混凝土连续箱梁一次浇注施工

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连续箱梁一次性整体浇筑施工工法

连续箱梁一次性整体浇筑施工工法

连续箱梁一次性整体浇筑施工工法连续箱梁一次性整体浇筑施工工法一、前言连续箱梁一次性整体浇筑施工工法是在桥梁建设中常见的一种施工工法。

该工法通过一次性浇筑整个连续箱梁,提高了施工效率和质量,并减少了接缝处的脆弱性。

二、工法特点1. 提高施工效率:连续箱梁一次性整体浇筑,减少了施工所需的时间和人力成本。

2. 提高质量:整体浇筑可以避免接缝处的脆弱性,提高了连续箱梁的承载能力和抗震性能。

3. 美观实用:连续箱梁整体连续,外观美观,且无接缝,充分利用了材料的力学性能,提高了桥梁的使用寿命。

三、适应范围该施工工法适用于小型、中型和大型的连续箱梁建设,尤其适用于跨度较大、对连续性要求高的桥梁。

四、工艺原理连续箱梁一次性整体浇筑施工工法的原理在于将整个连续箱梁作为一个整体进行浇筑,通过预应力加固手段增加其承载能力。

工法采取的技术措施包括合理的模板搭设、紧凑的浇筑工序、精确的定位和悬挂预应力钢束等。

五、施工工艺1. 模板搭设:根据设计要求,搭设桥梁的模板,确保整个连续箱梁的形状和尺寸符合要求。

2. 钢筋布置:根据设计图纸,进行钢筋的布置和加固,确保连续箱梁的强度和稳定性。

3. 浇筑混凝土:将混凝土通过泵送或运输设备送至模板内,确保浇筑过程中的连续性和稳定性。

4. 预应力加固:在混凝土浇筑完成后,进行预应力钢束的悬挂和张拉,提高连续箱梁的承载能力。

5. 后续处理:待混凝土充分硬化后,对连续箱梁进行后续加固和防护措施,以提高桥梁的使用寿命。

六、劳动组织连续箱梁一次性整体浇筑施工工法需要合理的劳动组织安排,包括人员配备、作业时间计划、施工流程调度等,以确保施工的顺利进行。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括模板搭设设备、混凝土泵输送设备、钢筋加工设备、预应力加固设备等。

八、质量控制为保障施工质量,需进行质量控制。

包括对混凝土材料进行质量检验、对钢筋的加工和布置进行质量监控、对预应力钢束的张拉力进行测试等。

九、安全措施在施工过程中,需严格遵守相关安全规范,采取必要的安全措施,如佩戴安全帽、使用适当的防护设备、设置安全警示标志等,以确保施工人员的安全。

连续梁混凝土浇筑方案

连续梁混凝土浇筑方案

董家湾现浇连续梁混凝土浇筑方案1、混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合,标号C55,采用混凝土泵车泵送砼。

全梁分ABC三段施工,中间两个合拢段。

浇筑机械采用两台混凝土泵车,运输采用四辆6m3混凝土罐车。

振捣采用50型、30型振捣棒进行振捣。

AC段施工时由中间向两边两次浇筑成形,其中底板混凝土141.8 m3,腹板混凝土145.8 m3,顶板混凝土203.5 m3,合计混凝土491.1 m3。

B段施工由两边向中间两次性浇筑成形,其中底板混凝土78.8 m3,顶板混凝土152.8 m3,腹板混凝土16.6 m3,合计混凝土248.2 m3。

合拢段在ABC三段张拉施工完毕后,再进行施工,每个合拢段混凝土16.2 m3,合计32.4 m3。

2、混凝土浇筑顺序本连续梁施工按照C-B-A顺序施工。

(1)、首先浇筑C段混凝土。

C段混凝土浇筑施工时,按照先底板,后腹板,再顶板,每个T构对称进行,分层浇筑的原则进行混凝土浇筑施工。

由于混凝土为整跨浇注,方量较大,浇注时间长,AC段浇注方量为491.1m3,首次浇注方量为287.6m3。

采用一台搅拌站浇注,按每小时20m3计,则AC段至少需要浇注14小时。

1)、底板混凝土施工由于支座处梁体高度最大,因此将混凝土泵车安放在108~109跨中靠近108处,由支座处向两侧依次浇筑,混凝土每层浇筑不得超过40cm,从前端向后端浇筑,在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇筑完毕,保证无层间冷缝,混凝土的振捣严格按振动棒的作用范围进行,严防漏捣、欠捣和过度振捣,当预应力管道密集,空隙小时,配备小直径50型、的插入式振捣器,振捣时不可在钢筋上平拖,不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施(如定位架等)。

浇筑底板混凝土时,施工人员由模板天窗进入内模中对混凝土进行振捣,底板混凝土浇筑完毕同时将腹板混凝土浇筑至底板倒角模板处,适当间歇一段时间,但不得超过2.5小时,待混凝土稍初凝,及时对底板混凝土进行第一次抹面。

箱梁混凝土浇筑方案及养护专项施工方案

箱梁混凝土浇筑方案及养护专项施工方案

箱梁混凝⼟浇筑⽅案及养护专项施⼯⽅案主桥0#、1#块混凝⼟浇筑及养护专项施⼯⽅案⼀、⼯程概况益阳市安化县⼤码头⼤桥全长911.712m,其中主桥为(22+56+100+56)m预应⼒砼连续箱梁,长237.32m;北岸A、B匝道桥均布置为6*16m钢筋砼连续箱梁+8*16m预应⼒砼连续箱梁,长234.32m;A匝道接线长90.775m,B匝道接线长114.977m。

主桥现浇段0#块、1#块长度为11m,砼⽅量为273.26⽴⽅⽶,采⽤C55混凝⼟,内设有纵、横桥向预应⼒,采⽤⾼强度低松弛预应⼒钢绞线,预应⼒管道采⽤塑料波纹管,采⽤管道真空压浆。

箱梁浇筑顺序为:先底板、腹板,然后顶板,分层浇筑。

采C55砼,坍落度控制在20±2cm,直接通过⼤功率汽车泵机泵送⼊模。

⼆、编制依据《公路桥涵施⼯技术规范》(JTG50-2011)《公路⼯程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2004)《道路桥梁⼯程施⼯⼿册》三、材料控制砼使⽤的材料:砂、⽯、⽔泥、⽔等的质量要求必须符合《公路桥涵施⼯技术规范》的有关规定,然后再进⾏砼的配合⽐实验。

砼的配合⽐由试验确定并按规定进⾏预配试验,其强度应符合设计及规范的要求。

四、施⼯技术⽅案4.1施⼯准备4.1.1技术准备浇筑砼前,对0#、1#块段标⾼中线,采⽤全站仪定位,横隔板上设标志交点控制校核,并且对⽀架、模板、钢筋、预埋件和预留孔进⾏认真检查,模板内的杂物、积⽔和钢筋上的污垢应清理⼲净,并做好记录,符合设计后报监理⼯程师检验合格后⽅可进⾏砼浇筑。

