中南大学铁道工程论文
铁道运输毕业论文(5篇)
铁道运输毕业论文(5篇)铁道运输毕业论文(5篇)铁道运输毕业论文范文第1篇关键词高职院校铁路运输人才培育模式“人才培育模式”是指在肯定的现代教育理论、教育思想指导下,根据特定的培育目标和人才规格,以相对稳定的教学内容和课程体系,管理制度和评估方式,实施人才教育的过程的总和。
一、高职院校铁路运输专业人才培育目标(一)职业面对。
主要面对铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业生产一线。
(二)主要就业岗位。
铁道交通运营管理主要有铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织三大岗位群,岗位繁多,通过现场调研、毕业生跟踪调查,高职同学毕业后从事的突出岗位分别是车站值班员、客运值班员、货运值班员。
(三)应具备的学问、技能、素养。
(1)学问结构:①把握专科层次毕业生必需的高等数学、应用文写作、英语阅读、计算机操作等文化基础学问;②把握岗位所必需的铁路线路站场、机车车辆、信号设备等专业基础学问;③把握岗位所必需的铁路运输组织等专业学问;④了解中国特色社会主义理论、思想道德修养与法律基础学问。
(2)技能结构:①能够根据操作规程完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业;②能够依据行车组织、客货运作业的要求,合理选择完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业的工具;③能够针对不同的应急大事实行合理的方法正确处理;④能够根据铁路运输企业作业组织方式组织行车、客货运作业;⑤能够根据行车、客运、货运规章的基本要求检查、评价运输作业。
(3)素养要求:①具有诚信品质、敬业精神、责任意识、遵纪守法意识;②具有良好的社会适应性和沟通沟通力量、团队协作意识;③具有终身学习理念和学习力量;④具有实践力量、制造力量、就业力量、创业力量;⑤具有良好的身心素养;⑥具有节省资源和自觉爱护环境的意识;⑦具有人民铁路为人民的职业情操;⑧具有作风严谨、反应灵敏的职业素养;⑨具有“平安高于一切,责任重于泰山,听从统一指挥”的职业道德。
（毕业论文）A型地铁车辆动车转向架设计
摘要据统计，现今世界上人口超过一千万的城市有18个，而在我国近年来也将近共有50个城市左右的人口超过了一百万。
为了减少日益增长的城市交通压力，保证人们的出行便利和城市的环境质量。
人们开始发展了地下轨道运输。
转向架作为城市轨道车辆的重要组成部分起到了至关重要的作用。
本文就对地铁A型动车转向架进行了分析。
对地铁A型车辆的转向架的构架，轮对，轴箱，位于构架与轮对之间的一系悬挂，位于构架与车体之间的二系悬挂，驱动装置（牵引电机）和基础制动装置（踏面制动）进行了设计和详尽的介绍。
并采用solid works 和AutoCAD等软件对转向架的装配与和零部件图进行了展示。
关键字：城市轨道车辆转向架设计ABSTRACTAccording to statistics,there are18cities with a population of more than ten millions in the world.while in China in recent years has almost50city's with a population of more than one million..In order to reduce the growing urban traffic pressure,people started to develop the underground rail transport.Bogie as an important part of the urban rail vehicles has played a an important role.This paper analyses the metro bogie type A motor car.On the bogie frame,wheel,axis,a suspension, suspension,drive and foundation braking equipment design,and detailed ing solid works and Auto CAD software for truck parts and assembly drawing for the display.Key word:metro bogie design目录摘要 (1)ABSTRACT (2)前言 (5)第1章问题的提出 (6)1.1国内城市交通现状 (6)1.1.1城市道路拥堵问题 (6)1.1.2城市的环境问题 (6)1.2国内城市地铁现状及问题的提出 (6)第2章设计思路与可行性分析 (10)2.1总体设计思路 (10)1.2 2.2设计目标 (11)2.3可行性分析 (11)第3章地铁A型动车转向架总体设计方案 (13)3.1整车简介 (13)3.2转向架设计总体要求 (14)3.3.转向架整体结构 (15)第4章转向架主要零部件设计 (17)4.1构架 (17)4.2轮对轴箱装置 (20)4.2.2轴箱装置 (21)4.3弹性悬挂装置 (23)4.3.1一系弹性悬挂装置 (23)4.3.2二系弹性悬挂装置 (23)4.3牵引装置 (27)4.4制动装置 (29)4.5附属附属 (29)结论 (30)结束语 (31)参考文献 (32)前言城市的发展需要发展交通，交通的发展又促进着城市的发展。
基于动态规划的铁路三维空间智能选线方法
基于动态规划的铁路三维空间智能选线方法
蒲浩;赵海峰;李伟
【期刊名称】《铁道科学与工程学报》
【年(卷),期】2012(009)002
【摘要】分析国内外线路平纵优化设计的理论与方法,总结目前国内外相关研究的优点和存在的问题.将线路设计的最优化问题视为三维空间中的路线最优决策问题,提出一种基于动态规划的三维空间智能选线方法.这种方法通过建立三维空间网格模型,利用动态规划法在静态已知的环境下搜索出满足约束条件的全局最优线路方案,利用双向动态规划策略,最终得到按代价函数由小到大排序的一组线路方案群.应用文中提出的理论和方法,开发了基于数字地球的三维空间智能选线系统.经实例试算,证明此方法具有很好的可行性和有效性.
