高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案
下穿铁路立交桥大架空现浇方案
下穿铁路立交大架空，现浇施工方案一、工程概况本工程位于上海至武威国家重点干线公路河南境南阳至内乡段高速公路下穿宁西铁路线处，公路与铁路交点处的公路里程为K64＋911（铁路宁西线里程桩号为K344＋574.5）。
公路中心线与宁西铁路夹角为51.55度。
高速公路下穿宁西铁路立交主体采用2孔17米钢筋混凝土框架桥结构，立交外侧新建两座1－2m箱涵，作为公路排水沟。
西安侧2m箱涵与铁路中心交点处铁路里程为K344＋543.85，南京侧2米箱涵与铁路铁路中心交点处铁路里程为K344＋604.7。
2－17m框架桥沿高速公路方向全长16.6m，全宽53.42m，净空分别为17m×7.65m，斜交于宁西铁路，夹角为51.55°，采用线路大架空现浇施工。
1－4m框架桥沿高速公路方向全长11.7m，全宽5.32m，净空为4m×4m，斜交于宁西铁路夹角为70°，采用顶进施工。
2-2m 框架桥为排水涵，均采用顶进施工，南京侧1-2m箱桥外轮廓尺寸为41.5m×2.8 m，净空为2m×2m，斜交于宁西铁路，夹角52.58°；西安侧1-2m外轮廓尺寸为43m×2.8 m，净空为2m×2m，斜交于宁西铁路夹角50.4°。
所有箱涵主体均采用C35钢筋混凝土。
二、自然概况及工程地质三、线路架空施工方案该方案总体设计为：用I100－L=16m工字钢20片，通过接头连接板及螺栓拼装为 5孔16米连续梁作架空纵梁。
另用I100－L＝16m工字钢 4片作为一组，共4组16片工字钢作托梁，每片托梁工字钢间距600mm，跨度L p＝14.5m。
用903作横抬梁，间距600mm。
在横抬梁与钢轨之间用楔形硬木垫板填塞牢固，保持线路外轨超高。
1－4米框架桥采用顶进施工，线路外侧顶进基坑内预制箱身，线路架空完毕后，顶进就位。
2－17米框架桥采用现浇施工，2－2米框架桥采用顶进施工，线路架空一次到位，基坑挖土及箱身制作分两次进行，先施工西安侧框架，再施工南京侧框架。
高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计方案
第一章施工组织设计编制说明及工程概况第一节施工组织设计编制说明一、编制依据（一）与河南省岭南高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。
（二）河南省岭南高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。
（三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。
（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。
（五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制范围岭南高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。
起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。
三、编制原则（一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（三）确保既有线运营行车安全。
合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。
（四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
（五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。
严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。
高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计方案
高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计方案一、工程概况高速公路下穿宁西铁路立交工程是为了优化道路交通组织，提高道路通行效率，缓解交通拥堵，增强区域交通运输功能而设计建设的。
工程位于宁波市北仑区围垦镇，北起204国道，南至围垦中路，设计里程约1.5公里，涉及路基、桥梁、涵洞等多项工程。
二、工程难点该工程的难点主要有：1、工程施工场地狭窄，地形地貌复杂，地下管线密布，施工难度大；2、该路段是宁西铁路的客运专线，一旦损坏会给社会带来不良影响，所以工程施工过程中要确保施工设备和人员安全，避免对铁路交通造成影响；3、该工程涉及公路与铁路的立交设计，对工程方案的合理性和施工可行性要求极高。
三、施工组织设计方案为了克服工程难点，确保工程质量，建议采取以下施工组织措施：1、管线调整预控针对地下管线密集、位置复杂等问题，建议在施工前进行管线调查，并对调查结果进行分析，制定管线调整预控方案，避免施工过程中因管线损坏造成的安全事故和质量问题，确保施工过程安全、顺利进行。
2、安全保障预案考虑到该路段是宁西铁路的客运专线，防止施工对铁路交通造成影响，建议在施工前编制详细的安全保障预案，将施工与铁路交通分开，设置安全防护措施，进行安全风险评估，并制定应急预案，确保工程施工过程中安全可控。
3、施工工艺优化针对该工程狭窄的施工场地和复杂的地形地貌，建议采用机械化、自动化等施工方式，如机械掘进等，以减少作业面积，提高施工效率，并选择灵活机动的施工设备和工程材料，根据现地具体情况确定施工工艺流程，提高施工质量。
4、交通组织方案针对该工程的立交设计和施工可行性问题，建议制定详细的交通组织方案，依据施工进度、交通流量等因素确定路面封闭、交通分流、限速措施等，并进行预先公示，采用导向标志、警示标志等提醒驾驶员注意交通安全，确保施工现场交通秩序井然。