砼严格按照试验确定报批的配合⽐,现场准确计量、拌合,认真对原材料含⽔量进⾏检测,以满⾜施⼯坍落度及和易性要求,现场配备坍落筒⼀套,砼试模三套。

4.1.2⼈员及设备及物资准备具体⼈员及设备安排情况见下表:管理⼈员分为技术员及现场指挥,技术⼈员负责浇混凝⼟过程的质量控制及排除各类质量隐患,现场指挥负责现场的施⼯机械、⼈员、设备的调配及道路的畅通。

现浇连续箱梁一次准备两次浇筑施工研究

现浇连续箱梁一次准备两次浇筑施工研究

现浇连续箱梁一次准备两次浇筑施工研究作者:王东兴来源:《人民交通》2018年第02期摘要:随着社会经济的不断发展,技术的不断进步,在建筑施工方面,对相关的技术要求都有了很大的提升。

当前,虽然现浇连续箱梁具有一定的发展优势,也是当前被广为运用的一种桥梁结构形式。

但是,现浇连续箱梁的“一次准备、两次浇筑”施工工艺还有待深入提高,不断完善相关的施工工艺,为我国现浇连续箱梁的发展提供技术和理论保障,进一步促进现浇连续箱梁的灵活运用。

本文主要阐述了现浇连续箱梁一次准备两次浇筑的施工技术,并且,对施工过程中经常容易出现的质量问题做了具体的分析,最后,总结了相关的注意事项和控制措施。

关键词:现浇连续箱梁;一次准备;两次浇筑;施工研究引言:“一次准备、两次浇筑”施工工艺:是指一次性将箱梁底、腹板及顶板钢筋、内、外模板安装、预应力安装全部施工完成(为一次准备);混凝土浇筑分为两次,第一次浇筑底腹板混凝土,待底腹板混凝土达到设计及规范要求強度后,对已浇筑的混凝土进行凿毛处理并冲洗干净,再浇筑顶板混凝土。

现阶段,我国的公路现浇连续箱梁整联施工,基本上采用“两次准备,两次浇注”施工工艺,该工艺产生顶板裂缝较多、外观两次浇注施工缝较明显,质量通病较多。

为了避免部分质量通病,宁波余慈高速公路工程改进该工艺,采取“一次准备、两次浇筑”施工工艺,取得良好的效果。

一、现浇连续箱梁“一次准备两次浇筑”的施工工序地基处理→支架搭设→底模铺设(用于预压)→预压→卸载→底膜重新铺设→腹板、翼板模板安装→底、腹板及横梁钢筋绑扎→底腹板及横梁预应力安装→芯模安装→顶板钢筋绑扎→顶板预应力安装→模板清洗→第一次浇筑混凝土(底、腹板)→养护→二次浇筑接触面凿毛、清洗→第二次浇筑混凝土(顶板)→养护→初张拉(混凝土强度达到60%)→终张拉、压浆及封锚。

二、现浇连续箱梁施工“一次准备两次浇筑”技术的主要措施余慈高速公路工程主线高架桥梁上部结构采用多箱室多跨径现浇连续箱梁,混凝土方量较大,分为两次浇注,降低施工安全风险。

预应力连续箱梁混凝土一次性浇筑

预应力连续箱梁混凝土一次性浇筑

和浇筑进度 。 ( 详见混凝土


浇筑示意图)
如 图所 示 : l 泵 车 由 号
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六 .混 凝 土 的浇 筑 控 制 梁 体混 凝 土 的 浇 筑 采 用 3 台功 率 为6 m h 汽车 进 0 / 的 场 泵 泵 送 到 箱梁 的 每 个 部 位 。 汽 车 泵 在 浇 筑 混 凝 土 时 并 设置好三个 工作平 台便 于混 凝土浇筑 ,并分配好 各 台车的工作 范围和任务 ,以便控制混凝土 的浇筑时 间
技 术交流
预应 力连续 箱梁混凝土一次性 浇筑
文/ 曾高
摘 要 : 以 彭祺 湾 中桥 为 工程 实 例 , 阐述 解 决预 应 力连 续 箱梁 混 凝 土 一 次 性 浇 注 过 程 中的 混 凝 土 拌 制 运 输 、 浇注 时 间的 控 制 ,振 捣 等 问题 的 施 工 方 法 。 关 键 词 :预 应 力连 续 箱梁 ;大体 积 ;全桥 一 次 性 浇 注 中 图分 类 号 :T 4 U 文 献 标 识 码 :B 文 章 编 号 :1 0-9 6 ( 0 0 2 () 0 1 - 2 0 9 16 2 1 )0 6C- 13 0

