电动车总体设计
电动三轮车分析报告
产品设计分析报告姓名柴维英班级工设08-1班学号 22080105报告日期 2010-11-6 艺术与设计学院一、产品名称电动三轮车二、外形图三、结构分析1、产品工作原理电动三轮车，是利用动力强大的优质大容量牵引用铅酸电池带动车子运行,是采用优质的直流电动机，无级调速,有倒车开关，可以在夜间电力低谷时充电 ,充分利用电力资源 ,有环保节能的社会效益。
由操作方向的操作架、车轮、车体支架以及电瓶组成，电瓶位置在座椅的下方，传递动力是依靠一个曲柄连杆机构，带动车轮转动。
2、爆炸图3、零部件信息四、总体分析电动三轮车外形美观，节能省力，爬坡性能好，转向灵活，经济实用，质量可靠并且又环保等特点。
电动三轮车采用优质大容量牵引用铅酸电池,动力强大；采用优质直流电动机，电动三轮车运行噪音小，使用寿命长；调速系统采用无级调速,结构简单操作简便。
电动三轮车体积小 ,可以灵活地穿行于狭小的马路间。
电动三轮车具有倒车开关 ,可以方便的实现倒车行驶功能 ,并具有语音提示 ,这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用 ,无论行驶停车均非常方便。
电动三轮车运行过程中没有污染 ,有利于环境的保护 ,可以在夜间电力低谷时充电 ,充分利用电力资源 ,有环保节能的社会效益。
电动三轮车充电、驱动系统经过精心设计 ,采用优质部件 ,使运行成本大大降低 ,平均运行费用远远低于同等汽车。
电动三轮车比较新颖，是观光旅游的好方式。
且价格便宜。
机动三轮车又区别于人力三轮车。
机动三轮车是以非人力动力，如内燃机动力即汽油或柴油发动机，以及电力发动机或太阳能发动力为动力源的机车，同时装配有三个轮子的交通工具。
五、分项分析1、形态分析此款电动三轮车的形态比较普通，大部分的电动三轮车都是采用这种形态，首先，由操作方向的操作架、车轮、车体支架以及电瓶组成，电瓶位置在座椅的下方，传递动力是依靠一个曲柄连杆机构，带动车轮转动。
电瓶的位置位于座椅下方可以合理利用空间，也比较方便充电。
插电式混合动力汽车动力系统总体设计
Ｄ ｅ ｉ ｆｔ ｗｅ ａ ｎ Ｓ ｓ ｅ ｆＰｌ －ｎ Ｈ ＥＶ ｓｇｎ ｏ ｈｅＰｏ ｒＴｒ ｉ ｙ ｔ ｍ ｏ ｕｇ ｉ
与 传统 混 合动 力汽 车 相 比，插 电式 混合 动 力可 以 为动 力 复合 装置 。 直 接 由电网充 电，即个 人 用户 在 家 中就 可 以为 汽车 充 混 合动 力更 高 ， 因此它 的节 能和 环保 效 果更 加 明显 。 为 新能源 车 型 发展 的主 流 。 目前 世界 各大 汽 车 公司 已 开 新 的竞争 ，Ｐｕ —ｎ混 合动 力汽 车 成 为研 究热 点 ］ ｌｇ ｉ 。 文 章 以一款 中级前 置前 驱 插 电混 合动 力轿 车 为例 ，阐 述 了动力 系统 总 体方 案 的设 计方 法 。
一
经在 “ 电式 （ ｌｇ ｉ ）混 合动 力 汽车 ”技 术 领域 展 素 。 插 Ｐｕ —ｎ
１ 动 力总成 结构 ］
相 比传 统混 合动 力汽 车 ，插 电式混 合 动 力汽 车在 动力 总成 选 型上 的特 点 是 ： 电机 功 率较 大 ，动 力 电池 从单 一功 率 型变 化到 比功率 和 比 能量指 标 兼顾 ， 由于 具有 纯 电动行 驶模 式 ，需要 有发 动 机和 电机 的分 离或
ｏ ｅ ｗａ ｌｔ ｈ ｎ ｖ ｅ ｏ ｅ ｃ ｏ ｅ ｔｕ ｔ ｒ ｌｐ ａ ， ｈ ａ ｅ ｎ ｌ ｚ ｓｔ ｅｒ ｌｖ ｎ ｐ ｒ ｔｎ ｄ ｆｔ ｅｃ ｍｐ ｅ ｅ ｎ — ｙ ｃｕ ｃ ．Ｉ ｉ ｗ ｆｔ ｈ ｓ ｎ ｓ ｒ ｃ ｕ ａ ｌｎ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ｅｅ ａ ｔ ｅ ａ ｉ ｇ ｍｏ ｅ ｏ ｏ ｌｔ ｈ ｏ ｈ
城市纯电动中型客车的总体设计-开题报告
政治家指出：一个国家的领导人，无不关心本国的能源安全。石油是国防力量的血液，是头号战 略物资。要对其厉行节约。发展电动车是时代赋予我们的使命，国务院领导同志极为重视。不论是从 应对能源和环境的挑战出发，还是从现实中国汽车产业的跨越式发展出发，我们都必须这样做。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
指Байду номын сангаас教师姓名
职称
实验师
从事 专业
汽车服务 是否外聘 □是■否
题目名称
城市纯电动中型客车的总体设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1、研究现状
在“节能低碳”呼声愈高的今天，发展新能源车逐渐成为当前汽车工业的潮流所趋，各类新能源 技术的研发如雨后春笋般涌现。而我国不久前出台的个人购买新能源汽车补贴政策和《节能与新能源 汽车产业发展规划》则是直接传递出更为明确的信号——在节能与新能源汽车的技术路线方面，我国 政府将选择以纯电动汽车为主的战略趋向，实现汽车工业跨越式发展。这样，纯电动汽车再次被推上 了新能源汽车产业化进程的风口浪尖。
科学家指出：石油是高品位的化石燃料，由千万年生成，是不可再生能源。社会发展快速消耗使
其日趋稀缺，面临枯竭。电动车的前途在于可使用二次能源电力，而电力除火电外，还有水能、风能、 太阳能、核能等多种清洁的、可再生能源的发电所支持。发展电动车可实现能源资源和电力资源的合 理利用。电动车是新世纪交通车辆的理想选择和发展方向。
电动汽车动力电池系统总体方案设计
电动汽车动力电池系统总体方案设计1.1 额定电压及电压应用范围对于高速电动车辆动力电池系统的额定电压等级，参照《GB/T31466-2015 电动车辆高压系统电压等级》可选择144V、288V、320V、346V、400V、576V等。
对于微型低速电动车动力电池系统的电压等级，100V以下主要以48V、60V、72V和96V为主。
动力电池系统的额定电压及电压范围必须与整车所选用的电机和电机控制器工作电压相匹配，因此为保证整车动力系统的可靠运行，需要根据电动整车电机的电压等级及工作电压范围要求，选择合适的单体电池规格（化学体系、额定电压、容量规格等）并确定单体电池的串联数量、系统额定电压及工作电压范围。
通常允许使用的电压范围上限为系统额定电压的115%~120%，下限为系统额定电压的75%~80%。
1.2 动力电池系统容量整车概念设计阶段，从整车车重和设定的典型工况出发，续驶里程、整车性能（最高车速、爬坡度、加速时间等）要求，可以计算出汽车行驶所需搭载的总能量需求。
动力电池系统容量主要基于总能量和额定电压来进行计算。
1.3 功率和工作电流整车在急加速情况下，动力电池系统需要提供短时脉冲放电功率，对应的工作电流为峰值放电电流；在紧急刹车情况下，需要提供短时能量回收功率，对应的回馈电流为峰值充电电流。
整车在平路持续加速或长坡道时，动力电池系统需要提供稳定的持续放电功率，此时要求能够长时间稳定输出一定额度的电流，即持续放电工作电流。
1.4 可用SOC范围在动力电池系统产品设计上，由于SOC可用范围会直接影响总能量的设计，直接体现到单体电池的选型及数量要求，因此，也会对电池箱体的包络尺寸设计、内部布置及安装空间间隙以及对总体成本等方面产生最直接的影响。
动力电池系统SOC应用范围的选择首先考虑整车对充放电功率和可用能量等方面的需求，同时结合单体电池在不同温度条件下的充放电能力（功率和能量）、存储性能（自放电率）、寿命、安全特性，以及电池管理系统的SOC估算精度等影响因素来确定。
电动车毕业设计
第一章概述1.1设计的主要目的和意义此次设计的目的是掌握产品造型的设计，包括材料、尺寸的合理选择，灵活运用制作技术、形态表达语言，根据人机工程学和美学来设计电动自行车的尺寸和颜色。
根据同类型产品的类比和设计，力学分析，考虑人机工程学中的人体尺寸和人的舒适程度来综合设计电动自行车的尺寸。
设计的目的其实包括好几个层面，第一，加工工艺的了解；第二，进一步提出不同材质的优化组合课题；第三,探究材料与产品结构、功能的有机联系；第四，熟悉产品结构连接件的运用；第五，产品形态讨论；第六，寻求产品设计制作的个性化等等。