【总页数】7页(P55-61)
【作者】蒲浩;赵海峰;李伟
【作者单位】中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙 410075;中南大学土木工程学院,湖南长沙 410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙 410075;中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,湖南长沙 410075
【正文语种】中文
【中图分类】U212.3
【相关文献】
1.铁路三维空间智能选线研究及开发 [J], 龙喜安;蒲浩;胡建平;孟存喜;杨新林
2.基于GIS的三维空间公路智能选线动态规划方法设计 [J], 韩雨书
3.基于约束线路群的铁路枢纽数字化关联选线方法 [J], 蒲浩;李伟;赵海峰
4.铁路线路设计优化的三维动态规划模型 [J], 叶霞飞
5.基于滑坡危险性区划的山区铁路规划选线方法 [J], 杨宗佶;丁朋朋;游勇;乔建平;聂勇;田宏岭
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铁道工程技术专业的毕业论文
铁道工程技术专业的毕业论文第一篇：铁道工程技术专业的毕业论文铁道工程技术专业的毕业论文_百度知道求有关土木工程和铁道工程技术专业的毕业论文，四五千字就可以了，有关铁道方面的就行...毕业论文酥三姐酥鱼通过刀工、油炸和调料，做出外香里嫩、鲜酥可口、/question/386524691.html2012-2-28 求铁道工程专业毕业论文！~一万五千字左右的，可以加分 8个回答 2010-12-16 更多知道相关问题>>铁道工程毕业论文_CO土木在线(原网易土木在线)铁道工程毕业论文属于土木在线论文频道,分类，提供给网友免费下载，更多铁道工程毕业论文相关论文请访问土木在线。
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评论评论的时候，请遵纪守法并注意语言文明，.../p-203563999.html 2012-2-10问吧-建模方法跪求铁路工程毕业论文大专浏览次数:146次离过期还有12天收藏...参考文献 [1]张旭芝,王星华.冻土铁路涵洞施工对地基土地温的影响[J].中国铁道...线路大修平面设计线路大修纵断面设计十公第二篇：铁道工程技术专业简历铁道工程技术专业简历模板姓名: 魏先生性别: 男出生日期: 1984-05-12民族: 汉族身高: 168体重: 55籍贯: 内蒙古自治区目前所在地: 黑龙江省学历: 大专政治面貌: 团员毕业院校: 石家庄铁道学院毕业时间: 2008年7月所学专业类别: 土建类专业名称: 铁道工程技术联系电话:教育背景/培训经历2006年9月得全国CAD制图等级证书2006年10月获得全国中级测量等级证书专业情况及特长:外语语种: 英语外语水平: 精通计算机能力: 良好普通话程度: 优秀专业介绍及其他专长主修课程有:测量.CAD制图.桥涵水文.工程地质.铁路轨道.隧道工程.桥梁工程.路基工程.材料力学.理论力学.结构力学.概预算.混凝土结构设计原理.土木工程材料.学业成绩已另附表格,如有需要可另外递交2005-2006年全校:三好学生,三等奖学金获得者2006-2007年全校:三好学生,三等奖学金获得者实践经验2006年6月在内蒙古牙克石测量实习2007年4月在黑龙江五大连池进行地质实习.2007年6月在石家庄铁道学院进行第二课堂测量定线等实习.求职意向求职类型: 全职月薪要求: 月薪[1500]RMB希望应聘的岗位: 道桥技术应聘的其它岗位: 测绘技术希望工作地点: 湖北省其它工作地点: 河北.内蒙古.山西个人自传诚实,勤奋,踏踏实实的迈出人生的第一步,若能到贵单位,我将回一我100%的努力为单位赢得利益也实现我的人生价值!~~第三篇：铁道工程技术铁道工程技术铁道工程技术专业名称：铁道工程技术专业代码：520208专业培养目标：培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才。
关于铁道工程的毕业设计范文
关于铁道工程的毕业设计范文一、引言。
大家好！今天我要和你们唠唠我的铁道工程毕业设计。
这铁道工程啊，就像是给大地画上钢铁巨龙的艺术，超酷的。
二、工程概述。
1. 项目背景。
咱这个铁道工程是要连接两座城市，这两座城市就像两个好朋友，想要更亲密地交流，但中间隔着些距离，铁道就像那牵线的红娘。
这两座城市的经济都在蓬勃发展，贸易往来和人员流动越来越多，现有的交通方式有点跟不上趟儿了，所以铁道工程就提上日程啦。
2. 线路规划。
线路的规划可不容易，就像给铁道找一条最舒服的“床”。
我们要考虑地形地貌，避开那些大山包包和深深的河谷，要是铁道修在特别陡的地方，火车爬起来可费劲了，就像让小蚂蚁爬高楼。
还要考虑到沿线的城市和村庄，尽量靠近人口密集区，这样大家坐火车才方便嘛。
最后规划出来的线路啊，就像一条蜿蜒的丝带，巧妙地穿梭在城市和乡村之间。
三、铁道工程设计。
1. 轨道设计。
轨道就像是铁道的脊梁骨。
我们选用了重型钢轨，这钢轨就像硬汉一样，能承受住火车巨大的重量和冲击力。
枕木也很关键，它均匀地铺在钢轨下面，就像一个个小卫士，把钢轨稳稳地托住。
它们之间的间距啊，就像排队一样，排得整整齐齐的，这样火车跑起来才平稳，不会像喝醉酒的大汉东倒西歪。
2. 路基设计。
路基可是铁道的基础，得打牢喽。
对于不同的地质条件，我们采用了不同的处理方法。
如果是软土地基，就像踩在棉花上一样，我们会给它加固，往里面打桩啊，或者铺一些特殊的材料，让它变得像石头一样硬邦邦的。
要是遇到岩石地基，那也不能马虎，得把表面修整平整，让轨道能够舒舒服服地躺在上面。
3. 桥梁和隧道设计。
线路上有些地方地形特别复杂，有大河横在前面，或者大山挡住去路，这时候就轮到桥梁和隧道出马啦。
桥梁就像横跨在河上的彩虹桥，又漂亮又结实。
我们设计的桥梁要考虑到水流的冲击力、船的通行高度等等。
而隧道呢，就像钻进大山的神秘通道。
挖隧道的时候可小心了，要防止塌方，还要考虑通风和排水，可不能让火车在里面憋坏了或者被水淹了。
