中国乘用车市场形势分析报告
2023关于汽车市场调查报告范文
2023关于汽车市场调查报告范文2023关于汽车市场调查报告范文1一、我国汽车市场目前的规模__年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。
表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
__年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。
其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。
私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
__年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
__年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。
标准的出台使小排量轿车前景看好。
微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的.缺陷。
丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。
()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。
2023年1-4月我国乘用车市场分析
2022年1-4月我国乘用车市场分析据宇博智业市场调研中心了解：依据盖世汽车网整理的数据，今年前四月，乘用车市场连续去年的快速增长走势，销量累计596.98万辆，较去年同期增长14.7%。
其中，MPV和SUV销量高幅增长，推动乘用车市场整体增长，而轿车市场增长较慢，三个市场的销量比例为1：2：7。
MPV增长最快份额突破一成MPV市场是今年以来乘用车增长最快的细分市场。
今年前四月，MPV市场销量由去年同期的41.01万辆提升至63.21万辆，同比攀升54.1%，其在乘用车市场的份额突破一成，同比上升2.7个百分点至10.6%。
新车是其增长的主旋律。
在新车五菱宏光S销量的带动下，五菱宏光领涨整个MPV市场，并且霸主地位进一步稳固。
据宇博智业了解，今年前四月，五菱宏光销量同比攀升67.7%，由16.10万辆提升至27.01万辆，在MPV市场的份额高达42.7%，同比提升3.5个百分点。
此外，自主的东风风光、北京威旺M20、长安欧力威等新车进入市场，也推动了自主MPV销量整体增长，并且在自主MPV畅销车型中均占有一席之位。
而欧诺、菱智、景逸等畅销车前四月也有20%以上的增长。
SUV市场“高烧不退”份额近两成据发布的2022-2022年中国乘用车行业市场现状与投资战略分析报告了解到，持续火热的SUV市场，今年照旧“高烧不退”，前四月销量由85.79万辆提升至117.28万辆，同比攀升36.7%，其在乘用车市场的份额已靠近两成，为19.6%，对比去年同期上升了3.1个百分点。
新车也是自主品牌增长的主旋律。
如福特翼虎、翼搏、长安CS35、奔腾X80、奇瑞瑞虎5等新车进入市场，且在市场上热销，推动SUV整体增长。
而除了新车以外，助力SUV整体增长的还有持续攀升的哈弗H6，今年前四月，其销量增长近六成，由5.90万辆增至9.43万辆，领涨整个市场。
轿车份额跌破七成消费升级明显而轿车市场增速相对较低，今年前四月销量同比仅增 5.8%至416.49万辆，在乘用车市场的份额跌破七成，至69.8%，较去年同期下跌5.8个百分点。
国内乘用车市场营销分析
国内乘用车市场营销分析乘用车市场是汽车行业中最为重要和竞争激烈的市场之一，随着中国经济的快速发展和居民生活水平的提高，乘用车市场也逐渐成为一个发展迅速且潜力巨大的市场。
本文将对国内乘用车市场的市场规模、市场特点、竞争现状、市场营销策略等进行分析，并对未来市场发展趋势进行展望。
一、市场规模和特点乘用车市场是指中小型轿车、跑车、MPV、SUV等各种类型的乘用车产品所构成的市场。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2024年中国汽车销量为2195.5万辆，其中乘用车销量占比超过70%。
中国乘用车市场规模巨大，并且呈现出以下几个特点：1.市场需求稳步增长：随着中国城镇化进程的加速和消费水平的提升，居民购车需求稳步增长。
尤其是中西部地区和三四线城市市场潜力巨大，成为未来乘用车市场的重要增长点。
2.消费升级趋势明显：消费者对乘用车的需求不再仅仅停留在基本的代步功能上，更加注重车辆性能、品牌和服务体验。
高端品牌的乘用车需求逐渐增加，SUV等运动型车型也备受青睐。
