在着明显的路面断裂、平整度不达标以及桥梁强度与耐久性不达标等问题。
究其原因,除了施工过程中存在质量问题之外,部分道路与桥梁工程设计工作的不合理也是一项重要的原因。
2.道路和桥梁设计的原则2.1以人为本的人性化原则现如今“以人为本”的理念随着社会的发展,逐渐被广大人民群众所提到,而且在行动中也贯彻这一理念,这不仅是遵守建国以来共产党的基本方针和全心全意为人民服务的宗旨,更是政府和建筑单位适应当代社会的客观要求,发挥政府职能的要求。
公路路基路面强度与稳定性的因素及防治措施
公路路基路面强度与稳定性的因素及防治措施摘要:路基是路面结构的基础,是道路基层、面层平整稳定的关键,没有稳定的路基,就谈不上稳固的路面。
路面直接与车辆接触,长期承受车辆荷重,这就要求路面要有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、以减少路面和车辆机件的损坏。
影响路基路面强度与稳定性的因素很多,包括地形、地质、气温、水文等自然条件,也包括施工材料、施工工艺等人为因素。
本文重点分析了影响路面路基强度与稳定性的水温、土质因素,针对这些因素的影响及对路基路面造成的损害,提出了加强路面强度与稳定性的防治措施。
关键字:强度;稳定性;水温;防治措施Abstract: The roadbed is the foundation of the pavement structure, road base, surface layer formation and stability of the key, without a stable roadbed, it would not be a solid road. Road directly in contact with the vehicle, the long-term exposure to vehicle load, which requires the road to have sufficient strength, a high stability, a certain flatness, proper skid resistance, in order to reduce the damage to the road and vehicle parts. Many factors affect the strength and stability of the subgrade and pavement, including topography, geology, air temperature, hydrology and other natural conditions, including construction materials, construction techniques, such as human factors. This paper focuses on to affect pavement subgrade strength and stability of the water temperature, soil factors, the impact of these factors on the subgrade and pavement damage caused, control measures proposed to strengthen the pavement strength and stability.Keywords: strength; stability; water temperature; prevention measures交通运输是经济发展的基础,随着物流业的不断繁荣和人们日常出行的增多,交通需求量越来越大,公路的车辆负荷越来越重,道路出现质量问题的几率加大,这就要求路基路面要有一定的强度和稳定性来承担车辆的负荷。
路基路面复习知识点
整理于2013年5月XX日路基路面工程零、路基路面工程的特点:1承载能力;2、稳定性;3、耐久性;4、表面平整度;5、表面抗滑性能。
P5~7一、影响路基路面稳定的因素:路基路面裸露在大气中,其稳定性在很大程度上受当地自然条件的影响;路基路面的稳定性通常与下列因素有关:1、地理条件;2、地质条件;3、气候条件;4 ;水文与水文地质条件;5, 土的类别。
P7二、各类公路用土具有不同的工程性质,在选择路基填筑材料,以及修筑稳定土路面结构层时,就根据不同的土类分别采用不同的工程技术措施。
总之,土作为路基建筑材料,砂性土最优,黏性土次之,粉性土属不良材料,最容易引起路基病害。
重黏土,特别是蒙脱土也是不良的路基土。
此外,还有一些特殊土类,如具有特殊结构的土(黄土)、含有机质的土(腐殖土)以及含易溶盐的土(盐渍土)等,用以填筑路基时必须采取相应的技术措施。
三、公路自然区划根据以下三个原则划分:1道路工程特征相似的原则;2、地表气候区划差异性的原则;3、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。
四、公路自然区划分三级进行区划,首先将全国划分为多年冻土,季节冻土和全年部冻土三大地带,然后根据水热平衡和地理位置,划分为冻土、温润、干润过渡、潮暖和高寒7个大区。
五、我国7个一级自然区的路面结构设计注重的特点各有不同,根据各地区经验,可大致归纳如下:I ――北部多年冻土区;n——东部温润季冻区;川——黄土高原干湿过渡区;IV——东南湿热区;V——西南潮暖区;W――西北干旱区;vn——青藏高寒区。