四、总结本文对高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计方案进行了设计和分析，提出了适合该工程的施工组织措施，旨在确保工程质量，保障施工安全，减少施工期间的不良影响，实现工程预期目标。
大道跨铁路立交桥工程施工组织设计
大道跨铁路立交桥工程施工组织设计一、前言立交桥作为城市交通建设中重要的交通设施，承载着连接城市道路的重要作用。
本文档旨在对大道跨铁路立交桥工程施工组织设计进行详细阐述，包括施工组织设计的背景、目标、方案和主要措施等。
二、背景大道跨铁路立交桥工程位于城市的交通要冲区域，旨在改善城市道路交通状况，提高交通效率和安全性。
同时，为了减少城市道路与铁路的冲突，确保道路和铁路交通运行的安全与顺畅，这次工程的施工组织设计显得尤为重要。
三、目标本次大道跨铁路立交桥工程施工组织设计的目标如下：1.实现施工过程中的安全第一，确保施工工人和过往车辆、行人的安全；2.确保施工进度符合合同约定，并在规定的时间内完工；3.控制工程施工成本，提高施工效率；4.保护环境，减少对周边环境的影响。
四、方案本次大道跨铁路立交桥工程施工组织设计的方案如下：4.1 施工组织1.设立项目组织机构，明确施工任务和责任；2.制定详细的施工组织计划，包括施工序列、工期安排、施工队伍等；3.对施工人员进行培训，提高施工队伍的专业水平和技术能力。
4.2 安全管理1.制定安全管理制度和规范，明确各方责任；2.安排专人负责安全管理工作，定期组织安全培训和演练；3.定期检查施工现场，及时发现安全隐患并采取相应的措施。
4.3 进度控制1.制定施工进度计划，明确各施工阶段的工期和关键节点；2.建立施工进度管理系统，及时跟踪施工进度并进行记录；3.根据实际情况进行进度调整，确保施工进度符合合同要求。
4.4 质量管理1.制定质量管理制度和标准，明确质量要求；2.设立质量验收组织，对施工过程进行全程监督和检查；3.加强施工现场质量管理，及时纠正问题并进行整改。
4.5 环境保护1.制定环境保护措施，尽量减少对周边环境的污染；2.合理安排施工工艺和施工时间，减少噪音和粉尘污染；3.与相关环保部门保持密切联系，及时报告并处理环境问题。
五、主要措施根据以上方案，本次大道跨铁路立交桥工程施工组织设计将采取以下主要措施：1.设立项目部和各专业部门，明确责任；2.制定详细的施工组织计划，确保施工过程的顺利进行；3.加强施工现场安全管理，确保施工人员和过往车辆、行人的安全；4.定期进行施工进度和质量的检查，及时调整工作计划；5.加强环境保护工作，减少对周边环境的污染；6.定期组织施工人员进行培训，提高专业技能。
下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点
下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点一、施工方案概述下穿既有铁路站场立交桥施工方案是在项目实施中提出的，在考虑到立交桥道路通行需要同时满足铁路正常运行要求的前提下，来完成的一项重要工作。
下穿既有铁路站场立交桥施工的基本方式为地下盖挖，隧道内部满足行车审批要求，在隧道两端设置必要的冲洗和清洁设施，以确保隧道安全施工。
二、工程概况和建设单位本工程的建设单位为某公司，下穿隧道的位置在某地铁路站场的内端。
下穿隧道的长度为80米，隧道的深度为8米左右，隧道的宽度为14米左右。
三、主要施工方法本工程下穿既有铁路站场立交桥的主要施工方法为盖挖法，首先是准备隧道开挖的材料和设备。
然后按照设计把钢筋、木板等材料交替灌注混凝土。
涂上密封材料进行拱顶固结，至此，下穿隧道盖挖完工。
四、工程进度计划本工程的工程进度计划如下：1、准备工作：15天包括准备施工材料和设备，确定施工团队、岗位分工等准备工作。
2、洞口开挖：25天按照设计要求，采用盖挖法进行隧道开挖，采用合适的机械设备开挖隧道洞口。
3、隧道开挖：45天依据施工设计要求，进行隧道开挖，连续不断，保证施工周期进度。
4、配合施工：10天针对工程进度情况进行配合施工，协调各方利益，保证施工安全、高效进行。
包括整理现场设备和工具、施工团队的撤离等收尾工作。
五、安全措施1、应配备专业安全保护人员，牢固安装安全防护工具和设施，对施工人员进行安全教育和投保职工意外险。
2、防火：在施工过程中，严禁施工现场有明火出现，并在场地周边摆放灭火器等消防设备。
3、通风：考虑到隧道气氛变化，施工需要配备通风设备，确保工作人员的空气质量。
4、检查：隧道挖掘进程应进行充分检测，保证施工长度掌握情况，提前发现问题。
六、施工安排和技术要点1、机械设备：盖挖法下穿隧道施工需要使用挖掘机、推土机、混凝土搅拌机、砂子和水泵等设备。
2、隧道防水：采用特殊的防水涂料和防水材料，按照设计要求在隧道内部进行防水施工。
下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点
下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点为保障铁路交通的安全和稳定运行，同时满足城市快速发展需要，需要在既有铁路站场上方建设立交桥。
在进行下穿既有铁路站场立交桥施工时，需要制定详细的施工组织设计意见，以确保施工安全、高效和顺利。
本文将就下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点进行阐述。
一、工程概况该工程为下穿既有铁路站场新建立交桥工程，采用混凝土框架结构。
二、结构特点立交桥采用混凝土框架结构，共有4个桥墩，每个桥墩高度为6m，宽度为2m，桥台长度为16m，梁板总长度为58m，梁高为3m，宽为1.5m。
三、施工策略1.施工方法施工采用先梁后柱的顺序进行，具体过程为：先进行桥面铺设，然后进行梁板架设，接着进行柱子的浇筑。
2.施工流程（1）桥面铺设：首先在桩基上铺设防水层、隔离层和桥面砖，按照设计要求设置桥基水平标高，确保桥梁整体平整。
