电子节气门位置传感器和节气门直到的检测
节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器主要从以下4 个方面进行检测。
节气门位置传感器的检测
1）配线及连接器检查
配线及连接器检查如 图2-103所示。该检查为辅 助性测试，主要是检测线 束的导通性，以确认线束 通畅，无断路、短路，插 接器牢靠，各信号传递无 干扰。
图2-103 节气门位置传感器的配 线及连接器检查
（2）信号电压测试。起动发动机至工作温度，将万用 表设置在直流电压20 V挡，测量节气门位置传感器信号输 出引脚在怠速和急加速时的反馈信号。
（3）用示波器检测节气门位置传感器的工作波形并进 行分析。
汽车发动机电控技术
图2-105 线性电位计的电阻检测
节气门位置传感器的检测
4）电压测试
电压测试可分为电源电压测试和信号电压测试两部 分，其中信号电压测试是确定节气门控制组件是否失效 的主要依据。
电压测试主要从以下3个方面进行。
节气门位置传感器的检测
（1）电源电压测试。进行电源电压测试时，应拔下传 感器插头，打开点火开关，将数字万用表设置在直流电压20 V挡，红色表针瓶负极或发动机进气歧管壳体，检测其电压值。
节气门位置传感器的检测
2）怠速触点导通性测试
怠速触点导通性测试，如 图2-104所示。用万用表电阻 挡检测怠速触点两端子间的电 阻，当节气门全闭时，阻值为 0；当节气门全开时，阻值为 无穷大。
图2-104 怠速触点导通性测试
节气门位置传感器的检测
3）线性电位计电阻的测量
用万用表检测线性 端子间的电阻（见图2105），拨动节气门， 使其由全闭至全开，记 录阻值并与参考值相比 较。
节气门位置传感器的检测
（1）线束导通性测试。将数字万用表设置在电阻200 Ω挡，在面板上按电路图找到节气门控制组件图形下面的针 脚号和ECU信号测试端口图相应的针脚号，分别测试节气门 控制组件针脚对应至电控单元针脚的电阻，所有电阻都应低 于5 Ω。
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的检测方法节气门位置传感器是发动机控制系统中的重要部件，它的工作状态直接影响着发动机的工作效率和性能。
因此，及时检测和维护节气门位置传感器是非常重要的。
下面将介绍一些常用的节气门位置传感器检测方法。
首先，我们可以通过使用OBD诊断仪来检测节气门位置传感器。
OBD诊断仪是一种专门用于诊断车辆故障的设备，它可以通过连接到车辆的OBD接口来读取车辆的故障代码和数据流信息。
在使用OBD诊断仪时，我们可以通过查看数据流信息来获取节气门位置传感器的工作状态，包括节气门位置传感器的输出电压、位置等参数，从而判断传感器是否正常工作。
其次，我们可以通过检查传感器的电气连接来检测节气门位置传感器。
在车辆的发动机控制系统中，节气门位置传感器通常会通过电气连接与发动机控制单元（ECU）相连。
因此，我们可以通过检查传感器的电气连接是否良好，包括检查传感器的接线端子是否松动、接触是否良好等来判断传感器的工作状态。
另外，我们还可以通过使用万用表来检测节气门位置传感器的电阻值。
在车辆维修过程中，我们可以使用万用表来检测传感器的电阻值，从而判断传感器是否存在断路或短路等故障。
通过比对传感器的实际电阻值和标准数值，我们可以判断传感器是否正常工作。
此外，我们还可以通过检查传感器的工作环境来检测节气门位置传感器。
传感器的工作环境对其工作状态有着重要影响，包括传感器是否受到了水汽侵入、灰尘堵塞等。
因此，我们可以通过检查传感器的安装位置和周围环境来判断传感器是否受到了外界环境的影响。
最后，我们还可以通过进行实际的工作状态测试来检测节气门位置传感器。
在车辆维修过程中，我们可以通过连接传感器模拟器或者使用示波器等设备来对传感器进行实际的工作状态测试，从而判断传感器是否正常工作。
综上所述，节气门位置传感器的检测方法包括使用OBD诊断仪、检查传感器的电气连接、使用万用表检测电阻值、检查传感器的工作环境以及进行实际的工作状态测试等。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机中的重要部件，它负责控制发动机进气量，影响着发动机的运行性能。
然而，随着汽车使用时间的增长，电子节气门也会出现一些常见的故障。
本文将介绍电子节气门的常见故障以及排除方法，帮助大家更好地了解和维护汽车的电子节气门。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种常见的故障现象，通常会导致发动机怠速不稳、加速无力等问题。
这可能是由于电子节气门内部传感器损坏或电子控制单元故障所致。
针对这种情况，首先需要使用汽车诊断仪对电子节气门进行故障代码读取，确定具体故障原因。
然后可以根据故障代码进行检查，如清洗传感器接头、更换传感器等方式进行排除。
2. 电子节气门堵塞。
由于发动机进气中会携带一定的灰尘和油渍，长时间使用后电子节气门内部容易积聚污垢，导致节气门堵塞。
堵塞的电子节气门会导致发动机进气不畅，影响发动机的工作效率。
针对这种情况，可以使用专业的节气门清洗剂对电子节气门进行清洗，去除内部的污垢。
另外，定期更换空气滤清器也可以减少电子节气门的堵塞情况。
3. 电子节气门电机故障。
电子节气门内部配备有电机，用于控制节气门的开合。
