钢栈桥计算书
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇第1篇示例：【特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书】一、设计计算书编制目的为保证特大桥D4参考合同段钢栈桥工程的设计质量和施工安全，特制定本设计计算书。
本文将根据相关标准要求，以及工程实际情况，详细阐述钢栈桥设计的计算基础和设计要求，确保工程的顺利进行。
二、设计参数1. 桥梁跨度：XX米2. 桥面宽度：XX米3. 桥梁高度：XX米4. 钢材材质：XX5. 设计荷载：XXX级公路荷载三、荷载计算1. 永久荷载：包括桥梁自重、行车荷载等，按标准规定计算。
2. 变动荷载：考虑到车辆和人员的作用，根据实际情况进行模拟计算。
3. 风荷载：考虑到风力对桥梁的影响，进行风荷载计算，并按标准要求进行设计。
四、结构设计1. 桥梁结构采用XX设计标准，确保结构的强度和稳定性。
2. 确保桥梁结构的刚度和变形符合规范要求，避免桥梁在使用过程中发生变形和破坏。
3. 考虑到桥梁的使用寿命和维护情况，设计合理的结构形式和防护措施。
五、桥墩设计1. 桥墩的稳定性和承载能力是保证桥梁安全的关键，根据设计要求进行桥墩的设计和计算。
2. 考虑桥墩的地基条件和周围环境，设计合理的桥墩形式和尺寸，确保桥梁的稳定性和安全性。
六、施工质量控制1. 施工过程中要加强质量监控和安全管理，确保施工质量符合设计要求。
2. 对施工材料和工艺进行严格检验，发现问题及时处理，避免出现质量问题。
3. 施工过程中要与设计、监理等部门及时沟通，确保施工进度和质量符合标准要求。
七、总结与展望第2篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书随着城市化进程的加快，桥梁工程的建设也越来越受到人们的关注。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是一项重要的工程文件，其承载的是一座特大桥D4的桥梁工程。
栈桥设计计算书是工程设计过程中的一项关键文档，它包含了工程设计所需要的各种参数和计算方法，是桥梁工程设计的基础。
下面我们就来详细介绍一下特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书的编制内容。
钢栈桥受力计算书9.23
钢栈桥受力计算书一、工程概况水上墩的桩基础施工便桥采用钢管和工字钢搭设，便桥的支撑钢管的直径为φ500mm，纵向间距为12m，横向间距为2m；便桥的钢管上横向搁置40a工字钢2排，纵向用贝雷架，间距0.6m，，横向布置采用20a工字钢，间距为0.6m，次纵向采用12.6的工字钢，间距采用0.3m，然后在次纵梁上铺设δ=10mm的钢板，钢板上用钢筋设置防滑条。
二、荷载布置自重按1.2的安全系数考虑。
1、上部结构恒重（7米宽计算）⑴δ10钢板：7×1×0.01×7.85×10=5.495KN/m⑵I12.6纵向分配梁:2.556KN/m⑶I20a横向分配梁:1.78KN/m⑷贝雷梁:6.66 KN/m⑸双排I40a下横梁:7.42KN/根2、活荷载⑴30t砼车⑵旋挖钻机70t⑶施工荷载及人群荷载：4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车，并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车以及旋挖钻机的过钢栈桥。
三、计算模型1、本计算模型采用MIDAS 2006三维计算软件建立的三维模型如下：四、维计算模型示意图2、计算模型按最不利活载布置模式计算，70t旋挖钻机行走在中跨中间靠边时，属于偏心荷载，为最不利的受力模式，70t旋挖钻机的履带按0.45*3m的均布荷载布置，荷载按1.3倍的安全系数考虑。
P=35*1.3*10000/0.45/3=337000N/㎡活载布置示意图如下:3、计算结果（1）钢管桩的支反力示意图如下:最大支反力为49.3T，考虑到一定的桩基安全系数以及桩基的不均匀沉降，钢管桩的承载能力按60T控制,满足承载受力要求。
（2）钢管桩的变形位移示意图如下:（3）最大水平位移为24mm，最大横向位移为4mm，最大竖向位移为18mm<L/500=12000/500=24mm,钢栈桥的变形满足受力要求。
钢管桩的应力示意图如下:最大应力为133MPa<235*0.7=164.5 MPa,应力满足受力要求。
高速公路跨河钢栈桥计算书模板
目录1．概述 (1)2．设计规范及依据 (1)3．水文地质条件 (1)4．结构布置形式及材料特性 (1)4.1结构布置形式 (1)4.2材料特性 (2)5．荷载计算 (2)5.1恒载 (2)5.2活载 (3)6．栈桥计算 (6)6.1计算模型 (6)6.2工况分析 (9)6.3桥面系计算 (10)6.4贝雷梁计算 (12)6.5承重梁计算 (18)6.6钢管桩计算 (20)7．结论 (23)1．概述本栈桥为×高速ZT×标施工时的辅助栈桥。
上部采用连续贝雷梁与型钢组合，下部结构采用钢管桩基础。
钢栈桥面正常段宽9m，加宽段宽14m，标准跨径为12m。
2．设计规范及依据1）《钢结构设计标准》（GB50017-2017）；2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；4）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64 2015）；5）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG T-D60-01-2004）；6）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）；7）《码头结构设计规范》（JTS 167-2018）；8）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金等编著）人民交通出版社；9）京德高速ZT7标设计施工图；10）京德高速ZT7标工程地质勘察报告；3．水文地质条件栈桥设计水流流速：2m/s，设计水位：+2.9m。
地质详见钢管桩计算部分。
