桥梁博士V4工程案例教程05_桥博V4横向分布模型案例教程
桥梁博士V4工程案例教程分离式钢混组合梁建模教程文档
桥梁博士V4案例教程分离式钢混组合梁建模解决方案目录1.工程概况........................................................................................................................ - 1 -1.1.主要材料 ............................................................................................................. - 2 -1.2.施工步骤 ............................................................................................................. - 2 -2.总体信息........................................................................................................................ - 3 -2.1.基本信息 ............................................................................................................. - 3 -3.结构建模........................................................................................................................ - 4 -3.1.创建截面 ............................................................................................................. - 4 -3.2.创建梁 ................................................................................................................ - 11 -4.钢筋设计...................................................................................................................... - 13 -5.加劲设计...................................................................................................................... - 15 -6.施工分析...................................................................................................................... - 17 -6.1.安装槽型钢梁 ................................................................................................... - 17 -6.2.浇筑正弯矩区桥面板 ....................................................................................... - 18 -6.3.正弯矩区结合 ................................................................................................... - 18 -6.4.浇筑负弯矩区桥面板 ....................................................................................... - 19 -6.5.负弯矩区结合 ................................................................................................... - 19 -6.6.桥面铺装 ........................................................................................................... - 20 -6.7.收缩徐变 ........................................................................................................... - 21 -6.8.施工汇总 ........................................................................................................... - 21 -7.运营分析...................................................................................................................... - 21 -7.1.整体升降温 ....................................................................................................... - 21 -7.2.线性荷载 ........................................................................................................... - 22 -7.3.