3.汽车新能源化趋势明显：随着新能源汽车政策的不断出台和推广，新能源汽车在乘用车市场占比逐渐增加。
消费者更加关注绿色环保和节能减排问题，电动汽车等新能源汽车受到越来越多的认可。
二、竞争现状乘用车市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1.国际品牌和本土品牌竞争：国内乘用车市场是国际品牌和本土品牌竞争的舞台，国际品牌如大众、丰田、本田等一直占据市场主导地位，但本土品牌如吉利、长城、比亚迪等也日益崛起，市场份额不断增加。
2.产品同质化严重：市场上大部分乘用车产品同质化现象严重，缺乏差异化竞争优势。
消费者在选择车型时更多地侧重于价格、品牌和口碑，而非产品本身的创新和独特性。
3.渠道竞争激烈：乘用车销售渠道主要包括4S店、经销商和电商平台，各大品牌之间争夺渠道资源和市场份额，竞争激烈。
4.市场份额集中度高：国内乘用车市场的市场份额集中度较高，几大主流品牌垄断了大部分市场份额，其他品牌难以与其抗衡。
乘客乘用车数据分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，乘用车市场日益繁荣。
作为现代交通的重要组成部分，乘用车不仅满足了人们的出行需求，也反映了我国汽车产业的发展水平。
本报告通过对乘客乘用车数据的深入分析，旨在揭示乘用车市场的现状、趋势以及潜在问题，为相关企业和政府部门提供决策参考。
二、数据来源与处理1. 数据来源：本报告所采用的数据来源于我国国家统计局、汽车工业协会以及各大汽车厂商的公开数据。
数据涵盖了乘用车销售量、市场份额、车型分布、消费群体特征等多个维度。
2. 数据处理：对原始数据进行清洗、整理和筛选，确保数据的准确性和可靠性。
同时，采用统计分析、数据挖掘等方法对数据进行深入挖掘和分析。
三、乘用车市场现状分析1. 市场规模：近年来，我国乘用车市场始终保持高速增长，年销售量逐年攀升。
据数据显示，2020年我国乘用车销量达到约2000万辆，同比增长约10%。
2. 市场份额：在乘用车市场中，合资品牌和自主品牌占据了主导地位。
合资品牌凭借品牌、技术、渠道等优势，市场份额逐年上升；自主品牌则凭借性价比、产品力等优势，市场份额逐渐扩大。
3. 车型分布：在乘用车市场中，轿车、SUV和MPV三大车型占据了主导地位。
其中，SUV车型增长速度最快，市场份额逐年攀升。
4. 消费群体特征：乘用车消费群体呈现出年轻化、多元化趋势。
年轻消费者更加注重个性化和时尚感，对新能源汽车的需求逐渐增加。
四、乘用车市场趋势分析1. 新能源汽车快速发展：随着环保意识的提高和政府政策的支持，新能源汽车市场发展迅速。
预计未来几年，新能源汽车销量将持续增长，市场份额逐渐扩大。
2. 智能网联汽车兴起：智能网联汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，将逐渐成为市场主流。
汽车厂商纷纷加大研发投入，推动智能网联汽车技术的创新和应用。
3. 消费升级趋势明显：随着消费水平的提升，消费者对汽车品质、性能、舒适度等方面的要求越来越高。
未来，高品质、高性能的乘用车将成为市场主流。
2023年我国汽车行业现状分析：产能严重过剩马太效应日益凸显
2022年我国汽车行业现状分析：产能严重过剩马太效应日益凸显汽车行业，在野蛮生长几十年之后，进入了冬眠状态！当下的中国汽车行业产能已经严峻过剩，成千上万辆汽车无人问津，但是车企都表示制造的步伐压根停不下来，由于不准时跟上时代潮流就会随时出局，所以这种越造车越卖不出去的现象成了行业毒瘤。
以下是2022年我国汽车行业现状分析：2022年，占我国汽车产量98%的37家主要汽车企业形成整车产能3122万辆。
其中乘用车产能2575万辆，产能利用率为81%；商用车产能547万辆，产能利用率仅为52%。
从今统计数据可见，汽车行业已经深深陷入产能逆境，卖不出去的车辆不断积累，成压迫行业的重石，也成为各大企业资金链上的雷点。
从火热到火爆再到冷清，这大抵是每个行业都会遭受的逆境，但是汽车行业的逆境来得如此快让人有点措手不及，究竟这是一个被看好被长期看好的行业，对于汽车行业陷入产能的逆境，缘由无非就是三大点市场已经饱和车企还在加速制造行业产能过剩，最重要的就是市场已经饱和，但是企业还在不停的加速制造。
汽车行业火爆时，各路资本纷纷加速布局，造成了行业的积累现象，为了销量为了抢占市场份额，用价格战吸引消费者的眼球，在经过短暂的爆发之后，安静开头到来，但是各路资本却不准备退出，导致狼多肉少的局面消失，有的车企产能过剩，有的车企产能不足，这是汽车产业难以回避的现状。
行业问题频出导致库存积累严峻汽车行业从火热到冷清，除了市场的饱和度，就是行业问题的频繁发生，近几年，汽车行业的质量问题让人神伤，从大众的尾气门到各类品牌的频繁召回，导致消费者对汽车行业的信念不断在流失，宁可坐公交车也不买汽车，由于担心全。