通过这半年的设计，我们很好的复习了已经学过的课程，并对部分材料的应用有了一定了解，在颜色搭配上也有了一定的学习，而且能熟练操作制图软件和办公软件。
对我们以后在工作上有很大的帮助。
1.2国内外电动自行车的发展情况为创造市场需要，适合老弱妇孺各种年龄层骑乘自行车，国外厂商多年前即开始研制辅助驱动自行车并且在新电池和驱动机械马达技术成熟发展之下，电动自行车应运而生。
海外发展较早的要数日本、奥利地、德国、台湾等国家和地区，近几年美国发展也比较快。
国外的电动自行车主要是作为一种轻松代步及休闲健身工具。
例如，在大型的停车场、超市和旅游区里使用。
从1994到1999年6年时间中，全球电动自行车数量，从 3.6万辆剧增1600万辆，如按2嘛，电动车需要量会在30万辆以上。
同时，东南业、中东、印度增到50万辆，而在2000年，仅日本就需要50万辆。
总体来说，电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈上升趋势。
日本电动车的生产及技术都占世界领先地位，商品化的电动自行车由日本雅马哈公司率先于1994年推出，并随着本田、三洋、松下等知名公司的参与，生产规模日益放大。
但日本对电动自行车的使用管理上采取了严格限制，日本只许智能型电动自行车上路，并对智能型电动自行车的要求制定了很严格规定。
具体有：在任何路况情况下，速度小于15km/h时，人力：电助力大于等于1,即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力；在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h，电助力下降1/9;速度小于等于24km/h时，整车电助动系统关闭；人力蹬踏开始后1秒钟之内，电助动系统按上述开始要求工作：人力蹬踏停止后l秒钟之内，整车电助动系统关闭；为了节约电能，智能型电助自行车停止运行一定时间（一般为3 一5分钟）后，整车处于休眠状态。
CRH5总体技术
总体技术目录§2.１主要总体特征 12.１.1 CRH5型动车组总体概况12.１.2 总体平面布置 32.１.3 车种车型设置及特征错误!未定义书签。
2.１.4 旅客界面 62.１.5 主要技术参数 62.1.6 在中国使用所受的限制9§2.２车种车型92.２.1 各车平面布置及车内设备92.２.2 各车车下布置19§2.３牵引制动特性252.３.1 列车牵引特性252.３.2 列车制动特性262.３.3 与ATP系统的衔接 292.３.4 救援回送的工况29§2.４动车组标记错误!未定义书签。
§2.1. CRH5动车组主要总体特征2.1.1. CRH5型动车组概况CRH5型电动车组如图2-1所示，由八辆编组构成。
其中，一等座车1辆，带酒吧的二等座车1辆、带残疾人卫生间的二等座车1辆、二等座车5辆。
一等车座椅采用2+2布置方式，二等车座椅采用2+3布置方式。
带酒吧的二等座车设配餐区和吧区。
在一等车和吧区设有娱乐系统。
带残疾人卫生间的二等座车内设有一个残疾人座位，八辆编组定员为622人（包括一个残疾人座席）。
该动车组可在运营需要时由2列8辆短编组连挂成1列16辆长编组进行运营。
图2-1：CRH5动车组编组图该动车组由车体、车内设备及装饰、转向架、牵引传动系统、制动系统、空调通风系统、给排水系统、辅助供电系统，列车运行及网络控制系统、旅客信息服务系统等组成。
车体采用轻质铝合金型材和板材制成，车体强度按照UIC566、EN12663标准执行，各车能在5 km/h 速度的调车冲击下保持正常状态。
为最大限度的减少辅助构件的焊接，底架型材的下部设有“T型槽”，便于固定底架设备并能增加底架的刚度。
同样，侧墙和车顶型材也设置“T型槽”，以便安装绝缘材料、内装饰板和设备等。
该车组共有10台动力转向架，6台非动力转向架，其中动轴10根，拖轴22根。
动力转向架为单动力轴形式，采用空心车轴，整体车轮，磨耗型踏面，SKF-TBU锥形滚珠轴承，构架采用焊接结构。
电动车设计方案范文
电动车设计方案范文
一、电动车总体技术方案设计
1、电动车总体技术方案设计
电动车的总体技术方案主要包括以下几个方面：
(1)电池系统：电动车采用重质锂离子电池，主要构成由电池柜、电池单元、电池监控系统组成，实现电动车充电、电能获取和电池维护等功能。
它可以在使用中，大大提高能源利用效率和减少能源消耗，从而节省能源。
(2)动力系统：电动车的动力系统主要有电动机，转向系统，悬挂系统，刹车系统等组成。
动力系统的设计充分考虑了车机的可靠性，动力和性能。
(3)控制系统：电动车的控制系统是由电动车控制器组成，并负责控制电动车的行驶，刹车等运行状态，也可以对行驶状态进行诊断，从而实现安全可靠的行驶服务。
(4)电控系统：电动车电控系统是由电控器，电器元件组成，主要实现对系统的安全性能及控制行为的维护，并能有效地保护系统115
2、电动车技术参数设计
电动车的技术参数设计主要包括以下几个方面：
(1)运行性能参数设计：电动车的运行性能参数包括最大行驶速度、最大爬坡能力、最大载重能力等，这些参数需要根据实际情况结合技术能力确定。
电动观光汽车的总体设计
目录目录 (1)摘要 (2)ABSTRACT (4)第一章绪论 (5)1.1选题的意义 (5)1.2电动车的历史 (5)1.3电动车的现状以及技术水平 (8)1.4电动车目前所面临的主要问题 (9)1.5电动车的未来发展方向 (10)第二章本次设计题目的要求及设计参数选择与分析 (12)2.1设计目的和要求以及总体构想 (12)2.2设计参数的选择与分析 (12)第三章电动汽车各总成参数的确定 (14)3.1电动车电机的选择 (14)3.2电动车电池的选择 (16)3.3电动车前后悬架的选择 (18)3.4电动车车桥车架以及车轮的选择 (19)3.5电动车的转向系和制动系 (22)3.6电动车传动系的布置形式和驱动桥的选择 (24)第四章参数的校核 (25)小结 (28)致谢 (29)参考文献 (30)摘要本文写的是一辆八座电动观光汽车的总体设计。
首先是对大量电动汽车资料的查阅，然后从电机的选择，电池的选择着手，根据题目的要求，进行一系列的计算最后得出满足行驶要求的电机和电池。
在选好电机和电池后，和设计燃油汽车的底盘一样，并同时综合电动汽车的结构特点，对汽车的传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统进行一一分析和设计。
在这为电动汽车设计底盘的过程中，要特别注意电动汽车与燃油汽车不同的地方。
在我所设计的这辆低速的观光电动车上，它的传动系很简单，没有传统的离合器和变速器，也没有万向传动系统，是电机直接和主减速器用齿轮啮合直接连接，这样使得整个底盘的空间大大增加，整个底盘的布置也可以变的更加自由了。
最后在这些的基础上，利用计算所得数据，对汽车进行总布置设计。