强迫位移 ........................................................................................................... - 22 -7.4.梯度温度 ........................................................................................................... - 22 -7.5.纵向加载 ........................................................................................................... - 23 -8.结果查询...................................................................................................................... - 23 -9.生成计算书.................................................................................................................. - 24 -- 1 -1.工程概况某分离式钢混组合梁桥，孔跨布置4x30m，设计等级为公路一级。
桥梁博士-关于横向力分布系数的讲解
桥博关于横向力分布系数讲解一、进行桥梁的纵向计算时：a)汽车荷载1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数，考虑纵横向折减、偏载后的修正值。
例如，对于一个跨度为2*30米的桥面4车道的整体箱梁验算时，其横向分布系数应为4x0.67（四车道的横向折减系数）x 1.15（经计算而得的偏载系数）x0.97（大跨径的纵向折减系数）= 2.990。
汽车的横向分布系数已经包含了汽车车道数的影响。
2多片梁取一片梁计算时按桥工书中的几种算法计算即可，也可用程序自带的横向分布计算工具来算。
计算时中梁边梁分别建模计算，中梁取横向分布系数最大的那片中梁来建模计算。
b)人群荷载1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构人群集度，人行道宽度，公路荷载填所建模型的人行道总宽度，横向分布系数填1即可。
因为在桥博中人群效应=人群集度x人行道宽度x人群横向分布调整系数。
城市荷载填所建模型的单侧人行道宽度，若为双侧人行道且宽度相等，横向分布系数填2，因为城市荷载的人群集度要根据人行道宽度计算。
2多片梁取一片梁计算时人群集度按实际的填写，横向分布调整系数按求得的横向分布系数填写，一般算横向分布时，人行道宽度已经考虑了，所以人行道宽度填1。
c)满人荷载1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构满人宽度填所建模型扣除所有护栏的宽度，横向分布调整系数填1。
与人群荷载不同，城市荷载不对满人的人群集度折减。
2多片梁取一片梁计算时满人宽度填1，横向分布调整系数填求得的。
注：1、由于最终效应：人群效应=人群集度x人行道宽度x人群横向分布调整系数。
满人效应=人群集度x满人总宽度x满人横向分布调整系数。
所以，关于两项的一些参数，也并非一定按上述要求填写，只要保证几项参数乘积不变，也可按其他方式填写。
2、新规范对满人、特载、特列没作要求。
所以程序对满人工况没做任何设计验算的处理，用户若需要对满人荷载进行验算的话，可以自定义组合。
二、进行桥梁的横向计算时a)车辆横向加载分三种：箱梁框架，横梁，盖梁。
《桥梁博士》课件
斜拉桥是一种通过斜拉索拉住主梁 的桥梁类型，其跨越能力强、结构 轻盈，适用于大跨度场合。
总结词
造型独特美观
详细描述
斜拉桥的造型独特美观，其斜拉索和 主梁的布置方式使得整个桥梁显得非 常现代和时尚。
总结词
施工简便，成本较低
详细描述
斜拉桥的施工相对简便，可以采用 预制段进行拼装，从而缩短施工周 期并降低成本。
04
详细描述
拱桥的承载能力较高，能够承受较大 的载荷，同时其稳定性较好，能够保 证行车的舒适性和安全性。
06
详细描述
拱桥的施工难度相对较大，需要采用大型机械 和预制构件进行拼装，同时其维护成本也较高 。
悬索桥
总结词
跨越能力极强，适用于大跨 度桥梁
详细描述
悬索桥是通过钢缆悬挂主梁 的桥梁类型，其跨越能力极 强，适用于跨越宽阔的河流
知识。
培养学生的创新思维和实践能力 ，提高解决实际问题的能力，为 今后从事桥梁工程设计和施工打
下坚实的基础。
学习方法
01
认真阅读教材和相关资 料，掌握基本概念和原 理。
02
完成课程作业和实验， 加深对理论知识的理解 和应用。
03
积极参与课堂讨论和小 组活动，与老师和同学 交流学习心得和经验。
04
结合实际工程案例，分 析问题和解决方案，提 高解决实际问题的能力 。
CHAPTER 03
桥梁设计与建设
桥梁设计原理
01
02
03
04
结构稳定性
确保桥梁在各种负载和环境条 件下保持稳定，不发生变形或
坍塌。
力学分析
运用力学原理对桥梁进行受力 分析，确保桥梁能够承受预期
的负载。
利用桥梁博士进行横梁计算的教程_计算
利用桥梁博士进行横梁计算的教程_计算利用桥梁博士进行横梁计算的教程(续一)本文介绍桥梁博士进行箱梁横梁计算。
红色字体内容为本文的操作步骤，黑体字为相应的一些说明和解释。
基本情况在前文中有所介绍，这里主要介绍加载及边界条件的设定。
一、输入施工信息共建立了三个施工阶段，阶段1安装所有单元；阶段2张拉所有钢束(钢束1、2)，并灌浆；阶段3施加永久荷载。
三个施工阶段的设置分别如图1.1-1.3所示。
图1.1 试工阶段1在阶段3中所施加的永久荷载，是在求得8号墩上所承担的恒载(F0)的基础上，除以墩上箱梁的腹板数(n)，而后在与腹板对应的位置处加以F0/n的集中力。
如果要做的细，还可以按各腹板所承担的承载面积进行分配。
关于边界条件，可以在有支座的位置处设计边界条件，注意一般设一个横向约束即可，其它均可只设为竖向约束。
图1.4给出了相应的约束和加载情况。
图1.2 试工阶段1图1.3 试工阶段1二、输入使用信息：收缩徐变天数取为：3650。
