《路基路面工程》PPT课件
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路基路面工程概述ppt课件
229.51万km中有 64.19万km沥青
229.51万km中有 165.32万km水泥
2012年底资料
4、国家高速公路网命名
数字及数字与字母编号 ①首都放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方
向升序编排，编号区间为1~9。
②纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编
号区间为11~89。
③横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编
号区间为10~90。
④并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、
“W”、“S”、“N”组合表示；“E”、“W”、 “S”、“N”分别表示并行路线在主线的东、西、 南、北方位。
7 条北京放射线
9 条纵向路线
18 条横向路线
3、我国公路建设成果
普通国道网（2013年-2030年）
3、我国公路建设成果 ——高速公路“7918”网
7条：北京－哈尔滨（G1）、北京－上海（G2）、北京－台北
（G3）、北京－港澳（G4）、北京－昆明（G5）、北京－拉萨 （G6）、北京－乌鲁木齐（G7）
《路基路面工程》
Subgrade and Pavement Engineering
张锐（副教授）
主要内容(Contents)
本课程的设置及其重要性 第一章 概述(Introduction)
◇ 本课程的设置及其重要性
1、本课程在教学体系中的位置 公共课程—数学、英语、人文 等 基础课程—工程力学、结构力学、弹性力学 等 专业基础课程—土木工程材料、测量学、土力
(design of retaining wall )
路基施工
(construction)
◇ 课程的具体内容
路面工程部分
交通荷载及路面设计参数(ESAL and Parameters) 路面基层(Base) 沥青路面设计 (Asphalt Pavement Design) 水泥混凝土路面设计(Cement Concrete Pavement Design) 路面施工(Construction) 路基路面养护与管理
路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文
第37页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp） 类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一． 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 （2 “”为凸曲线、“”为凹曲线） 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-（+）y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素：
干
内因： 含水量
容 重
土质
外因： 压实功能
压实机具
第46页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp） 类型：干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一． 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 （2 “”为凸曲线、“”为凹曲线） 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-（+）y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
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计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
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修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素：
干
内因： 含水量
容 重
土质
外因： 压实功能
压实机具
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路基路面工程电子PPT课件
第32页/共52页
图13-16 胀缝传力杆的架设（钢筋支架法） 1—先浇的混凝土；2—传力杆；3—金属套筒；4—钢筋； 5—支架；6—压缝板条；7—嵌缝板；8—胀缝模板
第33页/共52页
图13-17 胀缝传力杆的架设（顶头模固定法） 1—端头挡板；2—外侧定位模板；3—固定横木
第34页/共52页
• ③有接缝，一般水泥混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工 和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性。同时接缝 又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。
