汽轮机紧急跳闸保护系统
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作试验
³ 2100rpm转时作通道试验
传保护时对EH油、润滑油作开关做 定值动作试验
³ 前面我们介绍过试验块的原理。下面我们对照就
地实物图着重介绍下传动过程。
³ 首先我们将机组挂闸，机组挂闸后，将1通道手轮
缓慢打开，压力表压力开始下降，当ETS画面显 示1、3开关动作后分别记下每一个开关的动作值， 然后将2通道手轮缓慢打开，当ETS画面显示2、4 任何一个开关动作后，机组将会打闸，然后分别 记录2、4开关的动作值，与定值比较，偏差较大 要重新对开关进行整定
AST油：
³ 从系统图上看当机组要挂闸时4个AST电磁阀
（MAX61AA401）带电左侧针型阀关闭，致使高压油向右 侧流，由于高压油向右侧流动将带动右侧针型阀向右侧运 动， 从而关闭其通路，此时由于中主门的油路一直通过 AST油管经AST电磁阀流回油箱，由于AST的截断，致使 AST油管路充满高压油，同时由于油压的升高导致中压主 汽门开启，所以在挂闸的同时中主门就会打开，并不是像 我们所认知的一般的阀门靠指令来打开，此时挂闸完毕。 正常运行时AST电磁阀是常带电的，其挂闸指令的产生 是 由运行人员在DEH画面操作，指令经DEH继电器卡件送至 ETS，如果没有任何跳闸条件，ETS即发出指令，四个电 磁阀带电，如果30S 内挂闸油压（AST油压）未建立，视 为挂闸失败，电磁阀失电
由DCS系统送来 由TSI系统送来 由TSI系统送来 由TSI系统送来 由TSI系统送来
由DEH系统送来 由DEH系统送来 由DEH系统送来 由旁路系统送来 由电气系统送来
³ 这里我们主要讲解以下
几个保护
³ 手动打闸 ³ 高排温度高 ³ 高排压比低 ³ 功率负荷不平衡
³ 其他的都是由各自系统
接进模拟量，当模拟量 超过定值，即发出报警， 送至ETS跳机
推挂闸杆看隔膜阀油压从0上升到0.7MPa左右松开后，远 方即可正常挂闸，这是由于没有压缩空气没有办法对隔膜 阀进行充油
³ 此图是EH油试验块从高压油母管来油后分别经过
两个截流孔后送至开关，从图上我们可以看到当 手动开1这个阀门时左侧管路被卸油，由于有截流 孔木管和右侧油压不会下降很多，而左侧油路油 压被卸掉，两个开关动作，同理在做电磁阀的通 道实验时是一样的
³ 1、EH油系统原理及各阀门动作原理 ³ 2、ETS 系统相关名词简介 ³ 3、ETS系统的保护项目 ³ 4、ETS 系统控制柜内布置 ³ 5、ETS系统的电源配置 ³ 6、ETS系统的各实验的操作
EH油系统图
³ 此系统图中 ³ 粉色为高压供油 ³ 绿色为opc油管路 ³ 蓝色虚线为AST油管路 ³ 清绿色实线为有压回油 ³ 清绿色虚线为无压回油
OPC油
³ OPC油压建立：高压EH油通过中调门进油后，流经一滤网
进入MOOG阀，出来再通过一个逆止门，向OPC总管供油。 在系统图上我们可以看到MAX81AA001的这个逆止阀，逆 止阀的另一侧为AST油由于AST母管已经建立了油压，使 得逆止门被顶死，从而使逆止门里另一侧建立了OPC油压， 当OPC动作时MAX81AA401和MAX81AA402打开使得OPC 管路的油被卸掉，因为我厂机组的布置为所有的8个调门 与OPC油来相连，所以当OPC油压被卸掉后所有调门迅速 关闭 我厂二期机组的OPC电磁阀的控制是由DEH直接输出指令 控制的，当DEH系统检测到转速超过103%后输出指令， 使得OPC电磁阀带电，OPC电磁阀打开，OPC油压被泄掉