工 程 概 况 彭祺 湾桥 为新 建武北 编组 站麻 汉上 、下行 联络 线 跨 越 京 广 下 行 货 线 一 座 立 交 桥 。全 桥 梁 长 9 . m。 桥 31 梁 的 结 构 形 式 为 2 + 0 2 m双 线 单 箱 预 应 力连 续 箱 64+ 6 梁 ,梁跨 中及 边支 点高2 6 .m,中支点 高3 2 .m,底 板 宽 5 6 ,顶 面 宽 1 .m ,梁 体 线 型 为 空 间 曲线 。 箱 梁 .m 22 顶 板 厚 4 c ,腹 板 厚 5c ,底 板 厚 3 c 。在 端 、 中 3m 0m 0m 支 点 共 设 4 横 隔 板 隔 板 设 有 过 人 孔 洞 为 16×12 个 . .m。 粱体中心线在半径8 2 5 0 .m的 圆曲线上 。 二 问题 的 由来 该梁体为三向预应 力体 系 ,纵 、横 向采用 7 5 高强 钢绞线束 ,竖 向采用 2 精轧螺 纹钢筋 。张 拉锚端预 5 埋 件 和 预 留孔 多 ,梁 体 C 0 凝 土 共 计 9 9 9 ,钢 筋 5混 7 .m 1 6 7。 由于 工 期 的 要 求 梁 体 混 凝 土 采 用 一 次 性 浇 筑 4 .t 方 案 , 因此 要 求 从 技 术 上 控 制 混 凝 土 拌 和 、运 输 、浇 注 、振 捣 、 养 护 过 程 ,以 解 决 混 凝 土 拌 制 量 大 、 运 输 量 大 、浇 注 时 间长 、振 捣 困难 问题 。 三 混凝 土的拌和控制 因 梁 体混 凝 土 浇筑 体 积 大 ,浇 筑 时 间长 ,受 自备 混 凝土运输车数 量限制 ,混凝土供 应选择 由拌 制和运输 实力均相对较 强的 中建 三局商 品混 凝土搅拌 站。 同时 要 确 保 梁 体 砼 浇 筑 过 程 中 的 连 续 性 ,防 止 中 建 三 局 混 凝土工厂拌 制机械或运输 车 中途 发生故障并 将项 目部 自拌 混 凝 土 工厂 作 为 备 用 工 厂 。 四 、 施工 人 员 、机 械 控 制 为保证浇注 质量和速度 ,将梁体浇注时 间控制为2 0 小 时 。 梁 体 混 凝 土 采 用 运 输 量 为 8 / 的搅 拌 车 运 送 m 车 到 现场 , 考 虑搅 拌 站 到达 现 场 往返 一次 所需 时 间 为2 小 时。计算 出 :搅 拌车数 量=梁体 砼方量 ÷梁体浇 注总 时间搅拌车运输量 ×搅拌 车往返一次所需 时间= 7 . 99 9 ÷2 ÷8 =1 台 并 考 虑 到 搅 拌 车 有 中 途 抛 锚 ,须 安 0 ×2 4 排 1 台 车 ) 。 同 时 根 据 现 场 施 工 场 地 的 布 置 和 梁 体 浇 8 注 要 求安 排 3 汽 车 泵 进 行 混 凝 土 的 输 送 ( 平2 墩位合拢 。对于 梁体端部钢 号 筋 太 密 ,砼 很 难 顺利 灌 筑 到 腹 板 底 部 支 座 处 须 采 用 1 0 台 2 振 动 棒 和 1 台 B5 型振 动 棒 振 捣 。在 灌 筑 梁 端 5 0 0 时 ,从 距粱端4 m处下料 向端部推移 ,端部混凝土灌筑 完 毕 后 再 向 另一 端 灌 筑 。 底板 砼 通 过 软 管 插 入 内模 顶 板 开 的 天 窗 进 行 灌 筑 。灌 筑 底 板 混 凝 土 时 控 制 好 混 凝 土 高 度 。底 板 、 腹 板 、顶 板 混 凝 土 在 浇 筑 时 成 梯 阶 形 向前推 移 ,先浇 灌梁体底 、腹 板倒角处混 凝土 ,再浇 筑 底 板 混 凝 土 , 当 底 板 混 凝 土 相 对 于 腹 板 砼 向 前 推 进 约 2 时 开 始 浇 灌 腹 板混 凝 土 ;当 腹板 混 凝 土 相 对 于 顶 米 板 砼 向前 推 进 约 2 时开 始 浇 灌 顶 板 混 凝 土 。浇 筑 底 板 米 混 凝 土 时 ,保 证 底 混 凝 土 与 内 倒 角 处 翻 出 的混 凝 土 衔 接 好 。 内 翻 的 混 凝 土 及 时 向前 铲 平 ,最 后 将 多 余 混 凝 土 及 时 铲 除 、抹 平 。 混 凝 土 采 用纵 向 水 平 分 层 灌 筑 , 每3c 0 m一 层 向 前 推 进 。 灌 筑 腹 板 上 层 混 凝 土 时 ,严 格 人 员安 排 方 面 分 三 班 人 员并 责 任 到 点 到 人 ,每 班安 控 制 插 入 式 振 动 棒 插 入 深 度 ,不 得 使 下 层 已捣 固好 的 排 8 人 ,包 括 管 理 人 员 、技 术 人 员 、现 场 施 工 作 业 人 混 凝 土 再 次 被振 ,保 证 混 凝 土 不 内 翻 ,造 成 腹 板 下 部 0 员。 混 凝 土 脱 落 。 在 混 凝 土 浇 筑 时 要 控 制 好 陷 度 , 底 、 腹 五 混凝土的运输控 制 板 砼 陷 度 控制 在 10 m ,顶 板 控 制 在 10 6r a 4 mm。 顶 板 混 梁 体 砼 输 送 采 用 1 台运 输 量 为 8 的 混 凝 土 搅 拌 车 凝土 灌筑 后 ,及 时 进 行 两 次 收 光 。 8 m3

连续梁施工方案

连续梁施工方案

连续梁施工方法连续梁施工采用两次水平分层浇注砼,一次落架的施工方法,其施工要点如下:1、支架1)支架采用钢支架,具有上下调整支架高度的能力,可以保证落架时缓慢落下的要求,支架必须经过设计计算,其主要内容包括强度、刚度、稳定性、节点压缩量等,支架设计须报监理工程师,经监理工程师审查同意后方可实施。

2)地基压实:支架下的地基需要压实范围包括全部支架及外侧各2米宽的原地面,要求压实度必须达到95%以上。

3)支架基础必须稳定,不能在施工荷载或自然荷载作用下发生变形。

采用大木方基础。

4)支架支立严格按有关规定进行,纵横排连接牢固可靠。

支架的顶面标高考虑支架弹性变形、地基沉降、梁体本身设计拱度等因素,并预留足够的上下调节量。

支架立柱布置密度根据所用材料、设计高度及承载力通过计算确定。

5)在底模板铺装后,对支架进行等载预压,并根据预压结果设置预拱度,以消除其弹性和非弹性变形。

预压时间以地基每24小时沉降量不得大于2毫米为限。

在预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况,发现问题及时采取措施进行处理,以保证安全。

6)施工流程如下:a.架立中跨部分支架,浇注砼,并同时浇筑邻跨的5米形成悬臂。

b.架立中跨相邻两跨部分支架,浇注砼,待中跨部分砼强度达到设计强度的90%后,拆除中跨部分支架(中间跨部分悬臂支架保留至邻跨部分同时拆除)此后循环直到浇完全桥。

2、模板1)外模板采用钢模板,要求腹板模板高度方向不拼接,腹板与翼板作成一体。

每块模板长度不小于2米,箱梁底模采用厚度不小于50毫米厚的钢板,侧模采用厚度不小于4毫米的钢板。

模板具有足够的强度和刚度,经过测算并经监理工程师复核同意。

模板安装必须紧密不漏浆,为此,可以采用以模板接缝处夹垫不伸入模板内侧的橡胶板等措施。

2)芯模用木板或钢板制作,保证不胀模、不漏浆,并易于拆除的小块板。

浇注腹板、底板混凝土时,只支侧芯模,在下拐角处留10厘米水平挡板,浇注顶板混凝土时只支顶板底模。

现浇预应力混凝土连续箱梁一次浇筑成型施工工法

现浇预应力混凝土连续箱梁一次浇筑成型施工工法

现浇预应力混凝土连续箱梁一次浇筑成型施工工法1、前言近年来箱形梁体构造逐渐普及,公路大跨度连续桥亦多采用箱形梁。

传统的常规的施工方法为二次或三次浇筑成型工艺,施工周期较长且整体性也不好。

武昌站改扩建高架桥工程是武九铁路局和湖北省的重点控制性工程,工期紧,任务重,以传统的常规的方法施工将无法满足工期的要求。

经过严密组织、精心设计,我单位制定了一次浇筑成型的施工工艺。

该工艺施工周期短,梁体整体性好。

2、工法特点2.1消除了传统施工工艺的施工缝,提高了梁体的美观性和整体性。

2.2增强了梁体的整体刚度,延长了梁体的耐久性和使用寿命。

2.3施工周期短。

3、适用范围本工法适用于梁体高度在1.4m以上的箱梁现浇施工。

4、工艺原理预应力混凝土现浇连续箱梁一次浇注施工工艺见图1。

5、施工工艺5.1临时支架搭设现浇临时支架的结构型式多种多样,施工时要根据具体的桥下净空、地基承载力、通车条件及材料情况等进行技术经济比较,确定合理的支架型式。

5.2模板加工与安装箱梁底、侧模和内模采用1220×2440×18mm履面多层板,为防止浇筑时漏浆,内模板接缝处粘贴密封胶条。

侧模和底模一次支立成型,采用碗扣式脚手架作支撑,900×600布置,上面纵向放10cm×10cm木方做主龙骨,间距600mm,横向用50×100的木方做次龙骨,间距300mm,然后履面多层板钉在次龙骨上。

