公路工程测量探讨
公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧
公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧公路工程是一项与人们日常生活息息相关的基础设施建设项目，而测量是公路工程建设中不可或缺的一环。
在公路工程测量中，横断面和纵断面的测绘技巧起着至关重要的作用。
本文将探讨公路工程测量中的横断面与纵断面测绘技巧，介绍其原理、方法和应用。
横断面测绘是指在公路纵向剖面上进行测量，以获得公路横断面各要素的准确数据。
横断面测绘的目的是为了评估公路的地形、地貌特征以及排水条件，为公路建设提供必要的参考。
首先，横断面测绘需要先通过合适的工具和设备进行高程和坡度的测量。
常用的测量工具包括水准仪、测距仪和剖面仪等。
利用这些仪器，我们可以准确测量地面的高程变化和坡度情况。
其次，横断面测绘还需要进行地理信息系统（GIS）的数据处理和地图绘制。
通过GIS技术，我们可以将测量数据进行数字化处理，并生成准确、清晰的横断面图。
横断面图通常包括公路轴线、横断面线、轴线标高、路面宽度、边坡线等要素，它们将为公路设计和施工提供重要的参考依据。
纵断面测绘是指在公路横断面上进行测量，以获得公路纵向剖面各要素的准确数据。
纵断面测绘的目的是为了评估公路的纵向坡度和曲线半径，为公路设计和施工提供必要的参考。
纵断面测绘的方法主要有目视法和实测法。
目视法是通过眼观测量，通常在事先设定好的测量点上进行观测，并记录相应的测量数据。
实测法则是通过实际测量得出结果，常用的测量方法包括全站仪测量和经纬仪测量等。
在纵断面测绘中，我们需要测量的主要要素包括坡度、线形曲率半径、纵向曲率半径以及纵坡曲率半径等。
通过准确测量这些要素，可以为公路设计和施工提供重要的参考依据。
纵断面图通常包括路面净宽、纵向坡度、纵坡曲率线、纵向断面线等要素，它们将为公路建设提供重要的技术支持。
在公路工程测量中，横断面与纵断面的测绘技巧对于公路建设来说至关重要。
它们不仅能提供必要的参考数据，还能为工程设计和施工提供实际的支持。
因此，我们在进行横断面与纵断面测绘时，应注意以下几点。
浅谈公路施工测量问题及解决办法
浅谈公路施工测量问题及解决办法公路施工测量是公路工程建设中必不可少的环节，准确的测量数据对保证施工质量和工程进度具有重要意义。
公路施工测量中常常会遇到一些问题，这就需要施工单位和测量人员采取相应的解决办法。
一、常见问题1.测量数据不准确：由于施工现场环境复杂，测量设备的使用不当或者人为因素等原因可能导致测量数据不准确。
使用不合格的测量仪器、测量时没有充分考虑地形起伏等因素等。
2.施工测点不清晰：测点不清晰会给测量工作带来很大的困扰，往往需要耗费更多的时间和精力去重新确定测点。
施工现场标识不清晰，测点被遮挡等。
3.施工测量任务繁重：公路施工测量任务通常比较繁重，需要测量人员投入大量时间和精力。
而且，施工测量任务往往需要快速反应，对测量人员的能力和经验要求较高。
二、解决办法1.加强测量仪器的管理和维护：定期对测量仪器进行检查和校准，确保测量仪器的准确性和稳定性。
合理使用测量仪器，选择适合的仪器进行测量，以减少测量误差。
2.制定规范的测量操作流程：建立一套规范的测量操作流程，明确测量工作的步骤和要求，确保测量工作的准确性和一致性。
并对测量人员进行培训，提高其测量技术和操作水平。
3.重视测点的清晰标识：在施工现场合理设置测点，并进行清晰标识，以确保测点不会被遮挡或者误删。
可以采用颜色标识、编号标识等方式，方便测量人员进行测量。
4.合理分配测量人员和测量任务：根据测量任务的难易程度和人员的测量能力，合理安排测量人员和测量任务。
要进行合理的工作量分配，避免过度工作导致测量人员出现疲劳和错误。
5.开展验收和复测工作：在公路施工测量完成后，要进行验收工作，确保测量数据的准确性和完整性。
对于重要测量数据和关键测量点，可以进行复测，以提高测量数据的可靠性。
公路施工测量是一个复杂而重要的工作，需要施工单位和测量人员共同努力，严格按照规范进行测量，加强测量仪器的管理和维护，合理分配人力资源，以确保测量工作的准确性和可靠性。
关于公路工程施工测量及控制措施的探讨
１ ． 测量 准备 阶段应遵循 的控制要 点 对于 公路工程 而言 ， 线路跨 度大 、 施工 任务 繁重 且环 境条件 变化 大， 因此 ， 公路施 工人 员必须 为施工 做好积 极有 效 的测量 控制 。下面 我们 就主 要从 以下几 点来探 讨公路 工程施 工人 员在 开工之 前对 于测 量 工作所要 做出 的工 作 。 １ ． １ 编制科 学计划 科学计划 的编制是 工作开展 的前提 ，是工程顺利 展开 的条件 ， 施 工测 量人 员就是 这个计 划编 制的主 体 ，并且为 测量 工作 的开展 提供 良好 的指导 。对 施工人 员的要求 有 ： 施工人 员必须从 测量规划 制定 的 依据 与 内容、 程序 与制度 等方面 规范 自己的编制 工作 ； 测量 人 员要努 力认 真地对 工程方案进 行研究 ， 并针对工程 的 图纸对 施工场地 进行 实 地 的考察 ； 计划 的编制者 可以编 制多 种方案 ， 并 在这 些方案 中选 取最 优方 案 ， 并且该方 案 一定要与施 工要 求最相 符 ， 将最 终选 定的方 案作 好 记录 ， 向相 关的人 员进行技术 交底和 工作的交接 。 Ｉ ． ２ 展开全 面复测核 查工作 测量人 员还有一 项更重要 的工作就 是复测核 查， 核查 是为 了更好 地 确保方 案 计划 的切 实可行 ， 并保证 其更 高 的正确性 ， 必 须针对 工程 的施工标 段开展 全方位 复测 核查工 作 的重点 是将主 要 的公路桥 梁所 设 置 的控 制 网以及过 河的水 准点 ，还有 与此标 段相 邻 的标段 的相 关 控 制 点的有效 测量 。而 且 ， 测 量人员 在完 成 了复测检 查之 后 ， 还 必须 进 行精确 的计算 ， 并及 时地针 对各种 数据 填写成 国标 ， 以保证施 工 实 际测量 时对 于各种 高差 、 边长 以及角度 的规范性控 制 。 １ － ３控 制 点 精 度 等 级 用设 计文件 提供 的相 同精 度等 级 的作业方 式检 测平 面控 制和 高 程 控制 ， 平差计 算后 与原成 果 比较， 用规 范技 术要求 判 断设计 文件所 提 供 的控 制 点精 度 能否满足 施工测 量精度 要求 ， 并 出具 检测成 果， 告 知 项 目技术 负责人， 若控制 点精度 不能 满足施工 测量精 度要 求， 将 检 测 结果提 交业主和监 理工程 师 。