关键词：电动观光汽车总体设计电机电池底盘布置AbstractThis article writes an eight tourism electric automobile design. First is to the massive electric automobile material consult, then from the electrical machinery choice, the battery choice begins, according to the topic request, carries on a series of computations finally to obtain satisfies the travel request the electrical machinery and the battery. After chooses the electrical machinery and the battery, is same with the design fuel oil automobile chassis, and simultaneously synthesizes the electric automobile the unique feature, to the automobile transmission system, the travel system, the steering system, the braking system carries on 11 analyses and the design. Designs the chassis in this for the electric automobile in the process, must pay attention to the electric automobile and the fuel oil automobile different place specially. Designs in me on this low speed tourism electric automobile, its power transmission is very simple, does not have the traditional coupling and the transmission gearbox, also does not have the rotary transmission system, is the electrical machinery direct and the main gear box with the gear meshing direct connection, like this causes the entire chassis the spatial big increase, the entire chassis arrangement also might change is more free. Finally in these foundations, the use computed information, carries on to the automobile always arranges the design.Key words:tourism electric automobile design electrical machinery battery chassis arrangement第一章绪论1.1选题的意义曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。
(完整版)某型电动汽车总体设计毕业设计
毕业设计说明书(论文)中文摘要摘要：电动汽车(Electric vehicle，简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。
电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。
近些年来，电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起，逐步向小批量商业化生产的方向发展。
电动汽车技术的发展依赖于多学科技术的进步，尤其需要解决的问题是进一步提高动力性能，增加续驶里程，降低成本。
本文基于微型燃油汽车的一些基本参数，研究整车驱动形式，整车总布置方案。
对整车动力学匹配计算，主要部件的选择。
按照动力性能要求，运用汽车理论、电动机和电池相关知识，对电动机的功率、传动比，蓄电池进行主要参数设计与匹配计算。
关键词：电动汽车、总体设计、参数匹配、续驶里程外文摘要Abstract：Electric vehicle is one of available ways to solve the problems of energy source’s lack and pollution of environment. Pure electric vehicle whose energy is power battery loaded on the vehicle is a kind of zero emission vehicles. In recent years, the upsurge of developing electric vehicle is rising all over the world, and developing to the small amount commercialization production gradually. The development of electric vehicle is relying on the progress of several subjects. Especially, further raising the dynamic performance, increasing the driving range and reducing cost are very necessary. In view of the development funds and times, use the computer to establish the simulation models to simulate the performance is a better way.This paper, based on one Micro-fuel cars, the power form, configuration and Chassis structure are defined. According to the dynamic performance, such important parameters as the power of the motor can be calculated by using the knowledge of vehicle, motor and battery. Then the other parameters: reduction ratio, the parameters of battery also can be calculated.Keywords：Electric Vehicle、Overall Design、Driving Range、Parameters Matching目录1 绪论.....................................................1.1电动车的发展历史及国外的研究情况.......................................................................1.2国内的研究情况...................................................................................................................2 纯电动车的原理与构造........................................2.1工作原理 .................................................................................................................................2.2主要结构及特点...................................................................................................................2.3纯电动汽车的技术介绍 ....................................................................................................3 微型纯电动车部件选择与设计...................................3.1微型纯电动车蓄电池系统................................................................................................3.2微型纯电动车电机驱动系统...........................................................................................3.3微型纯电动车悬架系统 ....................................................................................................3.4微型纯电动车转向系统 ....................................................................................................4 微型电动车总体参数与性能计算.................................4.1车型、驱动、布置形式的选择 ......................................................................................4.2整车参数的选择...................................................................................................................4.3电机功率的确定...................................................................................................................4.4计算微型电动车的爬坡度与加速时间.......................................................................4.5蓄电池组的数量与电池参数 ..........................................................................................4.6座椅的设计 ............................................................................................................................4.7轮胎的选择 ............................................................................................................................5 纯电动车的发展瓶颈与展望 ....................................结论.......................................................参考文献.................................................致谢.....................................................第一章绪论最初世界各国开始试图发展新能源汽车的主要原因是石油价格持续飙升造成能源紧缺，而拥有大量人口和消费潜力的金砖四国开始全面普及家庭汽车消费，这加剧了石油危机轰轰烈烈爆发！于是人们提出了新能源汽车这个概念，尝试混合动力汽车、燃料电池汽车或者是太阳能汽车等等，然而经过几年摸索之后，大家发现这些模式都不能从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足快速削减石油消费的根本目标。
SWB6106EV8纯电动客车总体设计与分析
SWB6106EV8纯电动客车总体设计与分析霍新强【摘要】The author briefly introduces the design project of the model, technical parameters, overall configures etc. about the SWB6106EV8 pure electric bus , and presents the control strategies of the electric safety. Through analyz-ing the power matching and control strategies, the author puts forward the general design method of the power system and control strategy for pure electric buses.%简要介绍SWB6106EV8纯电动客车的造型、技术参数、整车配置等设计方案，提出纯电动客车在电安全的控制策略；通过对动力系统匹配、控制策略等的分析，提出纯电动客车的动力系统和控制策略的一般设计方法。
【期刊名称】《客车技术与研究》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P26-29)【关键词】纯电动客车;总体设计;动力系统【作者】霍新强【作者单位】上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海 200438【正文语种】中文【中图分类】U469.72在2010年上海世博会上，由上汽商用车技术中心开发、上海申沃客车有限公司生产的纯电动、混合动力、燃料电池等新能源大客车引起了很大的反响，取得了巨大的成功，同时也积累了很多开发纯电动客车的经验[1]。
在世博纯电动、混合动力整车开发成果基础上，结合动力系统开发、纯电动技术特点，贯彻系列化、通用化、标准化的要求，遵循模块化、可扩展性原则，我司开发了一款新的SWB6106EV8纯电动客车。
纯电动动力设计
纯电动动力设计摘要：讲解了纯电动动力产品的设计流程、电机设计计算、设计完成后的样机测试验证等。
介绍了在研发过程中遇到的典型故障问题及其解决方法案例。
关键词：纯电动动力设计典型故障项目背景：随着新型动力电源锂离子电池开发，加快了电动行业的进程。
2010年电动车整体销售总量将逼近2300万辆。
为了让电动车适应丘陵地带，现设计了变档的纯电动动力。
1 总体设计流程1.1 资料收集1.1.1 整车配置及性能要求。
设计电动动力产品时，我们需要收集该产品所要匹配车型的完整资料，其中包括整车质量、轮胎规格、电池规格、以及客户对整车性能目标值要求等可用资料。
以产品zg05产品为例，其整车整车配置及性能要求如下：■1.1.2 纯电动动力工作原理见下图。
1.2 设计计算流程1.2.1 整车性能计算。
①最高车速计算。
以zg05为例，计算最高车速时，需对整车该状态下的阻力进行计算。
平路最高车速阻力为：σf=fr+fw+fg。
fr为滚动阻力，fr=mg×f0×cosα；fw为空气阻力fw=0.5×ρ×ar×cd×（v+vw）2；fg=坡度阻力。
f0（平整硬化路面）=0.011，α（路面斜度），若平路时：α=0；ρ（空气密度）=1.2258，ar（迎风面积）=2m2，cd（阻力系数）=0.7，v=11m/s （40km/h时速），vw（风速）=0。
m=σm=mg（整车质量）+m人（驾驶员标准体重）=145kg。
则σf=42.87n，扭矩t=9.13n.m，对应此车速下电机需输出转速n=497r/min。