³ 高排温度高（以下条件 与） ³ 1、负荷<60MW ³ 2、高排温度>424℃（三取中） ³ 功率负荷不平衡（以下条件与） ³ 1、机组并网 ³ 2、中排压力不全是坏点 ³ 3、中排压力（三取中）*0.09-负荷
*0.16>40
³ 高排压比低（以下条件与）
³
1、负荷<60MW
³
2、旁路阀门打开（三个旁路阀门中的任意
³ 控制油来源为高压密封备用油泵 ³ 对于动作过程我们就不多说了，现在有几个点要说一下当
在作充油实验时，一个手应该始终将实验杆控制在实验位 置，同时在做完实验后必须将打闸杆向挂闸方向推助（也 可远方重新发一下挂闸指令）后才松开实验杆，否则就会 使机组就地跳闸 当然这个充油实验是由运行人员操作的
³ 同时在系统没有压缩空气时需要挂闸，我们可以就地手动
³讲到这里还有一个阀门 要介绍一下：
³在中主门侧面还有一个小阀门也是接在油
路上从网上查这个门
³中主门旁通阀：正常运行时，封住中主门
杆漏气，在跳闸时，通过EH油泄压而打开， 排出中主门杆漏气给门后泄压，使中主关 闭时间更快 此阀门根本没有涉及到热工
的任何东西，只作介绍
二 ETS系统的相关的名词介绍
空气引导阀
³ 当机组挂闸后opc油压
建立将会推动阀芯向 左运动，使得排气孔 被关闭，压缩空气进 入各排气逆止门，也 就是说在机组未挂闸 时所有逆止门是不能 被操作的同时，当机 组打闸时，各抽气逆 止门被关闭，当然也 不是说压缩空气供到 各抽气逆止门处，逆 止门就能打开。抽气 逆止门的开还需要再 其控制的管道内有蒸 汽流动才会被冲开
³ 有压回油：是指回油具有一定的压力，压力的产生是由
管路末端有一带弹簧的逆止阀，每次启机前机务或运行都 要检查使其压力维持在0.6MPa左右，有压回油存在好处是 可以减少系统的波动，缓冲对系统的冲击
³ AST油压：是指AST母管的油压，有三个压力开关用来表
征机组挂闸成功，或是说机组已经挂闸
³ ASP油压：在四个AST电磁阀中间，可以通过ASP 油压的
变化来判断四个电磁阀两两的状态，例如正常运行时其压 力应该在 6-7MPa 当前面两个电磁阀发生了泄露，将使 ASP有压升高，如果是后两个电磁阀泄露，将使ASP油压 降低
三ETS系统的保护功能
³ 1.手动打闸 ³ 2.就地打闸 ³ 3.润滑油压低 ³ 4.EH油压低 ³ 5.凝汽器真空低 ³ 6.汽包水位高三值 ³ 7.轴向位移大 ³ 8.高压胀差大 ³ 9.低压胀差大 ³ 10.轴承振动大 ³ 11.DEH失电 ³ 12.高排温度高 ³ 13.高排压比低 ³ 14.功率负荷不平衡 ³ 15.旁路跳闸 ³ 16.发电机跳闸 ³ 17.110%超速 ³ 18.114%超速
阀供电，就有一种情况产生，当有一路电 源失电后将造成对应的两个电磁阀失电
³ 3、电源切换继电器只是为M4 与风扇供电
直流电源控制箱
³ 从图上看直流系统配有两个交流转直流的
开关电源，整个系统比较简单，在这里我
们就不过多的叙述了
六 ETS系统的各实验的操作
³ 传保护时对EH油、润滑油作开关做定值动
³ 当AST 电磁阀动作后，OPC油管路的油压通过
MAX81AA001这个逆止阀泄掉，从而就保证了当AST动作 后，所有阀门均快速关闭
³ 下面我们在来看一下主汽门和调门的动作过程，