并提 出解决方 案重新 进行控 制测 量， 将 控制测 量成 果提交业 主和 监现 工程师 ， 由监 理工程 师 签字 认可， 作 为 施工 的线 路控制 的主要依据 。 Ｉ ． ４加密控 制桩 对 于 设 计 文 件 而 言 ，其 所 提 供 的 控 制 点 的 距 离 大 体 是 在 ５ ０ ０ ． ８ ０ ０ ｍ， 这样就无 法直接 满足施 工放 样 的要 求， 需要严 密控制 点。根 据 合 同内施 工段 的地 势及挖填情况， 在原有平面控制的基础上加密平面 控制点宜沿 高速公路的施工线路布设附合导线 。并将加密控制 的测量平 差成 果报送监理工程 师签字认可， 此加密成果作 为施工测量的直接依据 。 而高程控 制点主 要布设在桥梁或涵洞等构筑物 附近， 主要 对构筑物进行 高程控制， 而路基土石方施工的高程控制可随施工采用临时水准点进行 。 故高程控制的加密应视具体 情况而定 。 且要 多次加密 。 公路 的线路长， 其施 工按合 同段划 分， 相 邻合 同段的施 工衔 接工 作很 重要， 合 同段 的 交界 处附近应有 测量控制 点， 作为 相邻合 同段 的衔接 控制 。
论公路工程施工测量控制的方法
论公路工程施工测量控制的方法摘要：公路工程的施工测量控制是保证道路建设质量的重要环节。
本文通过对公路工程施工测量控制的相关方法进行研究和总结，旨在提供一种有效的指导方案，来保证施工过程中测量控制的准确性和可靠性。
具体方法包括精确定位技术、测量仪器选用、测量标志设置等。
通过这些方法的应用，可以确保公路工程施工过程中的测量控制工作能够按照标准和要求进行。
第一章：引言1.1 研究背景公路工程施工是保障现代交通运输顺利进行的重要工作，而施工测量控制是公路工程建设过程中不可忽视的一环。
准确的测量控制能够保证道路的几何形状符合设计要求，同时也是保证施工质量的关键。
因此，研究公路工程施工测量控制的方法具有重要的理论和实践意义。
1.2 研究目的本文旨在探讨和总结公路工程施工测量控制的方法，为工程项目实施提供准确性和可靠性的测量控制方案。
第二章：公路工程施工测量控制方法的主要内容2.1 精确定位技术精确定位技术是公路工程施工测量控制的重要手段之一。
该技术可利用全球卫星定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等先进设备和技术，实现对施工测量控制点位的快速、高精度定位。
通过对测量控制点位进行精确定位，可以准确把握工程施工的进度和位置，确保施工过程中的测量工作能够与设计要求相符。
2.2 测量仪器选用公路工程施工测量控制中选用合适的测量仪器也是保证测量准确性和可靠性的关键。
目前市面上存在各种各样的测量仪器，如全站仪、经纬仪、水准仪等。
在选择测量仪器时，需要根据工程实际情况和测量任务的要求，综合考虑测量仪器的精度、功能、使用便捷性等因素，选择最为适合的测量仪器。
2.3 测量标志设置在公路工程施工测量控制中，测量标志设置是确保测量控制工作准确性的重要一环。
通过合理设置测量标志，可以帮助施工人员准确找到测量点，并进行相应的测量工作。
在设置测量标志时，需要注意标志的稳固性、可视性和防护性等方面的要求，以确保标志的长期可用性。
第三章：公路工程施工测量控制方法的应用案例3.1 实例一：某公路工程的测量控制方法本案例介绍了某公路工程在施工过程中应用精确定位技术、合适的测量仪器和测量标志设置等方法进行测量控制的实践经验。
公路工程施工测量
公路工程施工测量是指在公路工程施工过程中，依据设计图纸和施工规范，对施工现场进行实地测量、放样和监控的过程。
测量工作是公路工程的重要组成部分，其精度直接关系到工程的质量和安全。
本文将从公路工程施工测量的意义、内容、方法、要点等方面进行详细阐述。
一、公路工程施工测量的意义1. 确保工程质量：公路工程施工测量是保证工程质量的基础工作，通过对施工现场的实地测量和监控，确保施工过程符合设计要求，避免工程质量问题。
2. 提高施工效率：准确的测量数据为施工提供了可靠的依据，有助于提高施工效率，减少施工过程中的返工和调整。
3. 保障施工安全：公路工程施工测量工作有助于发现潜在的安全隐患，为施工现场的安全管理提供数据支持。
4. 优化工程设计：施工测量数据可以为工程设计提供反馈，有助于优化设计方案，提高工程质量。
二、公路工程施工测量内容1. 控制测量：控制测量是施工测量的基础，主要包括建立平面控制网和高程控制网，为施工放样和监控提供基准。
2. 施工放样：施工放样是根据设计图纸，在现场标出道路中线、边线、高程等关键位置，为施工提供直观的指导。
3. 施工监控：施工监控是对施工现场进行动态测量，及时发现和解决施工过程中的质量、安全问题。
4. 竣工测量：竣工测量是对已完成施工的公路工程进行最终测量，确保工程符合设计要求，为工程验收提供依据。
三、公路工程施工测量方法1. 传统测量方法：包括光学测量、电子测量等，如全站仪、水准仪、经纬仪等。
2. 现代测量方法：包括卫星定位测量（GPS）、激光扫描测量等。
3. 数字测量：利用计算机技术、数字影像技术等进行测量，如数字水准仪、数字经纬仪等。
四、公路工程施工测量要点1. 严谨的操作：测量工作需严格按照规范操作，确保测量精度。
2. 充分的准备：施工前应做好充分的准备工作，如了解设计意图、熟悉施工图纸等。
3. 合理的布局：测量布设应考虑施工现场的地理环境、交通状况等因素，确保测量的顺利进行。
关于公路工程建设测量注意事项探讨
压坏。
３ ． 料准备要 充分 ．２材 ２ 制作 一个导 线点 ， 要锯成 十字 丝 的 １ ２ ｍ 的钢筋 ，１ 以上 需 － ０ ０ｍ Ｃ５ 每 台全 站仪需 要准 备两个 棱镜头 ， 两个仪 器三角 架 ， 有一个 木制 的 强 度等级 的混凝土 ， 、 铲 、 锄头 铁 桶子等 。 很一个铝合金的。水准仪备两塔尺。 仪器脚 架用 了几个 月有可 能 出现 固定脚 架的 紧固螺 丝滑丝 ，脚 架 ３ ＿ 员要合理 ．３人 ２ 尖 被踩 断 ， 固定仪器 的螺丝丢失 。 导线点 的制作包括 几个过程 。 水准 尺时 间长 了以后 ， 字模 糊或者 消失 ， 准确清晰地 读书 。 数 不能 在前期进 行点 的固定 ， 需要挖 坑 、 混凝土 ， 相邻两导线 点的方 倒 瞄两 准 备 一个 多功能 ｆ ５０ ｘ ８０计算 器 。普通 的计算 器能 用 于简 单的 计 向看是否 不被障碍 物挡住等 等至少需要 两个人 。 － 算 ， ｆ ５０ 而 ｘ ８０型计算器 可 以输 入计算直线 段的方位 角 ， ， 匝道 的 － 坐标 和 在后期最好有四个人进行点的数据测量。