路基按其干湿状态不同,分为四类:干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基结构的稳定性,一般要求路基处于干燥或中湿状态。
六、在公路勘测设计中,确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查,对于原有公路,按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。
于路槽底面以下80cm内,每10cm 取土样测定其天然含水率、塑限含水率和液限含水率。
七、当路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下,路基的湿度由下而上逐渐减小,如图1-6所示;与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。
(完整word版)路基路面思考题和答案
1.公路设计中,对路基路面有哪些要求?1.承载能力:强度、刚度; 2。
稳定性:自然平衡破坏的稳定性、水稳定性、温度稳定性等; 3.耐久性:疲劳、损伤、老化衰变; 4。
表面平整度; 5.表面抗滑性能2.影响路基路面稳定性的因素有哪些?并简要说明它们是如何影响的?1)地理条件;2)地质条件;3)气候条件;4)水文和水文地质条件;5)土的类别.总之,地质条件是引起路基路面破坏的基本前提,水则是造成病害的主要原因。
3.我国公路用土的划分依据是什么?是怎样划分的?划分依据:根据土的颗粒组成,塑性指数和土中有机质含量分类:分类:巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土4.为什么要进行公路自然区划?我国公路的自然区划原则是什么.区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性,便于道路工作者在路基路面结构类型选择以及设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施,保证路基路面的强度和稳定性.以自然气候因素的综合性和主要性相结合为原则.1。
道路工程特性相似性原则:即同一区划内,在同样自然因素下筑路具有相似性。
2.地表气候区划差异性原则:即地表气候是地带性差异与非地带性差别的结果。
3。
自然气候因素既有综合又有主导作用的原则:即自然气候变化是多种因素作用结果。
但其中又有某些因素起着主导作用.5.按力学性能,道路路面可分为哪几种?各有何特点?按结构力学性能和设计方法分类:1、柔性路面:柔性路面总体刚度较小.路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥青面层、碎砾石面层或块石面层组成。
2、刚性路面:用水泥砼作面层或基层的路面结构。
路面结构抗弯拉强度高,具有较高的弹性模量,呈现出较大的刚度。
3、半刚性路面:用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石,用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层,在其上铺筑面层形成的路面。
刚度介于柔性路面和刚性路面之间.6.路基的干湿类型分哪几种?划分依据是什么?设计中如何确定路基的干湿类型?干燥、中湿、潮湿、过湿。
干湿类型由分界稠度WC1、WC2、WC3来划分。
路基路面考试题库(简答题)
1、对路基有哪些要求?为什么?答:(1)具有足够的强度。
因为强度不足会导致变形过大,直接损坏路面的使用质量. (2)具有足够的整体稳定性.因为路基建成以后,改变了原地面的天然平衡状态,尤其地质不良地区,会影响路基的稳定性。
(3)、具有足够的水温稳定性.因为季节水温的变化直接影响强度,应保证路基最不利的水温状况下,应具有一定的强度。
2、简述影响路基稳定的因素:答:(1)工程地质和水温地质条件(2) 水文与气候条件3)路基设计(4)路基施工(5)养护措施3、路基填料应如何选择?答:对于卵石土填筑时应保证有足够的密实度,对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度,如遇粉质土特别是在水文条件不良时,应采取一定的措施,改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用,对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施,筑成的路基也能获得稳定.4、路基干湿类型分为几种?如何判断?答:路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种;用平均稠度划分法或根据临界高度判断5、路基防护与加固工程,按作用不同,分哪几类?各类的作用是什么?答:边坡坡面防护:为防止边坡受冲刷在坡面上所做的各种铺砌和栽植,主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石坡面。
冲刷防护:用于防护水流对路基的冲刷与淘刷,可分为直接防护和间接防护支挡建筑物:用以防护路基变形或支挡路基本体或山体的位移,以保证其稳定性湿软地基加固:以防路基沉陷、滑移、或发生其他病害。
