文献综述-空气滤清器的设计
某车型进气系统空气滤清器的设计
10.16638/ki.1671-7988.2017.17.022某车型进气系统空气滤清器的设计赵灿，刘杏（陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200）摘要：文章总结了发动机进气系统的设计流程及一些设计经验，并以某越野车为例，阐述了空气滤清器进气量以及进气管道的计算方法，介绍了进气系统布置时应注意的事项，为选择合适的进气系统布置方案提供了参考。
关键词：空气滤清器；进气管道；设计中图分类号：U462.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)17-60-03Design of airfilter for air intake system of a certain modelZhao Can, Liu Xing( Shaanxi Heavy Automobile co., Ltd., Shaanxi Xi`an 710200 )Abstract: This paper summarizes the design flow and some design experience of the engine intake system. Taking an off-road vehicle as an example, the paper introduces the air intake and the calculation method of the intake pipe, and introduces the installation of the intake system. provides a reference for selecting the appropriate air intake system layout program.Keywords: Air filter; Intake system; DesignCLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)17-60-03前言汽车的进气系统就是把空气导入发动机气缸的零部件集合体的统称，发动机进气系统为发动机提供一条进气系统阻力小，充气效率高，可燃混合气均匀，涡流强度大的进入发动机缸体的通道。
空气滤清器的设计
目录摘要 (I)ABSTRACT ......................................................................................................... I I 1绪论 (1)1.1空气滤清器 (1)1.2空气滤清器国内现状 (1)1.3 课题研究目的及意义 (2)2空气滤清器的设计分析 (3)2.1 空气滤清器的分类 (3)2.2空气滤清器的性能 (4)2.2.1进气阻力 (5)2.2.2滤清效率 (6)2.2.3储灰能力 (7)2.2.4流量——阻力特性 (8)2.2.5其他性能 (9)3空气滤清器设计计算 (10)3.1整体结构设计 (10)3.2滤芯设计 (10)3.2.1滤芯材料的选择 (10)3.2.2滤芯的结构设计 (12)3.2.3滤芯过滤面积设计计算 (12)3.3进出口面积计算 (14)3.4 壳体设计 (15)3.4.1壳体容积 (15)3.4.2壳体结构 (15)4空气滤清器相关实验............................................... 错误!未定义书签。
4.1储灰能力试验 (18)4.2密封性试验 (18)4.3耐振动性试验 (18)4.4进气纯音试验 (19)5空气滤清器的维护与保养 (20)致谢 (22)参考文献 (24)东风日产阳光轿车空气滤清器的设计摘要空气滤清器的作用是向发动机提供清洁空气，减少发动机的早期磨损。
另外，空气滤清器对进气噪声、整车经济性及动力性都起着至关重要的作用。
本文对汽车用空气滤清器的工作原理、结构形式等进行了较全面的介绍。
从进气阻力、滤清效率、储灰能力等几方面说明了其主要性能参数的设计计算过程。
通过对空气滤清器的各种性能进行分析，确定了东风日产阳光轿车所用空气滤清器的尺寸及材料，并设计一款东风日产阳光轿车用空气滤清器。
空气滤清器的设计
二冲程单缸机：Q=0.06.n.Vh.ηv.ε
四冲程单缸机：Q=0.03.n.Vh.ηv.ε
式中：Q——额定空气流量，m3/h；
n——发动机额定转速，r/min；
Vh——发动机排量，L；
ηv——发动机充气系数；
二冲程ηv=0.45
四冲程ηv=0.71
ε——脉冲系数按上表十选取
≥99.5
纸质
≥99.0
试验时，供给试验空滤器的试验灰尘量Mf按下式计算：
Mf=tiVoc.Nf
式中：ti——向试验空滤器供给灰尘所用的时间，ti=1/6h(即10min)；
Voc——标准大气状况下试验空滤器额定空气流量，m3/h；
Nf——供给试验灰尘的浓度，g/m3.
灰尘浓度应符合表三的规定。当Mf＜10g时，取Mf=10g。试验用的灰尘为石英粉。其粒子组成应符合表四的规定。
2）空滤器结构形式
空滤器有单级滤清和双级滤清两种型式，对多尘砂区使用的发动机或功
率较大的摩托车应装置双级滤清系统。
可根据吸入空气的容积流量和用途，参考表一选择空滤器的结构形式。
表一空气滤清器分类
发动机排量
（ml）
空气滤清器型式
过滤体
用途
比例数
（%）
50~125
干式
泡沫塑料滤芯
助力车、轻便摩托车
85
湿式
空滤器进气方式有3种，上吸式、下吸式及平吸式。进气方式主要由发
动机与车架安装位置确定，但对进气系统（气口和气道）均有一定的要求：
1）进气支管不宜过长，尽量减少气流损失。