在测站点旁边， 一人操作 仪器 ， 一人记 录数 据 ， 测站 点相 邻 的两 导线 点做 为后 视点 和放 样点 ， 在 坐标 、 角等程序 。 方位 把 １ 米卷 尺 ， ０ 量桩基 、 系梁 、 立柱 、 盖梁 、 挡块 、 帽 、 墩 支座 、 垫石 的 然后 以此 类推得 出所 有初 步结果 。 工地 上完 成数 据记 录后 ， 要计 算 得 出所 需要 的距离 、 角 、 需 方位 坐 偏位， 配合水 准仪测 立柱 的标 高等等 。 三台对讲机。文明施工是工地所号召和提倡的， 公路测量使用对讲 标高程等等。 ３． ．４仪器选择 ２ 机 的比率较 大 ，空凭 大喊 口号既 不文 明又对测 量起不 到很好 传递信 息 的效果 。合理 利用对 讲机 ， 台供 给操作 仪器人 员 ， 人员 或者实 地 一 立杆 选择精 确度高 ， 程建设 中能正常使 用 的仪器 。 在工 ３． ．５把握 细节 ２ 与农 民工进行 技术交底人 员用一 台 ， 台备份 用 。 另一 背包 。把 图纸 、 尺 、 讲机等 收集在背包 里 ， 卷 对 利于测 量操作时 能有 钢筋锯 成十字丝 时 ， 十字丝 居中 ， 只有两条 交叉线 。 序进行 ， 既节省 时间又显得 专业 。 挖坑 的深度要够 ， 能达到稳 固点 的作用 。 大量 的竹桩 和木桩 。 在放 红线 的时候 ， ２ 米需 要一个竹桩 。 每 ０ 土方 测量 时仪 器对 中偏 位范 围尽量 控制在 ２ 毫米之 内，瞄准后 视点棱 放样 需要放 出 中心桩和左 右两 边的边 桩 ，然后 通过拉 线撒石 灰放 出道 镜头 时 ， 棱镜头方 向与仪器 垂直且棱镜 头不能松 动 。 路轮 廓 。土 方施工 高度 为 ６８ ， ＿ 米 而且修要 分层 施工 ， 层填 土厚度 在 每 熟悉 导线点 的位 置 、 与高程 。 坐标 ２～ ０ｍ左右 ， ５ ３ｃ 路程有 ２０ 多米 ， ００ 总共需 要填 ２ －０ 。竹桩 的大量竹 ０３ 层 － ４要熟悉 测量 的每道程序 桩 主要 是直接 从他方 买过来而不 是 自己制作 。 全 站仪可 以测量 一定 的数据 ，它需要有 坐标输 入或 者一些 其他 的 需要经过计算器的计 只有这些 工具 齐全 ，才能不会 直接影 响工程 的进 度或者 阻止 了工 数据作为基础。这些数据在图纸上不能直接读出， 程 的测量进度 。 算 。把计算程 序输入计算 器后 ， 过设计 图的设 计坐标 验算程序 的准 要通 ３制做 出高精 度的导线点 ， 为建设高 质量 的工程 做准备 确性 。 导线点 的精确 度直接 影响整个 工程 的准确 度 ， 同时避免发 生错误 。 在施 工前 ， 悉 、 图纸 ， 为施 工提供 了保 证 ， 现 图纸 上 要熟 审核 它们 发 经仔细推测后可以申请修改 ， 得到设计院的修改和业主的认 以一个 闭合导 线为例 ， 我们 每跨度 为 ２ 米 总长 为 ９０多米 的大 桥来 的问题时， 在 ０ ６ 说 ，设 有 １ 个 导线 点 ，每个 导线 点的平 均误 差为 ２ ｍ，总 体误 差有 可后 再按 图施 工 。 ２ ｍ 施工 图纸 太 多 ， 悉所有 图纸 ， 后再从 图纸 中搜集 相应 测量需 要 熟 然 ２ｃ。 ５ｍ 然而桩 基的成孔偏 位为 ５ｍ， 后两个导线 点放样 的实测偏位 ｃ 在最 基 本在 ３ｍ。系梁 顶的允许 偏位 为 ２ ｃ ， 能意味 着放样 为 ５ ｍ 的 的数据 。在审核 图纸数 据 的过 程 中， 到计算 器验算 逐桩 坐标 ， 其 ｃ ． ｍ有可 ５ ａ ｒ 要用 尤 点 却超 出规 范 ５ ． 柱 顶的允许 偏位 为 ｌｍ盖梁为 ｌ ｍ， ｍｍ ￣ ｃ， ｍ 挡块为 ｌｍ 是几百根桥梁的墩柱中心坐标 ， ｃ 可以检验出所编的程序是否适用 ， 同时 可 以修正错误 的坐标 。 这 些构件更 不用说 了。 ３ ． １导线点 的精度越 高越好 ５认 真操作核 实 以减小 误差 制作 导线 点时 ， 要 准确测 量 、 算 出每个 导线 点 的坐 标和 高程 ， 需 计 导线点定 位后 ， 在这 已知 的所有 数据前 提下 ， 测量 最好尽 量减少 误 差 。当测 量误差 小 的时候 ， 出现 的误 差上 限范 围大 ， 量误差 大 施工 当测 两 个相邻导 线点之 间的距离 和方位角 。 直接影响这些数据的因素有很多 ， 用全站仪测坐标 、 、 距离 方位角 ， 的时候 ， 谁也很 难保证施 工后 的构 件一定能 达到设 计与规范要求 。 ６架 设仪器 在各个环节 都不能松懈 ， 要达到 既精准又专业 水平 水 准仪测高 程 。 全站仪 本身 的精确 度非常 重要 ， 不 同功 能的仪 器精 确度 不 同 ， 有 当 ６ ． １测站点 的对点精 度 ， 控制在 ２ ｍ之 内。 ａ ｒ ６ ． ２水准泡 的居 中程 度— 平程度 ， 器的任何方 向都不会改 变。 水 在仪 有 两 台不 同精度 的仪器 ， 优选择仪器测 量出导线 点所需数 据。 择 导 线点是 测量依 据 ， 导线点 是测 量前 期工作 的一 部分 ， 测 制作 也是 ６ － ３脚架的稳 固程度， 它不能被风吹动， 不能在操作的时候都会有 量准备工作。不是每条道路都需要有闭合导线点，桥梁需要闭合导线 偏 移 。 ６ ． 真核实测站 点 、 、 点的数据 ， ４认 后视 放样 以免出现错 误。 点， 闭合导线点提高桥梁的整体性， 减少了相对误差。每个城市都有国 家相关单位通过卫星系统测出的坐标和绝对高程作为参照物。 可以在同一个位置通过仪器检测出来 ， 在测站坐标确定以后 ， 后视 勘察单位用定位系统给出了比较稀疏的导线点坐标 、方位角等数 点也输 入好 以后 ，还 可 以通过看 显示 的两点之 间的方位 角是否 和制作 如果 还可 据。最初给出的导线点太少 ， 相邻两点的距离太大 ， 的有 １０ 米左 导线 点得 出方位角 的相 同进行判 断 ， 忽视 了这一过 程 ， 以通 过 有 ００ 在 当测 右。 而在这 １０ 米的范围内误差很大 ， ００ 如果仅仅用全站仪测量 ， 测出的 坐标测 量立在后 视点处 的坐标 。 导线点制作 没误差 的前 提下 ， 站 数据也 太离 谱 了有 很大 的误差 。因此 我们依据 这 出发 点引 出更多 的导 点 、后 视点 的坐标 都完 全 正确 的 情况 下测 出的坐 标
公路工程测量方法及其问题若干
公路工程测量方法及其问题的若干探讨摘要: 随着我国市场经济体制的不断完善,公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。
