物流运输设备

分类
轻型自卸汽车 中型自卸汽车 重型自卸汽车
最大总质量
1.8～6 t 6～14 t 14 t以上
c．按用途分 按自卸汽车的用途可分为普通自卸汽车、矿用自卸汽车 和专用自卸汽车。 3.自卸汽车的主要性能参数 自卸汽车的性能参数除了普通汽车的技术性能参数外，还 有以下主要使用性能参数：

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（1）容积利用系数 自卸汽车的容积是指自卸汽车单位容积的装载质量。 车厢容积不能过大也不能过小。车厢的容积过大，会使自 卸汽车经常超载而造成车辆的早期损坏或发生危险；车厢 容积过小，又会使自卸汽车的实际装载质量减少，造成吨 位的浪费，导致运输生产率和经济效益降低。 （2）质量利用系数 质量利用系数是指自卸汽车装载质量与整车质量的 比值。 （3）车厢的最大举升角 车厢的最大举升角即车厢的最大倾 斜角，是指车厢举升至极限位置时，车厢底部平面与地 平面之间的夹角。车厢的最大举升角应保证所装运的货物 能自动地全部卸出，一般应在50°～70°之间。
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1.专用汽车 （1）．厢式汽车 厢式汽车除具备普通车的一切机械性能外，还必须具 备全封闭的厢式车身，便于装卸作业的车门。 小型厢式载货汽车一般用 于运距较短、货物批量小、 对运达时间要求较高的货 物运输。
特点：载货容积大，货厢密封性能好
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（2）．拦板式载货汽车
特点：整车重心低、载质量适中 （3）．自卸式载货汽车 自卸式载货汽车可以自动后翻或侧翻，使货物能够依 靠本身的重力自行卸下，具有较大的动力和较强的通过能 力。 （4）．罐式载货汽车
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2.集装箱运输车的类型
集装箱运输车有普通载货汽车、集装箱半挂车、集装 箱全挂车和双挂汽车列车4种类型。其中集装箱半挂车具 有机动性好，适用于“区段运输”、“甩挂运输”和“滚 装运输”的特点，是一种理想的集装箱运输专用车辆.
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第二节 铁路运输设备
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一、铁路运输概况 1.铁路运输 铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道 运行的运输方式。按列车的支持和驱动方式可分为普通铁 路运输和悬浮式铁路运输。普通铁路运输设备主要是由车 体、车轮和钢轨构成的。钢轨（标准轨距为1435mm） 和车轮具有三个功能：支持车体质量，引导列车前进，获 得驱动力。 2.铁路运输的优缺点 优点： (1).运输能力大。这使它适合于大批量低值商品的长距 离运输。 (2).铁路运输受气候和自然条件影响较小。在运输的准 时性方面占优势。
Hale Waihona Puke Baidu
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(2)、行驶安全性 行驶安全性是指货车本身防止或减少道路交通事故的 能力和货车在发生交通事故后货车自身能有效减轻人员受 伤及货物损坏程度的能力。 (3)、燃料经济性 燃料经济性是指货车以最小的燃料消耗量完成单位 运输工作的能力。 (4)、制动性 货车的制动性是指货车按给定方向连续强制减速直 到停车的能力。 (5)、操作稳定性 操作稳定性是指货车在驾驶员身体状态正常的情况下 按给定方向行驶的能力，以及抵抗地面不平、坡道、大风 等干扰因素而保持稳定行驶的能力.