（2）梁板架设：在铺设好的桥面上搭设梁板，并且将梁板用吊车吊到设计位置上进行定位。
（3）柱子浇筑：在进行完梁板架设后，按照设计要求在桥墩上浇筑柱子，确保柱子与梁板的稳定连接。
3.施工安全（1）布设警示线、设立警示牌，提前做好围挡、网兜等安全隔离设施。
（2）在桥下设置假山、花架等景观装饰，挡风、遮雨、美化施工环境，防止建筑杂物、建筑垃圾等物品掉落，对车辆及行人造成安全隐患。
四、施工组织设计工地办公室：6m×4m，设立办公桌、椅子、白板、会议室等工具和办公设备。
生活用房：设员工宿舍、饭堂、厕所等生活设备，保证施工人员有安全、舒适的居住条件。
吊车：施工吊装大型物件，保障施工进度。
塔吊：用于梁板架设和柱子浇筑，提高安全施工精度。
挖掘机：用于桥墩梁板开挖和填筑。
注浆车：用于桥墩地基加固和加固注浆。
3.材料储备原材料：需要准备的原材料包括钢筋、混泥土、沙子、水泥等。
备件储备：需要准备的备品包括吊杆、钢丝绳等。
根据工程面积和施工机械设备情况，制定合理的工程进度计划，确保工期不断延期。
连接线下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案
第一章编制说明一、编制依据1、国家《安全生产法》、《建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123--2000）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79--2002）。
2、铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）、《关于公布〈铁路营业线施工安全管理补充办法〉的通知》(铁运〔2011〕63号）。
3、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2013〕2号）、《兰州铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则》（兰铁办〔2010〕46号）、《兰州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则》（兰铁运〔2011〕87号）、《关于进一步加强营业线施工安全监控工作的通知》（兰铁安电[2009]325号）、《关于进一步加强营业线施工安全关键环节卡控的通知》（兰铁安电[2010]272号）、《关于加强临近营业线施工安全风险控制的通知》（兰铁安电〔2012〕393号）；兰州铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。
4、铁道部现行的《施工技术指南》和《施工质量验收标准》。
5、交通部现行的《公路工程施工技术指南》和《公路工程施工质量验收标准》。
6、本工程招标文件及招标答疑说明。
7、中铁第五勘察设计院集团有限公司关于《中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程施工图设计》文件。
8、包兰线运输现状及现场施工勘察资料。
二、编制范围：中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程框架桥、引道、排水泵站及附属、铁路四电拆改防护、镇照公路K19+000- K19+940，全长940m 范围内的路基、路面及附属设施以及为完成上述工程所需的临时工程。
三、编制原则1、严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程招标文件的各项要求。
某大道跨铁路立交桥工程施工组织设计方案(DOC56页)
名目工程概况及编制依据第一节工程概况某大道跨铁路立交桥，该标段工程起点桩号至，全长米，宽米。
该工程是都市快速干道网络最全然骨架，也是都市开展的全然操纵范围，对合胖经济的开展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接都市放射性道路的快速干道。
建设单位：开展股份设计单位：规划设计研究院招标代理单位：安徽省工程招投标开工日期为年月日，竣工日期为年月日，指令工期日历天。
第一节施工现场条件、施工现场场地全然平坦。
业主提供满足施工需要的水电干线至施工现场。
、工程建设施工期间临时设施用地、施工场地及用料堆放场内，将依据本工程具体情况合理布置解决。
、施工期间的供水、供电头由业主在开工前负责落实接引到施工现场。
、施工现场采纳全封闭施工。
第一节施工验收标准、材料标准、试验规程、?公路桥梁施工技术标准?〔〕；、?市政桥梁工程质量检验评定标准?〔〕；、工程质量保修执行国务院年月日?建设工程质量治理条件?。
第一节编制依据、本投标书依据?某大道跨铁路立交桥工程招标文件?以及签疑文件及施工设计图进行编制。
、本投标书依据本公司专业人员通过施工现场的具体踏勘，针对本工程施工内容的特点结合当当地现场的地理特点进行分析、比立后进行编制的。
、本工程工期从年月日开始，方案于年月日完工。
、本公司保证本工程质量综合评分分以上，我们将精心组织、精心施工，全面实行?质量治理和质量保证?系列标准，精益求精，严把施工质量关，承诺本工程获得“黄山杯〞。
、本公司将坚持一贯的平安文明施工作风，加强平安教育提倡文明施工，杜尽任何重大平安事故，严格执行各种法规条例，提高企业的社会信誉。
、本公司将果断服从建设单位合胖海恒开展股份的领导，同意监理工程师的检查和监督，协调好与当地政府、协作单位和当地村民的检查的关系，使工程得以顺利完成。
工程特点及工程建设目标第一节本工程特点、工程的重要性本工程是合胖经济开展区的重点工程，它的建设对合胖经济进一步开展起着举足轻重的作用。
版公路铁路立交工程施工组织设计方案
版公路铁路立交工程施工组织设计方案一、项目概述本文对公路铁路立交工程的施工组织进行设计，旨在确保施工安全、提高施工效率，保证工程质量。
本工程位于城市中心，是一项重要的交通基础设施建设项目。