如果电子节气门电机出现故障，会导致节气门无法正常开合，影响发动机的进气量控制。
在这种情况下，需要对电子节气门电机进行检查，确认是否存在线路短路、电机损坏等问题。
根据具体情况，可以进行线路修复或更换电子节气门电机。
4. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器用于监测节气门的开合角度，一旦出现故障，会导致节气门位置信号不准确，影响发动机的工作状态。
对于这种情况，可以通过检查传感器的连接线路、清洗传感器接头等方式进行故障排除。
如果传感器本身损坏，需要及时更换。
5. 电子节气门控制单元故障。
电子节气门控制单元是控制电子节气门工作的核心部件，一旦出现故障，会导致发动机工作异常。
针对这种情况，需要使用专业的汽车诊断仪对电子节气门控制单元进行故障代码读取，确认具体故障原因。
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的检测方法主要有以下几个步骤：
1. 首先，通过车辆的电路图找到节气门位置传感器的接线端口。
这个信息可以在车辆的维修手册或者网络上找到。
2. 使用万用表或者示波器来检测传感器是否正常工作。
将传感器的正极和负极与电路连接，并使用仪器检测电流的变化。
3. 使用多用途检测仪器来检测传感器的输出信号。
将适当的测试仪器插入传感器的输出端口，并观察传感器在车辆运行时的输出信号变化。
4. 检查传感器的电阻。
使用万用表或者电阻计仪器测量传感器的电阻值，以确定是否符合规范范围。
5. 检查节气门的动作情况。
通过观察或者使用适当的检测仪器，来判断节气门传感器是否能够正确地感应到节气门的动作。
需要注意的是，不同型号和品牌的车辆可能会有不同的检测方法和要求，因此在进行检测之前最好参考车辆的维修手册或者咨询专业人士的意见。
此外，如果发现传感器出现故障，最好及时更换或修理，以保证车辆的正常运行。
6电子节气门的检测
学习模块六 ：电子节气门的检测 任务一 电子节气门认知课时： 学时 班级：组别： 姓名：掌握程度：□优 □良 □及格 □不及格 二、原理与应用1、安装位置 请指出电子节气门在实车位置 进气软管后方与进气歧管之间 如图1所示。
图6-1 电子节气门在实车位置 图6-2 电子节气门实物2、作用作用是按照电子控制单元指令动作，及时将节气门调整到适当开度节气门位置传感器随时监测节气门的位置并把开度信号反馈给ECU 。
3、组成（如图3 ，写出序列名称）4、简述工作原理（如右上角 图4） 节气门驱动装置由执行电动机和机械传动机构组成，其作用是按照电子控制单元指令动作，及时将节气门调整到适当开度节气门位置传感器随时监测节气门的位置并把开度信号反馈给ECU ，当节气门开度与最佳开度参数不一致时，ECU 把相应电压信号发送到驱动电路模块，驱动执行电机使节气门处于最佳开度位置。
5、电子节气门结构认知1. 节气门体2. 控制单元3. 故障指示灯4. 油门踏板 图6-3 电子节气门控制结构图 图6-4 电子节气门工作原理图图 6-5 节气门电控模式示意图 图 6-6 节气门电子传感器示意图1) 写出电子传感器的标注的名称及作用 A 驱动电机 B 节气门位置传感器1 C 节气门位置传感器2D 节气门E ECU2）根据电路图和原理图分析（1）G187与G188的关系 电阻并联，输出信号变化趋势相反 ；（2）根据组图分析6根线的用途分别是 1--节气门电位计信号线 2--搭铁 3--节气门电机控制线 4--节气门电位计信号线 5--节气门电机控制线 6--电源﹢（3）测电压：拔下节气门体插接器，打开点火开关，测端子2 和6 间电阻值，应为 5 V ；测量电机电阻是 3-100 Ω；测信号：B 为 0.63 V,C 为 4.51 V 。
ABCD E 35 26 1 4学习模块六：电子节气门的检测任务二电子节气门的检测四、操作流程□□2、电子节气门系统电路（以帕萨特为例）□□ 3、节气门线路的检查□□（1）测驱动电机3-5端子间控制信号电压变化万用表电压档测量，节气门全关→节气门全开；（注⑤：插上插头）判断：踏板踩到底，电压 12 V，踏板放开，电压 0 V，没电压变化，则为无驱动电压故障；如何检测踏板位置传感器、ECU、线路解决；□□（2）测电位计2-6端子间电压万用表电压档测量，是否有5 V ；（注：打开点火开关）判断：有5V，则正常；若无5 V，则为供电故障，通过检查ECU供电、线路或更换ECU 解决；□□（3）测电位计1-6端子间电压输出信号（不需要启动发动机）（注⑥）万用表电压挡测量，输出信号电压0～5V判断：随节气门开度的增加，信号电压随着变化，则正常；若信号电压不随着变化，则为节气门位置信号故障，通过更换节气门体解决；□□（4）测电位计4-6端子间电压输出信号（不需要启动发动机）万用表电压挡测量，输出信号电压5～0V判断：随节气门开度的增加，信号电压随着变化，则正常；若信号电压不随着变化，则为节气门位置信号故障，通过更换节气门体解决；步骤三、加速踏板位置传感器检测（注⑦）□□ 1、测电位计2-3端子间电压万用表电压档测量，是否有5 V ；（注：打开点火开关）判断：有5V，则正常；若无5 V，则为供电故障，通过检查ECU供电、线路或更换ECU解决；□□ 2、测电位计1-5端子间电压万用表电压档测量，是否有5 V ；（注：打开点火开关）判断：有5V，则正常；若无5 V，则为供电故障，通过检查ECU供电、线路或更换ECU解决；□□ 3、测电位计3-4端子间电压输出信号（不需要启动发动机）万用表电压挡测量，输出信号电压0～5V判断：随踏板行程的增加，信号电压随着变化，则正常；若信号电压不随着变化，则为踏板位置信号故障，通过更换踏板位置传感器解图6-21电子节气门电路图节气门体端子含义：1端子节气门位置信号12端子5V供电3端子电机控制线3端子节气门位置信号25端子电机控制线6端子搭铁加速踏板位置传感器端子含义：1端子5V供电2端子5V供电3端子搭铁3端子踏板位置信号15端子搭铁6端子踏板位置信号2。