说白了就是问题太多，质量堪忧，还没买车的人表示要等等，由于能明显感觉到汽车价格的越来越廉价，都觉得物美价廉的汽车还在后头。
新能源汽车火热传统车企被挤压汽车行业的逆境，说得大部分是传统车企的库存难题，而这些车企遭受库存难题，不仅是市场饱和及行业问题频出，新能源汽车的消失也加剧了此问题的严峻性。
2024汽车行业分析报告
2024汽车行业分析报告2024年是中国汽车行业发展的关键一年，汽车市场高速增长的势头进一步扩大。
以下是对2024年中国汽车行业的分析报告：一、整体市场情况2024年，中国乘用车销量达到了21.15万辆，同比增长7.32%。
尽管增长率较2024年有所下降，但整体仍然保持了良好的增长势头。
其中，SUV车型销量最为亮眼，同比增长了52.59%。
汽车市场继续保持着稳定增长的态势。
二、品牌竞争格局在中国汽车市场竞争激烈的形势下，合资品牌和自主品牌的竞争格局进一步明朗化。
合资品牌的市场份额逐渐下降，而自主品牌的市场份额逐步提升。
特别是一些本土车企通过不断创新和提升产品质量，成功赢得了消费者的认可。
自主品牌的崛起对整个行业格局产生了积极的影响。
三、新能源汽车增长势头强劲2024年，新能源汽车产销量达到了26.59万辆，同比增长223.7%。
政府出台了一系列支持政策，包括免征购置税、减免车辆购置税等，极大地推动了新能源汽车的发展。
此外，新能源汽车的技术突破，包括电池技术、电动驱动技术等的进步，进一步提升了新能源汽车的竞争力。
四、自主品牌进军海外市场的机会与挑战近年来，一些中国自主品牌开始积极拓展海外市场，并取得了一定的突破。
然而，面对国际巨头的竞争，自主品牌还面临许多挑战。
一方面，产品质量和品牌形象的提升仍然是自主品牌发展海外市场的关键；另一方面，国外市场的市场监管、消费者偏见等问题也需要克服。
自主品牌在海外市场的发展空间巨大，但需要充分认识到挑战并采取相应的应对措施。
五、互联网+汽车的融合互联网+汽车的概念越来越受到重视，并在2024年得到了进一步的推广。
众多互联网企业与汽车企业联手合作，推出了许多以互联网技术为核心的汽车产品和服务。
这种融合使得传统汽车行业发生了巨大的变革，提供了更加高效、便捷的汽车使用和维护方式，也改变了消费者对汽车的购买和使用方式。
总之，2024年中国汽车行业保持了稳定的增长态势，尤其是自主品牌和新能源汽车的发展势头更加强劲。
2024年汽车行业深度分析报告
一、宏观经济环境分析2024年全球经济增长放缓，贸易保护主义抬头，国内经济下行压力明显增加。
国内汽车市场面临着增速放缓、竞争加剧等挑战。
然而，随着国内政府的积极推动，乘用车销量得到一定程度的提振，预计整体市场仍会保持规模扩大的态势。
二、政策环境分析2024年，国家持续推出政策来提振汽车市场。
其中，新能源汽车成为政策重点。
政府加大了对新能源车的补贴力度，同时也加强了对传统汽车的限制措施。
这些政策的出台将对整个汽车行业产生巨大影响。
三、技术创新与产业变革在2024年，汽车行业发展方向主要集中在新能源汽车、自动驾驶技术和互联网智能化领域。
新能源汽车的市场份额不断增加，成为行业的发展亮点。
自动驾驶技术也在不断改进和突破，各大厂商纷纷加大研发投入。
此外，互联网技术的融入进一步推动了汽车产业的智能化发展。
四、竞争格局和品牌分析2024年，中国汽车市场竞争格局进一步加剧。
合资品牌和自主品牌之间的竞争日益激烈。
合资品牌在产品品质、技术水平和品牌影响力方面仍占据一定优势。
然而，自主品牌凭借着创新能力和定位明确，也在市场上取得了一定份额。
五、消费需求变化与消费者行为分析消费需求的变化将直接影响汽车市场的发展。
对于消费者来说，品牌、价格、品质和服务质量是购车的主要考虑因素。
随着消费者对汽车安全性、绿色环保性的重视，新能源汽车将成为市场的新热点。
此外，消费者对汽车智能化和互联网应用的需求也不断增加。
六、市场前景和发展趋势预计在政府政策的推动下，2024年中国汽车市场规模将继续扩大，新能源汽车的销量将保持快速增长。
同时，自动驾驶技术和互联网技术的不断突破将进一步推动汽车行业的发展。
然而，由于市场竞争加剧，企业需加大技术创新和品牌塑造力度，以保持竞争优势。
综上所述，2024年汽车行业面临着宏观经济环境放缓和竞争加剧的压力。
然而，政府的积极推动和技术创新的不断突破将为行业带来新的机遇。
随着消费需求的变化和市场竞争的加剧，企业需要加大自主创新和品牌建设的力度，以适应行业发展的新趋势。
汽车市场调研报告(优秀7篇)
汽车市场调研报告(优秀7篇)汽车市场调研报告篇一对美国（事实上中国亦是如此）汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。