二、施工组织设计原则1.安全第一：确保施工过程中人员和设备的安全。
2.效率优先：在保证施工质量的前提下，尽可能缩短施工周期。
3.协调配合：与相关部门和单位密切配合，互相协调，确保项目顺利进行。
4.环境保护：采取有效措施，减少施工对环境的影响。
三、施工流程及组织安排1.前期准备阶段：-成立工程管理团队，明确施工目标和任务。
-制定详细施工计划，明确施工流程和关键节点。
-调查勘测，了解地质地形情况，以便制定合理的施工方案。
-采购和配备必要的材料、设备和人力资源。
2.施工阶段：-进行土方开挖工程，包括清理现场、地表开挖和边坡处理等。
-设置并建设临时施工工地，包括办公区、生活区、材料储存区等。
-进行桩基础工程施工，包括桩基础的预制和安装。
-进行支架和梁段的制作和安装。
-进行公路和铁路的修筑工程，包括路面铺设、轨道安装等。
-进行与交通设施相关的工程，包括照明、交通信号和排水等。
-进行路面、轨道和交通设施的调试和测试。
-进行施工过程中的质量检查和安全检查。
3.后期收尾阶段：-进行施工过程中的工程验收。
-完成工程竣工报告和相关手续。
-清理现场，恢复环境。
四、施工组织策略1.人员管理：-设置专职工程经理，负责整个施工过程的管理和协调。
-成立施工队伍，进行岗位培训，确保施工人员具备相应的技术和操作能力。
-制定安全教育培训计划，加强施工人员的安全意识。
2.设备管理：-购买和租赁必要的施工设备，并进行定期维护和检修。
-制定设备使用维护规范，确保设备的正常运行。
-设立专门的设备管理人员，负责设备的调度、运行和维修等工作。
3.施工安全管理：-建立完善的安全管理体系，包括安全制度、安全培训和安全检查等。
-制定施工作业风险评估和应急预案，以应对突发事件。
道路下穿铁路立交桥-方案设计说明
XXX道路下穿XX铁路立交工程方案设计总说明目录1 概述 (1)1.1简述工程建设项目的概况 (1)1.2编制依据 (1)1.3设计范围 (1)1.4设计内容 (1)2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2)3 工程场地自然条件 (2)3.1地形、地貌 (2)3.2气象特征 (2)3.3工程地质 (2)3.4岩土层特征 (2)3.5水文地质 (2)3.6特殊性岩土 (2)3.7场地地震效应 (2)3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2)3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2)4设计原则和技术标准 (3)4.1设计原则 (3)4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3)4.3主要技术标准 (3)5 工程方案设计 (4)5.1立交桥工程 (4)5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (4)5.1.2立交桥施工方法简述 (4)5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4)5.2立交桥附属工程 (4)5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4)5.3.1平面设计 (4)5.3.2纵断面设计 (4)5.3.3横断面布置 (4)5.3.4路基支挡工程 (5)5.3.5 路基设计 (5)5.3.6 路面设计 (5)5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。
(5)6环境保护 (5)6.1环境保护依据 ................................... 错误！未定义书签。
6.2主要污染物及环境保护措施 ....................... 错误！未定义书签。
6.2.1 主要污染物.................................. 错误！未定义书签。
6.2.2 工程对环境的不良影响........................ 错误！未定义书签。
XXX道路下穿XX铁路立交工程方案设计总说明6.3环保措施 ....................................... 错误！未定义书签。
最新版下穿铁路立交桥建设工程施工组织设计方案
下穿铁路立交桥建设工程施工组织设计方案第一章编制依据、编制原则及施工目标一、编制依据(一)、施工招标文件(二)、现行设计规范、施工规范、验收标准及铁道部、路局有关文件(三)、我段技术管理科人员对本工程现场考察情况(四)、我公司多年施工积累的成熟技术、经验、方法二、编制原则(一)、履约守信的原则我段通过学习施工招标文件、研究有关资料并经过现场考察，向业主保证将严格按照施工招标文件规定以及业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求，将本工程建设成优质工程、精品工程。
(二)、优质高效的原则加强领导、科学组织、动态管理、优质高效是我段一贯、明确的施工原则。
我段将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准。
在施工中结合我段多年积累的施工经验，广泛采用新设备、新技术、新工艺，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。
(三)、确保工期的原则我段在施工中将统筹安排、精心组织，根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排影响工期的关键工程，落实雨季施工措施，创造文明施工现场，确保工程连续施工，保证满足业主的要求。
(四)、精心配置的原则根据本工程的具体情况，我段将调集段内的精锐管理人员、雄厚的技术力量、先进的机械设备以及经验丰富的施工队伍，组成一个精干高效的项目经理部。