• ④修复困难，水泥混凝土路面破坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且 影响交通，这对于有地下管线的城市道路，带来较大困难。
图13-2 混凝土变形及开裂 a)由于温度坡差引起的变形；b)由于温度坡差引起的开裂； c)由于均匀温度下降使板的开裂
第8页/共52页
图13-3 路面接缝设置 1—横缝；2—纵缝
第9页/共52页
• (1)横缝的构造与布置 • ①胀缝 • ②缩缝 • ③横向施工缝 • (2)纵缝的构造与布置 • 纵缝是指与行车方向平行的接缝。
第43页/共52页
图13-22 施工终了时施工胀缝
第44页/共52页
图13-23 滑模式摊铺机摊铺工艺过程图 1—螺旋摊铺器；2—刮平器；3—振捣器；4—刮平板； 5—振动振平板；6—光面带；7—混凝土
第45页/共52页
• 3)混合料的卸料、布料
• 4)混凝土的
第1页/共52页
• ⑥稳定性好，水泥混凝土路面受到水的浸入和温度等自然因素影响时，引起的强度变化小，不存在沥青路 面的那种老化现象。
• (2)缺点 • ①开放交通较迟，水泥混凝土路面铺筑后，一般要经过15～20天的湿治养生，才能开放交通，如需提前开
图13-16 胀缝传力杆的架设（钢筋支架法） 1—先浇的混凝土；2—传力杆；3—金属套筒；4—钢筋； 5—支架；6—压缝板条；7—嵌缝板；8—胀缝模板
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图13-17 胀缝传力杆的架设（顶头模固定法） 1—端头挡板；2—外侧定位模板；3—固定横木
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• ③有接缝，一般水泥混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工 和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性。同时接缝 又是路面的薄弱点，如处理不当，将导致路面板边和板角处破坏。
• ④修复困难，水泥混凝土路面破坏后，开挖很困难，修补工作量也大，且 影响交通，这对于有地下管线的城市道路，带来较大困难。
图13-2 混凝土变形及开裂 a)由于温度坡差引起的变形；b)由于温度坡差引起的开裂； c)由于均匀温度下降使板的开裂
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图13-3 路面接缝设置 1—横缝；2—纵缝
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• (1)横缝的构造与布置 • ①胀缝 • ②缩缝 • ③横向施工缝 • (2)纵缝的构造与布置 • 纵缝是指与行车方向平行的接缝。
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图13-22 施工终了时施工胀缝
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图13-23 滑模式摊铺机摊铺工艺过程图 1—螺旋摊铺器；2—刮平器；3—振捣器；4—刮平板； 5—振动振平板；6—光面带；7—混凝土
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• 3)混合料的卸料、布料
• 4)混凝土的
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• ⑥稳定性好，水泥混凝土路面受到水的浸入和温度等自然因素影响时，引起的强度变化小，不存在沥青路 面的那种老化现象。
• (2)缺点 • ①开放交通较迟，水泥混凝土路面铺筑后，一般要经过15～20天的湿治养生，才能开放交通，如需提前开
路基路面工程课件
行车舒适性以及运输效益的重要使用性能
5.表面抗滑性能 (Surface Skid Resistance) 保证车
轮与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全
6.低扬尘性
三、路基路面稳定的影响因素
1、地理条件 地形地貌 海拔高度 路线与地势地貌的结合程度
2.地质条件
岩石或土的种类与成因
地质走向与层理 有无软弱层或软弱夹层 有无地震、泥石流或岩溶等不 良地质情况
路基路面工程要求有很好的耐久性能
4.表面平整度 (Surface Smoothness) 是影响行车安全、
行车舒适性以及运输效益的重要使用性能
5.表面抗滑性能 (Surface Skid Resistance) 保证车轮
与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全
二、路基路面的功能要求
4.表面平整度 (Surface Smoothness) 是影响行车安全、
主要内容
第一节 道路工程发展概况
第二节 路基路面工程的特点 与功能要求 第三节 路基路面的构造组成与路面分类、分级
第四节 行车荷载 第五节 公路自然区划
第一节 道路工程发展概况