铁道工程毕业论文15篇(铁道工程施工的建议)
铁道工程毕业论文15篇铁道工程施工的建议铁道工程毕业论文摘要：中国铁路需要高校培养大量铁道工程专业的应用型人才。
我们从改革教学方法入手，调整教学内容，优化课程体系，全面采用启发式教学。
通过铁路选线设计课程教学方法与手段的创新，使学生树立工程观念，培养实践能力和创新能力，提高学生的综合素质，将学生应用能力和创新能力的培养贯穿在整个教学的各环节之中，为中国铁路的腾飞培养合格的建设人才。
关键词铁道工程毕业铁道论文铁道铁道工程毕业论文:铁道工程施工的建议1缺乏有效的监督管理制度缺乏有效的监督管理制度是造成铁道工程施工出现问题的主要原因之一，具体来讲包括以下几个方面：一是对施工人员的管理。
消极怠工的情况是目前大多数施工人员的工作常态，他们往往秉着“当一天和尚撞一天钟”的心态，对自己的本职工作不积极，极大的延误了工程的进度；另一方面是对施工团队等各个施工组织的管理。
由于铁道工程施工必须得在多个部门的协同作业下才能完成，一个部门的工作出现问题都会给以后的施工带来严重的影响，互相扯皮推诿正是各部门之间的常态，这些最终导致铁道工程施工的混乱无章。
2解决铁道工程施工问题的具体措施基于经济发展以及生活等的交流沟通方面的需要，各种交通通讯工具应用而生，铁路工程的建设也日益被提到日程上来。
针对当今铁路施工中的各种问题，如何解决这些问题并进一步完善各项施工条件，为铁路工程施工创造一个和谐的工作环境已经成为当今的铁道部门亟待解决的重要问题之一，具体的解决措施下面将做具体阐述。
2.1完善规章制度，实现管理的有章可循、有法可依没有规矩不能成方圆，只有在完善的规章制度的管理下铁道工程的施工工作才能实现有条不紊的发展，降低施工工作潜在的危险性，具体的规章制度包括以下几个方面：第一，建立经济惩处制度。
经济惩处是激励机制中的一个重要环节和手段，通过制度的完善的经济惩处制度可以实现对施工过程中各种潜在问题的巧妙解决。
铁道部门根据施工人员的实际表现进行评估，并把这一评估纳入考核，对爱岗敬业、踏实肯干的员工给与相应的物质奖励，那些消极怠工、给工程带来危险的施工人员应给予一定的经济处罚；第二，完善管理制度，如《施工人员管理条例》等，对积极遵守规章制度的员工做相应的口头奖励并加之通报表扬。
高速铁道技术论文范文3篇
高速铁道技术论文范文3篇高速铁道技术论文1对教学标准的设计学习与工作相结合的培养模式是在结合目前企业实际需求的前提下发展起来的，所谓的学习与工作相结合是指在高速铁道技术专业这一块，教学的内容要与工作任务相结合，课程的标准与行业的标准相结合，课程的考核也要与技能的实践方式相结合，总体来说就是校园文化与企业文化的融合。
在实际的培养中要注意学生所学知识与技能之间的转换，主要是注重学生的技能培养，让学生最终成为精通设计、精通施工、会维护、会管理的全面的综合技术型人才。
目前这种培养模式主要包括：工作系统化的课程体系，紧紧跟随铁路的柔性化教学组织模式，以此全面提高学生的综合素质。
注重校企合作，加强教师的考核体系，形成一个具有相当行业影响力的教师团队结构。
建立多元化的实训试验基地，培养学生德智体的全面发展，使学生能够熟悉铁路的专业理论知识，使其具备良好的职业道德、人际交流能力，同时还要具备团队的组织协调能力，能够适应铁道技术专业的生产、建设、服务等方面的技术要求。
2课程结构实施安排对于高职人才的培养目标，其实现的根本是依靠课程教学，其中合理、科学的课程结构是目前专业标准制定的核心，这一核心也是保证质量的标准，第一步就是对高铁专业的岗位群进行全面的调研，并针对高铁专业比较重要部门的职业能力要求，进一步分析岗位的工作特性以及工作任务，确定职业教育的领域范围，分析出相对应的应知领域，从这些方面分析出教育的大体规律，科学合理地进行课程的设置，以此在学习领域实施安排，体现高速铁道技术专业的特色。
对于学习领域的课程结构设置，我们分为三个方面：公共学习领域、专业学习领域、素质拓展。
其中能够突出专业学习针对性的是专业拓展学习领域。
2.1公共学习领域第一，公共学习领域包括的课程范围是比较广的，主要课程有思想道德修养与法律基础、应用文写作、***思想与中国特色社会主义理论体系概论、大学英语、计算机基础等。
第二，专项素质学习领域主要是针对宏观的方面进行的学习，它所包含的课程有入学教育、安全教育、国防教育、军事理论、毕业教育以及大学生的职业发展与就业指导。
铁道工程毕业论文
铁道工程毕业论文铁道工程毕业论文铁道工程技术专业隶属于教育部高职高专专业目录，培养掌握高速铁路线路工程专业技能，能从事高速线、桥隧工程的施工、维护保养工作的高级专门应用性人才。
毕业生就业面向铁路和高速铁路施工、监理、养护及运营管理部门，主要从事铁道、交通和土建领域从事施工、监理、质检、管理等工作。
以下是铁道工程毕业论文，欢迎阅读。
在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。
随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时，对既有铁路进行补强和改造，并加强了对线路的养护和维修。
这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。
为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。
铁路线路类型、设备、零件随时都在更新换代，因此对于维修方法和技术要求也是越来越严格和科学。
铁路线路养护与维修也必然在列.1.引言中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。
随着我国改革开放的深入，我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果，与此同时，对既有铁路进行补强和改造，并加强了对线路的养护和维修。
较大的改善了铁路的运营状况，提高了铁路抵抗自然灾害的能力，丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践，对发展国民经济，促进工农业生产，改善人民生活，改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌，巩固国防，沟通国际交往，起到了国民经济大动脉的重要作用。