4．结构布置形式及材料特性4.1结构布置形式主栈桥标准段为上承式便桥，结构形式为横向10排单层贝雷桁架，便桥采用321型贝雷，桥面面板为8mm扁豆形花纹钢板，桥面系横向分配梁为I20a，承重梁为2I40a，基础采用φ630×10mm规格钢管桩。
图 1 横断面布置图4.2材料特性本栈桥除贝雷梁材质为Q345（16Mn）外其余构件均为Q235。
1) Q235钢材的强度设计值：弯曲应力190MPaf=f=剪应力110MPav2) Q345钢材的强度设计值：弯曲应力275MPaf=f=剪应力160MPav5．荷载计算5.1恒载结构自重。
15米跨钢栈桥结构受力计算书
钢栈桥结构受力计算书编制时间：二OO八年十二月十日栈桥计算书一、结构形式钢栈桥总长345m，宽6m，跨径15m。
栈桥横断面结构如下图：1、北栈桥北栈桥利用闽江北岸的防汛石堤作为起始平台，布置于桥上游，平台面顶高程+5.3m，设栈桥顶面高程为+5.88m，作用有二：一可抵御最高水位+5.71m（考虑涌水效应，预计最高水位实际达到+6.0m），二可就地利用防汛石堤作为进场道路。
北栈桥总长195m，桥跨选用13×15m，标准跨15m采用两根直径630mm的钢管桩基础，平均长度17m，桩间下横联采用一根直径350mm的钢桩，剪刀撑槽16，上横梁采用双I50a，主纵梁采用3排双贝雷桁梁，其上分配梁I20@1.5m，纵梁I12.6@0.4m，平台面采用厚10mm的钢板（5m宽）。
平台面宽6m，其中5m作为车行道，上游侧0.3m作为电缆通道，下游侧0.7m作为人行道及泵管通道。
钢栏杆布置在平台外侧。
北栈桥桥位处河底高程-3～-4m，大型施工船舶随时可以进场施工，拟准备租用回转扒杆浮吊进行震动沉钢桩、横梁安装、纵梁安装及桥面系安装。
预计施工时间20天。
2、南栈桥南栈桥利用浅滩回填33m后进行钢栈桥起始段施工，主要施工方法有两种：若河底高程大于-1.5m（图纸显示大约70m宽河滩高于此高程）采用回填至1.0m，履带吊低潮位涉水施工；若河底高程小于-1.5m（由于挖沙船施工，河滩水深近10m，即底高程-5m左右）采用浮吊施工。
南栈桥长150m，标准截面同北栈桥。
二、荷载布置1、上部结构恒重（6米宽计算）⑴δ10钢板：6×1×0.01×7.85×10=4.71KN/m⑵I12.6纵向分配梁:2.27KN/m⑶I20a横向分配梁:1.12KN/m⑷贝雷梁（每片287kg含支撑架、销子）:287×6×10/3/1000=5.74KN/m⑸I50a下横梁:4.7KN/根2、活荷载⑴45t砼车⑵履带吊65t:自重60t+吊重20t⑶施工荷载及人群荷载：4KN/m2考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距不小于24米，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。
18m跨度钢栈桥计算书
栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河，水面宽约68m，平均水深4m，最深处水深6米。
地质水文条件：渡口靠岸边部分平均水深2-3米，河中部分最高水深6米。
河底地质为：大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄，覆盖淤泥厚度为1.5m左右，其余为强风化砂岩和中风化砂岩，地基承载力σ0取值分为500kpa。
2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑，运输车重轴（后轴）单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向净距10cm，单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。
两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。
车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN，后轴重P2=480kN。
设计通车能力：车辆限重60t，限速5km/h，按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑，后轴按480kN计算。
施工区段前后均有拦水坝，不考虑大型船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要，结合河道通航要求，在河道内施工栈桥。
桥位处设计施工水位为296.8m，汛期水位上涨4～6m。
结合便桥前后路基情况，确定栈桥桥面标高设计为305.00m。
4、栈桥设计方案在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。
栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构，桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构，最大跨径18m，栈桥共设置6跨。
(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足：60t水泥运输车行走要求。
(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为：钢管桩基础：由于河床底岩质硬，无法将钢管桩打入，综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法，即先施工混凝土桩，入岩深度约1.5m，然后在混凝土桩上安装钢管桩。
桥墩采用单排2根直径1m的混凝土桩和φ630*10mm钢管桩为基础，墩中心间距2.2米，桩间设[16槽钢剪刀撑。
I36a工字钢作为底横梁：桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书3篇
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书3篇全文共3篇示例，供读者参考篇1特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书一、工程概况特大桥D4参考合同段钢栈桥是位于某地区的一座重要桥梁工程，连接两侧城市的主要通道之一。
