航海概论
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（三）航向、方位和舷角
1. 真航向
当船舶横倾时，过船舶中铅垂线的船首尾面与测者真地平平面相交的直线称为船首尾线。船首尾线向船首方向的延长线称为船首线；当船舶航行时该线即为航向线。以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向，缩写为TC。
真航向的度量方法是：以真北线为基准，顺时针方向由0000到3600计量，计算到船舶航向线。凡航向均用三位数表示。
2. 真方位
测者与物标的连线称为物标方位线。以真北线为基准,顺时针方向计量到物标方位线的角度称为真方位,缩写为TB。
真方位的度量方法是:以真北线为0000,顺时针方向由0000到3600计量,计算到物标方位线。凡方位均用三位数表示。
3. 舷角
船首线与物标方位线之间的夹角称为舷角或相对方位（Q）。
4. 真方位与舷角的换算
杂货船：普通货船或件杂货船，最早出现，主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货
散货船：干散货和液体散货。干散货指专门运载谷物、矿砂、煤炭化肥水泥等大宗散货船舶。液体指专门运载石油等液体货物。
油船：专门运输原油或成Байду номын сангаас油
液体化学品船：专门运载液体化学品
液化气体船：专运液化石油气、液化天然气、和液化化学气体。低温和加压后运载。
2. 东西线
通过测者铅垂线与测者子午圈平面相垂直的平面叫做测者的卯酋圈平面,它与测者地平平面相交的直线为测者的东西线。当测者面北背南时，测者东西线的右方是正东方向，左方是正西方向。
（二）方向划分
仅在测者地平平面上确定北东南西四个基点的方向还是不够的。航海上进一步划分方向的方法有：圆周法、半圆法、罗经点法。
19、苏伊士运河、巴拿马运河、和基尔运河是世界三大著名运河
20、号灯与号型：舷灯和桅灯表示船在航；垂直红白红三盏环照灯和球菱球三只号型表示该船操纵能力受到限制；拖带灯表示船正从事拖带作业；仅显示一盏桅灯的机动船舶小于50m
21、船舶互见：船舶出现的会遇事态有追越、对遇和交叉相遇局面
22、港口国管理（PSC）：亦称港口国监控、港口国检查，是指港口国当局对抵港的外国船舶实施的，以船员、船舶技术状况和操作要求为检查对象的，以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染的一种监督与控制
物标的真方位是以测者真北线为基准度量的，因此它与航向的变化无关，只要测者位置不变，航向的变化不会引起真方位的变化；而物标的舷角是以船首线为基准度量的，因此航向改变后，舷角也就随着改变。航向、方位与舷角之间的关系是：TB=TC+ Q
（四）方向的测定
船舶在海上航行时是通过罗经来指示航向和观测物标方位，目前，船舶上配备的罗经有陀螺罗经和磁罗经两种。这将在后面的第八小节“航海仪器”中予以介绍。
23、航向和方位
（一）方向确定
航行在茫茫大海上的船舶是怎样来确定方向的呢？为确定方向，首先要确定方向的基准线，航海上常用南北线作为方向的基准线。
24、1. 方向基准线——南北线
过测者作一个与测者铅垂线相垂直的地平平面(测者地面真地平平面)，该平面与测者的子午圈平面的交线就是测者的南北线。其中近北极的一方是正北方向，近南极的一方是正南方向。
登记深度在登记长度中点舷侧处，自平板龙骨板上缘至甲板下的垂直距离
5、净载重量（NDW）是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量。
6、散装容积：是指货仓内实际能够装载散装货物的空间。
7、船舶速度：额定船速、海上船速、平均船速、经济航速。
8、稳性：在外力矩下发生倾斜，在外力矩消除后能自行恢复到平衡位置的能力。
航海概论
1、船舶种类：按用途：民用、军用
材料：木船、钢船、水泥船、玻璃钢船
区域：远洋、近洋、内河、沿海
动力：蒸汽机、内燃机、汽轮机、电动、核动力船
推进：明轮船、螺旋桨、平旋推进器、风帆助航
1、 客船：是指用于运送旅客及携带行李的船舶。在《国际海上人命安全公约》中规定，凡载客超12人视为客船。
2、货船:是指以装运货物为主亦可搭乘不超过12旅客的船舶（杂货船、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船）
三、距离和速度
（一）海上的距离单位
