商用载货汽车手动变速器毕业设计开题报告
【报告】变速器开题报告
【关键字】报告变速器开题报告篇一：汽车变速箱设计开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：专业：设计(论文)题目：指导教师:XX 年12 月17 日学号：篇二：双离合变速器开题报告山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目学院名称机械电子工程学院专业班级车辆工程XX-2学生姓名李铭学号XX01040413指导教师李学慧填表时间：XX 年4月12 日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。
3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。
4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。
5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：题目性质：学院（系）：专业：年级：指导教师：学生姓名：XX 年3 月16 日一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势1、目的、意义通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器2、研究现状目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。
机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。
而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。
NJ1062载货汽车变速器设计开题报告
“汽车设计”课程设计开题报告学院汽车工程学院专业车辆工程姓名牛楠学号080120434 班级08012-4论文题目：NJ1062载货汽车变速器设计一、开题报告内容1、概述随着社会经济展水平的提高，汽车保有量迅猛增长，同时对载货汽车性能和质量提出了更高的要求。
载货汽车制造商不仅面临着用户对产品性能与质量越来越高的要求，而且面临着严格的技术法规约束以及降低产品成本等压力。
因此在载货汽车的开发过程中，广泛采用各种先进的技术和理论方法，使设计过程自动化，以满足产品设计的需要已成为必然趋势。
在工程设计中应当采用先进的技术和理论方法，使设计过程自动化、合理化，以满足产品设计的需要优化设计方法则提供了一条可能高效率的求得最优的设计方案的途径。
传动系是载货汽车的主要组成部分，变速器又是传动系的重要部件，因此载货汽车变速器的性能改良设计能够大大提升传动系的性能。
在载货汽车制造的多年发展历史中，变速箱的技术进步和水平一直处于举足轻重的地位，，虽然随着我国汽车制造水平的不断提高，正在不断的完善和成熟，但变速器方面的技术，但与发达国家仍存在着不小的差距，我国是一个运输大国，载货汽车的制造和使用在数量上一直处于世界的前列，如果能够实现载货汽车的优化，相信能够节约成本，提高效率。
本人此次课程设计的课题是NJ1062载货汽车变速器设计。
变速器是用来改变改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速的，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。
变速器设有空挡，，可在启动发动机，汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。
变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。
需要时，变速器还有动力输出功能。
对变速器提出如下要求：1）保证汽车有必要的动力性和经济性。
2)设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。
3)设置倒挡，使汽车能倒退行驶。
4)设置动力输出装置，需要是能进行功率输出。
手动变速器开题报告
手动变速器开题报告手动变速器开题报告一、引言手动变速器是一种常见的汽车传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速。
在现代汽车工业中，虽然自动变速器的使用越来越普遍，但手动变速器仍然是一些车型的标配，甚至有一些汽车爱好者认为手动变速器更具驾驶乐趣。
本报告将对手动变速器的原理、结构和优缺点进行详细介绍。
二、手动变速器的原理手动变速器的工作原理基于齿轮传动的原理。
它由输入轴、输出轴和多个齿轮组成。
通过选择不同的齿轮组合，可以实现不同的传动比，从而改变车辆的速度和转矩输出。
手动变速器通常配备离合器，驾驶员通过操作离合器来实现发动机与变速器之间的连接和断开。
三、手动变速器的结构手动变速器的结构通常包括齿轮箱、离合器和操纵机构。
齿轮箱是变速器的核心部件，它由多个齿轮组成，每个齿轮都有不同的齿数。