内模事先分节制作,待底、腹板钢筋绑扎实毕后,吊装就位。

内模支撑于短钢筋托架上,托架支于底模并与底板钢筋焊牢,以保证其稳定。

托架间距2m。

图1 箱梁施工工艺流程图5.3钢筋加工与绑扎钢筋加工在钢筋加工场进行,经检验合格后运至施工现场绑扎成型。

主筋的接头采用搭接焊,接头长度双面焊为5d,单面焊为10d,施焊时严格按操作规程及技术要求进行,焊工必须持证上岗。

钢筋绑扎时,严格按设计尺寸进行绑扎。

要求绑扎结实,各项偏差严格控制在规范要求内。

连续箱梁一次性整体浇筑施工工法(2)

连续箱梁一次性整体浇筑施工工法(2)

连续箱梁一次性整体浇筑施工工法连续箱梁一次性整体浇筑施工工法一、前言连续箱梁一次性整体浇筑施工工法是一种将多个箱梁连接在一起、一次性浇筑的施工方法。

该工法具有高效、质量可控、节约成本等特点,在桥梁工程中得到广泛应用。

二、工法特点1. 高效:采用一次性整体浇筑的方式,节约了施工时间,提高了施工效率。

2. 质量可控:由于连续浇筑,确保了整体梁的连接牢固,减少了接缝处的缺陷。

3. 节约成本:减少了模板的使用,节约了材料和人力成本。

4. 施工便捷:无需进行分段施工,减少了梁间跨线的调整,降低了施工难度。

5. 结构合理:对于边跨或斜交桥梁,采用该工法可以更好地满足结构布置要求。

三、适应范围连续箱梁一次性整体浇筑施工工法适用于中小跨度的公路、铁路桥梁,特别适用于有限工地空间的现场施工。

四、工艺原理该工法采取预制箱梁与现场浇筑箱梁相结合的施工方式。

先将预制的箱梁吊装到桥墩上,然后利用临时支撑或主体钢支撑将各个箱梁连接在一起形成连续梁的整体。

再进行现场施工,一次性将整个连续梁进行浇筑,保证整体梁体的连接牢固。

五、施工工艺1. 模板搭设:依据设计要求,搭设箱梁的专用模板。

2. 预制箱梁吊装:将预制好的箱梁吊装到桥墩上,并利用临时支撑或主体钢支撑将箱梁连接在一起。

3. 现浇梁底板施工:在连接好的箱梁上进行梁底板的现浇施工,采用混凝土浇筑机械进行均匀浇筑。

4. 现浇梁侧墙施工:在梁底板施工完成后,进行梁侧墙的现浇施工,确保梁体的整体性。

5. 合拢接缝处理:在梁底板和侧墙浇筑完成后,对梁体的合拢接缝进行处理,提高梁体连接的牢固性。

6. 养护和拆模:浇筑完成后,进行适当的养护时间,待混凝土达到强度要求后,拆除模板。

六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员,确定各岗位职责和施工任务,确保施工进度和质量。

七、机具设备 1. 吊装机具:用于吊装箱梁,包括起重机、吊车等。

2. 支撑设备:用于支撑箱梁,包括临时支撑、主体钢支撑等。

现浇连续箱梁施工方案(终极版)

现浇连续箱梁施工方案(终极版)