此外，虽然这一行业的就业机会不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。
还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。
汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。
新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车（SUV）、客车及货车的新车零售。
新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。
绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起，主要包括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。
经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。
从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。
轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。
商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。
相反地，如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。
任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。
事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣以及一些金融服务，以促进汽车销售，从而达到减少库存的目的。
据美国汽车经销商协会（NADA）的数据表明，新车销售收入占据了新车特许经销商（轿车和卡车新车经销商）总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。
通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入，并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。
对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后，他们的服务和产品销售才刚刚开始。
汽车行业市场分析报告通用6篇
汽车行业市场分析报告通用6篇汽车市场调查报告分析篇一据有关统计，20某某年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20某某年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20某某年同期销564114辆下降0.72%。
与此形成鲜明对照的是，20某某年1-3月份，全国型轿车生产量为121976辆，比20某某年同期产量87399辆增长39.56%，全国型轿车销售量为121842辆，比20某某年同期销量87528辆增长39.56%。
20某某年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20某某年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展；其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本，油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选；另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。
制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20某某年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。
奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。
20某某年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。
乘用车零售数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国经济的持续增长和汽车市场的日益成熟，乘用车零售市场已成为汽车行业的重要增长点。
本报告通过对乘用车零售市场的大量数据进行分析，旨在揭示市场发展趋势、消费者购车行为、品牌竞争格局等方面的情况，为汽车制造商、经销商和投资者提供决策参考。
二、市场概述1. 市场规模根据中国汽车工业协会数据显示，2022年我国乘用车零售市场销量达到2100万辆，同比增长3.8%。
其中，乘用车新车销量为1946.7万辆，二手车交易量为157.3万辆。
2. 市场结构从车型来看，轿车、SUV和MPV是乘用车市场的三大主力车型。
其中，SUV市场增长迅速，市场份额逐年提升。
3. 区域分布从区域分布来看，东部沿海地区和一线城市仍是乘用车零售市场的核心区域，而中西部地区和二线城市市场潜力巨大。
三、消费者购车行为分析1. 购车动机消费者购车动机主要包括以下几类：（1）家庭需求：家庭人口增加、孩子成长、家庭出行需求增加等。
（2）个人需求：工作需要、身份象征、追求时尚等。
（3）经济因素：油价上涨、公共交通不便等。
2. 购车预算根据调查数据显示，消费者购车预算主要集中在10-20万元和20-30万元两个区间，占比分别为40%和35%。
3. 购车渠道消费者购车渠道主要包括以下几类：（1）经销商：传统经销商仍是消费者购车的主要渠道，占比超过60%。
（2）电商平台：随着互联网的普及，电商平台购车比例逐年提升，占比达到15%。
（3）二手车市场：二手车市场购车比例逐渐上升，占比达到10%。
四、品牌竞争格局分析1. 市场份额从市场份额来看，自主品牌、合资品牌和进口品牌在乘用车市场均占有一定的份额。
其中，自主品牌市场份额逐年提升，已成为市场的重要力量。
2. 品牌竞争策略（1）自主品牌：通过提升产品品质、降低售价、加大营销力度等方式提升市场份额。
（2）合资品牌：保持产品品质，通过品牌溢价和渠道优势保持市场份额。
（3）进口品牌：以高端市场为主，通过产品差异化提升品牌形象。
2023年我国乘用车市场分析：新年前2月销量负增长
我国乘用车市场分析：新年前2月销量负增长2022年2月我国汽车产销量虽然消失增长，但总体上水平较低，乘用车也好像没有回暖，下文是对2022年2月我国乘用车市场分析。
据发布的2022-2022年中国乘用车行业进展前景分析及进展策略讨论报告数据显示，1-2月我国乘用车共销售385.13万辆，同比增长6.29%。
从车型分类来看，其中轿车销量同比下降0.3%，MPV 车型销量同比下降9.1%，仅有SUV车型同比增长29.2%。
2022年1月，国内乘用车销量同比下滑数值恰恰也是9.3%，尽管其与2月整体销量增长幅度数值相同，但今年前两个月乘用车整体销量仍同比下滑2.4%，这也是乘用车市场12年来，首次消失开年前两月累计零售销量负增长。
对此，乘联会秘书长崔东树在接受NBD汽车采访时表示，“由于受去年末的市场透支效应，以及今年春节放假比往年早等因素影响，致使年前车市旺销期短，年后‘休眠期’长，对我国开年来的乘用车市场增速产生了肯定影响。
”自主品牌乘用车占有率近半中汽协称，尽管受假期因素影响，我国2月汽车产销整体水平较低，但同比仍保持较快增长。
数据显示，1-2月我国乘用车共销售385.13万辆，同比增长6.29%。
值得留意的是，在2月销量排名前十位的轿车生产企业中，吉利控股首次超过北京现代排名第四，主力车型帝豪、博越月销均超过2万辆。
中汽帮助理秘书长许海东认为，自主品牌当前在A级车领域产品密集，渐入佳境，特殊是以吉利、广汽为代表的自主车企正乐观向B级车领域冲刺，但是在C级车领域自主品牌还尚未涉及。
据中汽协最新数据统计：2月，自主品牌乘用车共销售78.62万辆，环比降19.52%，同比增22.88%，市场占有率达48.15%，比上月提升4.11个百分点。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.81万辆、25.12万辆、16.95万辆、9.12万辆和2.65万辆，分别占乘用车销售总量的18.26%、15.38%、10.38%、5.59%和1.62%。
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高。 世界政治局势的复杂、多变，影响了资源供给
的稳定性，加大了资源价格的波动程度。
国务院发展研究中心市场经济研究所
国务院发展研究中心市场经济研究所
2003年1月 2003年2月 2003年3月 2003年4月 2003年5月 2003年6月 2003年7月 2003年8月 2003年9月 2003年10月 2003年11月 2003年12月 2004年1月 2004年2月 2004年3月 2004年4月 2004年5月 2004年6月 2004年7月 2004年8月 2004年9月 2004年10月 2004年11月