一般认为混凝土的收缩徐变可以持续数年。
最在升温温差取为25度，降温温差也取25度。
非线性温度按D60-2004中4.3.10定义，一个为正温差，一个为负温差。
活荷载描述：按公路一级车道荷载加载。
因为本例中桥宽有40多m，故偏保守的取为10个车道。
先按一个车道纵向影响线加载求得墩顶位置处承担的活荷载值，此例约为626KN，填入图2.1中鼠标处示处。
图2.1 活荷载输入如图2.1所示，勾选横向加载——点横向加载有效区域按钮，将弹出如图2.2所示窗口。
活载类别选择汽车，横向有效区域起点取为1m，终点为45.1m。
有必要说明下的是，采用桥博进行横向加载计算时并不用输入活载的横向分布调整系数，车道折减系数等，而是通过定义车道、横向有效分布区域等由桥博自行进行加载。
桥梁博士V4工程案例教程09【桥博V4操作手册】- 变宽砼梁格模型(变箱室)解决方案
目录目录 __________________________________________________________ 2例题一变宽箱梁梁格模型 _________________________________________ 3λ第一步总体信息__________________________________________________ 4λ第二步结构建模__________________________________________________ 5λ第三步钢束设计__________________________________________________ 9λ第三步钢筋设计_________________________________________________ 11λ第四步施工分析_________________________________________________ 12λ第五步运营分析_________________________________________________ 14λ第六步执行计算_________________________________________________ 16λ第七步后处理查看_______________________________________________ 17λ第八步计算报告生成_____________________________________________ 19- 2 -例题一变宽箱梁梁格模型本例为大家介绍本程序进行梁格法建模的过程，此手册请结合视频使用。
本例题采用的桥梁结构形式：◆2跨连续预应力混凝土现浇箱梁◆桥梁长度：L =37.9m+37.9m=75.8m，主梁梁高2.7m◆桥面宽度：19.04~30.43m◆车道数：5-6车道本例题操作步骤：◆总体信息设置◆结构、截面建模◆钢束、钢筋定义◆施工阶段定义◆运营阶段定义◆后处理查看◆计算报告生成- 3 -新建模型：运行软件—新建模型，编辑项目名称。
桥梁博士V4工程案例教程06_桥博V4边界条件模拟介绍算例手册
桥梁博士V4案例教程 边界条件模拟介绍目录1.桥博v4.0 边界条件定义： (1)1.1支座 (1)1.2主从约束与弹性连接 (3)1.3边界条件的设置原则 (4)1.4常见边界条件类型 (6)2.常见桥型的支座边界条件 (7)2.1简支梁桥 (7)2.2连续梁单支座 (8)2.3横向两支座单梁 (8)2.4横向支座数大于2的模拟 (12)2.5主从约束模拟全桥上下部建模 (14)2.6板式橡胶支座的模拟： (15)2.7横梁、桥面板计算的边界条件 (16)2.8三铰拱自由度释放模拟 (16)3.下部及基础结构的边界条件模拟 (17)3.1墩柱与基础的刚性连接 (17)3.2不设基础的墩底边界条件 (18)3.3耦合支座模拟基础 (19)3.4桩土作用自动模拟 (20)1.桥博v4.0 边界条件定义：桥博对于边界条件的控制，主要体现在施工分析的支座模拟，主从约束及弹性连接。
1.1支座支座分为一般支座和耦合弹性支座。
一般支座：以Dx,Dy,Dz,Rx,Ry,Rz,W进行控制。
弹性系数：非刚性约束时，弹性系数参数有效单双向: 正向\负向\双向双向支承：表示支承节点在相应方向不能发生任何位移。
正向支承：表示支承节点只可发生正向位移。
负向支承：表示支承节点在可发生负向位移。
一般支座：Dx-勾选表示结构在该节点处，不能发生延X轴方向位移。
Dy-勾选表示结构在该节点处，不能发生延Y轴方向位移。
Dz-勾选表示结构在该节点处，不能发生延Z轴方向位移。
Rx-勾选表示结构在该节点处，不能发生以x轴为轴线的转动。
Ry-勾选表示结构在该节点处，不能发生以y轴为轴线的转动。
Rz-勾选表示结构在该节点处，不能发生以z轴为轴线的转动。
弹性系数-当不勾选刚性时，对应约束的弹性系数激活。
弹性系数表示每KN或KN*m作用下对应的位移量，单位为KN/m或KN*m/rad，可直接填入系数值。
默认为0表示该方向上不进行约束。
W-七自由度翘曲自由度。
桥梁博士V4工程案例教程00 桥博V4抗震分析解决方案
桥梁博士V4 抗震分析解决方案➢前言➢第一章：抗震分析---计算功能➢第二章：抗震分析---分析示例➢第三章：抗震分析---规范验算➢结语➢我国是地震多发国家。
2008年汶川地震以来，全社会对建设工程地震安全性提出了更高的要求，抗震减灾工作日益受到重视。
➢桥梁工程作为交通网络的枢纽工程，其抗震性能关系到整个交通生命线的畅通与否，进而直接影响抗震救灾和灾后重建工作的大局。
➢研发成果：桥梁博士V4在研发时，针对抗震分析对国内各种的规范和理论进行了系统研究，并积极吸取国内近年来的工程实践成果，为桥梁的抗震分析和计算建立了一套系统的解决方案。
➢振幅➢频谱特性➢持时1.地震动的工程特性➢牛顿第二定律：F=ma➢结构周期：T=2πmk ；结构频率：f=1T➢达朗贝尔原理(D’Alembert)：f I(t)+f D(t)+f S(t)=p(t) 2.基本物理公式桥梁抗震基本概论3.➢抗震设计思想：‘小震不坏、中震可修、大震不倒’。
➢抗震设防标准：两水准设防、两阶段设计。
（公路市政）共计5本：➢«CJJ 166-2011 城市桥梁抗震设计规范»➢«JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则»➢«JTG B02-2013 公路工程抗震规范»➢«GB 50111-2006 铁路工程抗震设计规范»➢«GB 50909-2014 城市轨道交通结构抗震设计规范»4.抗震分析国内规范PS ：本资料以城市及公路桥梁抗震设计规范为主进行介绍。