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门作为现代车辆发动机控制系统中的重要部件，一旦出现故障将会对车辆的性能和燃油经济性产生影响。
因此，及时了解电子节气门的常见故障并掌握排除方法对于车辆的正常运行至关重要。
下面我们将针对电子节气门的常见故障进行详细介绍，并提供相应的排除方法。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种常见的故障现象，通常会导致车辆加速不顺畅、怠速不稳定等问题。
这可能是由于电子节气门内部零部件损坏或电子控制单元故障所致。
对于这种情况，我们可以首先检查电子节气门的连接线路是否正常，然后使用专用诊断仪器对电子控制单元进行故障码读取，根据故障码来定位具体故障并进行修复。
2. 电子节气门堵塞。
电子节气门堵塞是另一种常见的故障情况，通常会导致车辆加速不畅、油耗增加等问题。
这可能是由于进气系统中的积碳或杂质堵塞了电子节气门的工作机构。
针对这种情况，我们可以通过清洗进气系统来解决问题，可以使用专用的进气系统清洗剂或拆卸电子节气门进行清洗，以恢复其正常工作状态。
3. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器故障会导致发动机控制单元无法准确感知节气门的开度，从而影响到发动机的工作状态。
这种情况下，我们可以通过检查电子节气门位置传感器的连接线路和传感器本身是否正常来解决问题，有必要时可以更换故障传感器。
4. 电子节气门电机故障。
电子节气门电机故障会导致节气门无法正常开合，从而影响到发动机的进气量和工作效率。
对于这种情况，我们可以通过检查电子节气门电机的供电线路和电机本身是否正常，有必要时可以更换故障电机。
5. 电子节气门电源供电故障。
电子节气门的正常工作需要稳定的电源供应，一旦电源供应出现故障就会导致电子节气门无法正常工作。
在这种情况下，我们可以通过检查电子节气门的电源供电线路是否正常，包括保险丝、继电器等部件，确保电源供应的稳定性。
总结：电子节气门作为发动机控制系统中的重要部件，一旦出现故障将会对车辆的性能和燃油经济性产生影响。
节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的检测节气门位置传感器的检测节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。
不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。
为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。
它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU作为ECU判定发动机运转工况的依据。
节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
1 、开关量输出型节气门位置传感器的检测（1）结构和电路开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。
它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSV Y。
如图1所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55° ）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。
丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器，它与ECU的连接线路如图2所示。
（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和2S-E）。
①就车检查端子间的导通性点火开关置于“ OFF位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；如图3所示，用万用表Q档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。
当节气门全闭时，怠速触点IDL 应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。
具体情况如表1所示。
否则，应调整或更换节气门位置传感器。
2.4 节气门位置传感器的检测
节气门开度 VTA-E2 全关闭 0.6-0.7V 全打开 3. 5-4.5V 全打开 电压逐渐增大
IDL-E2 低于1V 4-4.5V 4-4.5