离合器用于连接和断开发动机和变速器之间的传动，它通常由离合器盘、压盘和释放轴组成。
操纵机构包括变速杆和离合器踏板，驾驶员通过操作这些控制装置来改变变速器的工作状态。
四、手动变速器的优点相比自动变速器，手动变速器具有以下几个优点：1. 驾驶乐趣：手动变速器可以让驾驶员更加参与驾驶过程，通过换挡来控制车辆的速度和转矩输出，增加驾驶的乐趣和操控感。
2. 燃油经济性：手动变速器在一些情况下可以比自动变速器更加节省燃油，因为驾驶员可以更好地控制发动机的转速，选择更适合当前行驶条件的挡位。
3. 维修成本低：手动变速器的结构相对简单，维修和更换成本相对较低，对于一些预算有限的车主来说更加经济实惠。
五、手动变速器的缺点尽管手动变速器有其优点，但也存在一些缺点：1. 操作复杂：相比自动变速器，手动变速器需要驾驶员掌握一定的技巧和经验，操作相对复杂，对于一些新手驾驶员来说学习曲线较陡。
2. 驾驶疲劳：长时间驾驶手动变速器车辆可能会导致驾驶疲劳，因为需要不断地换挡和踩离合器，对驾驶员的身体和精神消耗较大。
3. 驾驶舒适性差：手动变速器车辆在拥堵的城市道路上驾驶时，频繁的换挡和踩离合器会给驾驶员带来不便和疲劳感，降低驾驶的舒适性。
SQ2041型货车变速器设计 开题报告
SQ2041型货车变速器的设计开题报告一、综述1.研究现状：在过去的五年中，国内重型汽车经历了从强势猛增到平稳增长的过程，为重型汽车变速箱行业提供了良好的发展机遇，业内大多数企业都取得了令人鼓舞的经营业绩，产品销量、利税指标、技术改造投入等成倍增长。
尤其是几家规模较大的专业变速箱企业，经过市场竞争的严峻考验，在完成了对引进技术的消化吸收形成自身的核心竞争力之后，恰逢市场需求量大幅度攀升，实现了快速扩产上量，跨越式的发展。
但是，随着大吨位、多轴车的热销及解放奥威重卡的上市，重型汽车市场呈现出结构上的重大变化。
重型汽车变速箱行业如何适应复杂多变的市场，得以持续发展，则需要重新思考发展战略。
目前，国内生产重型货车变速箱的企业主要有一汽、东风和斯太尔三家，但受国家宏观政策影响非常明显，用车环境发生了很大变化。
车型上由小吨位向大吨位转变，多轴车上升明显；牵引车、自卸车等车型销量上升迅猛，改变了过去市场的车型结构。
与此相应，大扭矩、多档位变速箱占据了市场主导地位。
从产品角度上讲，国内目前的重型变速箱产品可分为四大类，根据引进技术的国别和采用的技术标准不同可称之为：北美系、欧洲系、日系及由日系衍生的其他产品。
实际产能已超过35万台，基本与国内市场需求量相当。
其中以伊顿技术为背景的两大变速箱强势增长，富勒占国内15t以上重型汽车85%的市场，2007年上半年的月产量已超过前几年的年产量，全年的销售收入将超过20亿元；新近挂牌的一汽伊顿，总投资1亿美元，将推出伊顿在全球畅销的和最新研制成功的变速箱，产品5-10个档位、7个系列600多个品种、高低端两个平台，其市场竞争能力将会跃居行业之首。
以ZF为技术背景的湛江变速箱，占据高档大型货车市场份额的70%，但由于种种原因，产量有限。
以日产柴技术为基础的大同变速箱其性能价格比由于其他产品，得到市场的广泛认可，目前7挡120箱热销，9挡、13挡箱具有很强的竞争力，2007年各种规格的变速箱会形成15万台的产能。
变速器开题报告范文
变速器开题报告范文一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。
不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。
正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。
目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。
其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。
但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。
但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。
1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。
国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。
差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。
二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。
三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。
四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。
由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。