该桥总长600米，主跨跨度为120米，桥面宽度为30米，设计荷载等级为A级公路。
二、设计标准本设计按照相关国家桥梁设计规范进行设计，其中包括《公路钢结构桥梁设计规范》、《公路桥梁抗震设计规范》等相关规范标准进行考虑。
三、设计荷载1. 永久荷载：桥梁结构自重；2. 活载荷载：A级公路设计车辆荷载；3. 风荷载：按照规范要求进行考虑；4. 地震荷载：按照规范要求进行考虑。
四、结构形式该钢栈桥采用钢结构形式，主要由主梁、横梁、纵向支撑等构件组成。
主梁为钢箱梁结构，横梁为横向钢梁，纵向支撑为钢柱结构。
五、设计计算1. 主梁设计：主梁采用钢箱梁结构，根据桥梁跨度和荷载计算主梁的截面尺寸和钢材强度。
考虑主梁的承受弯矩和剪力情况，采用有限元分析进行计算，调整主梁的截面尺寸和钢材配筋；2. 横梁设计：横梁为横向钢梁，承受桥面荷载传递到主梁上。
根据横梁的跨度和荷载计算横梁的截面尺寸和钢材强度，调整横梁的截面形状和配筋；3. 纵向支撑设计：纵向支撑为钢柱结构，固定在桥墩上，支撑主梁受力传递。
根据支撑的高度和荷载计算支撑的截面尺寸和钢材强度，考虑支撑的承载能力和稳定性。
六、结构连接1. 主梁与横梁连接：采用高强螺栓连接，确保主梁和横梁之间的受力传递稳定可靠；2. 横梁与支撑连接：采用焊接连接，确保横梁和支撑之间的受力传递稳定可靠；3. 支撑与桥墩连接：采用预埋螺栓连接，确保支撑和桥墩之间的受力传递稳定可靠。
七、施工安全设计应考虑施工过程中的安全问题，包括吊装设备、搭建脚手架、焊接操作等工艺安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
八、结语特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书对桥梁结构的材料选择、构件设计、受力分析等方面进行了详细的设计和计算，确保结构的稳定性和安全性。
2-1钢栈桥计算书
目录1. 设计说明 (1)1.1 栈桥构造 (1)1.2 设计依据 (3)1.3 设计标准 (3)1.4主要材料力学性能 (3)2. 荷载 (4)2.1 永久荷载 (4)2.2 可变荷载 (4)2.2.1 履带吊 (4)2.2.2 混凝土罐车 (4)2.3 荷载工况 (5)3. 栈桥结构计算分析 (5)3.1 混凝土面板计算 (5)3.2 计算模型 (5)3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误！未定义书签。
3.4工况2计算分析 (8)3.7计算结果汇总 (12)I栈桥设计计算书1. 设计说明1.1 栈桥构造栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥，采用钢板桥面板。
其中栈桥标准跨径21m，行车道宽7.0m（栈桥总宽8m）。
栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩，；钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。
根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁，每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。
栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板，并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。
栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。
栈桥总体立面图（单位：cm）栈桥总体侧面图（单位：cm）栈桥总体平面图（单位：cm）1.3 设计依据⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）1.4 设计标准⑴设计荷载：80t履带吊，12m³混凝土罐车；⑵水位：20年一遇的最高洪水位+3.3m；⑶水流速度：2.3m/s；⑹河床高程：河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m，常水位为+1.80m，河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等，对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa，河床一般冲刷深度约2.0m。
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)
钢便桥计算书(midas Civil 2019建模)1.1 受力模型及材料参数钢栈桥的验算采用有限元法，选取便桥的标准跨径作为计算模型，并利用midas Civil 2019计算程序建模进行验算。
1.1.1 跨径9m单排3根桩钢便桥结构模型图1.1-2为跨径为9m的单排3根桩便桥结构模型。
栈桥上部结构为贝雷梁结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
栈桥基础及桥墩全部采用φ630mm厚10mm的螺旋焊接钢管桩，钢管桩按单排3根桩桩布置。
横联及斜撑采用[20a槽钢，钢管桩顶设双拼I45a工字钢帽梁。
桩顶横梁上架设贝雷梁，采用单层3组每组2片总计6片贝雷架结构，每组贝雷架采用定制支撑架连接，相邻贝雷架组采用∠75×8角钢连接，间距为90+125+90+125+90cm形成主纵梁，贝雷梁上设按30㎝间距布置I25a工字钢分配横梁与桥面10mm厚钢板经焊接固定成型的6m宽模块。
1.1.2 材料参数铺装钢板厚度为10mm，材料为Q235钢。
分配横梁参数：材料为Q235钢，截面为I25a，长度为6m。
主梁参数：采用321型贝雷片，材料为16Mn钢。
贝雷梁支撑架参数：材料为Q235，材料为∠63×4角钢。
贝雷梁组间斜撑参数：材料为Q235，材料为∠75×8角钢。
桩顶横梁参数：材料为Q235钢，截面为2×I45a，长度为6m。
钢管桩参数：材料为Q235钢，管型截面为外径630mm，厚度为10mm，长度为13.4m。
根据《钢结构设计标准》GB-2017，钢材强度设计值可查表得：型钢材质均为Q235钢，其抗弯设计强度为215MPa，抗剪设计强度为125MPa。