现浇连续箱梁施工方案(终极版)在桥梁施工中,现浇连续箱梁是一种常见的技术,能够有效提高工程施工效率,保证施工质量。

下面将详细介绍现浇连续箱梁施工方案的关键步骤和注意事项。

一、施工前准备在进行现浇连续箱梁施工之前,需要做好充分的准备工作。

首先是确定施工方案,包括施工工序、配合比、模板选择等。

接着是准备好必要的施工设备和材料,如混凝土搅拌机、模板、钢筋等。

同时,要对施工现场进行勘察,确认地基情况、交通状况等,确保施工安全。

二、施工步骤1. 模板安装首先需要安装好箱梁的模板,确保模板的平整度和垂直度符合设计要求。

在安装模板的过程中,要注意加强模板的支撑和固定,以免在浇筑混凝土时发生位移或变形。

2. 钢筋加工与安装在模板安装完成后,需要对箱梁的钢筋进行加工和安装。

根据设计要求,将钢筋按照预定的位置和形状装配好,确保钢筋的连接牢固,以提供足够的抗弯和抗剪能力。

3. 搅拌混凝土搅拌混凝土是现浇连续箱梁施工的核心环节。

在搅拌混凝土时,需要严格控制水灰比和配合比,保证混凝土的质量稳定。

此外,要注意混凝土的运输方式和时间,确保混凝土可以及时浇筑到模板内。

4. 浇筑混凝土当搅拌好的混凝土运抵施工现场后,就可以进行混凝土的浇筑工作。

在浇筑混凝土时,要避免混凝土的分层和气泡的产生,保证混凝土的均匀性和密实性。

此外,还要及时振捣混凝土,以排除混凝土中的空隙。

5. 后续工序在混凝土达到预定强度后,可以进行脱模、养护等后续工序。

脱模时要注意操作轻细,以免损坏箱梁和模板。

养护期间要控制混凝土的温度和湿度,确保混凝土的强度和耐久性。

三、注意事项1.确保施工现场的安全,严格按照施工计划和操作规范进行工作。

2.控制混凝土的质量,确保混凝土的配合比和水灰比符合设计要求。

3.加强模板的支撑和固定,避免模板的位移和变形。

4.严格按照施工工艺进行操作,确保施工质量和效率。

通过以上的施工方案,可以有效提高现浇连续箱梁的施工效率和质量,保证工程的顺利进行。

现浇法连续箱梁施工技术探讨

现浇法连续箱梁施工技术探讨

上部构造 和支架的各项变形 值之和 , 即 为应设置之预拱度 。 各项变形值可按下列方 法计算和确定 : ( a )桥跨 结构应设置预拱度 , 其值 等于恒 载 和半个 静活 载所产 生 的竖 向 挠度 8 l , 当恒载和静载产生 的挠度 不超过跨 径的 1 / 1 6 0 0 时, 可不设预拱度 。 ( b ) 满布式支 架, 当其杆 件长 度为 L , 弹性 摸量 为 E , 压应
构建 了持续改进的危险源管理机制。 一是 推 进危 险源辨 识 、 评 价与风 险控 制工作 , 找出 设备 、 设施 的本质性隐患 , 同时考虑人 、 车 等 动态 因素 , 确定 隐患级别 和整 治方案 , 按 照 落实 责任 、 措施 、 期 限和应 急 预案 的要 求 实 施隐患整改 。 项目 部根据桥梁 、 隧道 、 路基 等 各分 部工 程结合 实际情 况对 可能发 生 的危 险源 进行 了辨识 、 评价 与风 险控制 ; 二是 定 期对 设备 、设施 等 内容进 行 常规性检 修保 养, 使 其始终 处于 正常工 作状 态 ; 三是 对 易 发生 事故 的部位加 设安 全装置 和安 全警告 牌, 予 以提示 。 3 - 6强化教育 培训 , 形 成共 同的安全价 值观 。公路施 工管 理工作 大多是 重复 性操 作, 因此一线施工人 员在生产操作 中就很容 易出现麻痹情绪 和侥幸心理 , 而人 的安全行 为具 有多样性 、 可 塑性 , 并 受安全 意识 水平 的调节。所 以, 必须打造 良 好 的安全 行为 , 首 先应 做好人 的安 全思想 以及安 全技 能等方 面的培训工作 , 形成 共同的安全 价值观 。在 安全 教育 培训方 面应 注意 以下几 点 : ( 1 ) 反 复抓 、 抓反复 。生产、 生活和工作方式是在不 断的更新和发展 的, 因此安全知识也会 不断 的更新, 这就要求了安全教育和培训工作不 断的开展 , 这样才能保证培训人员养成 良好 的安全行 为意识 。 ( 2 ) 因人而异培训法 。 对于 企业 的不 同人员 ,应采用 不同 的培训 方法 , 如企业 中的主要领导人 员你 , 建议采用研 讨 法 和发现 法等 ; 而普通 职工 , 则应采 用讲 授 法、 练 习法 、 访 问法 、 复 习法 以及谈话法 等方 法; 对于安全专职人员, 则采用讲授法 、 研讨

市政预应力钢筋砼现浇箱梁一次和分次浇筑施工技术探究

市政预应力钢筋砼现浇箱梁一次和分次浇筑施工技术探究

市政预应力钢筋砼现浇箱梁一次和分次浇筑施工技术探究摘要:现浇预应力钢筋砼箱梁在市政桥梁施工中应用越来越广泛,由于市政工程普遍工期要求紧,施工中为节约工期采用一次浇筑的方式慢慢取代两次浇筑,但是一次浇筑对施工有较高的要求,有明显的的优点也有较多弊端。

本文以贵阳市花溪二道延长线三桥高架桥和贵阳市盐沙路小关一号桥为例,介绍现浇箱梁一次性浇筑和分次浇筑的优缺点,旨在扩大类似桥梁工程施工的参考。

关键词:预应力;现浇箱梁;一次浇筑;分次浇筑;优缺点1工程概况贵阳市花溪二道延长线三桥高架桥设计里程K0+054.7~K0+965.7,全长911m,共30跨,分11联;单箱多室鱼腹型连续箱梁,下部结构:主桥为独柱墩(花瓶墩),其中第1、2、3、11联中设两个墩梁固结,第4~10联中设一个墩梁固结,0#、30#桥台为重力式U型桥台,扩大基础。

第3联为全标段关键节点,也是全标段重点和难点。

其中第3联是主线桥最大跨,(33+52.8+33)m,桥面宽为32.9m变化至46.4m,梁高3m,下跨三桥南路,三桥南路交通较为繁忙,车流量较大,施工中不能终断交通,同时主跨下有下挂式人行天桥。

主线桥桥面的最大纵坡:0.706%;桥面横坡:双向1.5%。

贵阳市盐沙路小关一号桥设计里程K1+095.656~K1+809.656,全长714m共24跨,分8联现浇,桥宽25.3~33.8m,标准宽度25.3m,桥幅加宽段为第13、14、15、16跨,第17跨、18跨为桥幅宽变化过渡跨,除第四联为四跨、第七联为两跨,其他联均为三跨;第五联每跨28m,其他跨径均为30m;桥纵坡-4%、0.3%。

全桥采用现浇预应力砼箱梁,梁高2.4m。

2施工方案贵阳市花溪二道延长线三桥高架桥支撑体系采用贝雷梁与碗扣式的组合式支撑体系,模板由底模、侧模、端模三部分组成,箱梁砼浇筑分梁次浇筑,为了保证梁体外表面光洁度高的特点,侧模、端模、底板采用厚度12mm的高密度竹胶板现场制作。

精选桥梁现浇连续梁施工技术总结

精选桥梁现浇连续梁施工技术总结
具体施工组织——人员配置
序号
内容
负责部位
晚班
备注
1
看模板支架
总负责人
1#混凝土泵车
外膜
内模
2#混凝土泵车
外膜
内模
3#混凝土泵车
外膜
内模
2
钢绞线抽动
小里程
大里程
3
混凝土养生
4
现场电工
具体施工组织——人员配置
应急机动人员(12人)
具体施工组织——设备配置
一、搅拌站 1、上饶梁场搅拌站:2台HZS120型搅拌机,砼出机容量30~35m3/h.台。 2、7#搅拌站(作为补充和备用):1台HZS120型搅拌机,砼出机容量30~35m3/h.台。 3、搅拌站混凝土总的计算供应能力:90~105m3/h之间。
具体施工组织——砼浇筑
底板浇筑:当混凝土灌注到腹板处比底板混凝土略高时,用捣固棒振捣混凝土以使混凝土充分流动封底。若坍落度较小,混凝土流动无法一次性封底时,通过从内模顶板的补浆窗口再灌注混凝土,底板混凝土采用插入式捣固棒一次振捣到位,人工二次抹刀抹面收光。 腹板浇筑:从梁的一端两侧腹板开始同时对称向另一端方向灌注本段腹板混凝土,每层浇筑厚度控制在30-40Cm之间,防止两边混凝土灌注时高低悬殊,造成内模偏移等其它后果。 顶板浇筑:先浇翼缘板,后浇中部桥面。翼缘板采用插入式捣固棒振捣,人工抹刀抹面;中部桥面采用插入式捣固棒振捣,提浆整平机初平,人工二次抹刀抹面收光。
经验总结
六、严格温控,混凝土的入模温度不宜超过30度,控制混凝土入模前模板和钢筋等局部气温不超过40度,混凝土与介质间的温差不得大于15度;加强保湿保温养护,养护期间按频率测温,保证混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不得超过15度;拆模时,控制芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温差不得超过15度;从而有效避免裂纹的产生。

连续梁混凝土浇筑方案

连续梁混凝土浇筑方案

京包线集宁至包头段增建第二双线JBZH-6标包东专用线特大桥连续梁砼浇筑施工方案编制:复核:审批:中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部2010年7月15日(32+48+32)m连续梁砼浇筑方案一、工程概况包东专用线特大桥位于包东车站以西300m,中心里程为DK804+499.17,桥梁全长2009.97m,为跨包环线、铁路专用线、河流及居民区而设。