2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。
变速器设计开题报告
变速器设计开题报告河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）学院：2013 年 4 月8 日课题名称 1.8吨轻型货车设计（变速器设计）学生姓名专业班级课题类型工程设计指导教师职称课题来源1.设计（或研究）的依据与意义汽车工业作为一个国家的支柱产业，对国家的经济发展有着举足轻重的作用。
从19世纪末卡尔.本茨制造出的第一辆汽车到今天的智能型多功能汽车，汽车己从单纯的代步工具发展成为现代社会的象征。
汽车工业发展水平、家庭平均拥有汽车数量以及公路网的建设规模等己经成为衡量一个国家工业发达程度的重要标志。
在当今一些发达国家，其汽车工业的发展更是对国家经济发展和社会进步有着直接影响，在我国，自改革开放以后经济取得了飞速的发展，汽车工业也进入了一个较快的发展时期，伴随着我国社会的进步、经济的发展以及人民生活水平的提高，汽车正逐步加快进入普通家庭的步伐。
由于我国是世界上人口最多的国家，并且在目前拥有汽车的人数只占总人口很小的一部分，所以，我国的汽车产业有着巨大的发展潜力和广阔的消费市场。
轻型货车作为小型货车中的一类车型，泛指那些发动机前置，前面有一排、一排半或两排的乘坐轿厢，后面为开放式或封闭式的货物厢，集有轿车、货车及越野车功能的小型汽车。
轻型货车车在载货或在雨、雪路面上行驶时，动力强劲，越野性能出色。
它既有轿车的操控性、舒适性，同时也有载货车的通过性和载货能力。
货两相宜的特点，它在汽车大家族中的地位变得越来越重要。
轻型货车是一种非常适合中国国情的车型。
因为中国地域辽阔，人口众多，其中有10亿人口都在农村和中小城镇，他们中的绝大多数基本用不上轿车，但他们又确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济。
因此，这部分人是一个非常大的汽车潜在消费群体。
轻型货车，它既有轿车的舒适度，又有微型货车的货运功能，它的性能、用途及价位，注定了它具有不可替代性及广阔的发展前景。
所以我进行本次1.8吨轻型货车的设计，既能符合社会与经济的发展趋势，也能给公司带来经济效益。
变速器设计-开题报告
变速器是改变汽车速度与传动扭矩，充分利用发动机特性以适应汽车行驶要求的装置。汽车变速器诞生100多年来，齿轮变速器一直占据着统治地位，随着汽车技术日新月异的发展进步，人们对汽车的性能要求越来越来高，使用寿命，能源消耗，振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能。而变速器齿轮的参数设置则对变速器的性能有着至关重要的影响。因此，如何设计最优的变速器齿轮的参数成为了各国对于变速器研究的重点。
1.5对以上所计算出的参数进行核算，以判定所选参数是否符合要求。
3、进度安排
（1.18~1.29）~ (3.1 ~ 3.5)分组、确定选题、校内搜集资料和外文翻译资料、写出文献检索摘要，撰写开题报告。
3.8~3.19赴外地实习、校外搜集资料，并提交实习日记、实习报告。
3.22~4.10外地实习，校外消化资料、整理论文提纲、设计概要，和外文翻译译文。
1894年变速器由法国人路易斯·雷纳·潘哈德推广在汽车上使用，从此变速器在汽车上就得到广泛的运用。经过100多年的发展，汽车变速器的技术达到了一个空前的高度，变速器齿轮的技术也在这过程中得到了很大的提升，尤其在近几十年，汽车工业在各个国家的高速发展，更加带动了变速器齿轮技术的进步。随着各个领域的科学技术的发展，在未来变速器的齿轮技术的主要发展方向是：
4.11~4.23提交开题报告和外文翻译译文，开始绘图。
4.26~5.14撰写论文，绘图。
5.17~5.21论文（设计）、图纸审查及打印。
5.24~6.4学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅论文（图纸），并审查答辩资格。
6.7~ 6.11答辩
4、指导教师意见
指导教师签名：
年月日
注：1．开题报告应根据教师下发的毕业设计（论文）任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在毕业设计开始后三周内完成。
HGC1050轻型商用车变速器设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告
及整车性能的影响越来越大，因而对汽车变速器进行有效的优化设计是非常必要的。
现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，因此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的，所以设计出合理的变速器对于汽车整体性能的提高具有实际的意义。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题
1.研究的基本内容
（1）研究的目的意义、技术现状、存在的问题及发展趋势；
（2）变速器传动机构方案的选择；
（3）变速器参数的确定；