贝雷片材质为16Mn钢，其容许弯应力为273MPa，容许剪应力为156MPa。
根据《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015，挠度计算可查表得：2.边界条件钢管桩的底部固结；桩顶横梁和钢管桩采用弹性连接(刚性)；桩顶横梁和贝雷片弹性连接(刚性)；贝雷片和分配横梁采用弹性连接(刚性)。
钢栈桥计算资料
XXXXXXXXXXXXXXX湘江大桥施工钢栈桥计算书计算：复核：审核：批准：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部2010年10月目录一、前言 (1)二、工程概况 (1)三、计算依据 (1)四、计算条件 (2)1.水文条件及高程 (2)2.地质条件 (2)3.栈桥使用荷载 (2)4.河床冲刷计算 (2)五、计算荷载 (3)1.作用在钢管上的水流力 (3)2.作用在钢管顶上的水流力 (4)3.风荷载 (4)4.栈桥上部荷载 (5)六、栈桥结构验算 (6)1.计算步骤 (6)2.结构分析计算 (6)2.1荷载组合 (7)2.2强度计算结果 (7)2.3刚度计算结果 (15)2.4整体稳定性计算 (17)2.5横向抗倾覆稳定性计算 (19)七、结语 (19)栈桥计算书一、前言本计算书根据栈桥的结构构造建立有限元模型，并根据其使用功能要求确定相应的荷载组合，计入荷载分项系数影响后，进行结构分析计算。
主要计算项目和内容包括：1.荷载计算，包括使用荷载(指履带吊机、吊车、砼运输罐车)、风荷载、流水压力荷载的取值计算。
2.栈桥型钢梁的内力计算、抗弯抗剪承载力验算；3.栈桥下部构造(含横梁、平联、斜撑和钢管桩)的应力验算。
并考虑了按规范公式进行稳定验算。
二、工程概况大桥主墩Z1-Z5均位于湘江中，在河西岸采用钢栈桥连接至Z1主墩。
Z1主墩与Z3主墩之间的水上施工通道采用浮桥联接，Z6主墩位于河东江边位置，采用筑岛施工，河东岸Z6主墩与Z5主墩之间的水上施工通道采用钢栈桥联接，Z5主墩与Z4主墩之间采用浮桥联接。
河西岸钢栈桥总长136m，标准宽度6m，加宽段为11m，栈桥顶标高为32.00m。
栈桥均采用钢管桩基础，桩顶设工字钢横梁，其上铺设工字钢纵梁，栈桥设计承重50t。
采用钢管桩桩基，每排钢管之间的横向间距均为5m，布置φ720×10mm钢管桩。
钢管间设[20a槽钢横撑及斜撑。
桩顶横梁为3I40b工字钢。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书7篇
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书7篇第1篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书1. 项目背景特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是针对特大桥D4项目的设计计算书。
特大桥D4项目是一座跨越湖泊、河流或峡谷等水体、道路、铁路等交通干线的桥梁工程。
该工程设计采用钢结构栈桥，旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命，确保桥梁安全可靠。
2. 设计要求根据特大桥D4项目的具体情况和技术要求，制定了以下设计要求：（1）承载能力：桥梁设计要满足一定的承载能力，能够承受行车荷载、风荷载、地震荷载等外部载荷。
（2）使用寿命：桥梁的设计寿命应达到预期要求，具有良好的耐久性和稳定性。
（3）安全性：桥梁结构设计应具有良好的安全性，能够在恶劣环境下保持稳定。
（4）施工便利：桥梁结构设计应考虑施工方便性，提高施工效率，降低成本。
3. 设计计算（1）荷载计算：根据特大桥D4项目的实际情况，计算行车荷载、风荷载、地震荷载等各种外部载荷，确定桥梁的承载能力，并对结构进行合理设计。
（2）结构设计：根据荷载计算结果，设计桥梁的结构形式、截面尺寸、连接方式等，确保桥梁的稳定性和安全性。
（3）材料选取：根据设计要求和结构特点，选取合适的材料，如高强度钢材、防腐材料等，提高桥梁的使用寿命。
（4）施工方案：根据结构设计和材料选取，制定施工方案，包括施工工艺、施工工期、施工成本等，确保桥梁的质量和安全。
4. 结论特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书根据特大桥D4项目的技术要求和设计要求，对桥梁的荷载计算、结构设计、材料选取、施工方案等进行了详细的计算和设计，保证了桥梁的质量和安全。
该设计计算书还对桥梁的使用寿命、施工便利性等方面进行了充分考虑，为特大桥D4项目的实施提供了重要的参考依据。
第2篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书一、设计依据本钢栈桥设计计算书按照《特大桥D4参考合同段钢栈桥设计规范》编制。
其主要设计依据包括相关国家标准、规范以及特大桥D4工程的设计要求。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇篇1一、合同背景鉴于本特大桥D4参考合同段的钢栈桥设计需要精确细致的规划及严谨的计算过程，本合同旨在明确相关责任、设计要求以及设计计算的相关事项。
合同双方分别为甲方（建设单位）和乙方（设计单位），共同遵循以下条款进行钢栈桥的设计工作。
二、设计原则与目标乙方应按照安全、经济、实用的原则，根据甲方提供的地质勘察资料、工程需求以及其他相关条件，进行钢栈桥的设计计算。
设计应满足以下目标：确保结构安全稳定，确保施工进度顺利，最大限度地节约工程成本。
三、设计范围与内容本次设计包含但不限于以下内容：栈桥结构选型、结构设计计算、构件规格选择、施工详图绘制等。
设计过程中需充分考虑地质条件、水文环境、气候条件以及施工过程中的各种因素。
四、设计计算依据与标准1. 甲方提供的地质勘察资料及其他相关文件。
2. 国家现行相关规范、标准以及行业规范。
3. 乙方的专业经验及实际操作能力。
五、设计计算过程与要求1. 乙方应根据地质勘察资料，进行桥梁基础的受力分析，并进行相应的设计计算，确保桥梁基础的稳固性和安全性。
2. 对栈桥结构进行详细的设计计算，包括承载能力分析、稳定性分析、疲劳强度计算等。