②最大爬坡能力计算。
如果要求爬坡车速不低于10km/h（2.8m/s），则功率p=v×f=2.8×312=867w。
若要求最大功率p=750w，则可行驶坡度asin （f/mg）=（750/2.8/（145×9.8）=10.7°（18.8%），即最大爬坡能力为10.7°。
SCT-121型电动轮自卸车总体设计
SCT-121型电动轮自卸车总体设计摘要：本文主要介绍了SCT-121型电动轮自卸车的总体设计思路、关键技术以及实现方案。
该车采用了电动轮驱动技术，并配合高效的液压系统实现自卸功能。
在整车设计和结构方面，充分考虑了运输载荷和道路条件，保证了车辆的稳定性和安全性。
在实际运行中，该车具有绿色环保、低能耗、高效率等优点，是一款具有良好市场前景的电动自卸车。
关键词：电动轮驱动、自卸功能、液压系统、稳定性、绿色环保正文：一、总体设计思路随着环保要求的提高和能源成本的增加，电动自卸车作为一种具有重要意义的运输工具受到了越来越多的关注。
SCT-121型电动轮自卸车的总体设计思路是结合电动轮驱动技术和先进的液压自卸技术，实现车辆的高效率、低成本、绿色环保以及稳定性和安全性的提高。
在结构设计上，本车采用四轮驱动、四轮转向、前后桥均为空气悬挂的结构，保证了车辆的稳定性和通过性，并采用高强度钢材进行车架设计以及轻量化的设计思路，降低了车辆的自重，提高了运输载荷。
二、关键技术1.电动轮驱动技术电动轮驱动技术是本车的核心技术，其原理是通过电机带动轮组运动，实现车辆的驱动。
采用电动轮驱动技术的优点是具有低噪声、低振动、响应快等特点，并且可以通过控制系统实现对车辆的动力输出进行精确控制，从而提高车辆的行驶效率。
2.液压自卸技术本车采用了先进的液压自卸技术，通过液压系统控制自卸桶的升降和倾斜，实现自卸目的。
液压自卸技术的优点是具有操作简单、速度快、自卸角度大等特点，并且可以通过液压控制实现对自卸过程的精确控制，从而提高车辆的自卸效率。
三、实现方案本车采用了国产马牌电机作为驱动系统，并配合5吨级别的液压系统实现自卸功能。
在整车设计和结构方面，采用CAD软件进行模拟分析，通过多次实验和检验，保证了车辆的稳定性和安全性。
在运行效率方面，经过长时间的运输试验，证明本车具有低耗能、高效率的优点，并且行驶稳定，舒适性好，是一款适合城市配送、短途运输等领域的优秀电动轮自卸车。
说明书-休闲电动代步三轮车的设计
第一章方案及总体设计1.1分析问题，提出概念（conception）电动代步车（Instead of walking electric bicycle）主要具备以下优点：(1)节能（energy efficiency），电动车的能量（energy）可以从化学电池（Chemical battery）中来，也可以从太阳能电池（Solar battery）、燃料电池(Fuel battery)中获得。
(2)能源利用率(energy utilization rate)高，利用率可达20%(3)有利于保护环境，污染小，基本上没有碳氢化合物、一氧化碳(Carbon monoxide)、二氧化碳(carbon dioxide)、氮氧化合物(hydrocarbons)的污染。
(4)无噪音，运行安静(5)有利于电力负荷(Power load)的合理分配在设计(project)工作开展的前期，应对电动代步车设计考虑了以下三个方面设计因素。
(1)安全(safety)因素(2)无障碍(accessible)设计(3)关爱性(caring)设计1.2明确概念，提出设计方案现有的电动车有二轮、三轮、四轮之分，一般主要依靠220V交流电源(Ac power)向蓄电池(storage battery)充电(charging)后行驶。
对于绿色能源(Green energy)的利用已成为各国在交通运输工具(transportation)方面研发的重点，如何才能让电动自行车贴近“节能、环保(environmental)”，是电动代步车创新设计面临的一个大难题。
就目前可用做电动代步车的绿色能源主要有：(1)车用乙醇汽油(Vehicle ethanol and gasoline)（2）风能(wind energy)（3）太阳能(solar energy)1.3各方案的优缺点分析及比较以上三种电动代步车的能源方案，分别分析其优缺点如下：(1)车用乙醇汽油车用乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点：A、辛烷值(octane value)高，抗爆性(Anti-knock nature)好。
一种新型家用休闲电动车的设计
２ 电动小车的机械 设计
电动汽 车 的机械设 计在 很 大程度 上 可 以参照 传 统 的汽车 ，采 用不 同 的驱动 方案则 设 计 的复杂
２ 技 术纵横 ２
５ 陈震 邦． 型 电动 汽车 总体设 计 原 则 的探 微
讨 Ⅱ． 苏大学 学报 （自然科 学版 ） ０ ３ ５ １ 江 ，０（ ） ２ ６ 张立 国 ， 国 宝． 内 电动 汽 车发 展 综 述 宁 国 Ｕ０ 工业研 究， ０ ６１） ］气车 ２ ０ （２．
方法【． 工程 学报 ，０ ９ ９） Ｊ机械 】 ２０（
统、 电机 驱动 系统 、 制动 系统和 转 向 系统 ， 四轮 电动 车工程 理论 体 系进行 沦述和 对
优化 ， 研制出的样机 。通过实践运行 ， 小车运行可靠、 操作方便 ， 达到预期效果 ， 具 有极 强 的推 广价值 ， 对提 高设 计效 率 、 降低 研 发成 本有 着重要 的 意 义。 关键 词 ： 电动车 设计 家用休 闲
析【 Ｄ】
１ 辛一行， 邹慧君， 赵松年．现代机械设备设 《
计手 册 设 计基 础 》
８ 赵 云 ． 汽车 结构 布置 及设 计 Ⅱ． 车 电 电动 １ 汽
器，０ ６ ６ ２０ （ ）
２ 陈 家瑞 ， 张建文． 汽车构造 （ ３版 ） ［ Ｍ】 第
３ 样可桢， 程关蕴， 李仲生． 机械设计基础 【 Ｍ］
轻 型汽 车技 术
２ １ （ ／ 总 ２５２６ ０ ２ ７ ８） ７ ／ ７ ’
技 术 纵横
ｌ ７
一
种新型家用休闲电动车的设计
微型电动货车总体设计及外观设计
青岛理工大学2006及毕业设计论文摘要摘要电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。
随着当今全球环境的恶化，节能环保成为了世界主流，电动汽车成为了新能源汽车的重要发展方向。
本次毕业设计是微型电动货车的整体设计和外观设计。
设计包括主要包括电动车电机的设计选择，以及驱动桥、转向器等的选型，汽车的总体尺寸确定，外观造型。
电动车电机的选择是通过确定汽车的额定功率，转矩等，根据国家标准选取相应的电机型号；驱动桥、转向器部分通过其各种方案的比较，选取相应的合适的型号类型；货车的外形设计是在符合空气动力学的基础上，考虑美观等元素进行了综合的外观造型。