在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，确保满足施工要求，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金。
三、施工目标质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识。
我段将保证工程一次交验合格率达到100%，工程质量达到:交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为合格。
工期目标：按施工招标文件要求，工程工期为2018年9月10日—2019年5月10日。
我段拟发扬顽强拼搏、团队作战的良好企业精神，确保在合同规定的工期内完成全部工程任务。
安全目标：杜绝一切行车、人身安全事故的发生，杜绝设备大事故，无火灾事故，杜绝工程质量事故，实现六大安全第二章工程概况及编制范围一、工程概况**快速通道为**经济开发区与**区的连接线，一级公路标准，双向4车道，设计时速为100km/h。
天津某跨铁路立交桥施工组织设计方案
天津某跨铁路立交桥施工组织设计方案一、项目概况天津跨铁路立交桥是一项重要的交通工程项目，该项目位于天津市地区，跨越一条繁忙的铁路线。
项目总面积约为xx万平方米，主要任务是建设一座跨铁路的立交桥，以解决该地区的交通拥堵问题。
二、施工组织原则1.安全第一：施工过程中确保施工人员和周边居民的安全。
2.高效优质：通过科学的施工组织，保证项目按时按质完成。
3.环境友好：降低对周边环境的不良影响，保护生态环境。
三、施工方案1.布置施工现场在合适的位置设立施工现场，并按照安全规范设置施工标志、围挡和灯光，确保施工现场的安全性和可见性。
2.施工准备确定施工所需的材料、设备和人力资源，并进行采购和调配。
为施工人员提供必要的安全培训，并发放所需的个人防护用品。
3.现场清理清理施工现场，包括清除杂物、植被和建筑物等，为施工工序的开展提供良好的条件。
4.基础施工进行桩基施工，采用适当的施工方法和设备，确保桩基的稳定性和安全性。
5.支撑结构施工根据设计要求，进行支撑结构的施工，包括桥墩和梁的制作和安装。
注意施工过程中的质量控制和安全管理。
6.路面铺装在支撑结构完成后，进行路面的铺装工作，采用适合的材料和技术，确保路面平整、耐久、安全。
7.环境恢复施工完成后，进行环境恢复工作，包括清除施工垃圾、修复绿化和修复周边设施等。
确保施工对周边环境的影响得到最小化。
四、安全管理1.编制详细的安全管理计划，包括施工工序的安全措施、紧急救援预案等，并按计划执行。
2.配备防护设施和器材，如安全帽、安全绳和灭火器等。
并进行必要的维护和检查。
3.指定专人负责安全管理，进行安全巡查和事故隐患排查。
4.进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全意识和相关技能。
五、质量控制1.制定质量控制方案，明确质量目标和标准，并进行质量监测和检验。
2.严格按照设计规范施工，确保工程施工质量符合要求。
3.对采购材料进行抽样检测和验收，杜绝使用假冒伪劣材料。
4.进行定期的质量评估和内部审核，及时纠正和改进工作。
下穿立交桥隧工程施工组织设计方案
下穿立交桥隧道工程施工组织设计方案下穿立交桥隧道工程施工组织设计方案第 1 页共 117 页目录第一章项目管理机构配备 (5)第二章施工组织文字说明 (8)第1节工程概况 (8)1、工程概况 (8)2、工程地质条件 (8)3、主要工程数量 (10)第2节施工组织 (12)1、施工队伍组成及任务划分 (12)2、施工平面布置 (13)3、主要技术力量投入 (14)4、项目管理目标 (14)5、技术准备 (15)6、现场准备 (16)第3节施工方案及主要施工方法 (18)下穿立交桥隧道工程施工组织设计方案第 2 页共 117 页1、总体施工部署 (18)2、总体施工方案 (19)3、各分项工程施工方法、技术措施 (22)第4节重点（关键）和难点工程的施工 (69)1、基坑防护 (69)2、大体积混凝土施工 (71)3、隧道防水 (73)4、施工环境与工期紧的处理措施 (77)第5节施工机械配置 (78)第6节工期目标及保证措施 (87)1、工期目标 (88)2、工程进度计划 (88)3、确保工期措施 (91)第7节确保工程质量、安全的措施 (93)1、质量目标 (93)下穿立交桥隧道工程施工组织设计方案第 3 页共 117 页2、保证工程质量的措施 (94)3、质量保证体系图 (100)4、保证安全的措施 (101)5、季节性施工措施 (110)第8节文明施工、环境保护措施 (111)1、文明施工的措施 (111)2、环境保护的措施 (113)3、廉政建设措施 (116)下穿立交桥隧道工程施工组织设计方案第 4 页共 117 页第一章项目管理机构配备项目管理机构配备1.1 施工组织机构设置为承建成都市xx 路下穿隧道工程，拟组建中铁xx 局成都市xx 路南延线与xx 大道下穿立交桥项目经理部，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。
项目经理部设项目经理一名，总工程师一名。
内设施工技术部、安全质检部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地实验室。
大道跨铁路立交桥工程施工组织设计方案
大道跨铁路立交桥工程施工组织设计方案
1. 前言
随着交通工具的快速发展，铁路交通已成为现代化运输的重要
组成部分。
铁路与公路相互贯通，立交桥的建设是解决道路与铁路
交通混合和拥挤的一种有效途径。
在大道铁路立交桥工程施工中，
需要注意安全施工，尽可能减少对周边环境的影响，保证施工质量
和工期。
2. 项目概况
大道铁路立交桥工程位于城市的主干道，立交桥的上部包括桥面、行道、人行道和电线杆，下部为桥墩和桥台，总长300米左右，宽度30米左右，主要目的是解决铁路和公路的交通拥挤问题。
3. 施工组织设计