VC-E2 5V 5V 5V
图2-4-6传感器信号电压检测
二、电子节气门结构、原理与检测
1. 电子节气门的结构与工作原理 （1）带怠速触点的电子节气门的结构与工作原理 1）结构如图2-4-7所示 2）工作原理 ① 节气门控制器 怠速节气门位置传感器与怠速电机 连在一起，将节气门的开度、怠速电机 的位置信号送入ECU，怠速节气门位置 传感器达到调节范围极限时，电位计不 再移动节气门继续开启。 怠速节气门位置传感器的信号中断时， 图2-4-7 大众车电子节气门结构 节气门控制组件将利用应急弹簧将节气门 拉开到固定位置使怠速升高。
图2-4-1 三线滑线电阻式节气门位置传感器结构与电气原理图
2. 普通滑线电阻式节气门位置传感器工作原理 如图2-4-2所示，节气门位置传感器是一个电位计，随着节气门位置 的改变，滑动触动在电阻器上滑动的位置不同，节气门位置传感器输出 的电压信号也发生变化，发动机ECU该信号电压调整喷油脉宽（喷油时 间），实现喷油量的增加与减少。同时在急减速时停止喷油。
2）工作原理 与大众车基本相同。 VC: 供电电源端子，为传感器提供5V工作电压。 VTA1：用来检测节气门开度信号。 VTA2：用来检测VTA1的故障。
3）电子节气门的检测（以卡罗拉轿车为例） ① 测VTA1-E2、VTA2-E2信号电压 检测条件：起动发动机，改变油门踏板位置 万用表量程：直流20V 检测方法：如图2-4-10~2-4-11所示。 参数范围： 怠速状态VTA1-E2 0.5- 1.1V，VTA2-E2 2.1-3.1V； 踩下油门 VTA1-E2 3.3- 4.9V；VTA2-E2 4.5-5.0V。
节气门的检测方法
节气门的检测方法节气门的检测方法有很多种，下面我将详细介绍一下其中几种常用的方法。
1. 目测法：这是一种简单直观的检测方法。
首先，我们需要打开发动机盖，找到节气门所在的位置。
然后，通过目测来观察节气门的开闭情况。
正常情况下，节气门应该能够完全关闭，并且在发动机启动时会有轻微的开启动作。
如果发现节气门无法关闭或者关闭不完全，或者在发动机启动时有异常动作，那么就说明节气门可能存在问题。
2. 使用诊断工具：具备一定机械、电子相关知识的人士可以使用一些专门的诊断工具来检测节气门的工作情况。
这些诊断工具一般可以连接到发动机控制模块，并读取相关的故障码和数据。
通过分析这些故障码和数据，可以判断节气门是否正常工作。
例如，一些常见的故障码如P0121表示节气门踏板位置传感器A电路不正确，P0122表示节气门踏板位置传感器A电压太低等等。
通过这些故障码的读取和分析，可以帮助我们确定节气门是否出现故障。
3. 使用燃油压力表：节气门的工作情况与燃油压力有一定的关联，因此可以使用燃油压力表来检测节气门的工作情况。
首先，找到燃油压力表的连接口，将其连接到发动机燃油系统的压力点上。
然后，启动发动机，观察燃油压力表的指示。
正常情况下，在发动机启动时，燃油压力应该有一定的升高，这是因为节气门的打开会使得燃油进入发动机的量增加。
如果燃油压力表的指示没有升高，或者指示异常波动，那么就说明节气门可能存在问题。
4. 测量节气门的行程：节气门的行程指的是节气门在不同工作情况下的开启程度。
测量节气门的行程可以帮助我们判断节气门是否工作正常。
首先，需要将发动机熄火，并拆卸节气门盖。
然后，将节气门轴处于关闭状态，通过测量开关闭合板与插片之间的间隙来确定节气门的行程。
正常情况下，节气门的行程应该与厂家规定的数值相符。
如果与规定数值有偏差，那么就说明节气门存在问题。
综上所述，节气门的检测方法有目测法、使用诊断工具、使用燃油压力表和测量节气门的行程等多种方法。
节气门位置传感器原理和测量课件
检查传感器安装情况
与其他传感器对比
检查传感器是否安装牢固，位置是否正确， 有无松动现象。
与其他正常工作的传感器进行对比，检查 是否有明显差异，以便进一步确定故障原因。
故障排除方法
更换传感器
对于损坏的传感器，需 要更换新的传感器以恢
复正常工作。
修复线路故障
对于线路故障，需要修 复断路或短路，并确保
线路接触良好。
03
节气门位置传感器的故障诊断与 排除
节气门位置传感器常见故障
01
02
03
04
传感器信号异常
传感器输出的信号电压不随节 气门的开度Fra bibliotek化，或者信号电
压异常波动。
传感器线路故障
传感器线路断路、短路或接触 不良，导致传感器无法正常工
作。
传感器安装问题
传感器安装松动或位置不正确， 导致传感器无法准确检测节气
THANKS
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节气门位置传感器原理和测 量课件
contents
目录
• 节气门位置传感器概述 • 节气门位置传感器的测量方法 • 节气门位置传感器的故障诊断与排除 • 节气门位置传感器的应用与维护 • 节气门位置传感器的发展趋势与展望
01
节气门位置传感器概述
节气门位置传感器的作用
检测节气门开度
节气门位置传感器能够检测节气门的 开度，从而反映发动机的进气量，为 发动机控制系统提供重要参数。
02
节气门位置传感器的测量方法
测量前的准备工作
01
02
03
检查工具和设备
确保你有万用表、示波器、 适当的电缆和适配器以及 安全工具。
知识储备
了解节气门位置传感器的 基本工作原理和常见故障 模式，以便更好地进行诊 断。