2）进气管道弯道不宜过多，避免死角和气体涡流区。
3）进气口必须要有足够的进气截面积，避免出现真空区域。
空气滤清器的设计
空气滤清器的设计首先，要设计一个高效的空气滤清器，就需要确定滤清器所能过滤的颗粒物的大小范围。
根据研究，大部分的空气中悬浮颗粒物（包括粉尘、花粉、烟雾等）尺寸在0.5微米到10微米之间。
因此，滤清器应具备能够有效过滤这一尺寸范围内的颗粒物的能力。
其次，滤清器的滤芯也是一个关键因素。
常见的滤芯材料有机械滤纸、活性炭和高效过滤器等。
机械滤纸是通过障碍物间隙大小的限制对颗粒物进行过滤，能够有效去除大部分的颗粒物。
活性炭则可以去除空气中的气态有机物和异味。
高效过滤器则采用了静电效应，能够更高效地去除微小的颗粒物。
因此，结合使用这些滤芯材料可以提高滤清器的过滤效果。
另外，滤清器的进风量也是一个重要的设计考虑因素。
进风量太小的话，滤清器的净化效果会受到限制，无法达到预期的清洁效果。
因此，在设计中需要考虑进风口的尺寸和数量，以确保足够的进风量。
此外，滤清器的噪音水平也是用户关心的问题。
为了提供更好的用户体验，设计中应考虑减少机器工作时产生的噪音。
可以采用一些消音技术，如噪音隔离和噪音吸收材料等。
另一个设计考虑因素是滤清器的使用寿命和维护成本。
滤芯需要定期更换，因此设计中需要考虑如何方便用户更换滤芯，以降低维护成本。
另外，可以设计一个智能化的滤芯寿命检测器，通过监测滤芯的使用情况，提醒用户何时更换滤芯。
最后，设计中还需要考虑滤清器的外观和尺寸。
滤清器通常放置在室内，因此外观应美观大方，与室内环境相协调。
另外，滤清器的尺寸也需要合适，以便于放置在不同的地方，如桌面、地面或墙壁上。
以上是一个空气滤清器设计的一些要点。
通过优化滤芯材料、增加进风量、减少噪音、方便维护和考虑外观尺寸等因素，可以设计出一款高效、易用且美观的空气滤清器，提供更好的室内空气质量，保护人们的健康。
空气过滤器的设计
空气过滤器的设计1.过滤原理2.过滤网材质选择过滤网的材质需要同时具备良好的透气性和过滤效果。
常见的材质包括聚酯纤维、玻璃纤维和活性碳。
聚酯纤维具有较高的捕集效率和良好的抗菌性能；玻璃纤维可过滤粒径更小的颗粒物，但需要配备预滤网以降低阻力；活性碳可吸附有害气体和异味。
3.网孔设计过滤网的网孔大小直接影响过滤效果，网孔过大会导致颗粒物穿透，网孔过小会增加空气阻力。
一般来说，过滤网的网孔大小建议在3-10微米之间，既能过滤掉大部分的颗粒物，又能保持较低的阻力。
4.过滤材料种类根据不同的过滤需求，过滤材料可以选择不同的种类。
例如，过滤PM2.5颗粒物可以选择高效静电棉，过滤细菌和病毒可以选择高效静电棉和高效过滤纸，过滤有害气体和异味可以选择带有活性碳的过滤材料。
5.过滤效率和阻力过滤效率是衡量空气过滤器效果的关键指标，一般通过颗粒物捕集率或颗粒物净化率来表示。
过滤效率越高，能够过滤掉更多的有害物质；而过高的过滤效率会增加空气阻力，降低空气流通效果。
因此，在设计时需要在过滤效率和阻力间取得平衡，确保既能够有效过滤颗粒物和污染物，又不影响空气流通。
6.产品外观设计除了功能性的设计，空气过滤器的外观设计也非常重要。
外观设计需要兼顾美观、易用性和安全性。
比如，产品应具备易于安装和更换过滤网的设计，方便用户维护；另外，设计师可以结合室内环境的风格和色彩，设计出符合用户审美需求的产品外观，提升用户体验。
7.智能化设计随着智能家居的发展，空气过滤器也可以通过智能化设计提供更好的用户体验。
比如，可以添加空气质量传感器和智能控制系统，实时监测室内空气质量并根据需要自动调节过滤器的工作模式，提供更舒适的环境。
另外，可以添加手机APP和远程控制功能，方便用户随时随地控制和管理空气过滤器。
综上所述，空气过滤器的设计需要考虑过滤原理、过滤网材质选择、网孔设计、过滤材料种类、过滤效率和阻力、产品外观设计以及智能化设计等方面。
通过综合考虑这些因素，设计出功能齐全、易用安全、美观舒适的空气过滤器，为用户提供更健康、更清洁的室内空气环境。
汽车空气滤清器改装的书籍和文献
汽车空气滤清器改装的书籍和文献汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具，为了减少污染和保护引擎，车辆上都装有空气滤清器。
但是，一些爱车人士为了提高自己的车辆性能，会对空气滤清器进行改装，这在一定程度上会影响车辆的排放和性能。
那么，汽车空气滤清器改装的书籍和文献有哪些呢？一、汽车改装相关书籍1.《汽车空气动力学与进气系统设计》该书主要介绍了汽车空气动力学和进气系统的设计理论与实践。
在内容上，涵盖了空气动力学基础、相似理论、模型试验、数值模拟、优化方法、进气系统设计等方面。
针对进气系统的重要性，该书特别强调了空气滤清器的作用。
对于想要进行汽车改装的车主而言，该书具有很高的参考价值。
2.《底盘动力学与汽车悬挂调校》该书主要介绍汽车底盘动力学的理论和悬挂系统的调校。
在内容上，涵盖了汽车悬挂系统的分类、组成、特点和调校；悬挂系统的调校方法和技巧、悬架弹簧和减震器等方面。
在汽车改装中，通过调整悬挂系统的弹性和减震性能，可以达到改善汽车稳定性和操控性的目的。
而在安装改进型空气滤清器时，对悬挂系统的调校也需要特别关注。
3.《DIY改装车：玩车人的最佳魔改指南》该书介绍了DIY（自己动手做）改装车的方法与技巧。
在内容上，包括了汽车性能改装、底盘加强、悬挂调校、刹车系统升级等方面。
特别针对汽车空气滤清器的改装，该书也有详细的介绍。
在DIY改装爱好者看来，该书堪称“宝典”，许多场合可以借鉴到其中的经验和技巧。
二、汽车改装相关文献1.《汽车净化空气过程中设计及优化空气滤清器》该文献是一篇以改进空气滤清器为主题的理论研究文章。
其中，介绍了滤清器结构、滤材种类、尺寸等对滤净效果的影响，并提出了一些改进设想，以提高空气滤清器的滤净效率。