有如下动画
³ 其中主汽门和调门不同之处在于遮断油管连接为
主汽门为AST油管，调门为OPC油管，看过此动画 后我们应该对每个阀门的动作有了直观的认识
³ 背面最上方为触摸屏式控制面板，下部为
接线端子排，左下角有一个小控制箱，内 部为ETS总的电源进线开关，
五、ETS系统的电源配置
³ 今天我们本次讲课就不对PLC及内部程序作过多叙
述，只对大家作简单介绍，PLC采用的是施耐德的 MODICON的昆腾系列，CPU使用的为11302 内 部程序采用984编制，其内部非常简单明了，基本 都是利用与或非这种逻辑，最复杂的不过是有几 个延时块，所以我们就不多讲了，下面主要解释 下电源的配置。刚才我们在看柜内布置图时看到 了三个有关于电源的配置箱。一个是交流电源配 置箱。一个是直流电源配置箱。还有一个为总电 源进线配置箱。下面我们就来分别介绍下这几部 分
汽轮机紧急跳闸保护系统
³ ETS(emergency trip system) 是汽轮机
危急跳闸系统的简称。危急跳闸系统用以 监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过 其运行限制值时，该系统就打开AST电磁阀 卸掉控制全部汽轮机蒸汽进汽阀门的油， 从而使所有的蒸汽阀门关闭，切断汽轮机 的进汽，从而实现汽轮机的紧急停机。
³ 首先介绍下总电源进线控制箱，控制箱内
只有一个端子排，一面为总的电源进线， 分别为 保安和UPS，这两路电源都是由电 气系统供过来的，输出分别电源控制箱
³ 1、交流电源有两个变压器，将220v~变为
110v~为AST电磁阀及其他就地设备供电
³ 2、从接线图上看每个变压器为2个AST电磁
³
³ 谢谢、再见
³ 简单说下就地打闸 ³ ETS是通过当AST母管油
压开关动作后，机组跳 闸，但是其他保护均未 动作即判断就地打闸
手动打闸
³ 此盘前按钮有两个每个有八组开关，4组常闭。4组常开，
每两个常开串起来，三组送ETS用来证明手动打闸，一组 送SOE
³ 高排温度高、高排压比低、功率负荷不平
衡都是由DEH经过运算送至ETS的跳机信号， 这里之所以将以上几个单独拿出来进行讲 解，主要是因为DEH侧的运算并不是简单的 超过限值输出至ETS跳机。
³ 同理我们再做润滑油
2100rpm时作通道试验
³ 在此时作通道试验的原理与传保护时做通
道试验的原理是一样的，只是此时我们直 接将电磁阀带电使开关动作
³ 操作画面请看如下视频 ³ 注意事项：在现在的程序下每一项操作后
都要等待5S，这5S为动作时间。同时在每 一项做完后都要点击试验复置，此后要等 待30S，这30S为挂闸等待时间
³ 控制信号来自于DEH系统 ³ 从此原理图中我们可以看到一个隔绝阀，这个阀
门的作用就是：当此调门有问题需要处理时我们 可以先将指令缓慢归零，随后将此隔绝阀关闭， 切断阀门供油这样可以使阀门安全的被关闭
³ 下面我们来看一下系统图右侧的MAX63AA001就是就地的
隔膜阀当隔膜阀的控制油控制油消失的时候也会将AST油 压直接卸掉，至于其控制油我们来看如下的动画
一个）
³
3、机组不带旁路方式或带旁路方式下高排
压力>=0.027MPa
³
4、机组并网且调节级压力（三取中）/高排
压力（只有一个测点）<1.7 延时20MIN
四 ETS系统的柜内配置
³ ETS的柜内布置如上图，正面最上方为直流
