国家交通物流信息共享平台logink介绍(印刷)

问题(Problems)
企业信息化程度低 行业数据共享困难，标准不一致， 企业信息化程度低，尤其是运输环节；行业数据共享困难 信息化程度低 行业数据共享困难 没有统一的平台，难以实现物流链全程跟踪。
1.1
需求(Demands)
物流信息化对政府的需求
推动行业信息化、推进物流信息共享， 推动行业信息化、推进物流信息共享， 提供信息交换和共享基础服务网络 提供信息交换和共享基础服务网络
规划（2011-2015）
普通运输通用软件（建5个）；货代通用软件（建3个）/仓储 通用软件（建3个）；堆场通用软件（建3个）/船代通用软件 （建3个）/货代推荐软件（建10）；仓储推荐软件（建10个） /普运推荐软件（建10个）
3.5
建什么(What to do) 2、基本构建了物流信息基础交换网络 、
4.2
五、 共享平台建设进展（项目、进程）
What to do（project、technology）
建什么(What to do) 1、改造并发放了一批物流通用和推荐软件，推动物流信息化 、 物流通用和推荐软件， 物流通用和推荐软件
择优采购一批，进行标准化改造，免费发给企业；扶持一批软件开发商改造接口，推荐 给行业。
国家平台建设和推广领导小组 省际共建领导小组
4.1
各参与方分工和责任
标准和 交换网络管理 （政府建设并运维）
浙江平台 福建平台 湖北平台….
通用软件 行业采购一批 扶持一批 协会运作 企业使用和运维
应用中心
整合 择优选择 一定扶持、 企业运作
外部系统对接
政府扶持 企业自行运维
建设机制(Mechanism)
交换软件
• •
•
搭建管理中心 提供标准代码、用户认证、路由管理等服务，项目一期已验收，二期正在招标。 建设基础交换软件 为采用基础交换网络标准的物流信息系统用户提供基础交换服务，各区域、行业、企业等可 以自行部署交换平台，为辖区内提供免费的、标准的基础交换服务，实现企业间数据共享，已推出1.0版本，本省 部署了3套，外省部署了4套。在建10套；目前接入交换网络的用户6万家，日数据交换量10万条. 整合社会的商业交换平台 为采用基础交换网络以外标准的异构系统用户提供个性化的、有偿的交换服务，实现 企业间数据共享，已和香港艺康进行了合作。
计划到2015年，实现和20个重要物流信 息系统联网
3.6
建设历程及目标
2007年启动建设，2008年建成”浙江平台“ 浙江平台“ 浙江平台 2008年16省参加共建，上升为”省际平台“ ”省际平台“ 2009年底签署部省纪要，2011年初部明确省际平台上升为“国家平台 “国家平台” 2010年平台牵头东北亚物流信息服务网络建设”国际平台“ 国际平台“ 国际平台
国家交通运输物流信息共享平台介绍
China communications Logistics LOGINK System
April 2011
目录
一、平台必要性 二、平台是什么 三、平台如何建 四、平台的进展 五、平台的效益
一、 平台建设的必要性（问题、需求和使命）
Necessary of LOGINK（Problem、demands & Mission）
2.1
LOGINKo r g www.logink.