着力搞好宏观调控。进一步消除经济运行中不稳定不健康因素， 推进经济结构调整和增长方式转变，保持经济 平稳较快发展，保 持价格总水平基本稳定。继续把好土地审批和信贷投放两个闸门。 加强城市规划和土地管理，合理控制城市建设规模。加快完善重 点行业的产业政策、专项规划和市场准入标准。着力优化投资结 构，引导社会资金投向发展的薄弱环节。继续搞好经济运行调节， 进一步缓解煤电油运紧张状况。
国务院发展研究中心市场经济研究所
2011年世界经济增长情况
2011年世界经济增长５％，是近３０年来发展最好的 一年。
美国经济增长４．４％，依然是世界经济的引擎。 欧元区经济在连续两年低迷后，去年增长２％，是近
４年来最好的。
这表明，日本经济再次出现技术性衰退。 亚洲发展中经济体ＧＤＰ增长７．６％，是全球发展
价格形成机制方面：
重要能源、原材料价格不能及时反映市场供求关系的变化。如成 品油定价机制不能对供求状况和国际价格的变化作出灵敏反映； 煤电之间的价格矛盾也很突出。三是资源利用率低和能源原材料 消耗高等粗放式增长方式也是导致煤电油运紧张的重要原因。中 外，与此相关的行业准入管理和社会规制体系也亟需进一步完善。
第一产业投资由上年下降19.6%转为增长20.3%； 第二产业投资增长38.3%，比上年回落了8个百分点。 部分增长过快行业如钢铁、水泥、铝业、房地产开发投资增速有 较 大幅度回落。 中部地区和西部地区分别增长32.9%和29.3%，高于东部地区投 资增长26.1%的水平。
国务院发展研究中心市场经济研究所
宏观调控措施是及时的、有效的，避免了经济的大起大落， 经济增长正在向规模扩张、结构优化、效益改善和质量提 高并重的轨道进发，国民经济总体上保持了良好的发展态 势。
2011年市场运行基本是健康的，主要经济指标的变动基本 在合理区域和可承受或可控制的范围内运行。
但市场运行中仍然存在一些深层次矛盾未解决，将继续成 为影响经济发展的主要制约因素。
开发成本不断提高，对房地产价格上涨形成了推动力。
然而，更主要的问题还与我国房地产开发体制、供应体制、融
资体制的不完善，以及需求关系方面存在较多的问题相关。另外，
市场上确实存在大量的投资性需求，在一定程度上导致部分地区房
地产出现泡沫化倾向。同时，相关信息的公开性和透明性不够也对
房地产市场的发展产生不利影响。对于有五亿城市人口，城市化率
是着力推进改革开放。把深化改革同落实科学发展观、加强和改 善宏观调控结合起来，注重用改革的办法解决影响发展的体制问 题。全面提高对外开放水平，更好地利用国内国际两个市场、两 种资源。
一些重点行业因调控引起的大起大落也使银行信贷的系 统风险增大。
另外，现有大量资金在银行外“循环”，也对金融安全
性带来了影响。这些问题都迫切需求通过金融体制改革
逐步解决。
国务院发展研究中心市场经济研究所
三、2011年国际经济形势
国际经济变化的特点 经济全球一体化进程加快 呈现多极化的特征 变化更加复杂化，难以预测 “中国因素”对世界经济的影响越来越大
固定资产增速稳步回落
2004年固定资产投资同比增长趋势
60
50
40
30
20
10
0
2003- 2003- 2004- 1-3月 1-4月 1-5月 1-6月 1-7月 1-8月 1-9月 1-10 1-11 1-12
1-11 1-12 1-2
月月月
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1年重点行业固定资产投资增长情况
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国民经济平稳较快增长，社会主义现代化事业取 得较大成就
GDP13.65万亿元，比上年增长9.5％。
社会消费品零售总额５．４万亿元，增长１３．３％。
进出口贸易总额１．１５万亿美元，增长３５．７％，由上 年居世界第四位上升为第三位。
工业增加值6.28万亿元，比上年增长9.5％。
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2．导致固定资产投资膨胀的深层原因并未解决
目前，固定资产投资方面仍存在三大突出问题：
第一，投资增速仍然偏高。2011年全社会固定资产投资同比增长 25.8%，其中，城镇固定资产投资增长27.6%。总体水平仍然偏高。
第二是投资结构中，第二产业投资增长仍高达38.3%。一些重点调 控行业的投资增幅仍维持在较高的水平上（房地产投资增幅为 28.1%）。
最快的地区。
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美元持续贬值
美元走贬近３年，兑一揽子货币贬２０％，对欧元与 日元跌５０％和２０％ 。
美元贬值有周期与结构因素，但更受政策影响。 布什政府纵容美元贬值的真实意图是，让世界共同承