铁路施工涉及到国家的安全和经济利益，因此施工组织设计必
须遵守相关标准规范，保障施工安全和高质量。
在大道铁路立交桥
工程施工中，施工组织设计应包括以下几个方面：
3.1 施工方案设计
立交桥施工前应制定详细的施工方案，包括施工路线、施工时间、施工方法、施工设备、施工组织管理等。
根据设计方案，确定
组织施工的总体思路和策略，详细规定施工的整个过程，并制定相
应的应急预案。
3.2 安全管理。
下穿铁路立交工程施工组织设计
XXXX下穿铁路立交工程施工组织设计1、编制依据、编制原则及编制范围1.1、编制依据（1）国家、铁道部和广西壮族自治区政府的有关法律、法规和条例、规定；（2）经批准的设计文件、XXXX下穿铁路立交工程设计图及设计说明；（3）、现场详细的施工技术调查报告资料；（4）、我公司近年来铁路及相关类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
1.2、参照的图纸（1）、《XXXX下穿铁路立交工程施工图》图号：111011（2）、《XXXX下穿铁路立交工程施工图变更工作坑支护工程》图号：111011 （3）、《铁路混凝土桥涵防水层（南院桥参（2010）13）》（4）、《铁路综合接地系统》通号（2009）9301（5）、《肆桥8030-Ⅱ-41~42》（6）、《铁路工程建设通用参考图时速250公里客运专线（城际铁路）（双线、单箱单室）》[通桥（2009）2229]（7）、《1000V以下铁横担架空绝缘线路安装》参照图集[99D177]1.3、参照的规范（1）、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号）（2）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）（3）、《铁路桥涵地基和基础设计规范》 TB10002.5-2005（4）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）（5）、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设{2010}241号（6）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）（7）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）（8）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）（9）、《铁路混凝土工程施工及验收规范》 (TB10210-2001)（10）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (TB10424-2003)（11）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）（12）、《预应力筋专用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85）（13）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）（14）、《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）（15）、《土钉支护技术规范》（GJB 5055-2006）（16）、《复合土钉墙基坑支护技术规范》（GB 50739-2011）（17）、《铁路通信工程施工技术指南》（TZ205-2009）1.4、编制范围XXXX下穿铁路立交工程（交叉里程湘桂线K783+268.767＝K0+601.233）施工，沿线路里程范围约为K783+160～K783+370。
大道跨铁路立交桥工程施工组织设计方案
大道跨铁路立交桥工程施工组织设计方案
一、工程概述
大道跨铁路立交桥工程是一项重要的城市基础设施工程，建设
地点为某市市区，西起某路，东至某路，南至某路，北靠铁路线。
本工程的建设目的是为了改善城市交通状况，缓解周边道路交通拥
堵问题，提高道路通行能力。
本工程设计长度为600米，桥宽为20米，为四孔连续刚构桥，适用于快速道路、城市主干道等高速公路
设计标准。
二、工程施工组织设计方案
1.项目管理机构
工程实施过程中应设置项目管理机构，负责工程的计划编制、
实施跟踪、进度控制、技术审核、质量把关、安全管理、资金管理
等相关事宜。
项目管理机构由建设单位、监理机构和施工单位组成。
实施过程中，各方需密切协作，确保工程的顺利推进和质量保障。
2.工程布置和场地准备
为确保工程施工的顺利进行，必须进行妥善的布置和场地准备
工作，包括场地清理、建筑材料和机械设备等储备、电力、通讯和
水源设施的设置等。
同时，需建立严格的施工现场管理制度，加强
安全监管，防止伤亡事故的发生。
3.工程动态监测及控制。
铁路立交桥工程施工组织设计
xx铁路立交桥工程施工方案铁工程一处xx铁路立交桥项目部目录1、编制依据- 1 -2、工程概况- 1 -3、周边环境- 3 -3.1工程地理位置及既有铁路现状-3-3.2地形地貌及工程地质情况-3-3.3气象、水文特征-3-3.4地震参数-4-4、工期安排及总体部署- 4 -4.1施工工期安排-4-4.2施工总体部署-4-4.2.1临时工程- 4 -4.2.1.1 施工便道及生-、用电- 4 -4.2.1.2 施工通信- 4 -4.2.1.3 砼搅拌站及料场- 5 -4.2.1.4 临时驻地建设- 5 -4.2.1.5施工人员总体配备计划- 5 -4.2.2跨铁路线施工相关工作安排- 5 -4.2.3施工总平面布置- 6 -5、总体施工方案- 6 -5.1主桥施工方案-6-5.2引桥施工方案-8-6、各分项工程施工工艺- 8 -6.1施工准备-8-6.2钻孔桩-9-6.2.1 施工准备- 9 -6.2.2 钻孔作业- 9 -6.2.3 成孔检查- 10 -6.2.4 清孔- 