在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。
这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。
为了保证铁路能够很好的完成运输任务，全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。
近年来，随着我国经济的飞速发展，综合国力的不断提升，铁路的发展也得到了质一样的飞跃。
铁道工程专业毕业论文
铁道工程专业毕业论文铁道工程专业毕业论文铁道工程成为我国基础建设中最为重要的一个部分,铁道工程的建设,对于加快我国基础建设、促进我国经济发展都有着重要的影响。
下面是小编为大家整理的铁道工程毕业论文，供大家参考。
摘要：铁道信号工程技术的发展，是保证列车安全运行的前提，是降低列车运输成本的基石。
铁道信号工程技术的发展，不仅提高了铁路运输的效率，同时也展现了我国在道路建设上面的实力，从詹天佑战胜天险修建京张铁路，到截止2010 年，我国铁路运营里程已经达到8.5 万公里。
本文主要通过回望铁道信号工程技术发展的历程，并认真探析铁道信号工程发展的现状，引起国家和人们对铁道信号工程技术的重视，并不断的改进和发展，使得铁道信号工程技术紧跟时代发展的步伐，与科技紧密相连，造福中国人民。
关键词：铁道信号工程;发展引言随着时代的不断发展，科学技术水平的日益提高，铁路列车运行控制技术也逐渐趋于完善。
伴随着高铁等项目的实施及铁路的大提速，铁路运输日益成为我国一种举足轻重的运输方式，对于铁路运行中起着至关重要的作用，对铁道信号技术的要求越来越高，本文主要阐述了铁道信号技术发展历程、发展现状及铁道信号技术的发展前景。
一、铁道信号技术概述基于我国近代的具体国情，以及地方发展的严重不平衡的现状。
我国铁路建设相比其他国家较为落后，并且缺乏相应的科学性的总体性规划;国内各大中小城市以及各城市之间在铁道信号技术存在许多矛盾和问题，在互相管理这方面也缺乏及时地沟通。
随着现代化经济的迅猛发展，对铁路运输的控制和速度的要求不断在提高;现代铁路运输业正朝着高密度、高速度、重载荷的方向发展，所以对信号系统的要求更为精准，信号系统需要利用网络技术、计算机技术、通信技术等方法实现自身的进步与完善，才能适应当前这种发展状况。
运输市场竞争的日益激烈对铁道运输业效率的不断提升有一定的刺激作用，人们对铁路运输要求的日益提高激励了铁道运输业体制的不断完善。
中南大学认知实习报告铁路工程 (1)
班级：土木工程试验班1001 学号姓名：铁路工程在开学前两周，我们进行了进入大学以来的第一次实习，在学习专业课之前，让我们对土木工程有一个初步的了解。
第一天老师给我们在新校A座讲解了一些基本的铁路相关知识，了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程，通过自己在网上查找资料，更容易听懂老师在实地讲解时候的内容。
知识点现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。
铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
老师还为我们列出了各种运输方式在客运活动等方面所占的比重。
铁路选线设计铁路选线设计的基本任务：(1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
(2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
(3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
铁路线路的概念与等级。
铁道工程建筑物(1)铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。
1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。
轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
(2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。
钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50 和43。
轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。
高速铁路毕业论文范文(建议4篇)_1
高速铁路毕业论文范文(热门4篇)【关键词】高速铁道高铁专业建设人才培养国家科技布副布长曹健林在2023年召开的“高速列车科技创新国际论坛”会议上透露：“到2023年底，中国高速铁路营业里程将达1万多公里，在建里程万公里，无论路网规模还是速度等级，都居世界第Y位。
”科技布日前刚刚公布的《高速列车科技发展“十二五”专项规划》指出，到2023年，将建成16000公里的高速铁路，届时我国高速铁路的总里程将位居世界第Y。
随着我国一条条高速铁路开通运营，包括正在修建或准备开通运营的高铁，使中国铁路建设进入黄金发展期，我国进入高铁时代。
高铁在世界其他国家应用较广泛，与之配套的人才培养体系也相对完善，而在国内，由于高铁建设起步较晚，但高铁发展速度相对较快。
因此，无论是高校学科设置还是人才需求总量预估都未与行业发展同步进行，形成了铁路人才供给不足的现状。
据人力资源布门统计和预测，“十二五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为80万人，其中高职层次的一线操作人员就占70%～80%。
这就需要铁路高职院校紧抓高铁专业的建设，本文针对高职院校高铁专业的建设提出几点建议。