关键字：电动车，电机，电机调速青岛理工大学2006及毕业设计论文ABSTRACTABSTRACTElectric car refers to the vehicle powered by vehicle power supply, driving wheel by electric motor, conforming traffic safety regulations and requirements of the vehicle. Compared with relative automobile, electric cars have four major differences: electric motor, speed controller, battery, car charger. With today's global the deterioration of the environment, energy conservation and environmental protection has become the mainstream, electric car became an important developing direction of the new energy vehicles.The graduation project is a micro-electric vehicle design and overall design. Including the main electrical motor vehicle design options, and the selection of drive axle, steering gear selection, etc; the overall size of vehicles determined appearance. Electric car motor choices is determined by the car's rated power, torque, etc., selected in accordance with national standards for the corresponding motor type; drive axle, steering part of the comparison, through its various programs, select the appropriate type of suitable models; truck shape aerodynamic design is based on aesthetic considerations and other elements of the integrated appearance.KEY WORDS：electric car, electric motor,speed controller青岛理工大学2006及毕业设计论文目录目录摘要 (1)ABSTRACT (2)前言 (2)第一章电动汽车概述 (3)1.1 电动汽车的研究意义 (3)1.2 国内外研究现状 (4)1.3 面临的问题 (5)1.4 与传统汽车的区别 (7)第二章电动汽车的总体设计 (8)2.1 电动汽车形式的选择 (8)2.2 电动汽车主要参数的选择 (9)2.3 电机的选择.................................. 错误!未定义书签。
新型电动观光车车架设计
新型电动观光车车架设计摘要车身设计是汽车设计过程中相当重要的一个环节，同样，在电动观光车设计中，它会直接影响电动观光车的视觉效果。
在汽车结构方面，可以把整个骨架分为前后、左右四个方向包围以及上面的顶盖和车架，总共六个部分。
这一次毕业设计采用绘图软件主要是CATIA和Auto CAD，通过两者结合，去完成所要求的车身骨架设计。
本次毕业设计主要是分析车身骨架和设计需要遵守的一些原则，在此基础上，开展车身关键零部件的设计。
文本将车身骨架设计技术应用于电动观光车设计，对新型电动观光车整车设计具有参考价值。
关键词：电动观光车；CATIA；车身骨架设计IABSTRACTBody design is a very important part of the car design process. Similarly, in the design of electric sightseeing cars, it will directly affect the visual effects of electric sightseeing cars. The body can be divided into load-bearing body, non-load-bearing body and semi-bearing body according to its load-bearing form. In terms of vehicle structure, the entire skeleton can be divided into four directions including front, back, left, and right, and the top cover and frame above, a total of six parts.This time the graduation design uses drawing software mainly CATIA and AutoCAD, through the combination of the two, to complete the required body frame design. This graduation design is mainly about how to design the body frame and some principles that need to be followed to design the key components. This subject applies body frame design technology to electric sightseeing cars, which has certain reference value for the design of electric sightseeing cars.KEY WORDS: Electric sightseeing car; CATIA; Body frame designII目录摘要 (Ⅰ)ABSTRACT (Ⅱ)1 绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 纯电动观光车研究现状 (1)1.3 本文主要研究内容 (2)2 纯电动观光车车身骨架功能和设计原则 (3)2.1 目前纯电动观光车车身骨架结构分析 (3)2.2 纯电动观光车车身骨架的主要功能和作用 (4)2.3 设计原则 (4)3 车身骨架主要尺寸及结构形式确定 (6)3.1 本课题的主要设计依据 (6)3.2 纯电动观光车车身骨架的材料选取 (6)3.3 左右侧围骨架设计 (7)3.4 前、后围骨架设计 (7)3.5 顶盖骨架设计 (8)3.6 车架骨架设计 (8)4 前后围与底盘骨架三维模型建立与图纸制作 (9)4.1引言 (9)4.2 Catia软件简介 (9)4.3 前围、后围及底盘骨架的三维模型建立 (9)4.4 前围、后围以及底盘骨架装配要求............................................. 错误!未定义书签。
毕业论文电动车总体设计【范本模板】
本科毕业设计题目:某型电动车总体设计学院: 汽车与交通工程学院专业:学号:学生姓名:指导教师:日期: 二○一五年六月摘要电动车（简称EV)是由车载动力电池作为能量源的车辆，可实现车辆零污染排放。
随着环境日趋恶化，我们迫切需要使用环境友好型车辆,而本次设计的电动车正好拟合这个趋势,所以这一款电动车具有很强的现实意义。
本次毕业设计主要是对电动车的车架设计和总体布置。
根据本款电动车的实际工况和参考现有电动的一些参数，按照动力性能要求,运用汽车理论、汽车设计等相关知识计算，选出各个部分需要的零部件和总成.根据各类零件和总成的参数，再加上对车辆行驶性能部分的要求,来完成车架框架部分的设计。
然后在将每个部分按照相对位置关系，布置在车架上，完成车架的装配。
最后,根据现有的计算的结果，完成对车辆的外部装饰和布置.通过已知计算和选取得来的各个零部件和总成的相关尺寸，利用制图软件CAD进行相关装配图、布置图、零件图形的绘制，得到理论上合为5张A1的图纸，该电动车基本满足要求。
关键词：电动车；总体布置；车架设计AbstractElectric vehicles （referred to EV）is a vehicle-mounted battery as an energy source. vehicle, which can achieve zero emissions vehicles。