道路的发展可粗分为四个阶段：
第一阶段：供行人和牛马及其它兽类
行走、驮运货物的阶段。此时期的道 路通常称为小路或小径(Trail) 。
2.路堤
设计标高高于原地面标高的填方路基，主要作用：支承路床和
路面。路床以下的路堤分为：上路堤（路面底面下80-150cm的
填方部分）、下路堤（上路堤以下的填方部分）。
3.路堑
设计标高低于原地面标高、通过开挖天然地面而成的路基。
路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露以后，容易受到自然因素与
5.表面抗滑性能 (Surface Skid Resistance) 保证车
轮与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全
6.低扬尘性
三、路基路面稳定的影响因素
1、地理条件 地形地貌 海拔高度 路线与地势地貌的结合程度
2.地质条件
岩石或土的种类与成因
地质走向与层理 有无软弱层或软弱夹层 有无地震、泥石流或岩溶等不 良地质情况
路基路面工程要求有很好的耐久性能
4.表面平整度 (Surface Smoothness) 是影响行车安全、
行车舒适性以及运输效益的重要使用性能
5.表面抗滑性能 (Surface Skid Resistance) 保证车轮
与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全
二、路基路面的功能要求
4.表面平整度 (Surface Smoothness) 是影响行车安全、
主要内容
第一节 道路工程发展概况
第二节 路基路面工程的特点 与功能要求 第三节 路基路面的构造组成与路面分类、分级
第四节 行车荷载 第五节 公路自然区划
第一节 道路工程发展概况
道路的发展可粗分为四个阶段：
第一阶段：供行人和牛马及其它兽类
行走、驮运货物的阶段。此时期的道 路通常称为小路或小径(Trail) 。
2.路堤
设计标高高于原地面标高的填方路基，主要作用：支承路床和
路面。路床以下的路堤分为：上路堤（路面底面下80-150cm的
填方部分）、下路堤（上路堤以下的填方部分）。
3.路堑
设计标高低于原地面标高、通过开挖天然地面而成的路基。
路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露以后，容易受到自然因素与
路基路面工程沥青路面PPT课件
高温稳定性与低温抗裂性、抗疲劳性能
表面服务功能与耐久性
2024/6/7
8
第2节 沥青路面材料的力学特 性
沥青混和料的结构类型 沥青混和料的强度特性 沥青混和料的应力－应变特性 沥青混和料的疲劳特性
2024/6/7
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一、沥青混和料的结构类型
按结构特点分为三类：
悬浮密实结构：沥青混凝土 连续型密级配
酸性石料与沥青不会发 生化学吸附
矿料级配
矿料颗粒形状
矿料表面特性
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2 抗拉强度
路面内部温度分布状况－统计分析方法 材料的力学特性与加载速度有关，随着加载速度的增加，材料的强度和刚度均会增大。 为达到这个目的，必须提高表面粗糙度，采用构造深度大的开级配或半开级配沥青混和料。
急骤降温时，沥青混和料发生收缩，如果收缩 第5节 沥青混和料的组成设计
(Open－Graded Friction Course )剩余空隙率20％左右
2024/6/7
4
三、沥青路面类型的选择
选择原则
任务要求：道路等级、交通量、使用年 限、修建费用
工程特点：施工季节、施工期限、基层状况 施工技术：人、机、料
沥青类路面一般不宜铺筑在纵坡大于6％的路段上 (出于安全原因)，纵坡大于3％的路段，考虑抗滑的 要求宜采用粗粒式沥青碎石或粗粒式沥青表面处治。
嵌挤类
2024/6/7
2
二、沥青路面的分类
2、按施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺 法、路拌法、厂拌法三类
层铺法:沥青表面处治、沥青贯入式 路拌法：路拌沥青碎（砾）石
路拌沥青稳定土 厂拌法：
厂拌沥青碎石：开级配、剩余空隙率10％～15％ 沥青混凝土：密级配、剩余空隙率10％以下
路基路面工程第一章 绪论ppt课件
1.4.2 大气温度及其对路基水温情况的影响
路基湿度水的来源； 大气温度的影响； 湿度和温度变化对路基产生的共同影响称为路基 的水温情况。
.
1.4.3 路基干湿类型
划分：枯燥、中湿、潮湿、过湿
路基的干湿类型以分界稠度来划分。
稠度：土的含水率与其液限之差与塑限和液限之
差的比值，即：
WC
= WL W IP
大类。
小客
车
整车
货车 客车 牵引式拖车 中客
车
牵引式半拖车
.
大客
1.6.2 汽车的轴型 我国设计规范中以100 kN作为设计规范轴重。通常， 整车型式的客、货车车轴分前轴和后轴。
车辆轮组和轴组类型
.
车辆类型分类 .
1.6.3 汽车对道路静态的压力 汽车对道路的作用可分为停驻形状和行驶形状。当汽 车处于停驻形状下，对路面的作用力为静态压力，主 要是由轮胎传给路面的垂直压力p，它的大小受下述要 素的影响。 ①汽车轮胎的内压力pi； ②轮胎的刚度和轮胎与路面接触的外形； ③轮载的大小。
.