一、明确高铁专业的培养目标高铁专业的建设应该突破传统的高职教育观念的束缚，真正从市场需求出发，分析预测未来5年甚至更长时间内的高铁人才的需求情况，以此作为建设高铁专业的主要依据，进而确定本专业的发展方向和目标，来指导高铁专业的建设。
针对我院目前的情况，高铁专业应是面向铁路建设行业，培养德、智、体、美全面发展，具有较高文化素质修养，掌握高速铁路施工测量、施工技术及施工管理等基本知识，获得工程师基本训练，具有较强地实践能力、创新能力、组织管理能力，在铁路设计、施工、管理、服务等一线岗位，从事高速铁路的设计、测量、施工、试验、监理、管理等工作的高级技术应用型人才。
二、针对培养目标合理设置课程、调整教学内容高职教育强调职业能力的重要性，注重基础理论的实用性和技术理论的应用性，课程内容应强调应用性，教学过程应注重实践性。
铁路路基工程毕业论文-高速铁路路基工程专题技术探讨
高速铁路路基工程专题技术探讨The Study on High-speed RailwaySubgrade Technology摘要高速铁路是铁路现代化的标志之一，它具有快速、平稳、无污染、安全舒适等优点，是目前我国铁路线路发展的主要方向。
路基作为高速铁路的基础，它的坚固平稳与否，直接影响线路的运行速度和安全性。
然而，由于铁路路基一直暴露在复杂的自然环境之中，受各种不确定性因素影响较大，路基沉降和遭受破坏等病害在所难免。
本论文通过查阅相关资料，经分析整理，对以下几方面做了总结归纳。
通过分析对路基沉降影响最为严重的特殊性质土(湿陷性黄土、软土、冻土和膨胀土)和水产生病害的机理，制定路基加固和防排水措施；路基边坡不仅可以保证路基免受雨水风沙的破坏，而且还能美化环境，本文对目前应用比较成熟的边坡防护技术作了介绍；通过分析路桥过渡段的特殊结构，对目前常用的治理措施作了介绍；最后，就高速铁路路基检测维修重点做了简单介绍。
关键词：高速铁路路基病害路基检测维修路基沉降AbstractHigh speed railway as the symbol of the modernization of railway which features of high speed, stability, non-pollution, safe and comfortable, etc. and it is the main development direction of the railway at present in China. Subgrade as the foundation of the high speed railway, its solidarity and stability have direct affect on operation speed and safety of line. However ,because the subgrade is always exposed in complex natural environment ,affecting by varies uncertainty factors, it is suffered from embankment settle and destroyed by disease.This paper, by consulting relevant information and with reference with analysis, make a summary of follow aspects: according to the analysis the special properties soil(collapsible loess, soft soil, frozen and expansive soil ) and the mechanism of water disease which affected heavily. And take measures of subgrade reinforcement and the drainage; embankment slop is not only can prevent the subgrade from destruction of sand and water, but also can beautify the environment. In this paper ,there is an introduction about the popular slop protection technology and a analysis with the special structure of transition section of bridge .Finally, make a brief introduction about the main point of test and maintenance of high railway subgrade.Keywords: high-speed-railway subgrade disease subgrade settlementslope-protection目录第1章绪论 (1)1.1 高速铁路概述 (1)1.2 高速铁路路基 (2)1.2.1 概述 (2)1.2.2 常见病害 (3)1.2.3 论文内容 (4)第2章特殊性质土壤处理 (5)2.1 概述 (5)2.2 湿陷性黄土路基处理技术 (5)2.2.1 湿陷性黄土的概念 (5)2.2.2 湿陷性黄土的特征 (5)2.2.3 湿陷原因 (5)2.2.4 湿陷性黄土地基的处理 (5)2.3 冻土地区路基处理技术 (11)2.3.1 冻土的概念 (11)2.3.2 冻土区不良工程地质现象 (12)2.3.3 冻土地区路基的处理 (13)2.4 软土地区路基处理技术 (17)2.4.1 软土的概念 (17)2.4.2 软土的成因类型及工程特性 (17)2.4.3 软土路基的处理 (17)2.5 膨胀土地区路基处理技术 (24)2.5.1 膨胀土的概念 (24)2.5.2 膨胀土的工程特性 (24)2.5.3 膨胀土的路基的病害 (25)2.5.4 影响胀缩变形的主要因素 (26)2.5.5 