With the deterioration of the environment, we urgently need to use environment—friendly vehicles, and electric vehicles is designed just to fit this trend，so that an electric car has a strong practical significance.The graduation project is mainly for electric vehicle frame design and overall layout。
场内巡视电动车的总体设计
［】 赵 云 ． １ 电动 汽 车 结 构 布 置 及 设 计 ｆ． 车 电 器，０ ６ （） － Ｊ汽 １ ２０ ， ： ６４ 【】 陈震 邦 ． 型 电动 汽 车 总体 设 计 原 则 的探 讨 ［． 苏 大 学 学 ２ 微 Ｊ江 ］
报（ 自然科 学版 ）２０ ， ） ２ ３ ． ，ｏ ３ ｆ ： — ５ ６３
Ｋｅ ｒ ｓ ｅｅ ｔ ｃｖ ｈｃ ｅ；ｌｃｒ ｍｏ ｏ ｂ ａ ｉ ｇｓ ｓｅ ｙ ｗｏ ｄ ： ｌ ｃｒ ｅ ｉ ｌ ｅｅ ｔ ｉ ｏ ｔｒ； ｒｋ ｎ ｙ ｔｍ
ｄｉ Ｏ３ ６ ￣ｉ ｎ１０ － ５ ４２ １． ，０ ｏ： ． ９ ．ｓ ． ６ ８ ５ ． １ ０ ３ ｌ ９ ｓ ０ ０１２
２３ 传 动 系 设 计 ．
场内巡视 电动车如果完全按 照传统方法进行 设计 ， 不可避
免地 出现不合理之处 ， 因此 ， 需要在设计的过程 中进行相应 的
尝试和探索 ， 设计时还应根据场 内巡视电动车的 自身特点作必
要的改变。
参考文献 ：
汽车传 动系的作用是将电动机产生的转矩传给驱动轮 ， 主 要 由变速器 、 向传动装 置和驱动桥等组成 。本 车是在原汽油 万 机汽车的基础上稍作改动 ， 在原发动机舱内布置驱动 电机和主 减速器组合成一体的驱动桥 ， 并且采用模块化设计 ， 传动系结
技 术 研 发
Ｔ ＣＨ Ｅ Ｎ０Ｌ ＧＹ Ａ ０ ＮＤ ＭＡＲ Ｔ ＫＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ １ ． ０１ １１ ． ．２ ２ １
场 内巡视 电动车 的总体设计
沈为清， 尹玉珍
（ 苏财 经职 业技 术 学 院 ， 苏 淮安 江 江
摘
２３０ ） ２ ０ ３
要 ： 据 场 内巡 视 电动 车 的使 用 条件 并按 照 法 规 对 电 动 车 的 总体 设 计 研 究 ， 依 完成 悬 架 、 动 电 机 布 置 、 向 系 、 动 驱 转 制
整车技术设计规范方案文件VTS模板
经济型电动车项目整车技术规范文件VTS报告整车技术规范文件VTS报告编制：____________________校对：____________________审核：____________________批准：____________________目录整车性能目标分管明细 (1)1产品定位 (2)1.1车型类型 (2)1.2销售区域 (2)1.3竞争车型 (2)1.4用户群体 (2)1.5使用环境 (2)2产品图谱 (2)3动力系统参数 (3)3.1动力总成参数 (3)3.2动力电源 (3)3.3润滑油定义 (3)4要求 (3)4.1标准法规符合性 (3)4.2产品特性 (4)4.2.1总布置参数 (4)4.2.1.1整车外廓尺寸 (4)4.2.1.2整车通过性 (4)4.2.1.3行李箱容积 (4)4.2.2重量 (5)4.2.2.1 整备质量 (5)4.2.2.2 空载质量 (5)4.2.2.3专业重量 (5)4.2.2.4满载质量 (5)4.2.2.5质心位置 (6)4.2.3人机工程 (6)4.2.3.1人机布置 (6)4.2.3.2 乘降方便性 (7)4.2.3.3 操作便利性 (7)4.2.4驾驶性 (8)4.2.5动力经济性 (8)4.2.5.1动力性 (8)4.2.5.2经济性 (9)4.2.6车辆动力学 (10)4.2.6.1操稳客观测试 (10)4.2.6.2制动 (10)4.2.7碰撞安全 (12)4.2.8振动噪声NVH (12)4.2.8.1通过噪声 (12)4.2.8.2定置车内噪声 (13)4.2.8.3定置车内振动 (13)4.2.8.4 D挡加速车内噪声 (13)4.2.8.5光滑路面匀速行使车内噪声 (14)4.2.8.6粗糙和坏路面匀速行使车内噪声 (14)4.2.8.7整车气密性 (15)4.2.9热流管理CFD (15)4.2.9.1热平衡 (15)4.2.10可靠耐久 (15)4.2.10.1整车强化耐久试验 (16)4.2.10.2抗腐蚀性 (16)4.2.10.3环境适应性试验 (16)4.2.11环保性 (16)4.2.11.1材料回收利用ELV (17)4.2.11.2禁用物质含量限值 (17)4.2.11.3车内挥发物含量限值 (17)4.2.11.4气味性 (18)4.2.12电子电器性能 (18)4.2.12.1降温 (18)4.2.12.2采暖 (19)4.2.12.3除霜 (19)4.2.12.4除雾 (19)4.2.12.5灯具照明 (20)4.2.12.6整车照明信号装置 (20)4.2.12.7整车EMC测试 (21)4.2.13功能配置 (21)4.2.14精致性 (21)整车性能目标分管明细整车技术规范文件VTS 报告1产品定位 1.1车型类型目标市场为两厢4门4座跨界SUV 。
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题目：某型电动车总体设计摘要电动车（简称EV）是由车载动力电池作为能量源的车辆，可实现车辆零污染排放。
随着环境日趋恶化，我们迫切需要使用环境友好型车辆，而本次设计的电动车正好拟合这个趋势，所以这一款电动车具有很强的现实意义。
本次毕业设计主要是对电动车的车架设计和总体布置。
根据本款电动车的实际工况和参考现有电动的一些参数，按照动力性能要求，运用汽车理论、汽车设计等相关知识计算，选出各个部分需要的零部件和总成。
根据各类零件和总成的参数，再加上对车辆行驶性能部分的要求，来完成车架框架部分的设计。
然后在将每个部分按照相对位置关系，布置在车架上，完成车架的装配。
最后，根据现有的计算的结果，完成对车辆的外部装饰和布置。
通过已知计算和选取得来的各个零部件和总成的相关尺寸，利用制图软件CAD进行相关装配图、布置图、零件图形的绘制，得到理论上合为5张A1的图纸，该电动车基本满足要求。
关键词：电动车；总体布置；车架设计AbstractElectric vehicles (referred to EV) is a vehicle-mounted battery as an energy source. vehicle, which can achieve zero emissions vehicles. With the deterioration of the environment, we urgently need to use environment-friendly vehicles, and electric vehicles is designed just to fit this trend, so that an electric car has a strong practical significance.The graduation project is mainly for electric vehicle frame design and overall layout. According to some parameters of the electric car's actual conditions and reference to an existing power, making using of the power performance requirements