公路测量是公路工程中一项十分重要的工作,做好公路测量工作是整个公路建设工程的基础和前提,如果没有正确的测量方法与手段,就不可能获得科学的测量结果,从而直接影响公路工程的建设，本文针时公路测量的特点及过程，论述了公路测量采用的方法，并阐述了公路测量存在的问题及解决措施。
关键词: 测量方法公路工程1 公路工程测量不同阶段1.1 初步设计阶段的测量工作初步设计根据批准的设计任务书和初测资料编制，主要拟定修建原则，选定设计方案，计算主要工程量，提出施工方案意见，编制设计概算，提供方案说明及图表资料，初测阶段为初设提供平面、高程控制、地形图、特殊地段的控制桩及纵、横断面资料。
1.2 施工图设计阶段的测量工作施工图设计根据批准的初步设计文件，在1:2000图上进行方案比选，确定路线方案，进行施工图详测。
①中线放样②纵断面测量○3横断面测量④主要施工点地形图测量⑤主要控制地物高等控制测量。
2 控制测量的一些方法的论述2.1 控制测量的目的控制测量一般是指在工程建设地区的地面布设一系列的控制网点。
并精确地确定这些点的位置，以便为后期地形测图和各种工程建设测量放样打好基础。
控制测量是一切后续测量工作的基础，没有控制测量，往后的测图和放样等工作是不可想象的。
控制网把测区各部分的测量工作联系起来，既起骨架作用，又起限制误差传递和累积作用。
2.2 坐标系统的选择大地水准面、参考椭球、坐标系国家大地测量和工程控制测量工作都是在地面上进行的，而地球的自然表面又是一个有山、谷、江、湖、海洋等起伏的复杂曲面。
它是一个不规则的、不能用简单的数学公式来表达的曲面，因此，不能在这个曲面上来解算测量学中所产生的几何问题，为便于计算控制网点的位置和测绘地形，应选择一个形状和大小接近于地球而其数学运算又很方便的形体，来代替地球的形体，以便把观测结果归化到此形体的表面上进行计算。
探讨公路工程测量中3S测量技术的应用
探讨公路工程测量中3S测量技术的应用摘要：在公路工程测量中，3S测量技术的应用已经成为一种常见和重要的手段。
这种技术能够提高测量效率，减少人力资源的投入，同时还能提供高质量的测量结果和可视化的数据展示。
因此，了解和掌握3S测量技术对于公路工程测量人员来说至关重要。
基于此，本文章对公路工程测量中3S测量技术的应用进行探讨，以供参考。
关键词：公路工程测量；3S测量技术；应用引言公路工程测量是指在公路建设过程中，通过测量技术获取相关数据，为公路设计、施工和运营提供准确的地理信息支持。
而3S测量技术，即遥感技术、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）的综合应用，已经在公路工程测量中得到广泛应用。
1、3S测量技术的概述卫星定位系统（GPS），即全球定位系统，是一种通过将卫星信号进行测量和计算来确定地球上任意位置的技术。
它由一组卫星、地面控制站和用户设备组成。
GPS可以提供精确的位置和时间信息，对于测量、导航和定位应用非常重要。
遥感技术（RS）是使用传感器和航空或卫星平台获取地球表面物体的信息的技术。
传感器可以记录地表的光谱、热量、雷达反射等信息。
使用遥感技术可以获取大范围的空间数据，对土地利用、资源管理、环境保护等方面具有重要意义。
地理信息系统（GIS）是一种用于收集、存储、管理、分析和显示地理数据的系统。
它结合了地图和数据库技术，可以将不同地理要素（如地形、气候、土地利用等）以图形和属性数据的形式组织起来。
GIS可以用于空间分析、决策支持、可视化展示等领域，对于城市规划、资源管理、灾害防治等具有重要作用。
这三个组成部分相互配合，构成了3S测量技术（也称为地理信息系统技术）的核心要素，广泛应用于城市规划、农田管理、交通导航等领域。
2、3S测量技术的优势2.1提供准确的空间定位卫星定位系统（如GPS）可以提供非常高精度的位置和时间信息。
这对于测量工程场地的位置、边界和特征至关重要，无论是用于建筑、基础设施规划或土地管理，都能提供准确的地理参考点。
公路工程试验检测的探讨的.doc
公路工程试验检测的探讨的一、公路工程试验检测工作中存在的问题1.1检测结果不一致。
在对公路工程进行试验检测的时候，均会使用一些检测设备与仪器，而不同设备与仪器的规格、性能指标等各项性能也是不同的，产生了检测结果也就不同。
比如，在检测公路路面抗滑性能的时候，一般使用的仪器就是摆式仪，在检测的时候，其数据的重现性比较差，而在使用摆式仪的时候，其包括国产和进口的两种，在测量方面存在着一定的差异，进而导致其结果不相同。
由此可以看出，在检测过程中，使用不同的设备与仪器，所检测的数据也是不相同，需要加以注意。
1.2缺乏完善的检测指标。
首先，在路基压实程度检测的过程中，当路基填筑高度很低或者很高的时候，没有对原地基强度的评定方法进行明确，在施工中也没有规定相应的控制指标。
其次，在路面设计中，基本上均没有对底层拉应力进行相应的规定。
最后，在设计路面多层体系的时候，均没有从路用角度对混合料指标进行控制。
由以上三点可以看出，在公路工程试验检测工作，还缺乏完善的检测指标，阻碍了检测工作的全面展开。
1.3密度检测的难点。
首先，从混合料配比的检测来说。
在公路施工中，使用的材料均是需要进行配比设计的，之后结合施工要求，展开具体的施工。
但是，在实际施工中，施工单位在控制配比的时候，经常出现很大的偏差，部分监理单位在检测混合料的时候，也只是简单分析混合料的集料成分，没有开展全面的检测工作。
其次，从碾压成型材料压实度的检测来说。
对于碾压成型材料来说，在其组成成分达到规范标准要求之后，其强度主要取决于压实度。
所以，一定要控制好材料的压实度。
但是，在实际施工中，除了压实设备原因以外，还存在着其他影响压实度的因素。
其中最为重要的一点就是，检测假超密失控情况，在沥青路面中最为突出。
1.4试验数据管理问题。
首先，表格与资料日期错误。
在公路工程建设中，表格与资料的作用就是体现试验检测数据的真实性与准确性。
在实际工作中，施工单位的一些表格与资料普遍存在着日期混乱的情况，导致相关工作人员无法全面展开工作，进而对检测数据的准确性与真实性产生了一定的影响。
公路工程施工测量高度
公路工程施工测量高度公路是连接城乡的重要交通线路，是城市发展的重要支撑设施。
在公路建设中，施工测量是不可或缺的环节之一，而测量高度是其中一个至关重要的方面。
本文将从公路工程施工测量高度的重要性、测量方法及工具、常见问题及解决方案等方面进行探讨。
一、施工测量高度的重要性1.确保工程质量在公路工程施工中，测量高度是确保道路平整度和坡度的重要指标之一。
只有在施工过程中严格按照设计要求进行高度测量，才能保证公路的质量达到标准要求，确保行车安全。