节气门位置传感器的原理和检测
单信号 按信号分 双信号
电 路 基 础 知 识 插 入
串联电路分压原理
电位计工作原理
电位计式节气门位置传感器工作原理
5V电源
信号
怠速触点
搭铁
检修
找到个针脚，能够导通的两个针脚为怠速触点与搭铁，三根线之间有电阻，最 大不变的为电源与搭铁，转动传感器会变化的为信号线。 转动传感器测试个电阻是否正常，电阻变化是否连续。 测试电源5V是否正常，搭铁是否正常，插上插头测试信号线即为传感器信号修
本 期 内 容
1 作用 2 类型 3 滑动电阻式原理 4 如何检修
反映节气门开度（负荷）的 大小
作用
判定发动机怠速、中等负荷、 全负荷工况 反映节气门变化快慢（加速、减速）
开关式 按结构分 线性输出式 复合式
电位计式（接触式）
分类
按原理分 霍尔式（非接触式）
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电子节气门的工作原理
电子节气门的工作原理
电子节气门（Electronic Throttle Control，ETC）是一种用于发
动机控制的新型节气门系统。
它通过电子信号替代了传统的机械和液压操作方式，实现了发动机节气门的精确控制和更高的可靠性。
电子节气门的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 传感器检测：电子节气门系统中配备了多个传感器，用于检测车辆和发动机的状态。
例如，油门踏板位置传感器会监测踩下踏板的力度和位置，发动机转速传感器会检测发动机当前的转速等。
2. 信号处理：传感器获得的信号会通过电子控制单元（ECU）进行处理。
ECU会对信号进行数字化处理，以便进一步的计
算和控制。
3. 节气门控制：当驾驶员踩下油门踏板时，油门位置传感器会向ECU发送信号。
ECU会根据接收到的信号计算出适当的节
气门开度，并通过控制执行器来调整节气门的位置。
4. 混合气控制：节气门控制的调整会影响到发动机进气量的调节。
通过调整节气门的开度，可以控制气缸内混合气的进入量，从而影响燃烧过程，实现发动机功率和燃油消耗的优化。
5. 限制与保护：电子节气门系统还具备一些限制和保护功能，以确保发动机和车辆的安全性。
例如，当发生故障或异常情况
时，系统会自动进入“减速模式”，限制发动机输出功率，防止进一步的损坏。
总的来说，电子节气门通过传感器检测和信号处理，实现精确控制节气门开度，进而调节发动机进气量，实现优化的燃烧效果和更高的驾驶性能。
同时，系统还具备故障保护功能，以提高车辆的安全性和可靠性。
汽车发动机维修 节气门位置传感器的检测与更换
一、理论知识准备
2.节气门位置传感器的类型
节气门位置传感器按总体结构分为霍尔式、滑动变阻式和触点开关式。按 输出信号类型分为线性输出型和开关输出型两类。霍尔式原理与凸轮轴位置传 感器和曲轴位置传感器原理雷同，在此不再重复。 1）开关型节气门位置传感器 （1）结构和电路原理。节气门位置传感器使用一个怠速（IDL）触点和高功率 （PSW）触点来检测发动机是怠速还是在高负荷下运转。当节气门完全关闭时， 怠速触点闭合、高功率触点断开。这时发动机ECU 确定发动机处于怠速。当踩 下加速踏板时，怠速触点断开，当节气门开度达50％以上时， PSW 触点闭合， 表明发动机处于大负荷状态；而当节气门开度在关闭至50％之间时，动触点悬 空，表明发动机处于中小负荷状态，如图11-2所示。
图11-14 检测B31的112号端子与节气门位置传感器线束连接器2号端子间的电阻
二、实 践 操 作
3．实践操作
2）节气门位置传感器的检修 （2）节气门位置传感器线路检测。 ⑨测量节气门位置传感器连接器4号端子与搭铁之间电阻。正常电阻应大于 10kΩ，否则，说明节气门位置传感器2信号线路短路,应检修该线路，如图1115所示。
3．实践操作
2）节气门位置传感器的检修 （3）节气门位置传感器检测。 ③用专用检测线连接节气门位置传感器3号和5号端子，如图11-18所示。 ④将点火开关置于“ON”位置。
图11-16 检测B31的90号端子与节气门位置传感器线束连接器3号端子间的电阻
二、实 践 操 作
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车上常见的一个部件，它负责控制发动机进气量，影响着发动机的工作效率和性能。
然而，随着汽车的使用，电子节气门也会出现一些常见的故障，影响到汽车的正常行驶。
本文将针对电子节气门的常见故障进行分析，并提出相应的排除方法，希望能够帮助到遇到类似问题的车主。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是比较常见的问题，一旦出现，会导致发动机怠速不稳、加速无力等现象。
造成这种问题的原因可能是电子节气门内部传感器故障、电路连接问题或者电子节气门执行机构故障。
解决这个问题的方法是首先检查电子节气门的传感器和电路连接是否正常，如有异常则进行修复或更换。
如果问题依然存在，可能需要更换电子节气门执行机构。
2. 电子节气门堵塞。
由于汽车使用环境的不同，电子节气门内部容易积聚油污和积碳，导致电子节气门堵塞。
一旦出现这种情况，会导致发动机进气不畅，影响到汽车的动力输出。
解决这个问题的方法是定期对电子节气门进行清洗，清除内部的油污和积碳。
清洗时需要使用专用的清洗剂，并按照操作手册的要求进行清洗。
3. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器负责监测电子节气门的开合状态，一旦出现故障，会导致发动机进气量无法准确控制，影响到汽车的动力输出和燃油经济性。
解决这个问题的方法是检查电子节气门位置传感器的工作状态，如有异常则进行修复或更换。
在更换传感器时，需要选择原厂配件或者具有相同性能参数的产品。
4. 电子节气门执行机构故障。
电子节气门执行机构是控制电子节气门开合的关键部件，一旦出现故障，会导致电子节气门无法正常工作，影响到发动机的工作效率和性能。
解决这个问题的方法是检查电子节气门执行机构的工作状态，如有异常则进行修复或更换。
在更换执行机构时，需要选择原厂配件或者具有相同性能参数的产品。
总结：电子节气门作为汽车发动机控制系统的重要部件，一旦出现故障会严重影响汽车的性能和经济性。
因此，对于电子节气门的故障，车主需要及时进行排除，以确保汽车的正常行驶。
节气门位置传感器的检测与分析
1绪论随着技术的告诉发展，汽车的各方面性能日趋成熟，尤其是车用传感器的大量引用，为车辆的安全性，经济性以及环保性能都有质的飞跃。
车用传感器是以行车计算机系统作为输入装置，它将汽车行车过程中的各种工作状况信息，包括车速，车况以及各种介质的温度、发动机运转工作状况及路面信息等，转换成电信号输入到计算机，以便发动机处于最佳工作状态，排放废气污染为最小，车身稳定控制使行车最安全。
车用传感器的种类很多，通常由不同的分类方法。
常用的是按车用传感器在汽车的各个部件中的分布，可分为三大类：发动机总成传感器，底盘控制传感器，车身用传感器。
(1)发动机总成传感器包括：爆震传感器，氧传感器，节气门位置传感器，压力传感器，空气流量传感器，温度传感器等(2)底盘控制传感器包括：转向传感器，车轮角速度传感器，侧滑传感器，横向加速度传感器等（3）车身用传感器包括：安全气囊控制碰撞传感器、倒车控制的超声波传感器和红外传感器等。
上述车用传感器是汽车电子控制系统的关键组件，也是汽车电子技术领域研究的主要核心。
车用传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。
汽车电子化和自动化程度越高，对传感器的依赖性越大，因此，国内外都将车用传感器列为重点发展的高新技术，目前，一辆汽车的车用传感器安装个数在几十只到一百只，而豪华车上传感器的数量可达到两百只。
车用传感器中的节气门位置传感器控制着汽车加速、怠速等工况，节气门位置传感器容易损坏，在实际操作中，快速正确完成汽车节气门位置传感器的检修工作是我们迫切要解决的问题。
2节气门位置传感器概述2.1节气门位置传感器的作用节气门位置传感器安装在节气门体(亦称节流阀体)上，与节气门轴保持联动，由驾驶员通过驾驶踏板来操纵。
节气门位置传感器的作用是将节气门开度大小的状态变为电信号送入电子控制单元ECU。
电子控制单元ECU根据节气门开度大小，荻得发动机工况信息(怠速、部分负荷、全负荷等)和节气门开启的快慢程度获得加速、减速信息。
节气门位置传感器的检查
节气门位置传感器的检查
晋江华侨职校 杨聪明
2021/7/1
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节气门位置传感器是一个非常重要的传感器， 因为控制电脑将用它的信号来计算发动机负荷、点 火正时、控制废气再循环、控制怠速以及变速器换 档等许多功能和参数。因此当节气门位置传感器工 作不良时，将会引起加速、怠速、驾驶性能以及尾
气排放等大量问题出现。
2021/7/1
2
丰田5A汽车发动机节气门位置传感 器端子
• ＶＣＣ－电源端子 • ＶＴＡ－节气门位置信号端子 • ＩＤＬ－怠速信号端子 • Ｅ－搭铁端子
2021/7/1
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检查ＶＣＣ－Ｅ和ＶＴＡ－Ｅ
• 工具：VC890D数字万 用表．
• 检查内容：（１）节 气门关闭时,VTA-E的 电阻．（２）节气门 全开时,VTA-E和VCC-E 电阻。
2021/7/1
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节气门位置传感器正常的输出波形
• 说明：节气门位置传 感器产生的应该是一 个清晰连续的电压波 形，且电压应随着节 气门的开度而圆滑的 上升，在波形中出现 间断或尖峰预示着传 感器出现故障 ．
2021/7/1
7
节气门故障产生的波形
2021/7/1
ห้องสมุดไป่ตู้
• 说明：波形中的尖峰 说明传感器电压信号 有中断，表明传感器 有故障。如果发生这 种情况将使传感器信 号不能向电脑提供正 确的油门位置信息， 使电脑不能为发动机 计算正确的混合气参 数，引起驾驶性能问 题。
8
课堂小结
• 通过本节课的教学，使同学掌握了节气门 位置传感器的检查方法。在掌握工作原理 的基础上，根据维修手册提供的标准参数 ， 选择合适的工具，制定详细的检查步骤。
2021/7/1