2.《汽车空气滤清器的研究与应用》该文献是一篇以进口改进空气滤清器为主题的应用研究文章。
在文献中，系统地介绍了不同种类空气滤清器的材质、结构、性能及其在燃油经济性方面的影响。
该文献对于爱车人士了解高性能空气滤清器的性能和使用方面存在重要的参考价值。
汽车空气滤清器改装的设计和施工流程
汽车空气滤清器改装的设计和施工流程随着汽车的普及和人们的生活水平的提高，越来越多的人对汽车的外观和性能有了更高的要求。
汽车的空气滤清器作为一个重要的附属设备，不仅可以保护发动机不受污染物的侵害，还可以提高发动机的性能。
为了满足人们的需求，一些车主开始尝试对汽车的空气滤清器进行改装。
本文将介绍汽车空气滤清器改装的设计和施工流程，希望能对有需要的车主有所帮助。
一、设计1、选择合适的空气滤清器首先，选择合适的空气滤清器是改装的前提条件。
车主应该根据车辆型号、发动机类型等因素选择符合标准规格的空气滤清器。
一般来说，大空气滤清器虽然可以提高进气量，但是可能会引起排放问题，因此建议车主选择符合标准规格的空气滤清器进行改装。
2、考虑改装的目的车主改装空气滤清器的目的可能是为了提高进气量，提升马力，也可能是为了改善油耗和环保性能等。
因此，在设计改装方案时，车主应该根据自己的需求确定改装目的，然后选择合适的空气滤清器、调节差速器等。
3、考虑整车性能在改装空气滤清器时，车主不仅要考虑如何提高引擎的性能，还要考虑整车的安全性和稳定性。
如果改装空气滤清器对整车性能有过大影响，会对整车的操控和稳定性产生不良影响。
因此，车主应该在设计改装方案时，首先要保证整车的安全性和稳定性，在此基础上再考虑改善性能。
二、施工流程1、准备工作施工前，车主应该做好准备工作。
首先，要确认所需的改装零部件是否齐备，包括空气滤清器、调节差速器、组装工具等。
另外，要做好必要的防护措施，避免污染环境和人身伤害。
2、拆卸旧的空气滤清器改装前，车主需要先拆卸原有的空气滤清器，然后检查空气滤清器是否有异物、污染等情况。
如果原有的空气滤清器损坏较严重，应及时更换。
3、安装新的空气滤清器安装新的空气滤清器时，应先根据需要调整好调节差速器的位置和角度，再将空气滤清器设置到正确的位置，并紧固固定螺栓和螺母。
在安装的过程中，要避免过紧或过松，以免影响整车的性能和稳定性。
试析汽车发动机进气系统空气滤清器的设计
图1汽车发动机进气系统结构图
整车动力源的来源主要靠燃油燃烧产生的热能转化为机械能输出动力，燃油的燃烧需要大量的空气，大量的空气进入气缸，若不将其中的杂质或灰尘滤除，必将加速汽缸的磨损，缩短发动机使用寿命，而空滤的主要作用就是过滤，并且为保证发动机工作所需的空气充足，需要对进气系统阻力提出要求，尽量降低进气系统的进气压力损失，保证干净充足的空气有效传递至发动机气缸内；下面便是汽车发动机进气系统相关参数情况。
相应地，表1便是汽车发动机进气系统相关参数情况。
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作者简介:梁志涛（1984-），男，本科，工程师，研究方向为汽车底盘动力。
量损失，即：递，即：
其中：
P c———表示液力变矩器壳体散热功率，
————————————————作者简介:邢乐德（1982-。
毕业论文汽车用空气滤清器壳冲压模设计
毕业论文汽车用空气滤清器壳冲压模设计一、研究背景空气滤清器是一种用于汽车引擎中滤除可燃物质的过滤装置。
随着汽车的快速发展，空气滤清器的性能也越来越重要。
其中，滤清器壳体的设计是影响其性能的一个关键因素。
为了提高汽车引擎的性能和保护汽车引擎，滤清器壳体的设计必须满足以下要求：1. 滤清器壳体必须严格符合汽车制造标准，保证安全可靠。
2. 滤清器壳体的结构应优化设计，以满足汽车引擎中的通风需求。
3. 滤清器壳体的制造过程必须简单并且成本低廉。
因此，本文旨在设计一种新型的空气滤清器壳体，以满足以上要求。
二、设计方案本文采用冲压成形工艺制作滤清器壳体，设计方案如下：1. 壳体形状的设计：本文选用椭圆形的设计方案，滤清器壳体长轴和短轴尺寸分别为150mm和80mm。
2. 壳体结构的设计：本文将空气滤清器壳体分为两部分，即壳体和盖子。
壳体由上下两个部分组成，下部部分有一弧形开口，方便连接进气口。
盖子采用四边形设计，上下两部分用螺钉进行固定。
3. 滤清器的组装与连接：本文使用一只过滤网片和一只过滤棉，将滤清器放入滤清器壳体内，用盖子进行固定，并在壳体底部安装进气口。
三、模具设计本文使用冲压成形工艺进行滤清器壳体的制造。
为了制造出适用的模具，需要进行如下设计：1. 模具结构设计：本文采用下模和上模组成的复合模具，上模由四块组成，下模由五块组成，异型料和正方形料分别采用不同的模具。
2. 下模的设计：下模分为四部分，分别是模座、模板、侧导柱和抽芯柱。
模座分为上下两部分，模板采用矩形形状，并带有孔洞。
侧导柱采用螺纹固定，轴承支撑，充分保证模具的使用寿命。
抽芯柱可以使产品成形后自动脱模。
3. 上模的设计：整个上模由四块模板组成，分别是模座、模板、弹簧柱和拉钩。
模座由上下两部分组成，模板呈方形状，弹簧柱固定四个模板，充分保证了模具的重复使用成本。
拉钩是用来连接上下模的，方便脱模和装配。
四、成型工艺为了保证成品的质量和效率，需要进行如下成型工艺：1. 模具的安装：首先要将下模组装好，从上到下依次放置，将异型料和正方形料分别放置在不同的模具中。
内燃机车空气滤清器除尘装置设计
内燃机车空气滤清器除尘装置设计摘要：通过对两种方案进行比较，确定了内燃机车空气滤清器除尘的最佳设计方案，采用的引导气流通道置于车体侧墙的外侧，排尘通孔将车体侧墙内侧的集尘室与外侧的引射气流通道联通，排尘效果好，成本低，不需维护。