and applying car theory, automotive design to calculate and select each part required parts and assemblies. According to all kinds of parts and assembly parameters, together with part of the vehicle performance requirements, we can complete the frame portion of the frame design. Then according to the relative positional relationship between each section ,it is arranged on the frame to complete the assembly. Finally, according to the results of existing computing ,one can complete the vehicle exterior and furnished.The relative dimensions of a known individual components and assemblies is made by calculating and selection ,and we use of CAD drawing software to draw the relevant assembly drawings, layout, graphics components to obtain theoretically closely to 5 A1 drawings .The electric car basically meet the requirements.Key words：electric vehicles; general arrangement; frame design目录1 绪论 (1)1.1 引言 (1)1.2 电动车的发展概况 (1)1.2.1 国外电动车的发展现状 (2)1.2.2 国内电动车的发展现状 (3)1.3 本次设计的意义 (5)2 电动车主要部分设计 (6)2.1驱动控制部分 (6)2.1.1 驱动布置 (6)2.1.2 电机 (7)2.1.3 控制器 (9)2.2电池系统 (10)2.3 电气系统 (11)2.4车身设计 (12)2.5 底盘设计 (13)2.5.1 悬架 (13)2.5.2 转向系统 (16)2.5.3 制动系统 (17)2.5.4 车架设计及刚度分析 (18)3 辅助装置选择 (24)3.1 辅助装置 (24)3.1.1 座椅 (24)3.1.2 轮胎 (24)总结 (26)参考文献 (27)致谢 (28)1 绪论1.1引言汽车是现代文明的重要标志，融合了当代社会各项最先进的科技技术，可以是说是科学的集大成者。
汽车作为主要的道路交通工具，在国防建设和人民生产、经营活动、社会生活中起到了非常重要的作用，同时，汽车工业是支柱产业之一，它的发展改变了历史进程。
可以说，人类的生活和生产早已经离不开汽车了。
同时，传统汽车在对现代社会做出重大贡献的时候，也给人们的生活带来了不可忽视的灾难，让人们面临环境污染、石油资源短缺等严重问题。
汽车运行时所排放的的废气会对环境造成严重的污染，而且废气中的部分污染物对人体损害特别大，严重的会造成人们死亡。
虽然现代科技已经能将大部分污染物很好的处理掉，但是由于车辆保有量太高，还是会对环境和人类的生存造成严重的影响。
另外，内燃机汽车的主要能源消耗品是石油，众多周知，石油资源是有限的、属于不可再生资源。
人类从1973开始共向地球索取了大约5000亿桶（约800亿桶）石油，占当时探明总储量的85%；此后，新发现的石油储量几乎翻了一番。
初步估计，目前地球上大约还有1370亿吨石油储量，按照现有的实际生产水平，全世界每年大约要开采30亿吨石油，这样，地球上的石油估计还能供人们开采40-50年。
随着新油田的发现，大概也只能延长十年左右，但是终将有枯竭的一天。
随着能源危机、石油短缺的逐渐到来和人们对环境保护更加重视，人们必须使用更加绿色环保的出行工具，而无需使用石油、对环境友好的电动车正好满足了人们的这一需求，所以它必将在未来的社会中大发异彩，为现代文明做出巨大的贡献。
1.2电动车的发展概况电动汽车比内燃机车辆实际上出现的还要早。
1859年，法国著名科学家普兰特（Plant）发明了铅酸电池，这为以后电动车的出现奠定了基础。
由于当时蓄电池和电动机的发展相比内燃机更加成熟，并且蒸汽机汽车的性能和操控也拿与让人接受，因此电动汽车就成了人们用来取代马车的首选。
1873年，英国科学家Robert Davidson首次在马车的基础上制造了一辆电动三轮车，它是由铁锌电池（一次性电池）提供电力，由电机驱动，它比内燃机动力汽车发明早13年。
1881年，法国工程师Gustave Tmuve制造了一辆电动三轮车在巴黎的街道出现以后，更多的电动车就如同雨后春笋般出现。
英、美、德等国先后制造出了电动汽车，电动车的性能也逐渐提高。
1911年，在巴黎和伦敦的大街上已经有运营的电动出租汽车出现；到了1912年，起码有3.4万辆电动车在美国运行。
在20世纪20年代初期，美国的汽车保有量中电动汽车占38%，而内燃机作动力的车辆仅仅只占占22%，到了1915年，美国电动汽车保有量已经达到5万辆。
然而到了20世纪30年代末，电动车就逐渐消失在人们的视野当中。
主要是由于当时的蓄电池性能较差，电动汽车的成本太高，而续驶里程太短。
同时，大量油田的开发，降低了石油价格，也降低了内燃机汽车的使用成本，加上内燃机汽车底盘技术不断提高，并采用流水线生产方式大规模批量制造，是内燃机汽车在市场竞争中占据了据对的优势，电动汽车被市场所抛弃。
20世纪50年代到60年代中期，电动汽车得到复苏，同样是因为石油，但是主要因为它逐渐短缺，人们再次将目光投向电动汽车。
20世纪80年代以来，内燃机汽车尾气带来的环境污染问题越来越引起人们的重视，人们对于绿色出行方式的需求被进一步释放。
在严格控制污染排放和节省能源的现代，依托逐渐发展完备的电子电力控制技术和计算机技术，加之对蓄电池的精益求精和开发新动力电源，电动车辆终将打败内燃机车辆，成为21世纪广泛采用的交通工具。
1.2.1国外电动车的发展现状从二十世纪九十年代开始，电动汽车重新成为世界性的的研发热点之后，世界上各大汽车公司纷纷投入巨资开发自己的电动车，寻求在未来电动汽车市场中先发制人。
各国政府也都出台相应的政策或制定计划，以促进本国电动汽车的发展。
（1）美国的电动汽车研究规划美国是汽车工业最发达的国家之一，汽车产量和保有量都居世界前茅，每一年的石油消耗总量和汽车污染物的排放总量亦是居世界首位。
为增强汽车制造业的竞争力，美国政府提出了著名的PNGV计划和FreedomCAR计划。
PNGV计划于1993年由克林顿政府提出，该计划主要由商务部（简称DOC）、国防部(简称DOD)、能源部（简称DOE）、运输部（简称DOT）、环保局（简称EPA）、宇航局（简称NASA）及国家科学基金会（简称NSF）等联邦政府机构和三大汽车公司（通用、格莱斯勒、福特）联合实施。
美国商务部代表政府负责PNGV计划的组织协调和总体规划。
该规划明确地提出了要显著改善和增加美国汽车制造业的竞争力，尽可能快的将商业可行性的技术创新成果应用于汽车生产制造中，开发出燃料效率高于现行汽车3倍的新一代汽车。
该计划在1997年完成了新一代汽车的技术选择，确定了轻质制造材料、混合动力技术、高性能发动机（即四冲程直燃式）和燃料电池等为PNGV计划的主要技术方向；到2000年，三大汽车公司纷纷推出了各自的概念车；2004年就已经生产出了电动汽车样车。
美国通用汽车公司的EV-1型电动轿车就是成果之一，它采用铅酸电池，车身采用复合纤维材料，外形呈现流线型，后轮采用电动式制动器，每个轮胎都有制动能量回收系统。