电源箱，第二部分为超速控制箱，第三部 分为PLC卡件部分，第四部分为交流电源箱
³ 2100rpm转时作通道试验
传保护时对EH油、润滑油作开关做 定值动作试验
³ 前面我们介绍过试验块的原理。下面我们对照就
地实物图着重介绍下传动过程。
³ 首先我们将机组挂闸，机组挂闸后，将1通道手轮
缓慢打开，压力表压力开始下降，当ETS画面显 示1、3开关动作后分别记下每一个开关的动作值， 然后将2通道手轮缓慢打开，当ETS画面显示2、4 任何一个开关动作后，机组将会打闸，然后分别 记录2、4开关的动作值，与定值比较，偏差较大 要重新对开关进行整定
AST油：
³ 从系统图上看当机组要挂闸时4个AST电磁阀
（MAX61AA401）带电左侧针型阀关闭，致使高压油向右 侧流，由于高压油向右侧流动将带动右侧针型阀向右侧运 动， 从而关闭其通路，此时由于中主门的油路一直通过 AST油管经AST电磁阀流回油箱，由于AST的截断，致使 AST油管路充满高压油，同时由于油压的升高导致中压主 汽门开启，所以在挂闸的同时中主门就会打开，并不是像 我们所认知的一般的阀门靠指令来打开，此时挂闸完毕。 正常运行时AST电磁阀是常带电的，其挂闸指令的产生 是 由运行人员在DEH画面操作，指令经DEH继电器卡件送至 ETS，如果没有任何跳闸条件，ETS即发出指令，四个电 磁阀带电，如果30S 内挂闸油压（AST油压）未建立，视 为挂闸失败，电磁阀失电
由DCS系统送来 由TSI系统送来 由TSI系统送来 由TSI系统送来 由TSI系统送来
由DEH系统送来 由DEH系统送来 由DEH系统送来 由旁路系统送来 由电气系统送来
³ 这里我们主要讲解以下
几个保护
³ 手动打闸 ³ 高排温度高 ³ 高排压比低 ³ 功率负荷不平衡
³ 其他的都是由各自系统
接进模拟量，当模拟量 超过定值，即发出报警， 送至ETS跳机
推挂闸杆看隔膜阀油压从0上升到0.7MPa左右松开后，远 方即可正常挂闸，这是由于没有压缩空气没有办法对隔膜 阀进行充油
³ 此图是EH油试验块从高压油母管来油后分别经过
两个截流孔后送至开关，从图上我们可以看到当 手动开1这个阀门时左侧管路被卸油，由于有截流 孔木管和右侧油压不会下降很多，而左侧油路油 压被卸掉，两个开关动作，同理在做电磁阀的通 道实验时是一样的
³ 1、EH油系统原理及各阀门动作原理 ³ 2、ETS 系统相关名词简介 ³ 3、ETS系统的保护项目 ³ 4、ETS 系统控制柜内布置 ³ 5、ETS系统的电源配置 ³ 6、ETS系统的各实验的操作
EH油系统图
³ 此系统图中 ³ 粉色为高压供油 ³ 绿色为opc油管路 ³ 蓝色虚线为AST油管路 ³ 清绿色实线为有压回油 ³ 清绿色虚线为无压回油
OPC油
³ OPC油压建立：高压EH油通过中调门进油后，流经一滤网
进入MOOG阀，出来再通过一个逆止门，向OPC总管供油。 在系统图上我们可以看到MAX81AA001的这个逆止阀，逆 止阀的另一侧为AST油由于AST母管已经建立了油压，使 得逆止门被顶死，从而使逆止门里另一侧建立了OPC油压， 当OPC动作时MAX81AA401和MAX81AA402打开使得OPC 管路的油被卸掉，因为我厂机组的布置为所有的8个调门 与OPC油来相连，所以当OPC油压被卸掉后所有调门迅速 关闭 我厂二期机组的OPC电磁阀的控制是由DEH直接输出指令 控制的，当DEH系统检测到转速超过103%后输出指令， 使得OPC电磁阀带电，OPC电磁阀打开，OPC油压被泄掉