（4）变速器轴和齿轮的校核；
（5）变速器操纵机构的设计；
（6）变速器箱体的设计。
2.拟解决的主要问题
（1）确定各档传动比；
（2）齿轮参数的计算校核；
（3）同步器的设计计算；
（5）操纵机构的设计计算；
（6）轴承的计算校核；
（7）变速器箱体的设计计算。
三、技术路线（研究方法）
中间轴式五档变速器简图。
五菱宏光手动变速器设计-开题报告
毕业设计(论文)开题报告-基于ProE的手动变速器设计Word版
毕业设计开题报告基于Pro/E的手动变速器设计
系别：汽车与交通学院
班级：
学生姓名：
指导教师：
职称：教授
2011年11 月17日
毕业设计开题报告
Pro／E的建模技术对汽车发动机变速器合理化设计。
1)首先阐明变速器在发动机中的重要位置和变速器工作的恶劣环境，引出变速器设计的要求，为后续设计提供依据。
2)对变速器的结构方案进行确定。
手动变速器的汽车大多采用中间轴式变速器。
采用哪种结构布置，主要考虑结构工艺性，变速器的径向尺寸，变速器齿轮的寿命，以及变速器的传动效率四个方面。
3)变速器总体尺寸和参数的确定。
包括档数和传动比的确定，中心距确定，以及轴向尺寸的确定。
4)变速器齿轮、变速器轴、轴承等零件的设计计算。
5)同步器设计。
6)换挡器设计。
7)熟悉操作Pro /E 软件，运用Pro /E 软件对设计变速器进行绘图（图1-1）及零部件绘
8)图像以及分析处理工作。
图1-1 轿车中间轴式变速器
1—第一轴；2—第二轴；3—中间轴
（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。
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轻型货车变速器设计-开题报告
按操纵方式来分： 强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换挡。 自 动 操 纵 式 变 速 器 其 传 动 比 选 择 和 换 挡 是 自 动 进 行 的 ，所 谓 “自 动 ”，是 指 机 械 变 速 器 每 个
无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液 力 式 (动 液 式 )两 种 。电 力 式 无 级 变 速 器 的 变 速 传 动 部 件 为 直 流 串 激 电 动 机 ，除 在 无 轨 电 车 上 应 用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力 变矩器。
由 2365 万辆上升到 6539 万辆，中国已成为世界最大的汽车生产和消费国之一。汽车作为一个在方 方面面影响居民生产、生活的用品，它的动力性、经济性、通过性、操纵方式等任何一项突破都会对 整个行业产生巨大的影响。
作为车辆工程专业的本科学生，选择变速器进行设计，在设计过程中会复习所学的专业课程、了 解大量的专业知识，设计方案具有足够的复杂程度和生产的可行性。
二、文献综述（课题研究现状及分析）： 目前，轻、中型货车变速器的传动比通常有 3-5 个前进挡和一个倒挡,采用有级式变速器。在重
型货车用的组合式变速器中，为了提高动力性、经济性有更多挡位。 车用变速器具有这样几个功用：
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在 有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；
按使用方法分类： 手 动 变 速 器（ MT），也 称 手 动 挡 ，即 用 手 拨 动 变 速 杆 才 能 改 变 变 速 器 内 的 齿 轮 啮 合 位 置 ，
货车变速箱的设计开题报告
货车变速箱的设计开题报告1. 引言货车作为一种重要的运输工具，其设计和性能对于保障货物的安全运输至关重要。
货车的变速箱作为其动力系统的关键组成部分，直接影响货车的运行效率和可靠性。
因此，对货车变速箱的设计进行深入研究和优化，具有重要的意义。
本文将对货车变速箱的设计展开研究，旨在提出一种在不同工况下均能满足运输需求的可靠和高效变速箱设计方案。
2. 目标和背景货车的变速箱设计应该满足以下目标：•提高货车的行驶性能和燃油经济性；•提高货车的可靠性和耐久性；•降低货车的噪音和振动。
当前，货车变速箱的设计存在以下问题：•变速箱的换挡过程中可能出现顿挫感和动力欠缺的情况；•变速比的选择不够合理，导致车辆在不同工况下无法高效运行；•变速箱的结构复杂，制造成本较高；•变速箱的噪音和振动水平超出了正常范围。
3. 研究内容和方案3.1 变速箱换挡过程的优化为解决变速箱换挡过程中的顿挫感和动力不足问题，我们计划采取以下方案：•改进换挡机构的设计，减小换挡过程中的冲击力；•优化离合器和齿轮的匹配，改进换挡过程中的动力输出平稳性；•引入先进的电控技术，提高变速箱换挡的精确度和稳定性。
3.2 变速比的优化选择为解决变速比选择不合理导致车辆无法高效运行的问题，我们计划采取以下方案：•结合货车的使用场景和工况，优化变速比的匹配；•引入自适应变速调整策略，使得变速箱能够根据车辆的实时工况调整变速比。