5.抗震分析方法分析方法适用范围说明静力法弹性静力法刚性结构仅对可视为刚体的结构有效，如桥台。
缺点：忽略结构动力反应。
*Pushover分析复杂桥梁设计一般不采用，多用于抗震性能评估，可计算非线性反应的需求和能力。
规范一般用于计算E2地震作用下桥墩墩顶容许位移以及求解能力保护构件设计内力（超强弯矩）的主要方法。
桥梁博士V4工程案例教程05_桥博V4-横向分布系数解决方案
第二章 刚性横梁法
二、桥梁博士V4横向分布系数—刚横梁法
1.适用范围
荷载横向分布适用于桥梁上具有可靠的横 向联结，且桥的宽跨比B/L小于或接近0.5 的情况时（窄桥），一般采用此计算方法； 基本前提是：a、汽车荷载作用下，中间横 隔梁可近似地看作一根刚度为无穷大的刚 性梁，横隔梁仅发生刚体位移；b、忽略主 梁的抗扭刚度，即不计入主梁扭矩抵抗活 载的影响。（如图）
考虑负反力；
要点：针对多车道以上勾选；
15公路通规4.3.1-7；
断面形式
杠杆原理法：把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁 刚性横梁法：把横隔板视作刚性极大的梁。 刚（铰）接板梁法：把相邻板（梁）之间视为铰接，指传递剪力为铰接板梁法；相邻主
梁之间视为刚性连接，即传递剪力和弯矩视为刚接板梁法。 比拟正交异性板法：将主梁和横隔梁的刚度换算成正交两个方向刚度不同的比拟弹性平
二、桥梁博士V4横向分布系数—刚横梁法
2.荷载横向分布影响线公式
考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法公式：
二、桥梁博士V4横向分布系数—刚横梁法
2.荷载横向分布影响线公式
不计主梁抗扭刚度的偏心压力法：
第三章 刚（铰）接板梁法
三、桥梁博士V4横向分布系数—刚（铰）接板梁法
1.铰接板梁法适用范围
铰接板法、梁法是分别用来求算两种简支桥梁荷载横向分布系数的方法，当结构 是用现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板梁时，便应用铰接板法；当结构为无 中横梁而仅在翼缘板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连结的装配式T梁桥时，便用铰 接梁法。（如下图）
要点：
1) 轮重：特殊车辆横向各轮轮重，非 特殊荷载，如机场、
轴重；
桥梁博士横向分布系数杠杆法
8.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0001.000
------------------------------------------------------------
1.0000.0001.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.000
2.0000.0000.0001.0000.0000.0000.0000.0000.0000.000
3.0000.0000.0000.0001.0000.0000.0000.0000.0000.000
横向分布系数计算结果:
梁号汽车挂车人群满人特载车列
10.4960.0000.0001.1210.0000.000
20.5000.0000.0001.0000.0000.000
30.5000.0000.0001.0000.0000.000
40.5000.0000.0001.0000.0000.000
50.5000.0000.0001.0000.0000.000
桥梁博士横向分布系数杠杆法横向分布系数荷载横向分布系数横向分布系数计算桥梁博士桥梁博士教程轮迹横向分布系数桥梁横向分布系数桥梁博士破解版下载桥梁博士33桥梁博士64位
<<桥梁博士>>---横向分布计算系统输出
文档文件:
文档描述:横向分布系数计算
任务标识:横向分布系数
计算方法:杠杆法
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4.0000.0000.0000.0000.0001.0000.0000.0000.0000.000
桥梁博士V4工程案例教程分离式组合梁桥
分离式钢混组合梁桥模型解决方案教程目录1、工程概况2、荷载分析3、建模流程4、总体信息5、结构建模6、钢筋设计7、加劲设计8、施工分析9、运营分析10、结果查询11、计算书21、工程概况3桥型图平面位于A=115m的缓和曲线及R=200m的圆曲线上4工程概况材料：①混凝土：C50②钢筋：HRB400③钢材：Q345④D22x150圆柱头焊钉桥型：4×30m钢-混组合连续箱梁桥 设计等级：公路一级桥面布置：桥梁宽度10.5米（0.5米防撞护栏+9.5米行车道+0.5米防撞护栏）断面：箱梁构造中心线与设计道路中心线重合，断面为分离式槽形钢梁结构，钢主梁沿全长梁高均为1.48m，桥面混凝土板采用现场浇筑形式 桥面铺装：6cm厚中粒式沥青砼+4cm厚细粒式沥青砼 构造：参考相关图纸52、荷载分析67荷载分析1）结构重力（包括结构附加重力）:由程序根据构造尺寸，材料容重，自重系数等自动计算。
单边防撞护栏荷载：桥面铺装荷载：89荷载分析2）混凝土收缩、徐变由程序自动考虑3）基础变位作用每个墩考虑0.005m 的不均匀沉降4）汽车荷载正弯矩区冲击系数μ=0.298公路-Ⅰ级5）汽车冲击力负弯矩区冲击系数μ=0.39610荷载分析7）汽车离心力8）疲劳荷载9）均匀温度10）梯度温度按100mm 沥青铺装厚考虑梯度温度疲劳荷载计算模型Ⅰ11按整体升温20 ℃，降温20 ℃考虑3、建模流程12前处理后处理结果查询输出计算书总体信息设置和材料定义模型输入和截面拟合钢筋设计施工阶段信息的输入运营阶段信息的输入结构模型的离散与数据准备运行分析加劲设计134、总体信息14总体信息①规范选取③材料参数②计算内容155、结构建模16结构建模截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整①截面导入17CAD 中定义桥面板的图层名称为“砼”CAD 中定义槽型钢梁的图层名称为“钢”，顶板选择顶缘线，腹板选择中心线，底板选择底缘线，顶底板在与腹板相交的地方打断结构建模①截面导入18截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模①截面导入19 