包东专用线特大桥36-39#墩采用32+48+32m的连续梁跨越包环线。

新建线与包环线斜交59度。

连续梁下部结构为圆端形桥墩、承台及钻孔桩,钻孔桩共计34根,全为摩擦桩,37、38 #墩桩径1.5m,36、39#墩桩径1.25m。

其中37#~38#跨上部结构设计采用门式支架,跨越既有线,梁全长48m,计算跨度46m,本箱梁梁采用支架法现浇,支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成;36#~37#、38#~39#跨上部结构设计采用φ529mm螺旋钢管支墩及贝雷梁组合而成,梁全长64m,计算跨度60m,本箱梁梁现浇法,支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成。

梁支架采用φ529mm及φ426mm螺旋钢管支墩贝雷梁及满堂脚手架组合形式,采用(32+48+32)m三跨一联布置形式。

二、施工安排混凝土通过自建搅拌站拌制,罐车运送至施工现场,臂架式泵车泵送入模;使用插入式振动棒振捣密实;桥面收面采用铝合金直尺刮平,人工用抹子抹光;采取人工洒水进行混凝土养护措施。

箱梁浇筑按照“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工,以免产生超过允许的偏差和变形;结合连续箱梁的线型特点,为了避免混凝土流动距离过大,拟在墩(36~37、37~38、38~39号墩)安排三台汽车泵,同时向梁端推进,采用分段,水平分层的方式对称进行。

三、施工准备1、人员组织1.1管理层建立以项目经理为组长的领导小组;总工、副经理为副组长,分别负责技术以及施工的组织;安全部门、综合部门、物资部门、技术部门为组员,服从组长统一安排。

支架法现浇连续箱梁施工方案

支架法现浇连续箱梁施工方案

支架法现浇连续箱梁施工方案一、支架法现浇连续箱梁施工方案大桥(40+56+40)m连续梁,采用支架法现浇施工。

根据设计图及现场实际情况,边跨采用满布碗扣式钢管支架进行施工,基底处理后布设满布支架;跨越大界公路的梁跨,为满足交通要求,采用军用梁、军用墩组合方式跨越。

箱梁底模采用大块钢模板,分块拼装,外、侧模采用整体钢模板,内模由大块组合钢模拼装而成;钢筋采用在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工;混凝土采用集中拌合,混凝土搅拌运输车运输、混凝土输送泵或泵车泵送灌注,梁体采取全断面一次浇注成型的施工方法。

二、支架法现浇连续箱梁施工工艺1、基础处理及支架搭设施工前先对搭设支架范围进行放样,确定处理范围。

两边跨松土基础采用压实后铺设30cm厚碎石垫层并压实,上铺筑20cm厚C15号砼,砼面层设排水坡,四周做排水沟引至场外排水系统,防止雨水浸泡地基;跨越既有道路处采用军用梁、墩结构,临近墩柱位置在承台之上浇筑钢筋砼条形基础,基础上布设由40工字钢、军用墩、军用梁构成的支撑系统。

支架搭设详见图2-17“现浇连续梁支架布置图”、图2-18“支架结构详图(一)”、图2-19“支架结构详图(二)”。

图2-16 现浇连续梁施工工艺流程图 立底模、侧模 施工支架基础 搭设满堂支架、墩梁支架 安装支座及预埋件 浇筑底板腹板混凝土 预压支架 绑扎底板腹板钢筋波纹管 主网控制点立内模 养 生 立顶板横隔板翼缘板模板 浇筑顶板翼缘板混凝土 拆除模板支架 钢绞线张拉 注浆封锚 吊模封孔 挂安全笆和防护网钢筋下料加工 钢绞线下料编束 钢绞线穿束 钢筋下料加工 绑扎顶板翼缘板钢筋 混凝土拌合运输 张拉机具准备 注浆机具准备 制作试件 制作试件顶板留工作孔 留泄水孔通气孔 压试件混凝土拌合运输图2-17 现浇连续梁支架布置图图2-18 支架结构详图(一)图2-19 支架结构详图(二)2、支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉,保证结构线形和结构安全,并为预拱度设置提供依据,主体结构施工前需对支架进行预压,预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束,预压荷载为结构自重加临时施工荷载。

连续梁一次性现浇混凝土浇筑技术交底

连续梁一次性现浇混凝土浇筑技术交底
组 长:彭森林
副组长:丁 锋 刘苟堂
组 员:赵 科 张宁科 李杰军 秦赵宁 关朝辉 王鹏 胡嘉 孙琦
1.4.2现场操作工人数量见下表
序号
工种
数量(人)
备注
1
砼振捣工
28
分两班(每班14人,三人一组,两人协调)
2
电工
2
3
布料工
8
4
模板工
10
5
泵工
4
6
平整工
24
顶板16人,底板8人
7
砼车放料工
4
8
抽拔钢绞线人员
考虑混凝土连续浇注数量大、浇筑时间长的特点,在连续梁顶板两侧和两个内腔内设照明灯。顶板两侧每侧均布12个电钨灯,每个内腔内部采用200W工作灯作为照明使用。
1.3施工机具
连续梁混凝土浇筑机械设备详见下表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
混凝土泵车
37m

2
2
混凝土泵车
47m

1
备用
3
砼搅拌运输车
12m3/8m3
在任意养护时间,养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案,控制混凝土内外温差满足设计要求。
混凝土养护期间,应对梁体结构进行温度监控,定时测定混凝土芯部温度、表层温度和环境的气温、相对湿度、风速等参数,并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护,严格控制混凝土的内外温差。
2.2浇筑过程注意事项
1、梁体混凝土的浇注过程中,现场技术员要关注混凝土浇注的进展情况,注意纤维素纤维的施工数量和部位,以提高混凝土的耐久性。

预应力混凝土箱梁整体一次浇注施工工艺

预应力混凝土箱梁整体一次浇注施工工艺

预应力混凝土箱梁整体一次浇注施工工艺摘要:为提高桥梁施工质量,桥梁施工中新材料、新工艺、新技术层出不穷,而作为城市交通工程重要组成部分,桥梁工程的建设规模越来越大,对桥梁的整体性要求越来越高。