3. 乙方应根据设计计算结果，合理选取构件规格，确保结构的安全性和经济性。
4. 乙方应绘制详细的施工图纸，明确标注构件规格、连接方式、施工要求等细节信息。
5. 设计过程中，如遇重大技术问题，乙方应及时与甲方沟通，共同协商解决。
六、质量控制与验收标准1. 乙方应严格按照国家相关规范、标准以及行业规范进行设计计算，确保设计质量。
2. 乙方应建立健全质量控制体系，确保设计计算的准确性和完整性。
3. 甲方有权对乙方的设计计算过程进行监督和检查，确保设计质量符合合同约定。
4. 设计成果完成后，双方应按照约定的验收标准共同进行验收，确保设计成果符合要求。
七、保密条款双方应对本合同所涉及的技术资料、设计成果等保密信息予以保密，未经对方同意，不得泄露给第三方。
钢栈桥设计计算书(单跨荷载75T)
钢栈桥设计计算书一、设计说明：钢栈桥桥面宽度6.0m，单向通行车道。
施工钢栈桥设计通行荷载为75T。
钢栈桥结构设计如下：以C30标号钢筋混凝土结构作重力式桥台，7根工56a作承重主梁，I20a间距80cm作为横梁，I14a 间距40cm作为分配梁，12mm钢板横作为桥面行车道板。
栏杆采用υ48（δ=3mm）钢管，立杆（高度1.2m）按间距0.8m布置，对称安装；横杆（υ48钢管）设置三排，间距0.5m，间隔涂刷红白油漆。
本设计活载按一个集中力考虑，而实际车辆活载是多个集中力作用，故偏于保守，但在外界影响方面未考虑有风力、集水冲击力等方面的影响。
栈桥温度伸缩缝布置：因栈桥仅为一跨，不设置温度缝。
桥台上上用υ16钢筋作为钢轨限位装置，确保钢轨在车荷载作用下不发生移位。
主梁、横梁、分配梁、桥面板、栏杆之间连接方式均为焊接，质量方面必须保证牢固可靠。
栈桥桥面板横桥向焊接直径6mm圆钢防滑条，间距15cm。
钢栈桥车道限载75T，考虑冲击系数为1.2，限速15Km/h，严禁在栈桥范围内急刹车。
为保证钢栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。
栈桥两侧头尾均设置一道警示灯，以便夜间起到警示作用，防止车辆撞击栈桥。
二、设计数据描述2.1、栈桥允许通行能力：本栈桥以75T施工车辆为最重，则栈桥车道设计以能通行75T车辆为最不利设计考量。
动载系数取值为1.2，Q1=75*1.2=90T，取值为90T。
在8m跨度的简支梁上，公路一级荷载只有28T，低于设计荷载，故不列入计算范畴。
2.1.1、栈桥基本数据：以单个8m跨度为独立考量，简化结构形式为简支梁，采用单车道计算模型。
工56a纵梁：P1=7*8*106.2=5.6TI25a横梁：P2=10*6.6*38.1=2.52TI14a分配梁：P3=17*8*16.9=2.3T12mm钢板桥面行车道板：P4=7.85*6*8*0.012=4.52Tυ48（δ=3mm）钢管栏杆及其他附属内容：P5=1T2.1.2、工56a主梁检算：6.0 6.0力学计算简图 (m)A、弯矩、剪力检算：单孔跨度Lmax=8m；计算时所受车辆荷载考虑为集中荷载；弯矩最不利工况：当车荷载位于跨中时；剪力最不利工况：当车荷载位于支点端部时。
栈桥荷载计算书
栈桥荷载计算书XX大桥钢栈桥总宽6m，计算跨径为12m。
栈桥结构自下而上分别为：φ600钢管桩、28b型工字钢下横梁、“321”军用贝雷梁、25b 型工字钢分配横梁（间距0.40m）、20a型槽钢桥面。
单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3[M]=788.2 kn•m, [Q]=245.2 kn则4EI=2004×106 kn•m2（一）荷载布置1、上部结构恒载（按12m跨度计）（1）20a型槽钢：q1=（6m/0.3+1）×22.63×10/1000＝4.75kn/m（2）25b型工字钢分配横梁：q2=42.0×9/0.40×6×10/1000/9＝6.3kn/m（3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：q3=287×4×10/3/1000＝3.83kn/m（4）28a型工字钢下横梁：q4=6×43.4×10/1000＝2.60 kn/根2、活载（1）按城—B级标准车辆计算（2）人群、机具、堆方荷载：q5=1.5kn/m2×6=9 kn/m考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。
（二）上部结构内力计算1、贝雷梁内力计算荷载组合：q= q1+ q2+ q3+ q5=23.88kn/m(如下图)23.88KN·m贝雷梁均布荷载受力分布图汽车荷载分布图活载按城—B标准车辆荷载并考虑1.2的安全系数，采用“桥梁博士系统软件进行”验算,结果如下：恒载情况: M中=ql2/8=23.88×122/8=429.8kn·mR=143.3 kn活载情况：M中=1160kn·mR=425 kn荷载组合情况：M中=1589.8kn·m＜[M]=788.2×4=3152.8 kn·mR=143.3+425=568.3kn＜[Q]=245.2×4=980.8 kn·m故在恒载及活载组合条件下贝雷架满足强度要求。
27米单跨钢栈桥受力计算书
27米单跨钢栈桥受力计算书
摘要：
一、引言
二、钢栈桥概述
1.结构形式
2.工程背景
三、受力分析
1.设计原则
2.荷载类型
3.计算方法
四、计算结果与分析
1.内力计算结果
2.变形计算结果
3.强度计算结果
五、结论与建议
正文：
一、引言
本文主要针对27米单跨钢栈桥进行受力计算，通过分析计算结果，评估结构的性能，并提出相关建议。
二、钢栈桥概述
1.结构形式：27米单跨钢栈桥采用简支梁结构，主要由上板、下板、两端
柱子和中间支撑组成。
2.工程背景：该钢栈桥位于我国某工地，主要用于工地材料运输及人员通行。
三、受力分析
1.设计原则：遵循我国现行的钢结构设计规范，以安全、经济、合理为原则，确保结构在使用过程中的稳定性和安全性。
2.荷载类型：主要包括永久荷载和活荷载，其中永久荷载包括结构自重、桥面铺装及栏杆等附属设施的重量；活荷载包括人群荷载、风荷载等。
3.计算方法：采用ANSYS等有限元分析软件，对结构进行整体建模，分析各种荷载作用下的内力、变形和强度。
四、计算结果与分析
1.内力计算结果：在各种荷载作用下，结构的弯矩、剪力、轴力等内力值均满足设计要求。