平台是什么(What is LOGINK)
是一项物流信息系统共享整合工程 物流信息系统 系统共享整合工程
扶持主流的物流信息服务平台（如车货交易、货物跟踪、行业信息）接入基础交换网络， 为网络成员提供丰富的物流增值信息。 推动关键物流信息系统（如口岸、运政、港口、机场等信息系统）接入基础交换网络， 为物流链各方提供完整的信息查询服务
2.3
四、 共享平台如何建（组织、机制）
How to build（organization 、 mechanism）
建设组织构架(Structure)
组织构架
structure
NEALNET 指导委员会、理事会、秘书处
建设领导小组 项目建设指挥部
•国内项目建设组 •国际项目建设组 •项目推广组 •标准规划组 •建设管理组
•20个通用软件，100个推荐软件
已建（2008-2010）
通用网站（已推广1675家）/小件快运通用软件（已推广73家） /普通运输通用软件（已推广1526家）/集装箱运输通用软件 （已推广9家）/物流基地通用软件（已推广4家）/货代推荐软 件（已推广1109家）/仓储推荐软件（已推广1102家）/普运推 荐软件（已推广500家）
1.3
二、 共享平台是什么（架构、内容）
What is LOGINK（framework、 content）
平台是什么(What is LOGINK)
是一项物流信息化推动工程
•通过行业扶持，改造一批国内主流物流管理软件，免费发给企业使用，以推进 行业信息化、信息标准化工作； •企业也可以按照标准自行改造，接入基础交换网络； •改造后的软件都能通过基础交换网络实现单据交换和信息共享。
3.2
建什么(What to do)
3、整合了一批物流信息服务平台和链接重要物流系统 、
– – – – 信用中心（整合各类企业、行业管理等信用有关信息，为社会提供物流活动参与方的信用记录和评价） 交易中心（整合各类交易中心为社会提供车找货、货找车等交易信息） 定位中心（整合GPS运营商、移动通信运营商，在社会物流活动过程中为用户提供货物定位等信息） 信息中心（整合行业信息、危险品监管信息等，为企业提供各类丰富的信息资源）
标准体系 3.0版本 版本
一、基础标准 1.数据元（九大类，1000多项数据元） 2.数据元代码（60多个数据元代码，50万字代码集和索引） 3.主要单证（9个，系统建设指导文件类表单50余项） 4.服务调用函数(100多个) 二、指导性标准 1.接入平台(接入、上传、下载） 2.调用服务（信息，交易，信用、跟踪调用规范） 3.开发规范 三、标准的维护 1.建设机制 2.升级机制 3.管理机制
(一) 多国共建。多国共建是指在中日韩运输与物流部长会议机制下，为推进东北亚，尤其是中国-日本-韩国在物流信息交换 和共享，提高东北亚区域物流信息化整体水平，增强东北亚物流服务能力和效率,三国建立合作联盟—东北亚物流信息服务网 络，以推动三国物流信息高速通平台建设。“平台”（Logink）作为中方的代表平台与日、韩物流信息平台进行互联。 （二）多层共建。多层共建是指“平台”由交通运输部和浙江省政府共同推动，各省、市、县积极参与建设和推广。交通运 输部领导部省、多省、多方共建，牵头建设成果在全国的推广。浙江省负责成立“平台”建设指挥部和管理中心，具体负责 牵头“平台”的建设、推动，承担交通运输部委派的工作。
（三）多省共建。多省共建是指在基础网络统一的前提下，各省共建共推“平台”。各省市交通主管部门负责区域交换服务 器的安装和维护，推广通用软件，协调区域内重要物流信息系统联网。基于基础网络，有条件省可以搭建区域物流信息服务 平台，采购一批物流通用软件。 （四）多方共建。多方共建是指“平台”建设联合了中国物流与采购联合会等行业协会、中国物品编码中心等研究机构、中 国电信集团、中远、中外运、招商物流等大型物流企业，万达信息等物流信息化开发商体共同参与“平台”的建设、推广和 维护。
5.1
效益(Benefits)
（一）“平台”建设将减少企业和各省行业管理部门物流信息化重复建设。全国拥有货运经营户 543.3万户，浙江省有33万户货运经营户,如按10%的经营户使用平台，每个企业平均建设物流信息平 台2-4万元，加上各省行业管理部门的物流信息化投入,则全国可节约上百亿的信息化建设费用。
基础服务网络要构建“全程平台”，解决多种运输方式，多个物流 基础服务网络 环节的信息交换和共享；要构建“全球平台”，采用国际标准，突破地 域限制，行业限制；要构建“公益开放平台”，平台必须是低成本、开 放的、安全可控的。
1.2
使命(Missions)
由交通运输部们牵头构建一个