10 -6.2.5钢筋笼的制作及安装- 10 -6.2.6水下砼灌注- 10 -6.3人工挖孔桩-11-6.3.1施工准备- 11 -6.3.2人工挖孔桩工艺流程- 11 -6.3.2.1施工工艺- 11 -6.3.2.2开挖方法- 12 -6.3.3钢筋笼的制作及安装- 14 -6.3.4桩身混凝土的灌注- 14 -6.4承台施工-15-6.4.1施工准备- 15 -6.4.2承台工艺流程- 15 -6.4.3基坑开挖- 15 -6.4.4承台施工- 16 -6.4.5大体积混凝土养护及测温- 17 -6.4.6模板拆除- 17 -6.4.7基坑土回填- 17 -6.5转体下盘、球铰、滑道、牵引系统安装施工-17- 6.5.1下球铰安装- 18 -6.5.2滑道安装- 19 -6.5.3上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装- 19 -6.5.4上转盘撑脚安装- 20 -6.5.5上转盘安装- 20 -6.6墩身施工-20-6.6.1墩身钢筋制作及安装- 21 -6.6.2模板安装- 21 -6.6.3混凝土浇注- 21 -6.6.4混凝土养生- 21 -6.7箱梁施工-22-6.7.1地基处理- 22 -6.7.2支架搭设- 22 -6.7.3支架预压- 24 -6.7.4模板安装- 26 -6.7.5安装支座- 26 -6.7.6钢筋制作及绑扎- 27 -6.7.7预应力工程- 27 -6.7.8混凝土浇筑- 29 -6.7.9预应力X拉- 30 -6.8转体施工-34-6.8.1转体工艺流程及相关计算- 35 -6.8.1.1桥梁水平转体施工工艺流程如图下所示- 35 -6.8.1.2转体结构的牵引力、安全系数及转体时间的计算- 36 - 6.8.2水平转体施工的准备- 36 -6.8.2.1转体准备- 36 -6.8.2.2平衡控制- 37 -6.8.2.3设备安装调试- 37 -6.8.2.4牵引索- 38 -6.8.2.5试转- 38 -6.8.2.6转盘限位装置- 39 -6.8.3转体操作- 39 -6.8.3.1转体前施工组织准备- 39 -6.8.3.2封闭点前的准备工作- 39 -6.8.3.3转体试运行- 39 -6.8.3.4平转实施- 39 -6.8.4防倾保险体系- 41 -6.8.5转体后球铰封盘- 41 -6.8.6限位控制体系- 41 -6.8.7转体过程控制测量- 41 -6.8.8转盘球铰封盘混凝土施工- 43 - 6.9合拢段施工-43-6.9.1 边跨合拢段施工- 43 -6.9.2施工技术措施- 44 -6.9.3 施工注意事项- 45 -6.10引桥施工-46-7、质量保证措施- 46 -7.1质量目标-46-7.2质量保证工作组织机构-46-7.3质量保证技术措施-47-7.3.1 混凝土工程质量保证措施- 47 -7.3.2钢筋工程质量保证措施- 48 -7.3.3模板工程质量保证措施- 48 -7.3.4预应力工程质量保证措施- 48 -8、安全保证措施- 49 -8.1安全目标-49-8.2主要危险源-49-8.3安全保证工作组织机构-49-8.4安全保证措施-50-8.4.1安全培训教育- 50 -8.4.2一般性措施- 50 -8.4.3起重作业安全保证措施- 50 -8.4.4高空作业安全保证措施- 50 -8.4.6模板施工安全保证措施- 51 -8.4.7混凝土施工安全保证措施- 52 -8.4.8X拉施工安全保证措施- 52 -8.4.9压浆施工安全保证措施- 53 -8.4.10临时用电安全保证措施- 53 -8.4.11机械设备安全保证措施- 54 -8.4.12防火防盗- 55 -8.4.13夜间施工安全保证措施- 55 -8.4.14地下管线安全保证措施- 55 -9、转体施工专项安全质量保证措施- 57 -9.1转体施工组织机构及责任-57-9.2营业线施工期间安全质量保证措施-59-9.2.1临近营业线施工安全防护措施- 60 -9.2.2跨铁路转体施工（营业线施工）安全防护措施- 61 -9.2.3大型设备安全管理措施- 62 -9.2.4雨季施工安全防X措施- 63 -9.2.5高空作业安全措施- 63 -9.2.6转体安全质量措施- 64 -9.3 跨铁路的三图一表及卡死制度- 66 -9.3.1 跨铁路施工的三图一表- 66 -9.3.2 确保铁路行车安全的“卡死”制度- 66 -10、确保工期的措施- 66 -10.1组织保证-66-10.2技术保证-67-10.3生产资料保证-68-10.4进度动态管理-68-11、其它措施- 69 -11.1冬季施工方案及措施-69-11.1.1桥梁工程- 69 -11.2冬季施工质量及安全保证措施-69-11.3环境保护体系及措施-71-11.3.1环境保护体系- 71 -11.3.2环境保护措施- 71 -12、主要设备、器具与材料- 72 -12.1主要工程材料计划-72-12.2主要机械、试验、检验仪器设备计划-72-13、应急预案- 74 -13.1工作原则-74-13.2应急预案人员及责任分工-74-13.3营业线施工专项应急预案-76-13.4其余具体应急预案-79-13.4.1支架倾覆事故应急预案- 79 -12.4.2触电事故应急预案- 80 -12.4.3高处坠落事故应急预案- 81 -14、施工总平面布置图- 81 -15、施工工艺流程图- 84 -15.1桥梁钻孔桩施工-84-15.2承台施工-85-15.3现浇箱梁施工工艺流程图-86-16、安全防护示意图- 87 -17、安全重点卡控表- 88 -18、进度计划横道图................................................ - 87 -xx铁路立交桥工程施工方案1、编制依据（1）《xx铁路立交桥工程施工图设计》（2）《公路桥涵工程施工技术规X》（JTG/TF50－2012）；（3）铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；（4）《既有线施工运输安全管理规定》；（5）《XX铁路局营业线施工及安全管理实施细则》；（6）《XX铁路局路外工程管理办法》；（7）《铁路工务安全规则》。
