提升机司机培训内容

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一、开车前的准备

1、低压电源操作：

首先合上刀闸开关，在柜门上观察低压电源是否正常，然后依次合上

QM2 调节柜电源

QM3 主风机电源

QM4 快开电源

QM5 液压站电源

QM6 润滑站电源

QM10 励磁电源

QM11 操作电源

QM12 UPS电源

QM14 变压器风机电源

QM23 上位机电源

QM24 DI电源

QM25 DO 电源

QM27 主控PLC电源，在DS柜内。

QM28 辅助PLC电源，在PA 柜内。

其中QM7为液压站加热器电源，QM9为润滑站加热电源，在两个站需要加热时，可以合上，进行必要的操作，在不需要加热的时候也可不合上。

QM17 为高压柜操作电源，需要合上，以便为高压开关柜提供操作电源，

在正常合上了UPS电源QM12以后，常按UPS的ON按钮三秒钟，UPS就正常启动了。关闭UPS的方法是常按OFF按钮3秒钟以上。待UPS启动以后，合上QM27 主控PLC电源，在DS柜内。QM28 辅助PLC电源，在PA 柜内。约30秒左右PLC系统完成启动过程（操作台开始有灯指示），观察操作台和电压电源柜里的PLC模板，正常时指示灯应该为绿色，如果有红灯，代表有故障。

！注意：UPS电源主要作用为：在低压系统掉电的情况下，提供电源给PLC和液压站工作阀完成紧急制动，在低压掉电或者人为停电后，在10分钟内一定不要忘记关掉UPS电源（按住OFF按钮约2秒）。否则可能造成UPS内部电池过放电而损坏！

2、高压操作：

在合上高压柜操作电源（合上电压电源柜内的QM17）以后，先将高压柜上的外部操作电源打到右边，并将合分闸充电开关转到右边，合上低压室内的空开QM1和QM2此时，开关柜面板显示真空接触器初在分闸状态，且操作电源已送上，根据外部两路10KV合分情况，送上对应的高压刀闸开关，，此时柜门上应该能够正确显示高压数值了，合分闸机构储能完毕以后，就可以使用合分闸旋钮来进行合闸操作了。待合上高压以后，‘高压合闸’灯亮。

3、传动柜操作，在合上调节柜电源（对应于SA柜的QM2）励磁电源（对应于SA柜的QM10）后，依次合上传动柜内的QM1,QM2,QM3,此时

变流器面板上会有数字显示O7.0，表明表明变流器已经准备好了，可以对其进行操作了，按下柜门上的启动按钮，此时变流器励磁有输出，励磁电流显示为19A左右，同时变流器风机启动，将变流器使能钥匙转换到右边。然后就可以进行以下的操作了。

二、开车操作步骤

1. 将闸手柄和速度手柄置于零位，此时等待主从PLC完全运行起来，

（当PLC上除了绿色的灯以外没有其他颜色的灯点亮，表明PLC 系统运行正常且以运行起来）。

2. 当‘高压合闸’灯点亮时表明高压已经送上，此时将快开合闸，‘快开合闸’灯点亮，按下安全回路复位按钮，安全回路亮，同时‘软件安全回路’应该会消失，此时表明硬件安全回路和软件安全回路已经接通。

3. 选择一种操作方式，如‘手动’等。

注：严禁在开车的过程中转换工作方式。

4. 启动液压站，润滑站，主风机，和变流装置。此时对应的指示灯会点亮，并且相应的‘允许工作‘灯点亮。观察润滑站压力表，装置励磁电流显示是否正常。

允许开车条件：安全回路合---所有电源合---高压合闸---变流器就绪---主风机接触器合---液压站启动----润滑站启动轻故障内容：润滑站轻故障，液压站轻故障（冬天时可能为油温过低，操作台旋钮打到液压站加热，温度超过15度以后可以复位），变流器轻故障，闸瓦磨损，弹簧疲劳，温度巡检仪检测到超温。（轻

故障发生后会一直保持，故障消除后，需要按动故障解除按钮来复位;

5. 按下‘正向运行’选择开车信号，此时‘开车信号’灯点亮。‘开车信号’会持续5秒钟。

6. 根据信号，选择开车方向‘正向提升’或者‘反向下放’此时所选开车方向灯点亮。然后就可以正常开车了。

注：正常开车的情况下，开车方向和开车信号时由信号工所发的信号自动选择的。

三、开车行程描述

1．选择一种开车方式，满足所有开车条件以后，首先推开手闸离开零位，到合适的位置，此时并没有闸电流输出，然后按照开车方向推开速度手柄离开零位，待转矩电流建立以后，闸电流有输出，松闸行车。的在起车的前五米中，车的速度被限制在~0.5m/s。过了起车五米范围以后，车会根据手柄所给定的速度运行。（这里的转矩电流就是电枢电流）

2．在一个开车行程中，车会按照所设定的速度图运行，起车—加速—等速—减速—爬行，一个行车过程完成。在等速段中，可以调节速度给定手柄来调节速度的大小。

3. 车运行到减速点时，‘减速灯’点亮，同时减速电铃响，提示操作人员行车开始减速，此时车会按照预先设置好的数值进行减速，不过在减速点之前也可以通过手动来进行减速，过了减速点以后，车的最大速度被限制在一定的范围，速度只能在此速度值上运行。这时手柄是加不上速度的。

4.到了停车前三米范围后，车的速度会近一步降低，大概在0.2m/s 左右，闸电流也会稍微降低，做贴闸处理。以此速度爬行到停车点，此时行车方向被复位掉，同时速度给定为零，闸电流输出也降到零，绞车抱闸停车。一个行程完成。

四、几种开车方式的描述

1、手动开车方式：

操作台开车模式旋钮放在手动模式下，操作台手动指示灯亮，司机可以根据信号系统给出的快上或者快下信号后，自动选择行车方向，操作台开车信号灯亮，数字深度指示器自动给出开车方向（根据信号），司机操作制动手柄和速度手柄来开车（速度手柄和制动手柄有连锁，只有两个手柄都推出零位，变流器和液压系统才会同时工作），液压站油压在起车时，即使手柄推到最大，但程序自动设置为很低（制动手柄无法控制），只有变流器电流达到转矩建立设定值才会根据制动手柄的给定给出相应的油压。提升机起车阶段速度被程序设定为较低的速度，即使速度手柄推到最大也不会很快速加速，只有提升机运行过设定的起车距离后，速度才根据速度手柄给定的大小运行。到达减速点后，自动开始减速，然后进入爬行阶段，从减速点开始速度手柄推到最大时对应的速度自动降低到很低（爬行速度），司机如有需要，可以操作速度手柄把速度降低到更低的速度。到达停车位置时，信号工打停车信号，系统自动停车。或者提升机运行到停车编码器停车位置，系统自动停车。停车后司机把制动手柄和速度手柄放回到零位，等待下一次开车信号。