2.变形计算结果：结构的挠度、扭转等变形量在允许范围之内，符合设计要求。
3.强度计算结果：结构的抗弯、抗剪、抗扭等强度指标均满足规范要求。
五、结论与建议
通过计算分析，27米单跨钢栈桥结构性能良好，满足设计要求。
钢栈桥计算书
目录1 编制依据........................................................2 工程概况........................................................3 钢栈桥及钢平台设计方案..........................................3.1钢栈桥布置图...............................................3.2钢平台布置图...............................................4 栈桥检算........................................................4.1设计方法...................................................4.2桥面板承载力验算...........................................4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算 ................................4.4贝雷片纵梁承载力验算 .......................................4.5 I45b工字钢横梁承载力验算 ..................................4.6桥面护栏受力验算...........................................5 桩基检算........................................................5.1钢管桩承载力验算...........................................5.2桩基入土深度计算...........................................5.3钢管桩自身稳定性验算 .......................................5.4钢管桩抗倾覆性验算 .........................................5.5钢管桩水平位移验算 .........................................6 钻孔平台........................................................*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；3、《钢结构设计规范》GB50017-2011；4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）8、*********设计图纸。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇篇1合同编号：【编号】甲方（委托方）：【甲方名称】乙方（设计方）：【乙方名称】鉴于甲方的特大桥D4合同段钢栈桥建设项目，需要乙方提供专业的设计计算服务，经双方友好协商，达成如下协议：一、项目概述本工程为特大桥D4合同段钢栈桥设计项目。
乙方需按照甲方的要求，提供专业的设计计算服务，确保钢栈桥的结构安全、经济合理、施工可行。
二、设计计算内容1. 桥位地质勘察与评估：对栈桥所在地的地质条件进行详细勘察与评估，为设计提供可靠的地质参数。
2. 桥梁结构设计：根据桥梁跨度、荷载、地形地貌等条件，进行桥梁结构的设计计算。
3. 桥梁承载能力计算：对桥梁在各种工况下的承载能力进行精确计算，确保桥梁安全。
4. 桥梁施工可行性分析：分析桥梁施工过程中的可行性，提出合理的施工建议。
5. 其他相关设计计算内容。
三、设计要求1. 乙方应按照国家现行相关规范、标准进行设计计算。
2. 设计计算过程中，乙方需充分考虑甲方的施工条件和工期要求。
3. 乙方应对设计计算结果负责，确保其准确性、可靠性。
4. 甲方有权对乙方的设计计算过程进行监督和审查。
四、合同金额及支付方式1. 本合同总金额为人民币【金额】元。
2. 甲方在合同签订后【支付时间】内支付乙方合同总金额的【比例】作为预付款。
3. 乙方完成设计计算并提交成果后，甲方在【支付时间】内支付剩余款项。
4. 支付方式：【支付方式】。
五、设计计算周期本合同自签订之日起，乙方应在【设计周期】内完成设计计算工作，并提交设计计算成果。
如遇特殊情况，双方可协商延长设计周期。
六、保密条款1. 双方应对本合同内容及相关技术资料保密，未经对方同意，不得泄露给第三方。
2. 乙方在完成设计计算任务后，应销毁或归还甲方的技术资料。
七、违约责任1. 若乙方未按合同约定完成设计计算任务，应承担违约责任，并赔偿甲方由此造成的损失。
2. 若甲方未按合同约定支付设计费用，应承担违约责任，并支付逾期付款利息。
钢栈桥计算书
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 钢栈桥及钢平台设计方案 (2)3.1钢栈桥布置图 (2)3.2钢平台布置图 (2)3344578101010115.4钢管桩抗倾覆性验算 (11)5.5钢管桩水平位移验算 (11)6 钻孔平台 (12)*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；起点台*********桩基施工是本工程的控制工期工程，我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调查，为保证工期,加快施工进度，跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。
*********河中墩共7组，距河岸边最近的8#墩距岸边约20m，根据富屯溪历年洪水水位，富屯溪上下游都有水电站，无通航要求，宜搭设全桥贯通栈桥。
为满足环保、水保及通航要求，我单位从2#墩~8#墩桩基基础均采取搭设钢平台施工，其余桩基基础为陆地桩基。
