物流工程与管理论文

基于Matlab的应急物流影响因素分析

摘要：我国地大物博，拥有着非常丰富的资源，但是也是个极易受到自然灾害侵蚀的国家。由于我国人口众多，各方面公共设施还不健全，应急物流体系还处于初步发展阶段，还有很多问题有待解决，如应急保障机制不健全，应急信息技术不先进，人员保障不专业等现状有待改善。本文通过解释结构模型方法和Matlab软件的结合，对应急物流的各个方面影响因素进行摄入探讨和分析，得出各因素之间的内在联系，并使其影响因素层级化，建立自上而下的应急物流体系影响因素框架体系，更加全方位提出应急物流的对策，对于完善应急物流体系就一定的指导意义。

关键字：应急物流;影响因素;解释结构模型;Matlab

一．研究背景与现状

（一）背景

对于灾害频发的我国来说，近几年来的很多重大自然灾害都时刻警醒人们，要加强应急物流体系的建设。比如2003年的发生的公共卫生事件SARS,使人们都处在恐慌之中，一时间不知道如何应对；2008年的特大冰雪灾害，造成交通瘫痪，上万人滞留异地他乡，给交通部门的应急部门敲响了警钟；汶川特大地震以及2010年的玉树地震，在面对如此巨大的灾害面前，政府的应对工作是及时有效的，但是相关的技术、人员等应急工作还是有待改进。这些自然灾害都具有突发性，且发生地震的地方往往多山，交通不便，给救援工作带来一定的难度。给我国的经济和人民的生活带来了巨大损失。

做好国家安全保障工作的前提之一就是应急物流，完善应急物流体系，有助于政府部门制定全面的应急救援政策，提供充足的物资储备和资金支持，有利于技术研发的投入，确保人民的生命财产安全损失达到最小化。应急物流工作是个复杂的工程系统，受到各方面因素的制约，要想使应急物流工作及时有效的展开，就需要各个部门的良好协作。因此，这就要求我们对应急物流的影响因素进行挖掘探讨，找出存在的问题和工作漏洞，并进一步提出解决办法，从而实现高效能的应急物流体系。

（三）我国应急物流发展现状

应急物流的需求是非常突发和时间性要求比较高的，这需要政府在体制和政策各个方面进行支持，然而，我国目前应急物流还处于起步阶段，应急物流体系的建立还不完善，准备并不充足，还没有形成能够高效能统一协调的机制。在应对突发事件时，处于被动状态，在紧急情况下，匆忙进行救援，并没有有序及时高效的完成。另外，我国应急物流的应急物资储备并不充足，并且品种也比较单一，国家和政府对于应急物流人员的培训机制也比较缺乏，专业设备也比较落后。

根据目前的现状，这就需要我们具有危机意识，我们要通过对各个影响因素的系统研究，从理论的层面进行深入探讨，并对各个影响因素进行规划、重组和设计，对相对不完善的资源、人员进行扩充和重组，选择建立应急物流中心的最佳地点，政府要加大技术资金支持，使各方面影响因素之间相互协调，进行有效率的运作。

二．应急物流简介

（一）应急物流概念

应急物资是指在面对自然灾害、突发事件和社会公共安全事件时所采取的应急措施。它与普通物流一样，具有载体，流体、流向等元素，是需要政策、人员、资金、技术进行全面保障的不同于普通物流的物流活动。但同时又与普通物流不同，普通物流既追求时间效率也追求经济效益，而应急物流这是通过追求时间效率而实现经济效益，如何在最短的时间内到达现场，最大限度降低损失，这是应急物流追求的根本所在。

（二）应急物流特点

应急物流不同于一般物流，具有自己的一些特点：

（1）突发性和不可预知性。突发事件的发生往往是人们无法预知的，因此需要救援人员第一时间快速的采取措施，将损失降到最低。

（2）应急物流需求的随机性。自然灾害的发生往往使随机的、突发的，具有不可预知性，怎样在如此紧急的情况下实施救援，就成了关注的问题。

（3）时间紧迫性。它要求救援人员在灾害事件发生后的最短的时间内到达现场，稍有耽搁就可能造成巨大损失，时间要求非常严格，可以说是分秒必争。

（4）弱经济性。普通物流是希望达到经济效益和时间效益相统一，两个目标是并列的，而应急物流则并不是把经济效益放在第一位，而是通过加强应急物流的时间效率进而实现应急物流的经济效益，以最短的时间到达现场，使损失最小化。

（5）政府与市场的共同参与性。一般的物流，是企业处于经济目的采取的应急措施，但是应急物流经济因素已经不被放在第一位，它需要社会各界包括政府等有关部门，采取经济应急措施，将对社会和人民的损害降到最低。

三．应急物流各影响因素分析

（一）应急物流组织协调机制（S1）：应急物流系统是一个复杂的系统工程，不仅需要社会各界的资源投入，更需要政府从法律、政策、资金等各个方面进行支持。

（二）应急物流技术支持（S3):应急物流在我国还属于起步阶段，因此，需要积极学习国外的先进技术，在确保制度保障以后，建立与世界先进水平的应急物流研发中心，使得我国应急物流水平处于世界领先行列，提升国家形象。

(三)应急物流人员保障（S4）：应急物流需要全名动员，政府不仅要提供政策支持，更要加快应急物流专业人员的培训，定期进行应急演练，培训一定要长期化、常态化，以高质量的应急救援队伍应对突发事件。

（四）应急物资与资金保障（S4）：应急物流资金是应急物流活动中不可缺少的环节，充足的应急物资和资金，可以保障应急物流活动顺利、持续的进行。筹措资金方式有很多，除政府财政支持外，还可以向社会群众，社会公益组织募集。

（五）应急物资储备保障（S5）：充足的应急物资储备，可以减少采购成本和运输时间，提高应急物流的效率。

(六)应急物流中心建设（S6）:选择合理的位置建立应急救援中心，有助于使应急物资、人员及时到达现场，并且有助于提高指挥效率，使应急救援各部门提高协调效率。

（七）应急物资交通保障（S7）：畅通无阻的应急物流交通是实现应急物流的关键因素之一，为了实现应急物流的时间效益，政府及有关交通部门，应在全国范围内开辟专门为应急物流开辟绿色通道，即使这可能消耗巨大的人力物力，但是在人民的财产和生命安全面前，都是值得的，同时也有助于我国应急物流体系