从左到右依次选中顶板修改板件名称为“T1、T2、T3、T4”，板厚30，对齐方式“左对齐”从左到右依次选中腹板修改板件名称为“F1、F2、F3、F4”，板厚16，对齐方式“居中”从左到右依次选中底板修改板件名称为“B1、B2、B3、B4、B5、B6”，板厚16，对齐方式“右对齐”截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模①截面导入20 截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模①截面导入21截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整选择桥面板，修改子截面名称为“桥面板”结构建模②添加变量22添加桥面板厚变量T底板厚变量DB截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模③参数截面23截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模④纵向加劲肋定义24截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模⑤特征线、应力点、支座位定义25截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整26结构建模⑥截面定义27截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模⑦自重系数调整28截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整桥博4不能考虑横向加劲肋的自重，需要调整自重系数结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点①缓圆点要用圆表示29结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点②CAD导入轴线30结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点③轴线建梁31结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点④安装截面32杨帆933幻灯片 33杨帆9 自重系数前面已经调整杨帆, 2020/1/13结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点⑥定义特征节点、施工缝节点34结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点⑥定义特征节点、施工缝节点35结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点⑦加密构件节点366、钢筋设计37钢筋设计38钢筋设计397、加劲设计40加劲设计41分别定义横隔板、腹板竖肋、剪力钉等8、施工分析42施工分析①施工阶段划分施工分析44②安装槽型钢梁 安装所有施工段，定义边界条件 第一次安装截面，结合截面定义，此时为安装槽型钢梁施工分析45③浇筑正弯矩区桥面板 安装正弯矩区施工段正弯矩区第二次安装截面，结合截面定义，此时为浇筑桥面板施工分析46④正弯矩区结合 再次安装正弯矩区施工段正弯矩区第三次安装截面，结合截面定义，此时为桥面板形成刚度施工分析47⑤浇筑负弯矩区桥面板 安装负弯矩区施工段 负弯矩区第二次安装截面，结合截面定义，此时为浇筑桥面板施工分析48⑥负弯矩区结合 再次安装负弯矩区施工段负弯矩区第三次安装截面，结合截面定义，此时为桥面板形成刚度施工分析49⑧桥面铺装拆除临时支座。
桥梁博士V4工程案例教程04_桥梁博士V4加固计算解决方案文档
桥梁博士V4案例教程加固计算解决方案目录一、常见加固方法 (1)二、增大截面加固法 (2)⑴创建截面 (2)⑵建梁 (5)⑶钢筋定义 (6)三、粘贴钢板/纤维复合材料加固法 (7)⑴创建截面 (7)⑵其他操作 (8)四、增加抗剪材料加固法 (10)⑴设置抗剪材料 (10)⑵其他操作 (11)一、常见加固方法目前，对旧桥进行加固主要有两种途径：一是直接加固薄弱区，以提高构件承载力，二是可以通过改变原结构受力体系，调整结构内力。
这两种途径在现行的《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008中具体的方式可总结如下：其中增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维复合材料加固法属于直接加固薄弱区的加固方法。
本文通过一跨20米简支矩形梁分别说明如何在桥梁博士V4中进行增大截面加固法、粘贴钢板/纤维复合材料加固法和增加抗剪钢板/纤维布的操作。
注：本文内容只对软件操作方法进行阐述，不代表模型中数据、边界条件的模拟等建模信息具有实际的工程指导意义。
具体模型参数（如结构尺寸、配筋形式等）需根据实际项目进行填写。
二、增大截面加固法增大截面加固法主要是通过在梁柱的原截面上增加附属材料（主要是混凝土）以达到对桥梁截面进行加固的目的。
本例截面为1m的矩形截面，在梁底增加10cm的增加大截面对梁体进行加强，其操作方式与组合梁的主截面、子截面操作类似。
⑴创建截面打开桥梁博士V4程序，新建一个项目，在建模界面右侧打开截面编辑界面。
单击截面几何→矩形，增加一个矩形截面，矩形截面尺寸采用默认值即宽高为1000mm的矩形截面。
程序除自带有矩形截面外，常见的圆形、椭圆、环形等截面形式也可通过此种方式创建。
在定义矩形截面后，可以通过在命令行输入“L”命令，在矩形截面底部绘制一个高度为100mm，长度为1000mm的矩形形状，并通过点击截面几何→转成区域将其转换成程序能够识别的矩形截面。
也可通过CAD导入来创建不规则的截面形状。
导入时注意导入截面的位置，同一截面可以导入多个闭合截面，程序会将这些闭合截面识别为一个整体截面。
桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型(弯桥)解决方案 (1)