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（4）举升时间和降落时间 举升时间是指车厢满载时，从举升车厢开始至车厢 举升到最大举升角位置所需的时间，一般为15～25 S。 降落时间是指车厢卸完货物后，开始下降至完全降 落到车架上时所需的时间，一般为8～15s。
五、集装箱运输车
集装箱运输车是专门用来运输集装箱的专用汽车。 1.公路集装箱运输的基本形式和特点 （1）公路集装箱的基本形式 目前，我国公路国际集装箱运输的一般工艺有三种基本 形式：
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(2)、尺寸参数（图3－2）
a.外廓尺寸：即载货汽车的车长、车高和车宽。 b.前悬和后悬：前悬是指货车最前端到前轴中心的距离。 后悬是指货车最后端到后轴中心的距离。
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c.接近角和离去角：接近角是指通过货车最前端最低处所 用的前轮切线与地面相交的角度。离去角是指通过货车 最后端最低处所作的后轮切线与地面相交的角度。 d.轴距和轮距：轴距是指相邻两轴的水平距离。轮距是指 同一轴上两个轮胎中心线的距离，如为双轮胎，则为双 轮胎之间中心线的距离。 e.离地间隙：指在货车满载时，货车最低点距地面的距离。 f.最小转弯半径：指货车转弯时，当转向盘转角最大时， 转弯中心距货车外侧车轮轨迹的最小距离。 (3)、性能参数 a.最高车速：指货车在平坦的公路上所能达到的最大速度。 b.最大爬坡度：指货车满载时的爬坡度。 c.百公里耗油量：指货车在公路上额定工况下行驶100公 里的平均燃料消耗量。
第三章
第一节
物流运输设备
公路运输设备
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一、公路运输概况 公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在 短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优 越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显 著。 二、汽车的种类和基本构造 1、汽车的分类 公路上行驶的汽车大致分三类：客车、货车、专用运 输车辆。 货车按其承载质量分为轻型、中型和重型三种。 （1）货车按用途分主要分为普通货车、专用货车和牵引汽 车。 普通货车具有栏板式车厢，可运载各种货物。 专用货车通常是由普通货车改装而成，如带有液压装置 运载沙土、矿石的自卸车，冷藏车、罐式车




罐式载货汽车具有密封性强的 特点。适于运送易挥发、易 燃、 危险品。
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（5）．集装箱牵引车和挂车 集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两 者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械。它主 要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集 装箱牵引车具有牵引装置、行驶装置，但自身不能载运货 物。 集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车或全挂车两 种，其中以半挂车最为常用，如图3－3所示。 半挂车是挂车和货物的质量一部分由牵引车直接承受， 不仅牵引力得到有效发挥，而且拖车车身较短，便于倒车 和转向，安全可靠。半挂车装有支腿，以便与牵引车脱开 后能稳定地支承在地面上。全挂车是通过牵引杆架，使牵 引车与挂车连接，牵引车身亦可作为普通载货汽车单独使 用，但车身较长，操作比半挂车要稍难些。
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散的拼箱货，或货主不具备接卸整箱的条件和没有足够的仓 储能力的情况。它需要物流企业具有拆装箱作业的场地和仓 库，并配备小型装卸机械。 （2）公路集装箱的特点 集装箱运输是一种成组运输形式，它是将零散件货物装 在一个标准化的大箱子里来进行运输，在更换运输工具时， 箱内的货物不需倒装，而只需将装有零散货物的集装箱从一 种运输工具转移到另一种运输工具上，因此，集装箱运输是 公路、铁路、水路和航空等运输方式联运的理想工具。与一 般运输工具相比，集装箱运输具有以下四大优点： a.简化了装卸作业 b.节省了包装费用 C.减少了货损货差 d.降低了整个运输成本
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d.一定车速下的制动距离：指在一定的车速下，货车制动 后 所能行走的距离。
4.载货汽车的使用性能
货车的使用性能是指货车在一定的使用条件下而表现
出来的最大工作效能的能力。
(1)、动力性 货车的动力性是货车最重要、最基本的使用性能之 一。 货车的动力性越好，其平均行车速度就越高，单位 时间内完成的货运周转量就越大，运输生产率就越高。 评价货车的动力性的指标包括最高速度、加速能力 和爬坡能力。
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动力装置是汽车行驶的动力源，包括发动机及其燃料 供给系统和冷却系统等。
底盘是接受动力装置发出的动力，使汽车产生运动， 保证其正常行驶的装置和机构。
货车车身一般包括驾驶室和各种形式的车厢，客车车 身是整体车身。 电器及仪表包括电源、发动机的起动系和点火系、汽 车照明、信号、仪表等电器设备。 3.载货汽车的技术性能参数 (1)、重量参数包括：整车装备质量，即装备齐全的载货 汽车的自重；货车总质量，即货车斗箕齐全，按照规定满载 货物，包括驾驶员在内的货车的总质量；最大载货质量，即 允许装载货物的最大质量；最大轴载质量，即汽车单轴所承 载的最大总质量。
b.挂车及类型