关键词：空气滤清器；除尘；装置；设计1.背景及现状机车段自实现GK型、DF型内燃机车自营大架修任务以来，通过对柴油机进行分解，发现空气滤清器及进气总管中存在有大量的油泥、黑色尘状粉末，空气滤清器作为发动机进气系统的首要环节，起到向发动机提供清洁空气的重要作用。
空气滤清系统主要是通过空气滤清器对柴油机燃烧过程中所需的空气进行过滤，保证空气的清洁度符合柴油机的工作要求，减轻中冷器的脏污程度和降低中冷器阻力，达到减轻气缸套等零件磨损的目的。
作发动机工作期间，空气滤清器的滤芯上的灰尘会逐渐增多，达到一定程度会影响发动机效率，甚至不能正常工作。
因此，空气滤清器必须定期除尘。
传统的除尘方法是工人通过空压机供气，手持风管管口，由内至外吹向空气滤清器的滤芯，将灰尘除去，这种方法吹去的灰尘随意漂浮在空气中，粉尘的颗粒在60-120?m，远大于《内燃机车进气系统清洁标准》（QB/JT314-G03-20021）要求要求精度30?m，所滤除的有害微粒都附着在滤纸的微孔上，影响空气的通过量，进气阻力也增大，发动机功率明显下降，此时将会出现冒黑烟、功率不足等现象，除尘效果差，。
更重要的是，操作人员身处尘源环境中，即便佩戴防尘面具，也不可避免吸入粉尘，对人的身体健康产生重大危害，为矽肺病埋下潜在的隐患。
2.除尘设备设计2.1设计目的提高滤清器的除尘质量，缩短机车的维修周期，；改善作业区的工作环境，保护工人的身体健康。
2.2设计依据我段现有的GK型、DF型内燃机车的空气滤清器作为除尘设备的设计依据。
空气滤清器的组成结构（如图1所示）：波纹钢板滤网、旋风滤清器及纸滤芯组成。
纸滤芯起到最后的精滤作用，因此对其进行除尘至关重要。
汽车空气滤清器改装的论文和研究
汽车空气滤清器改装的论文和研究汽车空气滤清器的改装已经成为了一个越来越受到关注的话题。
汽车空气滤清器在汽车中扮演着一个重要的角色，它可以过滤汽车进气中的杂质，保证发动机正常运转，同时也可以提高燃油经济性，减少排放。
现在，更多的人认识到了空气滤清器的重要性，并开始考虑将其改装。
因此，本文将探讨汽车空气滤清器的改装以及所产生的影响。
汽车空气滤清器的种类在改装汽车空气滤清器之前，我们需要了解不同类型的滤清器。
可以将它们分为四类：1. 纸质过滤器：这是最常见的滤清器类型。
这种滤清器可以将空气中的杂质隔离，并阻止其进入发动机。
纸质过滤器的价格较低，所以绝大部分汽车都采用这种类型的滤清器。
2. FOAM 过滤器：FOAM（发泡式）过滤器的滤网由聚氨酯泡沫材料制成。
这种材料可以阻止沙尘、泥浆、水滴等大颗粒，对车队运营以及野外征马都有着重要的应用。
3. 开式过滤器：顾名思义，开式过滤器就是在滤网上有许多开口。
它们的滤网由一种高效的棉花材料制成，可以阻止99%的进气颗粒。
4. 颗粒滤清器：这种滤清器使用电子静电技术吸附空气中的颗粒物质，可以显著增加空气过滤效果。
我们可以根据汽车的使用环境以及自身需求来选择滤清器类型，以达到不同的目的。
改装汽车空气滤清器的影响汽车空气滤清器的改装对汽车性能和表现有很大的影响。
改装空气滤清器可以提高空气流量，使发动机的性能得到提升。
因为空气流量的增加可以为发动机提供更多的空气，从而使其具有更高的输出功率。
同时，改装后的滤清器可以增加发动机的声音，使发动机嗡嗡声更响亮。
不过，改装空气滤清器的同时也应该注意到其负面影响。
首先，改装滤清器可能会使车子的馈电发生改变，从而拖慢车子的燃油经济性。
其次，在污染环境中运行，空气滤清器效率会更快地降低，需要进行更加经常的更换。
最后，改装空气滤清器可能有侵害环保的方面，造成更多的废气排放，从而影响到环境。
结论汽车空气滤清器的改装虽然有一些负面影响，但它也可以带来很多好的方面。
空气过滤器的设计
空气过滤器的设计技巧在气动技术中,空气过滤器、减压阀和油雾器称为气动三大件.为得到多种功能,往往将这三种气源处理元件按顺序组装在一起,称为气动三联件,用于气源净化过滤、减压和提供润滑.[1]三大件的安装顺序按进气方向依次为空气过滤器、减压阀、油雾器.三大件是多数气动系统中不可缺少的气源装置,安装在用气设备近处,是压缩空气质量的最后保证.其设计和安装,除确保三大件自身质量外,还要考虑节省空间、操作安装方便、可任意组合等因素.从气源出来的压缩空气中含有过量的水汽和油滴,同时还有固体杂质,如铁锈、沙粒、管道密封剂等,这些会损坏活塞密封环,堵塞元器件上的小排气孔,缩短元器件的使用寿命或使之失效.空气过滤器的作用就是将压缩空气中的液态水、液态油滴分离出来,并且滤去空气中的灰尘和固体杂质,但不能除去气态的水和油.笔者研究了SMC,NOR GREN,FESTO等著名公司的产品,做了大量的设计和测试工作,从而得出空气过滤器的一些设计技巧.关于设计理论、计算公式等已有专业书籍详细介绍,本文不再涉及.1空气过滤器的工作原理空气过滤器的结构如图1所示.从进口流入的压缩空气,被引进导流板2,导流板上有均匀分布的类似风扇扇叶的斜齿,迫使高速流动的压缩空气沿齿的切线方向产生强烈的旋转,混杂在空气中的液态水油和较大的杂质在强大的离心力作用下分离出来,甩到水杯7的内壁上,流到水杯的底部.除去液态水油和较大杂质的压缩空气,再通过滤芯3的进一步过滤,清除微小的固态颗粒,然后从出口输出清洁的压缩空气.伞形挡水板5将水杯分隔成上下2部分,下部保持压力静区,可以防止高速旋转的气流吸起杯底的水油.聚集在杯底的水油从排水阀8放掉.[2]空气过滤器必须竖直水杯向下安装. 2空气过滤器的主要性能指标1)过滤精度.指允许通过的杂质颗粒的最大直径.影响过滤精度的关键是滤芯,可根据后面元器件的需要选择不同的滤芯,使其达到相应的过滤精度.2)流量特性.指在一定的进口压力下,通过过滤器的空气流量与过滤器两端压力降之间的关系曲线.实际使用时,最好在压力损失小于0.03MPa的范围内选用.在空气过滤器中,影响流量特性的主要是本体和滤芯.3)分水效率.指分离出来的水分与进气口空气中所含水分之比.