主要内容
1.1道路工程的历史和开展 1.2路基路面工程的特点、要求及影响要素 1.3公路自然区划 1.4路基水温情况及干湿类型 1.5路面构造与分类 1.6行车荷载
.
1.1 道路工程的历史和开展
➢ 史前：步行道路、驮运道路、马车道路。 ➢ 古代：设立驿站，十里设亭，三十里设驿。 ➢ 近代：路面多为泥结碎石或天然土路。 ➢ 现代(新中国成立后)：统筹规划、条块结合、分级担任、结
• 式中WI ——路基顶面以下80 cm内，每10 cm。
.
➢ 新建公路
新建公路时，假设能确定路基临界高度值，那么可以此作 为判别规范，与路基设计高度作比较，由此确定路基干湿 类型，
路基路面工程课件
工作、学习、生活、娱乐、出行
交通功能货物运输
形成国土结构功能
用地结构的骨架 组成街坊
保证日照、通风、景观
道路功能公共空间功能提供综合交通体系空间
提供公用设施管线走廊
保证消防活动、救援活动的畅通无阻
防灾功能防紧火急带疏散、避难场地
繁 荣经济
④ 国家高速公路网规划
随着新时期经济的快速发展，随着生活方式的转 变和生活质量的提高，为满足对交通服务越来越高的 要求，搞好公共服务，优化跨区域资源的配置和管理， 很有必要规划和建设一个统一的国家级高速公路网。 2004年12月17日，《国家高速公路网规划》业经国务 院审议通过，标志着中国高速公路建设发展进入了一 个新的历史时期。
当前我国的公路交通事业得到长足发展，高等级 道路及高级路面迅速增加，这一时期是中国公路历史 上发展速度最快、规模最大、最具活力的时期。
当前道路发展存在的问题
虽然我国道路建设取得了长足的发展，但交通运输
在整体上仍不能满足社会经济发展和人民生活的需求，
仍然是制约国民经济发展的“瓶颈”，与发达国家相
比还有较大差距。
(10)旧中国： 1901年我国上海出现第一辆汽车。
1913 年中国修筑了第一条汽车公路( 长沙至湘潭, 长约 50km,中国最早按现代设计修建的沥青路面) 抗 战 时 期 ， 著 名 的 滇 缅 公 路 （ Burma Road ） 长 约 1126km，缅甸腊戌至中国昆明。
1949年，全国通车里程仅7.8万km，机动车7万余辆。
主要表现在以下四个方面：
(1)高等级道路的比例和路面铺装率都很低,目前粗放型道 路网制约了交通现代化的实现；
路基路面工程 ppt课件
通联系及对外交通为主的道路。
Ø次干道：连接主干道之间的辅助性干道。
Ø支路：是次干道与街道的连接线，以服务功能为主，
解决地区交通。
ppt课件
10
各级城市道路的主要技术指标
城市道路各类（级）道路主要技术指标
表 4-1
项目 级别
类别
设计车速 （ km/h）
双向机动车 道数（条）
机动车道宽 （m）
分隔带 设置
1、本课程在教学体系中的位置 公共课程—数学、英语、人文 等 基础课程—工程力学、结构力学、弹性力学
等 专业基础课程—道路建筑材料、测量学、土力
学与土质学、工程地质学；
专业课程—道路勘测设计、路基路面工程、桥 梁工程 等
专业提高课程—众多ppt课选件 修课程
5
◇ 课程的具体内容
概论
路基工程部分
一般路基设计( Design)
➢第三节 路基路面稳定的影响因素 (Factors)
➢第四节 路基土的分类 (Category)
➢第五节 公路自然区划 (Nature Category)
➢第六节 路基的水温状况与干湿类型(Moisture)
➢第七节 土基的受力特征及要求 (Mechanical)
➢第八节 路基的变形、破p坏pt课及件 防治 (Deformation)
Ø面层
Ø基层 (Base)
Ø底基层
(Subbase)
Ø路基（含垫层）
ppt课件
17
◆ 8、路基路面工程
（4）路面各层的特点
面层：面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平 力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，因此，同其它层次 相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且 应耐磨、不透水，表面还应有良好的抗滑性与平整度。
Ø次干道：连接主干道之间的辅助性干道。
Ø支路：是次干道与街道的连接线，以服务功能为主，
解决地区交通。
ppt课件
10
各级城市道路的主要技术指标
城市道路各类（级）道路主要技术指标
表 4-1
项目 级别
类别
设计车速 （ km/h）
双向机动车 道数（条）
机动车道宽 （m）
分隔带 设置
1、本课程在教学体系中的位置 公共课程—数学、英语、人文 等 基础课程—工程力学、结构力学、弹性力学
等 专业基础课程—道路建筑材料、测量学、土力
学与土质学、工程地质学；
专业课程—道路勘测设计、路基路面工程、桥 梁工程 等
专业提高课程—众多ppt课选件 修课程
5
◇ 课程的具体内容
概论
路基工程部分
一般路基设计( Design)