6、路基排水系统设计总体规划,应遵循哪些原则?答:(1)综合考虑路线的平、纵、横三者关系,收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤.(2)对于明显的天然、人工沟渠,宜“一沟一涵”,不要勉强合并、更改。
(3)截水沟渠宜沿等高线布置,地基稳定,水流短而畅,把水引到天然河渠或低洼处。
(4)地面排水工程与地下排水工程综合考虑。
(5)与农田水利、水土保持等设施相结合。
7、路基施工方法有哪几种?答:c(5)大规模的配套机械化施工.8、简述路基施工测量包括哪几个方面?答:(1)中线的恢复和标定;(2)水准点的复查与加设;(3)横断面的检查与补测;(4)预留桥涵位置;(5)施工中的测量.9、简述土基压实的作用是什么?答:压实土基的作用在于提高土体的密实度和强度,调节土基的水温状况,降低透水性,减少毛细水上升,阻止水分积聚,减轻冻胀,避免翻浆,防止不均匀变形,保证路基在不利季节有足够的强度和稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
谈影响路基路面稳定性的因素 候春风 章永亮 桐柏县公路管理局摘 要:本文根据笔者的实际工程情况,对对影响路基路面的稳定性的因素进行了详细的阐述。
关键词:路基路面;稳定性路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。
路基是路面的基础,它和路面共同承受行车荷载的作用,没有坚固、稳定的路基就没有稳固的路面,路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件,路基的强度与稳定性,受水、温度、土质的影响,在平原微丘区,路基的常见病害就是沉陷,而由于路基土中含水量偏大造成压实度不足引起沉陷的事例最多,因为土中的水分过大,土粒被水膜包围而分散得过远,含水量越大,水膜越厚,水分不能排除,由于水的密度比土的密度小,因此土的密度反而下降了,因此,在压实工作中经常注意并检查土的含水量,并视需要采取相应措施,尽可能消除和减轻水对路基造成的危害。
压实度、含水量、先进的设计施工是确保路基强度的先决条件,而严格检查、测试才能使好的设计和施工落到实处,所有的路基填料都要经过施工监理人员检验并认可才能使用。
另外,在合理使用路基填料方面,对于用不同强度的土所填路基的部位也是很讲究的,特别是土质变化较多的路段更应引起注意,不允许将CBR值较大的土填在CBR值较小的土层下面,也不允许将CBR较小的土填在路基顶部。
在检测路基填料的含水量和压实度时,除按规定挖坑取样试验外,还应找薄弱环节取样试验,有的施工监理人员使用螺丝刀在路面上插捣,发现弱点后再决定取样试验的位置,以确保路基填方都能达到规定的压实度和强度。
这也是施工规范中规定要用轮胎压路机和平地机配合振动压路机进行压实的原因。
因为轮胎压路机是受压力控制而自动调节轮胎的高度和压力,使路基填土的压实度达到均匀一致。
高等级公路沿线及附近的水文、地质和筑路材料的调查、试验是保证路基强度和稳定性的基本条件。
因此,不论是施工监理人员,还是承包单位,都必须集中全力,认真细致地做好沿线土质调查和取样试验工作。
关于水文地质调查和试验方面的工作,除调查当地的气温和降雨量外,还应调查地下水的深度、流量、流向,以便采取相应的处治措施和选择合适的路基材料。
关于土质调查和试验,主要是调查挖方路基顶部和填方原地面以下的土壤类型。
对于软土地段,还要做贯入度、沉降、固结试验,并根据试验结果,提出相应的处治方案。
影响路基路面稳定性因素主要有以下几种:影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。
自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。
人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。
此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。
路基设计时应掌握沿线的湿度和湿度变化规律,采取相应的调节水温情况的措施,以保证路基具有足够的强度和稳定性。
a) 地理条件:我国地域辽阔,各地气候、地形、地貌地质和水文地质等自然条件相差很大。
不同地区自然条件的差异与公路建设密切相关,公路沿线的地形,地貌和海拔高度不仅影响路线的选定,也影响到路基与路面的设计。
平原、丘陵、山岭各区地势不同,路基的水温状况也不同。
平原区地势平坦,排水困难,地表易积水,地下水位相应较高,因而路基需要保持一定的最小填土高度,路面结构应选择水稳定性良好的材料,并采用一定的结构排水设施;丘陵区和山岭区,地势起伏较大,路基路面排水设计至关重要,否则会导致稳定性下降,出现破坏现象,影响路基路面的稳定性。
b) 地质条件:各类公路用土具有不同的工程性质,在选择路基填筑材料及修筑稳定土路面结构层时,应注意土的工程性质的差异,并采取不同的工程技术措施。
要根据公路沿线的地质条件,如岩石的种类、成因、纹理、风化程度和裂隙情况,岩石的走向、倾向、倾角、层理和岩层厚度,有关夹层或遇水软化的夹层,以及有无断层或其它不良地质现象(如:岩溶、冰川、泥石流、地震)等,都对路基路面稳定性有一定的影响。
c) 气候条件:气候条件如气温、降水、湿度、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力等都会影响公路沿线和地下水的状况,并影响到路基路面的水温情况。