膨胀土地基处理 (27)第3章路基排水与防护 (28)3.1 概况 (28)3.2 路基排水的目的及原则 (28)3.3 主要内容 (29)3.3.1 路基地面排水 (29)3.3.2 路基地下水的降低与排除 (32)第4章路基边坡的防护养护 (42)4.1 概述 (42)4.2 路基边坡对降雨的防护 (42)4.2.1 问题分析 (42)4.2.2 防护措施 (43)4.3 风沙对铁路路基边坡的风蚀以及对路基的沙埋 (49)4.3.1 工程防护措施 (50)4.3.2 植物防护措施 (53)4.3.3 沙区施工注意事项 (53)第5章路桥过渡段常见问题探讨 (54)5.1 概述 (54)5.2 京沪高铁施工实践 (54)5.2.1 过渡段的结构设计及质量标准 (54)5.2.2 施工工艺及填筑参数的确定 (55)5.2.3 注意事项 (60)5.2.4 效果 (60)5.3 高速铁路路桥过渡段变形原因分析 (60)5.4 路桥过渡段的处理方法 (62)5.4.1 桥头设搭板和枕梁 (62)5.4.2 粗粒级配料填筑 (63)5.4.3 加筋土路基结构 (64)5.4.4 桥头路面结构的改进 (65)5.5 过渡段处理注意事项 (66)5.6 结语 (66)第6章高速铁路检修重点 (67)第7章结束语 (68)参考文献 (69)致谢 (70)附录A 外文资料翻译 (71)A.1 英文 (71)A.2 译文 (82)第1章绪论1.1 高速铁路概述高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
(论文)铁道工程毕业设计
前言一. 地下铁道的基本功能及特点地下铁道（metro subway）是指，在大城市下的地下修筑隧道、铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客的公共交通体系，简称地铁。
在城市郊区，地铁线路可延伸至地面或高架桥上。
地铁运输几乎不占街道面积，不干扰地面交通，有些国家称它为“街外运输”，或称为“有轨公共交通线”（mass transit railway）。
它是解决城市交通拥挤问题，并能大量快速、安全运送旅客的一种现代化交通工具。
随着国民经济的发展，城市人口的大量增加，机动车和非机动车数量迅速增长，市区的客运交通流量猛增，城市规模随之不断扩大，这样就使城市中空气污染、噪音、交通拥挤等影响城市居民生活的因素逐渐突出，于是居民区就需要向城市郊区扩展。
在上下班时和节假日，城市交通更显得拥挤混乱。
原有的城市道路面积和城市面积的比例（道路率）是受城市发展历史制约等，一般不容易改变，想通过拆迁改造城市交通状况是极其困难的，甚至是不可实现的。
如上海市人均道路面积仅为2.2m²，要增加道路面积非常困难。
因此，许多干道的交通堵塞状况日益严重。
目前很多城市道路交通的平均车速已下降至10km/h以下，很多路口交通负荷度已经很饱和。
根据国内、外的经验，建设大容量快速轨道交通包括地铁和轻轨运输是缓解交通紧张状况的有效途径。
尤其是在市内，建设地铁，向地下发展是今后城市发展的一种趋势。
地下铁道在城市客运交通中的主要作用有以下几个方面：1.能满足大客运量的需要。
一条低铁道单方向每小时的运送能力可达4～6万人次，为公共汽车的6倍至8倍，为轻轨交通的2倍多。
完善的地下铁道系统会成为城市公共交通系统的骨干，可担负起城市客客运量的一般左右（实例见下表）表0—1 地下铁道与公共电、汽车客运量比较表实例2.地铁列车以平均每小时35～40km的速度运行，且一般不存在堵车问题，所以省时、快速、方便，减少了乘客出行时间和体力消耗。
乘坐地铁通常要比利用地面交通工具节省1/2～2/3的时间。
铁道工程技术毕业论文题目（推荐120个）
铁道工程技术毕业论文题目（推荐120个）铁道工程技术毕业论文题目（推荐120个）铁路由于其运量大、环境污染小、能源利用率高，在我国交通运输体系中具有非常重要的地位和作用，很多同学都有写作铁路工程方面论文的需要，而对于一篇毕业论文而言，选择一个好的题目能起到事半功倍的作用，本文为大家整理了120个”铁道工程技术毕业论文题目“。
精选论文题目一：1、电气化铁道接触网关节式分相过电压技术重点探析2、铁道工程建设项目部管理费用的精细化管理之道3、磁粉探伤技术在铁道车辆零部件检修中的应用4、铁道车辆焊接结构疲劳强度网格灵敏度与可视化研究5、浅谈铁道信号联锁设备的故障分析6、铁道信号施工及配合施工关键环节卡控7、浅析铁道信号微机监测应用问题及故障处理8、铁道工程施工存在的问题分析9、铁道工程中施工存在的问题与对策10、铁道车辆节能技术的研发11、浅淡铁道信号设备防雷措施应用的重要性12、关于铁道结算中心发展对策若干思考13、一种基于MRPC的电气化铁道电能质量补偿装置14、电气化铁道牵引网故障测距研究综述15、电气化铁道接触网常见事故与解决对策研究16、浅谈铁道信号工程施工中存在的问题及对策17、铁道信号技术现状与发展展望18、铁道车辆轴承润滑脂的润滑寿命与维修技术19、高职电气化铁道技术专业技能抽查标准与题库的研究与开发20、工学结合的铁道工程技术人才培养研究21、一种无辅助变压器的电气化铁道磁势平衡型混合补偿系统22、铁道工务线路养护维修问题与管理措施23、铁道货车超偏载检测装置停电报警器的开发与应用24、铁道车辆扭转载荷和扭转刚度设计及试验鉴定标准的分析研究25、铁道车辆转向架摇动台悬挂系统横向刚度研究26、铁道车辆电气设备的预防性维修27、浅谈铁道电气化接触网硬点产生的原因与优化策略28、电气化铁道区段信号设备电磁兼容性分析29、浅析铁道信号要点施工管理技术30、浅析铁道电气化接触网硬点的原因及改进方法31、微电网研究现状及在铁道电气化中的应用32、高速铁道工程测量精度和测量模式33、电气化铁道供电牵引电力变压器研究34、铁道行业低应变检测规程修改意见探讨35、铁道客车照明系统新型LED灯管的设计36、铁道工程施工类中职毕业生基层就业现状分析及对策探究37、电气化铁道节能技术探讨38、铁道车辆实训仿真教学系统的开发与应用39、基于实践教学为重心的铁道机车车辆专业内涵建设40、电气化铁道接触网防雷研究与改造研究41、铁道电气