2.保障交通运输效率公路工程施工中，高度不合格会导致驾驶过程中的颠簸感增加，使行车者在驾驶过程中产生不适感，对行车安全产生一定的影响。
因此测量高度的准确性对于保障交通运输效率至关重要。
3.节约资源如果高度测量不准确导致公路施工结果不合格，将需要对道路进行二次修整，既浪费了时间和资源，又增加了成本。
因此，严格控制高度测量是节约资源的一个重要举措。
二、测量方法及工具1.测量方法一般情况下，公路工程施工会采用全站仪或者水准仪进行高度测量。
在实际操作中，需要在施工前进行基准点的设置，然后利用全站仪或水准仪对道路的高度进行测量，最终通过数据处理得到高度信息。
2.测量工具全站仪是一种偏振仪光学仪器，可以实现高度、水平和垂直的测量，具有精度高、操作简单等特点，在公路工程施工中应用广泛。
水准仪则是一种用来测量地面高程的仪器，通过水平尺和准星进行高度测量。
这两种测量工具在公路工程施工中都起到不可替代的作用。
三、常见问题及解决方案1.测量误差在施工过程中，由于测量仪器的误差或施工人员技术水平的限制，可能会导致高度测量的误差。
为了解决这一问题，施工单位应提高员工的技术水平，定期对测量仪器进行校准，确保测量结果准确。
2.施工现场条件限制在一些复杂的施工现场条件下，比如地形不规则、交通繁忙等，会对高度测量造成一定的困难。
解决这一问题的关键在于提前做好施工现场的调查和分析，选择合适的测量方法和仪器，确保施工顺利进行。
公路工程试验检测的作用及其内容探讨
公路工程试验检测的作用及其内容探讨摘要：公路工程试验检测是整个公路工程施工过程中的重要内容，其直接关系着工程的整体质量、安全性与稳定性等，因此有必要重视其本身的作用，按照相应的标准与流程来强化检测工作，确保发挥出试验检测应有的作用与价值，必要时还需探讨通过何种措施来实现对各项材料、工序的强化检测，保证在公路工程施工过程中不会出现比较严重的质量问题。
文章就公路工程试验检测的作用、内容、强化公路工程试验检测措施进行了论述与分析。
关键词：公路工程；试验检测；作用；内容引言：研究公路工程试验检测的作用及其内容，需结合公路工程当前阶段在试验检测方面的发展情况，确定检测基本内容的基础上，研究对应的检测流程，分析检测过程中的重难点以及关键部分，强化对其的检测工作，以此来保证检测效果，必要时还需结合公路工程实际建设情况以及试验检测结果来调整检测流程，以此来达到更好的检测效果，如此能够保证在出现问题时第一时间发现并对其加以干扰，维护工程稳定推进。
一、公路工程试验检测的作用1.施工材料优化控制进行公路工程试验检测，分析检测结果，可确保投入到各个工程施工阶段的材料质量达到施工标准，并能及时筛选出其中不符合质量标准的材料，禁止其进入施工现场，避免后续施工过程中因材料质量问题而造成施工返修，阻碍工程的稳定推进，给施工单位造成较大的经济损失[1]。
2.提升工程造价控制水平在公路工程的整个造价中，材料费用占据总比例的33%以上，对工程施工中用到的各项材料进行质量、安全试验检测，可直接选择出最适合工程项目的材料，保证工程质量的同时，选择最经济、最适宜的材料，以此来确保工程造价不超出限值，实现收益最大化。
此外，通过对混凝土配合比的试验检测，可不断调整并优化水、碎石、砂、水泥等的含量与比例，在保证混凝土质量的通过，提升砂的用量，降低碎石用量，以此来控制成本，提升施工效果。
3.利于推广新技术、新工艺、新材料针对公路工程项目施工来说，新技术、新工艺、新材料的引入与广泛使用，必须经过适应性检测过程，这些新新技术、新工艺、新材料能否在后续施工中稳定使用还需结合具体的检测结果来确定，故而在公路工程中引入试验检测流程，可不断积累经验，分析各项新技术、新工艺、新材料试应用期间的不足、缺陷与优势等，从而调整其应用方向、方式，以此来发挥其更大的价值。
公路工程测量中无人机测绘技术探讨
公路工程测量中无人机测绘技术探讨摘要：在公路工程建设项目中，测量工作的重要性非常明显，因为测量工作能够获得精确化数据，进而为公路工程建设项目的稳定开展提供全面帮助。
实际研究得知，公路工程建设路段的地质、地形以及水文条件，都会直接影响施工，在具体施工前期，应当要求有关人员全面展开现场情况调查工作，了解以及掌握周围环境的实际数据，这也从侧面表明公路工程测量的价值。
新时期的公路工程测量具有一定的复杂性，为了科学应对这一问题，也就应当将无人机测绘技术展开应用。
关键词：公路工程；测量工作；无人机测绘；技术要点从实际情况来看，国内公路工程测量系统包括了较多测量方法，例如传统航空测量法、RTK测量法以及全站仪测量法。
RTK以及全站仪测量在具体应用中，将会消耗较多人力以及物力资源。
由于公路施工区建筑物相对较多，外加地面条件相对复杂，就不能保证测量工作准确性。
正是因为如此，需要采用全新的测量技术，无人机测绘技术应运而生。
本文接下来将会对此展开分析。
一、无人机测绘技术在公路测量中具有的优势分析（一）切实满足复杂地形的测绘要求国内幅员辽阔，但是在地形条件以及气候环境上显得更为复杂。
另外，一部分地区因为常年受到自然气候条件因素的影响，也就很难实现高质量卫星遥感数据采集。
根据传统大型飞机飞行的有关规定，假如飞行高度直接超出了5000米，那么较为容易受到云层的影响，直接影响了测绘质量。
除此之外，还存在某些危险问题，特别是边防问题，应用无人机测图技术之后，将会科学有效的监控飞机飞行的轨迹，以此来确保测图成像品质。
即便不在同一个时间以及空间环境中，图像质量都能够得到保证，进而使得测绘精度以及效果，都能够直接达到预期的效果。
（二）测绘操作极为方便无人机测量方法在公路工程测量的应用，对空间条件的要求并不高。
无人机因为具有结构简单以及重量轻的特点，也能更好满足低空飞行的要求。
在非管制空域，不需要申请飞行空域，可以实行自由飞行。
而在管制空域，如机场、军事区、国界线、发电站、供水厂、航电枢纽、射电天文台、雷达站等管制空域（参见《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》），则需要提前申请飞行空域。
浅谈公路工程测量
专题论述
浅 谈 公 路 工 程测 量
辽宁金 帝路桥建设有限公 司 周绍春 李晶哲 夏志忠