一般要求空气过滤器的分水效率不小于80%.影响分水效率的主要是导流板.3空气过滤器的设计重点3.1空气过滤器的本体设计空气过滤器的本体是整个过滤器的基体,是主要的承载部分,它在很大程度上决定了空气过滤器的外观和流量特性.本体的材料一般选用压铸铝合金或锌合金,塑胶材料虽便宜但强度不高.在设计时,空气过滤器本体外型要与减压阀、油雾器的外型类似,要综合考虑.外型设计很重要,它关系到是否能够在众多生产厂家的三联件产品中突出自己的产品,打开销路.笔者在设计过程中,外型设计占了约40%的工作量,这是一个难点.外型设计总的原则是:在保证内部结构的前提下,外型有特色、简单、尺寸紧凑、易于拆装组合和模块化设计,尤其要考虑如何方便与其他元件连接.目前的产品中,主要有2种连接方式,一种为本体上有斜面,靠固定件上的斜面拉紧固定;另一种靠螺栓连接.前者便于拆装维修,后者则尺寸紧凑.同时,为确保过滤器不会装反,阀体上要有醒目的气体流动方向标志.空气过滤器本体内部的设计主要是流道的设计,因为流道是影响流量特性的主要因素之一.流道设计要注意:1)要尽量扩大进口流道的进气面积,保证进气流道面积为设计口径面积的1.5～2倍;2)流道要尽量短,在满足强度的前提下,尽量将导流板上移靠近进气口.流道短还能缩短结构尺寸.空气过滤器本体在设计压铸件时,要尽量减少机加工的切削余量,一般在0.5～1.5mm.过多的切削余量会增加材料成本和加工成本,还会增加不良率.这是因为压铸时内部难免会出现缩孔等不良现象,比较致密的金属层厚度比较薄,过多的切削量会破坏致密层.设计时要尽量使壁厚均匀,不同壁厚处要有圆弧过渡,以减少集中应力的出现.3.2空气过滤器的导流板设计空气过滤器的导流板是影响分水效率的关键部件.导流板的叶片在设计时要注意4点:1)角度大小适当:角度过大,气流气旋不明显,分水效果不好;角度过小,分离出来的水会往上跑,很难流到水杯底部.叶片以30°～45°比较合适.2)叶片要有足够的强度,同时有足够的过流面积.3)导流板安装必须牢固可靠,因为气流在通过导流板时对叶片有较大的反作用力,容易使导流板松动或失效.4)旋向.很多厂家都采用左旋,不过经过测试,左旋和右旋并没有明显区别.3.3空气过滤器的伞形挡水板设计伞形挡水板用来防止杯底的水被气流回吸,设计时要注意3点:1)伞形挡水板与滤芯接触的部分要有一定的弹力和强度,保证组装后滤芯和伞形挡水板不会松脱.伞形挡水板的材料一般用ABS或POM,所以要充分考虑塑料在使用过程中的老化问题,防止用过一段时间后失去弹力,必要时可以加一个锁紧螺母.2)伞形挡水板的伞形板部分要有气压平衡孔,直径在1～2mm,用于平衡水杯上下2部分的气压.3)伞形挡水板的伞形板部分要尽量大,与水杯的间隙在1～4mm之间,要留有缺口,以利于分离出的水流到杯底.3.4空气过滤器的滤芯、水杯和保护罩设计根据过滤精度的需要,可以使用不同的滤芯.滤芯有金属网型、烧结型和纤维凝聚型3种.金属网型过滤精度最低,纤维凝聚型过滤精度最高.常用的烧结型又有铜珠烧结、树脂烧结和陶瓷烧结3类,其中铜珠烧结最常见.[3]通过选用不同的铜珠直径,可达到不同的过滤精度.一般有5μm,20μm,50μm,100μm4种过滤精度.铜珠滤芯的优点是可以多次清洗使用.空气过滤器的水杯一般由透明的聚碳酸酯(PC)材料制作,便于观察杯中的水位.水杯的厚度要大于3mm,压力越大所用的厚度越厚.由于PC易碎,一般在较大规格的过滤器上使用时,要加金属保护罩.加保护罩时,保护罩要托住水杯的底部,让保护罩承受主要的压力.在高压时可以采用金属水杯,但要有透明刻度显示水位.3.5空气过滤器的排水阀设计空气过滤器的排水阀种类很多,这里介绍比较常用的3种.1)简易的手动排水阀.这种最简单,需要排水时用手打开阀,排完水后关闭阀门.常用的有旋钮式小球阀、按钮式顶针阀等.这类阀设计简单,只要解决密封问题就可以了.手动阀一定要人工操作,必须定期检查水位并及时排水.如果排水不及时,会造成二次污染,起不到滤水作用.这种阀成本低,排水迅速,不影响正常工作,但人工维护成本高.2)弹簧式自动排水器(见图2).无气压或极低气压时,弹簧顶起阀芯排水.有气压时,阀芯被压紧到O型密封圈上,停止排水.这种阀排水时要求必须停气,只能用在某些可以频繁停气的场所,优点是不用人工控制,制造成本低.3)自动排水器,有常开型和常闭型2种.无气压时,排水口处于开启状态,为常开型;排水口处于关闭状态为常闭型.这2种结构可以设计成如图3所示,当复位弹簧安装在外侧的8位置时,为常闭型;当复位弹簧安装在活塞内部的9位置时为常开型.由于结构类似,这里只介绍常开型.当水杯内无气压时,浮子11靠自重落下,通过控制杆1用密封塞12将上节流口3关闭.活塞4在复位弹簧9作用下下移,活塞杆与密封通道脱开,水油排出.当水杯内的气压大于最低动作压力后,活塞克服弹簧力和摩擦力上移,排水口关闭.当水杯内的水位升高到一定位置,浮子的浮力大于上节流口的密封压力时,通过控制杆将密封塞打开,气压从上节流口进入活塞内部上腔,活塞下移,排水口打开排水.当水位下降后,浮子将上节流口关闭.活塞上腔气压通过下节流孔排出,由于下节流口比上节流口小,活塞内腔的气体不能立即排尽,活塞上移将排水口关闭有一定的延迟,当排水口完全关闭时,杯中的水已基本排完.自动排水器的单次蓄水量比较少,排水比手动排水频繁.常开型自动排水器在设计时首先要确定2个参数:最低动作压力和最高工作压力,而常闭型只需要确定最高工作压力.最低动作压力是指让排水阀关闭的最低压力,一般为0.1～0.2MPa,最高工作压力一般为1.0MPa,设计时放大为1.2MPa.最低动作压力由活塞内外部的压力差、内部的复位弹簧力和活塞密封的摩擦力来决定.为尽量减少活塞密封的摩擦力,大活塞一般用摩擦力较小的Y型密封.Y型密封的唇口应向下,确保活塞外部的气压可以将活塞上移,装反则失效.最高工作压力确定后,设计的关键就在于:上节流口和下节流口的直径及浮子的浮力三者要综合考虑。