桥梁博士V4案例教程钢箱梁梁格模型（弯桥）解决方案目录1.工程概述............................................................................................................................................ - 2 -2.总体信息............................................................................................................................................ - 3 -3.结构建模............................................................................................................................................ - 4 -4.加劲设计.......................................................................................................................................... - 18 -5.施工分析.......................................................................................................................................... - 20 -6.运营分析.......................................................................................................................................... - 22 -7.计算和结果查询.............................................................................................................................. - 24 -8.计算报告.......................................................................................................................................... - 26 -1.工程概述本案例为曲线钢箱梁桥，如图1-1所示。
桥梁博士--横向分布系数
• 计算荷载横向分布系数 • 方法
– – – – –
空间模型简化成平面杆系
杠杆法 刚性横梁法（偏心受压法） 修正刚性横梁法 铰接板（梁）法 比拟正交异性板法
• 优点
– 取单片梁进行分析，概念清晰，易于手算
• 缺点
– 以变量分离为前提，存在一定的误差 – 适用范围小
杠杆法
• 适用条件
– 主梁间的横向联系很弱 – 桥面板在主梁梁肋上断开 – 双主梁桥 – 靠近主梁支点的荷载横向分布影响线
空间模型简化成平面杆系?计算荷载横向分布系数?方法杠杆法刚性横梁法偏心受压法修正刚性横梁法铰接板梁法比拟正交异性板法?优点取单片梁进行分析概念清晰易于手算?缺点以变量分离为前提存在一定的误差适用范围小杠杆法?适用条件主梁间的横向联系很弱桥面板在主梁梁肋上断开双主梁桥靠近主梁支点的荷载横向分布影响线刚性横梁法偏心压力法?适用条件桥的宽跨比bl小于05在梁的两端跨中或四分点处设置中间横梁横梁刚度相对纵梁大得多?基本假设所有横梁的刚度为无穷大不考虑纵梁的抗扭刚度若考虑纵梁的抗扭刚度则为修正刚性横梁法仍然是横梁无限刚度的前提下考虑主梁的抗扭影响
刚性横梁法（偏心压力法）
• 横向影响线的计算方法
– 横向影响线为直线 – 计算公式:
铰接板（梁）法
• 适用条件
– 横向连接刚度较弱
• 装配式板桥（用现浇混凝土纵向企口缝连接） • 装配式梁桥（在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋 连接且无中间横隔梁） • 横向连接只传递剪力，不传递弯矩（相对较小）
• 计算步骤
刚性横梁法（偏心压力法）
• 适用条件
– 桥的宽跨比B/L小于0.5 – 在梁的两端、跨中或四分点处设置中间横梁， 横梁刚度相对纵梁大得多
• 基本假设
桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型解决方案
桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型解
决方案
1.建立模型
首先，打开桥梁博士V4软件，并选择“新建模型”来创建一个新的工程模型。
然后，选择桥梁类型为“钢箱梁”，并根据实际情况选择梁的截面形状和尺寸。
接下来，根据桥梁的布置方式和支座情况，添加桥墩和桥台，并进行参数设置。
2.添加梁格
在建立好桥梁模型后，选择“添加梁格”来为桥梁添加梁格。
可以根据实际情况选择梁格的类型、参数和数量，并将其添加到桥梁模型中。
在添加梁格时，需要注意梁格的位置和布置方式，以保证其能够正确地支撑和传力。
3.分析模型
完成梁格的添加后，可以对桥梁模型进行分析。
选择“模型分析”来进行桥梁的静力分析和疲劳分析。
在进行静力分析时，可以选择加载模式和加载条件，并进行荷载组合的设置。
在进行疲劳分析时，需要确定疲劳荷载和疲劳形式，并进行相应的参数设置。
4.结果查看
分析完成后，可以查看桥梁模型的分析结果。
选择“结果查看”来查看桥梁的受力情况、位移和应力分布等结果。
可以通过在模型上选择不同的节点和单元来查看其相应的结果。
同时，还可以生成分析报告和草图，以便后续的设计和施工。
以上是关于如何使用桥梁博士V4来进行钢箱梁梁格模型的建立与分析的简单介绍。
桥梁博士V4是一款功能强大的桥梁设计软件，可以帮助工程师们快速高效地进行桥梁设计和分析。
使用桥梁博士V4可以大大提高工作效率，减少设计出错的风险，并为工程师们提供一系列专业的功能和工具。
(2021年整理)桥梁博士操作-横向分布系数的计算
桥梁博士操作-横向分布系数的计算编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（桥梁博士操作-横向分布系数的计算）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为桥梁博士操作-横向分布系数的计算的全部内容。