按牵引连接方式和结构特点分类： 按挂车被牵引连接的方式和挂车的结构特点可分为： 全挂车、半挂车、特种挂车和双重挂车等四种基本形式
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4.自卸汽车 自卸汽车是指以运送货物为主且有倾卸货厢的汽车。 它可以利用发动机的动力，通过液压举升机构使车厢倾斜 一定的角度，实现货物的自动卸出。 （1）自卸汽车的用途 自卸汽车主要用于运输散装并可以散堆的货物（如砂 上、矿石及农作物等），还可以用于运输成件货物。 （2）分类 a.按货物的倾斜方向 ① 后倾式自卸汽车。这种形式的自卸汽车应用最为广泛， 它通过车厢向后倾翻实现货物的卸出
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a. 港口一货主 一般为整箱运输，从港口集装箱码头堆场直接运到货 主仓库及相反的过程。这种运输形式，在一定运距内，对 公路运输企业最为理想，可以不必投资建设仓库、堆场和 购置装卸机械，运输效率也较高，是典型的门到门运输。 b.港口、公路中转站、货主 这种工艺是先将集装箱从港口码头堆场运到公路中转 站堆存，然后再转运到货主仓库及相反的过程。这种整箱 中转形式，要求物流企业具有一定能力的堆场，并配备集 装箱专用装卸机械。 c.港口、公路中转站 这种运输形式一般为拆装箱运输，先将集装箱从港口 码头堆场运到公路中转站拆箱储存，再将箱内货物转运到 货主仓库及相反的过程。这种方式适用于货流量较小而分
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②侧倾式自卸汽车。 这种自卸汽车的车厢 可以向左、右两侧倾 翻一定的角度，实现 货物的卸出。 ③三面倾卸式自卸汽 车。这种自卸汽车可 以从三个方向（左右 和后方）进行卸货， 提高了装卸货物的方 便性，但 造价提高， 自身质量增加。
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b．按最大总质量分 按自卸汽车的最大总质量可分为轻型自卸汽车、中型自 卸汽车和重型自卸汽车。
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(6)、通过性 货车的通过性是指货车在一定的条件下以足够的行驶 速度通过各种不同路面和克服各种通行障碍的能力。 (7)、舒适性
三、货车的选用
随着我国高速公路和现代物流业的不断发展，专用汽 车需求量呈逐年递增态势，厢式车、罐装车、冷藏保温车 等主要专用车在未来10年中的年增长率将达10％以上。在 物流领域，由于厢式载货汽车结构简单，利用率高，适应 性强，是应用前景最广泛的载货汽车。
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牵引汽车是专门或主要用于牵引挂车的 汽车，通常分为半挂牵引车和全挂牵引车。
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图例:
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(2)货车按其总质量分为微型货车轻型、货车、中型货车和 重型货车。 微型货车总质量<1.8t; 轻型货车总质量<6t; 中型货车总质量<14t; 重型货车总质量>14t; (3)货车按货箱分为栏板式货车、自卸式货车、箱式货车、 罐式货车、平台式货车、篷式货车和牵引---半挂车式货 车。 ２、汽车的基本组成 汽车基本上由动力装置、底盘、车身、电器及仪表等 部分组成。

（2）．半挂汽车列车 半挂汽车列车是指由一辆半挂牵引汽车和一辆半挂车组合 而成的汽车列车，如图3－5所示。
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（3）．双挂汽车列车 双挂汽车列车是指由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和 一辆全挂车组合而成的汽车列车，如图3－6所示。 由于双 挂汽车 列车又 增加了 一节挂 车，所 以装载 质量增 加了， 运输效 率大大 提高。 但它要求牵引车具有更大的发动机功率，并且要求运行的 道路条件要好。 （4）、特种汽车列车 特种汽车列车是指具有特殊结构或装有专用设备的汽车列 车，如图3－7所示，为专门运输长形物料的一种汽车列 车，物料的前后两端分别与牵引车和挂车有机连接，物料 本身构成了汽车列车的一部分。 18
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4.汽车列车的总体结构 汽车列车由牵引车、挂车和连接装置三大部分组成。 （1）牵引车 a.牵引车的类型： 按牵引车的驱动形式分 4×2型的牵引车，如图3－8所示。此种牵引车为双轴， 其中一轴为驱动轴，另一轴为从动轴，适用于高速汽车列 车，牵引力较小。
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6 ×2型的牵引车，如图3－9所示。此种牵引车为2轴，其 中一轴为驱动轴（中间轴），另两轴（前轴和后轴）为从 动轴。 车为 处一轴 · 列三 可轴， 车轴 承为其 。驱 受从中型 动型较动两的 。的大轴轴牵 适牵的（为引 用引重前驱车 于车量轴动， 大，，）轴这 质此但，（种 量种其它后牵 、牵速的双引 低引度牵轴车 速车较引）为 汽 低座，三 21 。 ·6 × 6 6 ×4
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2.专用汽车在物流系统中的地位和作用 1．提高运输效率，降低运输成本 2．保证货物运输质量，减少货损货差 3．节约包装，缩短装卸时间，改善劳动条件，减少劳动 消耗 4．提高货物运输的安全性，减少环境污染
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3.汽车列车的类型 （1）．全挂汽车列车 全挂汽车列车是指由一辆牵引汽车用牵引杆连接一辆或一 辆以上的全挂车组合而成的汽车列车，如图3－4所示。