框架性平台，在这个框架下，各省，科研单位、物流企业、
5.1
效益(Benefits)
一是提供免费应用软件，促进中小物流企业信息化水平的提高； 一是
二是实现物流信息交换和查询的基础网络，消除信息孤岛； 二是
三是统筹全国各省市交通运输主管部门、科研单位、物流企业、IT企业等多方建 三是 设资源，有效避免重复建设；
பைடு நூலகம்
四是通过物流信息公共平台建设，推动传统运输行业向现代物流转型。 四是
IT企业等多方步调一致联合推进物流信息化建设，以在解决物流信息交换，服务共享问题，满足物 流行业信息化发展的要求，有效避免重复建设带来的资源浪费和信息孤岛，提升行业的建设和管理水 平。公共平台的任务就是建立这个框架，并负责牵头执行。 交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、 交换是核心、标准是基础、应用是关键、综合是方向、建设是要务、创新是生命。
2.2
平台是什么(What is LOGINK)
是一项物流信息交换基础网络建设工程
基础网络对外称“物流电子枢纽”，英文名字是LOGINK,基础网络由主服务器和 若干个交换服务器组成。主服务器，负责对标准、用户、路由的管理；交换服务 器由管理部门、协会、企业从主服务器上下载交换软件（免费）后自行部署，为 供应链各环节物流信息系统提供中立、开放、免费的单据和服务交换。
目前已完成 整合了中国电信手机定位、一批GPS跟踪服务商形成了跟踪中心— 整合了四方物流、传化物流等车货交易平台形成了交易中心（日信息发布量1.9万条，其中承 担车货交易平台运行任务的四方平台完成交易量达10亿元，支付结算2.5亿元，发布物流信息— 72万余条；— 推出了行业信息、危险品监控等信息中心— 启动了信用中心前期工作— 计划到2015年，完成30个国内主流物流信息服务商接入网络
3.4
建什么(What to do)
同时目前已完成：
1、中远物流、中远集运、顺丰速运等大型龙头 企业的物流管理系统接入了网络，使用基础交 换网络； 2、与浙江和宁波电子口岸、宁波港互联，电子 口岸通关状态查询和港口集装箱跟踪状态正在 接入系统 3、全面推进物流园区、港区、监管区一卡通工 程，已完成14532辆车辆安装RFID卡，实现4 个物流园区2个港口一卡通，正在连接10个物 流园区（港区、海关监管区） 4、与日本COLINS、韩国SP-IDC等国外物流 信息和日韩港口进行互联，进行了5次协商，互 联方案基本确定。
目标是成为类似EPC global、ROSSNET性质的物流信息国际 合作组织平台
五、 共享平台的效益（功能、效益）
The benefits of LOGINK （functions、 benefits）
功能(factions)
一是基础交换功能， 一是基础交换功能，平台可以为物流的仓储、运输、包装、装卸、加工、配送等 各环节提供中立、开放、免费的单据和服务交换，从而为打通整个物流链、价值 链、服务链创造条件。 二是普及加速功能。 二是普及加速功能。在平台框架和标准下为物流企业提供一批物流管理软件，全 面推动物流行业的信息化水平，使物流业的信息化、网络化水平提高到90%以上， 全面普及水平提前3-5年到来。 三是服务交换功能。 三是服务交换功能。通过物流公共信息平台实现物流信息的互联互通，延伸了企 业的服务链，促进信息及各类资源的整合，并支持企业的交易活动。在物流信息 资源整合过程中，将带来数百亿元的经济效益和超千亿元的社会效益。 四是标准对接功能。 四是标准对接功能。以平台为载体，将形成一个具有40-50个标准组成的国际国家 物流信息交换标准体系，平台支撑的“东北亚物流信息服务网络”，直接服务于 我国对外贸易与物流活动，有力提升我国的“货物跟踪能力”、“通关效率”等 关键指标。
（二）“平台”建成后可以提高物流效率。加快单据传递、减少差错、提高管理效率；可以整合物流 信息服务，提高车货交易、货物跟踪等效率；全国拥有营运货车761万辆，平台建成后，提高车辆运 输组织水平，降低货车空驶率，节约能源。据测算，浙江省每年可带来效益18亿元，全国每年可带来 效益超过400亿元。
（三）“平台”的建设将带来外部效益300亿元。“平台”不仅降低道路运输行业成本支出，为社会 节约能源，而且给工商业带来成本的节约和效益的提高。2008年全国物流总费用为5.45万亿元，占 GDP的18.1%，与发达国家物流总费用占GDP的10%有很大差距。如果“平台”全面应用，每年至少 可以降低物流总费用占GDP的0.1个百分点，浙江省可减少物流总费用21亿元，全国可减少物流总费 用约300亿元。