空滤器的设计及额定流量的计算
１ ． １ 叶片
以１ ０ ４ １ ＤＲ Ｖ０ １ 朝柴国四发动机车型为例， 进气系统设计 发动机进气 口中心坐标为（ ４ ６ ３ ． ５ ， ． ２ ０ ７ ， ４ ９ ４ ． ５ ） ， 此坐标以发 动机 缸体后端面 中心为原点 。 空气压缩机 口中心坐标为（ ４ ２ １ ． ４ ， － ２ ５ ９ ， ４ ０ ６ ． ５ ） ， 此坐标以发 进气 背包 口： ｘ方向 ９ １ ３， 参考原点前轮 中心线 ； Ｙ方向 ６ ６ ０ ， 参考 原点是发动机缸体后端面中心 ； Ｚ 方 向１ ｌ ２ ， 参考 原点是车架上平面 。
额定 空气流量 文献标识码 ： Ａ
关键词 空气滤清器 中图分类号 ： Ｔ Ｋ ４ ０ ３
０前 言
环境单位滤芯面积及容质量 是不 同的，可据此选择空气滤清 空气滤清器一般 由进气 导流管、 空气滤清器盖 、 空气滤清 器 尺 寸 。 器外壳和滤芯等相关部件组成。空气滤清器主要功用是滤除 滤芯 的表面积是决定滤芯使用寿命 的重要参数 ，计算纸 空气中的杂质 或灰尘， 使洁净 的空气进入发动机气缸。另外 ， 空气 滤清 器也有消减进气 噪声的作用 。以普通轿车为例 ，每 消耗 １ Ｌ汽 油需要消耗 ５ ０ ０ ０ ． １ ０ ０ ０ ０ Ｌ空气 。如此大量空气进 入气缸， 若不将其中的杂质 或灰尘滤 除， 必然加速气缸和活塞
滤芯表面积 （ 见图 １ ） 。
２额定空气 流量计算 额定空气流量 是空气滤清器设计 中最基本最重要的参数 ： Ｑ ｈ ＝ ０ ． ０ ３ Ｖｈ ・ｎ ・ １ ３ ｖ ・Ａ ・Ｚ （ ｍ ／ ｈ １
Ｖ ｈ一 活 塞 总排 量 （ Ｌ ） ；
的磨损， 缩短发动机使用寿命 。实践证明， 发动机不安装空气
空气滤清器复合模设计论文
空气滤清器复合模设计论文空气滤清器在现代工业、农业、交通运输和民用生活中起到了至关重要的作用。
它可有效地过滤空气中的灰尘、细菌、病毒等有害物质，对人们的健康和环境保护都起到了重要的作用。
本篇文档主要介绍空气滤清器复合模设计论文。
一、研究背景空气滤清器是现代消费电子产品、汽车等行业中广泛使用的一种过滤设备。
在使用过程中，空气滤清器需要定期更换或清洗滤芯，以保持其滤除有害物质的效果。
此外，在滤芯的设计和制造中，使用的材料种类、结构和工艺等因素也会影响其效果和寿命。
因此，对空气滤清器的设计和改进具有重要意义。
二、研究内容本文所研究的是空气滤清器复合模设计。
这种设计方法是根据空气滤清器滤芯的实际形状和尺寸，利用CAD软件建立3D模型，并使用CAM软件进行复合模的设计和制造。
在制造过程中，使用的材料种类、结构和工艺等因素也需要得到考虑。
最终，制造出的复合模可以用于生产具有良好性能和寿命的滤芯。
三、研究方法1、建立3D模型：通过CAD软件建立滤芯的3D模型，包括其外形、内部结构和细节等方面。
2、设计复合模：根据滤芯的3D模型，使用CAM软件进行复合模的设计和制造。
复合模的设计需要考虑到滤芯的尺寸、结构和形状等方面，以便在生产过程中制造出符合要求的滤芯。
3、制造滤芯：按照设计好的复合模，进行滤芯的制造。
制造过程中需要注意材料种类和工艺等因素，以保证滤芯的性能和寿命。
4、测试和分析：对制造出的滤芯进行测试和分析，包括滤芯的过滤效率、压力损失等方面的测试，并分析得出结论和建议。
四、研究成果经过研究，本文的研究成果包括以下方面：1、建立了空气滤清器复合模设计的方法和流程，对于提高空气滤清器的设计和制造效率具有重要意义。
2、设计了符合滤芯要求的复合模，并制造出合格的滤芯。
3、测试了制造出的滤芯的过滤效率、压力损失等方面的参数，并对测试结果进行分析和总结，为后续的技术改进提供了依据。
五、结论本研究的重点是空气滤清器复合模设计，通过使用CAD和CAM软件，设计出符合要求的滤芯复合模，并制造出符合要求的滤芯。
汽车空气滤清器改装的设计和美学
汽车空气滤清器改装的设计和美学随着汽车行业的迅猛发展，越来越多的人开始关注汽车的性能和外观，其中汽车空气滤清器作为重要的零部件之一，随着科技的进步和改良，也逐渐开始引起人们的关注和重视。
在音响、车身等方面的改装已经被越来越多的车主闻名，但是汽车空气滤清器的改装却是一个值得关注的话题，在这篇文章中，我们将来探讨汽车空气滤清器改装的设计和美学。
一、汽车空气滤清器的作用和必要性首先，我们来谈谈空气滤清器的作用和必要性。
大家都知道，汽车的发动机需要吸入氧气和燃料混合之后才能发动，而空气中存在着很多杂质，如果不通过空气滤清器过滤掉，这些杂质就会进入到发动机中，并对发动机及其周围的零部件造成损害，从而降低发动机的效率和寿命。
因此，一个有效的汽车空气滤清器是非常必要的，不仅可以提高发动机的效率，也可以延长发动机的使用寿命。
二、汽车空气滤清器的种类和规格目前市面上常见的车用空气滤清器主要分为三种：纸质空气滤清器、海绵空气滤清器和金属滤清器。
其中，纸质滤芯的过滤效果最好，而且过程简单，制造成本也相对较低；海绵滤芯更加精致，可以根据需要剪裁成各种形状和规格，适用于一些特殊的车型；金属过滤器则是最为耐用和耐高温的一种，但价格相对更高。
三、汽车空气滤清器改装的设计方法汽车空气滤清器的改装设计可以从以下三个方面入手：1.过滤性能的提升通过更换高效的滤芯来提升空气滤清器的过滤性能。
现在市面上一些知名的空气滤清器生产商，例如K&N和HKS，已经开始生产高性能和可重复使用的滤芯，这些滤芯采用高效的材料，可以提高空气的进气量和清洁过滤效果，还可以重复使用，更加经济环保。
2.外观设计的改造车主可以通过更换滤芯外罩、颜色、表面处理等方式改造空气滤清器的外观，使它更美观时尚。
此外，车主还可以在滤清器的外部添加LED灯条或者其他装饰器材，给车辆整体视觉效果增加一定的亮点。