化接触网弹性吊索安装张力测试探讨42、铁道信号工程施工常见问题及对策43、联锁设备故障在铁道信号检测维修中的重要性44、铁道信号电源接地及混电的处理45、一种采用LC耦合的电气化铁道功率调节系统46、基于ZigBee技术的铁道智能防溜终端设计与研发47、铁道工程技术专业学生技能训练与创新能力培养途径构想48、铁道工程技术专业实践教学体系构建49、探究铁道工程施工中的技术问题及解决办法50、电气化铁道专业配电线路课程一体化教学改革51、基于岗位需求的铁道交通运营管理专业模块化课程体系建设52、电气化铁道供电系统对通信电缆线路的影响53、基于以岗导学的电气化铁道技术专业课程体系构建的思路探讨54、铁道货车JC型双作用弹性旁承疲劳性能的研究55、一种新的铁道车辆滚振试验台曲线通过试验方法56、铁道车辆减振器漏油故障与内部特性分析57、模糊综合评判在铁道技术监督系统中存在的问题58、铁道牵引网中AT供电方式的应用解析59、提高铁道运输类高职院校学生技能水平的研究60、铁道车辆辅助安装座随机振动疲劳评估精选论文题目二：61、铁道信号电源接地和混电的分析及处理62、铁道资金结算中心在铁路发展中的作用探析63、谈谈如何加强铁道结算中心的稽核监督64、铁道结算中心的资金风险控制策略研究65、高密度电法和地质雷达在岩溶地区铁道路基探测中的应用66、铁道车辆转向架重型转盘设计67、基于ADAMS的铁道车辆脱轨后动态行为研究68、铁道车辆轮轨滚动接触疲劳裂纹研究综述69、铁道客车乘客模型仿真与舒适度分析70、地下铁道外部电源供电方式的分析比较71、铁道机车车辆人才需求分析72、铁道信号仿真模拟演练培训系统73、铁道工程施工建设中存在的问题及对策分析74、计算机网站技术在铁道网络的应用探讨75、高速铁道车辆用齿轮装置的技术动向76、探讨地下铁道工程防水技术77、论铁道工程建设的风险与安全管理78、试析铁道交通改扩建工程档案管理79、铁道空调客车电气安全的防范对策80、铁道信号联锁设备的故障诊断研究81、受横风作用的铁道车辆动态性能分析模型及其验证82、铁道车辆低速通过曲线时的钢轨打磨与爬轨关系的研究83、高速铁道车辆用牵引电动机的最新技术动向84、高职铁道通信专业人才培养流程图设计85、铁道车辆转向架构架可拓变型设计方法研究86、铁道动车运行平稳性分析87、信息化教学在铁道机车车辆专业中的应用88、浅谈铁道工务线路的维修与养护89、浅谈铁道信号系统安全发展90、材料对铁道车辆车轮踏面接触疲劳的影响91、铁道车辆侧墙板块的焊接技术92、交流电气化铁道的负序电流对电力系统的影响及整改措施93、铁道车辆布线检测技术研究94、铁道车辆制动机自然制动故障及解决思路研究95、一种铁道接触网故障行波提取及定位方法96、一种新型电气化铁道电能质量综合补偿97、校企合作构建铁道工程技术专业高技能人才培养模式98、探究电气化铁道供电系统新技术的发展99、电气化铁道供电牵引网故障测距综述100、中职铁道信号专业学生评价体系建设浅探101、电气化铁道线路改道中的接触网施工102、铁道电气化接触网硬点产生的原因及改进措施103、铁道线路大中修质量成本管理104、改进基层铁道信号计量工作探讨105、铁道供电高压污秽绝缘子泄漏电流在线检测系统研究106、行波法在电气化铁道牵引网故障测距的仿真研究107、浅析铁道工程施工存在的问题108、环行铁道货物集散中心模式研究109、铁道电气化专业生产实习环节的实践与思考110、铁道车辆轮对磨削修型技术研究111、电气化铁道供电系统兼容性探究112、电气化铁道供电系统几种典型过电压的分析与比较113、铁道罐车流固耦合纵向冲击振动特性实验研究114、铁道机车车辆专业任务型教学资源建设研究115、铁道车辆车顶、端墙和车底架的焊接技术116、铁道车辆车轮踏面反向优化设计方法117、基于轮对模型的铁道车辆脱轨安全性评估118、浅谈铁道信号微机监测的维修与分析119、铁道车辆空气弹簧漏气故障分析120、非空气悬挂铁道车辆钩尾框应力状态确定与理论疲劳寿命预测。
铁道工程技术专业操作作文
铁道工程技术专业操作作文篇一《初涉铁道工程技术专业操作》说起铁道工程技术专业操作，那可真是个“大活儿”。
这铁道工程，可不像你搭个小积木那么简单。
就拿我第一次参与铁道轨道的维护操作来说吧。
那天太阳火辣辣地照着，我跟着师傅和一群前辈来到铁轨旁。
师傅给我一个大扳手，跟我说这个是用来拧铁轨上那些螺栓螺母的。
我当时心里就想，这有啥难的，不就是用力拧嘛。
我瞅准了一个螺栓，双手握住扳手就开始发力。
嘿，谁知道这玩意纹丝不动。
我咬着牙，脸憋得通红，就像一只笨拙的大猩猩在那摆弄着一个不听话的铁块。
这时候师傅走过来，笑着说“小子，这可不能光使蛮劲啊。
”他接过扳手，先在螺栓上滴了些润滑油，然后轻轻敲了敲扳手，再开始拧，嘿，没几下就松动了。
我傻愣愣地看着师傅，师傅说铁轨上这些部件，因为长期暴露在外，风吹日晒雨淋的，锈得很厉害，得动点脑筋。
接下来师傅又教我检查铁轨的平整度。
这可讲究了，得拿着专门的测量工具，沿着铁轨一点一点地量。
师傅的眼睛就跟鹰眼似的，一眼就能看出哪里有问题。
我学着师傅，弯着腰，一点点地挪动着。
这铁轨看起来长长的一大截似乎都一样，可只要仔细看，就能发现不少小坑洼。
我发现有一处小凹陷，兴奋地喊师傅来看。
师傅摸了摸我的头说“不错，这要是火车跑起来，这点小问题可能就变成大危险了。
”一整天下来，我全身脏兮兮的，身上全是汗水和灰尘，但我心里可高兴了。
我从一开始觉得这工作简单，到后面发现处处都是学问。
这铁道工程技术专业操作，可真不是闹着玩的，每一个小细节都关系着火车能否安全行驶，也让我对这个专业爱得更加深沉了呢。
篇二《铁道工程技术专业操作之铺轨记》要聊铁道工程技术专业操作，那我可忘不了铺轨的场面。
那场景像一个超级大拼图现场，只不过我们拼的是铁轨。
早早就到了施工现场，各种材料工具堆得像小山似的。
最显眼的就是那些长长的钢轨，躺在那儿像一条条巨大的钢铁蛇。
我被分配和几个工友一起抬钢轨。
这钢轨可沉啦，感觉就像抬着一头大象的腿。
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中南大学铁道工程课外自主研究总结