³ 高排温度高（以下条件 与） ³ 1、负荷<60MW ³ 2、高排温度>424℃（三取中） ³ 功率负荷不平衡（以下条件与） ³ 1、机组并网 ³ 2、中排压力不全是坏点 ³ 3、中排压力（三取中）*0.09-负荷
*0.16>40
³ 高排压比低（以下条件与）
³
1、负荷<60MW
³
2、旁路阀门打开（三个旁路阀门中的任意
³ 控制油来源为高压密封备用油泵 ³ 对于动作过程我们就不多说了，现在有几个点要说一下当
在作充油实验时，一个手应该始终将实验杆控制在实验位 置，同时在做完实验后必须将打闸杆向挂闸方向推助（也 可远方重新发一下挂闸指令）后才松开实验杆，否则就会 使机组就地跳闸 当然这个充油实验是由运行人员操作的
³ 同时在系统没有压缩空气时需要挂闸，我们可以就地手动
³讲到这里还有一个阀门 要介绍一下：
³在中主门侧面还有一个小阀门也是接在油
路上从网上查这个门
³中主门旁通阀：正常运行时，封住中主门
杆漏气，在跳闸时，通过EH油泄压而打开， 排出中主门杆漏气给门后泄压，使中主关 闭时间更快 此阀门根本没有涉及到热工
的任何东西，只作介绍
二 ETS系统的相关的名词介绍
空气引导阀
³ 当机组挂闸后opc油压
建立将会推动阀芯向 左运动，使得排气孔 被关闭，压缩空气进 入各排气逆止门，也 就是说在机组未挂闸 时所有逆止门是不能 被操作的同时，当机 组打闸时，各抽气逆 止门被关闭，当然也 不是说压缩空气供到 各抽气逆止门处，逆 止门就能打开。抽气 逆止门的开还需要再 其控制的管道内有蒸 汽流动才会被冲开
³ 有压回油：是指回油具有一定的压力，压力的产生是由
管路末端有一带弹簧的逆止阀，每次启机前机务或运行都 要检查使其压力维持在0.6MPa左右，有压回油存在好处是 可以减少系统的波动，缓冲对系统的冲击
³ AST油压：是指AST母管的油压，有三个压力开关用来表
征机组挂闸成功，或是说机组已经挂闸
³ ASP油压：在四个AST电磁阀中间，可以通过ASP 油压的
变化来判断四个电磁阀两两的状态，例如正常运行时其压 力应该在 6-7MPa 当前面两个电磁阀发生了泄露，将使 ASP有压升高，如果是后两个电磁阀泄露，将使ASP油压 降低
三ETS系统的保护功能
³ 1.手动打闸 ³ 2.就地打闸 ³ 3.润滑油压低 ³ 4.EH油压低 ³ 5.凝汽器真空低 ³ 6.汽包水位高三值 ³ 7.轴向位移大 ³ 8.高压胀差大 ³ 9.低压胀差大 ³ 10.轴承振动大 ³ 11.DEH失电 ³ 12.高排温度高 ³ 13.高排压比低 ³ 14.功率负荷不平衡 ³ 15.旁路跳闸 ³ 16.发电机跳闸 ³ 17.110%超速 ³ 18.114%超速
阀供电，就有一种情况产生，当有一路电 源失电后将造成对应的两个电磁阀失电
³ 3、电源切换继电器只是为M4 与风扇供电
直流电源控制箱
³ 从图上看直流系统配有两个交流转直流的
开关电源，整个系统比较简单，在这里我
们就不过多的叙述了
六 ETS系统的各实验的操作
³ 传保护时对EH油、润滑油作开关做定值动
³ 当AST 电磁阀动作后，OPC油管路的油压通过
MAX81AA001这个逆止阀泄掉，从而就保证了当AST动作 后，所有阀门均快速关闭
³ 下面我们在来看一下主汽门和调门的动作过程，
有如下动画
³ 其中主汽门和调门不同之处在于遮断油管连接为