测量工作是 丁程 建设中的一项最基础 的工作 ， 在道路 、 桥梁 、 隧道 工程建设 中起 着重要的作用 ， 为选 取一条最经济 、 最合理的路线 ， 先 首 要进行路线勘测 ， 绘制带状地形图 ， 进行纵 、 横断面测量 ， 进行 纸上定 线 和路线设计 ， 并将设计好的路线平面位置 、 纵坡及路基边坡在地 面上标 定 出来 ， 以指导施工 ， 当路线跨越河流时 ， 拟设置桥梁跨越 之前 ， 绘 应测 河流及两岸地形 图， 测定桥轴线 的长度及桥位处 的河床 断面 ， 桥位 处的 河流 比降 ， 为桥梁方 案选择及结构设计提供必要 的依据 ， 线纵坡 受 当路 地形限制 ， 采用 避让 山岭绕线平面线形不能满 足规 范要求 ， 而选用 隧道 方 案 时 ， 定 隧 道进 出 口大 比例 尺 地 形 图 ， 隧道 洞 口布置 选 择 提 供 必 测 为
由 力 学 知识 可 知 ， 球 上 任 何 一 个 质 点 都 同 时受 到 两 个 力 的作 用 ： 地 个是地球质心对该质点的引力 Ｆ ，另 一 个 是 地 球 自转 所 产 生 的离 心 力 Ｐ 这 两个 力的合力 ， ， 就是作 用于该质点 的重力 Ｇ， 重力 Ｇ的方 向就 是众 所 周 知 的铅 垂 线 的 方 向 ， Ｇ Ｐ Ｆ 即 ＝＋。 曲面上每一点均与铅垂线方向垂 卣的曲面 叫做水７ ，水准面有 伟面 无穷多个 ， 我们可以选择一 个与平 静的海水面相重合的水准面 （ 平均水 准 面 ） 代 替 地 球 的 表 面 ， 常 把 这 个 与 平 均 海 水 面 相 重 合 的水 准 面 叫 来 通 大地水准面 。 大地水准面是 近于地球的 自然表面 ， 它仍是一个不规则 但
公路工程施工单位计量滞后原因分析及对策探讨
公路工程施工单位计量滞后原因分析及对策探讨【摘要】公路工程施工单位计量滞后问题一直存在于施工现场，严重影响工程进度和工程质量。
本文从人力资源不足、技术设备不足、管理体系不完善等方面进行了深入分析。
人力资源不足导致施工单位无法及时完成计量工作，技术设备不足导致计量准确性不高，管理体系不完善导致计量工作无法规范进行。
针对这些问题，本文提出了相应的对策，如加强人力培训、更新技术设备、健全管理体系等。
通过对这些问题的分析和对策的探讨，可以有效提高计量工作的效率和准确性，推动公路工程施工单位计量工作的顺利进行。
未来，希望能够进一步完善相关管理制度，提高施工单位的综合素质，实现公路工程施工单位计量工作的良性发展。
【关键词】公路工程、施工单位、计量滞后、人力资源、技术设备、管理体系、对策探讨、总结分析、未来展望1. 引言1.1 研究背景公路工程施工单位计量滞后是一个普遍存在的问题，影响着工程的进度和质量。
计量的延迟往往导致工程款项无法及时结算，给施工单位和监理单位带来很大的困扰。
而计量滞后的原因也是多方面的，可能是因为人力资源不足、技术设备不足或是管理体系不完善等等。
在当前社会经济飞速发展的背景下，公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
而公路施工单位在进行工程计量时常常会出现滞后的情况，导致工程款项无法按时结算，影响工程的正常进行。
有必要对公路工程施工单位计量滞后的原因进行深入分析，找出解决之道，以保障工程的顺利进行和质量的提升。
将探讨公路工程施工单位计量滞后问题的现状和影响，为后续的分析和对策探讨提供必要的背景和支撑。
1.2 研究意义公路工程施工单位计量滞后一直是一个较为普遍的问题，直接影响到工程的进度和质量。
在施工单位计量滞后的原因分析中，人力资源不足、技术设备不足以及管理体系不完善是三个主要的方面。
人力资源不足导致计量滞后是因为施工单位在计量工作中缺乏专业人才，导致计量工作效率低下。
技术设备不足影响计量准确性是因为计量工作需要依赖于先进的技术设备，缺乏这些设备会导致计量数据的准确性受到影响。
如何进行公路工程测量和设计
如何进行公路工程测量和设计公路工程的测量和设计是道路建设的重要环节，直接关系到道路的安全性、通行效率和工程质量。
本文将从公路工程测量和设计的步骤、技术方法、重要考虑因素以及未来发展方向等方面进行讨论，以帮助读者更好地了解公路工程测量和设计的相关知识。
一、测量和设计步骤公路工程的测量和设计一般包括五个主要步骤：调研、测量、数据处理、设计和验收。
首先，进行调研是为了了解工程所在地的地形地貌、气候条件、交通流量等情况，为后续的测量和设计提供基础数据。
其次，进行测量工作，包括对道路线路、桥梁、隧道等进行测量，以准确获得地形和工程要素的数据。
然后，进行数据处理，将测量获得的原始数据进行计算和整理，得到具有实际意义的数据。
接下来，进行设计，包括路线设计、横断面设计等，确保道路的合理规划和设计。
最后，进行验收，对设计成果进行评估和审查，确保工程质量。
二、测量和设计的技术方法公路工程的测量和设计中使用了多种技术方法，如全站仪测量、GPS测量、遥感技术等。
全站仪测量是一种高精度的测量方法，能够准确测量地形和工程要素的三维坐标，提供重要的测量数据。
GPS测量是利用卫星定位系统进行测量的方法，具有高精度和高效率的特点，适用于大范围的测量工作。
遥感技术通过对航空或卫星影像进行解译和分析，获取地理信息，为公路工程的规划和设计提供辅助决策。
三、重要考虑因素在公路工程的测量和设计过程中，需要考虑许多重要因素，包括地形地貌、土壤条件、交通流量、环境保护等。
地形地貌是影响公路线路选择和设计的重要因素，不同地形地貌对公路的要求和设计标准也有所不同。
土壤条件是影响公路工程建设和使用的重要因素，需要进行土壤力学测试和分析，以确定合适的建设方法和材料。
交通流量是公路设计的重要参考指标，需要根据不同道路类型和功能确定合理的设计标准。
环境保护是现代公路建设的重要要求，需要在设计中考虑生态保护和环境污染控制等因素。
四、未来发展方向随着科技的不断发展，公路工程测量和设计也在不断创新和改进。
公路工程施工测量
公路工程施工测量随着城市化和交通网络的不断发展，公路工程的建设越来越重要。
在公路建设中，施工测量是一个至关重要的环节，它直接影响着公路工程的质量和安全。
本文将从公路工程施工测量的概念、作用、方法和注意事项等方面进行探讨。
一、施工测量的概念和作用施工测量是指在公路工程施工过程中对地理环境、地形地貌、勘测资料等实施测量、勘测、水准检测等活动，以确保工程设计要求的精确实施。
施工测量是公路工程建设的重要环节，它的作用主要有以下几点：1. 确保工程设计质量。
通过施工测量，可以确保施工过程中各项工程量的准确性和精度，从而保证工程建设符合设计要求。
2. 保障工程施工安全。
施工测量可以对地理环境、地形地貌等进行精确的测量，预先发现施工隐患，减少事故发生的可能性，保障工程施工的安全。
3. 提高施工效率。
施工测量可以帮助施工人员准确了解工程现状和施工进度，及时发现问题，调整施工计划，从而提高施工效率。
二、施工测量的方法公路工程施工测量主要包括地形测量、控制测量、监测测量等内容。