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一铁路路基作用及建筑要求
路基是轨道或路面的基础，它承受着轨道及机车车辆或路面及交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。
在纵断面上，路基必须保证路线需要的高程；在平面上，路基与桥、隧连接组成完整贯通的线路。
路基建筑要求
1、路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界路基平顺状态指路肩高程和平面位置与线路平面、纵断面设计相符。
路基的平面位置以其中心线表示。
路基面宽度应满足轨道或路面铺设和养护要求。
在路基面上方应有足以保证行车安全和便于线路维修养护的安全空间，当路基面上方或两侧有接近线路的建筑物时，必须按照铁路或公路限界的规定设置在限界范围以外。
2、路基必须坚固、稳定不允许路基丧失稳定和产生容许限度范围以外的各种变形。
由于未查清地质条件或设计施工不妥而导致路基失稳，如某软土地基上填筑的路堤，只填到2~3m就连同地基一起滑动，其影响范围纵横向均接近百余米，这种尚未建成已破坏的路基当然不能使用。
由于基底土体压缩性大以及填筑不密实，预留沉落量不足，必然导致路基面下沉，所以应正确估算总下沉量及设法
减少运营期的下沉量。
路基设计中，应采取必要工程措施，以确保路基有足够的 强度和稳定性。
3、路基的设计和施工应满足技术经济要求 路基修筑的经济效益不仅指设计施工的投资，而且包括日后维修养护费用。
同时，还要根据国家建设政策考虑少占农田，便利工农生产，便利人民生活。
二 铁路路基的组成
一 在铁路线路或道路工程中，路基有下面几种形式：
1、路堤： 当铺设轨道或路面的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图（a ）所示。
2、路堑：当铺设轨道或路面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基为路堑，如图（b ）所示。
路堤
路堑
路堤
3、半路堤
当天然地面横向倾斜，路堤的
路基面边线和天然地面相交时，
路堤体在地面和路基面相交以上
部分无填筑工程量，这种路堤称
为半路堤，图（C）。
4、半路堑
当天然地面横向倾斜，路堑路
基面的一侧无开挖工作量时，
这种路基称半路堑，图（d）。
5、半路堤半路堑
当天然地面横向倾斜，路基一部
分以填筑方式构成而另一部分
以开挖方式构成，称为半路堤半
路堑，图（e）。
6、不填不挖路基
当路基的路基面和天然地基面平
齐，路基无填挖土方时，这种路
基称为不填不挖路基，图（f）。
二在路基横断面中，路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底几部分构成，如图。
1.路基顶面
能直接在其上面辅设轨道或铺筑面层的部分及路肩组成，称为路基顶面或简称路基面。
在路堤中路基顶面即为路堤堤身的顶面，也称路堤顶面；在路堑中，路基顶面即为堑体开挖后形成的构造面。
2、路肩
铁路路基顶面中，道床覆盖以外的部分称为路肩。
路肩作用是保护路堤受力的堤心部分，防止道碴失落，保持路基面的横向排水，供养护维修人员作业行走避车，放置养护机具，防洪抢险临时堆放砂石料，埋设各种标志、通信信号、电力给水设备等。
3、基床
铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。
分为表层和底层
4、边坡
路基横断面两侧的边线称为路基边坡。
边坡与路基顶面的交点称为顶肩；
边坡与地面的交点在路堤中为坡脚，路堑中为堑顶。
边坡坡面的斜率以边坡上下两点间的高差与水平距离之比表示，斜率为1：m。
5、基底
基底路堤填土的天然地面以下受填土自重及轨道、列车动载影响的土体部分。
三路堤标准横断面
1、护道
路堤坡脚与排水沟或取土坑边缘之间的天然地面。
作用是保护路堤坡脚不受排水沟和取土坑中水流的冲刷和浸润，其宽度一般不小于2 m，并有2%~4%的向外排水坡。
2、取土坑或排水沟
对于路堤来说，地面排水设备是排水沟或取土坑。
路基排水沟的断面除需按流量计算加大外，一般可采用底宽0.4m，深度0.6m的梯形断面。
干旱少雨地区深度可减至0.4m
有弃土堆的一般黏性土路堑标准设计断面
无弃土堆的粗砂、中砂路堑标准设计断面
1、路堑平台
当路堑边坡为不良地质时，为防止坍落的碎石和土堵塞侧沟，可设置平台。
2、弃土堆
置于堑顶的弃土堆，其边坡不得陡于1:1，高度不宜超过3m。
3、侧沟
路堑侧沟底宽不小于0.4m，沟深不小于0.6m，干旱少雨地区，深度可减至0.4m 四路基排水设备
1、排水沟。
用以排除路堤范围内的地面水。
当地面较平坦时，设于路堤两侧，当地面较陡时，应设于迎水一侧。
当有取土坑时，可用取土坑代替排水沟。
2、侧沟：路堑地段用以排除路基面和
路堑边坡坡面的地面水。
设于路基面两侧或一侧（半路堑）。
用于公路时称边沟。
3、天沟：设于路堑堑顶边缘以外，
可设置一道或几道，用于截排堑顶上方流向路堑的地表水。
天沟
4、截水沟
设在台阶形路堑边坡的平台上，用于截排边坡平台以上坡面的地表水。
5、跌水
通常设在坡度陡的排水地段。
主槽底部
呈台阶状，台阶的宽度和高度之比大致
等于地面坡度
6、急流槽。
用片石、混凝土材料筑成的，
槽身一般为矩形，衔接两段高程较大的排
水设施。
五地面排水设备的技术标准
1、在路堤天然护道外，可设置单侧或双侧排水沟，也可利用取土坑排水。
2、路堑应于路肩两侧设置侧沟，堑顶外可设置单侧或双侧天沟，路堑边坡平台截水沟的设置应符合规范要求。
3、当地面横坡明显地段的排水沟、天沟可在横坡上方一侧设置。
当地面横坡不明显时，宜在路基两侧设置。
路堑顶部无弃土堆时，天沟内边缘至堑顶距离不宜大于5m。
当沟内采取加固防渗措施时，距离不应小于2m。
4、地面排水设施的纵坡，不应小于2‰。
平坦地面或反坡排水地段，可减小至1‰。
5、侧沟、天沟、排水沟的横断面，应有足够的过水能力。
当不需按流量计算时，可采用路堑地段的侧沟底宽０.４m、深度０.6m，干旱少雨地区或硬质岩石地段的侧沟可减少至０.4m。