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六、节气门直动式节气门位置传感器a) 实物图 b) 结构示意图图2-13节气门直动式怠速控制系统怠速节气门位置传感器 2-应急弹簧 3-怠速电机 4-节气门位置传感器 5-怠速稳定装置 6-怠速开关以上几种节气门体都安装有怠速旁通气道，从而实现怠速控制，而节气门直动式怠速控制系统取消了旁通通道，而是通过控制节气门的开启角度，调节空气通道的截面来控制进气量，实现对怠速的控制，这种控制广泛的应用在大众车系。
1．系统的组成和工作原理图2-14节气门体电路图RP1节气门位置传感器 RP2怠速节气门位置传感器 S 怠速开关 M怠速直流电动机节气门直动式怠速控制系统主要由节气门位置传感器、怠速节气门位置传感器，怠速开关和执行器（怠速直流电动机）以及一套齿轮驱动机构组成（见图2-13），图2-14为其内部线路图。
节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器都是由一个双轨形碳膜电阻和在其上滑动的触点组成。
另外在节气门体上有一个双齿轮，它是由同轴的一个大齿轮和一个小齿轮组成。
与怠速直流电动机同轴的小齿轮与双齿轮中的大齿轮啮合，扇行齿轮与节气门同轴并与双齿轮中的大齿轮啮合。
当驾驶员踩加速踏板时，怠速开关断开，发动机ECU根据节气门位置传感器的输入信号判断发动机的运行工况，并进行喷油和点火的控制。
当驾驶员不踩加速踏板时，节气门在回位弹簧的作用下关闭，怠速开关闭合。
发动机ECU收到怠速开关闭合的信号，得知发动机处于怠速运行状态，并根据怠速节气门位置传感器的信号和曲轴位置传感器的信号来控制直流电动机的动作，经过小齿轮、双齿轮和扇形齿轮將电动机的转速传递到节气门，使其打开相应的角度，使怠速转速达到最佳值。
(1）节气门位置传感器节气门位置传感器装在节气门体内，与节气门轴直接相连。
它是一种电位计式的传感器，其输出的电压与节气门的开度成反比，该电压信号输送给发动机ECU，发动机ECU根据该信号的大小和变化的速率，判断出发动机运行的各种工况，并进行各种工况下的喷油量、点火正时的控制。
如果发动机ECU没有收到节气门位置传感器的信号，将根据发动机转速和空气流量信号计算出一个替代值。
(2）怠速节气门位置传感器图2-15怠速节气门位置传感器怠速节气门位置传感器（见图2-15）装在节气门体内，也是一种电位计式传感器，其输出电压的变化仅受怠速直流电机的控制。
当发动机在怠速工况下运行时，怠速节气门位置传感器将其阻值的变化转换成电压信号，发动机ECU根据该电压值确定节气门的位置，通过微量调节节气门开度来调节发动机怠速转速。
当发动机实际转速低于标准转速时，电机轴通过齿轮机构将节气门打开一个微小的角度，增加发动机进气量，使发动机转速增加，逐渐逼近标准转速；当发动机实际转速高于标准转速时，电机轴通过齿轮机构将节气门关闭一个微小的角度，减少发动机进气量，使发动机转速降低，逐渐逼近标准转速。
(3）怠速开关怠速开关（见图2-16）装在节气门体内，与节气门主驱动轴直接相连。
它是触点式开关，仅当节气门主驱动机构复位时，该触点开关才闭合，通知发动机控制模块发动机进入怠速工况。
发动机ECU根据该信号及发动机的负荷来调整怠速供油量和发动机转速；当节气门打开时，怠速触点开关断开，发动机ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制。
怠速开关的信号还可以作为发动机控制模块判断是否进行怠速自动控制和急减速断油控制的信号。
图2-16怠速开关(4）怠速直流电动机图2-17怠速直流电动机怠速直流电动机如图2-17所示。
当发动机怠速运行时，或因发动机冷却液温度低、空调运转、动力转向的加入等原因使发动机负荷增大时，为使发动机怠速稳定，怠速直流电动机经一套齿轮机构推动节气门，加大其开度来增加发动机的进气量，提高发动机的转速；相反，在发动机怠速下减载时，在怠速直流电机的作用下，使节气门的开度减小，以避免发动机超速，从而保证保证发动机在怠速工况下运行稳定。
2．系统的检测(1）机械检查节气门体在长时间使用后，在进气通道和节气门之间有可能形成积碳，而造成节气门卡滞，造成怠速不稳等现象。
此外节气门体在经受长期剧烈的振动后，有可能出现如怠速直流电动机轴承磨损、塑料齿轮断齿、阀门驱动机构卡滞、驱动机构盖板破裂等，出现这类故障都无法修复，只能更换新的节气门体总成。
所以在对节气门体检查时，可采用目测有无以上故障发生的方式进行。
（2）部件测试①节气门体供电检测节气门体接头有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。
1、2端子直接接直流电动机，5、8端子分别接节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器的滑动触点，他们的输出信号都不超过5V电压（接头端子的排列如图2-18a所示），且信号电压与节气门开度成反比。
端子3输出怠速开关信号，端子4、7向节气门体提供5V 电压，其中端子7通过发动机ECU接地。
将点火开关置于“ON”位置，按如图2-18b所示方法用万用表进行测量：测量端子4与端子7之间的电压应为5.0±0.5V。
若测量值与上述要求不符，将点火开关置于“OFF“档，拔下ECU接头用万用表进行线路检测。
端子4与ECU接头端子41、端子7与ECU接头端子35之间的导线阻值小于1.5欧；端子4与端子7间的电阻应为无穷大。
若测得结果与上述要求不符，按电路图查找故障并排除。
a）节气门体接头各端子分布 b) 节气门体供电检测图2-18节气门体接头端子的分布和供电检测②怠速开关检测将点火开关置于“OFF”档，拆下节气门体接头。