各种测量方法的选择需要根据工程的具体情况和要求进行综合考虑，常用的测量方法有以下几种：1. 全站仪测量。
全站仪测量是一种精密测量方法，可以快速、准确地获取地形地貌、临时控制点等信息，广泛应用于公路工程施工中。
2. GPS定位测量。
GPS定位测量是一种基于卫星导航的测量方法，可以准确获取工程位置、高程等信息，适用于大面积、复杂地形的测量。
3. 激光测距仪测量。
激光测距仪可以快速、准确地获取点位距离等信息，适用于工程现场的测量和定位。
4. 视觉测量。
视觉测量是一种无接触式测量方法，可以针对复杂地形地貌进行精确的测量，广泛应用于公路工程施工监测中。
以上是常用的施工测量方法，不同的方法适用于不同的施工环境和要求，可以根据具体情况进行选择和应用。
三、施工测量的注意事项在公路工程施工测量过程中，需要注意以下几个方面的问题：1. 测量前要仔细分析地形地貌，做好前期准备工作，确定适合的测量方法和方案。
浅谈公路施工测量问题及解决办法
浅谈公路施工测量问题及解决办法公路施工测量是公路建设的一个重要环节，它直接关系到公路建设的成功与否。
在实际的施工测量工作中，存在着一些问题和困难，而解决这些问题和困难是施工测量的关键之一，本文将围绕这些问题展开讨论和探究。
一、现场环境问题现场环境问题是影响测量质量的重要因素之一。
当测量场地处于较为复杂、复杂的地形地貌、巨大的高低变化及建筑物密布的区域以及气候环境等情况下时，会给施工测量工作带来很大的困难，因此，在对测量场地进行选择时，应当根据具体的情况，选择一个相对保持较稳定的测量场地，或者利用其它辅助测量方法以提高测量精度。
解决办法：选择一个场地简单、地形平整、没有障碍物和建筑物等较为合适的测量地点，减少环境因素对测量精度的影响，另外，还可以采用辅助测量的手段，如利用全站仪、GPS等现代测量工具进行测量。
二、仪器问题测量仪器是施工测量中最为重要的工具之一，只有通过仪器的精确测量，才能够获得精准的数据。
但仪器的使用状态则直接影响到施工测量质量的好坏。
对于仪器的使用而言，可能存在以下几个问题。
1、仪器精度不足：这是影响施工测量质量的主要因素之一，如果仪器的精度达不到准确度要求，那么结果就会出现偏差。
2、仪器老化：由于仪器会随着使用而老化，不同的仪器老化程度也不同，这使得在进行多次测量时，测量结果也会不同，影响测量质量。
3、仪器非正常使用：仪器在使用过程中很容易出现偏移、脱落等情况，这也会影响测量量的正常测量。
解决办法：选择具有良好信誉、有一定技术实力的测绘单位，选用精度高的仪器对测量进行网上娱乐平台，每次使用前要进行校准，并严格遵守仪器的使用规程，以保证测量质量。
三、人员问题人员问题也是测量工作中的一个重要因素，人员的素质、经验、思维能力等方面的水平直接影响到施工测量工作的质量。
在具体的现场工作中，人员问题包括以下两个方面：1、人员工作态度和精神状态问题：如果工作人员缺乏工作热情或精神不集中，可能会导致误差较大，从而影响测量质量。
高速公路工程测量中的技术要求与解决方案
高速公路工程测量中的技术要求与解决方案高速公路作为现代交通建设的重要组成部分，其工程测量对于公路的设计、建设、运营都起着至关重要的作用。
本文将从高速公路工程测量的技术要求和解决方案两个方面进行探讨。
一、技术要求1. 精度要求高速公路工程测量的精度要求非常高，通常要求在毫米级别。
这是因为公路的设计和建设需要保证车辆行驶的安全性和舒适性。
精确的测量数据可以为公路的坡度、曲线、边坡等各项参数提供准确的依据，确保公路的设计符合安全标准和规范要求。
2. 测量范围高速公路工程测量的范围较大，包括线路勘测、地形测量、工程量测量等多个方面。
线路勘测是在公路规划初期进行的，用于确定公路的最佳线路。
地形测量则是为了了解地势情况，为公路设计提供基础数据。
而工程量测量则是在公路建设过程中进行的，用于监测施工进度和工程质量。
3. 测量方法高速公路工程测量采用的方法有很多种，常用的有全站仪测量、GPS测量、激光测距仪测量等。
全站仪是一种综合测量设备，可以同时测量水平角、垂直角和斜距。
它可以满足高速公路工程测量的精度要求，但在测量范围上存在一定局限性。
GPS测量是利用卫星定位系统进行测量，可以实现更大范围的测量，但在精度方面相对较低。
激光测距仪则是利用激光技术进行测量，具有高精度和快速测量的优势。
二、解决方案1. 技术设备的选用在高速公路工程测量中，选择适合的技术设备是解决问题的关键。
首先要根据具体的测量任务确定所需的测量范围和精度要求，然后再选择合适的设备进行测量。
例如，在线路勘测和地形测量中，由于测量范围较大，可以选择GPS测量技术进行测量；而在工程量测量中，选择全站仪可以满足测量精度的要求。
2. 数据处理和分析高速公路工程测量所得的原始数据需要经过处理和分析才能得到有效的结果。
数据处理包括数据清理、数据配准、数据平差等过程，可以提高测量结果的精度和可靠性。
数据分析则是根据测量结果进行统计分析和综合评价，为公路设计和施工提供可靠的依据。
公路工程勘测设计的探讨
公路工程勘测设计的探讨1导言随着社会经济的不断发展，对公路交通建设提出了更高、更新的要求。
为了适应公路建设的需要，必须着力于提高公路勘测的效率、质量和水平，而其关键是迫切需要改革传统的公路勘测方法和手段，提高公路勘测的自动化水平。
应充分做好已有成果的推广、普及工作，密切跟踪国际上公路勘测的高新技术及计算机科学的最新发展，利用GPS、航测数字测图、遥感地质资料以及GIS等新技术等，实现数据采集的自动化，促进我国公路勘测由传统方法到现代化的转变，以满足我国公路交通建设飞速发展的需要。
2公路勘测技术方面存在的问题分析2.1公路勘测技术不先进目前国内推出的基于航测、数模的路线设计一体化系统，并已在工程实际中得到应用，但在认识上仍没有得到应有的重视。
数字地面模型是公路勘测现代化的重要基础之一，数模技术发展到今天已经相当成熟、实用，国内外的研究工作都充分证明了这一点。
如果数模技术不能很好地应用于实际工程，我国公路CAD 技术也难以有新的突破，公路勘测技术的水平也难以提高。
2.2勘测整体设计理念不全面数字地面模型建立完成之后，除了可以进行线形设计，同时还可完成路基设计、路面设计、立交工程、涵洞设计、桥隧设计等等，甚至包括公路景观设计与造价分析。
而我国路桥交遂彼此用不同的软件辅助设计，软件总类繁多，数据格式不统一，目前缺乏一个统一的“大软件”，或者说缺乏一个整体设计的标准。
2.3数据采集技术不多样虽然各个公路设计院在公路设计中已普遍采用航测方法，但航测的主要作用仅仅是测绘大比例尺地形图，没有充分利用航测提供的丰富信息，特别是地形数据资料。