按照常水位115.00m，经现场实测，中间河道宽度约210米，2#墩~8#墩位置水深约1.5~5.2米。
钢栈桥计划施工长度为243m，共设置7个钢平台，因2#墩钢平台标高为121m，2#墩临近堤顶路，其标高为127m，高差悬殊较大，车辆无法两岸通行，为确保车辆的通行顺畅及在进行混凝土灌注过程中车辆的良好通行，其中在2#墩钢平横梁上δ6mm横梁上δ6mm4.1设计方法（1）采用容许应力法设计计算（2）钢栈桥属临时结构；钢结构容许应力提高系数1.3～1.4见《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；本方案取容许应力法计算时的最小安全储备系数K=1.0～1.25(重要构件不小于1.2)。
（3）取荷载冲击系数1.15、偏载系数1.2；（4）弹性模量、惯性矩、截面抵抗矩、容许应力、容许扰度数值参考《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）（5）活载按照8m3混凝土搅拌运输车（满载）可按照“汽车-20级”重车计算。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书济南长清黄河⼤桥（⼆标段）钢栈桥计算书⼀、计算依据1、《装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册》；2、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-2004；3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003；4、《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》JTJ025-86；5、《路桥施⼯计算⼿册》；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；7、《⼟⽊⼯程施⼯机械实⽤⼿册》；8、其他设计资料⼆、设计参数1、栈桥桥⾯标⾼：+36.3m；2、Q235材料：抗拉、抗压和抗弯强度按照《钢规》表3.4.1-1取值；3、河床覆盖层：粉⼟、粉质黏⼟、粉砂；4、栈桥桥⾯宽度为：6m，加宽段为9m；5、设计荷载按照70t（履带吊车60t+吊车荷载10t；或者70t⽔泥罐车）设计。
三、栈桥结构说明栈桥上部结构主梁为三组双排单层贝类梁，贝雷梁采⽤花架交叉连接。
次分配梁采⽤I20a间距45cm排列，桥⾯板采⽤8mm厚花纹钢板满铺，栏杆采⽤,45钢管焊接。
钢管桩采⽤,630和,820两种作为桩基墩柱，每排墩布置两根，间距4.4m，加宽段每排布置3根，间距4.4m。
钢管间设置[16槽钢剪⼑斜撑。
桩顶分配梁为2I36a双拼⼯字钢。
钢栈桥标准横断⾯图如下：四、荷载布置1、上部结构恒重（6.0m宽计算）（1）δ8mm花纹钢板：66.8kg/㎡；（2）I20a横梁：27.9kg/m；（3）贝雷梁：279kg/⽚;（4）2I36a下横梁：119.8 kg/m。
2、活荷载：（1）70t⽔泥罐车：700kN;（2）履带吊70t（3）施⼯荷载及⼈群荷载：4kN/m;考虑吊装荷载总重量70t，取履带长4.7m，每条履带宽0.8m，3.5m为两履带间距。
则每侧履带荷载为700/(4.7×0.76×2)=98kN/㎡，均匀分布于两条履带上。
轮压分布如下图：⽔泥罐车车轮分布图（轮胎接地宽度0.3m ，长度0.2m ，取后轮间距为1.4m ，前轮间距为4m ）。
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钢栈桥计算书1 钢栈桥结构设计概述乐平涌大桥跨越乐平涌，为形成施工运输通道，需在乐平涌上修建钢栈桥。
钢栈桥采用单车道形式，桥宽6m 。
钢栈桥按通行25.5m 小箱梁运梁车荷载进行设计。
为保证桥上行人安全，在栈桥两侧设置高度1.2m 的钢栏杆。
根据桥位处水位调查情况，栈桥顶标高定为+3.5m 。
钢栈桥下部结构采用排架式墩，每墩由2根钢管桩组成，相邻钢管间距3.5m 。
钢栈桥标准跨度为5.5m ，栈桥墩顶横梁采用2I45b ，上部纵梁采用I45b ，间距60cm 。
桥面板为倒扣的[32b ，间距37cm 。
槽钢与纵梁焊接。
钢管桩采用直径529mm ，壁厚8mm 的螺旋焊管，使用DZ90型振动锤打设，钢管桩允许承载力应能达到60t 以上。
为保证栈桥钢管桩的稳定性，相邻钢管设[20a 剪刀撑连接。
在钢管桩顶部开槽，放置横梁，横梁底部位置，在钢管上焊接[14a 作为竖向支承加劲，减小钢管局部承压应力。
2 计算依据2.1 《公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011》； 2.2 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025-86》； 2.3 《钢结构设计规范 GB50017-2003》。
3 主要构件计算参数3.1 I45b 工字钢2433x x x A 111.4cm 87.45kg/m I 33759cm W 1500.4cm S 887.1cm ====截面积；每米重量；截面特性：；；,d=13.5mm 。
3.2、[32b 槽钢min14y y t mm ====243截面积A 54.913cm ；每米重量43.107kg/m ；截面特性：I 336cm ；W 49.2cm ；。
3.3、φ529×8mm 螺旋焊钢管243x x A 98.53cm kg/m I 33719.8cm W 1274.85cm i 18.49cm ====截面积；每米重量77.89；截面特性：；；。
上述型钢及钢管材料均采用Q235，弹性模量E=320610⨯MPa ，其强度设计值为：抗拉、抗压和抗弯2215/f N mm =； 抗剪2125/v f N mm =。
4 主要荷载取值4.1 车辆荷载钢栈桥选取100t 运梁车荷载进行检算，车辆荷载立面及平面尺寸见下图。
前轴重力为40kN ，中轴重力为3x160kN,后轴重力为3x160kN ，轴距为3+2*1.4+L+2*1.4m ，轮距1.8m ，前轮着地宽度及长度为0.3x0.2m ，中、后轮着地宽度及长度为0.6x0.2m 。