航海上度量距离的长度单位是海里(nautical mile,n mile)，它等于地球椭圆子午线上纬度 1'(分)的弧长。由于地球椭圆子午线是一个椭圆，因此在其上一分纬度的弧长，即ln mile的长度不是固定的，它是随纬度的不同而略有差异。它在赤道时最短，两极最长，而在纬度450处则为1852.2m。
旗号通信：利用一面或数面信号旗组成不同的信号传递信息
手旗或手臂通信：双手各持一面信号旗或只用双臂变换不同的部位发出莫尔斯信号传递信息
19、避险：
方位避险线：当避险物标与危险物的连线和计划航线接近平行时，可利用方位避险线避险
距离避险线：当避险物标与危险物的连线和计划航线接近垂直时，可利用距离避险线避险
9、船舶定期进坞清除污底，是减少摩擦阻力的重要措施。
10、船舶的摇摆可分为横摇、纵摇、立摇和垂直升降四种形式
11、舵：舵设备是操纵船舶的主要设备，用以保证船舶在航行中能够保持和改变航向
12、船艏线：艏尾线相船艏线方向的延长线
13、航程：是指船舶航行所经过的距离，海上航程单位称为海里
14、航海通告：是用以通报涉及航行安全和改正航海图书的定期出版物。它是改正航海图，航路指南和其他航海图书的依据。
3、仓容系数：货舱总容积和船舶净载重量比值即每一吨净载总量所拥有货舱容积
4、登记尺度：它是丈量船舶吨位的尺度，该尺度登记在船舶丈量正书上，表明船舶大小。
登记长度指自龙骨板上缘的最小型深85%处水线长度的96%，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心的长度，取两者中较大者
登记宽度在登记长度中点处两舷船壳板内缘间的水平距离
15、雾的地理分布：集中出现在沿海水域，北起渤海，南至北部湾。有南窄北宽、南少北多的特点。
16、船舶气象定线是寻求一条能避开最险恶风浪区的经济航线。也是一条既能保证船舶安全又能节省航行时间的最佳航线。
17、潮汐类型：正规半日潮、不正规半日潮混合潮、不正规日朝混合潮、正规日潮
18、视觉信号通信
灯光通信：利用闪光信号的发出的莫尔斯马信号传递信息
木材船：专供运载木材的船舶
集装箱船：装运集装箱货物为主的船舶
滚装船：采用水平装卸方式的船舶。
冷藏船：运送肉、鱼、蔬菜水果易腐蚀
消防船：专门用于扑救港内船舶火灾或扑救码头上临近建筑物火灾的工作船
引航船：专门用于接送引航员登船引航的船舶，其船体涂有明显颜色并有引航标志。
舱室名称：首尖舱、锚链舱、机舱、尾尖舱和压载舱
1. 真航向
当船舶横倾时，过船舶中铅垂线的船首尾面与测者真地平平面相交的直线称为船首尾线。船首尾线向船首方向的延长线称为船首线；当船舶航行时该线即为航向线。以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向，缩写为TC。
真航向的度量方法是：以真北线为基准，顺时针方向由0000到3600计量，计算到船舶航向线。凡航向均用三位数表示。
2. 真方位
测者与物标的连线称为物标方位线。以真北线为基准,顺时针方向计量到物标方位线的角度称为真方位,缩写为TB。
真方位的度量方法是:以真北线为0000,顺时针方向由0000到3600计量,计算到物标方位线。凡方位均用三位数表示。
3. 舷角
船首线与物标方位线之间的夹角称为舷角或相对方位（Q）。
4. 真方位与舷角的换算
杂货船：普通货船或件杂货船，最早出现，主要装运各种成箱、成捆、成包和桶装的件杂货
散货船：干散货和液体散货。干散货指专门运载谷物、矿砂、煤炭化肥水泥等大宗散货船舶。液体指专门运载石油等液体货物。
油船：专门运输原油或成Байду номын сангаас油
液体化学品船：专门运载液体化学品
液化气体船：专运液化石油气、液化天然气、和液化化学气体。低温和加压后运载。
2. 东西线
通过测者铅垂线与测者子午圈平面相垂直的平面叫做测者的卯酋圈平面,它与测者地平平面相交的直线为测者的东西线。当测者面北背南时，测者东西线的右方是正东方向，左方是正西方向。
（二）方向划分
仅在测者地平平面上确定北东南西四个基点的方向还是不够的。航海上进一步划分方向的方法有：圆周法、半圆法、罗经点法。
19、苏伊士运河、巴拿马运河、和基尔运河是世界三大著名运河
20、号灯与号型：舷灯和桅灯表示船在航；垂直红白红三盏环照灯和球菱球三只号型表示该船操纵能力受到限制；拖带灯表示船正从事拖带作业；仅显示一盏桅灯的机动船舶小于50m
21、船舶互见：船舶出现的会遇事态有追越、对遇和交叉相遇局面