➢第三节 路基路面稳定的影响因素 (Factors)
➢第四节 路基土的分类 (Category)
➢第五节 公路自然区划 (Nature Category)
➢第六节 路基的水温状况与干湿类型(Moisture)
➢第七节 土基的受力特征及要求 (Mechanical)
➢第八节 路基的变形、破p坏pt课及件 防治 (Deformation)
Ø面层
Ø基层 (Base)
Ø底基层
(Subbase)
Ø路基（含垫层）
ppt课件
17
◆ 8、路基路面工程
（4）路面各层的特点
面层：面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平 力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，因此，同其它层次 相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且 应耐磨、不透水，表面还应有良好的抗滑性与平整度。
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绪论 一、我国公路发展情况
1991年“八五”计划用30年左右的时间建成12条长 度约3.5万千米的“五纵七横”国道主干线。
2000年12月31日，全国总里程达到167.98万千米，全 国共有公路桥梁27.88万座，1031.20万延米；公路隧道 1678处，62.43万延米；全国公路密度为17.5km/百平方公 里.
半刚性路面：将用水硬性结合料处治层的沥青 路面正式命名为半刚性路面。
可整理ppt
18
第一章 总论 第一节 对路基路面的要求 第二节 路基路面的构造
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19
第一章 总论
第一节 对路基路面的要求
一、对路基和路面的使用要求：
路基路面是道路的主要工程结构物。
路基——在地表按照道路的线型（位置）和断面（几 何尺寸）的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。
（三）半填半挖
横断面上 ，部分为挖方部分为填方的路基称为 半填半挖路基，通常出现在地面横坡较陡时候，它 兼有上述路堤和路堑的构造特点和要求。
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27
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二、路面的构造。 （一）路面结构层划分：
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29
1、面层： 1) 特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度变化。
要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平 整和不透水。
经济。
路面的好坏直接影响车速、成本、行车安全和舒适性。
路面在通车造价中占很大比例。约为20%——70%。
2、要求： 1）强度和刚度 路面受力：阻力、车轮水平力、垂直力、震动力、 冲
击力、真空吸引力。 强度：抵抗行车作用下产生的各种应力，避免破坏。 刚度：防止产生过量的变形而形成车辙、沉陷、波浪等
破坏。
水泥稳定沙砾（土）基层（赞比亚、苏丹）
可整理ppt
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级配碎石基层（索马里、马达加斯加）
填隙碎石基层（索马里、尼泊尔）
第三阶段：
提高路线和路面等级，改建和新建高速公路。
代表路面：半刚性基层路面。
最新由于交通量轴载的明显增大，沥青路面早 损对沥青路面上行车的安全和降低噪音提出了更 高要求。一些新的表面层结构和新的沥青混合料 面层在欧洲出现并推广。如多空隙沥青混凝土， 开级配磨耗层，碎石沥青砂胶混凝土（SMA）。
堤浸 水 路
可整理ppt
路挖 堤沟
填 筑
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2、路堑：全部由地面开挖出的路基称为路堑。 分为全路堑、半路堑和半山洞三种。
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26
注： 挖方边坡的坡脚设置边沟，汇集和排除路基范围内地表径流。
上方设置截水沟拦截和排除流向路基的地表径流。 挖方弃土堆在路堑的下方。 坡体因开挖而可能失去稳定性时必须采用支挡结构物。 边坡坡面易风化或有碎落物时，可设置碎落台也可坡面防护。
2 、变形小
自重、车辆荷载作用下变形。
地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。