用万用表检测节气门全闭时端子3与7间阻值应小于1Ω；缓慢踩下加速踏板,端子3与7之间阻值应为无穷大。
否则更换节气门体。
③怠速控制装置检测将探针插入节气门体接头端子8引线内（见图2-19），起动发动机，进入怠速运行。
在冷却液温度达到80℃以上时，万用表测量探针检测点与蓄电池负极之间电压应在2.8～3.6V。
图2-19怠速节气门位置传感器的检测④直流电动机检测把点火开关置于关闭位置，拔下节气门体接头，用万用表测量节气门体接头端子1与端子2之间的阻值应为3～200Ω。
若不符合要求，更换节气门体总成。
⑤节气门位置传感器检测打开点火开关，将万用表表笔插入节气门体插座第5端子引线内（见图2-20），缓慢踩下加速踏板从关闭到全开，万用表电压读数应随着节气门开度的增大而缓慢下降。
反之，随节气门的逐渐关闭，万用表电压读数应逐渐上升，其信号变化曲线如图2-21所示，否则应进行供电和线路检查。
图2-20节气门位置传感器的检测图2-21节气门位置传感器信号变化的曲线七、电子节气门中的节气门位置和加速踏板位置传感器1．工作原理电子式节气门的实物如图2-22所示，是一种比较新的技术，国产大众奥迪A6AWL、APS与ATX发动机、宝来AUM发动机及波罗BCC 发动机中采用了电子油门控制系统。
图2-22电子油门的实物图电子油门与节气门直动式比较有以下优点，电子油门系统中，当驾驶员踏下加速踏板时，加速踏板位置传感器首先接收驾驶员的加速信息，并将此加速信息首先传到发动机ECU，发动机ECU根据油门踏板传感器的信号加浓混合气后在将节气门打开，这样可以提高发动机的加速性能；而节气门直动式当驾驶员踏下油门踏板时，由拉索先将节气门打开，使进气量增大，再由空气流量计检测进气量的变化，根据流量计的变化来适当加浓混合气，所以直动式的发动机加速性能相对电子油门的发动机差。
下面以奥迪A6 ATX发动机的电子油门进行讲解,其电子油门与发动机ECU 之间的电路连接如图2-23所示，电子油门系统包括用于确定、调整及监控节气门位置的所有部件。
它主要由加速踏板、加速踏板位置传感器、发动机ECU、数据总线、EPC指示灯和节气门控制部件（执行机构）等组成。
图2-23奥迪A6APS与ATX电子油门控制系统电路图J338-节气门控制部件 J220_发动机ECU G186-节气门驱动装置 G187-节气门驱动角度装置传感器1 G188-节气门驱动角度装置传感器2加速踏板位置传感器的安装位置如图2-24所示，由两个加速踏板位置传感器G79和G185来检测并通知发动机控制单元。
这两个传感器是一个可变电阻，装在一个壳体内，并与加速踏板构成一体，但各自独立。
加速踏板位置（驾驶员意愿）是发动机控制单元的一个主要输入参数。
图2-24加速踏板位置传感器安装位置节气门控制部件壳体内包括节气门驱动装置G186，节气门驱动节气门传感器G187和G188。
节气门驱动装置G186是一个伺服电动机，该电动机由发动机控制单元控制，按与一弹簧力相反方向打开节气门。
节气门位置传感器G187和G188是个电位计（可变电阻），它将节气门的位置信号传送给发动机控制单元，这两个角节气门传感器是相互独立的。
节气门由节气门控制部件内的节气门驱动装置（电动机）根据发动机控机运转时，如电子油门发生故障，组合仪表将接通EPC警报灯，同时发动机控制单元的故障存储器会纪录该故障。
制单元的指令来控制。
当发动机不转且点火开关打开时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器。
也就是说，当加速踏板踏下一半时，节气门驱动装置以同样的尺度打开节气门，则节气门也打开一半。
当发动机运转时（有负荷），发动机控制单元可独立于加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门。
这样，即使加速踏板只踏下一半，但节气门可能完全打开了，其优点是可避免节气门上节流损失。
此外，在一定负荷状态下涉及有害物质的排放和油耗值将明显改善。
在组合仪表上有一个EPC（Electronic Power Control)灯。
在发动机运转时，如电子油门发生故障，组合仪表将接通EPC警报灯，同时发动机ECU的故障存储器会记录该故障。
2．电子节气门的检测（以奥迪ATX发动机为例讲解）(1）节气门自适应在打开点火开关且不起动发动机时，通过自适应，发动机ECU“学习”节气门各不同的位置，这些位置参数即可存入发动机ECU。
节气门位置由2个节气门驱动装置来反馈，拆装或更换节气门控制单元J-338或发动机ECU，或发动机控制单元供电中断时，必须进行自适应，节气门控制单元的自适应如下：打开点火开关6S以上，但不操纵起动机和加速踏板。
且发动机控制单元识别出“学习需要”时,自适应自动完成(自适应的完成是看不出来的)。
当存储的角度传感器电压值与实际测得的值在某一公差范围内容不一致时，才能识别出“学习需要”。
在打开点火开关时，通过学习基本设定（功能04）在显示组60中来完成。
检查节气门控制单元自适应的要求，故障存储器内无故障码。
发动机不转且点火开关打开、不踏下油门踏板、冷却液温度高于5℃但低于100℃、进气温度低于100℃、发动机控制单元供电电压高于11V。
其检查步骤如下：连接VAG1551，选择“01发动机电控系统”。
进行上述操作时应打开点火开关。