气缸压缩压力测量
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
通过检测气缸压缩压力，判断气缸中的气门 与气门座、活塞组、汽缸垫等零部件的工作情况。 检测设备： 气缸压缩压力表
1磅/英寸2（psi）=6.895千帕（kPa）
气缸压缩压力测量
操作步骤：
（1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。 （2）停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周 围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞按气缸次序放 置，并拔下喷油器电插头。对汽油发动机，还应把点 火线圈低压线拔下。 （3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火 花塞孔内，扶正压紧。 （4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转 动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后 停止转动。 （5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使 压力表指针回零。 按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次 数不少于两次。
学习目标
知识目标
（1）掌握气缸压缩ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ力测量的步骤。 （2）通过测量出的数据，能初步判断发动机的故 障。
能力目标
（1）会正确的使用气缸压力表进行测量。 （2）能正确的对气缸压缩压力进行分析。
学习重点
掌握气缸压缩压力的测量步骤。
学习难点
会正确使用气缸压力表测量气缸 压缩压力并对此作出分析。
气缸压缩压力检测目的：
任务：测量一缸气缸压缩压力值，完成下列表格
测量次数
测量人
第一次
第二次
同学甲
同学乙
诊断标准
在用汽车发动机各气缸压力应不低于原 设计值的10％，柴油机不低于低于原设计值 的20％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽 油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设 计规定，每缸压力与各缸平均压力的差：汽 油机不超过8％，柴油机不超过10％。
③、两次检测结果均表明某相邻两缸压力都 相当低， 说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
结果分析
气缸压缩压力标准值：1000-----1300kPa， 各缸之间最大压力允差为300kPa。 1、测得结果如高于原设计规定，这种情 况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过 薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造 成。
2、测得结果如低于原设计规定可向该缸火花 塞或喷油器孔内注入20-30ml机油，然后用气缸 压力表重测气缸压力。 ①、第二次测出的压力比第一次高，接近标 准压力， 表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或 活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造 成气缸密封不严。 ②、第二次测出的压力与第一次略同，即仍 比标准压力低， 表明是进、排气门或气缸衬垫 不密封。
1磅/英寸2（psi）=6.895千帕（kPa）
气缸压缩压力测量
操作步骤：
（1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。 （2）停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周 围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞按气缸次序放 置，并拔下喷油器电插头。对汽油发动机，还应把点 火线圈低压线拔下。 （3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火 花塞孔内，扶正压紧。 （4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转 动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后 停止转动。 （5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使 压力表指针回零。 按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次 数不少于两次。
学习目标
知识目标
（1）掌握气缸压缩ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ力测量的步骤。 （2）通过测量出的数据，能初步判断发动机的故 障。
能力目标
（1）会正确的使用气缸压力表进行测量。 （2）能正确的对气缸压缩压力进行分析。
学习重点
掌握气缸压缩压力的测量步骤。
学习难点
会正确使用气缸压力表测量气缸 压缩压力并对此作出分析。
气缸压缩压力检测目的：
任务：测量一缸气缸压缩压力值，完成下列表格
测量次数
测量人
第一次
第二次
同学甲
同学乙
诊断标准
在用汽车发动机各气缸压力应不低于原 设计值的10％，柴油机不低于低于原设计值 的20％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽 油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设 计规定，每缸压力与各缸平均压力的差：汽 油机不超过8％，柴油机不超过10％。
③、两次检测结果均表明某相邻两缸压力都 相当低， 说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
结果分析
气缸压缩压力标准值：1000-----1300kPa， 各缸之间最大压力允差为300kPa。 1、测得结果如高于原设计规定，这种情 况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过 薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造 成。
2、测得结果如低于原设计规定可向该缸火花 塞或喷油器孔内注入20-30ml机油，然后用气缸 压力表重测气缸压力。 ①、第二次测出的压力比第一次高，接近标 准压力， 表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或 活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造 成气缸密封不严。 ②、第二次测出的压力与第一次略同，即仍 比标准压力低， 表明是进、排气门或气缸衬垫 不密封。