主汽门为AST油管，调门为OPC油管，看过此动画 后我们应该对每个阀门的动作有了直观的认识
³ 背面最上方为触摸屏式控制面板，下部为
接线端子排，左下角有一个小控制箱，内 部为ETS总的电源进线开关，
五、ETS系统的电源配置
³ 今天我们本次讲课就不对PLC及内部程序作过多叙
述，只对大家作简单介绍，PLC采用的是施耐德的 MODICON的昆腾系列，CPU使用的为11302 内 部程序采用984编制，其内部非常简单明了，基本 都是利用与或非这种逻辑，最复杂的不过是有几 个延时块，所以我们就不多讲了，下面主要解释 下电源的配置。刚才我们在看柜内布置图时看到 了三个有关于电源的配置箱。一个是交流电源配 置箱。一个是直流电源配置箱。还有一个为总电 源进线配置箱。下面我们就来分别介绍下这几部 分
汽轮机紧急跳闸保护系统
³ ETS(emergency trip system) 是汽轮机
危急跳闸系统的简称。危急跳闸系统用以 监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过 其运行限制值时，该系统就打开AST电磁阀 卸掉控制全部汽轮机蒸汽进汽阀门的油， 从而使所有的蒸汽阀门关闭，切断汽轮机 的进汽，从而实现汽轮机的紧急停机。
³ 首先介绍下总电源进线控制箱，控制箱内
只有一个端子排，一面为总的电源进线， 分别为 保安和UPS，这两路电源都是由电 气系统供过来的，输出分别电源控制箱
³ 1、交流电源有两个变压器，将220v~变为
110v~为AST电磁阀及其他就地设备供电
³ 2、从接线图上看每个变压器为2个AST电磁
³
³ 谢谢、再见
³ 简单说下就地打闸 ³ ETS是通过当AST母管油
压开关动作后，机组跳 闸，但是其他保护均未 动作即判断就地打闸
手动打闸
³ 此盘前按钮有两个每个有八组开关，4组常闭。4组常开，
每两个常开串起来，三组送ETS用来证明手动打闸，一组 送SOE
³ 高排温度高、高排压比低、功率负荷不平
衡都是由DEH经过运算送至ETS的跳机信号， 这里之所以将以上几个单独拿出来进行讲 解，主要是因为DEH侧的运算并不是简单的 超过限值输出至ETS跳机。
³ 同理我们再做润滑油
2100rpm时作通道试验
³ 在此时作通道试验的原理与传保护时做通
道试验的原理是一样的，只是此时我们直 接将电磁阀带电使开关动作
³ 操作画面请看如下视频 ³ 注意事项：在现在的程序下每一项操作后
都要等待5S，这5S为动作时间。同时在每 一项做完后都要点击试验复置，此后要等 待30S，这30S为挂闸等待时间
³ 控制信号来自于DEH系统 ³ 从此原理图中我们可以看到一个隔绝阀，这个阀
门的作用就是：当此调门有问题需要处理时我们 可以先将指令缓慢归零，随后将此隔绝阀关闭， 切断阀门供油这样可以使阀门安全的被关闭
³ 下面我们来看一下系统图右侧的MAX63AA001就是就地的
隔膜阀当隔膜阀的控制油控制油消失的时候也会将AST油 压直接卸掉，至于其控制油我们来看如下的动画
一个）
³
3、机组不带旁路方式或带旁路方式下高排
压力>=0.027MPa
³
4、机组并网且调节级压力（三取中）/高排
压力（只有一个测点）<1.7 延时20MIN
四 ETS系统的柜内配置
³ ETS的柜内布置如上图，正面最上方为直流
电源箱，第二部分为超速控制箱，第三部 分为PLC卡件部分，第四部分为交流电源箱