立面布置平面布置4.2 荷载分项系数对于结构自重，荷载分项系数取1.2；对于汽车活载，荷载分项系数取1.4。
5、钢栈桥计算5.1、桥面板[32b计算栈桥桥面板采用倒扣的[32b横桥向密排布置，布置间距37cm。
取荷载最大的后轮荷载进行验算。
单个后轮荷载分布区域为20x60cm。
5.1.1 受力简图偏于安全，简化为简支梁。
5.1.2 荷载分析（1）、桥面板[32b自重：q1=1.2x0.43=0.52kN/m；（2）汽车单后轮荷载由1根[32b槽钢承担，分布宽度0.6m：q2=1.4x80/0.6=186.67kN/m。
5.1.3 强度计算弯矩图：剪力图：最大弯矩值Mmax=8.42kN m ⋅；最大剪力值Qmax=56.16kN 。
桥面板为倒扣的[32b 槽钢，计算参数如下： min 14y y t mm ===43I 336cm ；W 49.2cm ；b=90mm;。
maxmax min171215MPa;y M MPa f W σ==≤= maxmax 333.4125MPa.2(2)v Q MPa f b t τ==≤= 满足要求。
5.1.4 变形计算经计算，桥面板[32b 最大挠度f=0.5mm 〈L/600=1.5mm ，满足要求。
5.2、栈桥纵梁计算栈桥纵梁采用I45b ，布置间距60cm 。
纵梁按2跨连续梁进行计算。
5.2.1 受力简图（1）跨中弯矩最大受力图示：弯矩图：（2）剪力最大受力图示：剪力图：5.2.2 荷载分析（1）、桥面板及纵梁自重：q1=1.2x （6x0.43/0.37/10+0.87）=1.88kN/m ； （2）因单后轮荷载分布宽度为60cm ，纵梁布置间距亦为60cm ，可认为单后轮荷载由2根纵梁承担，所以汽车传给单根纵梁的最大荷载：P=1.4x160/2/2kN=56kN 。
5.2.3 强度计算最大弯矩值Mmax=120.33kN m ⋅；最大剪力值Qmax=141.53kN 。
纵梁为I45b 工字钢，计算参数如下：2433x x x A 111.4cm 87.45kg/m I 33759cm W 1500.4cm S 887.1cm ====截面积；每米重量；截面特性：；；,d=13.5mm 。
maxmax 80.16215MPa;xM MPa f W σ==≤= max max 27.6125MPa;xv x Q S MPa f I dτ==≤= 满足要求。
5.2.4 变形计算经计算，纵梁最大挠度f=4.6mm 〈L/600=9.2mm ，满足要求。
5.2.5支座反力计算按剪力最大图式求得中支点反力为：R=157.85kN。
5.3、栈桥横梁计算栈桥横梁采用2I45b。
5.3.1 受力简图5.3.2 荷载分析（1）、桥面板、纵梁及横梁自重：q1=1.2x（0.43*5.5/0.37+10*5.5*0.87/6+2x0.87）=19.32kN/m；（2）纵梁传给横梁的力P=157.85kN。
5.3.3 强度计算弯矩图：剪力图：最大弯矩值Mmax=316.4kN m ⋅；最大剪力值Qmax=403.1kN 。
横梁为2I45b 工字钢，计算参数如下：2433x x x A 2*111.4cm 87.45kg/m I 2*33759cm W 2*1500.4cm S 2*887.1cm ====截面积；每米重量2*；截面特性：；；,d=2*13.5mm 。
maxmax 105.4215MPa;xM MPa f W σ==≤= max max 39.23=125MPa;xv x Q S MPa f I dτ==≤ 满足要求。
5.3.4 变形计算经计算，栈桥横梁f=3mm 〈L/600=8.75mm ，满足要求。
5.3.5支座反力计算支座反力最大时的计算简图：计算的支座反力值为：R1=531.5kN ；R=215.8kN 。
5.4、栈桥钢管桩计算栈桥钢管桩采用直径529mm ，壁厚8mm 的螺旋焊管。
其计算参数如下：243x x A 98.53cm kg/m I 33719.8cm W 1274.85cm i 18.49cm ====截面积；每米重量77.89；截面特性：；；。
根据前面的计算，单侧钢管桩最大受力为：P0=531.5kN 。
钢管桩最大长度考虑18m ，加上连接撑重量，按30kN 计算。
则单根钢管桩竖向最大荷载P=P0+30=561kN 。
钢栈桥钢管桩分两种情况进行检算： 5.4.1、最大荷载时的钢管桩稳定性验算钢栈桥钢管桩顶标高按+2.5m ，钢管桩按入土2m 处为嵌固端，河床面标高按-1.0m 计算，则钢管桩计算长度0l =1.0x5.5=5.5m ，其长细比0l iλ== 29.74，查表得ϕ=0.93， 考虑施工因素，取安全系数K=2，则单根钢管桩的允许承载力为：[]P Af ϕ=/K=0.93×98.53×215/10/2=985kN 〉P=561kN[P]>P,说明钢管本身的强度满足要求。
在钢管桩打设中，要求采用不小于90kW 的震动锤打设，其承载力不小于600kN 。
因钢栈桥设计为排桩形式，同一排只有两根桩，则桩顶分配梁与钢管桩的偏心理论上可消除。
5.4.2、验算洪水对钢管桩的影响洪水位取+3.5m ，水流速度v=2m/s 。
取顺水流方向一排钢架进行计算，其受力简图如下所示：图中集中荷载为钢管柱所受竖向力，因洪水期间钢栈桥不通行，故P 仅取自重，P=60kN 。
水流冲击力按下述公式进行计算：22v F KAg γ=K 为形状系数，取为0.8。
g 为重力加速度，g=9.81m/s2。
v 为水的流速，v=2m/s 。
A 为阻水面积,纵梁阻水面积为 A=5.5x0.5=2.75m2。
纵梁所受流水压力为F=4.5kN ，乘以1.4的荷载分项系数后为6.3kN ，作用在钢管桩顶部。
钢管桩所受流水压力为三角形分布，钢管桩阻水面积 A=4x0.529=2.116m2。
其荷载集度minq =0，2max v q KAghγ==1.72kN/m ，乘以1.4荷载分项系数后为：qmin=0，qmax=2.4kN/m 。
流水压力F 的作用点为设计水位线以下0.3倍水深处。
经计算，钢管桩受力情况为： （1）弯矩图（2）剪力图（3）轴力图钢管桩内力计算值：Nmax=69.6kN；Qmax=7.97kN；Mmax=24.66kN·m。
据此验算：N MA Wσϕ=+=7.6+19.34=26.94MPa215f MPa≤=，满足要求。