3.3 结构的简化和制造成本的降低为解决变速箱结构复杂和制造成本高的问题，我们计划采取以下方案：•优化传动结构布局，减少零部件数量；•采用先进的制造工艺和材料，提高制造效率和产品质量。
3.4 噪音和振动的控制为解决噪音和振动超出正常范围的问题，我们计划采取以下方案：•优化齿轮的设计和加工工艺，减小齿轮间的啮合间隙；•优化变速箱的支撑结构，减少振动传递；•引入噪声隔离材料和技术，降低变速箱的噪音。
4. 预期成果通过对货车变速箱的设计进行优化，我们预期获得以下成果：•提高货车的行驶性能和燃油经济性；•提高货车的可靠性和耐久性；•降低货车的噪音和振动。
中型货车变速器总成设计开题报告
更加了解变速器的作用及设计方法，复习和巩固了所学的机械设计方面的理论知识，把理论和实践结合起来，使自己的知识面得到拓宽。
意义：
现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，发动机的输出转速非常高，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的条件，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下；汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，可以利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为N = wT，其中w是转动的角速度，T是扭距。当N固定的时候，w与T是成反比的。所以增速必减扭，减速必增扭。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
7、哈尔滨工业大学理论力学教研室.理论力学第六版,高等教育出版社,2003年8月
应用于轻型货车三轴五档变速器开题报告 (41)
毕业设计(论文)开题报告题目：应用于轻型货车三轴五档变速器（1）传动功率大，200KW的传动功率是很容易达到的；（2）传动效率高，90%以上的传动效率是很容易达到的；（3）结构简单，大幅度降低生产成本，相当于自动变速箱的1/10；（4）对汽车而言，提高传动效率，节油20%；（5）发动机在理想状态下工作，燃料燃烧完全，排放干净，极大的减少了对环境的污染。
二、本课题研究的主要内容和拟采用的研究方案、研究方法或措施主要内容：1. 设计内容：参考东风NV200 1.6L手动豪华车型展开设计，完成变速箱总体结构设计、关键零件等的结构设计计算与校核等；完成所设计变速箱的装配图；装配图工作图不少于2张A0图纸。
2. 计算内容：完成变速器结构设计计算3. 设计说明书内容：不少于10000字，阅读参考文献不少于15篇；撰写中英文摘要4. 外文翻译：完成不少于10000的外文翻译（并附原文）。
5．由于时间紧迫，所以我会尽最大努力，运用所学的知识有步骤有计划的完成自己的毕业设计。
6.设计（或研究）方法1）按照给出的主要技术指标作为参考，进行方案的初选，如图1所示。
变速器的组成：壳体，变速传动机构：改变转矩、转速和旋转方向，变速操纵机构：控制传动机构，实现变速器传动比的变换。
图1 变速器结构图变速器传动机构的结构分析与型式选择三轴式变速器第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合，且第一、第二轴同心。
将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。
此时，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴也传递转矩。
因此，直接档的传递效率高，磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器的主要优点。
其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。
因此。
在齿轮中心距（影响变速器尺寸的重要参数）较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是三轴式变速器的另一优点。
其缺点是：除直接档外其他各档的传动效率有所下降。
有级变速器结构的发展趋势是增多常啮合齿轮副的数目，从而可采用斜齿轮。
HLJIT8-1000变速器设计-开题报告
为了往复活塞式发动机的工作特性，满足消费者对汽车高性能、安全、可靠、舒适性的需求，所以对变速器的性能要求也更高。现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，因此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的。手动变速器有成本低、可靠性高、维护简便的特点。
[13] Lee H.Kim H.Improvement of fuel economy by shift speed control for metal belt continuously variable transmission[J]，ImechE，2002.