担美国的“双赤字”风险。目前，外国人拥有美元资 产超过１１万亿，６０％流通美元在海外。美国通过 美元贬值，使全球美元资产缩水，让世界为其“双赤 字”及“战争开支”买单。 以弱美元压各国购买美国产品，并逼使“欧洲伙伴” 继续与其合作。
所有非关税措施将取消。 银行、证券、保险、分销业的过渡期将逐步取消。
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3.2012年国家宏观经济政策取向
今年要实行稳健的财政政策和稳健的货币政策，加强各项宏观经 济政策的协调配合。要更好地贯彻区别对待、有保 有压的原则， 更加注重发挥市场机制的作用，更加注重运用经济手段和法律手 段，巩固和发展宏观调控成果。
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固定资产投资过热的势头得到遏制，投资结 构有所改善
全社会固定资产投资额：
投资完成额：70073亿元，同比增长25.8%；增速比上年下降1.9 个百分点，全年呈逐步平稳回落态势，12月份已回落至20.4% 其中：城镇固定资产投资增长27.6%；农村增长17.4%。
投资结构有所改善：
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美元汇率走势（2000年1月=100）
140
127
120
118.9
100
98.7
80
日元/美元
75.8
欧元/美元
60
40
2000 7 2001 7 2002 7 2003 7 2004 7
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资源价格持续上涨，价格波动加大
世界经济较快发展，对资源的需求增加。 中国、印度等发展中国家进入工业化时期，对
二、经济运行中仍然存在一些深层次问题
1. 粗放型经济增长模式，资源短缺约束经济发展
对2011年企业效益进行具体分析可见，根据1-11月的统计数据： 石油和天然气开采业实现利润同比增长43.7%； 钢铁行业利润同比增长66.3%， 有色金属业利润增长71%； 石油、钢铁、化工、煤炭、电子通信等五大行业的新增利润，占整 个工业新增利润的56.7%。(这些资源人均占有量是世界平均水平： 媒体86％、石油8％、铁45％、铜26％、铝9.7％），我国资源有限， 已经不能自给，对国际资源的依存度越来越高，国际资源价格持续 大幅上涨。 经济粗放型增长现象依然严重，经济增长仍在较大程度上依靠资源的 消耗和投入，经济发展将受到资源短缺的制约。
其中：重工业增长18.2％ （一季度20.1％） ；轻工业增长14.7 ％（一季度14.9％）；
全社会固定资产投资达到70073亿元，比上年增长25.8%，增 速比上年回落1.9个百分点，比一季度回落22个百分点。
CPI总水平比上年上涨3.9％；原、燃、材料购进价格上涨11。 4％；工业品出厂价格上涨6.1％。
32.96 29.3
56.42 52.03
46.06 39.97
60 WTI
55 布伦特
50 45 40 35 30 25 20
美元/桶
国际油价走势图2003-2004
四、2012年经济形势预测
1.2012年面临的经济环境
我国经济正处在经济周期的新一轮上升阶段； 国际上全球经济一体化、国际化和加工业向中国转移； 国内社会消费不断升级带动的重化工业化、城市化； 深化经济体制改革加快了市场化进程，政府职能不断调整、 民间投资不断活跃，并随着经济增长方式的转变、经济结构 不断优化、经济内生经济增长活力进一步增强。
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经济形势分析及展望
主要内容
一、 2011年中国经济形势基本特征
二、经济运行中仍然存在一些深层次问题 三、 2011年国际经济形势 四、2012年经济形势预测
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一、2011年中国经济形势基本特征
2011年年初，因投资增长过快引发局部经济过热，经济运 行出现了一些新情况、新问题，党中央国务院果断采取一 系列宏观调控措施 。抓住主要矛盾,遏制部分行业投资过快 增长的势头。
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4．房地产价格持续大幅上涨突显体制性矛盾
房地产价格持续大幅度上涨已成为经济运行中的突出问题。
目前，我国房地产市场发展处在关键时期。一方面，随着城市
化发展、居民收入水平提高和住房分配体制变革，存在对住房的大
规模需求；另一方面，随着工业化和城市化推进，土地资源被大量
占用，土地成本不断提高，建筑装饰材料价格上升，因此，房地产