危害：导致路面出现过量的变形和应力增大。
促使路面过早损坏并影响舒适性。
措施：争取合适填料充分压实，改善水温状况，加固软弱 地基。
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21
二、路面的功能及对路面的要求。
1、功能：提供汽车在道路上全天候地行驶安全、舒适、快速、
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22
2）稳定性
温度水分变化情况下相对稳定。
沥青路面：高温稳定性和低温抗裂性需要提高。
水泥混凝土：高温拱胀、低温缩裂需要避免。
3）耐久性
重复荷载作用下产生疲劳破坏和变形累积。
需要足够的抗疲劳强度，抗老化，抗变形累积。
4）表面平整度
不平整路面会增大行车阻力、行车颠簸，影响速度和安 全性。
5）表面抗滑性能
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到2000年底中国高速公路里程达到1.6万公里， 位居世界第三位。中国用10年的时间走过了其他国 家一般需要40年的发展里程。
各国公路总里程排行表（单位：公里）
90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000
0 美加中德法意日
路面——在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而 成的层状结构物。
现代化的汽车运输，不仅要求道路能全天侯通行，而且 要求车辆能以一定的速度安全舒适而经济地在道路上行驶， 要求道路提供良好的行驶条件和服务水平。
（一）对路基的要求：
路基是路面的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影
响。
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1 、整体稳定 填挖引起路基失稳 软土上高路基 岩质土质山坡上开挖。 严重性：交通阻断，易引起交通事故。 措施：正确设计，采取排水、防护和加固、支撑工程。
公路总里程
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我国路面发展的三个阶段
第一阶段： 恢复原有公路和加快建设一些干线公路，解决通车
问题。 代表性的正规路面：泥结碎石和级配砾石路面。
第二阶段： 公路里程迅速增长的同时，改善路面的行车质量，
增加车速，减轻养护。出现渣油表处路面（低级，能 阻止路面材料和土基中水分的蒸发）。 援外工程中广泛采用：
安全性能指标：制动雨天危险
沥青路面：耐磨石料
水泥混凝土路面：刷毛刻槽。
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第二节 路基路面的构造
一、路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖
三种。 1、路堤：路基顶面高于原地面的填高路基称为路堤。
低矮路堤的路两堤测的设几置种边常沟见。形式
堤矮 路
堤一
般
路
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“十五”计划，公路方面重点建设“一个系统三个网 络”。即国道主干线系统，区域干线公路网络，县乡公路 网络，公路运输服务网络。
到2005年，全国公路总里程达到160万公里。其中
高速公路超过2.5万公里，二级以上公路里程达到28万公
里，公路密度达到每百平方公里16.7公里，全国99.5%的
乡镇和93%的行政村通公路。
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6பைடு நூலகம்
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北京道路风光
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路基路面工程
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于 玲
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目录
绪论
道路风景欣赏
第一章 路基路面
第二章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质
第三章 路基基本概念
第四章 路基边坡稳定性设计
第五章 挡土墙设计
第六章 路面基本概念
第七章 石料、稳定土与工业废渣路面及基层
第八章 沥青类路面
第九章 沥青路面设计
第十章 水泥砼路面
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