（3）传动机构设计。
（4）操纵机构选择。
2、拟解决的主要问题
（1）CA5-38变速器总体设计。
（2）CA5-38变速器轴的设计。
（3）CA5-38变速器齿轮设计。
（4）CA5-38变速器同步器和轴承的选择。
三、技术路线（研究方法）
四、进度安排
（1）调研、查阅相关资料、完成开题报告； 第1～2周 （2月28日～3月11日） （2）确定变速器传动机构、操纵机构的总体方案 第3周 （3月14日～3月18日） （3）变速器传动机构进行设计与校核； 第4～6周 （3月21日～4月8日） （4）静力学分析及优化设计； 第7～8周 （4月11日～4月22日） （5）对变速器换挡操纵部分进行设计与校核； 第9～10周 （4月25日～5月6 日）
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
商用载货汽车手动变速器毕业设计开题报告
兰州工业学院
毕业设计开题报告
课题名称：商用载货汽车手动机械式变速器设计学生姓名：辛强强
指导教师：杨昀梓
所在院部：汽车工程学院
专业名称：汽车运用技术
兰州工业学院
2013年11月7日
说明
1．根据兰州工业学院《毕业设计(论文)实施细则》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，学院主管教学院长批准后实施。
2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。
3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。
其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。
第一次出现缩写词，须注出全称。
4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于2000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。
5．开题报告检查原则上在第1周完成，各系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。
毕业设计(论文)开题报告。
五菱宏光手动变速器设计(任务书+开题报告)
任务书开题报告题目名称五菱宏光手动变速器设计二、设计(论文)的基本内容、拟解决的主要问题设计五菱宏光变速器，要求分析变速器的结构形式及工作原理，确定变速器结构类型，完成变速器结构布置和总体设计，对变速器中的关键齿轮和轴等零部件进行设计并对其进行校核计算。
在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算，设计内容包括输入轴、主动轮、从动轮、输出轴、中间轴、同步器、轴承、操纵机构等结构，同时进行必要的运动分析和强度校核。
要求所设计的变速器结构合理，绘制的图纸格式规范，图面质量好；撰写的说明书内容完整，格式规范。
主要内容：1、变速器的主要参数的选择与主要零件的设计变速器的传动机构布置方案、变速器主要参数的选择、各档传动比及其模数、压力角、螺旋角和齿宽、齿轮变位系数的选择等。
2、变速器齿轮的强度计算与材料的选择齿轮的损坏原因与形式、确定齿数、齿轮强度计算与校核、倒档齿轮等。
3、变速器轴的强度计算与校核变速器轴的结构和尺寸、轴的设计计算、轴的校核等。
4、变速器同步器的设计锁环式同步器的基本尺寸、同步器的接合齿采用渐开线齿形等。
5、安装说明拟解决主要问题：(1)、变速器主要参数的选择(2)、齿轮变位系数(3)、轴强度校核(4)、同步器的设计三、技术路线(研究方法)四、 进度安排（1） 调研，资料收集，完成开题报告； （2） 分析搜集到的资料，提出最优设计方案; （3） 计算五菱宏光变速器的各项参数； （4） 绘制变速器草图；（5） 绘制变速器总成图、零件图； （6） 撰写设计说明书；（7） 设计说明书及图纸审核及修改；（8） _________________________________ 毕业设计答辩准备及答辩。
___________________________ 五、 参考文献 ［1］ 高维山.变速器［M ］.北京：人民交通出版社，1990. ［2］ 余志生.汽车理论［M ］.北京：机械工业出版社，2000.［3］ 王望予.汽车设计（第四版）［M ］.北京：机械工业出版社，2004. ［4］ 刘惟信.汽车设计［M ］.北京：清华人学出版社，2001.［5］ 蔡炳炎，徐勇，林宁.机械式汽车变速器的速比配置分析［J ］.机械研究与应用2005-04： 25-26.［6］ 刘海江，于信汇，沈 斌.汽车齿轮［M ］.上海：同济大学出版社，1997. ［7］ 孙恒，傅则绍.机械原理［M ］.北京：高等教育出版社，1990.⑻ 陈家瑞.汽车构造（上，下册）［M ］.北京：人民交通出版社，1994.［9］ 张炳力，赵韩，今朝勇，朱可.汽车自动变速器研究现转机展望［J ］中国机械工程，2006 （S2）［10］ 过学迅，吴涛.汽车自动变速器在中国的发展现状及前景［J ］汽车研究与开发，1999, （06） ［11］ 王铭.汽车变速器全解析［J ］汽车维修，2010, （05）［12］ 吴光强，孙贤安.汽车自动变速器发展综述［J ］同济大学学报（自然科学版）2010, （10） ［13］ 彭运钧.自动变速器的换挡规律［J ］工程机械与维修，2005, （07） ［14］ 杨胜义.