3. 材料的优化选择高质量和轻量的材料也是汽车空气滤清器改装设计的重要内容。
一种自清洁式空气滤清器设计研究
AUTO TIME141AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计一种自清洁式空气滤清器设计研究白涛 牛一群 冯建儒蚌埠市产品质量监督检验研究院 安徽省蚌埠市 233000摘 要： 矿用汽车的运行条件是各种车辆中最为恶劣的。
路面条件差，矿用汽车运行环境中含有大量粉尘。
自清洁式空气滤清器作为矿用汽车的关键零部件，不仅可以有效的过滤空气中的粉尘，同时通过自清洁效果可以有效的可以对空气滤清器滤芯重复利用，大大减少矿用车辆的维护时间与成本，提高矿用车辆工作效率。
关键词：空气滤清器 矿用汽车 自清洁式1 引言矿用汽车的运行条件是各种车辆中最为恶劣的。
路面条件差，当车辆运行时，轮胎及发动机风扇会卷起大量的灰尘，所以矿用汽车运行的环境中含有大量尘土[1]。
矿用汽车工作环境如图1所示。
矿用汽车的运行条件是各种车辆中最为恶劣的。
路面条件差，矿用汽车运行环境中含有大量粉尘。
如表1所示，矿用汽车运行道路含尘量最高可达5.0g/m 3，粉尘的含量直接决定了空气滤清器的使用寿命，因此，矿用空气滤清器的使用寿命明显低于乘用车。
目前我国乘用车平均半年换一次滤芯，而矿山机械滤芯平均半个月就要换一个滤芯。
的更换会造成滤纸资源的大量浪费及环境污染，同时更换滤芯也会造成矿用工程车辆频繁维护，造成矿用车辆资源时间的浪费。
自吹式空气滤清器产品的研发可以对空气滤清器滤芯重复利用，大大减少矿用车辆的维护时间与成本，提高矿用车辆工作效率。
表1 不同路面运行道路含尘量2 空气滤清器空气滤清器作为汽车发动机的主要零部件，其作用主要是为防止沙尘进入发动机系统，防止发动机气缸、活塞和活塞环磨损，使发动机燃料完全燃烧，确保发动机功率高效，延长发动机使用寿命，减少对环境污染。
空气滤清器主要分为干式（纸质）和湿式（油浴式）两大类，矿用汽车主要采用干式空气滤清器。
干式空气滤清器一般是由经过树脂处理的微孔滤纸制成的密集屏幕对空气中的杂质进行筛查，通过阻流、碰撞和布朗运动等原理过滤灰尘。
空气滤清器的设计与计算
空气滤清器的设计与计算
霍玉荣
【期刊名称】《内燃机与配件》
【年(卷),期】2011(000)007
【摘要】本文的题目较大，不可能面面具到详尽论述，作为发动机进气系统，只
是其中的一环，本文打算作为《柴油机卡车进气系统的设计及技术条件的确定》一文的姊妹篇。
文中提出了空滤设计的前提条件，分别叙述了盆形粗滤器、叶片环、旋流管等各种粗滤器的结构计算；对油浴式空滤器，干式纸质空滤器设计做了介绍，文中列出了有关的标准数据的图表。
【总页数】8页(P9-16)
【作者】霍玉荣
【作者单位】河北亿利橡塑集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U464.134.4
【相关文献】
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3.结构参数对发动机空气滤清器性能的影响研究 [J], 许致华;彭松伟;洪振宇;张桂
昌
4.矿车用多级复合空气滤清器设计改进 [J], 刘近报;史美丽;胡伟;郭永志;郑世魁;杨
志浩
5.减轻机械尾气污染下采用干式空气滤清器的维护保养方法分析 [J], 赵寅
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空气滤清器的设计摘要：空气滤清器的作用是为发动机提供清洁空气，减少发动机的早期磨损。
另外，它对近气噪声、整车经济性与动力性都起着至关重要的作用。
本文对阳光轿车空气滤清器的结构及设计进行了详细介绍。
关键词：空气滤清器;结构;设计1空气滤清器1.1概述空气滤清器是汽车进气系统的一个重要组成部分，随着发动机性能的不断强化，研究表明发动机的性能、磨损及寿命与空滤装置的性能和结构有很大的关系。
滤清装置需要处理的灰尘尺寸范围1~200um，大于200 um的灰尘在空气中很快沉降，小于1 um的灰尘对机械磨损不起影响。
1~5 um的灰尘过于微小，普通惯性油浴式空滤器和旋流管很难清除；5~30 um的灰尘效率高的空气滤清器很容易清除；30~200 um的灰尘，一般的粗滤器可以清除[1]。
1.2空滤器的作用(1) 净化空气，使进入发动机的空气尽可能干净，减少空气的尘砂，延长发动机寿命。
(2) 降低进气噪声。
(3) 优化匹配，使发动机发挥出最佳是性能[2]。
2空气滤清器的结构2.1空滤器的整体构造空气滤清器的结构大体上分为两个部分，一是空气滤清器的壳体，二是滤芯。
有的空气滤清器还带有进气消声结构。
空气滤清器壳体和空气滤清器盖一般由具有一定强度的塑料注塑而成，还有少部分采用金属板冲压件焊接组成[3]。
空气滤清器的滤芯滤材主要有3种：纸质滤芯、泡沫塑料滤芯和金属丝网滤芯。
在壳体内滤芯把空气滤清器分为两部分，一是前腔，二是后腔。
空气滤清器前腔入口装有进气管，外界空气通过进气管，经过滤芯的过滤，进入空气滤清器后腔出口，用导管与化油器相接。
2.2空气滤清器的过滤机理(1)离心分离借助旋转气流，使灰尘粒子在离心力的作用下从空气中分离出来，达到滤清目的。
离心分离是粗滤器设计的理论基础[4]。
(2)机械过滤气流通过多孔介质滤芯，超过一定尺寸的灰尘留在介质内，类似筛网原理。
按介质厚度，分为表面过滤和深度过滤。
表面过滤的介质薄，滤清仅发生在表面并在表面形成灰饼，性能降低很快。
如：滤纸、无纺布、滤网。
深度过滤在整个介质体积内都起作用。
滤芯阻力增长慢，储灰能力增加，寿命延长。
(3)粘性吸附介质浸油后沥干，利用油的粘性吸附粒子。
如金属丝网，发泡聚氨酯等。
(4)静电沉析静电沉析的滤清效率很高，可以除去小于0.01um的灰尘，但空滤的体积过大，在车辆上不易使用[5]。