桥梁博士第二次上机作业横向分布系数的计算组长：学院：年级专业：指导教师：组员：完成日期:桥梁博士第二次上机作业一、作业组成二、作业合作完成情况本次作业由3组组员共同完成，任务分配情况如下：张元松完成实例一（“杠杆法"求横向分布系数），并对计算过程进行截图.郑宇完成实例二（“刚性横梁法"求横向分布系数)，并对计算过程进行截图.计时雨完成实例三（“刚接板梁法"求横向分布系数），并对计算过程进行截图。
孙皓完成实例四(实例四、“铰接板梁法”求横向分布系数），对计算过程进行截图，并进行本次实验报告的撰写任务。
三、上机作业内容41、任务分析与截面特性计算本次作业结合老师所给的双向四车道的高速公路分离式路基桥的设计图进行,首先对图纸进行分析，确定荷载横向分布系数计算所对应的各个截面；然后求出所用到截面的界面特性（抗弯惯性矩和抗扭惯性矩）;最后用“桥梁博士”的横向分布计算功能求出各主梁的横向分布系数，为接下来的简支T梁的配筋计算和结构安全性验算做好准备.(1)通过CAD绘图的方式求出截面特性用CAD绘制出桥梁设计图中的跨中截面与支点截面如图1所示。
对两个截面分布使用“reg”命令→“massprop"命令,求出两个截面的截面特性如图2所示。
图1 CAD绘制的桥梁单元截面（a) CAD算出的跨中截面特性（b) CAD算出的支点截面特性图2 CAD计算出的桥梁截面特性（2）通过“桥梁博士"计算出截面图形进行验算步骤一:打开桥博，点击“新建"出现对话框，如图3所示.点击“桥梁博士截面设计文件”,出现图4界面.图3 “新建”对话框图4 “桥梁博士截面设计文件”界面步骤二：跨中截面特性验算在出现的设计文件界面中点击“截面描述"→“图形输入”并选择T形截面，在界面中输入数据如图5所示。
桥梁博士V4工程案例教程分离式组合梁桥
桥梁博士V4工程案例教程分离式组合梁桥V4是一种分离式组合梁桥的工程案例，下面将详细介绍该工程案例的设计和施工过程。
1.设计概述分离式组合梁桥是一种新颖的桥梁结构，适用于大跨径、大荷载和复杂地质条件下的建设。
V4工程案例采用了这种桥梁结构，设计了一座主跨120米的分离式组合梁桥，并通过3D模型进行了全面的分析和优化。
2.结构设计根据实际需求和土地条件，V4工程案例选择了钢筋混凝土箱型梁作为桥梁主体结构。
该梁的横截面形状为矩形，便于施工和维护。
此外，为了增加桥梁的承载能力，还在箱梁上设置了预应力钢束。
3.施工步骤(1)基础施工：根据设计要求，在桥梁两侧先进行基础施工，包括桥墩和桥台的建设。
基础施工需要考虑地质条件和承载能力，确保桥梁的稳定。
(2)上部结构安装：在完成基础施工后，可以进行上部结构的安装。
首先，将各个箱梁依次吊装到桥墩上，并利用临时支架将其固定。
然后，进行后续的调整和连接工作，确保各梁的平整和对齐。
(3)梁体预应力张拉：在箱梁安装完成后，进行梁体的预应力张拉工作。
这一步骤需要采用专用的张拉设备，通过施加预应力，将梁体拉伸，提高其承载能力。
(4)铺装和防护层施工：在箱梁安装和预应力张拉后，进行桥面铺装和防护层施工。
铺装材料可以选择沥青混凝土或水泥混凝土，根据实际情况和设计要求进行选择。
(5)桥墩防护施工：最后，进行桥墩的防护施工，包括桥墩梁下方的防撞墩和桥墩外部的防水防腐涂料施工。
这一步骤主要是保护桥梁结构免受外界因素的影响，延长其使用寿命。
4.安全措施在施工过程中，需要严格遵守相关的安全规范和操作规程，确保施工人员的人身安全和桥梁结构的安全。
特别是在吊装、预应力张拉和高空作业等环节，要加强对施工人员的培训和监督，确保施工过程的安全可控。
总之，V4工程案例中的分离式组合梁桥采用了先进的设计理念和施工技术，能够满足大跨度、大荷载和复杂地质条件下的桥梁需求。
通过科学的设计和精确的施工，该桥梁能够提供可靠的交通通道，并具有较长的使用寿命。
桥梁博士V4工程案例教程04_桥梁博士V4加固计算解决方案课件
桥梁博士V4工程案例教程加固计算解决方案目录相关规范：（1）创建截面单击截面几何→矩形，增加一个矩形截面，矩形截面尺寸采用默认值既宽高为1000mm的矩形截面。
在定义矩形截面后，可以通过在命令行输入“L”命令，在矩形截面底部绘制一个高度为100mm，长度为1000mm的矩形形状。
并通过点击截面几何→转成区域将其转换成程序能够识别的矩形截面。
并通过点击截面几何→转成区域将其转换成程序能够识别的矩形截面。
创建完加固截面后，选中底部增大的矩形截面，在左侧的对话框中的子截面名称中对其定义名称。
本例名称为“混凝土加固截面”。
对截面定义完名称后，此时程序会认为矩形截面为主截面，小的矩形截面为子截面。
打开截面定义对话框，对主截面和子截面性质分别定义。
对截面定义完名称后，此时程序会认为矩形截面为主截面，小的矩形截面为子截面。
打开截面定义对话框，对主截面和子截面性质分别定义如下：在截面定义中加固截面的选择：不加固：表示对应截面不是加固截面，也就是原截面。
对称加固/不对称加固：当截面为加固截面时选择，用于确定偏心距增大系数的修正系数。
参见《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008第5.3.7条、《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T239-2016第5.5.3条。
（2）建梁在建模界面采用建梁命令建立一个标准跨径为20m的简支梁。
建立完梁后，采用装截面操作将创建的截面赋予给主梁。
采用加密命令对构件进行加密操作，并在构件属性框中将构件验算类型选成对应的加固类型。
（3）钢筋定义双击左侧钢筋设计，打开钢筋设计界面，在当前构件中选择想要编辑的构件名称，进行钢筋编辑，钢筋编辑与常规梁编辑没有区别，所不同的是，此界面显示的梁高为整体梁高，既原梁高+增大截面高度，输入钢筋时可根据实际钢筋的布置输入原钢筋位置和增大截面中钢筋的位置。
（4）施工分析第一个施工阶段：对需要加固的截面进行构件安装。
第二个施工阶段：安装加固截面。
第三个施工阶段：新旧截面结合。
桥梁博士横向分布系数计算操作详解
桥梁博士横向分布系数计算教程（超详细、超正点）Step1双击桥梁博士快捷方式打开程序。
Step2点击新建桥梁博士横向分布文件（红圈内标识）Step31、当前文件描述输入相应的信息（随便输入）；2、当前任务表示输入相应的信息（也随便输入）；3、当前任务类型可选杠杆法、刚性横梁法、刚接板梁法（根据实际桥梁类型选用不能瞎来）这里以刚接板为例；4、点击添加任务。