常规混凝土箱梁现场分次浇筑施工技术目前已非常成熟,但由于分次浇筑存在着施工缝的处理,对箱型预应力混凝土箱梁的整体性有一定的影响。

本文作者依托西禹高速高架桥工程,通过预先设计、安装预应力箱梁内箱的方法,调整施工工艺,严格施工过程质量控制,确保了预应力混凝土箱梁整体一次浇筑施工。

该项目通过桥梁荷载试验,各项指标均能满足设计和规范要求,为城市桥梁中预应力混凝土箱梁现场整体一次浇筑施工奠定了基础,该施工工艺可作为市政桥梁建设者同行们参考。

关键词:预应力;箱梁;一次浇筑abstract: in order to improve the quality of bridge construction, the new bridge construction materials, new technology, and new technology emerge in endlessly, and city traffic engineering as an important part of the construction of the bridge engineering scale is more and more big, the integrity of the bridge to demand more and more. conventional concrete box bridge the divide second casting construction technology have been very mature, but because there are times casting of construction joints of processing, a box ofprestressed concrete box girders of integrity to a certain extent. in this paper the authors rely on west yu high-speed viaduct project, through the advance design, installation in the method of prestressed girder box, adjust construction craft, strict construction quality control process, to ensure that the prestressed concrete box girder casting a whole construction. the project through the bridge load test, and all the indexes can meet the design and standard requirement, for city bridges in prestressed concrete girders site overall a casting laid the foundation construction, the construction technology can be used as municipal bridge builder colleagues reference.keywords: prestressed; box girder; a casting中图分类号:u448 文献标识码: a 文章编号:前言城市建设在不断发展,市政工程在城市道路建设中也需要不断的加快其速度,提高其施工质量,桥梁在施工过程中出现了很多的施工工艺,但是应根据环境的不同,季节的不同,选择不同的方法来提高桥梁工程中现浇混凝土梁的质量、安全及工期。

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混凝土连续箱梁一次浇注施工【摘要】从工程实践出发,为取得内在质量、外观、工期等几个目标的统一,在分析混凝土连续箱梁两次浇注可能出现问题的基础上,提出了混凝土连续箱梁的一次性浇注工艺,本文介绍一次性浇注施工工艺的有关控制要点。

【关健词】混凝土连续箱梁、一次性浇注、施工工艺、通病与防治。

由于连续梁桥具有线形舒展、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、养护简便等优点,对与跨度变化大、曲线复杂的立交桥(如城市立交桥或跨河曲线匝道桥)来说,有着其它结构不可替代的优越性,成为首选的结构型式。

为了保证梁体轻盈、美观、降低建筑高度、有效控制工程造价,梁体断面高度也正在逐渐优化,使已经成熟的桥梁施工工艺产生新的问题。

京承高速跨潮白河特大桥西引桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,共6联。

箱梁高度为1.8m,为双室结构。

箱内最大净高为1.3m。

该工程工期要求很紧,为加快施工进度,保证梁体美观,减少混凝土接缝,必须克服传统的二次浇注施工工艺的限制,采用一次性浇注施工工艺。

1、箱粱施工技术难点分析矮断面箱梁设计高度一般小于1.8m,箱粱内部净高一般1.2m左右,对于箱梁的施工,传统工艺采用二次浇注,第一次只浇注梁底板和部分腹板,有的是将底板和腹板同时浇注,留下顶板和翼缘板,分界线在翼板腋下5cm处。

待底板混凝土达到一定强度后,再浇注剩余部分腹板和顶板混凝土。

这样施工的优点是操作人员对底板混凝土可进行充分振捣,底板质量较好。

控制时,可视性好,看得见,摸得着,并减轻支架荷载,对地基承载能力相对也较低。

缺点是增加了一次施工循环,接茬需进行凿毛、接浆处理,并在梁体外侧留有明显的施工接缝。

这种施工工艺不仅工期长,腹板筋容易污染,接缝影响美观,而且腹板接缝处容易出现质量隐患。

实验证明,二次施工的试件无论抗压,抗折强度较一次成型的试件均有不同程度降低。

影响混凝土结和面强度的主要原因是结合面的凿毛质量。

如果结合面不凿毛或结合面凿毛质量差时,其抗拉强度竟然接近于0。

有资料表明,闭口杆件的最大容许扭矩与开口杆件相比,相差近17倍。

由此可见,箱梁的纵向水平缝质量对梁体的抗扭能力有重大影响。

潮白河特大桥西引桥若采用二次浇注,施工接缝长达300m,在工作实践中对任何时间、任何施工队伍的施工质量都进行精确控制是不现实的。

该桥4个联在河道内,2个联在岸上,而且有2联跨河坡,高度变化大,支架高度为5~15m。

地质条件,河道内为砂砾料,且部分为超采回填料,河岸上为粉细砂,河坡为杂填土,地基承载均匀性较差。

二次浇注沉降很难控制,有可能造成先浇层腹板和底板的开裂。

端横梁和墩顶横梁是钢筋极密区,同时也是波纹管的交叉区,对于混凝土凿毛和钢筋除污处理难度极大。

由于施工增加了一个循环和接缝的处理,明显工期延长。

因此,为取得质量、外观、工期几个因素的综合统一,必须克服箱梁内部空间狭小和一次性浇注混凝土方量大的困难。

通过专门芯模来保证作业箱内的空间和条件,确保混凝土一次浇注的质量。

2、混凝土箱梁一次性浇注的施工要点2.1芯模的制做要保证一次性混凝土的底板施工质量,必须加强底板的振捣。

由于单室底板净宽在2.15m~2.9m,底板混凝土不可能象空心板小直径芯模那样,通过腹板混凝土的振捣就能保证底板混凝土密实。

因此必须采用无底芯模以保证对底板混凝土的直接振捣和尽可能加大混凝土的施工作业空间,而且芯模顶板要留有人孔,使工人能够进入箱内。

为保证工人在箱内的操作空间以及芯模的拆卸方便,对芯模必须采取特殊措施。

⑴芯模形状如图1所示:采用木板和多层板加工,箱内采用木撑,芯模不设底板。

这样,工人在浇注时,可站在箱梁底模板上进行操作,箱内净空可近 1.0m,一般身材的工人可以半蹲或趴着施工。

⑵芯模框架采用10cm×10cm方木制作,每个框架设4根支撑,立杆之间净距保证充足的操作空间;框架方木采用楔形连接形式,在支点处用木板钉紧,即保证了支撑牢固,又方便了拆卸。

⑶由于木板或多层板刚度较小,框架木支撑每60cm一道,并且在横撑上钉纵向方木条,使各支撑联成整体,增加安全系数,底板浇注后,工人可在横撑上趴着施工。

⑷每节芯板长为3m,便于芯模的重复组装、利用,从而尽可能提高骨架及多层板周转次数和利用率。

⑸木桩架安放在芯模底脚楔形块上,楔形块先垫钢筋马凳,马凳下垫塑料垫块,这样,芯模的重量全部作用在马凳上,不会对底板钢筋造成挤压,从而保证底板厚度。

⑹为防止箱内施工人员对底层钢筋间距的影响,按每层钢筋的位置高度加工∮12螺纹钢筋骨架(见图2)。

钢筋骨架间用∮12螺纹筋按0.3m间距焊接成型。

钢筋骨架在箱梁横断面上按间距1.5~2m布置,在人孔处加密,增加支撑力,以保证箱梁内部施工践踏不变形。

⑺芯模外側筋上绑塑料垫块,控制保护层厚度。

防止因钢筋保护层厚度不足或裸露腐蚀而产生混凝土裂缝;芯模两側与大箱側板之间采用钢筋撑杆加塑料垫块固定,确保腹板厚度。

⑻每个芯模的拆除过程从人孔处开始向两边进行,拆除顺序为1~6,边拆除边外运,完整拆除一个芯模后向里推进,使空间逐渐增加。

采用以上措施可以保证在箱内有适当的操作空间,能够充分振捣混凝土,保证底板混凝土的浇注施工质量。

2.2梁体混凝土的施工质量2.2.1混凝土配合比设计连续箱梁的浇注一般采用混凝土泵车,因此混凝土塌落度必须满足要求,根据规范中有关规定,潮白河特大桥西引桥在泵送混凝土配合比中,对碎石级配的空隙率、砂子的细度模数及砂率、粉煤灰和外加剂(主要是减水缓凝剂)的掺量都做了严格的控制。