2.3空气滤清器的过滤方式常见的空气滤清器过滤方式有以下3种型式：(1) 惯性式是利用尘砂与空气质点的质量差，当空气作旋转运动或使气流急速转弯时，尘砂因惯性力较大而被抛出[6]。
(2)过滤式使空气透过滤纸或金属网、丝织物等多孔性物质进行滤清，这种滤清方法能滤掉细小的尘砂。
(3) 油浴式滤清器壳底上有机油盘，利用气流把油带到滤芯上，对空气中的尘砂起吸附作用而过滤。
2.4空气滤清器的性能(1)流量——阻力特性空气滤清器的阻力：由于气体流动损失和介质的粘性阻力，在空滤器进出口之间形成的压力降[7]。
原始阻力：新空气滤清器的阻力称为原始阻力，设计时总是希望该阻力尽可能的低。
终了阻力：空气滤清器在使用过程中，随着滤芯储灰量的增加，阻力不断上升，当阻力达到规定值时，空气滤清器需要保养，这一值称为终了阻力。
终了阻力应按空气滤清器的储灰量和发动机允许的阻力值来确定[8]。
空气滤清器的阻力受出气口尺寸影响较大。
一般来说，空气滤清器出气口一定，通过加大空气滤清器容积和进口，对降低阻力作用并不明显。
(2) 储灰能力空气滤清器达到终了阻力时所储存的灰尘量称为储灰能力（g）。
储灰能力是空气滤清滤芯使用寿命的标志，储灰能力需在空滤试验台上测定[9]。
3空气滤清器的维护与保养空气滤清器的作用是滤清进入气缸空气中的杂质，以减轻压缩系统相关零件的磨损。
发动机上使用的空气滤清器可分为惯性式、过滤式、综合式三种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。
3.1干惯性式滤清的保养干惯式空气滤清装置由除尘罩、导流片、排尘口、吸尘杯等组成，保养时应注意：1、经常检查和清理离心除尘罩上的排尘孔，清除导流片上粘附的灰尘，倒去集尘杯内的尘土（容器内集尘量不得超过其容积的1/3）。
安装时应保证连接处橡胶垫圈的密封性，不得有漏气现象，否则气流短路，降低空气的旋转速度，使除尘效果大大降低[10]。
2、除尘罩、导流自应保持正确的形状，若有磕碰应及时整形，以免使气流改变原设计的流向而降低滤清效果[11]。
3、有些驾驶员向集尘杯（或集尘器盘）中加油，这是不允许的。
因为油易飞溅到排尘口、导流片等部位，使此部位吸附灰尘，最终会降低滤清分离能力。
3.2湿惯性式滤清的保养湿惯性式空气滤清装置由中心管、油池等组成，使用中应注意：1、定期清洗油盘和更换机油。
换油时应使机油的黏度适中。
黏度过大，易堵塞滤清装置的滤网，增加进气阻力；黏度过小，机油粘附灰尘能力降低，同时溅起的机油易被吸入气缸参与燃烧，生成积碳[12]。
2、油池中油面高度应适中。
机油应加至油盘上下刻线之间或箭头标志处。
油面过低，油量不足，滤清效果差；油面过高，机油过多，易被吸入气缸燃烧，并可导致“飞车”事故。
3.3干过滤式滤清的保养干过式空气滤清装置由纸质滤芯及密封垫圈等组成，使用中应注意：1、定期检查，正确保洁。
清除纸滤芯上的灰尘时，应用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面灰尘土，并轻轻敲击端面使尘土脱落。
进行上述操作时，应用干净的棉布或橡皮塞堵住滤芯两端，以压缩空气机或打气筒（气压不得超过0.2-0.3MPA，以防损坏滤纸）从滤芯内向外吹气，以吹去粘附在滤芯外表面上的灰尘[13]。
2、不要用水或柴油、汽油清洗纸质滤芯，否则滤芯孔隙被堵塞，增加空气阻力；同时柴油易吸入气缸，造成装后超支“飞车”。
3、当发现滤芯破损，或滤芯上、下端面翘不平，或橡胶密封圈老化变形、破损，均应更换新件[14]。
4、安装时，要注意各结合部位的垫片或密封圈不得漏装或错装，以免空气短路。
滤芯蝶形螺母不要拧得过紧，以防压坏滤芯。
3.4湿过滤式滤清的保养这种装置主要由浸过机油的金属滤网组成，使用中应注意：1、定期用柴油或汽油洗净滤网上的灰尘。
2、装配时先用机油浸润滤网，待多余机油滴尽后再装配。
装时应使用饼式滤网的滤网盘上十字骨架重叠对齐，并保证滤网内、外胶圈密封良好，以防进气短路[15]。
4国内汽车滤清器行业市场现状分析4.1国内滤清器市场状况近年来，中国汽车产业快速发展，拉动了汽车零部件市场需求，当然不可避免地也给滤清器行业带来了商机。
在中国，滤清器行业是一个需要集中力量着重发展的行业。
据统计国内现有滤清器企业虽已达到一千多家，但其中多数属小型企业，整个行业中列入国家统计的主要企业仅有20多家，而其中拥有自主品牌和完善销售网络渠道的企业少之又少。
目前国内滤清器行业市场竞争十分激烈，虽然民族品牌和自主品牌在售后市场上占有相对而言比较明显的优势，但是国内的滤清器高端市场却主要由外资和合资企业占领。
国内滤清器厂家在产品的价格、品质的提高以及技术研发方面等缺乏明显的竞争优势。
使得滤清器行业直至今日仍然没有形成垄断或近乎垄断的超大型企业[16]。
4.2滤清器行业存在的问题(1) 国内滤清器企业研发能力和创新能力比较薄弱。
国外一些著名滤清器生产企业都有自己的研发中心，具备很强的自主开发能力，并且能够与主机厂同步开发，甚至能先期开发。
(2) 我国滤清器生产设备、试验设备、过滤材料、试验材料、胶粘剂等相关工业相对落后，尤其是过滤材料在很大程度上依赖进口。
(3)大多数滤清器企业规模较小，生产集中度低，低水平重复建设现象严重，低端产品产能过剩。
(4)目前国内滤清器行业专业技术人员、管理人员和髙水平技术工人十分短缺，难以满足行业高速发展对人才的需求，严重制约了滤清器行业技术进步和产品品质提高。
为解决这些问题，尤其是为改变企业分散、资源配置不合理等现象，滤清器行业应以市场需求为导向，在政府引导下，通过联合、重组，培育“龙头企业”，加快大企业和产业群的发展。
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