设计所需数据大都还是采用从地形图上读取或由野外实测这种传统的勘测手段。
直接从航片采集地形数据，利用全站仪野外采集数据与数字地面模型及CAD系统相结合，进行公路路线设计的方法以及采用GPS进行路线控制，采用遥感手段进行地质判释等方法，虽然已在实际工程中应用，但还没有得到大范围推广。
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目的就是 在实 际施工 之前 把相关 的地 形和 地质 资料 显示 在 图纸 中 ．从而在 自然 环境 和 图纸直 接形 成一
在 公路工 程建设 之前 的勘 察测 量工 作是 一项 非 常严谨 并且繁 杂 的工作 ．不仅 工作 量大 ．而且 对 于 数 据 的准确程 度要求 比较 高 ．在对 工程 施工 路线 进
行相关 测量 时 ．不 仅要进 行严 格 的勘察 并且要 根 据 勘察数 据绘制 出与 之相互 对应 的地 形 图 ．还要 在 地 形 图上标示 出测量 时所 获得 的数据 ．由此才 能够 在 公路 工程施 工过程 中起 到指 导作用 在 进行 测量 工
道路工程 Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
路 工 程 测量 搽 讨 ：
宋继增
（ 河 北 广 通路 桥 工 程 有 限 公 司 ．河 北 邯 郸 ０ ５ ６ ０ ０ １ ）
摘 要 ： 主要 就 公 路 测 量 的特 点及 过 程 进 行介 绍 ，论 述 公路 测量 中所 采 用 的方 法 ．解释 公 路 测 量在 工程 进 行 各 个 阶段 的具
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈｅ ｍａ ｉ ｎ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｒ ｅ ｉ ｎｔ ｒ ｏ ｄｕ ｃ ｅ ｄ ，ｔ ｈｅ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｉ ｎ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕｓ ｓ ｅ ｄ ，ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ｔ ａ ｓ ｋ ｓ ｏ ｆ ｅ ａ ｃ ｈ ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ｉ ｎ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎｔ ａ ｒ ｅ ｅ ｘ ｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｅ ｄ．Ｔｈ ｅ ａ ｐ－ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ＧＰＳ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｑ ｕ ｅ ｉ ｎ ｒ ｏ ａ ｄ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ａ ｌ ｓ ｏ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕｃ ｅ ｄ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ：ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ； ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ；ＧＰＳ ；ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ
体任 务 另外 介 绍 了 Ｇ Ｐ Ｓ技 术在 公 路 测 量 的应 用前 景
关键 词 ： 公路 测量 ；设 计 ：ＧＰ Ｓ：动 态定 位 中 图分 类 号 ：Ｕ４ １ ２ ． ２ ４ 文 献 标识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６（ ２ ０１ ３） １ ６ — ０ ９ ８ — ０ ２
工质量 ，以及 运 营期 间的使用 寿命
１ 公 路 工 程 测 量 分 阶段 的 工 作
１ ． １ 在前 期 设 计 过程 的测 量 工 作 中 ．初 步设 计 要
根据设 计使 用说 明书 和初 步勘 察 的资料 进行 严格 分析 和汇编 首先 要在相 关 的规 范 的基 础之 上确 定 设计 的基本 原则 ．从 而在保 证工 程质 量 的前 提 下选 定 出合 适 的设计 方案 ．同 时在设计 方 案 中要 有 比较 完整 的工程 数量 表格 ．同 时要 给施 工 方提供 适 当 的 施工 建议 ．对 于设计 的概 预算要 有相 关 的说 明 ．同 时 要 提供 给 业 主 和施 工 单 位 具 体 的方 案 和 图表 数 据 ．初步设 计 主要有 平面 图 ，高 程节 点 ．地形 数据 图及 横纵 断面 图等 图纸和数 据资料
１ ． ２ 在施 工 图设 计 阶 段 的测 量 工 作 中 ．施 工 图 的
作之前 ．控 制测量 工作 是必不 可少 的一 项重 要 的环
节 ，控 制 测量 在 实 际施工 过 程 中是 必须 要 进行 的 ． 同时其 他 是后 期 施工 测量 的前 提 由此 可 以得 出 ．
比例 固定 的地形 图必须 要按 照控 制 网点和相 关 的测 量数 据进行 完整 绘制 ．只有 保证 各种 地形 地貌在 地 形 图上完 整 的按 照控制 网点 测量 位置 显示 出来 ．才 能够 保证 在后期 施工 的工程 质量 控制 测 量 的主要
Ｏ 引 言
比例 的图纸 中进行相 关方 案 的对 比 ．从 而选取 出最
任 何工程 项 目．都是 为 了实现 经济 和效 益 的共
赢 因此对 于周边 环境 和 自然 条件 的测 量必 须要加
合 适 的方案 ．并根据 选定 的方 案 ．确定 相关 的施 ｌ Ｔ 路 线 图 ．继而 进行施 工详 图的测 量和设 计
２ 公 路工程 测量 的具体 内容
强 ．同时要保 证各 项数据 和监 测所 获取结 果 的准确 性 ．这 是项 目工程 质量达 标 的前提 条件 ．同时 ．工 程 测量 是公路 工程 在施工 之前 最基 础 的工作 ．工 程 测 量 的精确程 度 ．直接关 系 到公路 工程 在后 期 的施