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高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案
第一章施工组织设计编制说明及工程概况
第一节施工组织设计编制说明
一、编制依据
（一）与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。
（二） **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。
（三）铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。
（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。
（五）我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制范围
**高速公路下穿宁西铁路立交桥工程，施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道（不包括路面结构）以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。
起止点桩号K67+516.18～K67+552.88。
三、编制原则
（一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（三）确保既有线运营行车安全。
合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。
（四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
（五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
（六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。
严格组织、精心管理，将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。
（七）严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
第二节工程概况
一、工程概况及地质资料
（一）、工程概况
洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道，根据公路总体设计走向，高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉，交点公路里程K67+533.424，铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交
6。
18'33"。
该处新建两孔铁路下穿立交箱桥和一孔3m箱涵。
新建立交为二孔分离式箱桥，顶进施工。
轨底至板顶填土高 1.0m，单孔箱桥净宽15m，净高5.5m，结构净高6.5m。
公路电缆布置在紧靠中墙的路面下，水沟从箱桥内通过，公路排水方向由南向北自流排水。
顺铁路桥长34.1m，垂直铁路桥宽16.6横延米。
新建1－3m排水涵采用钢筋混凝土箱涵，顶进施工。
轨底至板顶填土高 1.0m。
箱涵净宽3m，净高3.5m，结构净高3.7m。
平行于箱桥布置，涵中心里程：宁西线K402+816.39。
箱涵按斜交布置，斜交角度6。
18'，顺铁路桥长3.6m，垂直铁路桥宽16.6横延米。
工程位于宁西铁路遮山站东头预告信号机内，现状为电气化铁路单线铁路、直线、P60标准轨、钢筋混凝土轨枕Ⅱ型枕，线路纵坡1‰（遮山方向上坡）；铁路中心以北7.5m有铁路信号电缆2根；铁路中心以北7～9m有铁路通信电缆1条，光缆1条；铁路中心以北30m有10KV铁路贯通线路；接触网支柱立在铁路北侧；桥位处于铁路路堑与路基的衔接处，路堑深2～3m，路基高2～3m，两侧有铁路排水沟3条，汇入既有1－3m盖板涵。
洛阳至南阳高速公路设计为双向6车道路基宽28m（其中中央分隔带2m，内埋公路电缆）。
道路两侧依次设有排水边沟、矮挡墙、防落物平台，拱形骨架坡面防护。
下穿立交桥位于0.35%公路纵坡段（洛阳方向下坡），公路电缆和排水沟位于设计箱桥内，设计箱桥与公路斜交6。
18'。
（二）、工程地质资料
桥址地貌形态属波状岗地，地形起伏不平，地面标高介于154.1～158.1米。
勘察期间，地下水位埋深1.6m，属松散岩类孔隙潜水，补给以大气降水渗入为主。
在堪察深度范围内，桥基岩土体可分为5个工程地质层：
1.粘土：棕红色，土质不均，富含钙质结核及锰铁结核，具弱膨胀性，饱和、硬塑。
【σ。
】＝250Kpa，层厚6.4m。
2.粘土：浅棕红色，灰绿色，土质较均匀，含少量钙质结核及锰铁结核，具中膨胀性，饱和、硬塑。
【σ。
】＝300Kpa，层厚4.2m。
3.亚粘土：棕红色夹灰绿色条纹，土质不均，湿，半坚硬，具中等膨胀性。
【σ。
】＝350Kpa，层厚
4.8m。
4.圆砾：灰绿色，级配较好，主要成分以石英岩及砂岩为主，饱和，密实。
【σ。
】＝550Kpa，层厚3.4m。
5.中砂：灰白，灰绿色，级配较差，分选较好，主要矿物成分为石英，含少量砾石，饱和，中密。
【σ。
】＝300Kpa，层厚1.2m。
二、施工中的重难点
该箱桥下穿宁西铁路正线，在施工中既要保证铁路正常通行，又要优质、高效的完成施工任务。
涉及和铁路部门的协调关系、要点施工以及科学、合理的安排各道工序施工，确保安全是施工中的重中之重。
三、主要工程数量(详见表1、2)
箱桥工程数量表表1
箱涵工程数量表
线路架空工程数量表表2。