22、港口国管理（PSC）：亦称港口国监控、港口国检查，是指港口国当局对抵港的外国船舶实施的，以船员、船舶技术状况和操作要求为检查对象的，以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染的一种监督与控制
物标的真方位是以测者真北线为基准度量的，因此它与航向的变化无关，只要测者位置不变，航向的变化不会引起真方位的变化；而物标的舷角是以船首线为基准度量的，因此航向改变后，舷角也就随着改变。航向、方位与舷角之间的关系是：TB=TC+ Q
（四）方向的测定
船舶在海上航行时是通过罗经来指示航向和观测物标方位，目前，船舶上配备的罗经有陀螺罗经和磁罗经两种。这将在后面的第八小节“航海仪器”中予以介绍。
23、航向和方位
（一）方向确定
航行在茫茫大海上的船舶是怎样来确定方向的呢？为确定方向，首先要确定方向的基准线，航海上常用南北线作为方向的基准线。
24、1. 方向基准线——南北线
过测者作一个与测者铅垂线相垂直的地平平面(测者地面真地平平面)，该平面与测者的子午圈平面的交线就是测者的南北线。其中近北极的一方是正北方向，近南极的一方是正南方向。
登记深度在登记长度中点舷侧处，自平板龙骨板上缘至甲板下的垂直距离
5、净载重量（NDW）是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量。
6、散装容积：是指货仓内实际能够装载散装货物的空间。
7、船舶速度：额定船速、海上船速、平均船速、经济航速。
8、稳性：在外力矩下发生倾斜，在外力矩消除后能自行恢复到平衡位置的能力。
航海概论
1、船舶种类：按用途：民用、军用
材料：木船、钢船、水泥船、玻璃钢船
区域：远洋、近洋、内河、沿海
动力：蒸汽机、内燃机、汽轮机、电动、核动力船
推进：明轮船、螺旋桨、平旋推进器、风帆助航
1、 客船：是指用于运送旅客及携带行李的船舶。在《国际海上人命安全公约》中规定，凡载客超12人视为客船。
2、货船:是指以装运货物为主亦可搭乘不超过12旅客的船舶（杂货船、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船）
三、距离和速度
（一）海上的距离单位
航海上度量距离的长度单位是海里(nautical mile,n mile)，它等于地球椭圆子午线上纬度 1'(分)的弧长。由于地球椭圆子午线是一个椭圆，因此在其上一分纬度的弧长，即ln mile的长度不是固定的，它是随纬度的不同而略有差异。它在赤道时最短，两极最长，而在纬度450处则为1852.2m。
旗号通信：利用一面或数面信号旗组成不同的信号传递信息
手旗或手臂通信：双手各持一面信号旗或只用双臂变换不同的部位发出莫尔斯信号传递信息
19、避险：
方位避险线：当避险物标与危险物的连线和计划航线接近平行时，可利用方位避险线避险
距离避险线：当避险物标与危险物的连线和计划航线接近垂直时，可利用距离避险线避险
9、船舶定期进坞清除污底，是减少摩擦阻力的重要措施。
10、船舶的摇摆可分为横摇、纵摇、立摇和垂直升降四种形式
11、舵：舵设备是操纵船舶的主要设备，用以保证船舶在航行中能够保持和改变航向
12、船艏线：艏尾线相船艏线方向的延长线
13、航程：是指船舶航行所经过的距离，海上航程单位称为海里
14、航海通告：是用以通报涉及航行安全和改正航海图书的定期出版物。它是改正航海图，航路指南和其他航海图书的依据。
3、仓容系数：货舱总容积和船舶净载重量比值即每一吨净载总量所拥有货舱容积
4、登记尺度：它是丈量船舶吨位的尺度，该尺度登记在船舶丈量正书上，表明船舶大小。
登记长度指自龙骨板上缘的最小型深85%处水线长度的96%，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心的长度，取两者中较大者
登记宽度在登记长度中点处两舷船壳板内缘间的水平距离
15、雾的地理分布：集中出现在沿海水域，北起渤海，南至北部湾。有南窄北宽、南少北多的特点。
16、船舶气象定线是寻求一条能避开最险恶风浪区的经济航线。也是一条既能保证船舶安全又能节省航行时间的最佳航线。
17、潮汐类型：正规半日潮、不正规半日潮混合潮、不正规日朝混合潮、正规日潮
18、视觉信号通信
灯光通信：利用闪光信号的发出的莫尔斯马信号传递信息
木材船：专供运载木材的船舶
集装箱船：装运集装箱货物为主的船舶
滚装船：采用水平装卸方式的船舶。
冷藏船：运送肉、鱼、蔬菜水果易腐蚀
消防船：专门用于扑救港内船舶火灾或扑救码头上临近建筑物火灾的工作船
引航船：专门用于接送引航员登船引航的船舶，其船体涂有明显颜色并有引航标志。
舱室名称：首尖舱、锚链舱、机舱、尾尖舱和压载舱