现代汽车变速器技术发展［J ］中国商界（上半月）,2010, （09）[15] Nakayama T, Suda E.The present and future of electric power steering. Int. J. of VehicleDesign, 1994, 15(3, 4, 5) :243-254[16] Yasuo Shimizu, Toshitake Kawai. Dsvslopment of Electric Power Steering. SAE Paper第1-2周（3月2日-3月15日） 第3-4周（3月16日-3月21日） 第5-6周（3月22 B-4月5日） 第7-8周（4月6日-4月26日） 第9-12周（4月27日-5月24日） 第13-14周（5月25 H-6月7日） 第15-16周（6月8日-6月21 B ）第17周（6月22日-6月28日）No. 910014六、备注指导教师意见：签字:。
货车变速器设计与三维零件设计-开题报告
的第一辆汽车并未安装变速器，直到 1894 年才由法国人造出了第一部装有变速器的汽车。至今，
汽车变速器已经经过了一百多年的发展。使用最早的是手动变速器，国内最早的东风解放全是手动
变速器。即使在目前，绝大多数汽车仍采用机械式变速器、分动器、主减速器，构成整车的传动系，
其结构简单、操纵方便、造价低廉仍不失为汽车传动系中常用的主要总成。
传统的变速器利用不同的齿轮搭配实现了换挡的目的，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手
拉挡杆来实现。而为实现轻松换挡，取消离合脚踏和手动挂挡的 AT(Automatic Transmission)变速器
出现了，它主要利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。早在 1904 年，波士顿的斯图
凡德兄弟就发明了第一个自动变速器。而自 20 世纪 40 年代起，人们便不遣余力地发展自动变速器，
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 基本内容： （1）研究汽车机械变速器传动机构的组成、结构与设计，了解变速器的基本原理和功能作用，以
及变速器设计的基本要求。根据所要设计的变速器，确定变速器传动机构的布置方案，对整 体结构方案要有清晰的认识，并完成开题报告。 （2）计算变速器传动机构部件的尺寸参数，确定变速器的挡数、传动比范围、中心距、外形尺寸、 齿轮参数以及各挡齿轮齿数的分配等主要参数，并对其进行验证。 （3）在 Pro/E 软件平台上建立零件的等比例物理模型，运用 Pro/E 的建模功能，将汽车变速器的各 个零部件分别绘制出模型。 （4）进行三维零件的虚拟装配，运用 Pro/E 的模拟装配功能，利用汽车变速器部件的链接关系，将 变速器的各零部件进行虚拟装配。 （5）利用 CAD 软件进行装配结构设计。 出现问题： （1）变速器传动机构布置方案的选择，变速器有两轴式变速器和中间轴式变速器，在设计时，需 根据汽车的需要选择适当的布置形式。 （2）变速器挡数的选择，变速器的挡数可在 3~20 个挡位范围内变化，需根据汽车的需要来选择适 当的挡数。 解决问题： （1）两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车上，多为轿车使用。而中间轴式变速器多用于 前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上。我所设计的为货车汽车变速器，所以我 在变速器传动机构布置方案中，我选择用中间轴式变速器。 （2）目前乘用车一般用 4~5 个挡位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用 5 个挡。商用车 变速器采用 4~5 个挡或多挡。载质量在 2.0~3.5T 的货车采用五挡变速器，载质量在 4.0~8.0T 的货车采用六挡变速器。由于所设计的汽车类型为货车，所以在挡数选择中，我选用五挡。
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兰州工业学院
毕业设计开题报告
课题名称：商用载货汽车手动机械式变速器设计学生姓名：辛强强
指导教师：杨昀梓
所在院部：汽车工程学院
专业名称：汽车运用技术
兰州工业学院
2013年11月7日
说明
1．根据兰州工业学院《毕业设计(论文)实施细则》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，学院主管教学院长批准后实施。
2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。
3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。
其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。
第一次出现缩写词，须注出全称。
4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于2000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。
5．开题报告检查原则上在第1周完成，各系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。
毕业设计(论文)开题报告。