Step41、点击结构描述（S）按钮弹出对话框；2、填入相应的数据，下面主要介绍一下参数对应梁体的部位：主梁宽度b（m）指单梁宽度（包含后浇带）；左板长度、左板惯矩、右板长度、右板惯矩分别对应主梁悬臂位置的长度和惯性矩（此处左右板长度及惯性矩为主梁预制的实际悬臂长度不含后浇带）；若上部结构为空心板梁等适合于铰接板法的，可勾选与下一根主梁铰接；接着输入主梁跨度（m）为计算跨径l；G/E为剪切模量与弹性模量比混凝土一般取为0.425或0.43（剪切模量G和弹性模量E、泊松比μ之间有关系：G=E/（2（1+μ）））；Step5点击活载信息（L）填入相应的信息（此处单纯为了求横向分布系数故数值和汽车型号可随意选择，一般汽车荷载选为汽超-20级，人群集度：可根据规范填写，挂车荷载由于可不用管），勾选自动计入汽车车道折减系数，点击桥面布置（L）进入下面重要的一步。
Step61、桥面描述中L1、L2、L3、L4、R1、R2、R3、R4分别对应示意图中相应位置，若相应位置未设置则在其对话框中输入0（例某桥没有设置人行道则在人行道位置填入0）。
2、桥面中线距首梁距离为上部结构横断面左边梁边缘至桥面中心线的距离。
3、左汽车车道、右汽车车道：若桥梁设置中央分隔带则为左右车道的车道数；若桥梁不设置中央分隔带则只需在左汽车车道输入桥梁设计车道数即可，点击确认完成操作。
Step7大功即将告成是不是有点小鸡冻，表着急，记得点击更改任务，然后点击确定。
Step8点击显示结果，将拖动条拉到最后就可以得到你想要的结果了。
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桥梁博士V4案例教程横向分布系数解决方案
一、杠杆法
项目概况：
上部结构采用装配式T梁，计算跨径19.5m，桥宽0.75+7+0.75，计算支点横梁处1号梁和2号梁的相应于公路一级的横向分布系数；（横断面如下图）
当荷载位于支点处时，应按杆杠原理法计算荷载横向分布系数。
新建项目：
模型类型选择横向分布模型；
项目名称：人工输入
项目路径：项目保存位置
模型默认：人工输入
新建任务：
选择杆杆法
结构描述
如下图：
主梁间距：各主梁距离前一个主梁的间距，单位为m。
第一根主梁前无主梁，故其主梁间距为0。
荷载描述：
计算规范：根据各个工程项目选择本次工程对应的规范（由于横向分布模型和三维模型是独立的节点，因此这个规范不能从三维模型的总体信息中传入）
特殊荷载：
单击“特殊荷载”对应的单元格中按钮，将会出现如下图所示的对话框：
轮重：特殊车辆横向各轮轮重（轮重宜填写相对值，例如，特载定义为四个车轮，每个轮重为1/4）。
轮间距：各轮中线距离前一轮的距离，单位为m。
首轮前无车轮，故其轮间距为0。
桥面布置：
单击“桥面布置”对应的单元格中按钮，将会出现如下图所示的对话框：
类型：可以选择人行道、车道、防撞墙和隔离带共4种类型。
4种类型可以任意组合形成桥面。
宽度(m)：所选择桥面类型的宽度，单位为m。
车道数：当选择的类型为车道时填写。
人行道、防撞墙和隔离带不输入车道数。
恒载(kN/m2)：人行道、防撞墙和隔离带的均布恒载集度。
桥面中线距离首梁距离
用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
对于杠杆法和刚性横梁法为桥面中线到首梁梁位线的距离；
对于刚接板梁法和比拟正交异性板法为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离。
自动计入汽车布载系数
车道数不同时，布载系数不同，考虑不同的实际行车数量，会得到不同的结果。
为了得到最不利的荷载位置，程序考虑了全部车道的加载组合。
如果选择计入汽车布载系数将考虑对于多个车道的折减和单车道的放大效应；若不选择，系数直接取为1.0，不进行折减或放大。
（通规考虑横向折减系数）
模型信息：
结果查询：
查询项选择对应类型即可，
横向分布线，通过鼠标双击切换显示梁
横向分布系数
通过鼠标双击切换各个荷载横向分布系数表格查询
二、刚接板梁法：
项目参考杠杆法项目案例
新建任务选择刚性横梁法
当任务类型为“刚接板梁法”时，单击“结构描述”按钮，将会出现如下图所示的对话框：
主梁抗弯惯矩：各主梁横截面抗弯惯性矩，单位为m4。
主梁抗扭惯矩：各主梁横截面抗扭惯性矩，单位为m4。
主梁间距：各主梁距离前一个主梁的间距，单位为m。
第一根主梁前无主梁，故其主梁间距为0。
如果考虑主梁抗扭能力，则计入抗扭的修正系数，其计算公式：
如果主梁跨度为0，则抗扭修正系数为1，即不修正。
荷载参考杠杆法
结果查询
结构模型
影响线分布
通过鼠标双击切换各个梁的影响线
横向分布系数
通过鼠标切换各个荷载的影响系数右侧显示结果汇总如下图：
三、刚（铰）接板梁法
项目参考杠杆法案例
新建任务选择刚（铰）接板梁法
当任务类型为“刚接板梁法”时，单击“结构描述”按钮，将会出现如下图所示的对话框：
主梁宽度：主梁左侧到右侧的距离。
抗弯惯矩：主梁的抗弯惯性矩。
抗扭惯矩：主梁的抗扭惯性矩。
左板长度：主梁左侧悬臂板的悬臂长度。
（取悬臂长度处1/3）
左板惯矩：主梁左侧悬臂板沿跨径方向每延米板截面绕水平轴的抗弯惯矩。
右板长度：主梁右侧悬臂板的悬臂长度。
（取悬臂长度处1/3）如下图：
右板惯矩：主梁右侧悬臂板沿跨径方向每延米板截面绕水平轴的抗弯惯矩。
连接信息：本梁左侧与上一梁的右侧为铰接或刚接。
1号主梁的该信息无效。
G/E：主梁材料的剪切模量与弯曲模量的比值，对于混凝土一般为0.43。
荷载信息参考杠杆法填写；
结果查询
汽车荷载横向分布系数结果
四、比拟正交异性板梁法
项目参考杠杆法案例
新建任务选择刚（铰）接比拟正交异性板梁法
当任务类型为“比拟正交异性板法”时，单击“结构描述”按钮，将会出现如下图所示的对话框：
桥梁计算跨径：桥梁相邻支座中心间的水平距离。
主梁中心距：主梁截面中心间的水平距离，主梁等宽时为主梁宽度。
主梁抗弯惯矩：主梁的抗弯惯性矩。
横隔梁抗弯惯矩：横隔梁的抗弯惯性矩。
主梁抗扭惯矩：主梁的抗扭惯性矩。
横隔梁抗扭惯矩：横隔梁的抗扭惯性矩。
横隔梁中心距：横隔梁截面中心间的水平距离；横隔梁等宽时为主梁宽度。
主梁翼板厚：主梁翼板厚度。
横隔梁翼板厚：横隔梁翼板厚度。
剪切模量与弹性模量比：混凝土材料的弹性模量E和剪切模量G的比值。
荷载参考杠杆法
结果查询：。