由于施工高度较高。

控制入仓塌落度为160~180mm。

由于粗骨料为碎石,混凝土塌落度过大时,梁体外观颜色较差,且易出现流砂、水纹等质量通病,因此塌落度不易过大。

由于单联混凝土量大(单联900m3),且地基承载不均匀,又支架高度差较大,为保证在混凝土初凝前全部浇注完毕,防止因上述的不利因素导致的可能箱体开裂,在混凝土配比设计中加入缓凝剂,控制混凝土初凝时间为14~16小时。

2.2.2混凝土的现场施工控制箱梁混凝土总的浇注原则是从低处向高处浇注,再者是尽可能在混凝土初凝前全部浇注完毕。

由于该桥纵坡不是很大,故不考滤程序浇注。

⑴混凝土的浇注速度为达到单联结构的整体性和防止浇注上层时破坏下层,保证在先浇注的一层混凝土初凝前完成,根据:h≥s/t式中:h—浇注时混凝土面上升速度的最小允许值s—搅动深度,以浇注时的规定为准,一般为0.25~0.5mt—水泥实际初凝时间确定,综合现场的实际条件,计划浇注18小时。

⑵混凝土纵向入模顺序从西向东(即从低到高)顺序,分层浇注。

⑶混凝土横向入模顺序。

从两肋对称灌入混凝土,通过振捣使之溢出底三角。

施工时注意观察两肋倒角混凝土是否密实。

由于底板较宽,需从人孔将泵管深入箱内,补充底板混凝土,并注意底板混凝土与斜角溢出混凝土的结合,在结合区间内保证混凝土骨料含量。

⑷严格控制腹板混凝土的入灰量。

混凝土在腹板振捣过程中,须在箱梁内倒角处进行引流,使混凝土从两腹板向底板中间流动,使倒角处达到密实。

由于采用无底芯模施工,如果腹板下料过多,易造成箱内底板混凝土上翻,使底板超厚。

⑸加强底板质量控制①箱梁底板由于从腹板下料溢出和底板补灰,往往造成结合部混凝土不足和骨料不均,为此,要人为地进行均匀骨料或进行混凝土补充。

②由于箱梁内操作空间狭小,工人施工极不方便,为保证施工质量,振捣设备应完好适用,∮50mm、∮30mm振捣棒和平板振动器均应进行配备。

③振捣时振捣棒不能触碰底板,振捣棒操作人员与振捣棒开关人员应协调,振捣棒离开混凝土后要及时关闭,防止振捣棒触击芯模造成不良影响。

④振捣方向从中间向两侧振捣,防止底板中部砂浆过多而影响局部混凝土强度。

⑤振捣工在振捣前可站在箱梁底模上施工,振捣完毕后应蹲在芯模支撑上进行收面,不许踩踏底板混凝土,箱内振捣人员应与箱外人员及时协调沟通,振捣好腹板底角,不要产生过振和漏振。

⑹控制好工作时间间隔底板振捣完后,应间隔一定的时间,再上升浇注腹板和顶板,以底板混凝土初凝前为准。

实际施工中应根据底板混凝土的情况、天气情况,适当调整间隔时间,使底板混凝土塌落度适当损失(条件允许时,底板混凝土的塌落度可适当减小,以能泵送为原则),减少其流动性,防止底板混凝土受压后上翻。

腹板浇注时,振捣棒应插入下层混凝土中充分振捣,使两层混凝土良好结合,不留下施工缝的痕迹。

2.3现场管理要点2.3.1天窗的设置作为出入箱内的通道,天窗的大小应方便正常体形人的进出,形状以方型或椭圆形为宜。

考虑到内模拆卸后从天窗运出,天窗的尺寸长边为1m,短边为0.8m为宜。

天窗的尺寸不易过大,以尽量减少对梁体受力的影响。

位置设在梁的1/4跨径处,天窗位置的顶板钢筋要断开并留足焊接长度。

芯模拆除后,天窗即可回补。

回补前应对天窗四周顶板混凝土进行凿毛和顶板钢筋焊接,清除仓内垃圾,并在天窗位置吊好底模板后,即可浇注。

2.3.2箱内人员和设备的配备箱梁因工作面小,人员配备不宜过多,每箱室内一般有4~5名工作人员。

其中,振捣工一人,负责底板及腹板底角处的振捣,并及时移动照明灯具;开关振捣棒一人,负责按振捣工的意图及时开关、移动振捣器;底板收浆抹面一人,及时对底板顶面进行处理;加固芯模及信息传递一人,负责加固芯模并及时沟通箱内外信息;箱外配备一人,天气炎热时,还应配一定数量的通风降温设备。

质量控制人员应旁站,处理可能发生的其它事宜。

2.3.3工作面管理箱梁由于底板与顶板浇注有时间间隔,总体形成两个工作面,底板一般比腹板越前6~10m,施工管理难度较大。

施工中应重点控制两工作面的间隔时间,通过下料控制两工作面施工进度,及时沟通箱内外信息,协调箱内外人员及设备的调配并严密观察箱内支撑的及梁底支架的情况,做到分工明确,人员各司其职,施工井然有序。

3、质量通病的防治主要缺陷有乱根子、裂缝、烧底模、漏振等,现从中择出几项,介绍一下如何控制缺陷的方法:3.1乱根子通常也称“烂脚丫”,一般发生在腹板底角部分。

造成的原因是模板侧模与底板处不密贴,混凝土停滞时间过长,接头处初凝不能再塑和前引混凝土坡度过陡。

处理办法:严格腹板侧模和大底的密贴,锁固紧固件,并在混凝土浇注过程中不易使领先混凝土停滞时间过长。

间隔停滞时间以混凝土初凝前为宜,并保持混凝土分层浇注程序。

3.2裂缝箱梁的裂缝一般有后张法梁端锚固处的裂缝、腹板收缩裂缝、底板裂缝、顶板裂缝等。

3.2.1后张法梁端锚固处的裂缝通常发生在梁端或预应力筋锚固处,裂缝比较短小。

发生在梁端时多与钢丝束方向一致,在锚固处时与梁纵轴多呈35ο~45ο,运营初期有所发展,以后会趋于稳定。

产生的主要原因是端部应力集中,锚固区金属结构件密集,混凝土质量不良所致。

处理方法:锚固区金属结构件要认真安装,保证几何尺寸。

在混凝土浇注过程中要保证该区的骨料含量,不能使砂浆过分集中,因该处钢筋密集,要采用“插信子”的办法,保证混凝土的振捣密实。

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