特别是在季节性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀与翻浆,使路基强度急剧下降。
一年之中,气候有季节性变化,因此路基的水温状况也随之变化,气候还受地形因素影响,地理位置有差别,气候也有很大差别,这些因素都直接影响路基的稳定性。
d) 水文和水文地质条件:水文条件如公路沿线地表水的排泄、河流洪水位、常水位,有无地表积水和积水时期的长短,河岸的淤积情况。
水文地质条件如地下水位,地下水移动的规律有无层间水、裂隙水、泉水等。
所有这些地面水及地下水都会影响路基路面的稳定性,如果处理不当,常会引(下转第35页)0程中,设计师们必须遵从哲学、社会、经济和审美的“模式”。
这些品质来自各种不同的内容,包括个人的体验,特别是更多的受到了“社会”和“环境心理学”研究以及设计审美理论的影响。
a)责任可以说是场所设计中最重要的品质之一,这意味着对人、自然与场所的责任。
对场所负责意味着在改变环境之前,增强对景观的敏感性和了解、掌握景观配饰的特殊个性以及独特之处。
设计上对场所的改变应当顺理成章,而景观建筑师们需要尊重场地原有的性格和文脉。
b)设计师们需要具有原创精神,在既定的背景下原创的意义可能发生改变,而景观中的新奇设计经常会引起争议,景观建筑配饰设计中的先锋思想常常会因为不能满足人们对场所的需求而受到限制。
景观建筑配饰设计师的挑战与魅力在于需要为人类、场所和自然提出整体的且是原创的构思。
3 结论景观建筑配饰设计展现了一种对学科的重新定位。
其中,景观配饰设计取代了建筑,成为当代城市发展的基本单元。
通过跨越多门学科的界限,景观配饰不仅成为洞悉当代城市的透镜,成为重新建造当代城市的媒介。
作为设计师,可能参与到新的城市景观及公共项目设计的时候,有这样的机会能够去思考这些过程是如何不断地挑战我们的学科传统及专业反应的。
景观配饰设计视觉动力再解读不仅是一种融合了基础设施、商业和信息系统的对新的空间形态设计的探讨,而且也是在对公共空间重新诠释的过程中对于其社会、政治和文化影响的探索,无论其发生的地点和形势如何。
参考文献:[1]《城市公共开放空间》康健扬威世界建筑,2002(6).[2]《美化与装饰》克利夫•艺福汀泰纳•欧克等中国建筑工业出版社人员的切身利益。
整体的普及安全教育问题,及时整改和处理违规操作现象。
每一个环节都要有明确的奖罚制度,对于工作积极认真的给予奖励,以提高工作效率,对于错误的做法进行批评教育,保证整体的施工作业安全。
2.3 加大培训教育力度,着力提升施工水平消除安全隐患针对施工人员技术水平不高的现状的企业,必须加大对施工人员的技术培训和安全教育力度,引进现代化的技术人才,在施工之前加强施工人员的质量意识和安全意识的培训,实行岗前培训制,着力提升施工人员的技术水平、质量和安全意识,并设立相应的安全施工管理部门,选派专业的技术和安全管理人员入驻施工现场,对施工全程实行全方位多视角的监控和管理,加大安全检查和技术指导力度,对于发现的质量和安全隐患鼻息及时采取行之有效的措施,将各种影响质量和安全的因素消灭在萌芽状态。
此外,还应加强施工机械设备的保养和先进机械设备的引进力度,在施工现场设立相应的警示标志,配发安全防护工作,以确保施工人员的安全为前提狠抓工程质量,以工程质量为基点加快施工进度,从而全面提升施工技术水平,消除各种安全隐患,提高工程质量。
3 结语总之,就建筑施工存在的不足及应对策略进行探究具有十分重要的意义,作为现代建筑施工企业,必须紧跟时代发展的需要,审时度势,认识到当前建筑施工存在的诸多不足,注意经验教训的总结,引进先进技术着力控制施工导致的环境污染,建立健全完善的管理制度,加大培训教育力度,着力提升施工水平消除安全隐患,提高工程质量,为企业创造更多经济效益的同时实现企业的可持续发展。
参考文献:[1]王振新.谈建筑工程施工中存在的问题与建议[J].四川建材,2010,(02)[2]王克佳,信晓飞.浅谈现场施工管理存在的问题[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011,(08).[3]汪晓萌.浅谈建筑工程施工中存在的问题[J].科技致富向导,2012,(20).(上接第324页)(上接第325页)起各种病害。
e) 土的类型:土是建筑路基和路面的基础材料,不同的土类具有不同的工程性质,因此将直接影响路基路面的强度和稳定性。
不同的土类含有不同粒径的土颗粒;砂粒成分多的土,强度构成以内摩擦力为主,强度高,受水的影响小,但施工时不易压实。
较细的砂,在渗流情况下,容易流动,形成流砂。
粘粒成分多的土,强度形成以粘聚力为主,其强度随密实程度不同,变化较大,并随温度的增大而降低。
粉性土毛细现象强,路基和路面的强度和承载力随着毛细水上升,湿度增大而下降。
在负温度坡差作用下,水份通过毛细作用移动并积聚,使局部土层湿度大幅度增加造成路基冻胀,最后导致路基翻浆,路面结构层断裂等各种破坏。
2 结束语“要想富,先修路”公路是农民致富奔小康的幸福路,公路事业的发展必然对拉动经济增长起到推动作用,我们也要对公路建设的质量提出更高的要求,路基路面是道路的主要结构物,路基是路面的基础,坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证,而路面结构层的存在又保护了路基,使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用,长期处于稳定状态。
路基路面相辅相成,正确分析影响其强度及稳定性的因素,综合解决两者的强度、稳定性等工程技术问题尤为重要。